KurzTrIPS

DAS mountainbike-magazin
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Spanien 5,95 ¤ Österreich 5 € Schweiz 8,80 sFr
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Kurztrips
Perfekte Bike-Wochenenden:
Ideen für eine ganze Saison
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Hardtails
1500 Euro: Sind 29er
auch hier eine gute Wahl?
Termine
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Um 3000 Euro: 9 All Mountains bis 150 Millimeter
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EDITORIAL
26 gegen 29 Zoll: Ob der Sport
eine dritte Laufradgröße braucht,
darüber kann man streiten.
Sie haben es in der Hand
Liebe Leser,
als Redaktion freuen wir uns immer über Post von Ihnen. Entsprechend groß war unser Entzücken angesichts der zahlreichen
Wortmeldungen zum letzten Heft. Wie im Editorial in BIKE 2/2012
angekündigt, hat der Artikel um das Laufradmaß 27,5 Zoll eine
Lawine losgetreten. Nicht nur Leser, auch Händler, Hersteller,
Entwickler und Ingenieure haben uns geschrieben. Manche mit
emotionalen Plädoyers für oder gegen die Zwischengröße, manche
mit technischen Expertisen zu den Vor- oder Nachteilen.
Dass das neue Mittelmaß noch heißer diskutiert wird als die
29-Zöller, mag auf den ersten Blick verwundern. Auf den zweiten
wird die Sache klarer: 29 Zoll war nie eine Konkurrenz zu 26 Zoll,
sondern eine Ergänzung. Denn die Unterschiede zwischen beiden
Laufradgrößen sind zu offensichtlich, als dass sich die Bike-Welt
für nur einen der beiden Rad-Durchmesser entscheiden müsste.
In der Diskussion um 650B schwingt dagegen eine gewisse Sorge
mit. Könnte das neue Mittelmaß 26 Zoll oder 29 Zoll ersetzen? Zum
jetzigen Zeitpunkt eine eher hypothetische Frage, doch die Signale aus der Branche deuten nicht
darauf hin. 650B wird die beiden bestehenden
Standards wohl eher ergänzen, und zumindest
obläge es dann Ihnen, liebe Leser, sich zu ent-
scheiden. Doch am Ende regulieren sich Angebot und Nachfrage
ohnehin von selbst: Schon jetzt ist absehbar, dass sich Händler
Race-Hardtails bald nur noch als 29-Zöller in den Laden stellen,
weil der Kunde 26 Zoll hier kaum noch nachfragt. Wie sich die
unterschiedlichen Laufradgrößen in den anderen Bike-Kategorien
etablieren werden, liegt ebenfalls allein in Ihrer Hand.
Die Freudentränen treibt uns diese Aussicht dennoch nicht in
die Augen, wir denken auch an die Nachteile einer weiteren
Diversifizierung der Modelle: höhere Entwicklungskosten, höhere
Lagerhaltungskosten, höhere Produktionskosten – am Ende
werden wir als Biker diese Kosten tragen müssen. Und natürlich
könnte eine entsprechende Modellflut auch Konsequenzen für die
Qualität der Produkte haben. Ab Seite 6 in diesem Heft sehen
Sie, was die BIKE-Leser, aber auch Hersteller und Händler zum
Thema sagen.
Im Alltag treiben die Biker freilich ganz andere Probleme um. In
dieser Ausgabe berichten wir zum Beispiel über die WartungsIntensität bei Federelementen. 430 Euro in zweieinhalb Jahren
musste ein Leser für den Service an seiner Federgabel ausgeben.
Was Sie dagegen tun können, lesen Sie in unserem Artikel ab
Seite 88. Viel Spaß mit dieser Ausgabe.
Josh Welz, Chefredakteur
Fotos: W. Watzke, O. Soulas
RANDNOTIZEN
Wie in einem Splatter-Film kam sich Online-Redakteur
Sebastian Brust beim Fotoshooting für unseren FlickzeugTest (S. 72) vor. Derart kunstvoll aufbereitet hatte ihn
Maskenbildnerin Guni Depner. Als das vermeintliche Unfallopfer dann mit seinem verunstalteten Gesicht durch
die Redaktion wankte, musste so mancher unwissende
Kollege trocken schlucken – Brust hatte sich zusätzlich
einen zerbrochenen Helm unter den Arm geklemmt.
