Trucker`s Guide Donna Diesel - German edition

The Directorate of Public Roads
Road Users and Vehicles Department
2nd edition, February 2015
TRUCKER’S GUIDE
UNTERWEGS AUF
NORWEGENS STRASSEN
PRÄSENTIERT VON DONNA DIESEL
Photo: Hege Lysholm
D
Tipps von Donna Diesel
!
CHECKLISTE
Fahrzeug und Anhänger
Fahrer
Führerschein mitnehmen
Schneeketten
Reisepass mitnehmen
Spiritus für das Bremssystem (ältere
Fahrzeuge)
Europäische Krankenversicherungskarte
mitnehmen (empfohlen)
Schleppkette
Berufskraftfahrernachweis mitnehmen
Bremsklötze
Warme Kleidung und Schuhe mitnehmen
Sand
Essen und heiße Getränke mitnehmen
Voller Tank
Spaten mitnehmen
(Fahrer aus Nicht-EU/EWR-Staaten, siehe Seite
26 unter Fahrer)
Eiskratzer mitnehmen
Nützliche Wörter
Norwegisch Deutsch
BensinBenzin
Blyfri Bleifrei
BremserBremsen
BremsevæskeBremsflüssigkeit
DieselDiesel
GassGas
ClutchKupplung
HjulkjettingSchneeketten
HøyreRechts
VenstreLinks
KontrollereKontrollieren
KjølevæskeKühlflüssigkeit
MekanikerMechaniker
OljeÖl
Flatt batteri
Leere Batterie
LadeLaden
PunkteringReifenpanne
LuftLuft
SikringSicherung
GasspedalGaspedal
Sind Sie auf den
Winter vorbereitet?
StrømStrom
BensinstasjonTankstelle
Skifte ut
Auswechseln
ReservehjulReserverad
VannWasser
Vegliste
Straßenliste („Vegliste“)
2
Trucker’s Guide
Inhalt
Tipps von Donna Diesel
2
Vorwort5
Über Trucker’s Guide
6
Fakten7
In Norwegen unterwegs
8
Informationen zu Straßen- und Verkehrsverhältnissen
9
Richtige Strecke wählen
10
Fahren auf glatter Fahrbahn
12
Bereifung14
So legen Sie Universalketten an
16
10 Tunnelregeln für Lkw-Fahrer
19
Sicheres Fahren in Tunneln
20
Lenk- und Ruhezeiten – eine Zusammenfassung
22
Lkw-Parkplätze zum Übernachten
23
Zahlung an norwegischen Mautstationen
24
Donnas Verpflegungstipps
25
Gesetze, Verordnungen und Fahrregeln
26
Trygg trailer
33
Entfernungen
34
3
Trucker’s Guide
colourbox.com
4
Trucker’s Guide
Vorwort
Im vorliegenden Handbuch hat die Staatliche Norwegische Straßenverwaltung (im Folgenden „Statens vegvesen“
genannt) wichtige Informationen für ausländische Lkw-Fahrer zusammengetragen, die für eine sichere Fahrt in Norwegen wichtig sind. Das Handbuch enthält eine Übersicht über die erforderliche Bereifung und Schneeketten sowie
wichtige Gesetze und Bestimmungen, die für den Schwerlasttransport auf Norwegens Straßen relevant sind.
Das Handbuch für Lkw-Fahrer gibt es in deutscher, englischer, finnischer, litauischer, polnischer und russischer Sprache. Außerdem ist es auf unseren Internetseiten zu finden unter: vegvesen.no/donnadiesel.
Die im vorliegenden Handbuch genannten Vorschriften und gesetzlichen Bestimmungen gelten ab Mai 2014.
Gute Fahrt!
Bodil Rønning Dreyer
Verkehrsdirektorin
Statens vegvesen
5
Trucker’s Guide
Über Trucker’s Guide
TRUCKER’S GUIDE ist der Name einer Infokampagne, die sich an
Berufskraftfahrer richtet, die in Norwegen unterwegs sind. Die Kampagne wurde aufgrund des zunehmenden grenzüberschreitenden Warenimports und -exports mit Lkws ins Leben gerufen.
Die Infokampagne baut auf einer Zeichentrickfigur (Donna Diesel) auf
und vermittelt auf leicht verständliche Weise, worauf Sie als Berufskraftfahrer das ganze
Jahr bei Fahrten auf norwegischen Straßen achten sollten.
Wer ist Donna Diesel?
Donna Diesel ist eine erfahrene norwegische Berufskraftfahrerin. Seit Jahren transportiert sie Waren von unterschiedlichen Ländern Europas nach ganz Norwegen.
Dramatik auf winterlichen Straßen in
Norwegen
!
5
Merkregeln von
Donna Diesel
FALSCH Während dieser Zeit hat sie viel auf den Straßen erlebt,
doch die dramatischsten Szenen spielten sich immer
im Winter ab. Donna sah Lastzüge umkippen oder mitten im Gebirge feststecken. Einmal musste sie sogar mit
ansehen, wie ein kompletter Lastzug rückwärts mehrere hundert Meter einen steilen Hang hinunterrutschte.
Es passierte zum Glück nichts, aber nur, weil der Fahrer
sagenhaftes Glück hatte.
Korrekt
beladen
Schneeketten verwenden
Bereiten Sie sich vor!
Im Winter kann man sich auf norwegischen Straßen keineswegs auf sein Glück verlassen. Sicherheit bieten
hier nur eine gute Ausrüstung, ein verantwortungsvoller Fahrstil und ein belastbarer Fahrer. Norwegen ist ein
Land mit kurvenreichen Straßen und viel Schnee im Winter. Schließlich besteht der größte Teil des Landes aus
Gebirge. Wer sich von schönen, breiten Straßen an der
Grenze täuschen lässt, hat eine harte Tour vor sich. Die
richtige Ausrüstung kann jedoch so manche gefährliche
Situation verhindern.
Winterreifen verwenden
Pausen
einlegen
Richtige
Strecke
wählen
6
Trucker’s Guide
RICHTIG
?
Fakten
Fakten über Norwegen (Stand: 07.05.2012)
Fläche Fläche (inkl. Svalbard und
Jan Mayen): 385 186 km²
Einwohnerzahl
ca. 5 Mio.
Bevölkerungsdichte 14,6/km²
HauptspracheNorwegisch
Hauptstadt
Oslo 613 285
Größere Städte
Bergen
263 762
Trondheim 176 348
Fernstraßennetz
10 400 km
Landstraßennetz 44 300 km
WÄHRUNG IN NORWEGEN
Norwegische Krone (Abkürzung: Kr oder NOK)
1 Euro = ca. 8 NOK
TANKSTELLEN
Auf Teilen des Straßennetzes können Tankstellen weit
voneinander entfernt liegen. Dies gilt insbesondere für
Gebirgspässe. Es gibt mehrere Tankstellen, die 24 Stunden am Tag geöffnet haben. Die meisten dieser Tankstellen befinden sich an den Hauptverkehrsstraßen.
MÜNZEN UND BANKNOTEN
Münzen: 1, 5, 10 und 20 Kronen
Banknoten: 50, 100, 200, 500 und 1000 Kronen
TELEFONIEREN
Handys können frei eingeführt und genutzt werden.
GSM-Handys decken im Wesentlichen das gesamte
Landesgebiet ab.
Handys müssen während der Fahrt ausschließlich mit
Freisprechanlage genutzt werden.
REISEINFORMATIONEN
Siehe vegvesen.no
ÖFFNUNGSZEITEN
Banken: werktags: 08.30 – 15.30 Uhr (samstags
geschlossen). Einige Banken haben im Sommer verkürzte Öffnungszeiten.
KONTROLLEN
• Verkehrskontrollen auf norwegischen Straßen wer den vorwiegend von der Polizei und Statens veg vesen durchgeführt.
• Im Bereich des Zoll- und Abgabewesens ist die nor wegische Zollbehörde Kontrollinstanz.
• Die Überwachung des Parkraums wird fast überall
von den Gemeinden durchgeführt.
POST
Montag – Freitag 08.00 – 17.00 Uhr
Samstag
08.00 – 14.00 Uhr
GESCHÄFTE
Die meisten Geschäfte haben von Montag bis Samstag geöffnet. Verkürzte Öffnungszeiten am Samstag.
Einzelne Lebensmittelgeschäfte haben auch sonntags
geöffnet.
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Trucker’s Guide
In Norwegen unterwegs
ZULÄSSIGE HÖCHSTGESCHWINDIGKEITEN:
Städte und geschlossene
Ortschaften
* 50 km/h
Landstraßen
** 80 km/h
Autobahnen
*** 80/90/100 km/h
* In vielen Stadtteilen 30 km/h
** Die Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen mit Bebauung entlang der Straßen kann auch 60 km/h
oder 70 km/h betragen.
*** Die Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge über
3,5 t beträgt in Norwegen 80 km/h, auch wenn die Beschilderung höhere Geschwindigkeiten erlaubt.
Vorfahrt
Bußgelder
Promillegrenze
Von rechts kommende Fahrzeuge haben generell Vorfahrt. Hauptstraßen sind in der Regel auch Vorfahrtsstraßen. Bei innerörtlichen Hauptstraßen können auch
untergeordnete Straßen vorfahrtsberechtigt sein. Dies
wird durch das Verkehrszeichen „Ende der Vorfahrtsstraße“ gekennzeichnet.
Licht
In Norwegen muss den ganzen Tag über mit Licht gefahren werden – entweder mit Abblendlicht oder mit speziellem Fahrlicht.
Bußgelder können vor Ort von der Polizei erhoben werden. Bei schwerwiegenden Geschwindigkeitsüberschreitungen kann der Führerschein entzogen werden. Die Höhe des Bußgeldes richtet sich nach der
Geschwindigkeitsbegrenzung und dem Ausmaß der
Überschreitung.
Die Promillegrenze liegt bei 0,2 ‰.Fahren unter Alkoholeinfluss wird mit Entzug der Fahrerlaubnis, Bußgeld und
eventuell einer Freiheitsstrafe geahndet. Darüber hinaus
kann man innerhalb des Landes mit einem zeitweiligen
Fahrverbot belegt werden.
BEISPIELE:
HöchstgeschwindigkeitÜberschreitung
60 km/h
10 km/h
60 km/h
25 km/h
70 km/h
10 km/h
70 km/h
25 km/h
In Norwegen besteht Anschnallpflicht. Dies gilt auch für
den Rücksitz, sofern Gurte dort angebracht sind.
Sicherheitsgurt
Kronen
1600,6500,1600,4900,-
Warnen bei Nothalt
1. Warnblinklicht einschalten! Bei Dunkelheit das
Abblendlicht auf Standlicht schalten. WICHTIG, DAMIT SIE SELBST GESEHEN WERDEN!
2. Im Fahrzeug ist mindestens ein Warndreieck mitzuführen.
3. Ein liegen gebliebenes Fahrzeug, das den Verkehr
gefährdet oder behindert und nicht sofort von der Straße entfernt werden kann, muss für andere Ver kehrsteilnehmer mit einem Warndreieck, durch Warn blinklicht oder auf andere Art und Weise kenntlich
gemacht werden. Das Warndreieck muss in ausrei chendem. Abstand vom Fahrzeug aufgestellt werden –
falls möglich in mindestens 150 m Entfernung, sodass
andere. Verkehrsteilnehmer frühzeitig gewarnt sind.
4. Während eines Nothalts ist bei sämtlichen Arbei ten außerhalb des Fahrzeugs immer eine Warnweste
(gemäß Standardnorm EN 471) zu tragen.
Das Überfahren einer roten Ampel kostet 5200,- NOK.
Unerlaubtes Überholen kostet 5200,- NOK.
LEERLAUF
Fahrzeuge dürfen nicht unnötig im Stand laufen.
DIESEL
Die Nutzung von „gefärbtem“ (mit geringer Steuer belegtem) Diesel für Busse, Lkws, Lieferwagen, Kombiwagen und Pkws ist in Norwegen verboten. Dies gilt auch
für Wohnwagen und Wohnmobile. Die Nichtbeachtung
wird mit Bußgeld geahndet.
ФотFotoо: Knut Opeide
Verkehrszeichen
Vorfahrtsstraße
Vorfahrtsstraße
8
Trucker’s Guide
Ende der
Vorfahrtsstraße
Informationen zu Straßen- und
Verkehrsverhältnissen
Der Straßeninformationsdienst von Statens
vegvesen (im Folgenden „Vegmeldingstjenesten“
genannt) führt eine landesweite Übersicht über die Straßen-, Wetter- und Verkehrsverhältnisse und bietet Informationen über zulässige Achslasten, Entfernungen,
Straßenrouten und Fähren.
Telefon: 175, vom Ausland: +47 815 48 991. Rufen Sie
auch an, wenn Sie auf der Straße eine Situation antreffen,
die Ihrer Meinung nach auch anderen Verkehrsteilnehmern oder Statens vegvesen mitgeteilt werden sollte.
