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Motor D12D340, EM-EC01 Produktinfo Der D12D340 ist ein 12-Liter-Reihen-Sechszylinder mit 340 PS und Turbolader sowie Ladeluftkühler. Der Motor erfüllt die EU-Abgasgrenznorm gemäß Euro 3. Der D12D gehört zu der neuen Generation der bewährten und robusten D12-Motoren von Volvo. Der D12D ist mit einer neu entwickelten Kraftstoffeinspritzung sowie Volvo EMS Motormanagement für optimale Verbrennung und geringe Emissionen ausgestattet. Der D12D340 hat einen einteiligen Zylinderkopf, vier Ventile pro Zylinder, oben liegende Nockenwelle sowie elektronisch gesteuerte Pumpe-Düse-Elemente. Die nassen Laufbuchsen sind auswechselbar. Eine modifizierte Kühlung der Laufbuchse und des Zylinderkopfes sorgt für eine kräftig verbesserte Fähigkeit der Hitzeableitung. Die effektive Verbrennung wurde durch die Kombination eines hohen Ladedrucks vom Turbolader, eine hohe Verdichtung sowie präzisionsgesteuerte Einspritzung mit hohem Einspritzdruck erzielt. Eine umfassende Verbrennungsentwicklung hat dazu geführt, dass der D12D in Euro 3-Ausführung seinen wettbewerbsfähigen Wirkungsgrad behält, und dies mit verlängerten Wartungsintervallen. Der Motor liefert bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment, was für schnelles Ansprechvermögen und exzellente Elastizität bürgt. Der D12D340 ist für schwere und anspruchsvolle Transporte in den Bereichen Fernverkehr und Anlagentransporte konzipiert. Folgende Eigenschaften kennzeichnen den D12D340: • Elektronisches Motormanagement – EMS – mit exakter Kraftstoffeinspritzung gewährleistet effektive Verbrennung mit geringen Emissionen. • Zentral angeordnete vertikale Pumpe-Düse-Elemente gewährleisten die symmetrische Verteilung des Kraftstoffs. • Elektronische Ölfüllstandsgeber, die am grafischen Fahrerinformationsdisplay abgelesen werden können. • Motorbremse – VEB – Kompressions- und Abgasbremse mit hoher Bremsleistung und verbesserte Regulierbarkeit. • Motorbetriebene Nebenantriebe in verschiedenen Leistungsvarianten für den Direktantrieb einer Hydraulikpumpe (wahlweise). Technische Daten Typenbezeichnung .......................... D12D340, EM-EC01 Max. Leistung bei 1400-1800 U/min .... 250 kW (340 PS) Max. Drehzahl ............................................ 1900 U/min Max. Drehmoment bei 950-1400 U/min ........... 1700 Nm Zylinderzahl ............................................................... 6 Bohrung ............................................................ 131 mm Hub ................................................................. 150 mm Hubraum ......................................................... 12.1 dm3 Verdichtung ......................................................... 18.2:1 Abgasbremsleistung bei 2300 U/min ................... 160 kW Motorbremsleistung (VEB)* bei 2300 U/min....... 285 kW Wirtschaftliches Drehzahlband ............. 1100-1700 U/min Ölwechselmenge einschl. Ölfilter ........................ 33-38 l Ölfilter, Anzahl ......... 2 Hauptstrom-, 1 Nebenstromfilter Kühlsystem, Gesamtvolumen .................................... 44 l Gewicht ...........................................................1105 kg *VEB (Volvo Engine Brake) wahlweise. 2004-10-28 GER Version 02 Power, kW 360 Net output according to: ¥ ISO 1585 ¥ Dir. 89/491/EEC ¥ ECE Reg 85 340 320 Torque, Nm 300 2400 280 2200 250 250kW kW1400-1800 1700-1800r/min r/min (340 (340hp hpmetric) metric) 260 2000 1700 Nm 950-1400 r/min 240 1800 220 1600 200 1400 180 Spec. Fuel consumption g/kWh Economy 160 1100-1700 r/min 210 200 190 192 g/kWh EC01 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 r/min Motor D12D340, EM-EC01 Produktinfo Motormanagement in Bordeletronik integriert Schnelle Einspritzung sorgt für effektive Verbrennung Effektives