ultimate rail 1/2016 - Frauscher Sensor Technology

MARÇO 2016 | PT
VISÕES E TENDÊNCIAS
EM DETECÇÃO DE TRENS
Wheel Detection Forum
(Fórum de Detecção de
Rodas - WDF) 2015
Análise, Declarações, Perspectiva
Visões & Tendências
A Frauscher lança um olhar
no futuro
Expansão da fabricação
de sensores
Maiores capacidades para a
crescente demanda
IN
SIDE
A MTA Maryland realizou um dos primeiros
projetos com contadores de eixos Frauscher
na América do Norte (mais na página 20)
Comunicação
Grande sucesso: Wheel Detection Forum (Fórum de
Detecção de Rodas - WDF) 2015 Perspectiva: Novas Soluções & Tecnologias Página   4
Página   8
Inovação
Expansão da fabricação de sensores: Espaço para
processos inovadores
O projeto ECUC: Conhecimentos adquiridos AVISO LEGAL
Proprietário e editor:
Frauscher Sensortechnik GmbH
Gewerbestraße 1
4774 St. Marienkirchen, Áustria
T: +43 7711 2920-0
F: +43 7711 2920-25
E: [email protected]
Internet: www.frauscher.com
Chefe de redação: Christian Pucher
Fotos: Foto Bartl, Frauscher,
Foto Resch, istockphoto
Impressão: Wambacher Vees e.U.
Atualidades
Frauscher Índia: Projetos no espaço asiático
Projeto de Transporte Urbano de
Mumbai: Revisão de projeto
Frauscher América do Norte: Entrada bem-sucedida
no mercado
MTA Maryland: Modernização do
North Avenue Yard Baltimore
Frauscher CEI: Soluções para passagens em nível Frauscher Polônia: Desenvolvimento conjunto
de um sistema de blocos
Filiais Frauscher: Brasil & Grã-Bretanha
Visão geral
Feiras & Eventos 2016
Página 10
Página 13
Página 14
Página 16
Página 18
Página 20
Página 21
Página 22
Página 23
Página 24
MARÇO 2016
EDITORIAL
3
Prezadas leitoras, prezados leitores!
Sempre estar evoluindo, enfrentar novos desafios e perseguir
com determinação os seus objetivos – esses são os elementos importantes para força de inovação e sucesso econômico. Na retrospectiva de 2015 essa foi exatamente a postura
que caracterizou a nossa empresa de forma positiva e garantiu um crescimento estável.
Nesta linha também deve ser avaliado o 3º Wheel Detection
Forum (Fórum de Detecção de Rodas - WDF): 2015 estabeleceu um marco na história deste evento. Mais de 200 visitantes de 34 países deixaram claro que o WDF se desenvolveu
em um evento estabelecido do ramo. Especialistas internacionais em tecnologia de sinalização, operadores ferroviários,
integradores de sistema e renomados fabricantes de contadores de eixos discutiram em ambiente descontraído sobre
os requisitos, ideias e visões nas áreas de Detecção de Trens,
Detecção de Rodas e seus campos de aplicação.
Além de informações básicas sobre as tecnologias atuais dos
sistemas de falha segura e não falha segura na via, as inovações e as visões tecnológicas exerceram um papel notadamente crescente. Interessante é que já aqui alguns operadores ferroviários inovadores colocaram requisitos claros à
indústria.
E é exatamente esta forma de troca de experiências que,
para nós na Frauscher, cria uma base sólida para o aperfeiçoamento de tecnologias existentes conforme desafios reais. A
crescente aceleração de possibilidades técnicas e os simultâneos desenvolvimentos consequentes no mercado ferroviário nos mostram, que no futuro, somente será possível ela-
borar o tráfego ferroviário ao redor do mundo de forma mais
eficiente e sobretudo mais segura através da parceria consolidada baseada na confiança.
Para nós isso significa trabalhar em cooperação cada vez
mais estreita com os nossos clientes para experimentar e
entender os requisitos de mercado de primeira mão. Com
as novas filiais nos EUA e na Austrália tivemos a oportunidade de convencer especialistas e clientes locais em dois outros continentes com nossas ideias. Em inúmeros diálogos
são explorados possíveis campos de aplicação de modernas
tecnologias de contagem de eixos e definidas especificações
em conformidade com as situações locais. Na Índia foi possível obter resultados convincentes com esta estratégia, onde
após a conclusão do Projeto de Transporte Urbano de Mumbai já se encontra em fase de inicialização o próximo grande projeto. Com a nova expansão de fabricação de sensores
inaugurada na sede na Áustria, a Frauscher está muito bem
preparada para crescentes pedidos do âmbito internacional.
Com esta visão desejo a todos uma ótima leitura!
