Eurolog Netzwerk-Trucking 2309-04
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Eurolog Netzwerk-Trucking 2309-04
“Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik SupplySupply-ChainChain-Management erfolgreich betreiben: „NetworkNetwork-Integration“ Integration“ © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 und die Vision von den neuen NetzwerkNetzwerk-TruckingTrucking-Systemen Prof. Peter Klaus, D.B.A./Boston Univ. Lehrstuhl für Logistik, Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg und Fraunhofer Arbeitsgruppe für Technologien der Logistik-Dienstleistungswirtschaft <[email protected] -erlangen.de> Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 1 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik Ein roter Faden: © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 • Herbert Simon und die Geschichte von den zwei Uhrmachern • Acht „Megatrends“ in der aktuellen Welt der Logistik • Worauf das hinausläuft: „Supply-Netzwerke“ und „Communities“ - Robustheit, Adaptivität, Skalierbarkeit und die Effektivität „lose gekoppelter Systeme“ • Was das konkret bedeutet: der „Fall“ flächendeckender Netzwerk-Trucking-Systeme - die amerikanischen Modelle - erste „Player“ in Europa Versprechen und Chancen eines neuen Problemlösungsansatzes für die Logistik • Kommunikationstechnische Herausforderungen: Der weitere Eurolog-Tag Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 2 Page 1 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 I-1. Die Geschichte von den zwei Uhrmachern Hora und Tempus Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 3 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ I-2. Was Simon mit seiner Geschichte sagen will: Logistik • Gute „Architekturen“ komplexer Systeme weisen bestimmte Merkmale auf, nämlich • „feste“ und „lose“ Koppelungen © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 damit: • Robustheit gegen Störungen • Flexibilität bei Anpassungsbedarfen • „Skalierbarkeit“ • Verteilbarkeit der Managementaufgaben • ... Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 4 Page 2 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Warum das wichtig ist ? II. Acht „Mega“trends in der aktuellen Welt der Logistik Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 5 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik II-1. Aktuelle Welt der Logistik: Acht „Megatrends“ als Rahmenbedingungen unternehmerischen Handelns Vier die Logistik-Anforderungen treibende Megatrends: • Globalisierung der Produktion und des Wirtschaftsverkehrs • Übergang zur post-industriellen Gesellschaft • Umweltsensibilität •„On Demand“ Welt und beschleunigte Taktraten der „Zeit“-Gesellschaft und „Logistik“-Wirtschaft Vier die Logistik-Leistungspotenziale treibende Megatrends: © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 • (Wieder)-Entdeckung der Erfolgswirkungen optimierter Struktur- und Prozessorganisation • Deregulierung und Privatisierung ehemals öffentlicher Dienste der Kommunikation, des Verkehrs, Verselbständigung von InhouseLogistikeinheiten • Die immer neuen Wunder der I&K-Technologien • Shareholder Value Denken, Konzentration auf Kernkompetenzen und Outsourcing Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 6 Page 3 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ II-2. Globalisierung der Produktion und des Wirtschaftsverkehrs Logistik Montage Verkauf KunststoffGehäuse Laufwerke LCD-Bildschirm Hauptspeicher Software Tastatur Netzgröße: 220.000 TEU (Twentyfoot Equivallent Unit) Ø "Dislozierung„ = © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 wachsende Transportdistanzen, Øgesteigerte Wettbewerbsintensität Øneue Kommunikations- und Integrationsbedarfe in einer größeren, heterogenen Welt vieler Sprachen und Standards Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 7 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ II-3. Übergang zur post-industriellen Gesellschaft Logistik Ø Mengenstagnation, vielleicht sogar Rückgang physischer, „handlings“bedürftiger Güterproduktion Ø Wachstum nur nicht-physischer Dienstleistungen Ø Notwendigkeit der Ausdifferenzierung © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 und Erweiterung der Angebotspaletten, „Verheiratung“ von Produkten und Diensten, mehr Komplexität Entwicklung der Relation der wirtschaftsweiten Lagerbestände zu den