Über zehn Jahre prägte Denis Wischniewski als Grafiker
das Gesicht von BIKE. Seit Januar geht Denis eigene Wege
mit seinem Magazin Trail – und zwar als Grafiker, Chefredakteur und Autor in Personalunion. Das Heft wendet
sich an engagierte Läufer, insbesondere Trailrunner und
erscheint alle zwei Monate. Wischniewski weiß übrigens
genau, von was er schreibt. Schon zu seiner Zeit bei
BIKE lief er regelmäßig zur Arbeit und zurück – etwa
40 Kilometer am Tag. Viel Erfolg, Denis! Infos unter:
www.trail-magazin.de
3/12 BIKE 3
inhalt
Traum-All-mountains
26
Das beste Verhältnis aus Preis und Spaß: 12 Alleskönner bis 150 mm Federweg im BIKE-Test.
29er-Hardtails
Große Volksräder – neun Hard­tails
für 1500 Euro im Test. Wir
sagen, welches Rad zu Ihnen passt.
4 BIKE 3/12
58
Bike Mode 2012
Neue Farben, neue Schnitte, volle Funktion.
Wir zeigen die Kollektionen für
die neue Saison und machen Biker schön.
40
Fotostory: Wallis
Die versammelte Bergprominenz
der Westalpen – und die schönsten
Trails in imposanter Kulisse.
Titelfoto: Markus Greber, Fahrer: Patricia Roth, Guido Tschugg, Location: St. Moritz
18
» Unsere Titelthemen
The Rads
Exklusive
Männerrunde:
zu Gast beim
ältesten Bike-Club
der Welt.
80
Test & Service
» All Mountain Plus
26
Traum-Bikes zur Traum-Tour – Top-Material
mit dem besten Verhältnis aus Spaß und Preis
Schaulaufen auf dem Trail. Die Mode-Highlights
der kommenden Saison
Atemberaubende
Ausblicke und endlose
Trails am Mittelmeer.
128
Aktuell/Technik16
Liteville überholt: das neue 301
Report & Unterhaltung
» Bike-Mode 2012
Duell: Trek vs. Trek
Korsika
40
48
Bruderkampf Slash 9 gegen Remedy 9.8 Carbon
» Dauertest50
Drei Bikes in der Endabrechnung.
Plus: spannende Teile aus dem Redaktionsalltag
» 29er-Hardtails58
Neun Bikes ab 1500 Euro auf dem Prüfstand
Service: Schläuche dichten
72
» Wartung: Gabel und Dämpfer
88
Flickzeug oder Latex-Milch – was hält wirklich?
BIKE zeigt Ihnen, worauf Sie achten müssen,
damit Ihre Garantie nicht frühzeitig verfällt
» Foto-Story: Wallis
18
Der Staffelstab
56
The Rads
80
Die schönsten Touren und Pfade rund
um Matterhorn und Monte Rosa
Zu Gast bei den Ramackers
Bikes, Bier und Lagerfeuer – ein Besuch
beim legendärsten Bike-Club der Welt
Da draußen: Notrufnummern
Was Sie bei Bike-Unfällen tun müssen
Interview: Hans Rey
124
Endspurt – die Kolumne
136
Warum Biken jetzt noch spaßiger wird
Randaspekte des Biker-Lebens
Fitness & Rennsport
Crossfit Endurance
Neuheiten & Nachrichten
Aktuell/Nachrichten6
Welche Größe soll es sein? –
die neue Kontroverse ums Laufrad
Wir machen Sie fit für die Transalp.
Teil 4: Oliver muss in den Keller
14
Die Leser haben das Wort
Frisch aufs Rad – neue Trends ums Training
Reise & Touren
» Transalp für Einsteiger
Wenig Höhenmeter, viel Fahrspaß – die
optimale Einsteiger-Route über die Alpen
Bikes in diesem Heft
HARDTAILS
Canyon Grand Canyon AL 8.9
Centurion Backfire Ltd DT Drössiger TNA 2.3 Giant XTC 29er 1 KTM Race 2.29 Marin Pine Mountain 29
Müsing TPR Poison Lithium T+ Rose Mr. Ride 4 Scott Scale Elite 29 Specialized Carve Pro 29 Stevens Colorado 401 S.