INTERNET
Aktuelle Verkehrsmeldungen finden Sie unter
vegvesen.no/trafikkmeldinger und 175.no
Die Straßenliste (im Folgenden „Vegliste“ genannt) und
weiteres Informationsmaterial sind an den Zollstationen,
Verkehrsstationen von Statens vegvesen und beim Norwegischen Zentralamt für Straßenwesen („Vegdirektoratet“) erhältlich.
STRASSENLISTEN („VEGLISTER“)
„Veglister“ für Fernstraßen finden Sie unter:
vegvesen.no/riksvegliste
„Veglister“ für das Landstraßennetz und kommunale
Straßennetz finden Sie unter:
vegvesen.no/fylkesvegliste
„Veglister“ für Sondertransporte auf Fernstraßen finden
Sie unter: vegvesen.no/spesialtransportliste
WILDUNFÄLLE
Viele Tiere sterben infolge von Verletzungen, die durch
Unfälle verursacht worden sind. Das norwegische Straßenverkehrsgesetz und das Tierschutzgesetz verpflichten jeden, über offensichtlich verunglückte oder hilflose
Tiere Meldung zu machen.
• Verfolgen Sie nie ein verunglücktes Tier.
• Wenn Sie ein Tier angefahren haben, töten Sie es nie. Die Polizei (Tel. 02800) entscheidet, ob der Besitzer oder ein Tierarzt benachrichtigt werden muss.
• Nehmen Sie ein verunglücktes totes Tier nie mit, ohne hierfür eine Genehmigung zu haben.
• Wenn ein Tier verunglückt ist, muss der Unfallort deutlich gekennzeichnet werden, damit dieser für die hinzugezogenen Personen einfach zu finden ist.
ZULÄSSIGE FAHRZEUGBREITE
Die für öffentliche Straßen in Norwegen zulässige Fahrzeugbreite beträgt 2,55 m.
MAXIMAL ZULÄSSIGE ACHSLAST AUF
ÖFFENTLICHEN STRASSEN IN NORWEGEN
1) Pro Antriebsachse sind 11,5 t zulässig.
2) 19 t auf Zugfahrzeuge, wenn die Antriebsachse Zwil lingsräder und Luftfederung bzw. eine vergleichbare
Federung gemäß der EU-Richtlinie 96/53/EG auf weist, oder wenn jede Antriebsachse mit Zwillings rädern ausgerüstet ist und keine der Achsen 9,5 t
überschreitet. Bezüglich der Beladung von Zweiach sern und Dreiachsern, siehe Tabelle 1 in „Veglister“ für
Fernstraßen.
GESAMTGEWICHT
Das Gewicht des einzelnen Fahrzeugs oder des Lastzugs darf die in der Gewichtstabelle festgelegte Begrenzung nicht überschreiten. Siehe Tabelle 2 und Tabelle 3a
bzw. 3b in der „Vegliste“ für Fernstraßen.
Karten für Schwertransporte finden Sie unter:
vegvesen.no/tungtransportkart
Verkehrszeichen, die vor dem Überqueren der Fahrbahn durch Tiere warnen
Elche
Rentiere
Wild
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Trucker’s Guide
Kühe
Schafe
Richtige Strecke
wählen
Das Straßennetz Norwegens besteht aus Streckenabschnitten unterschiedlichster Qualität. Wichtiger
Bestandteil einer Reihe von Routen sind Fähren. An zahlreichen Strecken trifft man auf Mautstationen. Die Benutzung von Fähren und Mautstraßen ist kostenpflichtig.
Jeden Winter kommt es daher vor, dass Berufskraftfahrer
längere und schwierigere Routen wählen, als notwendig
wäre, um an ihr Ziel zu gelangen. Das ist jedoch meist die
falsche Entscheidung. Wenn das Fahrzeug außerdem
ohne geeignete Reifen und Schneeketten unterwegs ist,
gerät der Fahrer schnell in riskante Situationen.
Abkürzungen können mit zahlreichen Hindernissen verbunden sein, die nicht in der Karte verzeichnet sind, beispielsweise schmale Straßen mit scharfen Kurven und
schlechtem Fahrbahnbelag.
Auf einigen norwegischen Gebirgspässen ist das Wetter
oft so schlecht und instabil, dass sie im Winter komplett
geschlossen werden. Andere sind nur tagsüber geöffnet
und nachts geschlossen.
Strecken mit schwierigen
Straßenverhältnissen
Ein Teil des Straßennetzes in Norwegen – inklusive der
Hauptverkehrsstraßen – kann im Winter eine große Herausforderung für Lkw-Fahrer darstellen. Dies trifft insbesondere für Strecken in kupiertem Gelände und bei
hohem Schneefall zu. In solchen Situationen haben zweiachsige Sattelzugmaschinen (trotz Winterreifen und/
oder Schneeketten) große Probleme, voranzukommen.
Deshalb kommt es häufig vor, dass schwere Fahrzeuge
stecken bleiben oder von der Straße abkommen.
Die hier angegebenen Streckenabschnitte sollten –
soweit möglich – bei hohem Niederschlag und Glätte vermieden werden. Bei schwierigen Straßenverhältnissen
muss hier ebenfalls mit einem zeitweiligen Fahrverbot für
den Schwerlastverkehr gerechnet werden. Eine Auflistung der Strecken finden Sie auf den folgenden Seiten.
Liegen gebliebene Fahrzeuge, die den übrigen Verkehr
behindern, können abgeschleppt und einbehalten werden, bis die Kosten, die der öffentlichen Hand hierdurch
entstehen, beglichen sind.
!
!
Beachten Sie, dass der
kürzeste Weg auf der Karte
nicht immer der schnellste ist!
Beachten Sie, dass die vom GPS empfohlene Strecke nicht immer für den
Schwerlasttransport geeignet ist (hinsichtlich Gewicht und Abmessungen).
Überprüfen Sie die empfohlene Strecke deshalb immer mit der Karte.
Testen Sie Ihr GPS-Gerät an Orten, die Sie kennen! Erst dann erkennen Sie, inwieweit Sie sich auf Ihr
Gerät verlassen können. In fremder Umgebung finden Sie es erst heraus, wenn es schon zu spät ist.
Die Karte „Schwerlasttransport auf Fernstraßen und primären Landstraßen in Norwegen“
(„Tungtrafikk på riksveger og primære fylkesveger i Norge“) finden Sie unter: vegvesen.no/
tungtransportkart
10
Trucker’s Guide
Fahrzeuge mit ungünstigen Eigenschaften
für Winterfahrten
Manche Fahrzeugtypen eignen sich für Winterfahrten
in Norwegen besser als andere. Ein falsch beladener
Auflieger eignet sich hierfür beispielsweise schlecht. Ist
auch nach dem Anlegen ausreichender Schneeketten
eine unzureichende Bodenhaftung zu erwarten, muss
die Fahrt unterbrochen werden, bis sich die Bedingungen verbessert haben.
Für die Antriebsachse eines Sattelschleppers ist eine
Differentialsperre sehr empfehlenswert. In Kombination
mit guten Winterreifen und, falls erforderlich, Schneeketten verbessert sich die Straßenlage des Fahrzeugs
bergauf bei glatter Fahrbahn erheblich.
Sattelschlepper mit mehreren Antriebsachsen (4x4 oder
6x4) haben in der Regel die beste Straßenlage.
Fahren im geschlossenen Verband
Auf einer Reihe von Strecken kann kurzfristig das Fahren im geschlossenen Verband angeordnet werden,
sofern das Wetter unsichere Fahrbedingungen erwarten
lässt. Hierbei wird eine gewisse Anzahl von Fahrzeugen zu einer Kolonne zusammengestellt, die die Strecke anschließend mit einem Schneeräumfahrzeug von
Statens vegvesen an der Spitze zurücklegt. Wenn Straßen im Winter oder nachts geschlossen sind oder das
Fahren im geschlossenen Verband angeordnet ist, wird
hierauf immer durch eine entsprechende Beschilderung
hingewiesen. Gleichzeitig wird empfohlen, sich über das
Infotelefon von Statens vegvesen (Tel. 175) zu informieren, ob die jeweilige Strecke geöffnet ist. Wichtig ist,
immer für genügend Kraftstoff, warme Kleidung, Essen
und Getränke zu sorgen, falls Sie einmal nicht weiterkommen sollten oder auf das Zustandekommen eines
Fahrzeugverbandes warten müssen.
Um solche Situationen zu umgehen, ist es sowohl schneller als auch billiger, die Hauptverkehrsstraßen zu nutzen.
Selbst wenn hier Kosten für Fähren und Maut entstehen.
Hovden – Haukeligrend
Vikafjellet
Strynefjellet (Grotli – Stryn)
Hemsedalsfjellet (Gol – Borlaug)
Graddis (Hestbrinken – Landesgrenze)
Venabygdsfjellet
Hol – Aurland
Tosenfjellet
Beiarfjellet
Bekkarfjord – Hopseidet
Snefjord – Havøysund
Kongsfjordfjellet
Båtsfjordfjellet
Ifjordfjellet
Im Winter geschlossene Straßen
Folgende Straßen sind im Winter normalerweise
geschlossen:
Straße Streckenabschnitt
Geschlossen
E69
Skarsvåg – Nordkap
Oktober – April
Fv 13 Gaularfjellet
Dezember – Mai
Fv 51 Valdresflya
Dezember – April
Fv 55 Sognefjellet
November – Mai
Fv 63 Geirangervegen
November – Mai
Fv 63 Trollstigen
Oktober – Mai
Fv 243 Aurland
Dezember – Mai
Fv 252 Tyin – Eidsbugarden
Oktober – Juni
Fv 258 Gamle Strynefjellsveg
Oktober – Juni
Fv 337 Brokke – Suleskard
(Agder-Bezirke)
November – Mai
Fv 341 Smelror – Hamningberg
(Finnmark)
November – Mai
Fv 355 Melfjellet (Nordland)
November – Mai
Fv 520 Hellandsbygd – Røldal
(Rogaland)
November – Juni
Fv 886 Jarfjordfjellet (Vintervollen –
Gr. Jakobselv, Finnmark)
November – Mai
Der genaue Zeitpunkt für den Beginn und die Aufhebung der Wintersperre auf den jeweiligen Strecken ist
von der aktuellen Wetterlage abhängig. Nähere Informationen erhalten Sie über das Infotelefon von Statens vegvesen (Tel. 175).
Streckenabschnitte mit möglichem
Fahren im geschlossenen Verband
E6
E6
E6
E6
E6
E6
E10
E16
E69
E134
Rv 7
Rv 9
Rv 13
Rv 15
Rv 52
Rv 77
Fv 27
Fv 50
Fv 76
Fv 813
Fv 888
Fv 889
Fv 890
Fv 891
Fv 98
Dovrefjell (Dombås – Hjerkinn)
Saltfjellet (Mo i Rana – Rognan)
Gratangsfjellet (Bjerkvik – Fossbakken)
Sennalandet (Leirbotnvatn – Skaidi)
Hatter (Skaidi – Olderfjord)
Kvænangsfjellet (Nordreisa – Kvænangen)
Bjørnfjell (Trældal X E6 – Bjørnfjell)
Filefjell (Tyin – Borlaug)
Hønsa – Honningsvåg – Skarsvåg
Haukelifjell (Haukeligrend – Røldal)
Hardangervidda (Eidfjord – Haugastøl)
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Darüber hinaus gibt es zahlreiche Streckenabschnitte,
die bei Schneesturm oder Lawinen zeitweise geschlossen werden. Dies gilt insbesondere für die Straßen in
Nordnorwegen und die Gebirgspässe in Südwestnorwegen.
Trucker’s Guide
Fahren auf glatter Fahrbahn
Schwere Fahrzeuge geraten bei glatter Fahrbahn eher in
Schwierigkeiten als leichte Fahrzeuge. Besonders gefährdet sind Lastzüge.
Im Wesentlichen sind es zweierlei Gründe,
warum glatte Fahrbahnen für große Fahrzeuge problematisch sind:
• Die Fahrzeuge sind lang, schwer und breit.
• Die Straßen sind unter Umständen schmal, kurven reich und steil.
Große Fahrzeuge benötigen häufig Ausweichstellen am
Schleudern des Anhängers
Bei Lastzügen sorgt häufig der Anhänger für gefährliche
Situationen. Bei glatter Fahrbahn ist daher besondere Vorsicht geboten.
Ein erfahrener Berufskraftfahrer spürt bei einem Fahrzeug
recht schnell, wenn es ins Schleudern gerät. Beim Anhänger hingegen ist dies nicht so ohne Weiteres der Fall.
Über den Seitenspiegel können Sie jedoch erkennen, ob
sich der Anhänger noch in der richtigen Position befindet.
Deshalb sollten Sie bei jedem Bremsen auf glatter Fahrbahn einen Blick in den Spiegel werfen.
Geraten lange und schwere Fahrzeuge ins Schleudern, befindet sich der Fahrer in einer ernsten und sehr
anspruchsvollen Situation. Die Kontrolle über das Fahrzeug wiederzugewinnen, ist keine einfache Aufgabe und
erfordert unter Umständen viel Zeit und Raum auf der
Straße. Bitte bedenken Sie, dass ein Lastzug im Graben
immer noch die bessere Alternative ist, als eine Kollision
mit dem entgegenkommenden Verkehr.
