INF114 BPS Engine Service Tool Set DE_Layout 1

Für Steuerkettenantrieb
ADK85501
Alfa Romeo | FIAT | Ford | Lancia | Subaru | Suzuki | Opel / Vauxhall
For use with timing chain kit ADK873500
www.blueprint-adl.com
Sicherheitsmaßnahmen – Bitte lesen
• Den Erdungskabel der Batterie abschalten und lösen
(vergewissern Sie sich, dass der Programmierungscode
für das Radio vorliegt)
• Entfernen Sie die Glühkerzen, um den Motor leichter
drehen zu können
• Wenden Sie keine Reinigungsmittel auf den Riemen,
Zahnrädern oder Zahlenrollen an
• Notieren Sie vor der Demontage immer den Laufweg
des zusätzlichen Antriebsbands
• Drehen Sie den Motor in die gewöhnliche Richtung
(im Uhrzeigersinn wenn nicht anders angegeben)
• Drehen Sie nicht die Nockenwelle oder Kurbelstange
nachdem die Steuerkette demontiert wurde
(vorbehaltlich spezifischer Anweisungen)
• Verwenden Sie beim Lockern oder Festigen der
Riemenscheibenklinken nicht die Steuerkette, um den
Motor sperren
• Markieren Sie vor der Demontage die Richtung der
Steuerkette
• Es wird empfohlen, den Motor langsam per Hand zu
drehen und die Steuerposition der Nockenwelle und
Kurbelstange nochmals zu überprüfen
• Die Nockenwellen und Kurbelstangen dürfen nur
nach der kompletten Installation des Kettenantriebs
gedreht werden
• Drehen Sie die Kurbelstange nicht mit der
Nockenwelle oder anderen Getrieben
• Beachten Sie alle Anziehdrehmomente
• Das Scheckheft oder eine entsprechende
Gebrauchsanweisung sollten immer zum
Nachschlagen bereit liegen
• Unsachgemäße oder gegenphasige Motorzündung
können zur Schädigung der Ventile führen
Aufbau
B
B
H
A
A/F
F
C
G
D
E
Kode
Beschreibung
FIAT Group**
Ford
A
Gabelschlüssel für Kurbelstange,
Riemenscheibe und Flansch
1 871 000 200
303-1469
B
Spannwerkzeug für die Steuerkette
1 870 900 400
C
Passstift für Nockenwelle (2)
1 871 000 900
1 860 985 000
D
Schwungrad-Passstif 6mm mit Feder
E
Spanner Haltestift 4mm
F
Werkzeug für die Positionierung der
Kurbelstange zur Steuereinstellung
G
Kettenspanner Haltestif 2mm
H
Schwungrad-Passstif 8mm
303-1472
Suzuki
Opel / Vauxhall
KM 662-C
09917-68610
EN 46781
09912-38300
EN 46785
KM 955
KM 6130
1 870 900 300
303-1468
**FIAT Group umfasst FIAT, Alfa Romeo und Lancia
www.blueprint-adl.com
Anleitung
Stützen Sie den Motor und demontieren Sie die Motorlagerung an der Seite,
um an die Klappe zur Instandhaltung des Motors zu gelangen.
A
Bauteil A
Verwenden Sie dieses Werkzeug, um den Kurbelwellenriemenscheibenflansch zu
halten, während Sie die Zentrierschraube des Kurbelwellenriemenscheibenflanschs
lösen (Linksgewinde). Um an den Riemenscheibenflansch gelangen zu können,
muss zuerst die Riemenscheibe entfernt werden, indem die 4 äußeren
Riemenscheibenbefestigungen entfernt werden
Hinweis: Lösen Sie die Zentrierschraube des Riemenscheibenflanschs nicht, bis die
Absteckdorne von Nockenwelle und Kurbelwelle angebracht sind. Versuchen Sie
nicht, die Zentrierschraube der Riemenscheibe zu lösen oder anzuziehen, ohne
den Flansch mit dem Flanschwerkzeug zu halten, damit die Kurbelwellen- und
Nockenwellen-Werkzeuge nicht beschädigt werden.
Bauteil B
Das Steuerketten-Spannwerkzeug wird verwendet, um die Steuerkette
festzuklemmen, wenn die Dichtung auf dem einteiligen Zylinderkopf ausgetauscht
wird. Das Werkzeug wird ausgerichtet mit der Inspektionsöffnung an der
Motorsteuerungsabdeckung, so dass der Stift auf die Rippen des Kettengleitstü cks
wirkt. Ziehen Sie den Kettenspannerkolben mit dem Hebel zurü ck, so dass er sich
in seine verriegelte Position bewegt. Vergewissern Sie sich, dass der Spanner
vollständig ausgefahren ist, bevor Sie versuchen, ihn zurü ckzuziehen.
B
Zubehörteil C
These camshaft alignment tools are used to locate the camshafts in position. Access
must first be gained to the blanking plugs that are positioned one on the front of
the cam cover and one on the rear of the cam cover. Lift the high pressure fuel rail
and engine wiring harness to gain access.
Die Passstifte werden eingesetzt, um die Nockenwelle zu arretieren. Zuerst muss
Zugang auf die Sperrstopfen vor und hinter dem Ventildeckel gewährleistet
werden. Dazu werden die Hochdruckleiste und das Motorkabelnetz angehoben.
