Seção 3 CARBURAÇÃO

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Seção 3 CARBURAÇÃO

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Seção 3
CARBURAÇÃO
Índice da seção
Página
FILTRO DE AR
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69, 70, 80
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4, 80
B&S/WALBRO PEQUENOS
Ajuste de RPM sem carga
Afogador manual/automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Choke-A-Matic® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Compensação de alta altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Identificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
B&S/Walbro grandes
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Identificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Nikki grande
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Identificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
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IDENTIFICAÇÃO DO CARBURADOR
Walbro LMS, modelos de série pequenos 97700,
99700, 110400, 110600, 111400, 111600, 113400,
120400, 120600, 121400, 121600, 122600, 123400,
123600
Modelos de séries 204400, 205400
Modelos de séries Mikuni 85400, 104700, 115400,
117400, 161400, 185400, 260700, 261700
2
Walbro, modelos de série grandes LMT 235400,
245400, 28N700, 28P700, 28Q700, 28S700, 28U700,
28W700, 287700, 310700, 311700, 312700, 313700
Modelos de séries Nikki 138400
3
NOTA: Alguns motores são montados com
carburadores Nikki e Walbro. Use o número do
fabricante E o número do carburador ao fazer
pedidos de peças.
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Há peças disponíveis para os dois tipos de
carburadores.
Os carburadores Walbro serão expedidos
como peças de reposição para carburadores
Walbro E para carburadores Nikki.
Esses carburadores possuem um jato
principal fixado de alta velocidade com
parafusos de ajustes somente para a mistura
sem carga (1) e a velocidade sem carga (2).
Carburador Nikki
Modelos de séries 28XX00--31XX00
No. de peça 498888N
AVISO: NUNCA DÊ A PARTIDA ou opere o motor
se o filtro de ar tiver sido removido, porque há o risco
de pegar fogo.
CUIDADO: PARA EVITAR a partida acidental
durante a manutenção do motor ou do
equipamento, sempre retire o cabo da vela de
ignição e evite que ele entre em contato com a vela.
Em motores com partida elétrica, retire o cabo da
vela de ignição e desligue o cabo negativo da
bateria.
NOTA: Substitua as vedações do filtro de ar e de
montagem sempre que o carburador for
removido.
NOTA: Não use parafuso na mangueira de combustível para sanar um possível vazamento. As
roscas do parafuso liberam partículas de
borracha que podem entrar no sistema de
combustível.
NOTA: Antes de efetuar a manutenção do carburador,
coloque a válvula de fechamento de combustível na posição “OFF” (desligado).
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3
MANUTENÇÃO DO CARBURADOR
BRIGGS & STRATTON/WALBRO LMS
Modelos de séries 97700, 99700, 110400, 110600,
111400, 111600, 113400, 120400, 121400, 121600,
122600, 123400, 123600
Os carburadores são identificados por números
encontrados na rosca de montagem do carburador (1),
Fig. 1.
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Fig. 1
Esses carburadores são fabricados com um tipo básico de
jato principal fixado de alta velocidade (2) com mistura sem
carga não ajustável, Fig. 1 e Fig. 2.
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Fig. 2
Remoção do filtro de ar
Modelos de séries 110400, 111400, 120400,
121400
1.
2.
3.
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Retire o parafuso do filtro de ar e sua tampa (1). Retire o
pré-filtro (2), quando usado, e o elemento do filtro de
ar (3), Fig. 3.
Retire os dois parafusos que fixam a base do filtro de ar
ao carburador.
Solte a base do filtro de ar (4) do carburador.
Desconecte o tubo de respiração da tampa de válvulas.
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Fig. 3
4
3
Modelos das séries 113400, 123400
1.
2.
3.
4.
Retire o puxador (1) e a tampa (2) do filtro de ar. Retire o
elemento do pré-filtro (3) e do filtro de ar (4), Fig. 4.
Retire o parafuso que fixa a base do filtro de ar (5) ao
suporte do controle.
Retire os parafusos que fixam a base do filtro de ar ao
carburador.
Retire a base do filtro de ar do carburador e desconecte
o tubo de respiração da tampa de válvulas.
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Fig. 4
1.
2.
Retire os parafusos e a tampa do filtro de ar (1). Retire o
elemento do pré-filtro (2) e do filtro de ar (3), Fig. 5.
Retire o parafuso que fixa a base do filtro de ar ao suporte
do controle e os dois parafusos que fixam a base do filtro
de ar (4) ao carburador.
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Fig. 5
5
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Remoção do carburador
Modelos da série 97700
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
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Retire o parafuso e a tampa do filtro de ar (1). Retire o
elemento do filtro de ar (2), Fig. 6.
Retire os três parafusos cabeça sextava (3) que fixam o
corpo do filtro de ar (4) ao carburador, Fig. 6.
Retire o corpo do filtro de ar do carburador. Desconecte
o tubo de respiração da parte de trás do filtro.
Mova o fixador da tubulação de combustível.
Desconecte-a do carburador.
Retire a mola do Choke-A-Matic® da alavanca do eixo
do afogador.
Retire o carburador do conjunto do adaptador e gire o
carburador para soltar a ligação do regulador da
alavanca do eixo do acelerador.
Retire os parafusos de montagem do carburador.
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Fig. 6
1.
2.
3.
4.
5.
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Retire o puxador (1) e a tampa (2) do filtro de ar. Retire o
elemento do filtro de ar (3), Fig. 7.
Retire o parafuso (4) da parte superior do conjunto da
peça em L de entrada, e os dois parafusos que fixam a
peça em L ao carburador.
Mova o grampo das linhas de combustível e retire-as do
carburador.
Retire a mola do Choke-A-Matic® da alavanca do eixo
do afogador.
Retire os parafusos de montagem do carburador (5).
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Fig. 7
REMOÇÃO DO FILTRO DE AR
MODELOS DAS SÉRIES 85400, 104700, 115400,
117400, 161400, 185400, 260700, 261700
1.
2.
Retire os puxadores (6) e a tampa do filtro de ar (1), o
pré-filtro (2), o retentor (3) e o cartucho do filtro (4),
Fig. 8.
Retire as porcas sextavadas (7) e a base do filtro de
ar (5), Fig. 8. Retire o tubo de respiração da parte de
trás da base do filtro.
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Fig. 8
6
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3
1.
2.
3.
Retire os puxadores (1) e a tampa (2) do filtro de ar.
Retire as porcas do filtro de ar (3). Levante o
cartucho (4) e o pré-filtro (5).
Retire as porcas dos pinos do carburador (6). Retire o
conjunto da peça em L de entrada (7), Fig. 9.
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Fig. 9
Remoção do filtro de ar grande
1.
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Retire os puxadores (7) e a tampa (1) do filtro de ar, o
pré-filtro (2), o retentor (3) e o cartucho do filtro (4), Fig. 10.
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Fig. 10
2.
3.
Retire o parafuso (9) e as porcas sextavadas (6) da
parte inferior da base do filtro de ar (5), Fig. 11.
Retire a proteção contra de gotejamento do
combustível (8) e a base do filtro de ar. Retire o tubo de
respiração da parte de trás da base do filtro.
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Fig. 11
7
3
Remoção do filtro de ar pequeno
Modelos das séries 115400, 117400, 138400,
185400
1.
Retire os parafusos da tampa do filtro de ar (4), a
tampa (1), o pré-filtro (2) e o cartucho (3), Fig. 12.
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Fig. 12
2.
Retire as porcas sextavadas (5), a proteção de
gotejamento do combustível (6) e a base do filtro de
ar (7), Fig. 13.
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Fig. 13
1.
2.
3.
4.
5.
8
Retire os puxadores e a tampa do filtro de ar.
Retire o cartucho, o pré-filtro e o retentor e o pré-filtro.
Retire o parafuso sextavado localizado no canto direito
da parte inferior da base do filtro de ar.
Retire as duas porcas sextavadas e a proteção contra
de gotejamento do combustível.
Retire a base e a vedação do filtro de ar Retire o tubo de
respiração da base do filtro de ar.
3
Modelos das séries 28N700, 28P700, 28Q700,
28S700, 28U700, 28W700, 287700, 310700,
311700, 312700, 313700
1.
2.
3.
4.
5.
ٛ
ٛ
Retire o puxador (1) da tampa e a tampa (2) do filtro de
ar.
Retire o puxador do cartucho (3) e o cartucho (4) com o
pré-filtro (5).
Empurre o tubo de respiração para fora da base do filtro
de ar.
Retire o parafuso superior do suporte do filtro de ar e
solte o parafuso inferior.
Retire o parafuso (6) da base do filtro de ar (7). Retire as
duas porcas (8) que fixam a base do filtro à entrada do
carburador, Fig. 14.
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Fig. 14
REMOÇÃO DO CARBURADOR MIKUNI
117400, 161400, 185400, 260700, 261700
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ٛ
1.
2.
Retire os dois puxadores (6) e a tampa (1) do filtro de ar, o
pré-filtro (2), o retentor, (3) e o cartucho (4), Fig. 15.
Retire as duas porcas sextavadas (7) e a base do filtro de
ar (5). Retire o tubo de respiração da parte de trás da base
do filtro.
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ٛ
Fig. 15
3.
Coloque a válvula de combustível na posição “OFF”
(desligado), Fig. 16.
Fig. 16
9
3
4.
5.
Mova o grampo da mangueira (8) e retire a mangueira
de combustível da admissão do carburador, Fig. 17.
Solte o parafuso do dreno da câmara da bóia (9) e retire
o combustível do carburador e coloque em um
recipiente aprovado, Fig. 17.
ٛ
ٛ
Fig. 17
6.
Retire a vedação de montagem do carburador e puxe o
carburador até que seja possível levantar a placa de
controle frontal (10), Fig. 18.
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Fig. 18
7.
8.
Levante a ligação do acelerador (12) e solte a mola de
ligação (11) do eixo do acelerador, Fig. 19.
Retire o carburador dos pinos de montagem do
carburador.
11
12
Fig. 19
10
3
1.
2.
3.
4.
ٛ
Retire os puxadores (1) e a tampa (2) do filtro de ar.
Retire as porcas do filtro de ar (3). Levante o
cartucho (4) e o pré-filtro (5).
Retire as porcas dos pinos do carburador (6) e retire o
conjunto da peça em L de entrada (7), Fig. 9.
Retire o tubo de respiração da peça em L de entrada.
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Fig. 20
5.
(desligado) e retire a mangueira de combustível do
carburador.
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NOTA: Se a válvula de fechamento não for usada,
coloque um grampo na mangueira para evitar
vazamento.
6.
7.
8.
ٛ
Solte a ligação do regulador (9) do pivô da alavanca do
acelerador (8).
Deslize o carburador para fora dos pinos do carburador
com a ligação do Choke-A-Matic® (10).
Retire a ligação do Choke-A-Matic® da alavanca do
eixo do afogador, Fig. 21.
Fig. 21
Modelos das séries 115400, 117400, 185400
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NOTA: Os modelos de séries 115400 e 185400 são
produzidas com filtros de ar grandes, Fig. 22,
ou filtros de ar pequenos Fig. 23. Os modelos
de séries 117400 são produzidos com filtros
de ar pequenos.
Remoção do filtro de ar grande
1.
2.
Retire os puxadores (7) e a tampa (1) do filtro de ar, o
pré-filtro (2), o retentor (3), o cartucho (4) e a base (6) do
filtro de ar, Fig. 22.
Retire o parafuso (9) e as porcas sextavadas (8) da
parte inferior da base do filtro de ar, Fig. 22. Retire a
proteção contra de gotejamento do combustível (5) e a
base do filtro de ar. Retire o tubo de respiração da parte
de trás da base do filtro.
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Fig. 22
11
3
Remoção do filtro de ar pequeno
1.
Retire a tampa do filtro de ar (1), os parafusos (5), o
pré-filtro (2) e o cartucho (3) da base do filtro de ar (4),
Fig. 23.
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Fig. 23
2.
Retire as porcas (6), a proteção contra de gotejamento
do combustível (7) e a base do filtro de ar (4), Fig. 24.
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ٛ
ٛ
Fig. 24
3.
(desligado), Fig. 25.
Fig. 25
12
3
4.
5.
de combustível da admissão do carburador, Fig. 26.
Solte o parafuso do dreno da câmara da bóia (9). Retire
o combustível do carburador e coloque em um
recipiente aprovado Fig. 26.
ٛ
6.
ٛ
Fig. 26
Os modelos de séries 115400 e 117400 (anteriores ao
código de data 95064000) e os modelos de
séries 185400 (anteriores ao código de data 96012000)
usavam uma tampa de ligação separada (11) do painel
de controle. Retire o parafuso (10) e a arruela da tampa
de ligação, Fig. 27.
ٛ
11
NOTA: Os tipos atuais usam uma tampa de ligação
integralmente moldada e o painel de controle.
Fig. 27
Remoção do painel de controle
ٛ
NOTA: Os modelos das séries 85400, 115400,
185400 usaram três tipos de painéis de
controle. Os primeiros motores produzidos
usavam um painel de controle com ou sem
uma tampa de ligação. Os motores
atualmente produzidos usam um painel de
controle com ou sem uma tampa de ligação
integral.
Os painéis de controle (2) estão fixos por um parafuso (1)
que fixa o painel ao suporte do controle e um parafuso
longo (3) que fixa o painel ao suporte no tanque de
combustível ou a um suporte de fixação, Fig. 28.
1. Retire o puxador da alavanca do acelerador.
2. Retire o parafuso que fixa o painel ao suporte do
controle frontal no carburador.
