A revista do motociclista profissional Distribuição Gratuita edição 7
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A revista do motociclista profissional Distribuição Gratuita edição 7
Distribuição Gratuita edição 7 - ano 2 - março/abril 2010 www.revistamundomoto.com.br A revista do motociclista profissional 1 Anúncio honda Anúncio honda editorial feliz aniversÁRIO! Nesta edição, completamos nosso primeiro ano de vida. O sonho de ver andar com suas próprias pernas uma revista inspirada e muito bem aceita só veio confirmar a importância cada vez maior dos motoprofissionais para a engrenagem socioeconômica brasileira e mundial. Em meio a uma crise financeira que pegou muita gente de jeito, conseguimos sobreviver e crescer juntos, consolidando o espaço da categoria também no mercado editorial. Ao longo desta jornada, contamos com a participação fundamental de vocês, leitores e trabalhadores, que nos ajudaram com a inspiração, os depoimentos, sugestões, fotos e cartas. Só assim, pudemos espelhar de maneira humilde e fiel este imenso universo que caminha sobre duas rodas. Trouxemos desde as novidades em produtos e tecnologia até o que interessa em legislação, segurança, saúde e cidadania. Mostramos, a cada edição, a cara de quem batalha para servir com agilidade, eficiência e respeito, e não esquece o objetivo de crescer na vida. Para a reportagem de capa deste histórico número, nada mais pertinente que mostrar as possibilidades de quem quer iniciar ou aprimorar-se na profissão com a compra da moto nova. Um especial sobre pneus ensina como equipá-la com os melhores modelos, de olho nas novas tecnologias. Com pesar, informamos a perda de nosso editor chefe, o jornalista Mario Blander, que emprestou seu enorme talento e profissionalismo para que fosse possível a realização desta revista com o nível de qualidade que ela merece. Para que este trabalho continue por muitos anos, firmamos nosso compromisso e contamos com a sua participação. Parabéns aos nossos colaboradores e a vocês, guerreiros de duas rodas! Salete Paludo [email protected] 4 índice 6 DIZ AÍ Mensagens dos leitores 7 MOTO VITRINE Acessórios para a moto 8 MOTO WEAR Novidades para você 10 TE CUIDA! Respire bem 22 FIQUE LIGADO Benefícios do Seguro DPVAT 24 SEGURANÇA Evite a aquaplanagem 26 ACELERAMOS Econômica e Prática Dafra Speed 150 12 MOTO CLICK Imagens de seu cotidiano 32 REPORTAGEM Moto nova: consórcio ou financiamento? 14 ESPECIAL Escolha seu pneu 38 SEU OSÓRIO Cuide do filtro de ar 40 SONHO DE CONSUMO A “Nova Twister” 42 NAS PISTAS Motolink: motoprofissional das notícias 46 CRESCENDO NA VIDA Gustavo Cerbasi ensina a cuidar das finanças. 52 MUNDO VERDE O lixo que causa enchentes. 54 MUNDO WEB Sites úteis e interessantes. 56 MOTO POINT Eventos em todo o país 58 DIVIRTA-SE Lazer variado A revista do motociclista profissional 5 diz aí... EXPEDIENTE tem ALGUMA SUGESTÃO? A Revista Mundo Moto é uma publicação bimestral da SP8 Comunicações, dirigida aos Motociclistas Profissionais de todo o Brasil. Diretora Executiva: Salete Paludo Redação Tudo o que você pensa nos interessa, então, deixe seu recado no site www.revistamundomoto.com.br ou mande um e-mail para [email protected] Venho parabenizá-los pela revista Mundo Moto. Ela é muito boa e se diferencia de outras publicações pela diversidade de temas e abordagem do mundo em 2 Rodas. Desejo receber periodicamente a revista e incluir-me em seus muitos satisfeitos leitores. Luiz Antonio Gonçalves, São Carlos-SP Meu marido, Alexandre Mariano, é motoboy, há mais de 10 anos. Queria dizer que adoro a revista e, as dicas que vocês dão nos ajudam muito. Fiz a assinatura, sem ele saber, e quando a revista chegou em casa, ele ficou surpreso e adorou. Até meu filho de 9 anos gosta, porque é louco por moto também. Parabéns e obrigada por nos dar a oportunidade de ver essa revista de que gostamos muito. Sucesso! Vanessa Trevs, Embu-SP Mundo Moto errou na edição Jan-Fev-2010, nas matérias Pilotagem Segura - páginas 16 a 18: O curso Pilotagem Segura do CET é gratuito e o telefone correto para inscrição é o (11) 3871-8625. A foto que aparece no quadro “Apito neles, Aldemir” (página 18) é do instrutor Antônio Celso Ferreira e não do instrutor Aldemir Cortez de Paula. A foto de Aldemir Cortez de Paula é esta ao lado. Moto Wear - página 8 A calça jeans com proteção é da marca HLX e não XLX como foi citado. 6 Coordenação Editorial: Antonia Costa Jornalista Responsável: Letícia Moreli, MTB 46219.010962/2008-88 Estagiários de Jornalismo: Thiago Liberal e Tatiane Monteiro Bortolozi Fotógrafo: Fernando Reiff Designers: Carolina Simionato e Cintia Pradella Publicidade Claudia Silva Raphael Gherardi Gerente de Operações: Rafael Furquim Assistente de Operações: Natália Mislena Conselho Editorial Antonia Costa, profissional de comunicação Felipe Fatarelli, motoprofissional KK Batista, motoprofissional Rafael Furquim, profissional de marketing Rodrigo França, jornalista Salete Paludo, publicitária Wander Antonio de Souza, empresário do transporte motofrete Impressão Log&Print Gráfica e Logística S.A. Administração Rua Sansão Alves dos Santos, 76/121 04571-090 – São Paulo – SP Tel. (11) 2174-6506 Distribuição gratuita Tiragem de 30.000 exemplares auditada por moto vitrine Alarme inteligente O alarme Safety SVT200 Servitec tem um exclusivo recurso para reduzir o consumo da bateria se a moto ficar mais de 24 horas sem uso. Vem com um ou dois controles e é de fácil instalação. www.servitecmoto.com.br Preço médio: R$ 130,00 (1 controle) e R$ 160,00 (2 controles) Sua moto bem guardada Graças a um sistema retrátil, as capas da Shimitsu não precisam ser dobradas. São impermeáveis, leves e podem ser fixadas diretamente no chão ou pelo pneu da própria moto. Colado no tanque O protetor de tanque da Orbital é uma boa opção, tanto para evitar arranhões ou manchas causadas por combustíveis, como para personalizar sua motocicleta. www.orbital.com.br Preço médio: R$ 50,00 www.shimitzu.com.br Preço médio: R$ 478,00 Facilite a limpeza Para manter o capacete e a viseira sempre novinhos, a Provision tem um limpador que pode ser usado na parte interna e externa do casco. www.provisionviseiras.com.br Preço médio: R$ 15,00 Seu sapato agradece O pedal protetor de câmbio evita o desgaste na parte superior e no solado do calçado durante a troca de marchas. Disponível para as marcas Honda, Dafra, Yamaha e Suzuki. www.motofranca.com.br Preço médio: R$ 7,50 A revista do motociclista profissional 7 moto wear Para elas Cheios de atitude Lançamentos da linha Verão 2010 da Riffel, os óculos são inspirados no estilo de vida dos motociclistas. A armação é em grilamide e as lentes têm proteção UVA e UVB. www.riffel.com.br Preço médio: R$ 180,00 a R$ 230,00 No mês das mulheres, não tem como não agradar com a jaqueta SBK Brasil. Além de ser linda, ela vem com membrana impermeável, forro e proteções removíveis e cintas refletivas. www.eusouvip.com.br Preço médio: R$ 365,00 Proteção e estilo Capacete bem guardado Para guardar o capacete sem riscar, a dica é a bolsa da Cachorro Locco, revestida internamente com lã artificial. A parte externa é de cordura. www.cachorrolocco.com.br Preço médio: R$ 45,00 Superfemininas, as luvas Fox têm a palma em dupla camada de couro sintético, painel superior em nylon respirável e outros detalhes que aliam conforto e proteção. www.trilhashop.com.br Preço médio: R$107,00 Velocidade a qualquer hora Estes exclusivos relógios de pulso reproduzem o painel da sua moto favorita. A pulseira é antialérgica e simula o desenho de um pneu. Com 40 modelos disponíveis, é resistente a água e possui caixa externa cromada. www.watchspeed.com.br Preço médio: R$ 139,90 8 Vem aí a grande oportunidade de votar nas empresas que você conhece, compra e confia. A revista MundoMoto convida a todos os motoprofissionais do Brasil para eleger as melhores marcas e fornecedores do segmento duas rodas. O seu voto poderá decidir e premiar quem realmente faz a diferença no mercado de motocicletas, nas categorias: motos, peças e equipamentos, acessórios e serviços para o Motoprofissional. Todas as informações e regulamento estarão disponíveis em www.revistamundomoto.com.br. Participe! Confira no site as informações completas A revista do motociclista profissional 9 te cuida! Ninguém está livre da poluição e das mudanças climáticas, mas alguns cuidados podem ser tomados para combater desde gripe até pneumonia A Shutterstock.com ndar em meio à fumaça dos carros, tomar chuva e vento na cara não é mole. Uma pesquisa realizada por alunos do curso de fisioterapia respiratória da Universidade São Camilo, comprovou que os motoprofissionais são os trabalhadores mais expostos à poluição e às variações climáticas e, por isso, estão mais sujeitos a desenvolver doenças respiratórias, alergias e infecções pulmonares. 