iRecord 28305
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Ajdar, Maja Teil der Republika Srpska befindet und eine sehr gute strategische Position aufweißt. Nach den bisherigen Analysen gehört der Flughafen Banja Luka zu den 11 strategischen Flughäfen in Südosteuropa, die Potenzial für eine weitere Entwicklung des Verkehrs bieten. Der Flughafen verfügt derzeit über keine Frachtladungseinrichtungen. Das Ziel dieser Arbeit ist sowohl einen Überblick über den aktuellen Status des Flughafens Banja Luka zu bieten - seine Bedeutung für die Umwelt, Möglichkeiten und Potenziale - als auch neue Parameter für die Gestaltung des neuen Terminalgebäudes mit Nebeninsfrastruktur auzuzeigen. Da es sich bei der Revitalisierung des bestehenden Flughafengeländes um eine komplexe Aufgabe handelt, richtet sich mein Augenmerk auf das touristische Potential der Region. Denn der Tourismus und das Verkehrswesen sind eng miteinander verbundene Zweige. Das Wiederbeleben des einen wertet automatisch auch das andere auf. 0 1 internationaler Flughafen, der sich im nordwestlichen Flughafen Banja Luka masterprüfungstermin 11/2015 2015w Ajdar, Maja Der Flughafen Banja Luka ist ein moderat entwickelter betreuung Berthold, Manfred Aerodrom Banja Luka Die Stadt Banja Luka befindet sich im Nordwesten von mit seiner dunkelgrünen Farbe und seinen Angebot an Abenteuertourismus auch in der Stadt Bosnien und Herzegowina. Sie liegt an beiden Ufern des außergewöhnlichen Landschaften, die sich vom Berg vertreten. Kajak fahren, Rafting, Bergsteigen, Wandern, Flusses Vrbas, der aus einer südlich gelegenen Zec bis zum Fluss Save ziehen, zu den schönsten Flüssen Gleitschirmfliegen, Fallschirmfliegen sind einige davon. Schluchtenlandschaft in die Pannonische Tiefebene in in Bosnien und Herzegowina. Flussschnellen, 2009 Banja Luka war Gastgeber der die Save mündet. Banja Luka ist für seine Alleen bekannt Wasserfälle, Kaskaden, Strände, umliegende Felsen, der Raftingweltmeisterschaft. und wird daher „Grüne Stadt“ genannt. Sie ist die Reichtum der Flora und Fauna machen das Gebiet größte politische Gebietseinheit in RS, und steht als ein besonders schön und attraktiv. Die Spezifität dieser Fluss In der Stadt und ihrer Umgebung liegen drei Kurorte Verwaltungs-, Finanz-, Universitäts- und Kultruzentrum ist auch das Boot Dayak, die man nur im Fluss Vrbas (Srpske Toplice, Slatina und Laktaši) mit des Gebietes. fahren kann. Thermomineralquellen, deren heilenden Eigenschaften seit der Antike bekannt sind. Dank der Thermalquellen, Die Stadtgemeinde besitzt außergewöhnliche Neben einer guten landwirtschaftlichen Grundlage für die sich in der Nähe befinden, hat Banja Luka die touristische Potenziale. Eine besonders wichtige die Entwicklung von Jagd und Fischerei, sowie Rahmenbedingungen für die Entwicklung von Spa und Ressource stellt der Fluss Vrbas dar. Der Vrbas gehört Wellness-und Landtourismus ist auch ein weit verbreite Erholungstourismus sowie zur geothermalen Abb. 28305-019 Abb. 28305-022 Abb. 28305-021 Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Ansicht Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Luftbild Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Ansicht Abb. 28305-024 Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Grundriss Flughafen Banja Luka masterprüfungstermin 11/2015 2015w Ajdar, Maja 2 3 betreuung Berthold, Manfred Energiegewinnung