3. Retire o parafuso do suporte do tanque de combustível
ou ao suporte de fixação.
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Fig. 28
13
3
4.
Nos modelos 115400 e 117400 retire os parafusos (4) e
o suporte de fixação (5), (anteriores ao código de
data 95064000) Fig. 29. Retire os pinos (6) e o
parafuso, Fig. 29.
NOTA: No modelo 185400 retire os parafusos (4) que
fixam a placa de controle da alavanca do
afogador, Fig. 30.
5.
6.
7.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Nos modelos 115400 e 117400 mova a alavanca do
afogador (8) para que o espaçador fique exposto (9) e
arruela ondulada (10) e retire-o, Fig. 29.
Puxe a placa de controle da alavanca do afogador (11)
até que ela se solte dos pinos de montagem do
carburador Fig. 30. Em seguida, levante a placa para
desengatar o pino de rolo (12) da alavanca do eixo do
afogador. Retire a placa da alavanca do afogador do
painel de controle (7).
Solte a ligação do regulador (14) e sua mola (13) da
alavanca do eixo do acelerador e retire o carburador,
Fig. 31.
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ٛ
ٛ
Fig. 29
13
14
ٛ
Fig. 31
12
ٛ
11
Fig. 30
14
3
8.
9.
Separe a base do filtro de ar (17) do tubo de
respiração (15) e do cano do filtro (16), Fig 32.
Verifique a existência de algum dano ou desgaste no
anel do cano do filtro de ar (16).
17
16
15
Fig. 32
10. Coloque a válvula de fechamento (20) na posição “OFF”
(desligado) (quando assim equipado), Fig. 33.
11. Solte o parafuso do dreno da câmara da bóia (19).
Retire o combustível da câmara da bóia e coloque em
um recipiente aprovado, Fig. 33.
12. Retire os parafusos de montagem da válvula de
fechamento do combustível (18), nos produtos mais
antigos.
18
19
20
Fig. 33
13. Solte o grampo da mangueira (21) e retire a mangueira
do combustível do carburador, Fig. 34.
21
NOTA: Nos modelos que não possuem válvula de
fechamento de combustível, esvazie o tanque
de combustível e grampeie a mangueira do
combustível para evitar vazamento.
Fig. 34
15
3
14. Desencaixe a mola de ligação do regulador (25) da
alavanca do acelerador (22). Levante a ligação do
acelerador (23) do mancal da alavanca do acelerador,
Fig. 35.
15. Retire os dois parafusos de montagem do
carburador (24). Segure o carburador para evitar que
ele caia quando você remover os parafusos.
16. Retire os parafusos, a peça em L do filtro de ar e o
suporte de montagem da válvula de fechamento do
combustível (26), Fig. 35.
22
23
25
26
24
Fig. 35
17. Gire o suporte de montagem da válvula de fechamento
para soltar a alavanca de controle do afogador (27) do
mancal da alavanca do afogador (28), Fig. 36.
27
28
Fig. 36
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Retire os puxadores e a tampa do filtro de ar.
Retire as porcas e levante o cartucho e o pré-filtro.
Retire as porcas (1) que fixam a base do filtro de ar (4)
ao carburador (5), Fig. 37.
Corte a fita plástica (2) e retire o tubo de respiração (3)
da base do filtro de ar. Retire a base.
Solte o grampo da mangueira. Retire a mangueira do
combustível do carburador.
Solte o parafuso do dreno da câmara do carburador.
Coloque o combustível da câmara da bóia um recipiente
aprovado.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 37
NOTA: Nos modelos que não possuem válvula de
fechamento de combustível, esvazie o tanque
ou grampeie a mangueira do combustível para
evitar vazamento.
16
3
7.
Levante a ligação do afogador (6) do mancal da
alavanca do afogador, Fig. 38.
ٛ
Fig. 38
8.
9.
Deslize o carburador para fora dos pinos de montagem
(9) e gire para soltar a ligação do regulador (10) do
mancal da alavanca do acelerador (7) Fig. 39.
Desencaixe a mola de ligação do regulador (8) da
alavanca do acelerador, se assim equipado.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 39
DESMONTAGEM DOS CARBURADORES MIKUNI
117400, 161400, 185400, 260700, 261700
1.
ٛ
ٛ
Retire o parafuso de montagem da câmara (3), a
arruela (2) e a câmara (1), Fig. 40.
ٛ
Fig. 40
17
3
2.
Retire a vedação da câmara da bóia (4), Fig. 41.
ٛ
Fig. 41
Remoção do conjunto da bóia
O pino da articulação da bóia (1) é um encaixe que desliza.
Empurre o pino da articulação da bóia para fora do lugar e
retire a bóia e o conjunto de agulha de entrada, Fig. 42.
ٛ
Fig. 42
261700
O pino da articulação da bóia (1) tem formato de chaveta.
Uma extremidade do pino da articulação da bóia possui duas
superfícies. Toque na extremidade oposta do pino com um
punção centrador automático até que o pino se solte. Retire
o pino, a bóia e o conjunto de agulha de entrada, Fig. 43.
ٛ
Fig. 43
18
3
Remoção do jato principal e do tubo de emulsão
185400
1.
2.
Retire o jato principal (1).
Usando a ferramenta 19061, uma chave de fenda, retire
o tubo de emulsão do carburador (2), Fig. 44.
ٛ
ٛ
Fig. 44
Remoção do jato principal e do tubo de emulsão
ٛ
ٛ
Posteriores ao código de data 90042833;
Retire o jato principal fixado. Use a ferramenta 19062, uma
chave de fenda cruzada, para retirar o tubo de emulsão
principal (1), Fig. 45A.
Anteriores ao código de data 90042933;
Desparafuse o jato principal (2), Fig. 45B. O tubo de
emulsão não vai sair se o jato principal estiver ligado.
Desparafuse o tubo de emulsão (1), Fig. 45A.
NOTA: Estão disponíveis jatos especiais para altas
altitudes. Consulte a lista de peças ilustrada
para ver o número correto da peça por
Modelos de séries.
A
B
Fig. 45
19
3
Remoção do jato principal
ٛ
ٛ
Posteriores ao código de data 90090933
Retire o jato principal fixado (2). Usando a ferramenta 19062,
uma chave de fenda cruzada (3), retire o tubo de emulsão
principal (1), Fig. 46A.
Anteriores ao código de data 90091033
Primeiro desparafuse o jato principal, Fig. 46B. Depois, o
tubo de emulsão, Fig. 46B.
NOTA: Estão disponíveis jatos especiais para altas
altitudes. Consulte a lista de peças ilustrada
para ver o número correto da peça por
Modelos de séries.
ٛ
A
B
Fig. 46
Remoção do tubo de emulsão
Anteriores ao código de data 90091033
ٛ
Se o tubo de emulsão (1) não sair com a chave de fenda
cruzada, com uma chave de fenda de ponta lisa, entre na
boca do carburador e toque suavemente na parte superior
do tubo de emulsão que está emperrado Fig. 47.
Fig. 47
Remoção do jato principal, do tubo de emulsão e
da bóia
1.
2.
3.
ٛ
ٛ
Retire o jato principal (1) do tubo de aceleração de
combustível, Fig. 48.
Com uma pequena pressão, retire a extremidade
redonda do pino da articulação da bóia (2) da
articulação, Fig. 48.
Retire a bóia e o conjunto da agulha de entrada.
Fig. 48
20
3
ٛ
O pino de articulação da bóia (2) tem formato de chaveta.
Toque a extremidade pequena do pino com um punção
centrador automático até que o pino se solte. Retire o pino, a
bóia e o conjunto da agulha de entrada (1), Fig. 49.
ٛ
Fig. 49
Remoção do jato piloto
Todos os Mikuni
Use uma chave de parafuso, ferramenta 19062, para retirar
o jato piloto (1), Fig. 50.
ٛ
Fig. 50
21
3
Remoção da válvula de mistura sem carga
185400
Levante o limitador da válvula de mistura sem carga
(se equipado) e retire o parafuso da mistura sem carga (1),
Fig. 51.
ٛ
Fig. 51
Remoção da válvula de mistura sem carga
261700
Retire o parafuso da mistura sem carga (1), Fig. 52.
ٛ
Fig. 52
22
3
Remoção do eixo do afogador e os jatos de ar
185400
ٛ
NOTA: Quando retirar a placa do afogador ou os
parafusos do acelerador, use uma chave de
fenda Reed Prince de 1/4” ao invés de uma
Phillips #1.
1.
2.
Retire os parafusos (3) que fixam a placa do
afogador (2).
Retire o afogador e levante seu eixo (1) com os dois
mancais, o selo e o retentor do eixo do afogador,
Fig. 53.
ٛ
ٛ
NOTA: Os motores com números de tipo que não
terminem em A1 ou E1 possuem jatos de ar
principal e sem carga removíveis. Usando a
ferramenta 19280, chave de fenda cruzada
para carburador, retire o jato de ar principal e
sem carga.
Fig. 53
Remoção do eixo do afogador e os jatos de ar
Modelos da série 104700, Fig. 54
Modelos das séries 260700, 261700, Fig. 56
1.
2.
3.
ٛ
Solte a mola do eixo do afogador (4).
Retire os parafusos da placa do afogador (7). Retire a
placa (6), o eixo (5), a mola (4), os mancais (3), selo (2),
arruela (1) e os retentores (8, 9 se usados) do afogador
Figs. 54, 55 e 56.
Usando a ferramenta 19280, uma chave de fenda cruzada
para carburador, retire os jatos de ar localizados em um
dos lados da abertura da placa do afogador.
ٛ ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 54
ٛ ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 55
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 56
23
3
Remoção do eixo e a placa do acelerador
185400
1.
2.
ٛ
Retire os parafusos (4) da placa do acelerador (5).
Remova-a, Fig. 57.
Levante o eixo do acelerador (1) e o selo de plástico (2).
Retire o selo (3), Fig. 57.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 57
Remoção do eixo e a placa do acelerador
Modelos das séries 260700, 261700, Fig. 60.
ٛ
Verifique a posição da placa do acelerador.
1. Retire a placa do acelerador retirando os parafusos do
eixo (2), Figs. 58 e 59. Retire a placa (1).
ٛ
Fig. 58
ٛ
ٛ
Fig. 59
24
3
2.
3.
4.
Deslize o eixo do acelerador (3) para fora do corpo do
Retire o selo do eixo (4) do corpo.
Verifique os mancais (5). Substitua-os caso estejam
gastos ou danificados.
ٛ
Limpar o sistema de combustível
Carburadores e tanques de combustíveis sujos devem ser
limpos com um limpador de carburador como, por exemplo,
limpador de carburadores da Briggs & Stratton ou um
equivalente.
NÃO COLOQUE peças de plástico, borracha, ou neoprene
no limpador.
ٛ
ٛ
Limpeza e inspeção do carburador e do sistema
de combustível
O carburador pode ser limpo em qualquer limpador de
carburador comercialmente disponível depois que todas as
peças de plástico e de borracha tenham sido retiradas.
Nunca deixe o carburador por mais de 20 minutos no
limpador. Pode ocasionar algum dano ao corpo do
carburador.
1. Depois de limpar, verifique a presença de desgastes,
danos, rachaduras ou aberturas obstruídas.
2. Substitua o corpo se estiver presente uma das
condições acima.
3. Use somente ar comprimido para limpar a abertura
obstruída.
4. Verifique o parafuso da agulha da mistura sem carga
para ver se existe algum ponto curvado ou arranhões na
ponta da agulha. Substitua-o caso exista.
ٛ
ٛ
Fig. 60
MONTAGEM DO CARBURADOR
CARBURADORES MIKUNI
Quando montar o carburador, use selos e vedações novos.
NOTA: Quando instalar parafusos da placa do
acelerador ou da válvula do afogador, use uma
chave de fenda Reed Prince de 1/4” ao invés
de uma Phillips no.1.
1.
Coloque o selo do eixo do acelerador (1) no corpo do
carburador. Coloque o selo com a superfície áspera
virada para cima, Fig. 61.
ٛ
Fig. 61
2.
Coloque o selo de plástico do eixo do acelerador (2) no
eixo do acelerador (3), que deve ser colocado no corpo,
Fig. 62.
ٛ
ٛ
Fig. 62
25
3
3.
4.
5.
Gire o eixo do acelerador até que a superfície lisa esteja
voltada para cima.
Coloque a placa do acelerador no eixo (4) com os
números (5) à esquerda. Coloque os dois parafusos
com arruelas, Fig. 63, exceto nos modelos de
séries 104700 que usam dois parafusos com arruelas
lisas.
Gire o eixo do acelerador para verificar se a ligação está
correta. Caso não esteja, corrija-a.
ٛ
ٛ
Fig. 63
Instalação da placa e do eixo do afogador
1.
2.
3.
ٛ
ٛ
Coloque o retentor do eixo do afogador (2) no eixo de
modo que as endentações não estejam voltadas para a
palavra “CHOKE” (Afogador) e a trava esteja voltada
para a parte inferior do eixo.
Coloque o selo de feltro no ombro do mancal longo do
eixo do afogador e deslize-o para dentro do eixo do
afogador com o selo de feltro voltado para o retentor do
eixo do afogador.
Coloque o mancal curto na parte inferior do eixo do
afogador e instale-o no carburador verificando se a
trava do retentor do eixo do afogador está entre a trava
do corpo do carburador (2) e a mola da lingüeta (1) para
posicionar o eixo para instalar a placa do afogador,
Fig. 64.
ٛ
Fig. 64
4.