10 “Pior que o trânsito, é o desgaste da chuva e do sol e, principalmente, a poluição que maltrata minha pele e provoca minha bronquite”, conta Marina de Fátima Oliveira, 27 anos, que trabalha em uma empresa de motofrete. Gases tóxicos, como o monóxido de carbono eliminado na queima de combustível, mesmo em quantidades pequenas, ao longo dos anos, reduzem a capacidade de defesa do organismo. “A poluição causa ressecamento das vias aéreas, que não conseguem impedir a passagem das impurezas que atacam os pulmões, podendo agravar casos de bronquites e asmas”, explica o otorrinolaringologista Walter Sedlacek, do Hospital Memorial Fuad Chidid, no Rio de Janeiro. surgem quando o nariz entope e respira-se pela boca. “A situação piora muito se o motoprofissional for fumante, porque se soma à poluição ambiental uma poluição individual que agrava a ocorrência de infecções pulmonares”, alerta o pneumologista José Ribas Milanez de Campos, professor da Faculdade de Medicina da USP. Fumantes, cuidado! Variações constantes de clima também contribuem para queixas de faringite e amigdalite, que Não se esqueça da capa de chuva e, se a gripe chegar, uma máscara de proteção pode ser boa aliada. Já que não tem jeito de ficar longe da poluição e livre da garoa, a dica para se prevenir é manter uma alimentação saudável, beber bastante água e não fumar. “Faça sua parte!” Uma pesquisa realizada pelo professor da Faculdade de Medicina da USP Paulo Saldiva, mediu o índice de poluição no trânsito de São Paulo. O resultado indicou que os pulmões de um motoprofissional que trabalha dez horas por dia absorvem nesse período o equivalente a cinco ou seis cigarros.Faça sua parte, cuide bem do escapamento da sua moto e ajude a reduzir este índice. PARTICIPE E ENVIE SUA SUGESTÃO PARA NOSSA SEÇÃO TE CUIDA. A revista do motociclista profissional 11 moto click 12 A revista do motociclista profissional 13 especial 14 Saiba quando fazer a substituição e escolha o modelo adequado ao seu perfil A alma de uma motocicleta são os seus pneus, são eles que a mantêm em pé e garantem sua segurança. Um pneu “careca” representa perigo na hora de acelerar, frear e contornar curvas. Em piso molhado então, nem se fala. Os sulcos que moldam este acessório servem para drenar a água e, se estiverem pouco profundos, o piloto desliza na pista e corre sério risco de acidentes. A revista do motociclista profissional 15 especial Para saber a hora certa de trocar o pneu da sua moto existe a boa e velha inspeção visual. Você olha e percebe que o pneu está ficando careca. Muitas vezes, o desgaste não ocorre por igual, e fica difícil identificar se o pneu pode ou não rodar mais alguns quilômetros. Assim como nos automóveis, o pneu da moto possui um indicador de desgaste da banda de rodagem. “Uma espécie de sulco discreto, localizado na base do pneu, que indica seu limite de rodagem”, explica o gerente de Tecnologia e Aplicação de Produto da Vipal, Caio Chiomento. Este detalhe, quase imperceptível, é essencial para definir a idade do seu pneu e é exigido por lei. De acordo com o Inmetro, o indicador é definido pela sigla TWI (Tread Wear Indicator), por um triângulo ou uma seta. Gravado nos ombros do pneu, ele serve para avisar quando as profundidades das cavidades da banda de rodagem chegarem a 0,8 milímetro. Meça a profundidade dos sulcos e analise as três fileiras transversais que se formam na banda de rodagem e aquele filete de borracha que fica ao fundo, na base entre os blocos. Quando este for atingido, está na hora de aposentar o seu pneu. Outros itens ligados ao estado de conservação geral, como bolhas na lateral, cortes e perfurações, desgastes localizados e aparência da superfície, também devem ser observados. Lembre-se: rodar com pneu irregular, além de perigoso, implica prejuízo para o bolso e multa na carteira. Acerte em cheio Como em qualquer compra, uma avaliação da relação custo-benefício deve ser feita na “Registre em uma planilha informações como conforto, dirigibilidade e quilometragem alcançada para ajudá-lo na próxima troca. Lembre-se: o pneu de menor custo nem sempre é o mais barato” Caio Chiomento, gerente de Tecnologia e Aplicação de Produto da Vipal 16 hora de escolher o pneu. Para garantir o conforto e a segurança da sua moto, fique ligado em alguns critérios básicos: • Escolha um pneu produzido por uma empresa de confiança; • Cheque com o vendedor se a aderência em curvas é boa e se a frenagem é eficiente, tanto em pisos secos como molhados; • Preste atenção na tração, na resistência a cortes por impacto e no conforto que oferece para a direção, com maciez e estabilidade; • Opte por um equipamento de fácil montagem e bom desempenho quilométrico. Quando fizer a troca, construa uma planilha de controle num caderninho para registrar informações como conforto, dirigibilidade, O que quer dizer Além de especificações legais, como CNPJ, fabricante, marca, indicador de desgaste e país de origem, os pneus também trazem alguns detalhes técnicos que devem ser levados em consideração na hora da compra. Confira exemplo. 90 indica a largura nominal do pneu em milímetros; /90 é a série do pneu, indica que a altura corresponde a 90% da largura; “ – “ indica o tipo de construção diagonal; 18 é o diâmetro interno do pneu em polegadas (01 polegada = 25,4 mm); 42R o número 42 indica a capacidade de carga que, neste caso, equivale a 150 kg. R é o índice de velocidade, que corresponde, aqui, a 170 km/h. Modelo: 90/90 – 18 quilometragem alcançada, etc. “Essas informações vão orientar sua próxima decisão. Pense que o pneu de menor custo nem sempre sai mais barato”, alerta o gerente de tecnologia da Vipal. Antes de sair, não se esqueça de conferir a calibragem, com os pneus frios. Ela varia diariamente com o peso, estilo de pilotagem e terreno. Para terreno seco e duro, recomendam-se 14 libras de pressão. Na chuva, deve ficar entre 11 e 10 libras. Algumas montadoras sugerem a mesma pressão para os pneus dianteiros e traseiros. Longa vida Uma série de fatores interfere no tempo de vida do pneu. A qualidade, o tipo de pavimento em que ele roda, as distâncias percorridas, a temperatura ambiente, o índice de carga – ou seja, a capacidade de suportar o seu peso, o da sua moto e o do que é transportado –, a velocidade, o estilo de pilotagem, todos eles acabam tornando impossível determinar o seu tempo de vida. Para fazê-lo durar, tenha cuidado com o uso e a manutenção. Observe o controle de pressão, se está centrado e balanceado com relação à roda. Fique atento às folgas e ajustes de eixos, embuchamentos e peças móveis A revista do motociclista profissional e à potência e tracionamento da roda. Sprays para reparo instantâneo podem funcionar provisoriamente, em uma emergência, quando não se dispõe de recursos que venham a sanar definitivamente uma perfuração. Mas devem ser evitados. Manchões e remendos produzidos à base de borracha são muito práticos. Existem kits com reparos, cola e todo o material necessário para efetuar o conserto. Caso não se sinta seguro para executá-lo, procure um borracheiro de confiança. 