C
Entfernen Sie die Sperrstopfen und schrauben Sie die Passstifte horizontal mit den
flachen Stellen des Innenteils. Die Stifte sind dann fachgemäß angebracht wenn
das Innenteil des Stifts problemlos mit den Fingern angedrückt werden kann.
Hinweis: Diese Werkzeuge dienen der Einstellung der Position der Nockenwellen.
Versuchen Sie nicht, Vorrichtungen an der Nockenwelle zu lösen oder anzuziehen,
wenn Sie diese Werkzeuge zur Arretierung der Nockenwelle verwenden, um
Schäden zu verhindern.
Zubehörteil D und H
Der Passstift für das Schwungrad wird eingesetzt, um das Schwungrad zu
arretieren und somit die Kurbelstange in der korrekten Steuerungsposition mit der
Nockenwelle anzupassen.
Hinweis: Diese Werkzeuge dienen der Einstellung der Position der Kurbelwelle.
Versuchen Sie nicht, Vorrichtungen an der Kurbelwelle zu lösen oder anzuziehen,
wenn Sie diese Werkzeuge zur Arretierung der Kurbelwelle verwenden, damit
keine Schäden entstehen.
Zubehörteil E und G
Der Verriegelungsbolzen für Kettenspanner wird eingesetzt, um den
Kettenspanner, sobald verdichtet, in seiner eingefahrenen Stellung zu halten.
E/G
F
Bauteile F
Dieses Werkzeug wird verwendet, um die Steuerzeitposition der Kurbelwelle
(Schwungradseite) bei ausgebautem Motor einzustellen, wenn eine komplette
Motorü berholung erforderlich ist. Das Werkzeug wird an die Kurbelwelle mit Hilfe
der drei Befestigungselemente (von Position A) anstatt des Schwungrads
angebracht Befolgen Sie immer die Anweisungen des Fahrzeugherstellers.
www.blueprint-adl.com
1/2"Drive
Einsatz
Die Einsatzliste für dieses Produkt wurde mit Rückverweis
des OEM-Werkzeugkode auf den Zubehörkode
zusammengestellt.
Diese Werkzeugausstattung wurde speziell für den
1.3JTD Multijet-Motor entwickelt und ist für die Wartung
und Reparatur der Steuerkette erforderlich.
Der 1.3JTD Multijet ist ein Interferenzmotor in dem die
Schädigung der Ventile durch die Kolben sehr
wahrscheinlich ist wenn der Motor mit einer
beschädigten Steuerkette läuft.
Eine Kompressionsdruckprüfung aller Zylinder sollte vor
Entfernung des Zylinderkopfs durchgeführt werden.
Die in diesem Handbuch enthaltene Information ist
ausschließlich als Referenz gedacht.
Es
wird
empfohlen,
ein
sachbezogenes
Reparaturhandbuch oder Referenzmaterial vor jeglicher
Wartung oder Reparatur Ihres Fahrzeugs durchzulesen.
ADL/Blue Print übernimmt keine Verantwortung für durch
die Nutzung dieser Werkzeuge verursachte Schäden.
Marke
Model
Variante
Alfa Romeo
MiTo
1.3 JTD
Motorcode
Von Datum
FIAT
500
1.3 JTD
169A1.000
2007>
FIAT
Doblo
1.3 JTD
188A9.000
2004>
FIAT
Fiorino
1.3 JTD
199A2.000
2007>
FIAT
Grande Punto
1.3 JTD
188A9.000
2005>
FIAT
Idea
1.3 JTD
188A9.000/199A3.000
2004>
FIAT
Linea
1.3 JTD
Z13DT
2007>
FIAT
Panda
1.3 JTD
Z13DT
2004>
FIAT
Punto
1.3 JTD
Z13DT
2003>
FIAT
Punto Evo
1.3 JTD
Z13DT
2010>
FIAT
Qubo
1.3 JTD
199A2.000
2007>
FIAT
Strada
1.3 JTD
Z13DT
2005>
Bis Datum
2008>
2009
2006
Ford
Ka
1.3 TDCi
169A1.000
2008>
Lancia
Musa
1.3 JTD
Z13DT
2004>
Lancia
Ypsilon
1.3 JTD
Z13DT
2003>
Opel / Vauxhall
Agila
1.3 CDTi
Z13DT
2003>
2008
Opel / Vauxhall
Astra H
1.3 CDTi
Z13DTH
2005>
2010
Opel / Vauxhall
Corsa C/D
1.3 CDTi
Z13DT*
2003>
Opel / Vauxhall
Meriva
1.3 CDTi
Z13DT*
2005>
Opel / Vauxhall
Tigra B
1.3 CDTi
Z13DT
2004>
Opel / Vauxhall
Agila
1.3 CDTi
Z13DT
2008>
Opel / Vauxhall
Combo
1.3 CDTi
Z13DT
2004>
Subaru
G3X - Justy
1.3 DDiS
Z13DT
2003>
Suzuki
Ignis
1.3 DDiS
Z13DT
2003>
Suzuki
Splash
1.3 DDiS
Z13DT
2008>
Suzuki
Swift
1.3 DDiS
Z13DT
2005>
Suzuki
Wagon R
1.3 DDiS
Z13DT
2004>
www.blueprint-adl.com
2010
2008