MTD 5-08 034-039 Nissan 3#83F55
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MTD 5-08 034-039 Nissan 3#83F55
Maximum Tuning Nissan 350Z von AEM Text: Sebastian Brühl_Fotos: Fly Drift me, Baby! Wer jemals einen Nissan 350Z pilotierte, der ist sich sicher darüber im Klaren, dass sich dieser automobile Donnerkeil – bei abgeschalteten elektronischen Fahrstabilitätssystemen – nahezu mühelos zu Leistungsübersteuern und somit in der Folge zu einem gepflegten Drift „überreden“ lässt. 34 35 Maximum Tuning Nissan 350Z von AEM Rennfahrer und Drift-Legende Tanner Foust hinter dem Lenkrad Platz, um die Hinterreifen in Schall und Rauch aufgehen zu lassen. Tanner und der 350Z, ein offensichtlich Erfolg versprechendes Gespann: Bereits beim zweiten Einsatz des Wagens, dem Formula D-Lauf in Atlanta, konnte ein spektakulärer Überraschungssieg errungen werden. Kein Wunder also, dass sich der 350Z auch in den japanischen und amerikanischen Driftserien großer Beliebtheit erfreut und damit in die Fußstapfen der in dieser Szene ebenfalls sehr populären Nissan 240SXund Silvia-Modelle tritt. In einer 12-wöchigen Umbauphase rüstete daher auch AEM, Kultproduzent von Performance-Parts, einen 350Z zum DriftShowcar um, um mit dem Fahrzeug in den beliebten Formula Drift- und D1-Serien an den Start zu gehen. Dort nimmt dann Bi-Turbo-Aufladung für Quertrieb Kein Wunder, sorgt doch unter der Haube ein 450 PS starker VQ35-Motor für ansatzlose Wheelspins, denn AEM setzt das 3,5 Liter-V6-Triebwerk mit zwei Garrett Technical Facts Fahrzeugtyp: 350Z Karosserie: Versus-Bodykit, Seibon-Kotflügel vorn, MOB Works-Custom-Kotflügel hinten, Seibon-CarbonMotorhaube, Seibon-Carbon-Heckklappe, Rotora-Carbon-Heckflügel Motor: Nissan VQ35-3,5 Liter-V6, 2x Garrett GT25R-Turbolader, geschmiedete Kurbelwelle, JE-Schmiedekolben, JWT-Ventilfedern, APS-Ölwanne, Bosch-550cc/min-Einspritzdüsen, AEM-Steuergerät, AEM-Benzindruckregler, AEM-Gemischregler, APS-Krümmer, Custom-Edelstahl-Auspuffanlage Kraftübertragung: ACT-Kupplung, Nismo- Sperrdifferenzial Fahrwerk: AEM Racing/Tokico-Kit (Tokico-Federn und -Dämpfer vorn und hinten, JIC-Spurstangen vorn), verstellbare Stillen-Stabilisatoren vorn und hinten Bremsen: Axxis-Bremsbeläge, Motul-Bremsflüssigkeit, Linelock Rad/Reifen: Motegi Touge-Felgen in 9x18 und 10x18 Zoll, Toyo T1R-Reifen in 235/40R18 und 285/40R18 Innenraum: AIM-Multifunktionsdisplay, AEM-Zusatzinstrumente, Sparco-Schalensitze, Sparco-Mehrpunktgurte, Steen Chassis-Überrollkäfig 36 GT25R-Turboladern unter Druck. Für das nötige Mehr an Brennstoff gibt es dazu noch 500cc-Einspritzdüsen von Bosch, für bessere Standfestigkeit des Aggregats JE-Schmiedekolben, eine geschmiedete Kurbelwelle und JWT-Ventilfedern. Die 37 Maximum Tuning Nissan 350Z von AEM Show & Shine Apropos sehenswert: Natürlich muss ein Driftcar auch optisch etwas hermachen. Deshalb entschied man sich bei AEM für die Montage eines Versus-Bodykits sowie von Seibon-Kotflügeln vorn. Auch die Motorhaube und die Heckklappe stammen von Seibon und wurden aus superleichtem Carbon gebacken. Die hinteren Kotflügel verbreiterte die zuständige KarosseriebauSchmiede MOB Works dagegen selbst. Auf der Heckklappe thront ein gewaltiges Rotora-Leitwerk – natürlich ebenfalls aus verwebten Kohlefasern gefertigt. gesamte Motorelektronik, namentlich das Steuergerät, die Gemischregelung und der Benzindruckregler, stammen natürlich aus dem AEM-Programm. Dazu gibt es noch eine APS-Ölwanne sowie einen Krümmer aus gleichem Hause und eine CustomEdelstahl-Auspuffanlage mit 3,5 Zoll Durchmesser. Eine hochbelastbare ACT-Rennsportkupplung und ein Nismo-Sperrdifferenzial sorgen dafür, dass der 350Z seine Kraft verlustarm und kontrolliert auf den Asphalt überträgt, insbesondere letzter Punkt ist beim Driften natürlich von entscheidender Bedeutung. Ebenso wichtig für perfekt ausgeführtes „Querfahren“ ist eine sichere Straßenlage des Fahrzeugs. Um diese zu erreichen, 38 entwickelte AEM in Zusammenarbeit mit der Firma Tokico ein Spezial-Fahrwerk, das sich aus Tokico-Federn und -Dämpfern vorn und hinten sowie JIC-Spurstangen an der Vorderachse zusammensetzt. Darüber hinaus wurden vorn wie hinten verstellbare Stillen-Stabilisatoren installiert. Von entscheidender Bedeutung für das Fahrverhalten ist selbstverständlich auch die Rad/Reifen-Kombination. AEM wählte 9x18- und 10x18-zöllige Motegi TougeFelgen, auf die Toyo Proxes T1R-Gummis der Dimensionen 235/40R18 vorn und 285/40R18 hinten montiert wurden. Bei Tanners Fahrweise halten letztere natürlich nie allzu lange. Um den für ein Driftcar recht schweren Im Innenraum hingegen dominiert nacktes Blech. Kein Wunder, schließlich galt es, den 350Z möglichst abzuspecken. Dennoch wurde natürlich ein Steen Chassis-Überrollkäfig installiert, schließlich sind unerwünschte „Karosserie-Kaltverformungen“ bei Drift-Rennen keine Seltenheit. Auffällig zwischen roten Sparco-Schalensitzen: der überdimensionale Handbremshebel, mit dem Tanner Foust seine unglaublichen Drifts einleitet. Über die wichtigsten Betriebsparameter seines Sportgeräts informieren ihn dabei das AIM-DigitalDash und diverse AEM-Zusatzinstrumente. Nissan auch aus instabilen Fahrzuständen jederzeit wieder sicher zum Stillstand zu bringen, wartet hinter den Felgen eine mit Axxis-Bremsbelägen und Motul-Bremsflüssigkeit aufgewertete Brembo-Bremsanlage. Das installierte Linelock lässt noch sehenswertere Showfahrten zu. 39