17 especial e u q o e m e t O que vem por aí? Preocupados em aprimorar a performance, reduzir custos e garantir segurança, fabricantes estão, constantemente,testando novas tecnologias e provando novos materiais, especialmente no segmento de motos para uso urbano. A Ira acaba de lançar os pneus da linha ID, modernos e versáteis para motos de baixas cilindradas, entre100 e 250. A Michelin apresenta o modelo Sirac Street, feito com um composto de borracha polivalente, que propicia forte aderência em diferentes tipos de pisos e pode ser aplicado tanto na posição dianteira quanto traseira. Uma série de equipamentos para motos de baixa e média cilindradas está sendo inaugurada pela alemã Metzeler, com a mesma tecnologia e qualidade das linhas premium. O modelo 18 0.90 Pneu 9 ID-917 treet Sirac S Urban é um exemplo adequado para quem precisa de agilidade. Nas ruas e avenidas das cidades, o produto tem bom desempenho em manobras rotineiras, com tempo de resposta curto e movimentação precisa. Os novos pneus Pirelli unem performance e rendimento quilométrico. O Sport Dragon apresenta um desenho da banda de rodagem que melhora a performance nas transições entre retas e curvas e sulcos que percorrem todo o perfil do pneu, permitindo melhor aderência, tração, segurança e escoamento de água durante a condução. na fabricação e fornecimento de compostos de borracha para companhias do setor, bem como para reforma e reparos de pneus de caminhões, tratores, gigantes de mineradoras, carros, motos e bicicletas. Agora, está inaugurando sua produção de pneus para motocicletas. Em fase de testes, pilotos e motoprofissionais experientes aprovaram o ótimo desempenho dos novos pneus em terrenos diversos. A Vipal promete levar ao consumidor mais um produto de excelente qualidade e rendimento. Confira mais novidades em pneus nos sites das melhores marcas e encontre o seu. PIRELLI www.pirelli.com.br METZELER www.metzelermoto.com.br MICHELIN www.michelin.com.br IRA www.ira.com.br VIPAL www.vipal.com.br BRIDGESTONE www.bridgestone.com A novidade do ano é a entrada dos pneus Vipal no segmento duas rodas. LEVORIN www.levorin.com.br Há mais de 37 anos, a empresa investe em tecnologia MAGGION www.maggion.com.br ragon Sport D A revista do motociclista profissional 19 fique ligado O Seguro DPVAT protege vidas no trânsito e quem está em dia com seu pagamento tem muito a ganhar C om a cobrança do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores), todo ano os motoristas recebem o Seguro DPVAT. O pagamento de sua taxa obrigatória assegura, por lei, a indenização das vítimas de acidentes no trânsito. Ter o DPVAT em dia garante a pedestres, passageiros e motoristas, o ressarcimento de despesas médicas, e indenização em casos de acidentes que resultem em invalidez ou morte, mesmo que os responsáveis pelo acidente não assumam sua culpa. Para receber a indenização, não é necessário contratar advogado, basta apresentar a documentação requerida em um ponto de atendimento. “Com o pagamento, o veículo fica em dia com a legislação e pode ser licenciado sem problemas”, afirma José Márcio Norton, diretor de relações institucionais da Seguradora Líder. “E o mais importante: do total arrecadado, 45% são destinados ao Fundo Nacional de Saúde (FNS), para atendimentos hospitalares de vítimas de acidentes de trânsito e, 5% são aplicados em programas preventivos de responsabilidade do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran)”, esclarece. Embora o DPVAT para motos não tenha aumentado por dois anos seguidos, seu custo ainda é alto, se comparado a outros veículos. Isso acontece porque o valor está relacionado ao volume de indenizações pagas a cada veículo. “Embora as motos representem apenas 25% da frota circulante no país, os acidentes que as envolvem representam 57% das indenizações pagas em José Márcio Norton, da Seguradora Líder 22 Se liga! Algumas dicas para entender o assunto: Para saber mais sobre as indenizações e se informar sobre os locais de atendimento, ligue para o Call Center DPVAT: 0800 0221204 ou acesse o site www.dpvatseguro.com.br. Não esqueça que o DPVAT cobre danos pessoais e não danos causados por colisões, roubos ou furtos de veículos. 2009”, diz Norton. Evitar que esses números aumentem – e esta conta também é – mais um motivo para redobrar o cuidado no trânsito. Só não tem direito à indenização o proprietário de veículo que não está em dia com o pagamento. Só no ano passado, foram pagas mais de 256 mil indenizações. Uma das beneficiadas foi Andréia Frezarini, que ficou paraplégica, após sofrer um acidente de carro em 1999. “Soube deste direito, sete anos depois, mas, como tinha a papelada do hospital e o boletim de ocorrência, o processo não foi difícil. Fui indenizada e meus direitos foram garantidos”, conta. E agora? Veja qual a documentação necessária para cada tipo de acidente: Despesas médicas: boletim de ocorrência,comprovante de despesas médicas, RG e CPF Invalidez: boletim de ocorrência, laudo do IML, RG e CPF Andréia Frezarini, beneficiada pelo DPVAT A revista do motociclista profissional Morte: certidão de óbito, RG e CPF (da vítima e do beneficiário). 23 segurança Choveu, cuidado! Saiba como evitar que sua moto saia deslizando pelas pistas O s perigos de trabalhar sobre duas rodas em um dia de sol já são muitos e todo motoprofissional sabe bem disso. Mas, quando a chuva começa, os cuidados têm de ser redobrados, pois um dos grandes riscos que vêm com a chuva é a aquaplanagem. Aquaplanagem (ou hidroplanagem) é um fenômeno que acontece no momento em que, ao passar por uma pista empoçada, os pneus do veículo percorrem uma lâmina de água, perdendo contato com a pista. O resultado é aquele famoso deslizamento, que faz com que o veículo perca a dirigibilidade e o controle. 24 Mais comum em rodovias pavimentadas, isso acontece devido a uma série de fatores que impossibilitam a drenagem da água pelos sulcos, tais como a velocidade do veículo, a largura da banda, a pressão e a condição dos pneus, a quantidade de água, o tipo de manobra executada no momento, entre outros. Em uma pista molhada, quanto maior for a velocidade, menor será a superfície de contato dos pneus. “É difícil estipular uma velocidade, porque não depende só disso, mas acho que a partir de 60 Km/h já começa a diminuir bem a aderência do pneu ao solo”, alerta Kléber Campos, instrutor de direção defensiva do Centro de Formação de Condutores Abranches, de Santa Cecília, bairro da zona oeste de São Paulo. Kléber também recomenda maior cuidado na hora em que a chuva começa, pois, antes de ela lavar as ruas, há um acúmulo de sujeira que vem do ar e que também dificulta o contato com a pista. Os cuidados, porém, não devem ser tomados apenas em dias de chuva. Verificar periodicamente a pressão dos pneus e ficar esperto com o estado deles também faz diferença. Pneus em boas condições e com a Especialistas respondem: A escolha do tipo ou da marca do pneu pode influenciar no desempenho da moto em pistas molhadas? “A maioria dos pneus, independentemente da marca, tem tecnologia para enfrentar pistas molhadas e apresentar excelente desempenho. Existem alguns tipos de pneus que são fabricados para aplicações específicas. Por exemplo, não se pode esperar que um pneu para competir em ralis - com alto poder de tração na terra e na lama - tenha a mesma performance de um pneu que foi fabricado para uso urbano e estradas pavimentadas”. Poças d’água devem ser evitadas com ou sem chuva, e não se deve andar sobre as linhas de demarcação da pista quando esta estiver molhada. Vale ressaltar que maneirar na velocidade também reduz os riscos de o veículo aquaplanar e causar acidentes. A dica é seguir o rastro dos carros e não fazer nenhuma manobra muito arrojada, freadas bruscas ou ultrapassagens perigosas. “Se mesmo com todas as precauções, a moto vier a deslizar na água, o jeito é manter os pulsos firmes no guidão, sem frear nem acelerar, e esperar a moto voltar a ter contato com o solo”, orienta Kléber. Quando necessário, também é recomendável fazer uma manobra de correção, inclinando-se para o lado que a moto jogar. “Manobrar pode ser mais difícil para um piloto novato, então o melhor é fazer de tudo para não deslizar por aí”, conclui. A revista do motociclista profissional Sebastião Ferrari Gerente de Marketing da Maggion “A aderência ao piso molhado depende de alguns fatores, como profundidade e tipo de desenho na banda de rodagem (sulcagem). Note que os pneus para piso molhado, quando comparados aos pneus para pista seca, sempre apresentam uma quantidade de sulcos maior. Por isso, a quantidade de sulcos também é um fator relevante na drenagem.” Fernando López Setor de Desenvolvimento e Tecnologia da Levorin Shutterstock.com pressão regularizada facilitam o trabalho dos sulcos, que ficam mais abertos, melhorando a drenagem e o escoamento de água. Pneus carecas ou bem gastos tendem a causar aquaplanagem em velocidades bem menores, surpreendendo o motociclista. 