erfüllt. Der Flughafen Banja Luka befindet sich im Die Untersuchung der Windrose ist sehr wichtig bei nordwestlichen Teil von Bosnien und Herzegowina, in einer Flughafenplanung. Aus dem Klimagutachten des In Banja Luka, kann man verschiedene Kulturen, die in der Gemeinde Laktaši, Mahovljani, im Tal des Flusses Meteorologischen Institutes Banja Luka sind folgende der Region miteinander verknüpft sind, sowie die Vrbas. Er knüpft an die entwickelte Infrastruktur der Schlüsse zu ziehen: es gibt windschwache Nächte mit Besichtigung vieler Sehenswürdigkeiten, die Zeugen der Stadt Banja Luka und das Industriegebiet Laktaši an. eingeschränktem Luftaustausch. Ein verschiedenen historischen Epochen und menschlichen Entlang der Grenze des Flughafen-Komplexes liegt ein Abgrenzungskriterium für Ab- und Anflüge sind u. a. Kreativität, erleben. Landstreifen, der im Besitz des Staates ist und dessen Geschwindigkeiten unter 3,0 m/s. Im diesen Gebiet Zweck der Entwicklung und Erweiterung der herrscht überwiegend Nordwind. Die Piste ist Nord-Süd Flughafenkapazitäten angepasst werden kann. ausgerichtet und biete daher optimale Bedingungen, Laut Raumordnungsplan als auch Stadtentwicklungsplan (Institut für Städtebau Banja Luka insbensondere für Abflüge nach Norden. April 2011), sind die Hauptpunkte der Entwicklung der Im Umkreis von 100 Kilometern um den Flughafen Republika Srpska und ihrer Hauptstadt Banja Luka herum leben eine Million Einwohner und etwa 40% des Der Flughafen Banja Luka ist einer von insgesamt vier festgelegt: gesamten wirtschaftlichen Potenzials der Region internationalen Flughäfen in Bosnien und Herzegowina. - funktionelle und rationelle Organisation und Bosnien und Herzegowina ist dort beheimatet. Ein Der Flughafen entstand 1976 und wurde vor dem Zerfall Verwendung wesentlicher Vorteil ist, dass er zwischen drei wichtigen Jugoslawiens nur für Inlandsflüge verwendet. Erst 1998, Zentren Süd-Ost-Europas Zagreb, Sarajevo und Belgrad nach dem Ende des Bosnienkrieges und der Ernennung liegt. Banja Lukas zur neuen Hauptstadt der Republika Srpska, des verfügbaren Raums - Güte im allgemeinen Gebrauch - natürliche Ressourcen wurde der Flughafen zu einem internationalen - materielle, kulturelle und wirtschaftliche Werte Der Flughafen ist mit der Stadt Banja Luka, sowie mit Flughafen. - rationelle Nutzung von Energie und Verbesserung der den nahe gelegenen Städten nur mit einem Straßennetz Umwelt. verbunden. Die Verbindung wird mittels privaten Autos Der Flughafen-Komplex in Banja Luka hat eine Fläche oder Taxis realisiert, während Linien des öffentlichen von rund 1,6 Millionen m² und ist in eine Luft- und eine All diese Punkte sind auf das Ziel ausgerichtet, die Verkehrs nicht organisiert sind. Flughafen ist nur 23km Landseite unterteilt. Der Zugang zum Flughafen wird Region nach europäischen Normen zu formen und die von der Stadt Banja Luka und 35km von dem durch eine Zufahrtsstraße ermöglicht, mit Verbindung zukünftige Aufnahme Bosnien und Herzegowinas in der europäischen Korridor X entfernt. Nur 1 km trennt ihn zur Autobahn Banja Luka. Auf der Landseite befindet Europäischen Union zu beschleunigen. von der neuen Autobahn, die die Verbindung zum sich ein Passagierterminal mit einer Fläche von Korridor X herstellt. ca.630m², Parkplätze für PKW und ein Kontrollturm mit Sommer-Landebahn mit Abmessungen von 2500 x 45 m Handhabungs des Gepäcks