Umsätzen Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 8 Page 4 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik II-4. Umweltsensibilität Ø Emissionsverrringerung und Ressourcenschonung © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Øzunehmende Aversion gegen den Straßentransport ØRecycling und die Vision von der „nachhaltigen“ Kreislaufwirtschaft Ø Verlängerung, Komplizierung der logistischen Ketten Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 9 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik II-5. „On Demand“ Welt und beschleunigte Taktraten der „Zeit“-Gesellschaft Ø Sofortreaktion auf Kundenbedürfnisse, „Pull“-Orientierung Ø Verkürzung von Produkt- und Technologielebenszyklen, wachsende Bedeutung der „Ramp Up“ Prozesse Ø Zeitbasierter Wettbewerb und Ø „Atomisierung“ der Auftragsstrukturen Ø neue, „real-time“Planungs- und © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Bündelungs- Herausforderungen ständig wachsender Komplexität Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 10 Page 5 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik II-6. (Wieder)-Entdeckung der Erfolgswirkungen optimierter Struktur-und Prozessorganisation Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel Name Titel ØStatt „Funktionen-Optimierung“ Name Titel © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 customer Prozess-Design und -Reengineering Ø Wertkettenorientiertes, ganzheitliches Management Ø neue „laterale“ Integrationsbedarfe überall in der Wirtschaft Nordsieck 1934 Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 11 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik II-7. Deregulierung und Privatisierung ehemals öffentlicher Dienste der Kommunikation und des Verkehrs, Verselbständigung von InhouseLogistikeinheiten, Rangplatz 3 4 5 Unternehmen 1 Arvato Logistics Services Deutsche Post World Net (Konzern mit Danzas und DHL) ** 4.449 2 MGL Ø neue Größenordnungen und 680 370 305 300 266 205 200 150 146 125 2.747 106 95 92 77 73 65 63 59 55 55 3.487 ** 3.421 3.138 40.000 29.100 28.000 2.100 30.000 3 3 Nagel ** 4 Fiege ** 5 +Dachser Deutsche Post (Teilkonzern D "Express" "Brief") ** 6 Fz - Frischdienst-Zentrale Danzas Deutschland (Teilkonzern der Deutschen Post) *** 7 Danzas Schenker *** 8 Overbruck Spedition 2.029 1.959 9.400 10.400 4 Kühne & Nagel 1.480 4.000 5 6 Hapag-Lloyd (Konzern) Lufthansa Cargo 1.462 1.300 6.000 5.411 7 Dachser 1.208 6.000 8 9 Volkswagen Transport Panalpina 10 DB Cargo (Konzern) DB Cargo (Teilkonzern Schiene) 9 TTS Teege, Tietje*** & Sohn 10 EXEL ** Summe Top 10 *** 11 Schulze *** 12 Kühne & Nagel ** 13 Rhenus 14 Optimus Logistics** 15 P&O Trans European UPS Deutschland ** 16 D.Logistics Zwischensumme TOP 10 17 Geodis Logistics (ohne Kooperationen/Teilkonzernumsätze) 18 Transthermos 19 Ohl 20 Infraserv Logistics Halbergmoss , 23. September Summe 2004, Nr. 12 Kapitalstärken in der Branche Konsumgüterdistribution / Konsumgüterkontraktlogistik (in Mio. €) Datenqualität © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 1 2 Mitarbeiter (D) 2 Umsatz 2001/2 Deutschland in Mio. € 1 Datenqualität Rangplatz Unternehmen 1.100 950 1.891 1.500 900 15.000 18.229 119.302 Page 6 Ø neue Leistungskombinationen Ø auch: neue Dimension der * Branchen-Spezialisierung * Ø dramatische Steigerung der ** *** ** Wettbewerbsintensität *** ** Ø und neue Formen der Verbindung ** * zwischen Verlader- und Dienstleister* Organisationen: strategische *** *** Allianzen, Kooperationen, „Supply *** Chain Communities“, *** ** „Hybrid“Unternehmen ** *** * ** “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik II-8. Shareholder Value Denken, Konzentration auf Kernkompetenzen und Outsourcing Ø ein Fokus auf dem Management des Kapitaleinsatzes Ø Auflösung emotionaler Bindungen an „Handwerk“, Branche, gewachsene Strukturen Ø Reduzierung eigener Aktivitäten auf Kernkompetenzen via Outsourcing © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Ø noch mehr Akteure, Schnittstellen Integrationsbedarfe! Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 13 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ II-9. Wirkung der rapiden I&K Technologieentwicklungen Logistik Ø beschleunigte Vernetzung der Welt Ø Ersatz realer Versuche und © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Aktionen durch Simulation und Virtualisierung Ø „Ambient Intelligence“ Ø zunächst also: I&K als Beschleuniger und „Katalysator“ aller vorher genannten Entwicklungen Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 14 Page 7 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 III. Worauf das alles hinausläuft? Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 15 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik III-1. „Netzwerke“ Mehr Netzwerke, komplexere Netzwerkarchitekturen, die Herausforderung des Managements effektiver Zusammenarbeit in Netzwerkumgebungen: © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Ø Robustheit gegen Störungen Ø Adaptionsfähigkeit bei turbulenten Umfeldbedingungen Ø Skalierbarkeit (nach oben und unten) ... Simon und die Effektivität lose gekoppelter Systeme Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 16 Page 8 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik III-2. Netzwerk-Produkte © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 „on demand“ gefertigte LEGO-Produkte aus dem Weltbaukasten dazu Gap, H&M, Adidas u.v.m. Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 17 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik III-3. Kunden-/Produkt-orientierte „Supply-Netzwerke“ und Wertschöpfungs„Communities“ Montage Verkauf KunststoffGehäuse Laufwerke Hauptspeicher LCD-Bildschirm Software Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 18 Page 9 == Endkunde Endkunde nn == Endkunde Endkunde nn Hadnel == Hadnel == Endkunde Endkunde nn Hadnel == Hadnel == Endkunde Endkunde nn Hadnel == Hadnel == Endkunde Endkunde nn == Endkunde Endkunde Hadnel nn == Hadnel == Endkunde Endkunde nn Hadnel == Hadnel Hadnel == Hadnel Hadnel == Hadnel © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Hadnel == Hadnel == Endkunde Endkunde nn Tastatur K “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ III-4. Logistik-Dienstleistungsnetzwerke ... Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Internationale Kurier- und Paketdienste International Forwarding Stückgutnetzwerke Konsumgüter-Distributionsnetzwerke und jetzt: Die Vision von flächendeckenden Trucking-Netzwerken Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 19 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Logistik IV. Vision, Chancen und Herausforderungen flächendeckender „Trucking-Netzwerke“ Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 20 Page 10 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik IV-1. Beispiel USA: „Schneider National“ Key: Operating Centers Operating Points © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Umsätze Trucking: $ ca. 2,4 Mrd. Sonstige Logistik: $ ca. 1,3 Mrd. Associates 16,000 total associates 14,000 drivers and independent contractors 45,000 Trailers Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 21 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ IV-2: „Schneider National“ – Systemmerkmale Flächendeckende Positionierung der Flotte Single-Point Customer Contact Two-Way Satellite Communications: Load and Equipment Tracking Internet Load Tender Interface to Contract Logistics Activities Dedicated und „One-Way“ Fleet Operations Logistik Key: Operating Centers © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Operating Points Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 22 Page 11 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ IV-3. Beispiel „J.B. Hunt“ – Pionier und Nr. 2 Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Flächendeckende Positionierung der Flotte Single-Point Customer Contact Two-Way Satellite Communications: Terion FleetView Trailer Tracking Load and Equipment Tracking und „Ladestatus“ Intermodale Verkehre - Ganzzüge Internet Load Tender Interface to Contract Logistics Activities Dedicated und „One-Way“ Fleet Operations Umsatz $ 2,1 Mrd. 20 000 Trailers Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 23 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ III-4. Werner, Swift, Landstar, usw. C.L. Werner © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 DRIVER FOUNDER CHAIRMAN & C.E.O. 9000 Zugmaschinen, 23000 Auflieger „Paperless Log System“ Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 24 Page 12 Logistik “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik IV-5. Ansätze auch in Europa: z.B. „Vos Logistics“ 4000 Mitarbeiter, 3000 LKW, 6000 Auflieger und WBs Umsatz € 550 Mio. Flottenlokation: eher konzentriert! © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 A profile of Vos Logistics Vos Logistics is one of the larger, asset based, transport and logistical companies on the European market. Under the name of Harry Vos Transport Group, the company has grown steadily since it was established half a century ago. Today, the company operates over 3000 trucks, 6000 trailer and containers, 350000 square metres of warehousing sites, 325 storage silos and 2 rail service centres. Vos Logistics employs more than 4000 people working at more than 30 offices throughout Europe. These national and international offices provide transport for wide-ranging customers in Europe. The company uses virtually every means of transport to serve its customers - mega-trailers, high volume tilter units, bulk transporters, tankers, containers and intermodal transport - by road, sea/waterways, rail and Halbergmoss , 23. sales September 2004,in Nr.excess 25 through pipelines. Annual are of Euro 550 million. “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ IV-5. „LKW Walter“ – ohne eigenes Equipment LKW WALTER ... die führende Transportorganisation im europäischen LKWLadungsverkehr © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 •Konzernungebundenes, rein österreichisches Privatunternehmen – ohne eigene, voll standardisierte Fahrzeuge-Ressourcen •Gegründet 1924 •950 Mitarbeiter •Mehr als 650.000 Komplettladungen pro Jahr •€ 15 Mio. Grundkapital der Aktiengesellschaft •Geschäftsjahresumsatz 2003/04: € 769,5 Mio. Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 26 Page 13 Logistik “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik IV-6. ... „Willi Betz“ 3500 LKW, € 800 m Umsatz Multinational, und einige mehr: © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Dentressangle und Gefco Fercam, Stadtler Schenker, DHL, TTS-Ulrich, Hermes .... ??? Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 27 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ IV-7. ... das Konzept in Schlagzeilen: Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 • flächig verteilte Standorte -> für nationale/internat. Akquisitionspotenziale in der europ. Wirtschaft • flächig verteilte Kundenbasis -> für überlegene Rückladungs-/Auslastungsquoten • Standardisierte Flotte -> für Kosteneffizienz und Kapazitätssicherung • Online-Communication Fahrzeuge/Fahrer -> für Flexibilität, „Supply Chain Visibilität“ und Supply Chain Event-Management • .. in der Entwicklung: Auflieger/ContainerIdentifizierung, Positionierung, Ladestatus-Erfassung Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 28 Page 14 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 V. Zu einem persönlichen Fazit ... und den Herausforderungen für künftige IT-Architekturen Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 29 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ V-1. Für Dienstleister: Vor dem Hintergrund ... Logistik • extrem verschärften Wettbewerbs (Globalisierung, Osteuropa, Maut, neue Markteintritte) • stagnierender Transporttonnagen (Post-Industrialisierung, Konjunkturschwäche © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 • der „Öko“-Politik • von Konzentrationen in der verladenden Wirtschaft •... und dem Druck der „Basel-II“ und „Shareholder Value“ Ökonomie • ... und rapide steigenden LogistikAnforderungen -> Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 30 Page 15 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 V-2. Für Verlader: Vor dem Hintergrund ... Logistik • der Globalisierung des Beschaffungs- und Distributionsnetzwerke • schwer prognostizierbarer Verschiebungen von Absatzmengen- und Verteilungen, • dramatischen Drucks zur Verkürzung der „Ramp Up“ und Reaktionszeiten, • der Fähigkeit, „Events“ effektiv zu managen • damit der Notwendigkeit für robuste, adaptive, skalierbare Systeme Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 31 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 ... Nachdenken über die Supply-Netzwerk-, Service-Angebots- und die integrierenden IT-Architekturen! Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 32 Page 16 “Supply Netzwerk Integration und neue Märkte“ Logistik © Klaus, Eurolog Netzwerk 2309 Viel Spass für den weiteren Verlauf des EUROLOG-Tages! Halbergmoss , 23. September 2004, Nr. 33 Page 17