25 aceleramos 26 Dafra Speed 150 por Jaime Nazário e Gisele Flores I deal para uso urbano, a Speed 150 é mais uma opção no disputado segmento de motos “street” de 125 e 150 cilindradas, principal filão do mercado brasileiro. Um dos produtos mais vendidos pela Dafra, esta moto chega com preço mais acessível que o de outras da categoria e já vem com acessórios de série. Seu nascimento foi projetado para quem pretende fazer uso dela no deslocamento diário: nas idas e voltas que passam por avenidas pavimentadas, ruas de paralelepípedos, buracos dos mais variados e, também, alagamentos das pequenas e das grandes cidades. A revista do motociclista profissional 27 aceleramos Dafra Speed 150 Econômica tanto na aquisição quanto em sua manutenção e uso, a Speed 150 aparece como uma boa opção para aqueles que procuram uma alternativa ao transporte coletivo. Estas características, aliás, possibilitaram que a moto fosse a escolhida para ser usada pelos Correios do Brasil, passando por cima de uma forte concorrência. Motor e desempenho Para se adaptar às novas exigências de redução de emissão de poluentes, o modelo 2010 da Speed 150 ficou com uma performance ligeiramente inferior ao de seu antecessor. O motor, fabricado pela marca chinesa Lifan, é quatro tempos monocilíndrico de 149,4 cc. Seu comando OHV refrigerado a ar é capaz de entregar 11,1 cv de potência máxima a 8.500 rpm e torque máximo de 1,2 kgfm a 7.800 rpm. Com essas especificações, a motocicleta exige uma condução acima dos 6.000 rpm para proporcionar respostas mais rápidas e ágeis, já que em rotações mais baixas ela tende a vibrar mais e ter aceleração mais lenta. A suspensão é tradicional, com garfo telescópico na dianteira e duplo amortecimento na traseira. O conjunto proporciona maciez para uso prolongado e absorve Econômica, no preço e na manutenção, a Speed150 é uma boa opção para quem procura uma alternativa ao transporte coletivo bem os impactos resultantes de passagens sobre buracos e lombadas. Em transição de curvas feitas com maior velocidade, a moto tende a “flutuar” um pouco e pode chegar a arrastar a pedaleira no chão, 28 que não inova muito, mas é bem completo. As informações disponíveis incluem velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial, conta-giros, indicador de marcha, marcador de nível de combustível, luzes espia, tudo com boa visualização, mesmo à noite. o que a princípio não constitui um demérito para a moto, pois sua concepção previu seu uso em ritmo seguro. Painel de instrumentos O painel – que passou a ser fabricado pela Siemens no modelo atual - tem um design Consumo Os testes foram feitos com uma Speed 150 zero km com apenas o condutor, e relataram uma média de consumo de 29,7 km/l. A pior marca foi de 27,3 km/l e a melhor de 32,1 km/l. O tanque de combustível tem uma capacidade maior do que a média e comporta 15 litros, o que proporciona grande autonomia para a moto, podendo percorrer mais de 400 quilômetros sem precisar reabastecer. Opinião MUNDO MOTO Apesar de exigir manutenções mais frequentes quando utilizada por motoprofissionais, a Speed 150 é uma boa opção para uso urbano em razão do baixo custo de manutenção e uso, sem falar em seu preço. A moto oferece conforto e estilo agradável, mas a sua condução exige que o motor seja mantido sempre em uma rotação mais alta – pelo menos acima dos 6.000 rpm – para que se tenha uma resposta ao acelerador adequada para as constantes arrancadas e freadas no congestionado trânsito das cidades. O QUE VOCÊ ACHOU da Dafra Speed 150? Entre no site www.revistamundomoto.com.br e dê a sua opinião. ESPECIFICAÇÃO Altura: 1.112 mm Largura total: 735 mm Comprimento total: 1.980 mm Distância entre eixos: 1.320 mm Altura do assento: 1.120 mm Peso seco: 115 kg Peso em ordem de marcha: 126 kg Tanque de combustível: 15 litros Motor : 4 tempos, monocilíndrico, OHV, refrigerado a ar Diâmetro x Curso: 62 x 49,5 mm Cilindrada: 149,4 cc Taxa de compressão: 9:1 Potência máxima: 11,1 cv a 8.500 rpm Torque máximo: 1,2 kgfm a 7.800 rpm Câmbio: 5 marchas Quadro: tipo diamond Suspensão : telescópica / braço oscilante, biamortecida (dianteira/traseira) Curso da suspensão: 120 mm / 75 mm (dianteira/traseira) Rodas: liga leve Freios: disco com acionamento hidráulico / tambor (dianteiro/traseiro) Pneus: 2,75 – 18 – 42p / 90/90 – 18 57p (dianteiro / traseiro) Cores: prata, amarela, vermelha e preta Preço: sugerido: R$ 4.490,00 (sem frete nem seguro incluídos) 29 Feito para uma espécie que vive no asfalto. Pneus IRA Kits relação transmissão IRA Tudo para sua moto. Câmaras de ar IRA 30Fornecedor oficial: Sapatas e pastilhas de freio IRA Na moto com você. A revista do motociclista profissional ira.com.br 31 reportagem Quem é que não sonha em tirar uma moto zero? Todo mundo sabe que a maneira mais fácil, rápida e sem dor de cabeça de se comprar um produto é pagando à vista. Mas quando a grana está curta e a necessidade bate à porta, o que fazer? Descubra a forma que combina mais com o seu bolso e corra para pegar a sua O primeiro passo para acelerar na pista que leva à sua zero- quilômetro é pesquisar. Quem está disposto a trocar de moto, deve procurar o modelo desejado em diversas concessionárias e buscar sempre as melhores condições de negócio e, claro, os menores preços. Seja qual for a forma de pagamento, haverá vantagens e desvantagens. A escolha deve considerar a urgência da sua necessidade e o tamanho das suas economias. 32 A revista do motociclista profissional 33 reportagem O segmento de consórcios que conta com o maior número de grupos e participantes é, sem dúvida, o de motos: 10.721 grupos com 1,7 milhão de participantes todo ano, segundo dados do portal de finanças pessoais IGF. Atrás vem o de automóveis, com 5.593 grupos e 773.150 participantes. Ideal para quem tem dificuldade em guardar dinheiro e não tem tanta pressa, o consórcio reúne um grupo fechado de pessoas interessadas num mesmo bem ou produto. No caso da moto, divide-se o valor em parcelas e, a cada mês, um integrante do grupo é sorteado e continua pagando as prestações até quitar o preço total da moto. A grande vantagem desse tipo de plano é a ausência total de juros e de burocracia, basta apresentação de RG e CPF para dar entrada. Planos e sorteios A Honda é a maior administradora de consórcios do país e realiza 34 planos que variam de 12 a 72 parcelas, com quatro a 13 motos mensais e facilidades na hora de retirar os documentos. “Todo mês sai uma moto por sorteio e as demais por lance livre, que funciona como uma espécie de leilão, o participante oferece uma quantia extra e, se tiver o maior lance, recebe a moto e tem debitado este valor da sua dívida”, explica Gomes, consultor de vendas da concessionária. Em outras empresas, o número de prêmios parte de quatro ou mais, de acordo com o crédito do grupo. “Cada parcela se transforma em um fundo comum e, de acordo com este fundo, são dadas as motos. Se o valor der para premiar mais pessoas, saem mais motos”, diz o coordenador de