S.
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FULLYS
BMC Trailfox TF 02
Cannondale Jekyll 3 Ghost AMR Plus Lector 7700 Haibike Heet SL Liteville 301 Scott Genius 40 Specialized Stumpjumper FSR Elite Stöckli Amber AMT S Trek Remedy 9 Trek Remedy 9.8 Carbon Trek Slash 9 Univega RAM AM-5 S. 34
S. 34
S. 35
S. 36
S. 16
S. 36
S. 37
S. 37
S. 38
S. 49
S. 49
S. 38
65
65
65
66
66
66
68
68
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70
70
70
126
» Korsika128
Als Biker hätte Napoleon die Insel nie verlassen.
Feine Insel-Touren im Mittelmeer
Standards
test: Flickzeug
Was hält am besten? BIKE
testet, wie Sie Ihren Schlauch
am sichersten verarzten.
72
76
Fitness-Journal78
Aktuell/Post Fotos: M. Greber, M. Knoll, M. Fredriksson, B. Freeman, P. Neusser, B. Kafka
94
ce
Servi
Editorial
3
Impressum96
Vorschau138
Transalp-crossfit
Oliver schindet sich
weiter – Diesmal: das
perfekte Training
auf der Rolle.
76
88
Service
Gabel &
Dämpfer
Die Federelemente
sind wahre Garantie­
fallen. Wir zeigen,
wer wann was
warten muss, damit
die Garantie
nicht verfällt.
3/12 BIKE 5
AKTUELL Magazin
29'
'
26
'
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5
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7
2
?
Das neue Laufradmaß 650B sorgt
für Aufregung
in der Bike-Szene.
Hat die Mittel­
größe echte
Vorteile? In einem
ersten Feldversuch
geht BIKE-Tester
Markus Greber
der Sache
auf den Grund.
gröSSe oder gröSSenwahn?
bislang nicht daran rütteln. Niemand wäre seit
deren Einführung auf die Idee gekommen, dass sie
die 26-Zöller komplett ersetzen könnten. Anders
bei 650B: Wenn dieses Maß bei allen Rahmen­
größen, Geometrien und Federwegen problemlos
funktioniert und spürbare Vorteile bringt, wird
man über die Berechtigung von 26-Zöllern streiten. Die winterlichen Isartrails sind eng, kurvig
und mit glatten Wurzeln gespickt. Tobias, Andi
und Severin, drei Wind-und-Wetterbiker, die ich
für diesen Feldversuch spontan abgepasst habe,
tauschen immer wieder die Bikes durch. Die
Aussagen der Laien-Tester sind einstimmig und
Feldversuch: Severin Ott (29), Andi Höfler (29) und Tobias Kiesow (38) bei der Diskussion über 650B.
6 BIKE 3/12
bestätigen meinen eigenen Eindruck: Das Bike
mit 650B zieht ruhiger und sicherer durch dieses
schwierige Geläuf als das 26-Zoll-Pendant. Die
nur minimal größeren Räder bleiben tatsächlich
weniger in Schlaglöchern hängen und bügeln
Wurzelteppiche besser glatt als die 26-Zöller. Beim
Umstieg auf die kleinere Radgröße fühlt sich die
Lenkung nervös an, das Bike will deutlich präziser
gesteuert werden. Einigkeit unter den Testern
auch in steilen, rutschigen Bergauf-Passagen: Das
größere Hinterrad krallt sich besser in den erdigschottrigen Boden als die 26-Zöller. Zwei zu Null
für 650B beim Kletterverhalten auf steilen Rampen.
Vorteil 650B auch in verwinkelten SingletrailPassagen: Im Gegensatz zum 29-Zöller, den wir
zum Vergleich fahren, lenkt sich das 650B-Bike
agil, ohne Kraftaufwand, und lässt sich dabei
genauso spielerisch in die Kurven zirkeln wie
der 26-Zöller. Ein Nachteil ist einfach nicht zu
spüren – im Gegenteil: Das 27,5-Zöller fährt sich
auch hier harmonischer.