Coloque a placa do afogador (6) no eixo do afogador (5)
com os números (4) voltados para fora. Instale dois
parafusos com arruelas lisas (7), Fig. 65 e use uma
chave Reed Prince.
ٛ
ٛ
XXX
ٛ
Fig. 65
26
ٛ
3
Instalação da placa do afogador e do afogador
1.
Instale a mola (4), o mancal (3), o selo (2) e a arruela (1)
no eixo do afogador (5) e coloque o eixo no corpo do
ٛ
ٛ ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 66
2.
Ligue as extremidades da mola (4) à alavanca do
afogador (5) e ao corpo do carburador para fornecer
tensão para manter a placa do afogador aberta, Fig. 67.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 67
3.
4.
Coloque a placa do afogador (7) no eixo com o número
(6) voltado para o bico de entrada do combustível (8) na
garganta do carburador, Fig. 68.
Para fechar o afogador, o eixo deve ser girado no
sentido contrário aos ponteiros do relógio. Aperte bem
os parafusos.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 68
27
3
1.
2.
3.
4.
Coloque o retentor do eixo do afogador no eixo com as
endentações voltadas para o orifício na alavanca do
eixo do afogador e a trava voltada para a parte inferior
do eixo.
Coloque o selo de feltro no ombro do mancal longo do
eixo do afogador e deslize-o para dentro do eixo do
afogador com o selo de feltro voltado para o retentor do
eixo do afogador.
Coloque o mancal curto na parte inferior do eixo do
afogador e coloque-o no carburador verificando se o
retentor do eixo do afogador (2) está entre a trava do
corpo do carburador (3) e mola da lingüeta (1) para
posicionar o eixo para instalar a placa do afogador,
Fig. 69.
Coloque a placa do afogador com os números voltados
para cima, no eixo do afogador e instale dois (2)
parafusos com arruelas lisas, Fig. 65.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 69
1.
Instale a mola (4), a arruela (3), o mancal (2), e o selo de
feltro (1) no eixo do afogador (5) e coloque o eixo no
corpo do carburador, Fig. 70.
ٛ
ٛ ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 70
2.
Ligue as extremidades da mola (1) à alavanca (2) e ao
corpo do carburador (3) para fornecer a tensão para
manter a placa do afogador aberta, Fig. 71.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 71
28
3
3.
4.
Coloque a placa do afogador (7) no eixo com o número
(6) no lado oposto da entrada do combustível (8) da
boca do carburador, Fig. 72.
Para fechar o afogador, o eixo deve ser girado no
sentido contrário aos ponteiros do relógio. Aperte bem
os parafusos.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 72
1.
Ligue as extremidades da mola (2) à alavanca e ao
corpo do carburador para fornecer a tensão para
manter a placa do afogador aberta, Fig. 73.
ٛ ٛ
ٛ
Fig. 73
2.
Coloque a placa do afogador (3) no eixo com os
números voltados (4) para o lado da entrada do
combustível (5) da boca do carburador, Fig. 74. O eixo
dever ser girado no sentido dos ponteiros do relógio
para fechar o afogador. Aperte bem os parafusos.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 74
29
3
Instalação da sangria de ar
Carburadores Mikuni com motores com números
de tipos não terminados em A1 ou E1
ٛ
Usando a ferramenta 19280, uma chave de fenda para
carburador, coloque os jatos de ar principal (2) e sem
carga (1), Fig. 75.
ٛ
Fig. 75
Instalação do jato piloto
Todos os carburadores Mikuni
Instale o jato piloto (1), Fig. 76. Aperte bem.
ٛ
Fig. 76
Instalação do parafuso da mistura sem carga
185400
1.
2.
3.
Instale o limitador (2) e a mola da válvula de mistura sem
carga (1).
Gire a válvula até que ela trave. Use somente a pressão
da ponta do dedo.
Dê 1 volta e 1/2 para trás na válvula, Fig. 77.
ٛ
ٛ
Fig. 77
30
3
Instalação do parafuso da mistura sem carga
261700
Instale a mola e a válvula de mistura sem carga (1), Fig. 78.
Não aperte muito o parafuso de mistura sem carga.
ٛ
Fig. 78
Instalação da vedação da câmara da bóia
ٛ
Instale a vedação da câmara do carburador (1) no suporte do
corpo do carburador, ou na rosca do corpo do carburador,
Fig. 79, Modelos de séries 104700 ou Fig. 80 para todos os
outros carburadores Mikuni da Briggs & Stratton. Verifique
se a vedação não está torcida ou enroscada.
Fig. 79
ٛ
Fig. 80
31
3
Montagem da bóia e da válvula da agulha da
bóia
1.
ٛ
ٛ
Deslize o conjunto da válvula da agulha do
combustível (3) até a aba (1) da bóia (2), Fig. 81.
ٛ
Fig. 81
2.
Coloque o conjunto no carburador, Fig. 82.
Fig. 82
Montagem da mola e da válvula da agulha da
bóia (exceto nos modelos de séries 104700)
ٛ
Instale a mola (2) no encaixe da válvula da agulha do
combustível (1), Fig. 83, caso assim equipado.
ٛ
Fig. 83
Montagem da bóia e da válvula da agulha da bóia
161400, 185400, 260700, 261700 (exceto 104700)
1.
Deslize o conjunto da válvula da agulha do
combustível (3) até a aba (1) da bóia (2), Fig. 84.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 84
32
3
2.
Coloque o conjunto no carburador, Fig. 85.
Fig. 85
Instalação do conjunto da bóia
1.
2.
ٛ
Instale o conjunto da bóia no carburador. Coloque a
extremidade pequena do pino da articulação da bóia (1)
com as mãos até que o pino passe pelos dois orifícios
do pino (3) e da articulação da bóia (2).
Use um punção centrador automático na extremidade
grande do pino da articulação da bóia para posicionar o
pino, Fig. 86.
ٛ
ٛ
Fig. 86
33
3
1.
2.
ٛ
Instale o pino da articulação da bóia (1) nos lugares do
pino de articulação (2) e da articulação da bóia (3) como
demonstrado, Fig. 87.
Coloque o pino nos lugares do pino da articulação.
ٛ
ٛ
Fig. 87
261700
1.
2.
3.
Coloque o pino da articulação da bóia nos lugares do
pino da articulação e a articulação da bóia (primeiro a
extremidade redonda) como demonstrado, Fig. 88.
Use um punção centrador automático na extremidade
grande do pino da articulação da bóia para colocar o
pino no lugar.
A extremidade redonda do pino da articulação precisa
ser estendida além do lugar do pino da articulação.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 88
Inspeção da instalação da bóia
1.
2.
ٛ
Com o corpo do carburador voltado para baixo, a
bóia (1) deve estar paralela à superfície de montagem
da câmara do carburador (2), Fig. 89.
Caso não esteja paralela, substitua o pino da
articulação, a bóia e a válvula de entrada do
combustível.
ٛ
Fig. 89
34
3
Instalação do jato e do tubo de emulsão
principal
185400
1.
2.
Instale o tubo de emulsão (1) usando uma chave de
fenda cruzada para carburador.
Instale o jato principal (2), Fig. 90.
ٛ
ٛ
Fig. 90
Compensação de alta altitude
As tabelas números 2 e 3 listam os números de identificação
estampados em jatos piloto e principal padrão e de alta
altitude para esses carburadores.
Tabela No. 2
Motores com números de tipo que não
terminam em A1 ou E1
Identificação dos jatos piloto e principal
Jato prinModelos Jato prinJato pilocipal de Jato pilodas sé- cipal pato de alta
alta altitu- to padrão
ries
drão
altitude
de
85400
71.3
67.5
42.5
40
115400
"
75
72.5
45
42.5
115400
A
75
72.5
42.5
37.5
117400
81.3
78.8
42.5
41.3
185400
"
93.8
90
40
35
185400
A
91.3
90
37.5
35
260700
261700
110
105
--
--
" Filtro de ar grande
A Filtro de ar pequeno
35
3
Tabela No. 3
Motores com números de tipo que terminam
em A1 ou E1
Jato
Modelos
Jato
principal
das
principal
de alta
séries
padrão
altitude
Jato
piloto
padrão
Jato
piloto de
alta
altitude
85400
67.5
82.5
42.5
40.0
115400
75
72.5
42.5
40
117400
81.3
78.8
42.5
41.3
185400
"
91.3
90
40
35
185400
A
91.3
90
37.5
35
" Filtro de ar grande
A Filtro de ar pequeno
Instalação do tubo de emulsão principal e do
jato principal
1.
2.
Instale o tubo de emulsão (1) usando uma chave de
fenda cruzada para carburador.
Instale o jato principal (2), Fig. 91.
ٛ
ٛ
Fig. 91
Instalação do tubo de emulsão e do jato
principal
Modelos de séries 104700 anteriores ao código
de data 90042933; 161400 anteriores ao código
de data 90091033
A tabela No. 4 lista os números de identificação presentes
nos jatos padrão e de alta altitude para esses carburadores.
Instale o tubo de emulsão e depois o jato principal, Fig. 92,
no lado esquerdo.
36
Tabela No. 4
Identificação dos jatos principais
Modelos das séries
Jato
padrão
Jato de alta
altitude
104700 anteriores
ao código de
data 90042933
67.5
65
104700 posteriores
ao código de
data 90042833
80
75
161400 anteriores
ao código de
data 90091033
100
92.5
161400 posteriores
ao código de
data 90090933
107.5
102.5
3
Instalação do tubo de emulsão e do jato
principal
Modelos da série 104700 posteriores ao código
de data 90042833; Modelos da série 161400
posteriores ao código de data 90090933
1.
2.
ٛ
ٛ
Instale o tubo de emulsão principal (1) usando a
ferramenta 19062, uma chave de fenda para
carburador, até que encaixe, Fig. 92.
Instale o jato principal fixado (2).
Fig. 92
Instalação da câmara da bóia
1.
2.
Coloque o dreno da câmara (1) no carburador como
demonstrado, Fig. 93.
Aperte bem o parafuso.
ٛ
Fig. 93
Instalação do carburador
1.
2.
3.
Coloque as novas vedações de montagem do
carburador (1) em cada um dos lados do espaçador do
carburador (3).
Levante a ligação do regulador (2) e deslize o
carburador até os pinos de montagem até que a ligação
fique instalada no orifício externo na alavanca do eixo
do acelerador, Fig. 94.
Empurre o carburador até o limite. Verifique se o fio da
vela de ignição não está pinçado.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 94
37
3
4.
5.
ٛ
Coloque a mola de ligação do regulador (5) no orifício
interno (4) da alavanca do eixo do acelerador, Fig. 95.
Coloque a nova vedação de montagem do carburador e
puxe o carburador para fora dos pinos de montagem.
ٛ
Fig. 95
6.
7.
8.
Coloque a abertura na parte frontal da placa de controle
na parte inferior da alavanca do afogador, Fig. 96.
Alinhe a placa de controle frontal e a vedação de
montagem do carburador com os pinos e empurre o
carburador até o fim.
Instale os dois parafusos (6) para fixar a placa de
controle frontal, Fig. 96. Observe o local do tubo de
respiração (7).
ٛ
ٛ
Fig. 96
9.
Coloque uma nova vedação de montagem do
carburador (8) na placa de controle frontal. Retire com
cuidado o óleo de dentro do diâmetro do tubo de
respiração (7) e coloque o tubo dentro da base do filtro
de ar (9), Fig. 97.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 97
38
3
10. Coloque a base do filtro de ar nos pinos de montagem
do carburador e instale duas porcas (10). Aplique um
torque de 45 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 98.
ٛ
ٛ
Fig. 98
11. Instale o pré-filtro (12), o retentor (13) e o cartucho do
filtro de ar (14) na tampa do filtro de ar (11). Encaixe as
abas (17) na base do filtro de ar nos orifícios (16) da
tampa do filtro de ar e coloque a tampa. Coloque os
dois (2) parafusos da tampa do filtro de ar (15) até que
eles encaixem, Fig. 99.
12
11
15
13
ٛ
14
16
17
Fig. 99
12. Instale a mangueira de combustível da válvula de
fechamento do combustível até a entrada do carburador.
Prenda a mangueira do combustível (18), Fig. 100.
18
Fig. 100
39
3
1.
Instale as vedações (1) e o espaçador do carburador
nos pinos de montagem (2), Fig. 101.
NOTA: Coloque o espaçador com o orifício em forma
de “D” na vedação do carburador, na direção
do cilindro.
ٛ
ٛ
Fig. 101
2.
3.
Conecte a ligação do afogador (4) à alavanca (6).
Mantenha a placa do afogador na posição fechada.
Coloque a ligação do afogador no orifício (5) na placa de
controle do regulador enquanto desliza o carburador
para os pinos de montagem (3), Fig. 102.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 102
4.
5.
6.
7.
Conecte a ligação do regulador (8) para encaixar o
mancal (7) na alavanca do acelerador. A extremidade
da ligação deve passar pelo orifício da alavanca abaixo
do mancal, Fig. 103.
Deslize o carburador pelos pinos de montagem (9).
Instale o tubo de respiração no bico da peça em L do filtro
de ar.
Retire o suporte da vedação do filtro de ar e instale-o
com o adesivo de costas para o carburador e a aba
voltada para o tanque de combustível.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 103
Instalação da base do filtro de ar
1.
2.
3.
40
Instale o tubo de respiração na entrada da peça em L de
entrada. Instale a base do filtro de ar nos tocos de
montagem.
Coloque as arruelas e as porcas. Aplique um torque nas
porcas de 45 lbf/pol. (5 Nm).
