GARMIN GNS 430 / 530 - Augsburger Flieger Club

Ausbildung & Weiterbildung
Garmin GNS 430- Typenschulung
für PPL(A)/CPL(A)/IFR
Eine Aus-und Weiterbildungsmaßnahme
für Mitglieder des AFC e.V.
Copyright by Dipl.-Ing.Siegfried Jurksaitis
JAR-FI-PPL(A)+CPL (A)/ Testflight Cl. 2
1
Garmin Navigation mit dem
Ausrüstung der D-EHXX - 2004
3
Ausrüstung der D-EHXX - 2008
4
GRUNDLAGEN & PRAXIS
GNS 430 / 530
TEIL 1
* Kurzeinführung in die Bedienungselemente
* Die wichtigsten Funktionen für den VFR-Piloten
* Praktische Übungen
TEIL 2
* Weitere Funktionen wie komplette Flugplanung
• mit POC, POD, Approach, Final Vectoring, MSA,
• Missed Approach, Changing Data Fields, etc ...
»5
Was wird im Teil 1 vermittelt (1)?
1* Was ist ein GNS 430 ?
2* Welche Geräte beinhaltet das GNS 430?
3* EIN/AUS-schalten + Aktivierung GNS
4* Bedienungssystematik COM / VOR
5* Bedienungssystematik GPS
6* Wie wird das COM bedient ?
7* Wie wird das VOR-NAV bedient ?
6
Was wird im Teil 1 vermittelt (2) ?
8* COM/VOR-Frequenzübernahme aus GPS-NAV
9* Wie wird das GPS bedient ?
10* Die einfachen GPS-NAV-Funktionen
11* Praktische Übungen - Simulation
7
1* Was ist ein GARMIN GNS ?
* Das Garmin Global-Navigation-System
430/530 ist ein COM-NAV-Kombi-Gerät.
Dabei setzt Garmin modernste und kompakte
Gerätetechnik mit wenig Platzbedarf ein.
* Die Geräte GNS 430/530 sind mit den neuesten
Frequenzabständen ausgerüstet und sind für
den VFR- und IFR – Luftverkehr zugelassen.
8
2* Welche Geräte beinhaltet das
GNS 430 / 530 ?
1. Ein COM Empfangs-und Sendegerät mit umstellbarer
25Khz / 8,33 Khz Rasterung ( in der Software enthalten )
2. Ein VOR-NAV-Empfänger mit VOR –LLZ und
Glide – Slope - Anzeige ( für ILS-Anflüge )
3. Ein GPS mit geographischer Darstellung auf einem
farbigen Bildschirm. Flüsse,Städte,CTR‘s,Grenzen,
FIR‘s,VOR‘s,NDB‘s,Intersections, etc sind einzeln
ein- und ausblendbar.
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2.1* COM und VOR (1)
COM-Bedienungselemente
Anzeigen / Fenster
10
2.1* COM und VOR (2)
1* Wenn z.B. die Station 118,300 Mhz empfangen
wird, erscheint das Symbol „ RX “
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2.1* COM und VOR (3)
•Wenn z.B. auf der Frequenz 118,300 Mhz
gesendet wird, erscheint das Symbol „ TX „
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2.2* COM und VOR
VOR-Bedienungselemente
Anzeigen / Fenster
13
2.3* GPS - TEIL
GPS-NAV-Bedienungselemente
EIN – AUS ( durch Drehen )
14
3* EIN /AUS + Aktivierung
1. Das GNS 430 wird über den oberen linken
kleinen Drehknopf EIN+AUS geschaltet.
Der Knopf ist mit „ C wie COM „ bezeichnet.
2. In den modern ausgerüsteten Flugzeugen wird
die gesamte AVIONIK, über einen
3. AVIONIK – MASTER – SWITCH
AUS oder EIN-geschaltet.
3. Die D-EHXX hat jetzt einen AV-Master-Switch
15
Avionik-Master Switch
AV-Master
3* EIN /AUS + Aktivierung (fortges.)
4. Nach dem EIN-schalten des AV-Master-Switches
werden alle Geräte eingeschaltet und es läuft ein
interner Geräte-Testzyklus ab.