Anhänger geraten vor allem ins Schleudern bei:
Colourbox.com/Kyrre Wedvik
• hoher Geschwindigkeit
•Kurvenfahrten
•Bremsmanövern
Straßenrand, um Gegenverkehr sicher passieren zu lassen. Um in solchen Situationen
sicher weiterfahren zu können, sind neben der richtigen
Geschwindigkeit auch gute Reifen und Bremsen unerlässlich.
Kurven und starke Steigungen fordern dem Fahrer einen
Fahrstil ab, bei dem er jederzeit seine Geschwindigkeit
anpassen und eine Position auf den Straßen einnehmen
muss, die für die übrigen Verkehrsteilnehmer Sicherheit
bietet. Der Fahrstil muss dabei stets der unterschiedlichen Bodenhaftung angepasst werden.
•
•
•
•
großen Mengen Schneematsch auf der Straße
für Winterverhältnisse ungeeigneten Reifen
Überfahren des rechten Fahrbahnrandes durch die
äußeren Reifen
fehlerhaften ABS-Bremsen
Auch bei fehlerhaftem Angleichen der Bremsen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger, falscher Verteilung
der Ladung und unebener Fahrbahn können Zugfahrzeug
und Anhänger ins Schleudern geraten.
Bei Lastzügen mit Auflieger ist es besonders wichtig,
dass der Auflieger auf der Schwungscheibe leicht gleitet, damit er nicht träge wird und das Zugfahrzeug in der
Kurve behindert.
Ein sicheres Führen von Lastzügen auf glatter Fahrbahn
stellt besondere Anforderungen an einen vorausschauenden Fahrstil sowie an die Beurteilung von Straßenverhältnissen, Straßenbeschaffenheit und Verkehrsverhältnissen. Ebenso wichtig ist der einwandfreie Zustand des
Fahrzeugs.
Schwere Unfälle mit Anhängern entstehen oft dann, wenn
der Anhänger gegen entgegenkommende Fahrzeuge
schleudert.
Der Fahrer des Lastzugs im Bild ist in
einer schwierigen Situation, da der
Anhänger auf die Gegenfahrbahn rutscht. Hier kann
es zu einem schweren Zusammenstoß kommen.
12
Trucker’s Guide
!
Glatte Fahrbahn bei Gefällestrecken
Bei langen Gefällestrecken ist es im Winter im unteren
Bereich häufig glatter als oben. Der Fahrer muss daher,
bevor er das Gefälle angeht:
• die Straßenverhältnisse genau prüfen
• entscheiden, ob Schneeketten erforderlich sind
• die richtige Geschwindigkeit bestimmen
• für freie Fahrt sorgen
Beim Anlegen von Schneeketten muss der Fahrer berücksichtigen, wo sich im Fahrzeug die Ladung befindet.
BITTE BEACHTEN
SIE!
• Ihre Sicherheit auf Gefällestrecken hängt stark
davon ab, wie Sie sich VOR dem Berg darauf vorbereiten.
• Manchmal ist die Straße so glatt, dass Sie sich
erst auf die Strecke begeben sollten, wenn diese
gestreut ist.
• Eine geringe Anfangsgeschwindigkeit und der
richtige Einsatz von Hilfsbremsen und der Gang schaltung können die Bremsen schonen und ein
Heißlaufen und Versagen der Bremsen verhindern.
Größere Lasten vorne in Verbindung mit einer starken Hilfsbremse, die nur auf die Antriebsräder wirkt,
kann zu einem Rutschen der Antriebsräder führen. Dies
kann vermieden werden, indem Schneeketten auf die
Antriebsräder montiert werden (siehe Abb. 1).
Bei größeren Lasten hinten besteht die Gefahr, dass die
Vorderräder gleiten und das Fahrzeug sich nicht mehr
lenken lässt. Um dies zu vermeiden, kann es nötig sein,
eines der Vorderräder mit einer Spezialkette für steuernde Räder auszurüsten, vor allem bei Fahrzeugen mit
Boogie und Auflieger.
Durch das Anheben der Boogieachse hinter der
Antriebsachse wird es noch schwieriger, das Fahrzeug
bei glatter Fahrbahn zu lenken (siehe Abb. 2).
Bei Fahrzeugen, deren Ladung ihren Schwerpunkt vorne hat, werden die Hinterräder mit
Schneeketten ausgerüstet.
Lastzüge sollten bei glatter Fahrbahn einen möglichst
großen Teil der Ladung im Zugfahrzeug platzieren, da so
die Gefahr verringert werden kann, dass das Fahrzeug
abdriftet. Gleichzeitig kommt das Fahrzeug besser voran.
Für Lastzüge kann es bei besonders schwierigen Bedingungen notwendig sein, die Räder des Anhängers mit
Schneeketten auszurüsten, um ein Schleudern des Anhängers zu vermeiden und eine ausreichende Stabilität und
Bremswirkung bergab zu gewährleisten (siehe Abb. 3).
Bei glatter Fahrbahn arbeitet die Betriebsbremsanlage effektiver als die Hilfsbremse, da letztere nur auf die
Antriebsräder wirkt. Beachten Sie auch die Gefahren, die
mit heißlaufenden Bremsen und Bremsversagen verbunden sind. Bei der Nutzung von Schneeketten für eine bessere Bodenhaftung auf Gefällestrecken muss der Fahrer
berücksichtigen, wo sich im Fahrzeug die Ladung befindet.
!
WICHTIG! Fahren Sie Abhänge nie hinauf oder hinunter, wenn Sie sehen, dass
sich dort andere Fahrzeuge befinden,
die sich festgefahren haben.
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Ein beladenes Fahrzeug mit Boogie kann auf
glatter Fahrbahn schwer zu lenken sein.
Der Einsatz von Schneeketten verbessert beim
Bremsen sowohl die Bodenhaftung als auch
die Stabilität.
Trucker’s Guide
Bereifung
Als Winterhalbjahr gilt in Norwegen der Zeitraum vom
1. November bis zum Sonntag nach dem Ostermontag.
Im Verwaltungsbezirk Nordland und in weiter nördlich
gelegenen Bezirken betrifft dies den Zeitraum vom 16.
Oktober bis 30. April. Zeiten außerhalb dieser Spanne
gelten als Sommerhalbjahr.
Schneeketten
Profiltiefe
Es könnte außerdem von Vorteil sein, mehr als die vorgeschriebene Anzahl Schneeketten mit sich zu führen. Bei
extremen Straßenverhältnissen oder im Falle gerissener
Schneeketten könnte sich dies als nützlich erweisen.
•
•
•
Im Sommerhalbjahr gilt für alle Fahrzeugreifen eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm.
Im Winterhalbjahr gilt für Fahrzeuge über 3,5 t eine
Profiltiefe von mindestens 5 mm. Für sonstige Fahrzeuge gilt eine Profiltiefe von mindestens 3 mm.
Statens vegvesen empfiehlt, im Winter stets mit guten
Winterreifen mit hoher Profiltiefe zu fahren.
Spikereifen
•
•
•
•
•
Spikes dürfen nur in Zusammenhang mit Winterreifen
genutzt werden, ausgenommen Motorräder.
Spikereifen können bei schwierigen Straßenbedingungen zu besserer Bodenhaftung führen.
Die Nutzung von Spikereifen und Schneeketten ist nur
im Winterhalbjahr erlaubt.
Die Nutzung von Spikereifen oder Schneeketten
ist bei entsprechenden winterlichen Straßenverhältnissen auch außerhalb der angegebene Zeiträume möglich.
Bei Fahrzeugen mit Spikereifen müssen diese an den Rädern der gleichen Achse angebracht sein.
Generelles zur Reifenausstattung
Bei Winterfahrten in Norwegen ist für eine ausreichende Bodenhaftung des Fahrzeugs zu sorgen.
Fahrzeuge dürfen erst eingesetzt werden, wenn eine je
nach Straßenverhältnissen ausreichende Haftung der Reifen gewährleistet ist. Falls nötig, müssen Spikes, Schneeketten oder Ähnliches eingesetzt werden.
Die Räder einer Achse müssen Reifen haben, die nahezu
dieselben Eigenschaften aufweisen. Die Räder müssen in
einem ausreichend statischen und dynamischen Gleichgewicht angebracht sein.
Winterreifen
• Ab 1. Januar 2015 bis 31. März 2015 besteht an allen
Achsen, inkl. Liftachsen, Winterreifenpflicht. Die Vor schrift gilt für Fahrzeuge und deren Anhänger
(Gruppe M1-M3, N2-N3 und O3-O4), mit jeweils einem
zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t.
• Für den Fall, dass keine Winterreifen vorhanden sind,
werden für die Winter-saison 2014/2015 Übergangsre gelungen getroffen.
• Ab der kommenden Wintersaison (2015/2016) gilt
diese Vorschrift vom 15. November 2015 bis 31. März
2016.
14
Bei Fahrten auf Straßen mit Schnee und Eis müssen
Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von
über 3,5 t Schneeketten mit sich führen. Im Winter müssen deshalb unabhängig von den Straßenverhältnissen
Schneeketten im Fahrzeug vorhanden sein.
Die Schneeketten müssen den Rädern am Fahrzeug entsprechen und für Kontakt zwischen Schneekette und
Fahrbahn sorgen. Sie müssen aus Metall bzw. Stahl sein,
für die entsprechenden Straßenverhältnisse geeignet sein
und den Beanspruchungen standhalten.
Bei Zugfahrzeugen, deren Antriebsräder mit der automatischen Onspot-Gleitschutzeinrichtung ausgestattet sind,
ersetzt diese zwei Ketten, sofern das Zugfahrzeug auf der
Antriebsachse mit Zwillingsrädern fährt.
Anzahl Schneeketten und deren Anordnung:
• Ein schweres Zugfahrzeug muss mindestens drei
Schneeketten mit sich führen.
• Eine den Vorderrädern angepasste Kette
• Zwei den Antriebsrädern angepasste Ketten
• Ein Lastzug muss mindestens sieben Schneeketten mit sich führen, sofern das Zugfahrzeug auf
der Antriebsachse mit Zwillingsrädern fährt.
• Eine den Vorderrädern des Zugfahrzeugs ange
passte Kette
• Vier den Antriebsrädern des Zugfahrzeugs ange
passte Ketten
• Zwei den Rädern des Anhängers angepasste Ketten
• Ein Lastzug muss mindestens fünf Schneeketten
mit sich führen, sofern das Zugfahrzeug auf der
Antriebsachse mit nur einem Rad fährt oder
Doppelketten verwendet werden.
• Eine den Vorderrädern des Zugfahrzeugs ange passte Kette
• Zwei der Antriebsachse des Zugfahrzeugs ange passte Ketten
• Zwei den Rädern des Anhängers angepasste Ketten
!
Bitte beachten Sie! Für die
korrekte Reifenausrüstung ist
der Fahrer verantwortlich.
Trucker’s Guide
Kettenanlegeplätze
Vor und nach besonders betroffenen Strecken hat Statens vegvesen Kettenanlegeplätze eingerichtet. Diese
sind durch Schilder gekennzeichnet. Die Plätze werden
von Schnee freigehalten und bieten genügend Raum
für Lastzüge, um Ketten an- bzw. abzulegen. Kettenanlegeplätze liegen immer auf ebener Strecke, sodass der
Fahrer nach kurzer Fahrt anhalten und die Ketten nachziehen kann.
Erreichen Sie einen Kettenanlegeplatz, könnte es eventuell sinnvoll sein, das Infotelefon von Statens vegvesen
anzurufen und die Straßenverhältnisse für den kommenden Streckenabschnitt zu erfragen.
!
SCHALTEN SIE BEIM ANLEGEN DER KETTEN IMMER DAS STANDLICHT EIN UND TRAGEN
SIE EINE WARNWESTE! SO WERDEN SIE VON ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN
RECHTZEITIG GESEHEN.
Infotelefon von Statens vegvesen
175
Bitte beachten Sie!
Håkon Aurlien
!
Beschilderung eines Kettenanlegeplatzes
Es ist immer am günstigsten, Schneeketten
anzulegen, BEVOR Sie Ihre Fahrt auf einer
gefährdeten Strecke antreten. Wenn Sie erst
festsitzen, kann dies mit größten Schwierigkeiten
verbunden sein.
Wichtig ist auch, dass Sie wissen, WIE Sie
Schneeketten anlegen, bevor Sie sich auf eine längere
Fahrt begeben. Im norwegischen Gebirge ist es zu
spät für einen Lehrgang!
15
Trucker’s Guide
So legen Sie
Universalketten an
!
1
Legen Sie die Kette ausgebreitet auf den
Boden. Lösen Sie eventuelle Knoten und
Verwicklungen.
(WICHTIG! ES GIBT MEHRERE
ARTEN VON SCHNEEKETTEN.)
2
3
Verbinden Sie die
Kette zunächst an der
Innenseite.
Legen Sie die Kette über
das Rad, die Zugkanten
müssen locker über den
Außenseiten hängen.