Ligue a mangueira do combustível ao bico de entrada
do carburador e coloque um grampo na mangueira.
3
1.
Coloque as novas vedações de montagem do
carburador (4) nos dois lados do espaçador do
carburador (3). Levante a ligação do regulador (2) e
deslize o carburador até os pinos de montagem até que
a ligação do regulador fique instalada no orifício externo
da alavanca do eixo do acelerador, Fig. 104. Empurre o
carburador até o final. Verifique se o cabo da vela de
ignição (1) não está pinçado.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
NOTA: NÃO substitua as vedações (4), Fig. 104, pela
vedação (8), Fig. 106, quando remontar o
carburador.
Fig. 104
2.
Instale a mola de ligação do regulador (6) no orifício
interno da alavanca do eixo do acelerador (5), Fig. 105.
ٛ
ٛ
Fig. 105
3.
4.
5.
Coloque a nova vedação de montagem do carburador
de entrada (8) no carburador.
Puxe o carburador até a extremidade dos pinos de
montagem do carburador.
Coloque a abertura na placa de controle frontal (7) na
ٛ
ٛ
Fig. 106
6.
Alinhe a placa de controle frontal e a vedação de
montagem do carburador com os pinos e empurre o
carburador até o fim.
41
3
7.
8.
Coloque a alavanca do afogador (9) pelo orifício no
painel de controle (7).
Coloque o espaçador (10) e arruela ondulada (11) no
alto do pivô da alavanca do afogador e deslize pela
placa de controle, Fig. 107.
ٛ
11
ٛ
ٛ
Fig. 107
9.
Alinhe a alavanca do afogador, o espaçador, a arruela
ondulada, a placa de controle frontal e a placa de
controle. Coloque os dois pinos (13) (quando usados) e
o parafuso (14).Aplique um torque de 45 lbf/pol. (5 Nm),
Fig. 108.
10. Instale o suporte (12) (quando usado) e dois parafusos.
Aplique um torque de 45 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 108.
12
14
13
Fig. 108
42
3
Instalação do painel de controle
Os painéis de controle estão fixos por um parafuso que
prende o painel ao suporte do controle frontal e um parafuso
longo que fixa o painel a um suporte no tanque de
combustível ou a um suporte.
Os painéis de controle mais antigos possuíam uma tampa de
ligação removível. A tampa de ligação atualmente produzida
faz parte do painel de controle.
1. Coloque o parafuso que fixa o painel (1) ao suporte de
controle frontal no carburador. Aplique um torque de
45 lbf/pol. (5 Nm).
2. Coloque o parafuso no suporte do tanque de
combustível ou no suporte de fixação. Aplique um
torque de 45 lbf/pol. (5 Nm).
3. Coloque o puxador na alavanca do controle do
acelerador
4. Coloque o parafuso e a tampa de ligação (modelo
antigo), Fig. 109.
ٛ
Fig. 109
Instalação do filtro de ar grande
1.
2.
3.
Empurre a mangueira de ar (2) para dentro da base do
filtro de ar (4) até que a mangueira esteja nivelada com a
protuberância da mangueira do tubo de respiração,
Fig. 110.
Instale a junta de entrada do carburador entre o
carburador e a base do filtro de ar.
Instale a base do filtro de ar, a proteção contra de
gotejamento do combustível (6), as porcas (7) e o
parafuso (5), Fig. 110. Aplique um torque nas porcas e
no parafuso de 45 lbf/pol. (5 Nm).
ٛ
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ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 110
4.
5.
Instale a tampa do filtro de ar (8), o pré-filtro (9),
retentor (10) e o cartucho do filtro (11) em sua base (4),
Fig. 111. Verifique se as abas da tampa do filtro estão
encaixadas nos orifícios da base do filtro de ar (13).
Feche a tampa do filtro de ar e feche bem os
puxadores (12).
ٛ
ٛ
12
ٛ
11
ٛ
13
Fig. 111
43
3
Instalação do filtro de ar pequeno
1.
2.
Coloque a mangueira de combustível da entrada do
carburador até o filtro de combustível e coloque o
grampo na entrada da mangueira e do combustível.
Instale as porcas (1), a proteção contra de gotejamento
do combustível (2) e base do filtro de ar (3). Aplique um
torque nas porcas de 45 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 112.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 112
3.
Instale a tampa do filtro de ar (4), o pré-filtro (5) e o
cartucho (6) na base, Fig. 113.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 113
INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
1.
O espaçador (1) e a vedação (2) precisam estar
corretamente posicionados para permitir a ventilação
da câmara da bóia, Fig. 114.
ٛ
ٛ
Fig. 114
44
3
2.
Encaixe a alavanca do controle do afogador (3) no
mancal (4) posicionando o orifício na alavanca no
mancal e girando a alavanca do controle, Fig. 115.
ٛ
ٛ
Fig. 115
3.
Instale a nova vedação (13) e a placa de controle
frontal (14) com o orifício de encaixe do pino de rolo na
13
14
Fig. 116
4.
5.
6.
Coloque a vedação (7) e a peça em L do filtro de ar (5)
entre o suporte da válvula de fechamento de
combustível (9) e o carburador (8), Fig. 117.
Coloque os parafusos de montagem (6) pelo suporte da
válvula de fechamento do combustível, cotovelo do filtro
de ar, vedação, carburador, vedação, espaçador e
vedação na cabeça do cilindro.
Aplique um torque nos parafusos de 55 lbf/pol. (6 Nm).
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 117
45
3
7.
8.
9.
Coloque a ligação do regulador no mancal da alavanca
do acelerador. Encaixe a mola de ligação do regulador
na alavanca do acelerador.
Instale a mangueira do combustível (12) no bico de
entrada de combustível do carburador. Deslize o
grampo da mangueira até a posição.
Instale a válvula de fechamento do combustível (11) e
os parafusos de montagem (10), Fig. 118.
ٛ
11
12
Fig. 118
10. Alinhe a base do filtro de ar (15) no cano de ar (16),
encaixando o anel (16) e tubo de respiração (17).
Coloque os parafusos de montagem da base do filtro de
ar (18). Aplique um torque nos parafusos de 55 lbf/pol.
(6 Nm), Fig. 119.
15
16
17
18
18
Fig. 119
11. Instale o cartucho do filtro (21), pré-filtro (20),
retentor (19) e a tampa (22). Consulte Manutenção do
filtro de ar, Seção 1.
21
19
20
22
Fig. 120
46
3
1.
NOTA: A vedação (3) entre a cabeça do cilindro e o
espaçador possui dois entalhes no diâmetro
interno. A vedação (2) entre o espaçador e o
carburador não possui entalhes.
2.
3.
ٛٛ
Coloque a vedação da cabeça do espaçador-ao-cilindro (3) nos pinos de montagem do carburador. Instale o
espaçador do carburador (1) nos pinos com as setas
voltadas para a cabeça do cilindro, Fig. 121.
ٛ
ٛ
Coloque a nova vedação do carburador nos pinos de
montagem do carburador, Fig. 121.
Fig. 121
Deslize o carburador pelos pinos mantendo distantes a
ligação do regulador (5) e a mola (4), Fig. 122.
ٛ
ٛ
Fig. 122
4.
Coloque a ligação do regulador (5) no orifício interno (6)
da alavanca do acelerador. Coloque a mola de ligação
do regulador (4) no orifício interno (7), Fig. 123.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 123
47
3
5.
6.
7.
8.
9.
nele. Puxe o carburador para fora dos pinos de
montagem.
Instale a placa de controle frontal da parte traseira
verificando se a alavanca do afogador na placa está no
orifício do painel de controle, Fig. 116.
Coloque o pino de rolo na alavanca do afogador no
orifício da alavanca do eixo do afogador.
Alinhe a placa de controle com os pinos e empurre a
placa e o carburador para dentro. Verifique se o fio da
vela de ignição não está pinçado.
Instale a tira de suporte (9, quando usada) e aplique um
torque nos três parafusos (8) de 45 lbf/pol. (5 Nm),
Fig. 124.
ٛ
ٛ
Fig. 124
Instalação do filtro de ar grande
1.
2.
Deslize a tampa de ligação (quando usada) pelo painel
de controle verificando se a aba na tampa está
encaixada nos orifícios no painel de controle. Aperte os
parafusos.
nos pinos e deslize-a pela base do filtro de ar (1) e pela
proteção contra de gotejamento do combustível (2).
Instale duas porcas (3) e um parafuso (4) para segurar a
base, Fig. 125. Primeiro gire as porcas (3) e, em seguida,
os parafusos aplicando um torque de 45 lbf/pol. (5 Nm).
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 125
48
3
3.
Monte o pré-filtro (6), o retentor (7) e o cartucho do filtro
de ar (8). Insira as abas da tampa nos orifícios da base
do filtro de ar (10). Feche a tampa do filtro de ar (5) e
feche bem os puxadores do filtro de ar (9), Fig. 126.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 126
Instalação do filtro de ar pequeno
1.
2.
Instale a mangueira de combustível e grampeie a
entrada do carburador.
Instale as duas porcas (1), o escudo do spray de
combustível (2) e a base do filtro de ar (3). Aplique um
torque nas porcas de 45 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 127.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 127
3.
Instale a tampa do filtro de ar (4), o pré-filtro (5) e o
cartucho (6), Fig. 128.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 128
49
3
1.
Instale a primeira a vedação (2) entre o motor e o
anteparo térmico do carburador (1). Depois instale a
segunda vedação (2) e em seguida o espaçador (3).
Instale a última vedação (2) nos pinos de montagem,
Fig. 129. Posicione o espaçador com a grande abertura
irregular voltada para o cilindro.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 129
2.
3.
Conecte a mola de ligação (6)à extremidade da ligação
(7) embaixo da alavanca do acelerador (5). Deslize o
carburador pelos pinos de montagem (4), Fig. 130.
Conecte a ligação do regulador à alavanca do
acelerador inserindo o cano em forma de “Z” no mancal
da alavanca.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 130
4.
5.
Ligação do Choke-A-Matic®: Insira a extremidade com
a presilha da ligação do afogador (7) dentro do anel
isolante na placa de controle do regulador (10).
Conecte a outra extremidade da ligação do afogador ao
mancal (8) na alavanca do afogador (9), Fig. 131.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 131
50
3
Instalação da base do filtro de ar
1.
2.
3.
4.
5.
Instale a vedação e o coletor de entrada ou a base do
filtro de ar (4) nos pinos de montagem.
Coloque as contraporcas (1). Aplique um torque de
125 lbf/pol. (14 Nm).
Encaixe o tubo de respiração (3) na base do filtro de ar e
na tampa de ar.
Instale a cinta plástica do tubo de respiração (2) ou use
um grampo para prender o tubo de respiração ao bico
da base do filtro de ar, Fig. 132.
Conecte a mangueira do combustível (5) ao bico de
entrada do combustível do carburador e instale o
grampo da mangueira.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 132
Instalação do filtro de ar
Consulte a Seção 1, página 11, para instalar o filtro de ar.
Ajuste do carburador
185400
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ligue e aqueça o motor (aproximadamente 5 minutos)
antes do ajuste final.
Coloque o controle do acelerador na posição “IDLE”
(sem carga) ou “SLOW” (lento).
Rode a alavanca do acelerador do carburador (1) no
sentido dos ponteiros do relógio e mantenha-a contra o
parafuso de ajuste da velocidade sem carga, Fig. 133.
Depois rode este parafuso (3) até 1300 RPM Fig. 133.
Mantendo a alavanca do acelerador do carburador
contra o parafuso de ajuste da velocidade sem carga,
gire o parafuso de mistura sem carga (2) suavemente
no sentido dos ponteiros do relógio até o motor começar
a se mover lentamente, Fig. 133.
Gire o parafuso na direção oposta até que o motor
comece a se mover lentamente.
Retorne o parafuso para a posição central.
Solte a alavanca do acelerador do carburador.
Coloque o limitador sem carga na válvula de ajuste sem
carga (4) com metade dele voltada para baixo, Fig. 134.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 133
ٛ
Fig. 134
51
3
261700
O procedimento para o ajuste da mistura do combustível no
carburador com motor OHV é único. Ajuste a mistura do
combustível do carburador na ordem estabelecida a seguir.
Todos os ajustes no carburador devem ser feitos com o filtro
de ar ou a tampa completamente instalados. Consulte a
Seção 4 para obter mais informações sobre o procedimento
para o controle automático.
ٛ
Ajuste inicial
1.
2.
Rode a válvula de mistura sem carga (1) no sentido dos
ponteiros do relógio até encaixar. Não force.
Dê 1 volta e 1/4 na agulha no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio. Isso permitirá dar partida ao motor.
O ajuste final será feito com o motor ligado, Fig. 135.
Fig. 135
Ajuste final
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Dê partida no motor e deixe-o ligado por aproximadamente 5 minutos para permitir que o motor alcance a
temperatura de funcionamento.
Ainda com o motor em funcionamento, coloque a
alavanca de controle de velocidade na posição sem
carga.
Mantenha a alavanca do acelerador do carburador
contra a trava sem carga. Ajuste o parafuso de
velocidade sem carga para atingir uma velocidade de
1500 RPM, Modelos de séries 104700 ou 1200 RPM,
Modelos de séries 161400, 260700, 261700.
Rode o parafuso da mistura sem carga suavemente no
sentido dos ponteiros do relógio (mistura pobre) até que
a velocidade comece a diminuir.
Rode o parafuso da mistura sem carga suavemente no
sentido contrário dos ponteiros do relógio (mistura rica)
até que a velocidade comece a diminuir.