in beiden Richtungen erfolgt 2.Wartebereiche mit entsprechenden Rollbahnen, vier Stehplätzen für auf einer Ebene. Alle Passagiere nutzen die zentrale Halle 3.Wirschaft am Flughafen Flugzeuge, Garage Plattformen und Energieblock und und einen einzigen Ein- und Ausgang, was eine 4.Mangeln an Grünfläche andere notwendige Infrastruktur. Erhöhung des Verkehrsaufkommens auf dem Flughafen und damit ergeben sich die Parameter für die Gestaltung beschränkt. des neuen Terminalgebäudes. internationalen Verkehr im Jahr 1998, bediente der Zur Zeit führt der Flughafen täglich Flüge nach Belgrad, Die wichtigste Problematik, die am Flughafen zu lösen Flughafen Banja Luka durchschnittlich von 1 300 bis 1 Serbien, drei Mal pro Woche nach Zürich, Schweiz, und ist, ist die Kommunikation zwischen Landseite und 600 Avio-Operationen pro Jahr und zwischen 30 000 und zweimal pro Woche nach Tivat, Montenegro. Durch die Luftseite. Mehrere Ebenen erschweren die 45 000 Passagiere bis 2005. Diesen Verkehr betrieben aktuelle Analyse kann der Schluss gezogen werden, dass Verbindungswege und geben Reisenden das Gefühl der großteils die JAT, Austrian Airlines, Air Srpska und der Flughafen Banja Luka ein sekundärer Flughafen in Unsicherheit. Große Objekte (Hallen), die einen EUFOR Fluggesellschaften. Nach der Beendigung der Europa und der Welt ist und mittelbar durch Belgrad, typischen Flughafen kennzeichnen, sind meinstens leer. Zusammenarbeit mit Austrian Airlines und nachdem Jat Zagreb und Sarajevo international angeschlossen ist. Da Die Flughäfen als Architekturobjekte erfüllen nicht mehr Airways begann in den letzten Jahren die Operationen solche Situation veränderbar sein könnte spricht die ihre Funktion. Mit ständigem Zuwach von verschiedenen nur selten durchzuführen, war der Flughafen mit dem Tatsache, dass der Flughafen über eine sehr günstige Funktionen hat sich ihre Hauptrolle geändert. Problem der Verringerung der Anzahl der Operationen geographische Lage und gute meteorologische Heutzutage sind sie die Plätze, wo sich die Wirtschaft konfrotiert. Bedingungen verfügt und der einzige Flughafen in abspielt. Viele Einkaufsmöglichkeiten befinden sich Bosnien und Herzegowina ist, der die Möglichkeit der klarerweise zwischen Land- und Luftseite, und somit territorialen Expansion hat. wird der kürzeste Weg zum Flugzeug behindert. Alle Nach der Öffnung des Flughafens für den Der Terminal für Reisende ist als kleines eingeschossiges Montagehaus entworfen, mit rund diesen Schwerpunkten wurden in meiner Arbeit 630m², das von einer Straße zugänglich ist. Am Aus der Analyse kann gezogen werden, dass Flughafen unterscheidet man zwischen die nationalen geologische Lage des Flughafens Banja Luka optimal ist, und internationalen Passagiere, da es keine regelmäßige aber der Terminal, architektonisch und räumlich Flüge in Städten Bosnien und Herzegowinas gibt, und betrachtet, erfüllt nicht die Voraussetzungen für somit keine Inlandpassagiere, werden alle Reisenden im normalen Luftverkehr. Das neue Terminalgebäude internationalen Sektor abgefertigt. Die Abfertigung von wurde durch Fragestellungen konzepiert: berücksichtigt. betreuung Berthold, Manfred 1.Disorientierung und unklare Wege am Flughafen 4 5 Fluggästen bei der Abreise und Ankunft und Flughafen Banja Luka masterprüfungstermin 11/2015 2015w Ajdar, Maja einer Fläche von 2000 m². Die Luftseite besteht aus einer