Schlagen/schieben Sie
das Ende der Kette von
hinten unter das Rad und
versetzen Sie das Fahrzeug um ca. ¼ Radumdrehung nach hinten.
4
Straffen Sie die Zugkante der Kette, indem Sie den
Kettenschlüssel in die Führung der Zugkante setzen und um 90 Grad drehen, sodass die Kettenöse
gestrafft einrastet (6).
Ziehen Sie die Kette mit
der Hand um das Rad
fest, indem Sie sie an der
Außenseite zusammenziehen. Hängen Sie das
Zugende anschließend ein.
5
6
Straffung hier
überprüfen
7
Anordnung von Schneeketten bei Lastzügen
Abweichende Anordnung möglich bei
Fahrzeugen mit ABS
und EBS. Schneeketten
müssen auf Rädern mit
ABS-Sensor angelegt
werden (siehe Handbuch).
Lkw
Zugfahrzeug
Anhänger
Auflieger
Wichtig! Nach ca. 100–200 m Fahrt müssen die Ketten nachgezogen werden.
16
Trucker’s Guide
Glatte Fahrbahn bei Steigungen
Im Winter ist es für den Fahrer besonders wichtig, die
Straßenverhältnisse vor der Steigung genau zu prüfen,
um zu vermeiden, dass das Fahrzeug mit durchdrehenden Rädern am Abhang stecken bleibt.
Schneeketten müssen vor Beginn der Steigung angelegt
werden. Nach der Nutzung der Schneeketten sollte der
feste Sitz der Radmuttern überprüft werden.
Auf gefährlichen Streckenabschnitten stehen
Behälter mit kostenlosem Streusand zur Verfügung.
Die Situation in der Abbildung rechts
unten muss vermieden werden, da:
•
•
•
•
•
•
die Unfallgefahr steigt
das Anlegen von Schneeketten hier schwierig
und gefährlich ist
sich das Fahrzeug nur schwer wieder in Gang
bringen lässt
das Antriebssystem extrem belastet wird
der Transport unnötig verzögert wird
der übrige Verkehr behindert wird
Um zu verhindern, dass die Antriebsräder bergauf durchdrehen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
• Schneeketten führen zu einer besseren Bodenhaftung.
• Streusand führt zu einer besseren Bodenhaftung.
• Das Verteilen der Ladung über den Antriebs rädern führt zu einer besseren Bodenhaftung.
1.3.3 KETTEN ZUR LADUNGSSICHERUNG
Ketten gibt es in unterschiedlicher Art, Abmessung und Qualität. Daher ist es wichtig, die richtige Kette zu wählen. Zugehörige Schäkel, Verlängerungsglieder, Haken, Straffungsvorrichtungen
usw. müssen die gleiche Belastung aushalten wie
die Kette selbst. Schließlich ist jede Kette nur so
stark wie ihr schwächstes Glied.
Ketten sind mit langen, halblangen und kurzen
Gliedern erhältlich. Langgliedrige Ketten können
leichter deformiert und somit geschwächt werden. Verwenden Sie daher besser Ketten mit kurzen oder halblangen Gliedern. Deformierte oder
beschädigte Ketten dürfen nicht zurechtgebogen
oder repariert, sondern müssen ausrangiert werden.
!
Bei Straßen mit Querneigung müssen die
Schneeketten immer zuerst an dem am weitesten oben befindlichen Rad angelegt werden.
Warnweste tragen!
Wichtig! Hält man das Fahrzeug auf glatter Fahrbahn an, sind die Räder zunächst
warm. Das Fahrzeug kann dann zu rutschen beginnen, selbst wenn die Bremsen
angezogen sind.
17
Trucker’s Guide
Durch die Wahl der geeigneten Fahrspur verbessert
sich die Bodenhaftung. Vermeiden Sie deshalb die glattesten Bereiche der Fahrbahn.
Fahren Sie die Steigung mit größtmöglicher
Geschwindigkeit an. So kommen Sie im oberen Bereich
mit weniger Zugkraft aus und müssen dort weniger Gas
geben. Wählen Sie einen Gang, mit dem Sie vor Beginn
der Steigung eine relativ hohe Drehzahl erreichen. Bei
Durchdrehen der Räder können Sie dann weniger Gas
geben, damit die Räder wieder greifen, ohne dass die
Drehzahl so niedrig wird, dass Sie einen niedrigeren
Gang einlegen müssen. (Bei Fahrzeugen mit Boogie
kann eine größere Antriebsachslast durch Anheben der
Boogie-Achse bzw. Lastenübertragung erreicht werden.)
Durch frühzeitiges Herunterschalten (möglichst in
den 2. Gang) ist es nicht so oft notwendig, am Berg den
Gang zu wechseln. Die falsche Gangwahl kann dazu führen, dass man ungewollt stehen bleiben muss und nur
schwer wieder anfahren kann. Hat das Fahrzeug Automatikgetriebe, kann es bei glatter Fahrbahn oftmals notwendig sein, dieses manuell zu schalten.
Welche Methode sich am besten eignet, hängt davon
ab, wie steil, breit und/oder kurvenreich die Straße ist.
Bei Nutzung der Differentialsperre können durchdrehende Räder dazu führen, dass das Fahrzeug aufgrund
des Straßengefälles an den Straßenrand rutscht. Versuchen Sie daher ein Durchdrehen der Räder zu vermeiden
und sein Sie in Kurven besonders aufmerksam.
Sind die Antriebsräder bei schwierigen Straßenverhältnissen mit Schneeketten ausgerüstet, ist vor allem bei
Steigungen die Differentialsperre nötig, um eine bestmögliche Straßenlage zu erreichen.
Wenn eines der Antriebsräder durchdreht,
kann der Einsatz der Differentialsperre
dafür sorgen, dass das andere Antriebsrad
das Fahrzeug nach vorne bringt.
!
WICHTIG: Beim Einschalten der
Differentialsperre müssen die
Antriebsräder stillstehen oder
sich gleich schnell drehen.
Betriebsgelände/Parkplätze
Verkehrsflächen auf Betriebsgeländen sind häufig glatter
als öffentliche Straßen. Verkehrsstraßen sind schneller
schnee- und eisfrei als wenig befahrene Bereiche. Lassen Sie sich nicht überraschen. Rechnen Sie auf Parkund Rastplätzen immer mit Glätte, selbst wenn auf der
Straße gute Fahrbedingungen herrschen.
Lassen Sie sich nicht täuschen!
Achten Sie auf glatte Fahrbahnen
und nehmen Sie diese ernst!
18
Trucker’s Guide
!
10 Tunnelregeln für Lkw-Fahrer
1.Hauptregel: Fahren Sie besonders vorsichtig! Ein Unfall im Tunnel kann schnell sehr ernste Folgen haben.
Achten Sie auf die Kennzeichnung der Notausgänge und den Abstand zwischen den Notausgängen.
2.Wenn der Tunnel durch eine geschlossene Schranke oder durch rotes Licht gesperrt ist bzw. für Lkws gesperrt
ist: Warten Sie vor dem Tunnel!
3.Bei einem steilen Tunnel: Verringern Sie Ihre Geschwindigkeit, legen Sie einen niedrigen Gang ein und vermeiden Sie bei Gefälle zu hohe Drehzahlen. MOTORSCHADENGEFAHR! Verwenden Sie die
zusätzliche Bremse, falls vorhanden!
4.Wenn Sie hinter einem anderen Fahrzeug fahren: Halten Sie ausreichend Abstand!
5. Bei Feuchtigkeit auf der Außenseite der Frontscheibe: Schalten Sie die Scheibenwischer an!
6.Bei Feuchtigkeit auf der Innenseite der Scheibe: Schalten Sie die Lüftung an!
7.Bei einem Nothalt: Verwenden Sie die Nottelefone im Tunnel! Dadurch ist es für die Mitarbeiter in der
Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen einfacher, die richtigen Maßnahmen zu ergreifen.
8.Bei einem Nothalt: Wenden Sie nicht im Tunnel! Stellen Sie Ihr Fahrzeug am rechten Fahrbahnrand oder
möglichst in einer Pannennische ab. Stellen Sie ein Warndreieck auf.
9.
Bei einem kleineren Feuer: Verwenden Sie die Feuerlöscher im Tunnel! Dadurch wird in der Verkehrsleit zentrale der Feueralarm ausgelöst und der Tunnel gesperrt.
10. Bei einem größeren Feuer: Verlassen Sie Ihr Fahrzeug und begeben Sie sich zum nächstgelegenen
Geir Brekke
Ausgang bzw. Notausgang!
19
Trucker’s Guide
!
Sicheres Fahren in Tunneln
In Tunneln gibt es verschiedene Sicherheitsmaßnahmen. Einige sind Standardmaßnahmen, während andere nur in besonderen Tunneltypen vorkommen. Als Berufskraftfahrer
muss Ihnen bekannt sein, wie Sie sich bei den einzelnen Sicherheitsmaßnahmen zu verhalten haben.
Stopplichter und Schranken
Die meisten Tunnel haben rote Stopplichter, durch die
die Sperrung eines Tunnels signalisiert wird. Teilweise
erfolgt die Tunnelsperrung durch Schranken. Stopplichter und Schranken werden bei einem Vorfall im Tunnel
aktiviert. In einen gesperrten Tunnel darf man nie hineinfahren.
Nottelefone
Die Nottelefone sind für die Verkehrsteilnehmer
bestimmt und durch entsprechende Schilder gekennzeichnet. Die Nottelefone sollen genutzt werden, um
Hilfe anzufordern und Vorfälle zu melden. Nutzen Sie
das Nottelefon und nicht Ihr Handy, da die Mitarbeiter
der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen so genau
wissen, in welchem Tunnel Sie sich befinden und von
welchem Standort im Tunnel Sie sich melden.
Feuerlöschgeräte
Nottelefon und Feuerlöschgerät in einem Tunnel
Arild Petter Søvik
Feuerlöschgeräte dienen zum Löschen von Bränden
im Tunnel. Beim Anheben des Feuerlöschgeräts erhalten die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens
vegvesen ein Signal, woraufhin sie den Tunnel sperren. Oft wird durch das Signal die Brandlüftung ausgelöst, um so die Verkehrsteilnehmer zu sichern und dem
Rettungsdienst ein Vordringen bis zum Brandherd zu
ermöglichen. Die Alarmierung der Feuerwehr und anderer Rettungsdienste erfolgt durch einen Mitarbeiter der
Verkehrsleitzentrale.
Pannennischen
Pannennischen gibt es meistens in längeren Tunneln
oder in Tunneln mit hohem Verkehrsaufkommen. Pannennischen nutzen Sie bei einem Nothalt im Tunnel. In
allen Pannennischen gibt es Notstationen mit einem
Nottelefon und Feuerlöschgeräten.
Wendenischen
Wendenischen gibt es in einigen längeren Straßentunneln. Wendenischen sollen in erster Linie größeren Fahrzeugen die Möglichkeit geben, in einer Notsituation im
Tunnel zu wenden. In allen Wendenischen gibt es Notstationen mit einem Nottelefon und Feuerlöschgeräten.
Tunnelsperrung durch eine geschlossene
Schranke
Notausgänge
In einigen Tunneln gibt es Notausgänge, über die Sie
bei einem Unfall oder bei Feuer den Tunnel verlassen
können. Den Rettungsdiensten ist es ebenfalls möglich,
über die Notausgänge schnell in den Tunnel zu gelangen. In allen Notausgängen gibt es Notstationen mit
einem Nottelefon und Feuerlöschgeräten.
Feuerlöschgerät und Stoppsignal / Beschilderung
bei einem gesperrten Tunnel
20
Trucker’s Guide
Arild Petter Søvik
Tunnel mit Kennzeichnung des Notausgangs durch Beleuchtung, Nothaltenische und Nottelefon/
Feuerlöschgerät
Kameraüberwachung
Einige Tunnel werden durch Kameras überwacht. Die
Kameras sollen die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale
von Statens vegvesen mit ausreichend Informationen
versorgen, sodass eine Steuerung und Überwachung
des Verkehrs möglich ist. Außerdem werden die Kameras bei Unfällen und Bränden im Tunnel genutzt.
Leitbeleuchtung
Die Leitbeleuchtung schaltet sich bei Benutzung des
Nottelefons bzw. der Feuerlöschgeräte automatisch an.
Sie leuchtet ebenfalls, wenn Statens vegvesen Notfallmaßnahmen ergreift, und kennzeichnet den Weg bis zum
nächstgelegenen Notausgang bzw. Ausgang.
Radio
In vielen Tunneln gibt es Radios, deren Sendungen für
Verkehrsmeldungen durch die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen und die Rettungsdienste unterbrochen werden können. Schalten Sie deshalb das Radio an, wenn Sie in einen Tunnel fahren.
Beleuchtung
Der Übergang vom Tageslicht zur Dunkelheit in einem
Tunnel kann eine Herausforderung darstellen. Viele Tunnel haben eine spezielle Beleuchtung, die den Verkehrsteilnehmern diesen Übergang erleichtern soll. Trotzdem
ist es wichtig, dass Sie ausreichend Abstand zum Fahrzeug vor Ihnen halten und beim Hinein- und Herausfahren aus dem Tunnel Ihre Geschwindigkeit entsprechend
anpassen.