Rode o parafuso até a metade entre a mistura pobre e a
rica.
Reajuste o parafuso da velocidade sem carga para
obter a RPM adequada. Solte a alavanca do acelerador.
Se o motor não acelerar adequadamente, ajuste a
válvula de mistura sem carga aproximadamente 1/8 de
volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
(rica).
Para obter informações sobre os principais ajustes em RPM
sem carga nos modelos de séries 104700, consulte a
Seção 5, página 25.
Para obter informações sobre os principais ajustes em RPM
sem carga e da velocidade sem carga controlada dos
modelos de séries 161400, 260700, 261700, consulte a
REMOÇÃO DO CARBURADOR NIKKI
MODELOS DA SÉRIE 138400
ٛ
ٛ
ٛ
Modelos de séries 138400
1.
2.
Solte os dois parafusos (4). Retire a tampa do filtro de
ar (1), Fig. 136.
Retire o pré-filtro (2) e o filtro de ar (3).
ٛ
Fig. 136
52
ٛ
3
3.
Retire as duas porcas sextavadas (6) e a base do filtro
de ar (5), Fig. 137. Retire o tubo de respiração da parte
traseira da base do filtro de ar.
ٛ
ٛ
Fig. 137
4.
Retire o parafuso (8) que fixa o painel de controle (7) ao
suporte de controle (10) e o parafuso (9) que fixa o
painel de controle a protuberância do cilindro, Fig. 138.
ٛ
ٛ ٛ
ٛ
Fig. 138
5.
(desligado) --como mostrado, Fig. 139.
Fig. 139
53
3
6.
7.
do combustível da entrada do carburador, Fig. 140.
Abra o parafuso do dreno da câmara da bóia (12). Retire
a gasolina do carburador e coloque em um recipiente
aprovado, Fig. 140.
11
12
Fig. 140
Remoção da placa de controle
Os painéis de controle estão fixos por um parafuso que
prende o painel ao suporte de controle frontal e um parafuso
longo que fixa o painel ao suporte do tanque de combustível
3. Retire a vedação de montagem do carburador e puxe o
carburador até que a placa de controle do afogador (1)
possa ser retirada, Fig. 141. A alavanca do afogador
tem um pino que encaixa no orifício da alavanca do eixo
do afogador, levante para desengatar.
NOTA: Se o suporte de controle estiver equipado com
um ímã sem carga eletromagnética, desconecte o conector sem carga do equipamento e
retire o conector do equipamento e o ímã da
placa de controle do afogador para facilitar a
desmontagem.
4.
ٛ
Fig. 141
Puxe o carburador e a vedação dos pinos do
carburador. Solte a ligação do regulador (3) e a mola de
ligação (2) do eixo do acelerador (4) do carburador,
Fig. 142.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 142
54
3
Desmontagem do carburador
1.
Retire o parafuso de montagem da câmara (1) e a
câmara da bóia (3). Retire e descarte a vedação da
câmara da bóia (4) e a arruela do parafuso da câmara
da bóia (2), Fig. 143.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 143
2.
Retire o pino da articulação da bóia (7), a bóia do
carburador (5) e a válvula da agulha da bóia (6),
Fig. 144.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 144
3.
4.
Retire primeiro o jato principal (8) usando uma chave de
fenda para carburador.
Retire o tubo de emulsão do carburador (9), Fig. 145.
ٛ
ٛ
Fig. 145
55
3
5.
Retire o tampão de borracha (10), Fig. 146.
ٛ
Fig. 146
6.
Retire o parafuso (11) usando uma chave de fenda
Reed Prince, a placa do acelerador (14), o eixo do
acelerador (13) e o selo (12), Fig. 147.
11
12
14
Fig. 147
7.
Retire o parafuso (15), a placa do afogador (16), o eixo
do afogador (17) e o selo do eixo do afogador (18),
Fig. 148.
17
18
15
16
Fig. 148
56
13
3
8.
Retire o parafuso de velocidade sem carga (19),
Fig. 149.
19
Fig. 149
9.
Retire o jato piloto (20), Fig. 150.
Limpeza e inspeção do carburador
O carburador pode ser limpo em qualquer tipo de limpador
de carburador disponível comercialmente depois de
remover todas as partes de borracha e plástico.
1. Depois de limpar, verifique a presença de desgastes,
danos, rachaduras ou aberturas obstruídas.
2. Substitua o carburador se uma das condições acima
existir.
3. Use somente ar comprimido para limpar as aberturas
obstruídas.
20
Fig. 150
Montagem do carburador
1.
2.
Instale o jato piloto (2).
Instale o parafuso de velocidade sem carga (1),
Fig. 151.
ٛ
ٛ
Fig. 151
57
3
3.
Coloque o novo selo (4) no eixo do afogador (3) com a
aba para baixo. Insira o eixo no carburador ao engatar a
mola da lingüeta (5) nas lingüetas da alavanca do
afogador, Fig. 152. Rode o eixo até travar.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 152
4.
Coloque a placa do afogador (7) no eixo do afogador
como demonstrado na Fig. 153 e coloque o
parafuso (6).
ٛ
ٛ
Fig. 153
5.
Coloque o novo selo do eixo do acelerador (8) no
eixo (9) e insira no carburador com a trava do
acelerador como demonstrado na Fig. 154.
ٛ
Fig. 154
58
ٛ
3
6.
7.
Instale o parafuso de velocidade sem carga com a mola
e gire o parafuso até que o parafuso toque a trava da
alavanca do acelerador.
Coloque a placa do acelerador (11) no eixo do
acelerador com os orifícios sobre o eixo. Coloque o
parafuso (10), Fig. 155.
ٛ
11
Fig. 155
8.
Insira a extremidade em forma de cone do tampão de
borracha (12) na passagem, Fig. 156.
12
Fig. 156
9. Coloque o tubo de emulsão (13).
10. Instale o jato principal fixado (14), Fig. 157.
13
14
Fig. 157
11. Insira a agulha de entrada da bóia (15) no orifício da
agulha de entrada na bóia (16), Fig. 158.
16
15
Fig. 158
59
3
12. Coloque a bóia (16) e o conjunto da agulha (15) no
carburador. Instale e centralize o pino de articulação da
bóia (17), Fig. 159.
16
15
17
Fig. 159
NOTA: Se o motor for operado em altas altitudes, o
desempenho pode ficar prejudicado. No caso
de um desempenho ruim consulte a Tabela
No. 5 para obter informações sobre jatos
pilotos e principais de substituição de alta
altitude.
Tabela No. 5
Jato
Modelos
Jato
principal
das
principal
de alta
séries
padrão
altitude
138400
13. Coloque a nova vedação da câmara da bóia (21) no
encaixe do corpo do carburador.
14. Coloque a câmara da bóia (20) no carburador com a
protuberância do dreno paralela ao encaixe de entrada
de combustível, Fig. 160.
15. Coloque a nova arruela da câmara da bóia (19). Aplique
um torque no parafuso da câmara (18) de 85 lbf/pol.
(10 Nm).
79
76
Jato
piloto
padrão
Jato
piloto de
alta
altitude
44
43
18
19
20
21
Fig. 160
Modelos de séries 138400
ٛ
Se o espaçador do carburador tiver sido removido, instale
uma nova vedação de entrada, um espaçador e uma outra
vedação nova.
NOTA: São usadas três vedações de entrada e uma
vedação de filtro de ar. A vedação do filtro de ar
é usada entre o carburador e a placa de
controle do afogador.
1.
ٛ
ٛ
Conecte a mola de ligação (1) no orifício da alavanca do
acelerador (3) e depois a ligação do regulador (2) no
orifício com o anel isolante, Fig. 161.
Fig. 161
60
3
2.
3.
Deslize o carburador até os pinos até que eles se
estendem pela extremidade do carburador. Coloque a
nova vedação do filtro de ar (5) nos pinos e instale a
placa do controle do afogador (4) nos pinos verificando
se o pino da alavanca de controle do afogador engata
no orifício na alavanca do afogador, Fig. 162.
Empurre o carburador e a placa de controle até os
pinos. Coloque dois parafusos fixando a placa de
controle do afogador bem firme.
ٛ
ٛ
NOTA: Nos motores equipados com ímã sem carga
magnética, caso o ímã não tenha sido retirado,
retire-o antes de instalar o conjunto de
controle do afogador para facilitar a montagem. Depois de empurrar a placa de controle
do afogador e o carburador e de instalar os
parafusos, instale o tubo de respiração na
tampa de válvulas com a curvatura para cima.
4.
Fig. 162
Feche o parafuso do dreno do carburador (7). Coloque a
mangueira de combustível e o grampo (6), Fig. 163.
ٛ
ٛ
Fig. 163
5.
6.
7.
Coloque a nova vedação do carburador, a base do filtro
de ar (8) e o escudo contra spray do combustível (9) nos
pinos. Aplique um torque nas porcas de montagem do
carburador (10) de 45 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 164.
Aplique um torque nos dois parafusos que fixam o
suporte de controle do afogador ao suporte de controle
do acelerador de 45 lbf/pol. (5 Nm).
Instale o tubo de respiração na base do filtro de ar.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 164
61
3
1.
2.
3.
Instale o painel de controle (1). Aplique um torque
parafuso que fixa o suporte à placa de controle
afogador de 45 lbf/pol. (5 Nm).
Instale o parafuso (2) que fixa o painel de controle
suporte do tanque de combustível ou o suporte
fixação (3) de 45 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 165.
Abra a válvula de fechamento do combustível.
no
do
ٛ
ao
de
ٛ
ٛ
Instale o pré-filtro, o cartucho do filtro de ar e a tampa,
Fig. 165
1.
2.
3.
Dê partida e opere o motor durante 5 minutos, a meia
aceleração para esquentar o motor até a temperatura
de operação.
Coloque o controle do acelerador na posição slow
(lento).
Retire o parafuso de ajuste de velocidade sem carga do
regulador (1) até que a trava do acelerador (2) na
alavanca do acelerador toque o parafuso de velocidade
sem carga do carburador, Fig. 166. Mantenha a trava do
acelerador contra o parafuso de velocidade sem carga
do carburador e ajuste o parafuso de ajuste da
velocidade sem carga do carburador (3) para obter de
1100 e 1200 RPM.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 166
4.
5.
Solte a trava do acelerador e ajuste o parafuso de
velocidade sem carga controlada do controle do
regulador (1) para obter 1750 RPM, Fig. 167.
Para ajustar a sem carga eletromagnética, consulte a
ٛ
Fig. 167
62
3
1.
Retire a tampa do filtro de ar (1), o retentor (2), o
pré-filtro (3) e o cartucho (4), Fig. 168.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 168
2.
Retire os quarto parafusos (6) e a base do filtro de ar (5).
Pode ser necessário aplicar alguma força para levantar
a base do cano do filtro de ar e do tubo de respiração,
Fig. 169.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 169
Modelos de séries 111600, 120600, 121600,
122600, 123600
1.
2.
ٛ
ٛ
Retire os parafusos do filtro de ar (1) e a tampa do filtro
de ar (2). Retire o pré-filtro (3) e o elemento do filtro de
ar (4), Fig. 170.
Retire os parafusos que fixam a base do filtro de ar (5) ao
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 170
Modelos de séries 204400, 205400
1.
2.
3.
4.
5.
Retire os puxadores do filtro de ar e a tampa. Consulte a
Seção 1 página 10.
Retire o cartucho, o pré-filtro e o retentor de filtro do
pré-filtro.
Retire o parafuso sextavado localizado no canto direito
da parte inferior da base do filtro de ar.
Retire as duas porcas sextavadas (2) e a proteção
contra de gotejamento do combustível.
Retire a base e a vedação do filtro de ar Retire o tubo de
respiração da base do filtro de ar.
63
3
113400, 120400, 121400, 123400, Fig. 18
ٛ
ٛ
Modelos das séries 99700, Fig. 19
1.
Retire o grampo e a linha do combustível e desconecte
a linha de combustível do carburador.
ٛ
AVISO: FECHE A VÁLVULA de combustível ou
ٛ
ٛ
grampeie a linha de combustível para evitar o
vazamento de combustível. Não use um parafuso
para fixar a linha porque isso pode danificar o
interior.
2.
3.
4.
5.
6.
Desligue a mola de ligação da alavanca do eixo do
acelerador.
Desconecte a mola do Choke-A-Matic® (caso seja
usada) da alavanca do afogador (2).
Puxe o carburador (4) do conjunto do adaptador e gire o
carburador para desengatar a ligação do carburador da
alavanca do eixo do acelerador, Fig. 171.
Quando os parafusos são retirados, o adaptador do
carburador (3), anel (6) Fig. 172, o conjunto do suporte
de controle do carburador (7), as vedações (1, 8) e o
carburador (4) também são removidos Figs. 171, 172.
Fig. 171
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 172
121600, 122600, 123600
1.
2.
3.
Mova o fixador da tubulação de combustível.
Desconecte-a do carburador.
Retire os três parafusos (9). Retire a base do filtro de
ar (10).
Desconecte a mola do Choke-A-Matic® (quando
usada) da alavanca do eixo do afogador.
ٛ
A
Remova o carburador e gire-o até que a ligação do
regulador esteja solta.
ٛ
ٛ
NOTA: Nos motores de fabricação antiga (B),
Fig. 173, dois parafusos fixavam o carburador
e o suporte do controle. Reinstale os
parafusos para reter o suporte de controle até
que o carburador esteja reinstalado.
4.
5.
B
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 173
NOTA: Nos motores atualmente produzidos (A),
Fig. 173, o suporte do controle (7) está fixado
por três parafusos, dos quais dois foram
retirados para retirar o carburador.