Fazit: 650B kann in diesem Feldversuch auf
ganzer Linie überzeugen. Und das nicht nur mich
als Testprofi, sondern auch unsere drei Hobbybiker.
Nach dieser ersten Testfahrt frage ich mich, warum
wir nicht schon viel früher darauf gekommen sind,
die Laufradgröße zu hinterfragen. Wir diskutieren über Feinheiten im Inneren eines Dämpfers
und über minimale Steifigkeitsunterschiede bei
Rahmen – geradezu paradox, dass wir die Laufradgröße nie hinterfragt haben.
Fotos: dpa Picture-Alliance, ddp images, Daniel Simon
Beim Blick auf die drei Testbikes spüre ich eine
Gänsehaut auf dem Rücken. So unscheinbar
die Unterschiede der zwei Probanden, so groß
die Tragweite der Ergebnisse. Zwei Cube AMS
mit 140 Millimeter, exakt gleich spezifiziert.
Eins mit klassischen 26-Zoll-Laufrädern, eins
mit brandneuen 650B-Felgen und -Reifen. Ich
kann mich erinnern, als über den Sinn und
Unsinn von Federgabeln diskutiert wurde
und Downhill­bikes mit über zehn Zentimeter
Federweg als unfahrbar galten. Doch das
26-Zoll-Maß blieb als Laufradstandard immer
unantastbar. Auch die Twentyniner konnten
650B – das sagt die Branche …
Pascal Ducrot, Scott
„Wir werden weiterhin auf 29er
setzen. Diese haben jedoch ab einem
gewissen Segment Grenzen bei
Federweg und Fahr­eigenschaften.
650B kann da Vorteile bie­ten, vor allem für
kleinere Leute. In bestimmten Segmenten hat 650B
starke Argumente. Deshalb kommen wir 2013
mit einem ersten Konzept auf den Markt.“
Peter Denk, Cannondale
„Paradox: Wir haben vor zwei Jahren als Erste mit
650B experimentiert. Und jetzt werden wir es nicht bringen.
Denn wir sind in der Lage, mit neuen Geometrien,
Kinematiken und Materialien alle Nachteile unserer 29er
auszumerzen. Ich halte es für Quatsch, dass 29 Zoll nur bis
130 Millimeter Federweg funktionieren soll.“
Michael Staab, Canyon
„Wir halten 650B vor allem im All-MountainSektor für eine interessante Lösung. Es gibt
aber keinen Grund zur Panik. Wir werden jetzt
sicher nicht krampfhaft unsere 26-Zoll-Modelle
auf 650B umoperieren.“
Jan Talavasek, Specialized
„Nach vielen Fahrtests denken wir, dass
650B nichts Halbes und nichts Ganzes ist.
Deshalb wird Specialized weiter voll auf
29 Zoll setzen. 650B – in unseren Augen
machen das manche Hersteller, die entweder
den 29-Zoll-Trend etwas verschlafen haben
oder sich konstruktiv schwer tun,
einen perfekten Twentyniner zu bauen.“
Christoph Ritzler, Fox
„29-Zöller sind bei Federwegen über
120 Millimeter schwierig zu konstruieren.
Hier spielt 650B seine Vorteile aus.
Der neue Standard wird sicher noch viel
Kopfweh bereiten, was Logistik,
Lagerhaltung, etc. angeht. Aber am Ende
wird die Innovation gewinnen.“
Markus Hachmeyer, Schwalbe
„650B bringt schon klare Vorteile. Und an der
Resonanz der Industrie sieht man, dass das Konzept
ankommt. Fast alle großen Hersteller haben
bereits bei uns nach entsprechenden Reifen gefragt.“
Jörg Wellmann, Bike-Fachhändler seit 25 Jahren
„Ein lachendes und ein weinendes Auge. Schon
wieder ein neuer Laufradstandard ist schwer zu
kommunizieren und wird uns vor große logistische
Probleme stellen. Aber als Biker muss ich sagen:
Rein funktionell ist 650B der Stein der Weisen.“
Peter Schlitt, Rotwild
„Wir beschäftigen uns mit 650B und prüfen
den Einsatz in unseren Bikes. Rotwild peilt langfristig eine klare Zuordnung von Laufradgrößen
für den jeweiligen Einsatzbereich an.“
650B – das sagen die Leser …
Hanns Breiter, BIKE-Leser
„29 Zoll ist mir zu radikal und hat es in mehr als zehn Jahren nicht geschafft, breite Käuferschichten zu erschließen.