produtos da Rodobens Consórcio, Marcelo Ohira. A Rodobens – responsável também pelos consórcios Dafra - oferece lance fixo, em que o participante faz um lance equivalente a 15 ou 22 parcelas e leva a moto. Duas taxas são de pagamento obrigatório no consórcio. A da administradora, que cuida do plano, varia entre 10% e 20% do valor total do bem, dissolvido entre as prestações. E o seguro de vida – em média de 0,5% a 1% do valor total – cobre casos de acidente grave com morte ou invalidez, garantindo a quitação da dívida do participante e a entrega do bem ou seu valor em dinheiro. Outras concessionárias, como Suzuki, Yamaha e Kasinski, também fazem consórcio, além das administradoras que prestam esse tipo de serviço. Dados da Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (ANEF) apontam que, em 2009, 48% das vendas de motos no Brasil foram financiadas, 27% foram feitas por meio de consórcio e 23% foram com pagamento à vista. VANTAGENS • não há juros, apenas taxa de administração; • não tem análise de crédito, ou seja, a entrada no consórcio independe de remuneração; • o consórcio embute, obrigatoriamente, no valor das parcelas, o seguro de vida, que cobre as prestações quitando a dívida em casos de acidentes graves com morte ou invalidez. Se o participante já tiver sido sorteado, não precisará pagar nenhuma parcela faltante. Se ainda não tiver sido sorteado, recebe o veículo ou seu valor integral em dinheiro; • as parcelas não são fixas. Pode-se pagar o valor que puder em dia, ou até efetuar o pagamento de mais de uma parcela de uma única vez DESVANTAGENS • se há pressa de retirar o bem, é necessário fazer um lance alto, ou aguardar a sorte; • o bem fica alienado até o final do pagamento total de seu valor, ou seja, pode ser confiscado pela concessionária em caso de inadimplência; • para participar, é obrigatório o pagamento de taxa de administração e do seguro de vida; MAIS INFORMAÇÕES www.consorcionacionalhonda.com.br www.rodobens.com www.suzukimotos.com.br www.yamaha-motor.com.br www.kasinski.com.br www.embracon.com.br AA revista revista dodo motociclista motociclista profissional profissional 35 reportagem A qui a moto é retirada no ato da compra. Lembre-se de que no financiamento aparecem os juros, por isso, é importante pesquisar bem para descobrir qual o banco ou concessionária oferece as menores tarifas. Uma dica é dar a maior entrada possível parar pagar em um prazo mais curto, sem correr o risco de falhar alguma prestação. Uma alternativa para escapar das altas taxas de juros das concessionárias é recorrer aos bancos públicos, como a Caixa Econômica Federal e o Banco do Brasil, que disponibilizam uma linha de crédito com juros de 1% ao mês. Este projeto, criado pelo governo, é exclusivo para motoprofissionais sindicalizados e limita-se a motos com até 150 cilindradas. O valor máximo liberado é de R$ 8 mil e pode ser dividido em parcelas de 36 a 48 vezes, que não ultrapassem 30% da renda mensal do motoboy. Em bancos privados como Itaú, PanAmericano, ou mesmo no Banco Honda, os juros chegam a até 2,7% ao mês. Infelizmente, as taxas costumam ser menores para quem compra motos mais caras em prazos menores. O site www.igf.com.br disponibiliza uma calculadora para fazer a simulação real do seu financiamento. Antes de decidir como vai comprar sua moto, faça suas contas e veja quanto pode gastar e o tempo que vai demorar para pagar. Não se esqueça de que você está se comprometendo com valores altos a longo prazo e não precisa passar apuros. VANTAGENS • a moto é retirada no ato da compra; • é possível dar uma entrada pequena ou, se seu cadastro for bom, nem dar entrada para pegar o bem; • quando um empréstimo ou financiamento for pago antecipadamente, a devolução dos juros embutidos nas prestações é garantida por lei; DESVANTAGENS • juros altos, variam de 1% a 2,7% ao mês; • o bem fica alienado, também neste caso; • há mais burocracia para aprovação de crédito, partindo da análise de renda do consumidor. MAIS INFORMAÇÕES www.caixa.gov.br www.bb.com.br 36 A NOVA COMPANHEIRA DO MOTOFRETE. CG 150 Titan Mix ME Venha conhecer nossas condições especiais. Agora também c/ Partida elétrica LEAD 110 CG 125 FAN KS SEM ENTRADA 48X de 187 ,80 R$ CG 125 CARGO ENTR.+18X de (1) R$ 280 ,00 (2) SEM JUROS SEM ENTRADA 48X de R$ 187 ,80 (3) VENHA CONFERIR! NÃO COMPRE SEM NOS CONSULTAR! SÃO PAULO R. Pamplona, 1072 (11) 2178-0909 SÃO PAULO Av. Interlagos, 2825 (11) 3509-9500 COTIA R. Antonio Bastos, 171 (11) 2184-7373 ITAPEVI Av. Pres. Vargas, 315 (11) 4143-5585 ITAPECERICA EMBU-GUAÇU JANDIRA R. XV de Novembro, 1668 R. Cel. Luis Tenório de Brito, 380 R. Fernando Pessoa, 35 (11) (11) 4667-6680 (1) CG 125 Fan KS 10/10 - AV R$ 5.385,00/AP R$ 9.014,40. (2) Lead 110 10/10 - AV R$ 6.750,00/AP R$ 7.065,00 - Entr. de R$ 2.025,00+18X de R$ 280,00 sem juros. (3) CG 125 Cargo 10/10 - AV R$ 5.385,00/AP R$ 9.014,40. CG 150 Titan MIX ME 10/10 - AV R$ 7.600,00. Banco Honda juros 1,99% a.m. - 28,65% a.a - TC e IOF inclusos (sujeito a avaliação). Reservamos o direito de corrigir possíveis erros gráficos. As motocicletas Honda estão em conformidade com o Proconve/Promot. Fotos ilustrativas. (11) 4661-4332 4619-7440 seu osório Saiba porque ele é importante e como fazer a manutenção preventiva para evitar problemas no motor e até multas P ara garantir o bom funcionamento e a longevidade do motor, fique sempre de olho nos filtros de ar. Eles separam e eliminam a poeira contida no ar aspirado pelo motor e garantem que somente o ar limpo entre na câmara de combustão. 38 Não usar os filtros aumenta a poluição atmosférica e sonora, já que o motor passa a consumir mais combustível e a emitir mais ruídos que, dependendo da intensidade, podem resultar em multas ou apreensão do veículo, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro. A maioria das motocicletas já sai de fábrica equipadas com os filtros de ar e sua manutenção não é difícil. O mecânico Gleidson Araújo, da LC Moto Peças, loja localizada na região central de São Paulo, aconselha a verificação dos filtros a cada 10 mil quilômetros rodados, mas alerta que de acordo com cada fabricante a vida útil muda, sendo sempre bom consultar o manual do veículo. Nas motos mais antigas, em que o filtro é composto de espuma, é possível fazer uma limpeza caseira. “Primeiro, dê um banho com querosene, espremendo o filtro várias vezes, para sair toda a sujeira. Depois, deixe-o secar à sombra e em local aberto. E para finalizar, passe um óleo, para filtro na parte externa”, ensina Gleidson. Os modelos mais atuais possuem filtros de papel e, neste caso, é preciso fazer a troca. Os preços do filtro variam de acordo com a marca e modelo e, o serviço do mecânico custa entre cinco e dez reais. A manutenção preventiva e a troca de filtros, de acordo com os prazos indicados pela montadora, além de poupar muita dor de cabeça, aumenta o tempo de vida do motor e de suas partes móveis como pistões, bielas, anéis e cilindros. Fazendo as contas, é possível economizar um bom dinheiro! Se você gosta de viajar ou trabalha sobre duas rodas em lugares com maresia, muita poluição ou em estradas de terra, redobre a atenção. A quilometragem média (10.000 Km) para limpeza ou troca do filtro provavelmente será menor. Caso se esqueça, o motor dará seus sinais, perdendo potência e consumindo mais combustível. Isso acontece porque o motor faz mais esforço para puxar o ar para seu interior. Não demore muito para procurar um bom mecânico, pois o desgaste das peças pode dar um baita prejuízo! Além do filtro de ar, aproveite para checar os filtros de óleo e combustível. Todos contribuem para elevar a vida útil do motor. Pergunte ao Seu Osório, envie suas dúvidas para o e-mail: [email protected] A revista do motociclista profissional 39 sonho de consumo Sofisticada e ecológica, a mais recente “street sport naked” da Honda vem para agradar todos os gostos. D ona de um visual moderno, a CB 300R, da Honda, alia potência e conforto para