Das Super Spar Öl. PLUS-50 kann noch viel mehr …

PLUS-50 kann
noch viel mehr …
PLUS-50 SAE 15W-40.
EINSATZGEBIETE
John Deere PLUS-50 15W-40 wird für John Deere-Motoren
nach der Einlaufphase (100 Stunden) empfohlen.
Die einzigartige, von John Deere entwickelte Formel eignet sich
ebenso für den Einsatz in allen Hochleistungs-Dieselmotoren
in Land,- Bau und Forstwirtschaft, einschließlich Benzin- und
Dieselmotoren älterer Baujahre – bei allen Temperaturen.
Das Super
Spar Öl.
VORTEILE
Verlängerung der Ölwechselintervalle bei allen John DeereMotoren um bis zu 100 % und damit deutlich geringere
Wartungskosten.
Deutliche Treibstoffeinsparungen möglich.
Eine neuartige Additivtechnologie sorgt für einen sauberen
Motorlauf, da­durch mehr Leistung, eine höhere Motor­
lebensdauer und einen geringeren Ölverbrauch sowie bes­
seres Startverhalten bei kalter Witterung.
01/09
Deere & Company European Office
John Deere Straße 70
68163 Mannheim, Germany
Telefon 0621 829-01
Telefax 0621 829-8213
YY0944248D
STANDARDS
ACEA E7
API CI-4/SL
MB 228.3
JDQ 78A Test
Getestet im
unabhängigen
AnwenderSelbstversuch
Ich habe es selbst
getestet.
Mein unabhängiger
Versuch.
Das überraschende
Ergebnis.
Mit einer Einsparung von 0,58* Liter Treibstoff pro Bh (bei
einem Gesamtverbrauch von ca. 13* Litern/Bh) erzielte ich
mit PLUS-50 eine Verbrauchsreduzierung von
Werkstattleiter Reinhold Hermes
- 44 Jahre alt
- Seit 1999 Werkstatt-Leiter der
Firma Maehlmann, Cappeln – einer
der größten Gemüseanbaubetriebe
Deutschlands mit 48 John Deere
und 10 weiteren Traktoren
Für meinen Test setzte ich aus meinem Fuhrpark 2 baugleiche John Deere-Traktoren des Typs 6920 (6,8 Liter
Common-Rail), jeweils mit AutoPowr-Getriebe, beide Baujahr 2003, mit gleichartiger Ausstattung sowie vergleichbaren Bh-Stand ein.
Der Zeitraum des Tests lief über das Jahr 2008 hinweg.
6 Fahrer pro Traktor schlossen jeglichen Fahrereinfluss
aus.
Das Strecken- und Einsatzprofil war identisch:
Beide zogen im gleichzeitigen Einsatz jeweils einen 10
Tonnen-Kühlanhänger vom Erntefeld zur Abladestation.
Als PLUS-50 im Jahr 2003 auf dem Markt für landwirtschaftliche
Motorenöle eingeführt wurde, haben die mir von John Deere
eine Menge erzählt: Wartungsintervallverlängerung auf 500 Bh,
verbesserte Motorensauberkeit und damit bessere Leistungs­
erhaltung sowie eine spürbare Treibstoffreduzierung im Einsatz.
Der Clou: Traktor 1 wurde 2 Wartungsintervalle (je 500 Bh)
lang mit PLUS-50 gefahren, Traktor 2 fuhr ebenfalls
2 Wartungsintervalle lang mit dem bisher eingesetzten
ACEA E7-Motorenöl. Danach habe ich die Traktoren
„über Kreuz” getauscht. Traktor 1 fuhr nochmals 2 War­
tungs­intervalle, diesmal mit dem ACEA E7-Motorenöl,
Traktor 2 mit PLUS-50. Die Treibstoffverbräuche wurden
penibel aufgezeichnet und kontrolliert …
Das habe ich aber nicht geglaubt. Bis heute.
... und alles ohne Einflussnahme von John Deere.
4,5 %*!
Für mich war daher klar: PLUS-50 muss her, und zwar für alle
Traktoren.
Denn die Kosten, die sich mit PLUS-50 einsparen lassen,
sind mehr als interessant: Alleine bei den beiden eingesetzten
Traktoren und bei einer jährlichen Nutzung von jeweils über
2.000 Bh im Transport-Einsatz kann ich bei einem Dieselpreis
von 1.-€/Liter in Zukunft einen Betrag in Höhe von
2.320,– €*
im Jahr einsparen.
Mit PLUS-50
spare ich
ab sofort
bares Geld.
*Diese Werte beziehen sich auf den
genannten Anwender-Selbstversuch.
Die Angaben können bei unterschiedlichen Parametern abweichen.