650B hat das Zeug zum großen Erfolg. Es ist harmonischer und verlangt nicht den harten Bruch mit bewährten Geometrien.“
Michael Haas, BIKE-Leser
J = m · r²
650B – das sagt die Physik
Laufruhe, Abrollverhalten über Hindernisse und Traktion – das
sind die Vorteile größerer Laufräder. Für Ersteres ist die physikalische Formel (siehe oben) für Massenträgheit verantwortlich.
Der Radius des Laufrades geht dabei im Quadrat in die Formel ein.
Das heißt: Mit größeren Laufrädern steigt die Massenträgheit
überproportional an – kleine Ursache, große Wirkung. Doch die
Massenträgheit wirkt nicht nur positiv. Denn sie sorgt zwar für
eine höhere Laufruhe bei gleichbleibender Geschwindigkeit, aber
auch für höhere Trägheit beim Beschleunigen.
Für besseres Abrollverhalten über Hindernisse ist hinhegen der
Abrollwinkel des Rades verantwortlich. Größere Räder besitzen
einen flacheren Abrollwinkel und überrollen Löcher und Hindernisse somit leichter.
„Ich fahre seit vier Wochen auf meinem Serotta-Hardtail einen
650B-Laufradsatz. Es ist der Hammer! 650B verbindet die bekannten
Vorteile großer Räder mit dem Handling und Fahrgefühl eines
26-Zöllers. Bleibt als Nachteil das etwas höhere Gewicht, das man beim
Beschleunigen doch spürt. Aber da ist bei den Laufradherstellern
sicher Spielraum nach unten.“
Komponentenfrage
?
Federgabeln, Reifen, Schläuche – der neue Laufradstandard 650B
verlangt neue, angepasste Komponenten. Für die Gabelhersteller reicht es dabei nicht, einfach mehr Bauhöhe zu schaffen.
Vorlauf und Gabel-Offset müssen ebenfalls angepasst und
die Stabilität neu berechnet werden. Sowohl Fox als auch
RockShox bringen schon im kommenden Modelljahr spezielle 650B-Gabeln. Ebenso wissen wir von den Reifenherstellern Continental und Schwalbe, dass sie sich
des Themas annehmen. Bei Schwalbe gibt es gleich
vier Modelle im neuen Standard. Auch der Schweizer Laufradspezialist DT Swiss springt auf den
Zug: 2013 gibt es zwei Mittelklasse-Laufradsäze
sowie drei Felgenmodelle im 650B-Standard.
3/12 BIKE 7
BIKE 4/2012, AB 6. März am Kiosk
Extra
Alpen
Zum Nachfahren:
Die schönsten Touren
der Alpen. Damit haben Sie für ein ganzes
Jahr ausgesorgt!
Sparsamer
VerschleiSS
Verschleißteile am
Bike können ins Geld
gehen. Wir zeigen,
welche Ketten, Reifen,
Bremsbeläge, Kurbeln
und Ritzel nicht nur gut,
sondern auch sparsam
im Verschleiß sind.
26" vs. 29"
10 MarathonFullys im Test
26- und 29-Zoll-Bikes in einer
Testgruppe – das verspricht
ein spannender Showdown
zu werden. Und das in der beliebtesten Kategorie: 120 mm
Federweg, um 2500 Euro.
Steffi
Marth
Fährt wie ein Kerl,
sieht aber besser
aus. Deutschlands
beste Fourcrosserin
im BIKE-Interview.
Labor- und Praxistest: 23 Modelle für
Racer und Touren-Biker. Extra: 29er-Laufräder – wie schlagen sie sich bei Gewicht
und Steifigkeit?
KInder-bikes
Sie wollen Ihren Nachwuchs ans eigene
Hobby heranführen? Dann sagen wir
Ihnen, welche Bikes wann Sinn machen
und wo Spaßbremsen lauern.
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138 BIKE 3/12
Fotos: W. Watzke, R. Kühnen, M. Vogel, S. Hunziker, M. Fredriksson
23 Laufräder