5. Das GNS zeigt u.a den aktuellen Softwarestatus an
und fragt in einem Feld mit „OK“ ab, ob der Pilot
trotzdem fliegen will.
5. Das muß mit der Taste ENTER bestätigt werden.
6. Das Gerät ist betriebsbereit, wenn der
Satellitenstatus bzw der NAV-Bildschirm ( NAVSeite 1) angezeigt wird
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3.1* Bildschirmansichten nach Aktivierung
Nach dem Einschalten des AVMaster ( DEJPT) erscheinen die
Bilder in der links gezeigten
Reihenfolge.
ERST wenn das Bild mit der
blinkenden Anzeige „OK“ auf
dem Bildschirm in der rechten
unteren Ecke erscheint, die
ENTER-TASTE drücken !
Danach erscheint das Bild des
Satellitenstatus und zuletzt der
NAV-Bildschirm Nr1
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3.1.1* Der NAV-Bildschirm „ 1“
Das ist der NAV-Bildschirm Seite 1 nach dem
EINschalten des Gerätes und der Betätigung
der ENTER-Taste
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3.2* Satellitenstatus (1)
1. Der Satellitenstatus zeigt an, ob:
* überhaupt Satelliten empfangen werden
* ob eine zwei- oder dreidimensionale
Navigation möglich ist.
3.2.1* Satellitenstatus (2)
21
3.2.2* Satellitenstatus (3)
3.3* GPS-Grundbegriffe (1)
* 2D-Navigation: Mindestens Empfang von drei
Satelliten
* 3D-Navigation: Mindestens Empfang von vier
Satelliten ( geog.Länge,Breite und Höhe wird berechnet )
* Aquiring: Erfassung von Satelliten vor der Darstellung
auf dem Bildschirm
* Desired Track: Sollkurs zu einem Ziel
* XTE = Cross-Track-Error = Kursabweichung
• 23
3.3* GPS-Grundbegriffe (2)
* Poor GPS-Coverrage: Schlechte GPS-Abdeckung
* Track: Kurs über Grund
* Backtrack-Funktion: Rückverfolgung eines Weges
durch Kursaufzeichnung.
* RAIM: Die Angabe über den Satellitenstatus. Kann bei
der FS für bestimmte Gebiete und Zeiten angefordert
werden.
* Position Acuracy: 15m* ( 1-5 m )*
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3.3* GPS-Grundbegriffe (3)
* EPE = Estimated Position Error =Horizontale
Genauigkeit/Abweichung in „ft“
* DOP = Dilution of Precision = „Verwässerung“
der Genauigkeit der Anzeige (1,5 < 1.1 )
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3.4* Das 1. NAV-Bild
1* Nach dem EINschalten und dem internen
Systemcheck, der „Bestätigung des Softwarestandes“ durch die „ENTER-Taste“ erscheint
das folgende normale NAV-Bild Nr.1:
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4* Allgemeine Bedienungssystematik
Bedienungssystematik COM/VOR
1-Die linke Seite des GNS:
* Lautstärkeregelung + Squelsch (COM) >
* COM-Flip-Flop für Frequenzwahl < C
* Lautstärkeregelung ID beim VOR-NAV
* VOR/ILS-Flip-Flop für Frequenzwahl < V >
* Drehknöpfe zur Eingabe der Frequenzen
* Druck des kleinen Frequenzdrehknopfes
zur Wahl zwischen VOR oder COM-Freq.
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5* Bedienungssystematik GPS
1. Tasten + Knöpfe der rechten Seite nur für GPS-NAV
2. Untere Tastenreihe nur für GPS *) außer CDI
3. RNG für „Zoom“ der Bildschirmdarstellung
4. CDI zur Umschaltung von VOR auf GPS-Navigation
5.1* Änderung „Map“-Maßstab
* Als „MAP“ wird das Bild der geographischen
Darstellung bezeichnet. (NAV-Gruppe Bild 2)
* Mit der Taste RNG kann der Maßstab in
Stufen verändert werden.
29
5.2* Änderung der „MAP-Details“
1*Die Darstellung der geographischen Einzelheiten macht den Bildschirm unübersichtlich.
2*Deshalb gibt es die Möglichkeit die Einzelheiten auf dem Bildschirm zu „entzerren“,
„ declutter “ genannt.