64
ٛ
ٛ
3
AVISO: FECHE A VÁLVULA de combustível ou
ligue a linha de combustível para evitar o vazamento
de combustível. Não use um parafuso para fixar a
linha de combustível porque isso pode danificar o
interior.
ٛ
ٛ
111600, 113400, 120400, 120600, 121400, 121600,
122600, 123400, 123600
1.
2.
ٛ
ٛ
Retire a porca da câmara (com o jato principal fixado) e
a arruela de fibra.
Retire a câmara da bóia e a vedação da câmara do
carburador.
ٛ
NOTA: Nos modelos de séries 97700, retire o jato
principal (1) e o disco da trava da bóia (2) antes
de remover os outros componentes, Fig. 174.
Fig. 174
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Retire o pino da articulação da bóia (3), a bóia (4) e a
agulha de entrada (5).
Retire o parafuso de velocidade sem carga com
mola (7), quando usado, Fig. 175.
Gire o eixo do acelerador (8) para a posição fechada.
Retire o parafuso da placa do acelerador (11).
Retire a placa do acelerador e o eixo do acelerador com
o selo de espuma.
Segure a placa do acelerador e remova-a do eixo do
afogador (6).
Retire o eixo do afogador e a arruela de espuma ou
feltro, quando usado.
Com um saca-pino modificado de 7,9 mm (5/16”) (10),
retire as arruelas de vedação (9) do corpo do
NOTA: Uma forma conveniente de remover a base da
agulha de entrada é usando uma agulha de
crochê número 5.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
11
Fig. 175
NOTA: Se o motor for operado em altas altitudes, o
desempenho pode ficar prejudicado. No caso
de um desempenho ruim consulte a Tabela
No. 1, na página 89, para obter informações
sobre jatos pilotos e principais de substituição
de alta altitude.
65
3
Recomendações para a limpeza do carburador
1.
2.
3.
4.
5.
Desmontagem do carburador.
Retire todas as vedações, os selos e o material de
vedação antigos.
Use solventes de limpeza para carburador comerciais
(como, por exemplo, o spray de limpeza da
Briggs & Stratton, No. de peça 100041 ou 100042) para
limpar as peças e o corpo do carburador.
Não deixe peças não metálicas (plástico, nylon,
Minlon™, etc.) em banhos de limpeza de carburador
comerciais por mais do que 15 minutos.
NOTA: As peças de borracha, como, por exemplo, os
selos, os anéis ou os diafragmas do cano não
devem jamais ser colocados em banhos de
limpeza de carburador comerciais.
Use somente ar comprimido (soprando nas duas
direções) para limpar as aberturas e as passagens.
NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro
dispositivo para limpar orifícios ou passagens.
Instalação da arruela de vedação
1.
2.
3.
ٛ
Instale a arruela de vedação (1) com um saca-pinos (2)
ligeiramente menor do que o diâmetro exterior da
arruela, Fig. 176.
Pressione a arruela de vedação até que ele fique
nivelado. Não aperte demais.
Depois de instalar a arruela, cubra a extremidade
exterior com esmalte de unha ou um impermeabilizante
que não endureça.
ٛ
Fig. 176
Instalação do eixo do afogador -- Típica
1.
2.
Instale o eixo do afogador (5) e a arruela de feltro (2).
Gire o eixo do afogador até que a alavanca (1) esteja
como demonstrado na Fig. 177.
Insira e centralize a placa do afogador (3) no orifício do
eixo do afogador, com as cavidades (4) como
demonstrado.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 177
66
3
Instalação do eixo do acelerador
1.
2.
3.
Instale o eixo do acelerador (2) e a arruela de
espuma (3).
Gire o eixo até que a superfície esteja virada para cima.
Coloque a placa do acelerador no eixo com os
números (1) voltados para fora e coloque o parafuso
(4), Fig. 178.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 178
Instalação da base da agulha de entrada
ٛ
Coloque a base da agulha de entrada com o encaixe (2)
virado para baixo usando a ferramenta 19057, acionador de
bucha (1), até que trave, Fig. 179.
ٛ
Fig. 179
Instalação da agulha de entrada e da bóia
1.
2.
ٛ
Coloque a agulha de entrada (5) na bóia (4) e instale o
conjunto no corpo do carburador.
Insira o pino de articulação (3) e centralize-o entre as
protuberâncias do pino da bóia. A altura da bóia não é
ajustável.
ٛ
ٛ
NOTA: Nos modelos da série 97700, instale o disco
da trava da bóia (2) e o jato principal (1),
Fig. 180.
3.
4.
ٛ
Instale a vedação de borracha no carburador e coloque
a câmara da bóia no corpo.
Coloque a arruela de fibra no jato principal e instale-o.
Aplique um torque na porca de 50 lbf/pol. (6 Nm).
ٛ
Fig. 180
67
3
120400, 121400, 123400, Fig. 181
121600, 122600, 123600, Fig. 182
1.
2.
3.
ٛ
Encaixe a ligação do regulador em forma de Z no anel
isolante na alavanca do acelerador começando na
parte superior.
Coloque as novas vedações de entrada (1) entre o
adaptador do carburador (2) ou do suporte do
carburador (5) e o carburador (3).
Usando os parafusos de montagem do carburador (4)
para alinhar as peças, coloque o carburador no suporte
do controle.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 181
NOTA: O estilo antigo dos suportes do controle (B)
tinham dois orifícios para os parafusos de
montagem. O estilo atual (A) tem um terceiro
orifício para o parafuso de montagem.
4.
Instala o conjunto do carburador com dois parafusos de
montagem. Aplique um torque nos parafusos de
80 lbf/pol. (10 Nm).
ٛ
Fixe a base do filtro de ar (7) com três parafusos de
montagem (6). Aplique um torque nos parafusos de
80 lbf/pol. (10 Nm).
ٛ
ٛ
ٛ
NOTA: Use parafusos novos ou um impermeabilizante Locktite® para evitar que os parafusos vibrem.
5.
B
A
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 182
NOTA: Nos carburadores Choke-A-Matic® coloque
uma mola (8) no eixo do afogador como
demonstrado na figura Fig. 183.
ٛ
Fig. 183
68
3
121400
1.
2.
3.
Ligue o tubo de respiração à parte traseira da base do
filtro de ar e posicione o corpo com a nova vedação no
carburador.
Use parafusos novos com fita de vedação ou coloque
um impermeabilizante que não endureça em dois
parafusos de montagem(1). Coloque os parafusos no
Aplique um torque nos parafusos da base de 40 lbf/pol.
(5 Nm).
ٛ
Fig. 184
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Ligue o tubo de respiração à parte traseira da base do
filtro de ar (1). Posicione o corpo com a nova vedação no
carburador.
Use parafusos novos com fita de vedação ou coloque
um impermeabilizante que não endureça em dois
parafusos de montagem. Coloque os parafusos no
carburador.
Coloque o terceiro parafuso no suporte do controle.
Aplique um torque nos parafusos do carburador de
40 lbf/pol. (5 Nm).
Aplique um torque no terceiro parafuso de 40 lbf/pol.
(5 Nm).
Monte de forma que os lábios (2) do cartucho entrem em
contato com a base, como mostrado na Fig. 185.
Instale o pré-filtro (3) se equipado, e a tampa (4). Fixe a
tampa com um parafuso (5).
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 185
1.
2.
3.
4.
Instale o tubo de respiração na base do filtro de ar.
Coloque a base com a nova vedação na superfície de
Instale a base do filtro de ar com dois parafusos (1) no
carburador.
Aplique um torque nos parafusos de montagem do
carburador de 30 lbf/pol. (3 Nm), Fig. 186.
Instale o cartucho ou o elemento do filtro de ar e o
pré-filtro (opcional).
ٛ
Fig. 186
69
3
123600
1.
2.
3.
4.
5.
ٛ
ٛ
Instale o tubo de respiração na base do filtro de ar (5) e
coloque a base com a nova vedação na superfície de
Instale a base do filtro de ar com dois parafusos dentro
do carburador.
Aplique um torque nos parafusos de montagem do
carburador de 30 lbf/pol. (3 Nm).
Instale o cartucho do filtro de ar (4) ou o cartucho e o
pré-filtro (3, opcional), Fig. 187.
Instale a tampa do filtro de ar (2) e dois parafusos (1).
Aperte primeiro o parafuso mais distante da vela de
ignição.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 187
1.
2.
3.
4.
5.
Ligue o tubo de respiração à parte traseira do corpo do
filtro de ar e posicione o corpo com a nova vedação no
carburador.
Aplique um impermeabilizante que não endureça nos
parafusos curtos de montagem (2). Coloque os
parafusos na superfície de montagem do carburador,
Fig. 188.
Coloque o parafuso de montagem longo (1) no suporte
do carburador.
Aplique um torque nos parafusos do carburador (2) de
35 lbf/pol. (4 Nm).
Aplique um torque no terceiro parafuso (1) de 35 lbf/pol.
(4 Nm).
ٛ
ٛ
Fig. 188
1.
2.
3.
4.
Instale o tubo de respiração na peça em L de entrada.
Coloque a peça em L com a nova vedação na superfície
de montagem do carburador.
Coloque o parafuso (2) na parte superior do conjunto de
entrada.
Instale o conjunto da peça em L de entrada (3) com os
dois parafusos revestidos de vedação (4) no
carburador. Aplique um torque nos parafusos de
montagem do carburador de 35 lbf/pol. (4 Nm), Fig. 189.
Instale o cartucho ou o elemento do filtro de ar e o
pré-filtro (opcional), Fig. 187.
ٛ
ٛ
Ajustes iniciais (todos os modelos)
1.
2.
3.
70
Coloque o parafuso de velocidade sem carga (1) e a
mola. Coloque um parafuso de mistura sem carga (2) e
a mola.
Rode o parafuso de mistura sem carga até que ele fique
nivelado.
Dê 1-1/4 de volta para trás no parafuso. Isso fará com
que o motor dê partida.
ٛ
ٛ
Fig. 189
3
Ajuste do carburador de afogador, manual ou
automático, modelos de séries 120600, 121600,
122600
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Dê partida e opere o motor com meia aceleração para
esquentar o motor até a temperatura de operação.
Mova o controle de velocidade (1) para a posição “IDLE”
(SEM CARGA) ou “SLOW” (LENTO) (A).
Mantendo a alavanca do acelerador contra o parafuso
de velocidade sem carga, ajuste o parafuso para obter
1750 RPM.
Em seguida, gire o parafuso de mistura sem carga (2)
no sentido dos ponteiros do relógio lentamente até que
o motor comece a diminuir a velocidade.
Gire o parafuso na direção oposta até que o motor
comece a desacelerar.
Gire o parafuso de volta para a posição central,
Fig. 190.
Use a ferramenta 19135 (4) para instalar a tampa do
limitador (3), quando equipado, no parafuso da mistura
sem carga, Fig. 191.
Mova o controle de velocidade do equipamento da
posição de velocidade “IDLE” (SEM CARGA) (A) para
“HIGH” (ALTA) (B). Se o motor não acelerar lentamente,
dê 1/8 de volta no parafuso da agulha de mistura sem
carga.
A
B
ٛ
ٛ
Fig. 190
ٛ
ٛ
Ajuste inicial
1.
2.
3.
Coloque o parafuso de velocidade sem carga (1) e a
mola. Coloque um parafuso de mistura sem carga (2) e
a mola.
Rode o parafuso de mistura sem carga até que ele fique
nivelado.
Dê de 1 volta e 1/4 para trás no parafuso. Com isso, o
motor dará partida.
Fig. 191
Ajuste do carburador do Choke-A-Matic®
1.
2.
3.
Dê partida e opere o motor com meia aceleração para
esquentar o motor até a temperatura de operação.
Desloque o controle do equipamento para a posição idle
(sem carga) ou slow (lento).
Segurando a alavanca do acelerador contra o parafuso
de velocidade sem carga, ajuste o parafuso para obter
1500 RPM.
MANUTENÇÃO DO CARBURADOR
CARBURADORES WALBRO LMT
BRIGGS & STRATTON
MODELOS DAS SÉRIES 204400, 205400, 28S700,
311700
Esses carburadores possuem um jato principal fixado de
velocidade alta com um parafuso para o ajuste da mistura
sem carga (2) e para o ajuste da velocidade sem carga (1),
Fig. 192. Os diferentes carburadores estão identificados
como LMT 1 e assim por diante.
As letras LMT estão fundidas no corpo do carburador,
enquanto os números de identificação (3) estão na rosca de
montagem do carburador ao lado do parafuso da mistura
sem carga ou sobre a entrada de combustível (4).
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 192
71
3
Modelos das séries 28N700, 28P700, 28Q700,
28S700, 28U700, 28W700, 287700, 310700, 31700,
312700, 313700
1.
2.
ٛ
Retire o(s) fio(s) da bobina do carburador. São usadas
duas bobinas, os mais antigos (1) ou os atuais (2)
Fig. 193.
Retire os dois pinos do carburador mantendo-o fixo.
ٛ
Fig. 193
3.
Retire o carburador do suporte do controle do
regulador (3) e gire-o para desengatar a ligação do
Choke-A-Matic® (5), a ligação do regulador (6) e a mola
de ligação do regulador (4) do carburador, Fig. 194.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 194
Remoção do painel de controle
Os painéis de controle estão fixos por um parafuso que fixa o
painel ao suporte de controle frontal e um parafuso longo
que fixa o painel ao suporte no tanque de combustível ou um
suporte de fixação.