Lüftung
In vielen Tunneln befinden sich Lüftungsanlagen. Wird
ein Feuerlöschgerät entfernt, wird die Lüftung aktiviert.
Im Falle eines Feuers kann die Lüftung so gesteuert werden, dass sie in die Richtung bläst, die dem Rettungsdienst ein schnelles Vordringen zum Brandherd ermöglicht.
Verkehrszeichen und
Straßenmarkierungen
In Norwegen gibt es spezielle Verkehrszeichen und
Regeln zur Markierung von Straßen in Tunneln, die die
Verkehrsteilnehmer vor besonderen Vorkommnissen in
Tunneln warnen sollen. Ein Beispiel hierfür sind Rüttelstreifen.
Die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von
Statens vegvesen verfügen über die notwendige Erfahrung und Übung im Umgang mit
Vorfällen in Tunneln. Im Notfall erreichen Sie
sie unter Tel. 175 oder durch Verwendung der
Notausrüstung im Tunnel.
21
Trucker’s Guide
Lenk- und Ruhezeiten – eine
Zusammenfassung
Lenk- und Ruhezeiten
Wer sich in einem Zustand befindet, in dem er objektiv
nicht mehr in der Lage ist, verkehrssicher zu fahren, darf
in Norwegen kein Fahrzeug führen. Ein Fahrer darf nicht
erschöpft oder müde sein – das Führen eines Lastzugs
in Norwegen, speziell im Winter, ist für Berufskraftfahrer
eine anspruchsvolle Aufgabe. Es ist absolut notwendig, wach und „fit“ zu sein, wenn Gebirgspässe oder
schmale, kurvenreiche Straßen in Nord- oder Westnorwegen absolviert werden müssen.
Leider gab es schon zahlreiche Unfälle, die auf Unaufmerksamkeit zurückzuführen sind oder bei denen der
Fahrer eingeschlafen ist. Die Überwachung der gesetzlich festgelegten Lenk- und Ruhezeiten steht in Norwegen daher mit an oberster Stelle.
Die EU-Bestimmungen über Lenk- und Ruhezeiten gelten in Norwegen für sämtliche Fahrzeuge, deren Unternehmer seinen Sitz in einem EU/EWR-Staat hat. Für
Fahrzeuge anderer Länder gilt das Europäische Übereinkommen über Lenk- und Ruhezeiten u.dgl. des im
internationalen Straßenverkehr beschäftigten Fahrpersonals (AETR-Abkommen).
Sonstige Arbeitszeitbestimmungen
Neben den Bestimmungen zu den Lenk- und Ruhezeiten existiert eine separate Vorschrift zu den Arbeitszeiten der Fahrer. Diese Regeln werden im gesamten
Gebiet des EWR einheitlich gehandhabt. Die Arbeitszeit
besteht aus der Lenkzeit sowie weiteren Arbeiten, die im
Zusammenhang mit dem Transport ausgeführt werden.
Nach maximal sechs Stunden zusammenhängender
Arbeit müssen Ruhepausen eingelegt werden. Darüber
hinaus gibt es Regelungen für die tägliche und wöchentliche Freizeit. Über einen Zeitraum von 16 Wochen darf
die wöchentliche Arbeitszeit nicht mehr als 48 Stunden
betragen. Dies gilt sowohl für die normale Arbeitszeit
als auch für Überstunden, inklusive der auszuführenden
Arbeiten für mehrere Arbeitgeber. Die Arbeitszeitbestimmungen sind mit den Bestimmungen über die Lenk- und
Ruhezeiten derart gekoppelt, dass beispielsweise eine
Pause nach beiden Regelwerken als Pause verbucht
werden kann. Selbstständige Unternehmer unterliegen
diesen Bestimmungen vorläufig noch nicht.
Hauptregel für alle Fahrer
Lassen Sie das Fahrzeug stehen, wenn Sie müde oder
erschöpft sind und deshalb nicht mehr in der Lage sind,
verkehrssicher zu fahren.
Regeln für Fahrer schwerer Fahrzeuge
TÄGLICHE LENKZEIT
• Die tägliche Lenkzeit darf 9 Stunden nicht überschrei ten. Zweimal pro Woche darf sie jedoch auf 10 Stun den ausgeweitet werden.
• Nach einer Lenkzeit von maximal viereinhalb Stunden
muss der Fahrer eine Pause von 45 Minuten einlegen.
Die Pause kann auch durch zwei Pausen von 15 bzw. 30 Minuten ersetzt werden. Während der Pausen ist
es untersagt, andere Arbeiten zu verrichten.
NACHTRUHE
• Innerhalb von 24 Stunden muss der Fahrer mindes tens 11 zusammenhängende Ruhestunden haben
(oder mindestens 3 + 9 Stunden).
• Zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten kann die
Nachtruhe dreimal auf 9 Stunden reduziert werden.
WÖCHENTLICHE LENKZEIT
• Die maximale Lenkzeit pro Woche darf 56 Stunden
nicht überschreiten. Als Woche gilt der Zeitraum von
Montag 00.00 Uhr bis Sonntag 23.59 Uhr.
• Fahren Sie in zwei aufeinanderfolgenden Wochen,
darf die gesamte Lenkzeit 90 Stunden nicht überschreiten.
WOCHENRUHE
• Spätestens nach sechs Tagen muss der Fahrer eine
Ruhezeit von mindestens 45 Stunden einhalten.
• Alle zwei Wochen kann die Wochenruhe unter gewis sen Bedingungen auf 24 Stunden reduziert werden.
FAHRTENSCHREIBER
• Müssen Lenk- und Ruhezeiten eingehalten werden,
ist ein zugelassener Fahrtenschreiber im Fahrzeug zu
führen.
Dies ist das Regelwerk kurz umrissen. Selbstverständlich gibt es auch Ausnahmen und detailliertere Regeln.
Die Lenk- und Ruhezeiten gelten nicht nur in Norwegen,
sondern folgen unter anderem der Verordnung (EG) Nr.
561/2006 und dem AETR-Abkommen. Nähere Informationen finden Sie unter vegvesen.no.
Weitere Informationen zu dieser Vorschrift finden Sie
unter vegvesen.no.
!
ZUSAMMENFASSUNG
Denken Sie an die
Ruhezeiten!
22
Trucker’s Guide
Lkw-Parkplätze zum
Übernachten
Zur Einhaltung der rechtlich vorgeschriebenen Lenkund Ruhezeiten wird an der Errichtung von Lkw-Parkplätzen zum Übernachten gearbeitet. Hier sollen die
Fahrer von Schwertransporten die Möglichkeit haben,
ihre 45-minütige Pause, Nachtruhe oder Wochenruhe
einzulegen. Bis zum Januar 2012 sind entlang der norwegischen Fernstraßen 15 Parkplätze dieser Art errichtet
worden, siehe Übersicht unten.
Ostnorwegen
Eine aktualisierte Übersicht finden Sie unter vegvesen.no/hvileplass sowie unter iru.org/transpark.
Lkw-Parkplätze zum Übernachten sind an den Hauptstraßen deutlich ausgeschildert. Die Parkplätze befinden sich für gewöhnlich in unmittelbarer Nähe zu Dienstleistungsbetrieben wie Restaurants und Tankstellen.
Sämtliche Lkw-Parkplätze haben Toiletten und beleuchtete Parkflächen. Bis auf wenige Ausnahmen stehen
den Fahrern Duschen sowie 220-V-Stromanschlüsse
für Kühlaggregate zur Verfügung. Die Einstufung des
Sicherheits- und Serviceniveaus der Lkw-Parkplätze
erfolgt nach den Kriterien des EU-Projekts LABEL, siehe
Übersicht auf o.g. Internetseiten.
E16
E16
E16
E16
E39
E39
Während der Umbauarbeiten von Lkw-Parkplätzen
entlang des Fernstraßennetzes können auch viele normale Rastplätze mit Toiletten für Pausen und Nachtruhe
genutzt werden. Dabei sollte beachtet werden, dass
einige dieser Rastplätze im Winter geschlossen sind.
23
E6 Svinesundsparken, Halden, Østfold E6 Storebaug Øst, Rygge, Østfold E6 Storebaug Vest, Rygge, Østfold E6 Dovreskogen, Dovre, Oppland
E18 Trollbergtjern, Eidsberg, Østfold Rv 3 Tiurn kro, Koppang, Hedmark Westnorwegen
Steinklepp, Lærdal, Sogn og Fjordane Shell Gudvangen, Aurland,
Sogn og Fjordane YX Skulstadmo, Voss, Hordaland Dale, Vaksdal, Hordaland Vikeså, Bjerkreim, Rogaland Esso Skei, Jølster, Sogn og Fjordane 25 Plätze
7 Plätze
13 Plätze
14 Plätze
6 Plätze
10 Plätze
10 Plätze
20 Plätze
8 Plätze
10 Plätze
10 Plätze
10 Plätze
Mittelnorwegen
E6 Brekkvasselv, Namsskogan,
Nord-Trøndelag Nordnorwegen
E6 Halsøy, Mosjøen, Nordland E6 Innhavet, Hamarøy, Nordland Trucker’s Guide
10 Plätze
16 Plätze
5 Plätze
Mautchip-Pflicht in Norwegen
Ab 1. Januar 2015 besteht in
Norwegen für alle Gewerbefahrzeuge über 3,5 t Mautchip-Pflicht.
Diese Vorschrift wurde am 10. Oktober 2014 vom norwegischen Parlament
beschlossen. Sie gilt für alle Gewerbefahrzeuge über 3,5 t auf dem gesamten öffentlichen Straßennetz in Norwegen. Bis 1. Januar 2015 müssen alle
Fahrzeuge, für die diese Vorschrift gilt, mit einer Mautgesellschaft einen Vertrag abgeschlossen und an ihrer
Frontscheibe einen gültigen Mautchip korrekt angebracht haben.
Von Polizei, Zoll und der Staatlichen Norwegischen Straßenverwaltung werden Kontrollen durchgeführt, die die
Einhaltung der Vorschrift überprüfen. Bei Fehlen eines
gültigen Vertrags und eines Mautchips für das jeweilige
Fahrzeug wird eine Gebühr von 8000,- NOK erhoben.
Diese erhöht sich auf 12 000,- NOK, sofern die Gebühr
nicht innerhalb von drei Wochen eingezahlt wurde. Bei
Wiederholung innerhalb von zwei Jahren erhöht sich die
Gebühr auf 16 000,- NOK.
Informationen für Besitzer eines Mautchips
Kontrollieren Sie bei Ihrer Mautgesellschaft unter „Meine
Seite“ folgende Punkte:
• Die Nummer des Chips gilt für das aktuelle Fahrzeugkennzeichen.
• Der Chip gilt für schwere und nicht für leichte Fahrzeuge.
• Der Hauptvertrag ist gültig.
Fakten zur Mautchip-Pflicht:
• Die Vorschrift gilt für schwere Fahrzeuge über 3,5 t, die
zu gewerblichen Zwecken in Norwegen verwendet
werden. Dies betrifft sowohl norwegische als auch
ausländische Fahrzeuge.
• Der Mautchip muss an das Fahrzeugkennzeichen
gekoppelt sein.
• Verantwortlich für den Vertragsabschluss und die
Beschaffung eines Mautchips sind Fahrzeughalter,
Fahrer oder Leasingnehmer.
• Folgende Mautchips sind in Norwegen gültig: Auto-
PASS, BroBizz von Øresund und Storebælt, AutoBizz
von Scandlines und GoBox.
Nähere Informationen zur Verordnung
unter: autopass.no.
Wie erhalte ich einen Mautchip
• Schließen Sie schnellstmöglich einen Vertrag ab
und bestellen Sie Ihren Mautchip unter autopass.no
(Chippflicht) oder easygo.com. Der Chip wird Ihnen
auf dem Postweg zugesandt.
• Ab 1.1.2015 können an Grenzübergängen Verträge
abgeschlossen und Mautchips erworben werden.
Nähere Informationen unter Tel. 02050 bzw.
aus dem Ausland +47 21031764 oder fjellinjen.no/
chat.
24
Trucker’s Guide
Donnas Verpflegungstipps
SPEISEN ALS „MUNTER- UND MÜDEMACHER“
Speisen und Getränke enthalten verschiedene Inhaltsstoffe, die uns munter oder müde machen können.
Eiweiße vitalisieren, während Zucker und Fett alleine zu
Ermüdungserscheinungen führen. In Verbindung mit
stärkehaltigen Speisen wie Reis, Brot, Kartoffeln usw.
fördert beispielsweise Eiweiß aus hellem Fleisch (Huhn,
Truthahn o.Ä.) die Leistungsfähigkeit und Ausdauer.
Wer „Muntermacher“ zu sich nimmt, ist schnell wieder
fit für die Fahrt. Nach dem Genuss von „Müdemachern“
sollte man eine Ruhepause von mindestens eineinhalb
Stunden einlegen, bevor man sich wieder ans Steuer
setzt.
LEISTUNGSFÖRDERNDE GETRÄNKE
• Trinken Sie stündlich, um den Flüssigkeitsspiegel aufrechtzuerhalten.