3*Die Entzerrung erfolgt über ein kurzes Drücken
auf die „ CLR-Taste “.
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5.2.1* Änderung der „MAP-Details“
1* Es gibt 4 „ Level “ der
Darstellungsdetails.
2* Der weiße Pfeil in der
Darstellung zeigt den Level
1 und 2.
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6* Wie wird das COM bedient ?
1-EIN/AUS-Schalter + Lautstärkeregler über
Drehknopf „C“+ automatischer Squelch
durch Drücken des Lautstärkereglers.
2-Flip-Flop Schaltung für Standby-Frequenz
3-Drehknöpfe für Frequenzwahl
( Großer Knopf > Mhz / kleiner Knopf > Khz )
4-Druck auf kleinen Knopf stellt von COM
auf NAV-Frequenzwahl um
5- Beim Druck auf Knopf
C
für > 2 Sec.
wird die int. Notfrequenz 121,5 Mhz
gerastet.
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6.1* Übungen am COM-Teil
33
6.1.1* Simulatorübungen
•
•
•
•
•
GNS 430 EIN/AUS schalten
COM-Frequenzen vorwählen + aktivieren
COM-Lautstärke einstellen
COM-Squelch betätigen - EIN/AUS schalten
COM Notfrequenz 121,5 Mhz ohne
Frequenzwahl einstellen
• Frequenz aus Anflug-Info des Zielflughafens
übernehmen (Hinweis: WPT / NRST-Gruppe)
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7* Wie wird das VOR bedient ?
1. Mit dem Einschalten des GNS ist auch das
VOR-NAV eingeschaltet.
2. Mit der Taste CDI schaltet man zwischen
GPS-Navigation und VOR-Navigation um
3. Mit einem Druck auf den linken kleinen
Drehknopf springt die Frequenzvorwahl
von COM auf VOR-NAV (blau unterlegt)
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7* Wie wird das VOR bedient ?
4. Mit dem großen linken Knopf > Mhz, mit
dem kleinenKnopf > Khz vorwählen.
5. Am VOR-Indicator , mit dem OBS „Radial /
QDM / QDR“ einstellen.
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7.1* Darstellung VOR-NAV
1. Mit dem Druck auf den kleinen
Knopf von COM auf VOR-NAV
Frequenzwahl umschalten.
1. Es kann immer nur die
Stby-Frequenz geändert
werden.
3. Frequenzen wählen wie
beim COM
4. Von Stby auf aktive Freq.
über Taste „V“
• 37
7.2 * VOR-NAV-Bildschirmzeichen
TO-FROM-Anzeige
Abweichung in NM
vom gewählten Kurs
D = Direktkurs zum
Angegebenen Ziel
7.2.1* Weitere Bildschirmzeichen
* Anzeige, welche Art von Flug nach VOR-NAV
geflogen wird ( z.B. „Enroute“ oder „Approach“ )
* Anzeige ob GPS- oder VOR-Navigation
* Message-Anzeige blinkt, wenn INFO vorliegt
•39
7.2.2* Weitere Bildschirmzeichen
• Direkter „Track=QDM“ zum Waypoint
• Kurs zu einem Waypoint
•„Procedureturn“ Links
•„Procedureturn“ Rechts
• „Vektoren“ bis zum Endanflug
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7.2.3* „MAP“-NAV-Bildschirm
• Waypoint
• Vorgegebener
Track
• Distance
• Groundspeed
• NAV-Seite 2
• Message
• GPS-NAV
• Enroute
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7.3* Übungen VOR-NAV
7.3.1* Mündlich prakt. Übungen
1- Wie schaltet man von GPS auf VOR-NAV ?
2- Wie wählt man eine VOR-Stby-Frequenz ?
3- Wie schaltet man von VOR-Stby Frequenz auf
aktive VOR-Frequenz um ?
4- Wie hört man die ID der VOR-Station ab ?
5- Wie stellt man die VOR-ID laut oder leise ein ?
6- Wie stellt man das QDM zu einer VOR fest ?
7- Wie stellt man das QDR zu einer VOR fest ?
