Die Macht des V8

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Auto
Fotos JD
R
ange Rover – der Inbegriff des „british way“
des Geländewagenfahrens. Doch der über fünf Meter lange Luxus-Offroader ist
doch manchem einfach zu
wuchtig geraten (auch für die
Brieftasche). Die Alternative
(sofern man auf die Marke
Range Rover Wert legt) heißt
„Sport“. Das auf der Plattform des Land Rover Discovery basierende kleinere Pendant wirkt durch die fließende
Linienführung mit leicht abfallender Heckpartie deutlich
eleganter. Dabei sind die
Platzverhältnisse kaum weniger großzügig bemessen – allerdings ist eine Zuladung von
nicht einmal 400 Kilogramm
wenig standesgemäß.
Hochherrschaftlich wiederum
die Ausstattung: Technische
Schmankerl wie das Dynamic-Response-System (aktiver Neigungsausgleich), die
elektronisch gesteuerte Luftfederung in Kombination mit
dem komfortablen Innenraumambiente prädestinieren
den RR Sport zu einem idealen Langstreckenfahrzeug.
Andererseits keine Angst vor
Abstechern ins Gelände: Die
Offroad-Gene in Form des
Terrain-Response-Systems
wurden auch dem Sport in die
▲| Das Gepäckabteil ist nicht
übermäßig groß, aber durch
die weit öffnende Heckklappe
gut erreichbar. Das Heckfenster lässt sich separat öffnen.
▲| Gediegenes Ambiente im
Innenraum mit vielen
­Bedienelementen.
Steckbrief
Die Offroad-Zentrale: Von |▶
Sand bis Fels – das Terrain­Response-System macht das
Geländefahren einfach.
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Wiege gelegt. Doch die Unbillen der Natur können selbst
modernste Elektronik in Bedrängnis bringen: So legte
Schneematsch die Sensoren
der Adaptiven Geschwindigkeitsregelung, die per Radar
die eingestellte Geschwindigkeit und den Abstand zum
vorausfahrenden Fahrzeug
beibehält, lahm.
Abgerundet wird der starke
Auftritt durch den Motor:
Der bärenstarke Diesel-V8
Länge | Breite | Höhe
4788 | 1928 | 1784 mm
Leergewicht 2798 kg
Zuladung 377 kg
Laderaumvolumen
max. 2013 l
Ladekantehöhe
720-805 mm
Anhängelast
max. 3500 kg
Motor 3,6-l-V8Common-Rail-Turbo-
diesel, 200 kW (272 PS),
max. Drehmoment 640 Nm
bei 2000 U-1, DPF, Euro 4
Höchstgeschwindigkeit
209 km/h
Beschleunigung
(0-100 km/h) 9,2 s
Verbrauch
zwischen 8,9 und 14,7 l,
im Testdurchschnitt 12,5 l,
Tankinhalt 84 l
Wendekreis 11,6 m
Bodenfreiheit 227 mm
Preis ab 55 100 =
C (TDV6
S), TDV8 HSE 76 400 =C,
Testwagen 82 100 =C
Versicherungseinstufung
(HP 25 | VK 27 | TK 25)
■ wuchtet satte 640 Nm auf die
Kurbelwellen, läuft seidenweich sowie (im Innenraum)
kaum vernehmbar – und
man kann ihn mit rund zehn
Litern auf 100 Kilometern
bewegen.
Als TDV6 steht der Range
Rover Sport ab rund 55 000
Euro in der Liste. Mit dem
formidablen V8 und Vollausstattung erreicht er jedoch
schon die Preisdimensionen
seines großen Bruders. JD
Die Macht des V8
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Der Range Rover
Sport: Das leicht
abgesenkte Heck
verleiht ihm einen
Hauch von Coupé.
Range Rover Sport TDV8 HSE
18/2008 Pirsch