• Natürliches Mineralwasser enthält Minerale, die den
Körper dabei unterstützen, einen Teil der Flüssigkeit
für die wichtigen Körperfunktionen zu speichern.
• Wählen Sie vorzugsweise ein Mineralwasser mit
geringem Natriumgehalt, d.h. weniger als 50 mg Na trium pro Liter.
LEISTUNGSFÖRDERNDE SPEISEN
• Essen Sie weniger und öfter, alle 3 bis 4 Stunden, d.h.
5 Mahlzeiten am Tag.
• Die Mahlzeiten sollten Ballaststoffe enthalten, da
diese für einen gleichmäßigeren Blutzuckerspiegel
und somit eine stabile Leistungsfähigkeit sorgen.
• Blutzucker sollte hauptsächlich aus stärkehaltigen
Speisen gebildet werden. Das alleine reicht allerdings
nicht aus. Darüber hinaus benötigen wir Eiweiße, um
fit zu bleiben. Mit fettarmen, eiweißhaltigen Speisen
wie z.B. leichtem, weißem Fleisch bleiben Sie munter.
ERMÜDENDE GETRÄNKE
• Entwässernde Getränke wie Kaffee, Tee, Cola usw.
sorgen für einen erhöhten Flüssigkeitsverlust.
• Süße Getränke sorgen für Blutzuckerschwankungen
und verstärkte Müdigkeit nach ca. 20–30 Minuten.
• Salzhaltige Getränke führen bei gefährdeten Men schen zu hohem Blutdruck.
Flüssigkeitsdefizit in l und %
ERMÜDENDE SPEISEN
• Zu viel, zu fettes oder zu süßes
Essen macht schlapp und träge
und nicht zuletzt auch müde
hinter dem Steuer.
VORSCHLAG FÜR EIN „MUNTERMACHERMITTAGESSEN“
Die folgenden Zutaten können vielfältig verwendet
werden: als gefüllte Teigtaschen, kalte Platten, warme
Gerichte usw.
• Truthahnfleisch mit Rosmarinmarinade oder -soße
(Rosmarin macht munter)
• Baguette oder gekochter Reis
• Frischer Salat
• Getränk: Natürliches Mineralwasser
• Dessert: Eis (3 % Fett), Möhrenkuchen oder Obst/
Erdbeeren
DREI EINFACHE FAHRREGELN
• Schlafen Sie ausreichend!
• Trinken Sie ausreichend und richtig!
• Essen Sie ausreichend und richtig!
Zahlreiche Unfälle werden durch unaufmerksame Fahrer
verursacht bzw. durch Fahrer, die hinter dem Steuer eingeschlafen sind.
DER FLÜSSIGKEITSSPIEGEL IM KÖRPER IST
ENTSCHEIDEND FÜR DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT
Ein weiblicher Körper besteht zu ca. 60 % aus Wasser,
ein männlicher Körper zu 70 %. Dies entspricht 42 Litern
bzw. Kilogramm bei einer Frau mit einem Gewicht von 65
kg. Unser Körper verliert ständig Wasser. Über die Haut
geben wir etwa 1 Liter pro Tag ab, über die Lungen ca.
0,5 Liter. Morgens starten wir den Tag mit einem Flüssigkeitsdefizit von ca. 0,7 Litern, das mit dem Frühstück
ausgeglichen werden muss.
WIR WÜNSCHEN EINE GUTE, SICHERE UND
WACHE FAHRT!
Verminderte Leistungsfähigkeit
Folgeerscheinungen (Frau, 65 kg)
0,4 l – 1 %
10 %
Etwas müde, Sie verspüren jedoch nicht
unbedingt Durst.
0,8 l – 2 %
20 %
Sie sind zwar durstig, müde und fühlen sich nicht
fit, es ist Ihnen aber nicht unbedingt bewusst.
1,2 l – 3 %
30 %
Schlechte Konzentrationsfähigkeit, Sie sind
schlapp und müde und ganz sicher auch durstig.
25
Trucker’s Guide
Gesetze, Verordnungen und Fahrregeln
Ausländische Transportunternehmen, die Personen
oder Güter gegen Entgelt innerhalb Norwegens transportieren möchten, benötigen hierfür eine Genehmigung. Eine solche Genehmigung ist gemäß § 10 (2)
des norwegischen Berufstransportgesetzes Vorschrift,
sofern durch internationale, für Norwegen bindende Vereinbarungen keine anderweitigen Regelungen gelten.
GÜTERTRANSPORT
Mitglieder des EWR-Vertrags
Hat das Unternehmen seinen Sitz in einem anderen Staat
des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR), erfolgt der
Gütertransport in Norwegen auf der Grundlage:
• einer Gemeinschaftsgenehmigung
• einer Fahrerbescheinigung, sofern der Fahrer Staats bürger eines Nicht-Mitgliedsstaates des EWR ist
Nicht-Mitglieder des EWR-Vertrags
Hat das Unternehmen seinen Sitz in einem Nicht-Mitgliedsstaat des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR),
erfolgt der Gütertransport in Norwegen auf der Grundlage:
• einer Einzelfahrtgenehmigung bzw. Genehmigung
für Drittlandverkehr auf der Grundlage eines bilatera len Vertrags zwischen Norwegen und dem betreffen den Land oder einer CEMT-Genehmigung, sofern der
Staat CEMT-Mitglied ist.
• Ist das Transportunternehmen in einem Staat ansäs sig, der keinen bilateralen Vertrag mit Norwegen
abgeschlossen hat bzw. kein CEMT-Mitglied ist,
benötigt es eine Sondergenehmigung („særskilt samtykke“) der norwegischen Behörden, d.h. des
Verkehrsministeriums („Samferdselsdepartementet“).
PERSONENTRANSPORT
Für Personentransporte, die von ausländischen Transportunternehmen gegen Entgelt innerhalb Norwegens
durchgeführt werden, gilt Folgendes:
• Gemeinschaftslizenz, sofern der Personentransport innerhalb des EWR-Gebiets erfolgt
• bilateraler Vertrag zwischen Norwegen und dem betreffenden Staat bzw. Sondergenehmigung, sofern das Transportunternehmen seinen Sitz in
einem Nicht-Mitgliedsstaat des EWR hat
• Neben der Genehmigung ist für die meisten Trans porte ein Kontrolldokument bzw. eine Passagierliste
erforderlich.
• Für den Linienverkehr wird eine gesonderte Linien konzession benötigt. Sofern die Linie durch weitere
Länder führt, ist es erforderlich, hierfür eine Genehmi gung entsprechend den geltenden Verträgen einzuholen.
ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN
Genehmigungen für Fahrten auf norwegischem Territorium werden von den Verkehrsbehörden des Heimatlandes des Transportunternehmens bzw. von Stellen ausgestellt, an die diese Aufgabe delegiert wurde.
26
FAHRER
Mitzuführende Dokumente: Fahrerlaubnis, Pass,
Europäische Krankenversicherungskarte (empfohlen)
sowie Berufskraftfahrernachweis.
Fahrer aus Nicht-EU-/EWR-Staaten, die für ein Transportunternehmen arbeiten, das in der EU bzw. im EWR
registriert ist, benötigen eine Fahrerbescheinigung,
die eine ordnungsgemäße Anstellung im Unternehmen
dokumentiert.
Staatsbürger der Schengen-Länder benötigen in Norwegen keinen Pass. Allerdings müssen sich Transporteure aus Ländern außerhalb Skandinaviens ausweisen
können. Allen Fahrern wird deshalb dringend geraten,
ihren Reisepass bei sich zu führen.
LASTKRAFTWAGEN UND LADUNG
Versicherungskarte (empfohlen), Fahrzeugschein im
Original, Gemeinschaftsgenehmigung und CMR-Frachtbrief sind mitzuführen.
FAHREN IN DRITTLÄNDERN
Mit einer Gemeinschaftsgenehmigung sind Fahrten zwischen Norwegen und anderen EU-/EWR-Staaten frei
möglich.
Für Fahrten zwischen Norwegen und Nicht-Nicht-EU-/
EWR-Staaten ist, neben der Gemeinschaftsgenehmigung, eine Genehmigung für Drittlandverkehr für den
entsprechenden Staat erforderlich.
CEMT-GENEHMIGUNG
Die Genehmigung berechtigt zu Fahrten zwischen
Norwegen und einem anderen CEMT-Mitgliedsstaat
sowie zu Transitfahrten durch Norwegen und andere
CEMT-Mitgliedsstaaten, sofern die Genehmigung keine
Einschränkungen enthält.
Colourbox.com
Genehmigungen und Dokumente
Trucker’s Guide
Kabotage
Kabotage ist der Transport zwischen zwei Orten innerhalb eines anderen Landes als dem, in dem das Transportunternehmen ansässig ist.
Ein ausländisches Transportunternehmen darf Güter
oder Personen zwischen zwei Orten innerhalb Norwegens nur transportieren, wenn es hierfür besondere
Gründe gibt. Transportunternehmen aus der EU bzw.
dem EWR ist es jedoch gestattet, Kabotage in Norwegen zeitweilig durchzuführen.
GÜTERTRANSPORT
Ein Transportunternehmen mit Gemeinschaftsgenehmigung, das internationale Ladung in einen EU-/EWRStaat geliefert hat, kann unter folgenden Bedingungen
Kabotage durchführen:
• Der Fahrer muss die Kabotage mit dem gleichen
Fahrzeug durchführen, mit dem er über die Landes grenze gereist ist.
• Der Fahrer kann maximal drei Kabotagefahrten durch führen, nachdem die internationale Ladung entladen
worden ist.
• Das Entladen nach der letzten Kabotagefahrt muss
innerhalb von 7 Tagen erfolgen, nachdem die Liefe rung der internationalen Ladung stattgefunden hat.
PERSONENTRANSPORT
Kabotage ist für den Reisebusverkehr und besonderen Linienverkehr zulässig, sofern ein Vertrag zwischen
dem Transportunternehmen und dem Auftraggeber vorliegt. Kabotage kann im Linienverkehr erfolgen, wenn
dieser Teil einer internationalen Verkehrsverbindung ist
und den Transportbedarf innerhalb eines städtischen
Bereichs bzw. zu und von angrenzenden städtischen
Bereichen decken soll. Darüber hinaus kann Kabotage
nur zeitweilig durchgeführt werden.
Zollbestimmungen
REISEBEDARF
Innerhalb von 24 Stunden dürfen Sie einmalig 40 Zigaretten oder 100 g sonstige Tabakwaren zoll- und abgabenfrei nach Norwegen einführen. Darüber hinaus dürfen Sie weitere Waren im Gesamtwert von 500,- NOK
einführen. Die Einfuhr von alkoholhaltigen Getränken ist
nicht erlaubt. Kraftstoffe dürfen im normalen Kraftstofftank eines Transportmittels mitgeführt werden, maximal
jedoch 600 Liter. Außerdem können bis zu 10 Liter in
einem zulässigen Reservekanister pro Transportmittel
mitgeführt werden.
Überschreitungsgebühr von 20 Prozent der Zahlungsmittelsumme zu zahlen.
Es wird darauf hingewiesen, dass alle Reisenden nach
und von Norwegen dazu verpflichtet sind, sich selbstständig über die Ein- und Ausfuhrregeln zu informieren.
Bei Unklarheiten wenden Sie sich bitte vor Grenzüberschreitung an die norwegische Zollbehörde unter
Tel. +47 03012, toll.no.
CARNET A.T.A.
Das Carnet A.T.A.-Verfahren dient einer leichteren vorübergehenden Ein- und Ausfuhr von Waren. Dies gilt
insbesondere für Waren zur Berufsausübung bzw. für
Waren für Ausstellungen/Warenmessen, Zirkus- und
Theatervorstellungen usw. Die Waren müssen innerhalb
der von der norwegischen Zollbehörde festgelegten
Frist wieder ausgeführt werden. Ein Carnet A.T.A. wird
für die vorübergehende Ein- und Ausfuhr sowie für Transitsendungen in Länder verwendet, die der ATA-Konvention beigetreten sind. Die Waren und das Carnet
müssen der Zollbehörde bei der Ein- und Ausfuhr zur
Bestätigung und Überprüfung vorgelegt werden. Die
Ausstellung eines Carnet A.T.A. erfolgt über die Handelskammer in dem Land, aus dem die Ware stammt. Für
weitere Informationen über die Regelung wenden Sie
sich bitte an Ihre Handelskammer vor Ort. Eventuell kann
die Handelskammer Oslo kontaktiert werden (+47 22 12
94 00, chamber.no).
Transitverkehr
Die norwegische Zollbehörde hat eine eigene Broschüre
für den Transitverkehr herausgegeben. Nähere Informationen hierzu finden Sie unter toll.no oder bei der norwegischen Zollbehörde, Tel. +47 03012.
Haben Sie sich mehr als 24 Stunden außerhalb Norwegens aufgehalten, können Sie Waren im Wert von max.