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7.4*
Simulatorübungen
VOR - NAV
•
•
•
•
VOR-NAV-Frequenzen vorwählen + aktivieren
VOR - ID abhören
Von VOR-NAV auf GPS-NAV umschalten
Radial, QDM, QDR am OBS einstellen
• 44
7.5* Übungen zu QDM-QDR-Homing
Simulatorübungen
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7.6* Die VOR - Der GS – Der LLZ
1- Very High Freq.-Omnidirectional Range
Frequenzbereich von 108 bis 117,95 Mhz
2- Der Glide-Slope im Frequenzbereich von
329,15-335,00 Mhz
3- Der Locelizer arbeitet im gleichen Frequenzbereich wie eine VOR, strahlt aber nur ein Radial
ab, unabhängig vom eingedrehten Radial am
Omni-Bearing-Selector ( VOR-Indicator )
108,10-111,95 Mhz (alle ungeraden Zehntel )
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8* COM-Frequenzübernahme aus
WPT-Seite des Zielflughafens (1)
1* Eine COM-Frequenz (118-136Mhz) ist aus den
Seiten „WPT=Waypoint“ oder „NRST=Nearest“
direkt auf die STBY-Frequenz zu übernehmen
2* Auf einem Flug zu einem Flugplatz hat man z.B.
KPHX als Ziel eingegeben.Nun wählt man mit dem
großen rechten Knopf z.B WPT an und wählt mit
dem kleinen Knopf die Frequenzliste des Flugplatzes
aus.
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8* COM-Frequenzübernahme aus
WPT-Seite des Zielflughafens (2)
* Hier wählte man Tower aus (hell unterlegt)
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8* COM-Frequenzübernahme aus
WPT-Seite des Zielflughafens (3)
3* Nun drückt man den kleinen Knopf und die erste
Anzeige wird „hellblau unterlegt“
4* Nun dreht man den großen Knopf bis zur
gewünschten Frequenz z.B Tower 118,000 Mhz
5* Der Druck auf die ENTER-Taste bringt die
Frequenz in die COM-Stby –Position.
6* Druck auf die Taste C aktiviert die Frequenz
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8.1* Frequenzübernahme aus „NRST“
1* Gr.re.Kn.drehen, bis „NRST-Seite“angezeigt
wird
2* Kl.re.Kn. drehen, bis „NRST-Airports oder
NRST-VOR oder NRST-NDB oder NRSTWaypoints etc. angezeigt wird.
3* Kl.re.Kn. Kurz drücken um den „Kursor“ zu
aktivieren.
50
8.1* Frequenzübernahme aus „NRST“ (f)
4* Mit dem gr.re.Kn. kann man jetzt einen
Airport, eine VOR, ein NDB, eine
Intersection, einen Waypoint auswählen.
Wählt man eine Frequenz aus, dann . . . . . .
5* überträgt man mit der ENTER-Taste die
Frequenz in die Stby Position des COM - oder
VOR-Fenster.
51
8.2* Beispiel „NRST-Airport“
* „NRST“ über gr.re.Kn. + Airports über kl.re.Kn.
* Bei Druck auf kl.re.Kn. würde „KIXO“ aktiviert
•Wenn der gr.re.Kn.weiter gedreht wird, wird nacheinander
die Kennung des Platzes und dann die Frequenz aktiviert.
* Jetzt ein Druck auf die ENTER-Taste und die Frequenz
steht im COM-Stby-Fenster
52
8.2* Beispiel „NRST-VOR“
•*Auswahl VOR-SAF Frequenz 110,60 Mhz
•* ENTER – Taste
•* V-Taste
53
8.3* Beispiel „Direkt To“
1* Aktiviere Taste „Direct To“
2* Wähle mit gr.re.Kn. „NRST-Airports“, danach mit
kl.re.Kn. den gewünschten Airport aus.
3* Drücke die ENTER-Taste zweimal und das QDM zum
Platz mit Distance und ETA / ETE wird angezeigt.
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9* Die Bedienung des GPS
1. Das GPS arbeitet permanent und ist jederzeit
verfügbar, wenn es mindestens 3 besser 4
oder mehr Satelliten empfängt.
2. Über RNG kann der Maßstab der Bilddarstellung verändert werden.
3. Im GPS-Mode hat man die folgenden Modi
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9.1* Die „NAV-Gruppen“
1* Jede „NAV-Gruppe“ besteht aus mehreren Seiten.