1. Retire o puxador da alavanca do acelerador.
1.
2.
3.
4.
72
Retire os dois parafusos sextavados (1) que fixam o
suporte do controle do afogador (2) ao suporte do
controle do regulador, Fig. 195.
Deslize o suporte do controle do afogador e o
carburador para fora até a extremidade dos pinos de
montagem do carburador. Levante o suporte do
controle do afogador para limpar o eixo do afogador (3)
e retire.
Retire a vedação do filtro de ar e continue a puxar o
carburador para fora dos pinos.
Desengate a mola de ligação da alavanca do acelerador
e vire o carburador para desengatar o cano em “Z” da
ligação do acelerador da alavanca do acelerador.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 195
3
Modelos das séries 235400, 245400, 28N700,
28P700, 28Q700, 28S700, 28U700, 28W700,
287700, 310700, 311700, 312700, 313700
1.
3.
NOTA: Os carburadores LMT com baixa emissão com
números de tipo A1 ou E1 possuem jatos
pilotos sob pressão que não são removíveis.
NÃO retire a pressão do jato piloto (1),
Fig. 196.
Retire a bobina e a arruela da câmara da bóia.
NOTA: Foram usados dois tipos de bobinas, Fig. 193.
Os produzidos antigamente tinham um (1) fio,
(VERMELHO) conectado à parte inferior da
bobina. Atualmente, há duas (2) versões. As
duas possuem um conector de dois fios
(CINZA para a bobina, PRETO para a base da
bobina) ao lado da bobina. A versão antiga só
pode ser retirada com uma chave de boca de
1/2” automotiva. A última versão pode ser
retirada com uma chave de boca fixa 1/2”.
Retire a placa. Solte a tensão do eixo do afogador e
retire o eixo do afogador e a alavanca, recoloque a mola
e o conjunto do selo.
4.
Retire o jato piloto de latão (2), exceto em carburadores
com números de tipo que não terminem em A1 ou E1,
do corpo do carburador, Fig. 197.
NOTA: Os modelos das séries 235400, 245400 não
usam bobinas.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Retire a câmara da bóia e a vedação da câmara da bóia
do carburador.
Retire o pino da articulação da bóia, a bóia e a agulha de
entrada.
Retire a tampa do limitador da agulha da mistura sem
carga, quando usado.
Retire o parafuso da mistura sem carga com mola e o
parafuso da velocidade sem carga com mola.
Gire o eixo do acelerador e a alavanca até a posição
fechada e retire os dois parafusos da placa do
acelerador.
Retire a placa do acelerador, o eixo do acelerador com
alavanca e o selo de espuma.
Retire o selo do eixo do acelerador ou o mancal do
corpo do carburador.
ٛ
Fig. 196
ٛ
Eixos do afogador
Esses carburadores estão equipados com dois tipos de eixos
de afogador:
a. Eixo de plástico com trava na placa do afogador ou
b. Eixo de metal com a placa do afogador montada
com parafuso.
Remoção da placa e do eixo do afogador de
plástico
1.
2.
3.
Gire o eixo do afogador até a posição aberta.
Puxe a placa do afogador para fora do eixo do afogador
e da alavanca.
Retire o eixo do afogador e a alavanca, recoloque a
mola (quando usada) e a arruela da espuma.
Fig. 197
Remoção da placa e do eixo do afogador de
metal
1.
2.
Gire o eixo do afogador e a alavanca para a posição
fechada. Os carburadores com serviço de reposição de
peças podem ter uma lingüeta de mola que manterá o
afogador na posição fechada.
Mantenha o afogador na posição fechada e retire os
dois parafusos que fixam a placa do afogador.
73
3
5.
Usando uma ferramenta 19280, chave de fenda de
bocal para carburador, retire o tubo de emulsão
principal do carburador (3), Fig. 198.
ٛ
Fig. 198
6.
Com um saca-pino modificado de 4 mm (5/16’’) (4),
retire as arruelas de vedação (5) do corpo do
ٛ
ٛ
Fig. 199
Remoção da base de entrada do combustível
1.
2.
3.
4.
5.
Use parafuso que pode ser enroscado, no. de
peça 94373 da ferramenta 19165, alicate de volante ou
uma pequena tampa 1/4-20.
Enrosque o parafuso ou a pequena tampa (1) na base
de entrada do combustível 3 -- 4 vezes e retire, Fig. 200.
Coloque uma porca 1/4” x 20, no. de peça 691029 (2) e
arruela, no. de peça 690582 (3) do kit de
ferramentas 19332, no parafuso do alicate.
Coloque uma chave 1/4” soquete 3/8” (4) na base de
entrada do combustível.
Enrosque o parafuso na base de entrada do braço até
que o parafuso fique nivelado.
ٛ
Fig. 200
74
3
6.
Enrosque a porca na arruela. Continue rodando a porca
até que a base de entrada se solte do corpo do
ٛ
ٛ
ٛ
1.
2.
3.
Desmontagem do carburador.
Retire todas as vedações, os selos e o material de
vedação antigos.
Use solventes de limpeza de carburador comerciais
(como, por exemplo, o spray de limpeza da
Briggs & Stratton, no. de peça 100041 ou 100042) para
limpar as peças e o corpo do carburador. Não deixe
peças não-metálicas (plástico, náilon Minlon™, etc.),
imersos na substância de limpeza de carburador
comerciais por mais de 15 minutos.
NOTA: As peças de borracha, como, por exemplo, os
selos, os anéis ou os diafragmas do cano não
devem jamais ser colocados em banhos de
limpeza de carburador comerciais.
4.
Fig. 201
Use somente ar comprimido (soprando nas duas
direções) para limpar as aberturas e as passagens.
NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro
dispositivo para limpar os orifícios e as
passagens. Isso resultará em uma alteração
na saída de emissão.
Testagem do solenóide, estilo atual
Modelos de séries 28N700, 28P700, 28Q700,
28S700, 28U700, 28W700, 287700, 310700,
311700, 312700, 313700
1.
2.
3.
Insira as ligações nos conectores ao lado da bobina.
Teste a bobina conectando os fios de ligação a uma
bateria nova de 9 volts.
A agulha do êmbolo deve estalar dentro do corpo da
bobina. Se isso não ocorrer, substitua o bobina.
Testagem do solenóide, estilo antigo
28S700, 287700, 311700
1.
2.
3.
Conecte o fio de ligação do lado positivo da bateria ao
terminal da bobina.
Teste a bobina encostando o corpo da bobina ao lado
negativo de uma bateria de 9 volt.
A agulha do êmbolo deve estalar dentro do corpo da
bobina. Se isso não ocorrer, substitua o bobina.
75
3
1.
2.
Coloque a arruela de vedação (2) com um saca-pinos
(1) um pouco menor que o diâmetro externo. Pressione
até que arruela esteja nivelada. NÃO gire muito.
Depois de instalar arruela de vedação, cubra a
extremidade externa com esmalte de unha ou algum
impermeabilizante que não endureça, Fig. 202.
ٛ
ٛ
Fig. 202
Instalação da base de entrada do combustível
Usando a ferramenta 19135, extrator, pressione a nova base
de entrada de combustível (1) até nivelar com a
protuberância de entrada de combustível (2), Fig. 203.
ٛ
ٛ
Fig. 203
Instalar o eixo do afogador de metal
1.
2.
3.
4.
Instale o selo de espuma (3) e recoloque a mola no eixo
do afogador, (4) engatando o gancho pequeno (1) da
alavanca do afogador, Fig. 204, suplemento.
Insira a base do eixo do afogador no corpo do
carburador e engate a extremidade grande da mola de
retorno (5) na protuberância.
Se o carburador tiver uma lingüeta de mola, leve-a (2)
até o encaixe na alavanca do eixo do afogador, Fig. 204.
Coloque a placa do afogador (6) no eixo com entalhe
único na extremidade na direção da entrada do
combustível. Duas cavidades em forma de meia lua (7)
encaixam a placa no eixo.
ٛ
ٛ
ٛ
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ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 204
76
3
Instalar o eixo do acelerador de plástico
1.
2.
3.
4.
Insira a mola dentro do selo de espuma grande e deslize
o selo até o eixo do afogador (3) com a extremidade da
mola na direção da alavanca do eixo do afogador.
Insira o eixo do afogador no corpo do carburador até
que o gancho da mola encaixe na âncora da mola (1).
Levante a alavanca e o eixo do afogador suavemente e
gire no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até
a trava na alavanca (2) remover a âncora da mola, então
empurre o eixo para baixo, Fig. 205.
Insira a placa do afogador (4) no eixo do afogador e a
alavanca com as cavidades (5) na direção do lado de
entrada do combustível (6) no carburador. As cavidades
ajudam a segurar e alinhar a placa do afogador no eixo,
Fig. 205.
ٛ ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 205
Instalar o eixo do acelerador
Modelos de séries 28S700, 311700
1.
2.
3.
ٛ
ٛ
Instale o selo do eixo do acelerador (3) com a aba do
selo virada para baixo no corpo do carburador até que a
parte superior do selo esteja nivelado com a parte
superior do carburador.
Instale o eixo do acelerador (1) e a arruela de espuma
pequena (2). Rode o eixo até que a parte plana esteja
virada para fora.
Coloque a placa do acelerador (5) no eixo com os
números (6) virados para o lado da mistura sem
carga (4), com as cavidades viradas para a parte
interna do carburador. Coloque dois parafusos (2),
Fig. 206.
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ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 206
Instalar o eixo do acelerador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Instale o mancal do eixo do acelerador no carburador.
Deslize o selo de espuma (1) no eixo do acelerador (3).
Deslize o selo e o eixo do acelerador (2) no carburador
verificando se a trava sem carga na alavanca do
acelerador está à esquerda do parafuso da velocidade
sem carga.
Gire o eixo do acelerador no sentido dos ponteiros dos
relógios até que a trava sem carga esteja contra o
parafuso da velocidade sem carga.
Coloque a placa do acelerador (4) no eixo do acelerador
com os números (5) virados para o carburador, à direita.
Coloque um pouco de Loctite® na rosca do parafuso e
aperte bem os parafusos (6), Fig. 207.
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ٛ
ٛ
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NOTA: Nos modelos de séries 235400, o movimento
da placa do acelerador é limitado e não irá até
a posição mais aberta. Isso é normal.
ٛ
Fig. 207
77
3
Instalar o tubo de emulsão
1.
2.
Instale o tubo de emulsão (1) usando, uma chave de
fenda para carburador, até o tubo parar, Fig. 208.
Depois de instalar o tubo de emulsão use ar comprimido
para retirar qualquer fragmento ou resíduo que pode ter
sobrado depois da instalação do tubo.
ٛ
NOTA: Nos modelos de séries 28N700, 28P700,
28Q700, 28S700, 28U700, 28W700, 287700,
310700, 311700, 312700, 313700, instale o
jato principal depois de instalar o tubo de
emulsão.
Fig. 208
NOTA: Se o motor for operado em altitudes altas, o
desempenho pode ficar prejudicado. Se o
desempenho for ruim, consulte a Tabela No. 2,
Página 89 para carburadores LMT Walbro da
Briggs & Stratton.
Instalação da agulha de entrada e da bóia
1.
2.
3.
4.
Insira a agulha de entrada no orifício da bóia.
Coloque a bóia e a agulha no carburador e instale o pino
de articulação da bóia, centralizando-o.
Coloque a vedação da câmara no corpo do carburador.
Coloque a câmara no carburador e instale a bobina e
arruela da câmara da bóia, aplicando um torque na
bobina de 40 lbf/pol. (5 Nm).
Instalar o jato principal e o parafuso de mistura
sem carga
Instale o jato principal (com os números de tipo não
terminados em A1 ou E1) até que trave. Instale o parafuso de
mistura sem carga com mola e gire até que o parafuso toque
na mola.
28S700, 28U700, 28W700, 287700, 310700,
311700, 312700, 313700
Instalar o coletor de entrada
Se a peça em L do carburador tiver sido removido, coloque a
nova vedação e o coletor (2) na porta de entrada. Aplique um
torque nos parafusos (1) de 100 in. lbs. (11 Nm), Fig. 209.
ٛ
ٛ
Fig. 209
78
3
Instalar a mola e a ligação do regulador
1.
2.
3.
ٛ
Coloque dois pinos no carburador. Coloque a nova
vedação nos pinos com a extremidade longa ao lado da
entrada de combustível oposta à vedação.
Engate a mola de ligação do regulador no orifício da
alavanca do acelerador sem o anel isolante.
Engate a ligação do regulador(1) no anel isolante do
orifício da alavanca do acelerador (2) com a ligação na
parte superior da alavanca.
ٛ
Fig. 210
Instalar o suporte de controle do afogador
Coloque uma vedação de entrada ao lado da cabeça do
cilindro, o espaçador do carburador e uma segunda vedação
de entrada. As vedações possuem dois orifícios redondos.
1. Engate a inflexão em “Z” da ligação do regulador no
mancal de nylon da alavanca do acelerador. Depois
engate a mola de ligação no orifício da alavanca do
acelerador.
2. Deslize o carburador até os pinos do carburador até que
a parte frontal do carburador esteja nivelada com a
extremidade dos pinos.
3. Coloque uma vedação do filtro de ar (vedações com dois
entalhes dentro do diâmetro) nos pinos de montagem de
carburador.
4. Instale o suporte de controle do afogador (1) no
carburador verificando se o pino de alinhamento no eixo
do afogador (2) está engatado no orifício da placa de
controle, Fig. 211.
5.