6000,- NOK einführen, ohne hierfür Zoll und Abgaben
zahlen zu müssen. Bei einem kürzeren Auslandsaufenthalt können Sie Waren im Wert von 3000,- NOK zoll- und
abgabenfrei einführen. Bei dieser Wertgrenze handelt es
sich um die Gesamtsumme der Waren, die Sie gekauft
haben, inkl. der Alkohol- und Tabakquote.
ZOLLERKLÄRUNG FÜR ZAHLUNGSMITTEL
Bei der Ein- und Ausfuhr von Zahlungsmitteln ist die norwegische Zollbehörde im Voraus zu informieren, sofern
die Summe 25 000,- NOK überschreitet. Das Zollerklärungsformular finden Sie unter toll.no. Dieses muss der
Zollbehörde vor der Ein- bzw. Ausreise ausgefüllt vorliegen. Bei Nichteinhaltung der Meldepflicht ist eine
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ADR
Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf
der Straße
Gefahrguttransport in Norwegen
Der internationale Transport von Gefahrgut auf norwegischen
Straßen hat in Übereinstimmung mit dem ADR zu erfolgen.
In einigen Straßentunneln ist der Transport von
bestimmten Gefahrgütern eingeschränkt.
Siehe ADR-Buch:
- Kapitel 1.9, Abschnitt 1.9.5 mit Unterabschnitten
- Kapitel 5.4, Abschnitt 5.4.1.1.1 Punkt k
- Kapitel 8.6
GEFAHRGUTTRANSPORT AUF FÄHREN
Einige Fähren befördern keine Gefahrgüter. Erkundigen
Sie sich diesbezüglich im Voraus bei der Reederei. Dies
betrifft den Linienverkehr sowohl innerhalb Norwegens
als auch über die Landesgrenzen hinaus.
Bevor Sie an Bord fahren, müssen Sie Ihre Transportdokumente dem Kapitän übergeben. In dem Dokument
muss es einen Hinweis auf die EmS-Nummer sowie die
MFAG-Nummer geben.
Der Gefahrguttransport auf Fähren auf Auslandsfahrt
(nach/von Norwegen) wird durch den IMDG-Code (International Maritime Dangerous Goods Code) geregelt.
Fähren, die ein Teil des Straßennetzes sind und innerhalb Norwegens verkehren, können Transporteinheiten
mit Gefahrgut befördern, sofern dieses gemäß ADR bzw.
IMDG klassifiziert, verpackt, gekennzeichnet, dokumentiert und verladen ist.
Gewichte und Abmessungen
Statens vegvesen hat eine Straßenliste („Vegliste“) für Fernstraßen zusammengestellt, aus der das maximal zulässige
Gesamtgewicht und die zulässige Länge von Lastzügen
auf den einzelnen Fernstraßen in Norwegen hervorgehen.
Außerdem enthält die „Vegliste“ allgemeine Bestimmungen
hinsichtlich der zulässigen Achslasten, Gesamtgewicht,
Länge und Breite sowie Kriterien für die Berechnung der
Werte für öffentliche Straßen in Norwegen.
Die „Vegliste“ für Fernstraßen enthält ebenfalls eine
vereinfachte Übersicht über die maximal zulässigen
Gewichte und Abmessungen für Fahrzeuge bzw. Lastzüge im internationalen Verkehr.
Die „Vegliste“ für Sondertransporte enthält die maximal zulässigen Gewichte und Abmessungen für den Transport unteilbarer Güter nach Erteilen einer Sondergenehmigung sowie
die maximal zulässigen Abmessungen für den Transport
unteilbarer Güter ohne Vorliegen einer Sondergenehmigung.
In den „Veglisten“ für Landstraßen und kommunale Straßen sind die maximal zulässigen Gewichte und Abmessungen für die einzelnen Landstraßen und kommunalen
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Straßen in Norwegen ersichtlich. Eine „Vegliste“ gibt es
für jeden norwegischen Verwaltungsbezirk. Die „Veglisten“ für Fernstraßen, Landstraßen, kommunale Straßen und Sondertransporte sowie eine detaillierte Karte
„Schwerlasttransport auf Fernstraßen und primären
Landstraßen in Norwegen“ finden Sie unter vegvesen.
no. Eine Übersicht über die entsprechenden Links finden Sie auf Seite 8.
GEWICHTE
Die zulässigen Gewichte für Einzelfahrzeuge und Lastzüge gehen aus Pkt. 2 und 3 der Anlage 1 der norwegischen Verordnung zur Nutzung von Fahrzeugen hervor. Die zulässigen Gewichte von Zugfahrzeugen und
Anhängern bei Lastzügen werden anhand der Achslasttabelle, der Fahrzeuggewichtstabelle bzw. anhand
der Angaben zu den zulässigen Gewichten oder des
Fahrzeugbriefs ermittelt und entsprechend angepasst.
Außerdem ist das zulässige Gewicht vom Zustand der
gewählten Straße abhängig.
Das maximal zulässige Gesamtgewicht für Lastzüge
beträgt 50 t, vorausgesetzt, dass der Lastzug mit der
notwendigen Anzahl Achsen ausgestattet ist und über
ausreichend Abstand von der hinteren Achse des Zugfahrzeugs bis zur vorderen Achse des Anhängers verfügt (siehe Pkt. 3 der Anlage 1 der norwegischen Verordnung zur Nutzung von Fahrzeugen). Dies gilt nur für
Straßen mit der Kennzeichnung Bk 10.
Beschränkungen der zulässigen Achslast
Bei Aufbrüchen durch tauenden Frost gibt es auf kommunalen Straßen in der Regel Beschränkungen hinsichtlich der zulässigen Achslast. Auf Fern- und Landstraßen
erfolgen Einschränkungen nur in Ausnahmefällen.
Der Zeitpunkt für die Anordnung und Aufhebung der
Beschränkung wird vor Ort bekannt gegeben. Unter Tel.
175 (aus dem Ausland Tel. +47 815 48 991) können Sie
erfragen, in welchen Bezirken für das kommunale Straßennetz Beschränkungen gelten.
Gebühren für Überladung
Werden beim Transport mit Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t auf öffentlichen
Straßen die Bestimmungen zur Höchstlast von Achsen,
Achskombinationen oder zum Gesamtgewicht überschritten, muss der Eigentümer des Fahrzeugs eine
Überlastgebühr an die Staatskasse entrichten.
Bei deutlichen Überschreitungen kann der Fahrer nach
den geltenden Richtlinien von der Anklagebehörde mit
einem Bußgeld belegt werden.
Berechnung der Gebühren für Achslasten:
• Für Antriebsachslasten von 11,5 t gilt ein gebühren freier Kulanzspielraum von 200 kg.
• Für die Vorderachse des Zugfahrzeugs werden
500 kg abgezogen.
• Bei sonstigen Achsen/Achskombinationen werden
1000 kg abgezogen.
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!
Bitte beachten Sie! Ausländische Fahrer müssen die Überlastgebühr vor der
Weiterfahrt entrichten. Die Überlast muss am Kontrollort entladen werden.
GEBÜHRENSÄTZE FÜR DIE ACHSLAST:
–
–
–
–
Zahlung für die ersten 2000 kg: 250,- NOK pro 100 kg
Zahlung für die folgenden 2000 kg: 400,- NOK pro 100 kg
Zahlung für die folgenden 2000 kg: 550,- NOK pro 100 kg
Zahlung für die folgenden 2000 kg: 650,- NOK pro 100 kg
Zahlung für das verbleibende Übergewicht: 750,- NOK pro 100 kg
GEBÜHRENBERECHNUNG FÜR DAS GESAMTGEWICHT:
Bei Lastzügen und Einzelfahrzeugen, die das zulässige Gesamtgewicht überschreiten, wird Folgendes abgezogen:
• Einzelfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 7,5 t
500 kg
• Einzelfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 7,5 t
1000 kg
• Lastzüge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 15 t
1000 kg
• Lastzüge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 15 t
2000 kg
GEBÜHRENSÄTZE FÜR DAS GESAMTGEWICHT:
Es wird ein einheitlicher Satz von 250,- NOK pro 100 kg berechnet.
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Länge
Als Hauptregel gilt, dass die Gewichte und Abmessungen von Transporten der „Vegliste“ für Fernstraßen bzw.
für Landstraßen und kommunale Straßen entsprechen
müssen. Für Transporte mit größeren Gewichten und
Abmessungen muss eine Sondergenehmigung vorliegen. Eine Sondergenehmigung ist jedoch nicht notwendig auf Straßen in Bk 10 19,50 m, wenn die EU-Richtlinie 96/53/EG mit den aktuellen Änderungen durch die
EU-Richtlinie 2002/7/EG erfüllt wird.
Auf öffentlichen Straßen gelten unterschiedliche Längenbeschränkungen. Die jeweiligen Längen sind in den „Veglisten“ für die einzelnen Straßen festgelegt. Auf den Straßen, die sich in einem einwandfreien Zustand befinden,
beträgt die maximal zulässige Lastzuglänge 19,50 m für
ein Zugfahrzeug mit Anhänger (Zweiachser oder Einachser) bzw. 17,50 m für ein Zugfahrzeug mit Auflieger.
Zulässige Längen von Fahrzeugen bzw. Lastzugarten gemäß Nr. 4 der „Veglisten“ für Fernstraßen
Fahrzeug-/Lastzugart
Zulässige Länge in Metern
19,50-m-Straßen 15-m-Straßen 12,40-m-Straßen
Kfz, ausgenommen Busse
12
12
12
Anhänger, ausgenommen Auflieger und Zweiachser
bei 24-m-Lastzügen zum Transport von Holz
12
12
12
Kfz mit Anhänger, Zweiachser oder Einachser
19,50
15
12,40
Kfz mit Auflieger
17,50
15
12,40
13,50
Bus, Zweiachser
1)
13,50
1)
12,40
15
15
12,40
Gelenkbus
18,75
15
12,40
Bus mit Anhänger, Zweiachser oder Einachser
18,75
15
12,40
Bus, Drei- oder Mehrachser
1) Für Busse, die vor dem 9. März 2004 zugelassen wurden, beträgt die zulässige Länge 15 m. Gültig bis 1. Januar 2021.
Höhe
Auf norwegischen Straßen gibt es keine generellen
Höhenbegrenzungen. Tunnel, Brücken und Unterführungen werden ab einer lichten Höhe von 4,5 m nicht
ausgeschildert. Tunnel u.dgl. mit einer lichten Höhen
von weniger als 4,5 m werden durch Schilder gekennzeichnet, auf denen die maximal zulässige Höhe angegeben ist. Einen Überblick über Tunnel und andere Bauwerke auf Fernstraßen und primären Landstraßen, deren
lichte Höhe weniger als 4,5 m beträgt, erhalten Sie in der
Karte „Schwerlasttransport auf Fernstraßen und primären Landstraßen in Norwegen“: vegvesen.no/tungtransportkart.
Breite
Die maximal zulässige Breite beträgt 2,55 m, sofern die
amtlichen Verkehrszeichen oder die „Vegliste“ keine
geringere Breite vorschreiben.
Ausnahmen für besondere Güterarten und
Fahrzeugkombinationen
Der Transport von Holz darf mit einer Gesamtlänge von
24,00 m erfolgen. Für den Transport steht das Straßennetz in begrenztem Umfang zur Verfügung. Der
Holztransport darf nur erfolgen, wenn der Lastzug aus
einem speziell hierfür vorgesehenen Zugfahrzeug und
Anhänger besteht. Die jeweiligen Straßen sind der „Vegliste“ für den Holztransport auf Fernstraßen sowie der
Spalte für Holzlängen zu entnehmen, die Sie in den „Veglisten“ für Landstraßen und kommunale Straßen finden.
Auf einigen Strecken sind Modullastzüge mit einem
Gesamtgewicht von 60 t und einer Gesamtlänge von
25,25 m zulässig. Eine Beschreibung der zugelassenen
Modullastzüge sowie eine Liste der von Modullastzügen
befahrbaren Strecken finden Sie unter: vegvesen.no/
modulvogntog.
Ausnahmen gelten für Kastenaufbauten mit automatischer Temperaturregelung und Seitenwänden von mindestens 45 mm Breite, inklusive Isolierung. Hier beträgt
die maximal zulässige Breite 2,60 m.
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Trucker’s Guide
Sondertransport
Transportfahrzeuge, die in Schweden zugelassen sind,
dürfen auch in Norwegen schwedische Kennzeichnungen verwenden mit Ausnahme von „Varning“ (Warnung).
Das Begleitfahrzeug muss die Schilder „Lang transport“
(Überlänge) bzw. „Bred transport“ (Überbreite) verwenden.
Bestimmte Fahrzeuge bzw. Lastzugtypen dürfen die
maximal zulässigen Abmessungen beim Transport
unteilbarer Güter auch ohne Sondergenehmigung überschreiten. Für einige Fahrzeuge bzw. Lastzugtypen trifft
dies auch ohne Güter zu. Die betreffenden Fahrzeuge
bzw. Lastzugtypen sowie die zulässigen Abmessungen
mit und ohne Güter gehen aus der „Vegliste“ für Sondertransporte hervor. Dies betrifft nur Straßen, die als
Straßengruppe A und B in der „Vegliste“ für Sondertransporte und den „Veglisten“ für Landstraßen und kommunale Straßen gekennzeichnet sind.