2* Jede „NAV-Gruppe“ wird durch drehen am
rechten großen Knopf aufgerufen.
3* Jede Seite innerhalb der einzelnen NAV-Gruppe
wird durch drehen am kleinen Knopf aufgerufen.
4* Aktivierung des Inhalts einer Seite durch
Knopfdruck des rechten kleinen Knopfes.
5* Bestätigung = Aktivierung einer Funktion durch
Druck auf ENTER - Taste.
56
9.2* Die Anzeige der NAV-Gruppe
1* Die NAV-Gruppe wird durch zwei Anzeigen
am Bildschirm gekennzeichnet.
1. Bezeichnung der „Gruppe“,hier z.B. „NAV“
2. Die Seite durch das kleine weiße Kästchen, hier z.B. Seite 2
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9.3* Was beinhaltet jede GPS-Gruppe ?
Die Gliederung des GPS-NAV-Teils
6 Seiten
10 Seiten
4 Seiten
8 Seiten
9.3.1* Die Systemanzeigen
* Das GNS zeigt im GPS-Mode an, in welcher
NAV-Gruppe / NAV-Seite man sich befindet.
* Drückt man CLR, so kommt man immer auf die
NAV-Seite 1 zurück
Darstellung NAV-Seite 3
59
9.4* Die „ NAV-Gruppe “
Durch den kl. li. Kn. wählt man in der Nav-Gruppe:
1* NAV-Seite ( die erste Seite nach dem EINschalten)
2* MAP-Seite ( zeigt die Geographie und Position )
3* NAV-COM Seite mit Frequenzen des Airports
4* Momentane Position ( geogr. Länge+Breite )
5* Satellitenstatus
6* VNAV ( Teil 2 )
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9.5* Die „Waypoint-Gruppe“
Die Waypoint Gruppe zeigt 10 Seiten:
• Airport * Airport Runway * Airport
Frequenzen * Approach * Arrival *
Departure * Intersections * NDB‘s *
• VOR‘s * User Waypoints *
• 61
9.6* Die „AUX-Gruppe“(1)
Die AUX-Gruppe hat vier Seiten und zeigt:
1* Flugplanung / Tripplanung / Fuelplanung
62
9.6* Die „AUX-Gruppe“(2)
* Einstellungen (1): CDI-Skala, Einheiten,
Alarm, Datum, Zeit
9.6* Die „AUX-Gruppe“(3)
Einstellbare Genauigkeiten
der CDI-Anzeige wischen
1* 5 Nm
2* 1,0 Nm
3* 0,3 Nm
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9.6* Die „AUX-Gruppe“(4)
•Airspace Alarm
•CDI-Skala
•Mag. VAR
•Position – MAP Datum
•Datum – Zeit
•Einheiten
9.6* Die „AUX-Gruppe“(5)
* Utility:
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9.7* Die „NRST-Gruppe“
Die NRST-Gruppe zeigt alle nahe liegenden:
1* Flugplätze
2* Intersections
3* NDB‘s
4* VOR‘s
5* User Waypoints
6* FIR‘s / FIS / CTR‘s etc
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9.8* Die „Flightplan-Gruppe“
1* Über die Taste FPL kann die
Flugplangruppe aufgerufen werden.
2* Hier können Flugpläne eingegeben,
modifiziert oder gelöscht werden.
3* Bereits eingegebene FPL können aktiviert,
geändert, umgedreht oder gelöscht werden.
68
10.1* „ Direct To „ Funktion
1* Drücke die Funktionstaste
2* Gebe mit den beiden rechten
Drehknöpfen die Kennung
eines Platzes, einer VOR,
eines NDB, eines Waypoints
etc... an und bestätige zweimal mit
ENTER-Taste
3. Auf dem Bildschirm wird eine Linie von der
momentanen Position zum Ziel eingeblendet.
• 69
10.1.1* Darstellung „Direct to“
• Die Darstellung der „Direct To“ Funktion auf
dem Bildschirm:
* momentane Position
* Das QDM zum Ziel
•Flugdaten,wie DIS+
•Groundspeed
• 70
10.2* Die Flugplan-Funktion
1* Drückt man auf die Taste FPL,erhält man
die Möglichkeit einen Flugplan:
* zu erstellen
* umzudrehen ( reverse)
* zu ändern
* zu löschen
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10.2.1* Eingabe „Neuer Flugplan“
1* FPL-Taste drücken.