Ölsystem für langeHaltbarkeit Der D12D-Motor ist mit Volvo EMS (Engine Management System) ausgestattet, was besagt, dass die Funktionen des Motors vollkommen elektronisch kontrolliert werden. EMS gewährleistet eine effektive Steuerung des Triebwerks sowie wegweisende Möglichkeiten für Diagnose und Fehlersuche. Die Motorsteuereinheit ist an die Datenverbindung der Bordelektronik angeschlossen, und die Informationen werden auf einem leicht ablesbaren Display am Armaturenbrett angezeigt. Die Motorsteuereinheit ist in ein Aluminiumgehäuse links am Motor eingebaut, wo die Elektronik über eine integrierte Kühlschleife vom Kraftstoff gekühlt wird. Die Motorverkabelung ist konzentriert und gut geschützt in einer Kabelbox unter dem Einlassrohr eingebaut. Der D12D340 ist mit Pumpe-DüseElementen mit 17 mm Pumpenhub ausgestattet, was für hohen Einspritzdruck bürgt. Der hohe Druck wird mechanisch über einen Rollenstößel erzeugt, der von der oben liegenden Nockenwelle angetrieben wird. Das Profil der Einspritznocke ist an den Einspritzer angepasst, und das Nockenprofil erlaubt maximalen Hub, was wiederum für schnelle Einspritzung und effektive Verbrennung sorgt. Der Zylinderkopf hat nur einen gemeinsamen Kraftstoffkanal für die Einspritzer, Einlasskanäle und Ventile bürgen mit ihrem großen Durchmesser für geringen Druckfall. Der D12D340 ist mit Kolbenkühlung ausgestattet. Der obere Teil der Kolben sowie die Kolbenringzone werden effektiv gekühlt, indem Öl gegen den Kolbenboden aufgespritzt wird. Die Ölpumpe ist eine Zahnradpumpe und wird über die Stirnräder des Motors angetrieben. Die Kühlung des Ölsystems wird durch einen integrierten Ölkühler sichergestellt. Doppelte HauptstromÖlfilter zusammen mit einem Nebenstromfilter sorgen für einen hohen Reinigungsgrad. Gut dimensioniertes Kühlsystem mit hohem Wirkungsgrad Am grafischen Display kann der Fahrer beispielsweise Informationen über die Motoröltemperatur ablesen Elektronisch gesteuerte Einspritzung für niedrige Emissionen Zur Registrierung von Betriebsdaten ist der Motor mit mehreren Geberfunktionen ausgestattet. Die Motorsteuereinheit vergleicht aktuelle mit gespeicherten Werten und passt die Steuerung der Kraftstoffmenge und des Einspritzzeitpunkts entsprechend an. Der gesamte Verbrennungsprozess lässt sich so entsprechend jeder Betriebssituation mit höchster Präzision steuern, was zu niedrigem Kraftstoffverbrauch und minimalen Geräusch- und Abgasemissionen führt. Der D12D340 erfüllt die Abgasgrenzwerte der EU gemäß Norm und Zusatzanforderungen von Euro 3. Für hohe Betriebssicherheit und lange Haltbarkeit konstruiert Die Konstruktion des D12D bürgt für lange Haltbarkeit und höchste Betriebssicherheit. Der Motor besitzt einen kompletten Zylinderkopf mit Stahldichtung sowie eine induktionsgehärtete Nockenwelle und Kurbelwelle. Die Kurbelwelle ist mit einem Schwingungsdämpfer ausgestattet, der die Geräuschemissionen reduziert. Der stabile Zylinderblock ist außerdem mit einem Versteifungsrahmen versehen. Diese Konstruktionslösung bewirkt geringe Geräuschemissionen und weniger Vibrationen. Ein an den Motor montierter Kraftstoffilter mit Wasserabscheider ist wahlweise verfügbar. Der Kühlflüssigkeitsthermostat ist in den Zylinderkopf integriert, was für eine kompakte Konstruktion bürgt. Die nassen Zylinderlaufbuchsen sind austauschbar, bürgen für effektive Hitzeableitung und sind ohne Flammschutzkante konstruiert. Der D12D ist mit einer verbesserten internen Kühlung im Zylinderkopf ausgestattet, auch die Kühlung des Schmierölsystems wurde verbessert. Im Motor selbst wirken kalibrierte Kühlkanäle zusammen, die eine ausgewogene Kühlung sicherstellen. Der Kühlflüssigkeitsstrom wird zwischen dem unteren Teil der Laufbuchse und dem oberen Kühlmantel sowie dem Zylinderkopf effektiv verteilt.