quem gosta de uma moto sport média cilindrada e respeita a natureza. Conhecida como a “nova Twister”, esta máquina não desaponta os fãs da antiga CBX 250 Twister: O motor mais 40 potente promove agilidade, sem abrir mão do conforto necessário ao piloto e ao garupa. Sua estabilidade é garantida pela suspensão recalibrada e pelos pneus esportivos largos, que proporcionam maior tração e aderência nas pistas. A CB também se destaca por ser econômica e ecológica. Além de rodar uma média de 30 quilômetros por litro, possui um sistema de alimentação PGM-FI (Programmed Fuel Injection),desenvolvido pela Honda, que reduz a emissão de poluentes. Essa esportiva também está disponível na versão com freios Combined ABS (C-ABS), para reforçar a segurança do seu passeio sem perder a adrenalina. Especificações Técnicas (SEM Combined ABS) CATEGORIA Street Sport MOTOR DOHC, 291,6cc, 4 tempos, 4 válvulas, arrefecido a ar POTÊNCIA MÁXIMA 26,53 cv a 7.500 rpm TORQUE MÁXIMO 2,81 kgf.m a 6.000 rpm DIÂMETRO X CURSO 79,0 x 59,5 mm ALIMENTAÇÃO Injeção eletrônica de combustível PGM-FI REL. DE COMPRESSÃO 9,0 : 1 SIST. DE LUBRIFICAÇÃOForçada, por bomba trocoidal SISTEMA DE IGNIÇÃO Eletrônica BATERIA 12V – 6 Ah FAROL (ALTO/BAIXO) 60/55W SISTEMA DE PARTIDA Elétrica CAP. DO TANQUE 18 litros (3,0 litros de reserva) ÓLEO DO MOTOR 2,0 litros (1,5 litro para troca) TRANSMISSÃO 5 velocidades TRANSMISSÃO FINAL Corrente com anéis de vedação EMBREAGEM Multidisco em banho de óleo SUSPENSÃO DIANT. Garfo telescópico com 130 mm de curso SUSPENSÃO TRAS. Monoamortecida com 105 mm de curso FREIO DIANTEIRO Disco simples de 276 mm de diâmetro Cáliper de duplo pistão FREIO TRASEIRO A tambor com 130 mm de diâmetro PNEU DIANTEIRO 110/70 – 17M/C (54H) PNEU TRASEIRO 140/70 – 17M/C (66H) CHASSI Berço semiduplo ALTURA DO ASSENTO 781 mm ALTURA MÍNIMA DO SOLO 183 mm DIMENSÕES (C x L x A) 2.085 x 745 x 1.040 A revista do motociclista profissional ENTRE-EIXOS 1.402 mm PESO SECO 143 kg CORES Preta, vermelha, amarela metálica e prata metálica PREÇO R$ 11.490,00 CB 300R com C-ABS - R$ 13.990,00 41 nas pistas 42 No ar, sobre duas rodas Johan Carlos, repórter cinematográfico da Rede Globo, conta os desafios e as curiosidades da sua profissão e explica o que é preciso para se tornar um motolink E quilíbrio, visão e agilidade. Três palavras muito conhecidas pelos motoprofissionais inspiraram a criação de uma nova carreira: o motolink. Como um verdadeiro malabarista, este profissional, misto de jornalista com motociclista, passou a ser um personagem indispensável na rotina das emissoras de rádio e televisão. Tendência que surgiu nos programas policiais da televisão, como Repórter Cidadão (RedeTV!), Brasil Urgente (Rede Bandeirantes) e Cidade Alerta (Rede Record), o trabalho do motolink varia de acordo com a proposta da emissora. Mas um objetivo é comum entre elas: ilustrar melhor a notícia, fornecendo mais veracidade aos fatos narrados. A revista do motociclista profissional O problema dos congestionamentos nas grandes cidades, que limita, muitas vezes, a chegada, em tempo, de carros aos locais dos grandes acontecimentos, agora é contornado pela adoção da motocicleta por repórteres e cinegrafistas. “A moto facilita muito a cobertura jornalística. Os telespectadores já estão até acostumados a ouvir ‘chama a motolink’, quando acontece determinado fato na cidade”, diz Johan Carlos, repórter cinematográfico da Rede Globo. Para não perder furos, o motolink acorda cedo. Às seis horas da manhã, Johan já está a postos na emissora, vestido com sua roupa de segurança – calça, jaqueta, bota e 43 nas pistas capacete –, pronto para receber as primeiras ordens do dia junto com o piloto responsável pela condução da moto. “Algumas vezes discutimos com a chefia para saber se vamos fazer a cobertura de um fato, um acidente ou do trânsito”, conta. Johan busca imagens para todos os jornais da manhã. “No Radar SP, por exemplo, a chefia seleciona um endereço para entrada ao vivo O motolink Johan Carlos conseguiu imagens exclusivas do caso Nardoni 44 de algum ponto da cidade para mostrar o trânsito. Normalmente nem voltamos para a TV, ficamos em contato direto com a reportagem, que sempre nos pauta para outras matérias”, afirma. Com o motolink, a reportagem pode ser feita em qualquer lugar da cidade e o caminho da imagem da rua para a televisão é percorrido quase em tempo real. “A redação manda um motoboy buscar os arquivos de áudio e vídeo ou enviamos tudo por meio de torres de transmissão”, explica. A Globo, em São Paulo, usa as torres do Jaraguá e da avenida Paulista para gerar o material que vai para a TV. Desde 1994, a emissora emprega equipamentos de transmissão em motocicletas para cobertura de eventos esportivos, como a São Silvestre, e, no ano 2000, começou a contar com uma equipe de motolink diariamente. O imediatismo do jornalismo tem na motocicleta uma grande aliada. Graças a ela foi possível, por exemplo, que a Globo conseguisse imagens exclusivas do caso Nardoni, em 2008. “Foi muito importante porque era difícil ter imagens do casal, eles eram escoltados pela polícia o tempo todo e conseguimos boas imagens quando eles foram para a delegacia”, revela. Johan Carlos é formado em jornalismo e há 14 anos trabalha na Rede Globo, três deles como repórter cinematográfico. Ingressou na segunda “A moto facilita muito a cobertura jornalística. Os telespectadores já estão até acostumados a ouvir ‘chama a motolink” equipe de motolink da emissora, quando trabalhava em uma Unidade Portátil de Jornalismo do programa Mais Você. Como profissão ainda jovem no mercado de trabalho, a necessidade do motolink cresce a cada dia. O requisito básico para quem quer seguir esta carreira é possuir formação superior em Jornalismo ou Rádio e TV. Além disso, é importante ter alguma familiaridade com a câmera e, claro, ser um bom piloto. “As empresas se preocupam muito com segurança teórica e prática, dando cursos de primeiros socorros e pilotagem para repórteres e pilotos. O mercado está carente e há bastante espaço para esse tipo de profissional”, garante. “Até hoje não perdemos nenhuma pauta. Acidentes acontecem, infelizmente, com motoristas imprudentes que falam ao celular ou com veículos que circulam em cima da faixa e batem o retrovisor. O que já aconteceu comigo, mas nada grave”, comenta. A revista do motociclista profissional 45 crescendo na vida Na ponta do lápis 46 Julio Vilela Listado entre os 100 brasileiros mais influentes do ano, pela revista Época, o escritor e consultor Gustavo Cerbasi parece ter um mapa infalível quando o assunto é sucesso financeiro. Autor de seis seis livros livros –- entre eles “Como organizar sua vida financeira” e “Investimentos inteligentes” Inteligentes”–- ele explica como podemos planejar nossas economias para chegar lá. MUNDO MOTO – Como se organizar para fugir das dívidas e planejar o futuro? Gustavo Cerbasi – A ideia não é fugir das dívidas, mas sim usá-las com inteligência. Se a moto é o meio de transporte para o trabalho ou mesmo seu ganha- pão, esperar ter dinheiro para comprá-la à vista significa não ter emprego, então o financiamento é um ótimo negócio. Evite empréstimos fáceis como cheque especial e dívidas no cartão de crédito. O ideal é gastar menos do que se ganha e poupar uma parte do dinheiro, seja para a aposentadoria ou para montar um negócio. MUNDO MOTO – Fazer uma planilha de gastos funciona? Cerbasi – Desde que seja simples e não lhe tome muito tempo. O ideal é guardar todos os comprovantes de consumo e, no final do mês, listar os gastos para poder entender seu padrão e mudá-lo aos poucos, evitando o gasto em excesso. É importante que, no começo, todas as despesas sejam discriminadas – garrafa d’água, revista, gorjeta, por exemplo. MUNDO MOTO – Quanto deve ser destinado para cada gasto? “O ideal é gastar menos do que se ganha e poupar uma parte do dinheiro”, ensina consultor Cerbasi – Todos deveriam poupar cerca de 10% do salário. No começo, essa poupança