2* mit kleinem Knopf Flugplankatalog
wählen
3* Taste „MENU“ drücken und mit
großem Knopf „create new Flightplan“
wählen. (helle Zeile im Bild)
4* ENTER-Taste drücken
5* mit der Eingabe beginnen und jeden
Wegpunkt mit ENTER abschließen.
6* Flugplan mit Druck auf kleinem Knopf
abschließen.
72
10.3* Aktivierung eines Flugplans
1* Drücke FPL-Taste und wähle mit kl.Kn.
aus dem Flugplankatalog aus:
2* Presse den kl.Kn. um den Kursor zu
aktivieren
3* Wähle mit dem gr.Kn. „Activate Flight
Plan“ aus
4* Drücke MENU-Taste um die Flugpläne
einzusehen. Wähle Flugplan aus.
5* Drücke ENTER-Taste
73
10.3* Der aktivierte Flugplan
Der rote Pfeil zeigt,dass wir auf dem Teilstück
von BQS nach KCOU sind
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10.4* Übung Flugplaneingabe
Simulatorübung
75
10.5* Flugdaten-Feldänderungen
* Wie werden die Flugdatenfelder geändert ?
76
10.5.1* Sinnvolle Flugdaten-Felder
Welche Flugdaten braucht der Pilot ?
* Geschwindigkeit über Grund
* Distance zum nächsten Ziel / Waypoint
* QDM/mw Track zum Ziel / Waypoint
* Die voraussichtliche Ankunftszeit „ ETA/ETE “
* ( Min Save Altitude )
77
10.5.2* Mögliche Flugdaten-Felder
Die Auswahl an Flugdaten
78
10.5.3* Änderung Flugdaten-Felder (1)
1* Auf NAV-1 Seite gehen
2* Menue drücken
3* Change fields wählen
4* ENTER drücken
5* Mit gr.Kn. Feld wählen
6* Mit kl.Kn. Flugdaten-Fld
wählen und mit ENTER
79
bestätigen
10.5.3* Änderung Flugdaten-Felder (2)
Zu 5* Auswahl des neuen Flugdaten-Feldes
6* Mit ENTER bestätigen . . . . und mit
7* Druck auf kl.Kn. das Menue verlassen.
80
11*
Praktische ÜbungenSimulator
• DER GNS 430 Simulator
• 81
E N D E
GARMIN GNS 430 TEIL 1
GARMIN GNS 430
TEIL 2
Copyright by Siegfried Jurksaitis
Version 1.0-2008
83
EINFÜHRUNG
GARMIN GNS TEIL 2
84
GARMIN GNS 430
• Der weiterführende Teil wird auf Wunsch
in einem Groundcourse vermittelt.
• Inhalt Flugplanung
• Eingabe von Wegpunkten
• Automatischer Ablauf der Flugwegpunkte
• Allgemeines aus der GPS-Navigation
12* Abkürzungen – Abbreviations (1)
86
12* Abkürzungen – Abbreviations (2)
87
13* NAVIGATIONS - Begriffe
3* DTK
4* DIS
5* BRG
6* TRK
7* CTS
8* ESA
9* ENDUR
1* ALT
2* XTK
10* CUM
88
14* Was kann an „ MAP“
geändert werden ?
89
14.2* MAP-Änderungen (2)
15* Distanzen messen
• 91
17* Vertikale Navigation (2)
92
17* Vertikale Navigation (3)
17* Vertikale Navigation (5)
94
19* Flugplanung (2)
20* Fuelplanning
21* Benutzer „Wegpunkte“ (1)
97
21* Benutzer „Wegpunkte“ (2)
98
21* Benutzer „Wegpunkte“ (3)
99
22* Arrivals
100
23* Approach
101
24* Vektors to Final
102
25* Finalapproach
103
26* Departures
104
E N D E
GARMIN GNS 430
TEIL 1
105
GARMIN GNS 430 TEIL 2
BLU SKY DURCH GARMIN GNS 430