Das Transportunternehmen muss, abgesehen von einigen Ausnahmen, eine gültige, vom Heimatland ausgestellte Transportgenehmigung vorweisen. Das umfassende Regelwerk ist in einer Broschüre von Statens
vegvesen, Vegdirektoratet, beschrieben.
Die Breite von Lkws bzw. Zugfahrzeugen darf 2,55 m
nicht überschreiten. Schwanenhals- und Plattformauflieger dürfen ohne Güter bis zu 3 m breit sein.
POSTANSCHRIFT:
Statens vegvesen, Region øst,
Avd. Akershus og Oslo
Postboks 8037 Dep
0030 Oslo, Norwegen
Überschreitungen der maximal zulässigen Gewichte und
Abmessungen sind in der Regel nur bei der Beförderung
unteilbarer Güter (Sondertransport) zulässig. Für Transporte dieser Art soll grundsätzlich eine Sondergenehmigung vorliegen.
Transporte mit einer Lkw-Länge über 12 m sind nicht
zulässig. Bei größeren Längen muss das Ladungsgut auf
einem Anhänger transportiert werden.
Beim Transport mehrerer Ladungsgüter darf der Lastzug ohne Ladung die für den aktuellen Lastzugtyp festgelegte maximale Länge nicht überschreiten. Lastzüge,
die ohne Ladung größer sind, dürfen nur ein unteilbares
Ladungsgut transportieren unabhängig von der Größe
des Ladungsguts.
Fahrzeuge mit vorübergehender Zulassung dürfen keine
Gütertransporte durchführen.
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SONDERGENEHMIGUNG
Für den Transport von Ladungen bzw. Gütern, die höher,
breiter oder schwerer als zugelassen sind, wenden Sie
sich bitte an Statens vegvesen, Abteilung Akershus und
Oslo:
BESUCHERADRESSE:
Østensjøveien 34
0667 Oslo, Norwegen
Telefon: +47 815 22 000
Telefax: +47 24 05 80 01
Der Antrag muss mindestens 3 Tage vor Durchführung
des Transports eingereicht werden.
Trucker’s Guide
Vorschriften zur Ladung
Schlecht gesicherte Ladungen sind häufig die Ursache
für Unfälle. Statens vegvesen führt daher regelmäßige,
landesweite Kontrollen durch.
1.1. STRASSENVERKEHRSGESETZ
Verantwortung des Fahrzeugführers für
den Zustand des Fahrzeugs
Vor Fahrtantritt muss der Fahrzeugführer sicherstellen,
dass sich das Fahrzeug in einem vorschriftsmäßigen,
verkehrssicheren Zustand befindet und die Ladung verkehrssicher und vorschriftsmäßig angebracht ist.
1.2. NUTZUNGSVORSCHRIFT
Verstauung und Sicherung von Ladung
1.
Die Ladung ist so zu verstauen, dass die Sicht des
Fahrzeugführers nicht beeinträchtigt wird und dieser
in der Lage ist, das Fahrzeug verkehrssicher zu manövrieren und vorgeschriebene Zeichen, Beleuchtung
und Kennzeichen nicht verdeckt werden.
Die Ladung ist so zu verstauen, dass das Gewicht möglichst gleichmäßig auf die Räder einer Achse sowie sinnvoll zwischen den Achsen verteilt ist.
Bei Fahrzeugen mit steuernden Rädern müssen mindestens 20 % des aktuellen Gesamtgewichts des Fahrzeugs
auf diesen Rädern ruhen.
Die Ladung ist so zu sichern, dass durch diese keine
Schäden und Gefahren hervorgerufen werden können
und diese weder auf der Straße schleifen noch vom
Fahrzeug herabfallen oder unnötigen Lärm verursachen
kann. Gleiches gilt für Ketten, Seile, Planen und andere
Mittel zur Ladungssicherung.
Beim Transport von Platten mit einer größeren Breite als
der des Lastenträgers sind schräg angeordnete Transportgestelle zu verwenden, sodass die Ladung die
Breite des Fahrzeugs nicht überschreitet.
dieser bei voller Beladung den unten unter Pkt. 2 genannten Anforderungen standhält. Ladung, die stauben,
dampfen oder abgeweht werden kann, ist zu befeuchten,
mit Planen oder Netzen abzudecken oder auf andere Art
und Weise daran zu hindern, das Fahrzeug während des
Transports zu verlassen. Dies gilt nicht für den Transport
von Schüttgut und gleichzeitiger Verteilung wie z.B. von
Kies im Straßenbau.
2. Die Ladung auf dem Fahrzeug ist während des Trans ports so zu sichern, dass sich kein Teil der Ladung
verschieben oder herabfallen kann. Die Sicherung muss
mindestens folgenden Kräften standhalten können:
a) Das Fahrzeug entlang nach vorne: Kraft, die dem
Gewicht der gesamten Ladung entspricht.
b) Das Fahrzeug entlang nach hinten und quer über das
Fahrzeug: Kraft, die dem halben Gewicht der Ladung
entspricht.
c) Den Anhänger entlang nach vorne, gezogen von
einem Traktor oder einem motorbetriebenen Fahr zeug, dessen Konstruktion Geschwindigkeiten von
max. 30 km/h zulässt: Kraft, die dem halben Gewicht
der Ladung entspricht.
Die Ladung ist durch Verschließen, Verriegeln oder
Festzurren bzw. durch Kombination dieser Methoden
zu sichern. Eine anderweitige Sicherung der Ladung ist
möglich, wenn Berechnungen oder praktische Tests
ergeben haben, dass die angewandte Methode den
Anforderungen dieses Paragrafen entspricht. Sofern
durch die Beschaffenheit und die Abmessungen der
Ladung möglich, sind die Zurrmittel bei Fahrzeugen mit
offenem Laderaum innerhalb der Bordwände o.Ä. anzubringen. Ist dies nicht möglich, müssen sämtliche zu
den Zurrmitteln gehörenden Teile so befestigt sein, dass
durch lose Enden keine Schäden bei anderen Verkehrsteilnehmern verursacht werden können.
Weitere Informationen zur Ladungssicherung finden Sie
in den europäischen Leitlinien: European Best Practice
Guidelines on Cargo Securing for Road Transport.
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/
vehicles/doc/cargo_securing_guidelines_en.pdf
Der Ladungsträger ist so am Fahrzeug anzubringen, dass
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Trucker’s Guide
Trygg Trailer
vegvesen.no/tryggtrailer
Trygg Trailer ist ein Gemeinschaftsprojekt der Staatlichen Norwegischen Straßenverwaltung und Käufern von Transportdienstleistungen. Die Unternehmen erhalten
von der Straßenverwaltung Informationen zu den Anforderungen an Winterreifen und
Schneeketten und können so die Lastzüge, die zu ihnen kommen, einfach überprüfen.
Für Sie als Fahrer bedeutet dies, dass Ihnen die Ladung verweigert werden kann,
sofern Reifen und Schneeketten nicht in Ordnung sind. Das Unternehmen wird sich
ebenfalls an den Fahrzeughalter bzw. das Transportunternehmen wenden und darüber informieren, dass solche Fahrzeuge dort unerwünscht sind.
33
Knut Opeide
Colourbox.com
Unternehmen, die sich Trygg Trailer angeschlossen haben, verteilen viele nützliche
Informationen und Materialien an alle Berufskraftfahrer.
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Alta
Andenes
Bardufoss
Bodø
Brønnøysund
Fauske
Glomfjord
Harstad
Hammerfest
Karasjok
Kautokeino
Kirkenes
Kiruna
Lakselv
Mo i Rana
Mosjøen
Narvik
Nordkapp
Oslo
Polarsirkelen
Sandnessjøen
Sortland
Svolvær
Tromsø
Trondheim
Vadsø
Å i Lofoten
429
491
367
531
175
537
643
523
967
277
569
544
633
128
633
1518
468
644
247
331
134
1025
893
459
Bardufoss
491
62
140
326
962
1069
948
1392
464
995
240
329
302
1059
1215
161
340
504
288
560
721
1318
416
Bodø
429
309
693
1329
1381
1315
1703
843
1359
252
163
668
1425
924
328
92
670
655
926
429
1628
781
Brønnøysund
165
264
900
1006
886
1330
405
932
177
267
240
996
1152
101
278
442
227
498
659
1257
353
Fausk e
922
502
531
140
309
165
428
1064
1116
1050
1438
579
1095
183
273
404
1160
1160
266
218
405
390
662
665
1364
241
566
176
175
326
693
264
428
Harstad
708
780
693
1082
305
738
441
560
130
803
1417
365
541
79
163
305
922
1007
291
142
877
537
962
1329
900
1064
708
Hammerfest
217
273
541
590
143
1077
1166
661
208
2052
1000
1177
782
864
548
1558
467
992
248
929
643
1069
1381
1006
1116
780
217
Karasjok
130
324
449
74
1129
1271
766
266
2156
1102
1229
886
917
653
1664
250
1044
131
863
523
948
1315
886
1050
693
273
130
Kautokeino
452
322
203
1062
1152
647
370
2038
985
1163
766
850
533
1544
378
978
572
1251
967
1392
1703
1330
1438
1082
541
324
452
Kirkenes
769
398
1451
1594
1090
590
2480
1422
1551
1210
1239
977
1988
174
1366
449
474
277
464
843
405
579
305
590
449
322
769
174
908
569
995
1359
932
1095
738
143
74
203
398
523
Lakselv
1107
1197
692
193
2083
1028
1208
812
895
579
1590
324
1023
Kiruna
523
592
670
175
635
1542
505
691
329
461
382
1055
698
589
935
515
544
240
252
177
183
441
1077
1129
1062
1451
592
1107
Mo i Rana
90
417
1173
977
76
101
419
404
675
482
1377
530
1024
604
633
329
163
267
273
560
1166
1271
1152
1594
670
1197
90
Mosjøen
506
1263
887
164
69
709
493
765
393
1523
619
519
299
128
302
668
240
404
130
661
766
647
1090
175
692
417
506
Narvik
757
1391
331
516
202
286
259
897
1017
414
238
973
633
1059
1425
996
1160
803
208
266
370
590
635
193
1173
1263
757
Nordkapp
2147
1044
1272
877
960
644
1655
517
1088
1910
1491
1518
1215
924
1152
1160
1417
2052
2156
2038
2480
1542
2083
977
887
1391
2147
Oslo
1037
955
1594
1379
1650
497
2409
1506
859
439
468
161
328
101
266
365
1000
1102
985
1422
505
1028
76
164
331
1044
1037
Polarsirkelen
177
388
328
597
549
1351
454
1035
615
644
340
92
278
218
541
1177
1229
1163
1551
691
1208
101
69
516
1272
955
177
Sandnessjøen
518
504
776
461
1478
631
638
101
247
504
670
442
405
79
782
886
766
1210
329
812
419
709
202
877
1594
388
518
Sortland
84
378
1099
1137
212
Svolvær
Tromsø
Trondheim
Vadsø
Å i Lofoten
723 405 1416 498 850
185 475 996 1177 312
331 134 1025 893 459
288 560 721 1318 416
655 926 429 1628 781
227 498 659 1257 353
390 662 665 1364 241
163 305 922 1007 291
864 548 1558 467 992
917 653 1664 250 1044
850 533 1544 378 978
1239 977 1988 174 1366
461 382 1055 698 589
895 579 1590 324 1023
404 675 482 1377 530
493 765 393 1523 619
286 259 897 1017 414
960 644 1655 517 1088
1379 1650 497 2409 1506
328 597 549 1351 454
504 776 461 1478 631
84 378 1099 1137 212
462 885 1164 130
462
1155 902 589
885 1155
1914 011
1164 902 1914
1292
130 589 1011 1292
Trucker’s Guide
34
Glomfjord
Entfernungen in km entlang der E6 bzw. der direktesten
Hauptverkehrsstraße
344
400
766
338
502
176
877
929
863
1251
474
908
915
604
299
973
1491
439
615
101
185
475
996
1177
312
Andenes
735 395 821 1186 758
344 400 766 338
429 795 367
491 62
429
735
395
821
1186
758
922
566
142
248
131
572
449
174
935
1024
519
238
1910
859
1035
638
723
405
1416
498
850
Alta
Notrufnummern
FEUERWEHR
POLIZEI
BRANN
FIRE
POLITI
POLICE
ПОЖАРНАЯ ОХРАНА
MEDIZINISCHER
RETTUNGSDIENST
ПОЛИЦИЯ
POŻAR
POLICJA
110
112
113
Feuer und akute
Verunreinigungen
Polizei und
Rettungszentrale
Notarzt
Krankenwagen
Pannenhilfe
Verkehrsleitzentrale („Vegtrafikksentralen“)
anrufen, Tel.175
(aus dem Ausland: +47 815 48 991)
Polizei benachrichtigen
(wenn keine Notsituation vorliegt)
Tel. 02800
!
t
r
h
a
F
Gute
15-0354 [email protected]
Norwegian Public Roads Administration
Tel. 02030
vegvesen.no