seria para formar uma reserva para emergências. Com o passar do tempo, seria um fundo para investir no crescimento da carreira, cursos e treinamentos, ou para construir uma independência financeira. Se você poupa o mínimo necessário para sustentar seu padrão de gastos no futuro, isso é independência financeira, tanto faz como gasta seu dinheiro. MUNDO MOTO – Quanto tempo leva para as contas entrarem nos eixos? Cerbasi – Se começar a por na ponta do lápis, em um ou dois meses aparece o primeiro resultado: menos compras a prazo. A partir do momento em que começa a fazer poupança, outro resultado começa a aparecer, não no bolso, mas na carreira. Geralmente, quem tem reservas se sente mais seguro e ousa mais em seu trabalho, ou se sente mais protegido ao A revista do motociclista profissional mudar de emprego. Quanto mais sólidas nossas finanças, maior é nossa autoconfiança e maior é a chance de aproveitar oportunidades que não aproveitaríamos pressionados por contas a pagar. MUNDO MOTO - Como fazer uma reserva para gastos inesperados? Cerbasi – Caderneta de Poupança é uma boa pedida, pois todos entendem como funciona, não custa nada e em todo banco é igual. O ideal é que tenhamos uma reserva equivalente a três meses de nossa renda – quem ganha mil por mês não deveria pensar em outro tipo de investimento até juntar três mil reais na cader-neta de poupança. Acima desse valor, é interessante pensar em alternativas que possam ser mais rentáveis, como comprar um terreninho para construir, ou então investir em ações. MUNDO MOTO – Como administrar os seguros médico, de 47 crescendo na vida vida e de automóvel, caso a empresa não os ofereça? Cerbasi – Quem não tem a reserva de emergências mínima recomendada, mas possui dependentes cujo sustento é garantido somente com seu trabalho, deveria contratar um seguro de vida para proteger a família em caso de morte. O mínimo recomendado de cobertura é de vinte vezes a renda do segurado. Seguros de saúde e do veículo devem ser tratados com a mesma seriedade que damos ao aluguel ou à prestação da moto. MUNDO MOTO – Qual a vantagem dos planos de previdência? Cerbasi – Existem planos que remuneram conforme renda fixa e também planos mistos, que investem parte em renda fixa e parte em ações. Se você fizer um estudo de suas necessidades com um corretor de seguros, provavelmente ganhará um pouco mais do que na caderneta de poupança – um pouco mais no longo prazo pode significar dezenas de milhares de reais a mais na conta. Quem opta por planos mais arrojados (aqueles com ações) e tem 48 disciplina para segui-lo a longo prazo, deve ganhar muito mais, acompanhando o bom momento da economia brasileira. MUNDO MOTO – Qual o melhor plano de previdência para cada fase da vida? “Quem tem reservas se sente mais seguro e ousa mais em seu trabalho, ou se sente mais protegido ao mudar de emprego. Quanto mais sólidas as finanças, maior é a autoconfiança e maior a chance de aproveitar oportunidades que não aproveitaríamos com contas a pagar” Cerbasi – O ideal é preservar o dinheiro investido por mais de 8 anos, para conseguir desempenho melhor do que na caderneta de poupança. Quem é isento de imposto de renda deve optar pelo plano do tipo VGBL (Vida Gerador de Benefícios Livres). Quem contrata um VGBL para a aposentadoria, pensando em viver de renda, deve seguir o modelo de tributação progressiva, isento de impostos no resgate. Já quem está acumulando para montar um negócio no futuro, deve optar pela tributação regressiva. Lembre-se: um plano de previdência não deve ser contratado antes de uma boa conversa com um corretor sem vínculo com bancos. MUNDO MOTO – Se já tiver o FGTS, é necessário fazer um plano de previdência? Cerbasi – Sem dúvida. O FGTS possui regras específicas para ser utilizado e deve ser encarado como um seguro contra imprevistos, enquanto que um plano de previdência bem montado deveria ser nossa certeza de que teremos um futuro seguro e prazeroso. Quanto mais cedo for iniciada, mais barato será construir uma previdência adequada a suas necessidades. “A regra básica para uma vida mais rica é optar por uma vida mais simples. Se você pode pagar uma moto de 5 mil reais, prefira uma de 4 mil. Quanto mais simples forem nossos grandes gastos, mais teremos para gastos pequenos” MUNDO MOTO – Como estabelecer metas atingíveis? pessoas que gostamos e viagens. É fundamental garantir bem estar em nossos itens de consumo, para que sejamos mais felizes e dispostos. Só assim crescemos na vida. Cerbasi – A regra básica para uma vida mais rica é optar por uma vida mais simples. Se você pode pagar uma moto de 5 mil reais, prefira uma de 4 mil. Quanto mais simples forem nossos grandes gastos, mais espaço teremos para gastos pequenos, incluindo lazer, presentes para as A revista do motociclista profissional 49 50 A revista do motociclista profissional 51 MUNDO VERDE Um prato cheio para as enchentes Estima-se que cada indivíduo gera cerca de 1,5 kg de lixo por dia. Saiba o que fazer para minimizar os efeitos da sujeira em períodos de chuva “C hovia muito, abaixei a viseira para acelerar, mas tinha pouca visibilidade. Quando percebi, estava no meio um alagamento. A moto deslizava. Com sorte consegui atravessar”, conta o motofrete Jackson Luís, 31 anos, sobre o temporal que enfrentou no início do ano, quando passava pela Av. Ingá, zona norte de São Paulo. Situações de calamidade como esta têm se tornado cada vez mais frequentes na vida dos brasileiros. Dados do Centro de Gerenciamento de Emergência (CGE) e também do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) confirmam a razão. “Tivemos os meses mais chuvosos dos últimos anos”. O excesso de chuvas causou prejuízos em várias cidades do 52 país. Somente nas regiões Sul e Sudeste, elas geraram um prejuízo material superior a R$ 1 bilhão. No Rio Grande do Sul, além da queda de uma ponte em Agudo, 7% das estradas foram bloqueadas durante o mês de janeiro. No Rio de Janeiro, houve tragédias em Angra dos Reis, em decorrência da ocupação desordenada das encostas e de áreas de risco na praia e na Baixada Fluminense. A situação é ainda mais grave para a capital paulista, por conta da deficiência de seu planejamento urbano e, principalmente, pela imensa quantidade de lixo produzido: 17 mil toneladas por dia. Para controlar o estrago das enchentes, a Prefeitura de São Paulo, por intermédio da Sabesp (Companhia de Saneamento Básico do Estado), têm se visto, constantemente, obrigada a organizar mutirões de limpeza e operações tapa-buraco. Ta limpo? A cidade de São Paulo é dividida em cinco áreas cobertas por cinco empresas que atuam na limpeza. Cerca de 3.500 garis trabalham para deixar a cidade mais limpa, varrendo o equivalente a 6.000 quilômetros por dia. O gerenciamento e a fiscalização deste serviço fica por conta das 31 Subprefeituras. de tarde carreguem resíduos e entupa bueiros. De acordo com a Se-cretaria Municipal das Subprefeituras, a limpeza dos equipamentos que compõem o sistema de drenagem – formado pelas bocas de lobo, poços de visita, galerias, ramais e piscinões - é feita de forma manual e mecânica e é um trabalho contínuo. Cada subprefeitura tem cerca de 10 equipes que executam os serviços diariamente. As áreas são limpas de acordo com a programação e necessidade dos locais e em períodos de chuva, essa limpeza é reforçada. Uma atitude simples que também pode contribuir para melhorar a qualidade de vida é separar materiais orgânicos dos recicláveis. Responsabilidade Cuidar da calçada, por lei, é de responsabilidade do proprietário ou morador. Mas, mesmo não sendo dono do chão onde pisa, evitar jogar lixo em via pública é o mínimo que se pode fazer para manter a cidade mais limpa e não enfrentar problemas como o do nosso amigo Jackson, no começo desta matéria. Desde janeiro, a Prefeitura recomenda deixar o lixo domiciliar com duas horas de antecedência ao horário de passagem do caminhão. Isto evita que os temporais de fim A revista do motociclista profissional Para consultar as datas e horários da coleta domiciliar de sua cidade, entre em contato com a Prefeitura ou companhias que tratam da limpeza pública. Links e telefones úteis: São Paulo - 156 (Prefeitura), 08007270211 (Alô Limpeza), www.loga.com.br e www.ecourbis. com.br. Rio de Janeiro – (021) 2204-9999, www.rio.rj.gov.br/ comlurb/ Porto Alegre – 156 (Prefeitura), www.portoalegre.rs.gov.br. VOCÊ SABIA? Jogar lixo na rua traz conseqüências graves que podem mexer no seu bolso. Segundo o Detran, atirar do veículo ou abandonar na via objetos ou substâncias constitui infração média com penalidade de quatro pontos na carteira e multa de R$ 85,13. 