ٛ
ٛ
Fig. 211
Coloque o nova vedação de montagem do carburador
nos pinos e deslize na base do filtro de ar e a proteção
contra de gotejamento do combustível. Instale duas
porcas sextavadas (1) e um parafuso sextavado (2) para
segurar a base do filtro, Fig. 212. Aplique um torque nas
porcas e parafuso de 45 lbf/pol. (5 Nm).
ٛ
ٛ
Fig. 212
79
3
6.
7.
Monte o pré-filtro (2), o retentor (3) e o cartucho do filtro
de ar (4). Insira as tiras (7) da tampa (1) nos orifícios (8)
da base do filtro de ar (5). Feche o conjunto da tampa do
filtro de ar e aperte bem os puxadores do filtro de ar (6),
Fig. 213.
Instale a mangueira de combustível e grampeie a
entrada do carburador.
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ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 213
Instale o painel de controle. Aplique um torque no parafuso
que fixa o suporte à placa de controle do afogador (1) de
45 lbf/pol. (5 Nm). Coloque o parafuso que fixa o painel de
controle ao suporte do tanque de combustível (2) ou suporte
de fixação de 45 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 214.
ٛ
ٛ
Fig. 214
Instalar o carburador e a Ligação do
Choke-A-Matic®
1.
2.
3.
4.
5.
Insira a inflexão em “U” da ligação (1) do
Choke-A-Matic® no orifício externo (2) da alavanca do
afogador da parte inferior da alavanca.
Deslize a inflexão em “U” da ligação para dentro do
orifício no suporte do controle do regulador e coloque o
carburador na peça em L de entrada. Aplique um torque
nos tocos 65 de. lbs. (7 Nm), Fig. 215.
Instale o corpo do filtro de ar e aplique um torque nas
porcas de 55 in. lbs. (6 Nm). Coloque o parafuso dentro
do corpo do filtro de ar.
Instale o tubo de respiração na abertura do corpo do
filtro de ar.
Instale a tira do filtro de ar.
ٛ
ٛ
Fig. 215
Instalar o filtro de ar de elementos duplos
retangulares
Instale a cartucho do filtro de ar e o pré-filtro com o puxador
pequeno do filtro de ar. Instale a tampa do filtro de ar e o
puxador grande.
80
3
Ajustar o carburador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Dê partida e opere o motor durante 5 minutos, a meia
aceleração para esquentar o motor até a temperatura
de operação.
Mova o controle do equipamento para a posição idle
(sem carga).
Depois rode o parafuso de velocidade sem carga até no
mínimo 1750 RPM.
Gire o parafuso de mistura sem carga lentamente no
sentido dos ponteiros do relógio até que o motor
comece a diminuir a velocidade.
Depois gire o parafuso na direção oposta até que o
motor comece a diminuir a velocidade. Gire o parafuso
de volta para a posição intermediária.
Use a ferramenta extratora, no. 19135 (1) para instalar o
revestimento do limitador com a parte plana voltada
para cima, (quando assim equipado) Fig. 216.
ٛ
ٛ
Fig. 216
NOTA: Se o motor estiver ajustado para sem carga
controlada, recoloque o parafuso de
velocidade sem carga para 1200 RPM. Para
consultar os procedimento de ajuste sem
carga controlada, consulte a Seção 5.
7.
Mova o controle de velocidade do equipamento da
posição sem carga para alta velocidade. Se o motor não
acelerar suavemente, dê 1/8 de volta no parafuso da
agulha de mistura sem carga. Não deve ter explosão
posterior.
Solenóide antiexplosão
ٛ
Uma pequena explosão posterior pode ser causada por fios
quebrados, ligação terra ruim, uma bobina defeituosa ou
usando um terminal antiexplosão da chave para desligar o
alternador quando o motor está desligado.
Se que o motor continuar a girar, está saindo voltagem e
corrente do alternador, mesmo quando a chave estiver na
posição “OFF” (desligado). A corrente irá passar pelo
solenóide antiexplosão permitindo que o combustível passe
pelo silenciador quente, causando explosão.
Se o equipamento for ligado dessa forma, substitua o
interruptor de cinco terminais por um de seis, usando o
diagrama correto para o tipo de alternador usado.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Descrição
A bomba de combustível, montada ao lado alojamento do
ventilador e a tampa do filtro de ar, permite que a instalação
do tanque de combustível nos motores das séries 161400,
260700, 261700, 28S700, 311700. A bomba funciona por
meio de pulsos a vácuo vindos do motor.
1. Instale dois parafusos e porcas na bomba de
combustível e no suporte de montagem.
2. Conecte a linha de vácuo (2) e as linhas de combustível
(1) à bomba de combustível (3). São mostrados
exemplos típicos de mangueira de combustível e vácuo
nas Figs. 217 e 218. Os grampos da mangueira devem
retê-la firmemente.
3. Ligue o motor e verifique a bomba do combustível e as
conexões da mangueira para ver se há vazamentos.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 217
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 218
81
3
CARBURADOR NIKKI
MODELO 28XX00-31XX00, No. de peça 498888N
1.
2.
ٛ
ٛ
Retire o filtro de ar (se necessário).
Retire o conector do fio da bobina do carburador.
NOTA: A bobina do carburador (5), Fig. 194, tem um
conector de dois fios na parte inferior da
bobina.
3.
4.
Retire os dois pinos do carburador, mantendo o
carburador fixo.
Afaste o carburador do suporte de controle do regulador
(4). Gire o carburador para desengatar a ligação (3) do
afogador, a ligação do regulador (1) e a mola de ligação
do regulador (2).
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 219
DESMONTAGEM DO CARBURADOR
Remoção e desmontagem do conjunto da bóia
1.
Retire os parafusos da câmara do combustível (1),
Fig. 220. Retire a câmara do combustível (2) e a
bobina (3) do corpo do carburador.
ٛ
ٛ
NOTA: Há uma mola entre a câmara do combustível e
o conjunto da bóia. Retire a câmara do
combustível com cuidado para evitar soltar a
mola.
2.
Retire a bobina da câmara do combustível.
3.
Retire o conjunto da bóia (5) da base do carburador (4),
Fig. 221.
Puxe o pino da articulação (6) da base da bóia. Separe a
bóia e a agulha da base da bóia.
ٛ
ٛ
Fig. 220
4.
ٛ ٛ
ٛ
Fig. 221
82
3
5.
Retire a vedação da base da bóia (7) da corpo do
ٛ
Fig. 222
Remoção do eixo e da placa do acelerador
1.
2.
Gire o eixo do acelerador até a posição fechada,
Fig. 223. Retire os dois parafusos (1) e a placa do
acelerador.
Puxe o eixo do acelerador do corpo do carburador.
ٛ
Fig. 223
3.
Retire o parafuso da mistura sem carga com mola (2) e o
parafuso de velocidade sem carga com mola (3).
ٛ
ٛ
Fig. 224
83
3
Retirar o eixo e a placa do afogador
1.
2.
3.
ٛ
Gire o eixo do afogador até a posição mais aberta,
Fig. 196.
Puxe a placa do afogador (2) do eixo do afogador (1).
Retire a alavanca e o eixo do afogador, retorne a mola e
a arruela de espuma.
NOTA: Esse carburador Nikki tem jatos pilotos fixos que
não são removíveis ou aproveitáveis. NÃO tente
remover os jatos pilotos.
ٛ
Fig. 225
Remoção da arruela de vedação
1.
(2) Retire a arruela de vedação (1) do corpo do
carburador com um saca-pinos modificado, Fig. 175.
Descarte a arruela.
ٛ
ٛ
Fig. 226
1.
2.
3.
Desmonte o carburador, consulte os procedimentos anteriores.
Retire todas as vedações, os selos e o material de vedação antigos.
Use os limpadores de carburadores (como, por exemplo, um o spray de limpeza da Briggs & Stratton, no. de peça 100041
ou 100042) para limpar o corpo e as peças do carburador. Não deixe as peças não-metálicas (plásticas, nylon, Minlon™, etc.)
na substância de limpeza do carburador por mais do 15 minutos.
NOTA: As peças contendo borracha, como por exemplo vedações, anéis ou diafragmas de bomba nunca devem ser colocados
em limpadores de carburador.
4.
Use somente ar comprimido (soprando nas duas direções) para limpar as aberturas e as passagens.
NOTA: Não use fios, brocas ou outros dispositivos para
limpar os orifícios ou passagens.
Testagem de solenóide
1.
2.
3.
Insira os fios de ligação nos conectores na extremidade
da bobina (1), Fig. 227.
Teste a bobina conectando os fios de ligação a uma
bateria nova de 9 volts.
A agulha do êmbolo (2) precisa estalar no corpo da
bobina. Se não for, substitua a bobina.
ٛ
ٛ
Fig. 227
84
3
MONTAR CARBURADOR
1.
2.
Instale uma nova arruela de vedação usando um
saca-pinos ligeiramente menor do que o diâmetro da
arruela. Pressione até que fique nivelada, SEM forçar.
Depois de instalar a arruela de vedação, cubra a
extremidade exterior com esmalte de unha ou com um
impermeabilizante que não endureça.
1.
2.
Se separado, coloque a mola de retorno do acelerador
dentro do selo de espuma grande. Deslize o selo e a
mola para dentro do eixo do afogador com a parte
superior da mola (2) tocando a alavanca do eixo do
afogador (3), Fig. 205.
Gire o eixo do afogador no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio, empurrando-o levemente para
dentro do corpo do carburador até que a extremidade
inferior da mola (4) fique na parte de trás da percha de
mola (1).
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 228
3.
Levante o eixo do afogador levemente e continue
girando-o no sentido contrário dos ponteiros do relógio
até que a trava da alavanca libere a percha de mola.
Empurre o eixo para dentro. Quando soltar, a alavanca
do eixo do afogador deve ficar sobre a percha de mola,
como demonstrado, Fig. 229.
Fig. 229
85
3
4.
Insira a placa do afogador (5) dentro do eixo do
afogador com as cavidades voltadas para o lado de
entrada do combustível do carburador. As cavidades
posicionam a placa do afogador no eixo, Fig. 230.
ٛ
Fig. 230
Instalação da placa e do eixo do acelerador
1.
2.
Coloque a arruela de espuma pequena (2) no eixo do
acelerador (1). Instale o eixo do acelerador no corpo do
carburador (seta). Gire o eixo do acelerador até que a
parte lisa esteja voltada para fora.
Coloque a placa do acelerador (4) na superfície do eixo.
Coloque dois parafusos (7), Fig. 206.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
NOTA: Os orifícios na placa do acelerador são
equivalentes. Se a placa do acelerador não for
instalada corretamente, não irá encaixar.
3.
Instale o parafuso da mistura sem carga com mola e o
parafuso com velocidade sem carga com mola. Gire
cada parafuso até que a cabeça do parafuso toque na
mola.
ٛ
Fig. 231
Montagem e Instalação do conjunto da bóia
1.
2.
ٛ
Insira a agulha de entrada (2) no orifício da bóia (1).
Coloque a agulha e o conjunto da bóia na base da
bóia (4), inserindo a agulha na base e a articulação da
bóia no suporte da articulação como demonstrado,
Fig. 232. Instale o pino da articulação da bóia (3) no
suporte da articulação.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 232
86
3
3.
Coloque a vedação (5) no corpo do carburador,
Fig. 233.
ٛ
Fig. 233
4.
Coloque o conjunto da bóia (7) na base do
carburador (6).
ٛ
NOTA: O pino no conjunto da bóia PRECISA ser
colocado no encaixe da base do carburador
como demonstrado, Fig. 234.
Fig. 234
5.
Insira a mola (8) na parte inferior do conjunto da bóia,
Fig. 235.
ٛ
Fig. 235
87
3
6.
7.
Coloque a câmara do combustível na base do
carburador, fixe com parafusos (9).
Instale a bobina (10) e a arruela. Aplique um torque na
bobina de 44 lbf/pol. (5 Nm), Fig. 236.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 236
Modelos das séries 28W700, 287700, 311700,
312700, 313700
Se a peça em L do carburador tiver sido removido, coloque a
nova vedação e o coletor (2) na porta de entrada. Aplique um
torque nos parafusos (1) de 97 lbf/. pol. (11 Nm).
Instalar a mola e a ligação do regulador
1.
2.
3.
88
Coloque dois pinos no carburador. Coloque a nova
vedação nos pinos com a extremidade longa ao lado da
entrada de combustível oposta à vedação.
Engate a mola de ligação do regulador no orifício da
alavanca do acelerador sem o anel isolante.
Engate a ligação do regulador (1) no anel isolante do
orifício da alavanca do acelerador (2) com a ligação na
parte superior da alavanca.
3
TABELA NO. 1
Identificação do jato principal
Letra ou
número
padrão do
jato
principal
Letra ou
número do
jato de alta
altitude
2429
AC
C
2428
D ou 26
C
9772
D ou 26
R
9776
AD
P
2428
D ou 26
L
8771
U
R
3116
N
AD
3370
AD
29 ou G
9159
U
P
9212
D ou 26
C
9213
L
C
9772
D ou 26
L
9774
L
B
9942
AC
C
2428
D ou 26
C
9772
D ou 26
L
2428
D ou 26
C
9772
D ou 26
L
Modelos
Número de
das séries identificação
110600
111600
121400
121600
122600
123600
TABELA NO. 2
Jatos principais de alta altitude e padrão
Peça do jato
padrão #
No. de peça do
jato de alta
altitude
204400
205400
694793
Bronze liso
694794
Pintura amarela
28S700
311700
692498
692411
Modelos das
séries
89

Seção 3 CARBURAÇÃO

Transcrição

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