03/07 Untersuchung von Reifen mit Notlaufeigenschaften

Wissenschaftliche Informationen
der Bundesanstalt für Straßenwesen
Untersuchung von Reifen mit
Notlaufeigenschaften
Reifen mit Notlaufeigenschaften (Run-Flat-Reifen) können im drucklosen Zustand noch eine gewisse Wegstrecke gefahren werden.
Dadurch entfällt der Reifenwechsel im fließenden Verkehr, was mit einem
Sicherheits- und Komfortgewinn verbunden ist. Gleichzeitig wird das
Mitführen eines Ersatzrades entbehrlich. In einer wissenschaftlichen
Untersuchung wurde die Leistungsfähigkeit von Run-Flat-Reifen
getestet. Aus den Ergebnissen konnten Empfehlungen für Nutzer von
Run-Flat-Reifen und für den Gesetzgeber abgeleitet werden.
Testreifen nach dem Versuch: Beule in der Seitenwand und Riss in Reifenwulstnähe
Problemstellung
Die Zahl der Fahrzeuge, die statt eines Ersatzrades mit Run-Flat-Reifen
ausgerüstet sind, steigt. Im Unterschied zu Standardreifen können
sie auch im drucklosen Zustand mit
reduzierter Geschwindigkeit eine
begrenzte Strecke gefahren werden.
Einige Run-Flat-Reifen besitzen zur
Gewährleistung der Pannenlauffähigkeit eine Verstärkung der
Reifenflanke und weisen zudem
eine erhöhte Hitzebeständigkeit
auf. Andere Reifen stützen sich auf
einem innenliegenden Vollgummioder Metallring.
Zur besseren Beurteilung ihrer Leistungsfähigkeit wurden verschiedene
Run-Flat-Reifen in der Bundesan-
stalt für Straßenwesen getestet. Zu
klären war unter anderem, wie lange
eine Fahrt mit drucklosen Notlaufreifen möglich ist, wie sich die fahrdynamischen Eigenschaften mit
diesen Reifen ändern und ob der
Fahrer auch ohne Reifendruckanzeige einen Druckverlust im Reifen
bemerkt.
Untersuchungsmethode
Auf der Versuchsfläche der Bundesanstalt für Straßenwesen erfolgten
Tests der Fahrdynamik eines
Versuchsfahrzeugs, das mit verschiedenen Run-Flat-Reifen ausgerüstet war. Getestet wurden unter
anderem Verzögerungen, Querbeschleunigungen und Fahrstabilität
in unterschiedlichen Fahrmanövern,
auch bei plötzlichem Druckverlust.
03/07
2007 bisher erschienen:
1/07 Feinstaubbelastungen an
Bundesautobahnen
2/07 Bestimmung der Emissionsfaktoren von Nutzfahrzeugen
3/07 Untersuchung von Reifen mit
Notlaufeigenschaften
2
Darüber hinaus fanden Messungen
der Dauerhaltbarkeit von sechs verschiedenen Run-Flat-Reifen statt.
Diese Untersuchungen wurden im
Innentrommelprüfstand der Bundesanstalt für Straßenwesen durchgeführt.
Parallel dazu erfolgte eine Literaturrecherche zum Thema Reifendruckkontrolle.
info 03/07
Vorgeschlagen wurde die Entwicklung einer standardisierten
Prüfprozedur für neue Typen von
Run-Flat-Reifen, um die erforderlichen Notlaufeigenschaften zu garantieren. Mit Hilfe von Seitenwandbeschriftungen am Reifen
sollte der Nutzer auf die Notlaufstrecke und -geschwindigkeit hingewiesen werden.
Ergebnisse
Abstract
Die Tests der Fahrdynamik zeigten, dass die Run-Flat-Reifen im
druckbehafteten Zustand den
Standardreifen in nichts nachstehen. Im drucklosen Zustand bieten
sie auch dann noch ein gutes Fahrverhalten, wenn mit Standardreifen
eine Weiterfahrt unmöglich ist.
Manufacturers increasingly equip
vehicles with tyres which have runflat properties in order to be able to
despense with spare tyres. The
main advantage of this development is that the vehicle can still be
driven even after loss of pressure in
a tire so that as a result the risk
which exists when drivers change
tires in moving traffic would be
eliminated.
Hinsichtlich der Fahrdynamik waren bei den getesteten Run-FlatReifen kaum Unterschiede auszumachen. Gleiches gilt für den Vergleich von Reifen mit verstärkter
Seitenwand und Reifen mit innerem Stützring.
Die Versuche zur Dauerhaltbarkeit
der Reifen zeigten hingegen große
Unterschiede bezüglich der erreichten Notlaufstrecke. Unter den
von der Bundesanstalt für Straßenwesen vorgegebenen Prüfbedingungen, die Phasen mit Verzögerungen und Schräglauf enthielten,
wurden die von den Herstellern vorgegebenen Strecken teilweise nicht
erreicht, zum Teil jedoch auch deutlich überschritten.
Insgesamt stellen die Run-Flat-Reifen in Verbindung mit einer Reifendruckkontrolle einen deutlichen
Sicherheitsgewinn gegenüber Standardreifen dar.
Folgerungen
Dringend empfohlen wird den
Nutzern von Run-Flat-Reifen eine
Druckkontrolle, da sonst ein
Druckverlust eventuell nicht bemerkt wird. Für die Überwachung
kommen sowohl direkte als auch
indirekte marktgängige Reifendruckkontrollsysteme in Frage.
Test runs were carried out in a
research project to investigate the
driving dynamics of a vehicle
equipped with run-flat tires and to
test the durability of the tires.
Another aim was to clarify the
extent to which tire pressure needs
to be indecated to drivers if the
vehicle has tires with run-flat
characteristics.
It was found that run-flat tires are in
no way inferior to standard tires in
a state of pressure. In a depressurized state they still offer
good driving behaviour when
driving with standard tires is not
possible any more. In terms of
driving dynamics there are hardly
any differences between the runflat tires.
The tests on the durability of the
tires showed that there are large
differences with respect to the runflat distances that can be achieved
by run-flat tires. On the whole, runflat tires represent a clear safety
advantage as opposed to standard
tires in the case of a pressure loss.
However, the use of a tire pressure
monitoring system is highly
recommended in the case of runflat tires.
Bibliographische Angaben
Untersuchung von Reifen mit
Notlaufeigenschaften, Bergisch
Gladbach, Bundesanstalt für Straßenwesen, 2006 (Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Unterreihe
„Fahrzeugtechnik“, Heft F 57, Mai 2006)
Autoren des Berichts:
Jost Gail
Ernst Pullwitt
Klaus Sander
Mechthild Lorig
Oliver Bartels
Bundesanstalt für Straßenwesen
Preis: 15,00 Euro
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