53 moto web Curtindo na web Quando estiver relaxando na internet, não deixe de dar uma olhada nos links sugeridos pela revista Mundo Moto. Mofolândia Motolink Para quem já tem um tempo de estrada e sente saudades das séries de TV e desenhos favoritos de sua época, o site do Mofolândia oferece uma boa dose de nostalgia. O site relembra séries nacionais como “O Bem Amado” (1980) e conta até com a seção “Trívia”, com 20 perguntas sobre diversos programas de televisão do passado. Vale a pena conferir. Ao estilo do Orkut, esse site permite adicionar amigos, criar comunidades e mostrar suas fotos. E mais: você pode apontar suas motos favoritas, divulgar e ficar por dentro dos eventos motociclísticos do país, e até anunciar sua moto. A ideia do site é interligar os motociclistas de todo o Brasil. É pênalti! Todo boleiro que se preze não perde uma decisão por pênaltis, seja torcendo pelo seu time, ou secando o rival. Mas já pensou em um campeonato inteiro decidido assim? No jogo Penalty Fever não há outra maneira: é escolher seu time e buscar o caneco nas cobranças. No entanto, não se iluda com o gráfico simples, pois a tarefa não é tão fácil. http://www.jogosbr.net/jogosonline/793/Penalty-Fever-Brasil.html www.motolink.com.br http://www.mofolandia.com.br/ http://www.jogosdodia.com/jogos/ penalty-fever.html O site da Revista Mundo Moto contém informação do seu interesse atualizada todo dia para você. Não deixe de nos visitar! w w w. r e 54 vista moto. mundo com.br Acesse também nossa página no orkut: 6704#C http://www.orkut.com.br/Main?cmm=5100 8 ommunity?cmm=9495791 Seja você também um seguidor da Revista Mundo Moto no Twitter e fique por dentro das últimas notícias do nosso mundo. twitter.com/MundoMoto Se você FIZeR a gentIleZa de leR eSte texto, você podeRá SeR uma peSSoa maIS FelIZ. Sua gentileza mostra que você tem tudo para se tornar uma pessoa mais feliz. é um movimento apartidário e não governamental que uniu empresas dos mais diferentes setores da nossa economia - indústria, comércio e serviços. Juntou profissionais que normalmente não se juntam. Reuniu pessoas que não se conheciam. Tudo e todos em torno de um único objetivo: disseminar a felicidade ou, em termos práticos, incentivar a participação, o envolvimento e a doação para causas sociais. Já somos milhares, mas queremos ser milhões: assim como a felicidade, este movimento cresce quando dividido. O primeiro beneficiado do nosso movimento será o Bairro-Escola, coordenado pela Cidade Escola Aprendiz, que transforma espaços ociosos e deteriorados em locais educativos para a comunidade. Uma praça abandonada, um teatro desativado, um beco sombrio viram locais de aprendizagem, de convívio produtivo, de desenvolvimento de habilidades. Queremos reproduzir este projeto em todo o Brasil. É uma verdadeira engenharia comunitária, que literalmente transforma um bairro numa escola. Não por acaso, a Cidade Escola Aprendiz já frequenta as salas da Universidade de São Paulo. E tem o reconhecimento do UNICEF, da UNESCO , estaremos juntos acelerando o e da Harvard. Participando do Movimento crescimento da Cidade Escola Aprendiz. Para ajudar, você pode doar dinheiro ou um pouco do seu tempo. Envolva seus amigos, sua empresa neste movimento. Ajude-nos a provar que as causas sociais são um excelente investimento. Rende até o que o dinheiro não pode comprar. Doações: Bradesco, agência 2959-9, conta corrente 4837-2. Para mais informações e outras formas de ajuda: www.maisfeliz.org apoio: 13o Encontro Nacional de Motociclistas moto point eventos 30 de abril a 02 de maio Paraíba do Sul/RJ A 154 km do Rio de Janeiro, a cidade de Paraíba do Sul (RJ) prepara a 13a edição de seu já tradicional encontro de motociclistas. O evento contará com muitos shows de blues e rock ‘n’ roll durante três dias, com direito a entrada franca e café da manhã gratuito. 7o Tricustom 30 de abril a 02 de maio Centro de Convenções – Serra Negra/SP http://www.tricustom.com.br/index.htm O 7 Encontro Nacional de Triciclos e Motos Custom de Serra Negra (Tricustom) promete diversas atrações, desde exposição de veículos e shows de rock até sorteio de prêmios e cinema. No ano passado, o evento atraiu cerca de 26 mil pessoas e foi considerado pela organização o maior do país na categoria. o Informações: [email protected] ou pelo tel: (24) 9835-8998 Contato: [email protected] Megacycle São Lourenço 30 de abril a 02 de maio Parque Municipal Ilha Antônio Dutra São Lourenço/MG Pelo quinto ano seguido, a cidade mineira de São Lourenço receberá o Megacyle, tradicional evento que já percorreu cidades como Serra Negra (SP) e Caraguatatuba (SP). Exposições de motos, peças e acessórios, além de shows, competições e gincanas, fazem do Megacycle uma boa oportunidade de diversão para motociclistas de todas as “tribos”. Mais informações: www.megacycle.com.br 56 Moto Festival Salvador 2010 18 a 21 de março Jardim dos Namorados – Salvador/BA www.motofestival.com.br Exibição de manobras radicais, moto passeio e shows interativos irão agitar a orla de Salvador, no bairro da Pituba. O evento também contará com apresentações musicais de rock e MPB. Além de aproveitar o festival, esta pode ser uma boa oportunidade para conhecer os ótimos restaurantes do bairro. Contato: [email protected] A revista do motociclista profissional 57 divirta-se Velocidade virtual Burnout é uma série de jogos de corrida conhecida pela sensação de velocidade, aventuras perigosas e cenários realistas. Burnout Paradise é o quinto jogo da série principal. Sua expansão, o Bikes Pack, permite aos jogadores customizar motos para campeonatos exclusivos e provas contra o tempo, durante a noite ou dia. A versão demo do jogo e suas expansões podem ser baixadas na internet gratuitamente, com conteúdo integral, limitado apenas pelo tempo, de 30 minutos por sessão. Juntos até o fim do mundo A médica paulista Antonela Catania foi de garupa até o fim do mundo. Literalmente. Junto ao marido, viajou até Ushuaia, cidade situada no extremo sul argentino, pertinho da Antártida. A viagem aconteceu em 2007 e rendeu uma obra inédita no gênero Mototurismo. É a primeira vez que a história é narrada pelo garupa; além disso, é escrita como um diário de bordo, cheio de emoções. O livro Na garupa de um motociclista... Até o fim do mundo é dedicado aos motoaventureiros que querem dicas para longas viagens, sozinhos ou acompanhados, e aos que gostam de aventura, principalmente em duas rodas. O custo é de R$ 35,00 e o site www.motoconesul.com dá mais detalhes. 58 Sessão motos clássicas Alma 70 – motos clássicas, filme de Renzo Querzoli, documenta a chegada da indústria japonesa de motocicletas no Brasil dos anos 70. São cinco capítulos em que o mundo das motos é apresentado por expilotos, colecionadores, comerciantes e motociclistas. No último capítulo, o apresentador e piloto de testes Gabriel Marazzi deixa a gente com uma pontinha de inveja ao testar as motos da época, com roncos, fumaça e tudo a que tem direito. O DVD pode ser comprado pelo site www.almaselvagem.com.br e custa R$ 35,00. PRA MIM CHEGA. ASSIM NÃO DÁ. OLHA LÁ. O CHEFE JÁ TÁ BRAVO COMIGO. MUITO TRÂNSITO HOJE? Super Moto® Faz mais por sua moto. Pra ela fazer mais por você. 60 NÃO AGUENTO MAIS LEVAR 4 HORAS DE CASA ATÉ AQUI. NADA, VAZIO... A MOTO QUE QUEBROU DE NOVO!