Michael Thiel
Comunicação
Wheel Detection Forum 2015: Debatendo
204 3
18 34 205
204 3
18 34 205
speakers
speakers
countries
countries
delegates
delegates
days
days
De 30 de setembro até 02 de outubro 204 participantes de 34 países se encontraram
no Weel Detection Forum para discutir sobre tecnologias novas e comprovadas na área
da tecnologia de sinalização sob o lema "Visions and Trends in Train Detection" (visões
e tendências em detecção de trens). O tom geral foi bastante positivo já durante o
evento. Os presentes, entre eles os operadores ferroviários líderes mundiais, bem como
fabricantes de sensores e integradores de sistema, estavam impressionados com a
internacionalidade, a organização profissional e a alta qualidade das palestras no WDF.
Michael Thiel, CEO,
Frauscher Sensortechnik
GmbH
“Precisamos dividir nossas
experiências de diferentes
perspectivas, de todos
os mercados e do ponto
de vista de diferentes
interessados – como
operadores, integradores
de sistema, consultores,
legisladores, assim como
fabricantes de sensores e
de contadores de eixos.
Este é o único caminho
para aprimorar de forma
efetiva e objetiva novos
sistemas de detecção
de trens. E é isso que
também torna o Wheel
Detection Forum tão
singular: existe uma série
de conferências no mundo
todo que discutem a
tecnologia de sinalização
em nível superior – lá são
abordados ETCS, ERTMS,
PTC e similares. Mas
nenhum destes eventos
direciona o seu foco aos
requisitos, circunstâncias
e desafios na via."
Um programa abrangente para um público
internacional
Na quarta-feira quatro apresentações de destaque de palestrantes da Austrália, Alemanha,
Suíça e Turquia marcaram o início do WDF. Em
especial a palestra de Max Schubert, que explicou a convicção da Deutsche Bahn, segundo a qual o Distributed Acoustic Sensing
exercerá um papel fundamental em futuras aplicações de tecnologias de sinalização, levou a
inúmeros debates estimulantes durante todo o
evento. Inspirados pelos temas diversificados
dessas palestras, já no evento noturno subsequente foram amplamente discutidas futuras
possibilidades na área de detecção de trens.
No programa de quinta-feira constavam 13 palestras de especialistas internacionais na tecnologia de sinalização. As suas apresentações
estavam divididas em quatro painéis: alta disponibilidade, comunicação através de redes abertas, soluções para passagens em nível e aplicações baseadas em sensores de roda.
Após o último painel, Michael Thiel, CEO Frau­
scher Sensortechnik GmbH, fez um resumo dos
elementos-chave dos debates e palestras ocorridos. Aqui ele enfatizou especialmente a contínua importância da cooperação internacional
dentro do ramo, em especial no que se refere
ao trabalho de pesquisa e desenvolvimento focado no futuro.
MARÇO 2016
5
o futuro da detecção de trens
Painel 1: Alta disponibilidade
A segurança máxima de sistemas de tecnologia
de sinalização ganha cada vez mais importância
nos dias de hoje. Enquanto Lars Dietrich descrevia já na quarta-feira a importância da alta disponibilidade em seções sensíveis como, por exemplo, o túnel Gotthard, Sanjay Singh da MRVC
explicava, na primeira palestra na quinta-feira, a
influência de falhas em trechos de alta frequência. Ele reforçou que funções inteligentes, tolerantes de falhas como o Controle de Cabeça de
Contagem (Counting Head Control - CHC) ou a
Seção de Via de Supervisão (Supervisor T
­ rack
Section - STS) oferecem interessantes possibilidades de aumentar a disponibilidade de sistemas sem execuções redundantes na área externa. Phil Blacker da Atkins explicou neste
contexto uma série de exemplos e mostrou-se
convicto de que tais funções também encontrariam cada vez mais aplicações no futuro.
Painel 2: Comunicação através de redes
abertas
A comunicação através de interfaces de software e redes abertas torna-se uma aplicação cada
vez mais difundida na tecnologia ferroviária. Neil
Popplewell da Rail Control Systems Australia Pty
Ltd prognosticou que esta tendência continuaria
e que no futuro também sistemas menores poderiam usar aplicações correspondentes. Todos
os palestrantes do segundo painel concordavam neste contexto de que, apesar de não ser
possível ignorar o dispêndio básico de uma primeira implementação de um protocolo, os potenciais de economia na área de investimento e
manutenção, contudo, compensariam o mesmo
em todo o caso.
Painel 3: Soluções para passagens em nível
Os requisitos básicos para soluções de passagens em nível se assemelham no mundo todo.
Nos detalhes, contudo, existem diferenças consideráveis de operador para operador no que
se refere aos respectivos requisitos. Motivo pelo
qual havia as mais diferentes variantes de design em discussão neste painel. Em uma concordância geral foi constatado que a comunicação através de software e redes abertas está
ganhando cada vez mais em importância também em relação às passagens em nível, em especial nos pontos de conexão. Também foi debatida a integração de sistemas de segurança
de passagem em nível autônomos.
Painel 4: Aplicações baseadas em sensores
de roda
Neste painel foram apresentadas as diversificadas possibilidades da utilização de sensores de
roda indutivos ou sistemas de detecção de rodas. No foco estavam informações e dados precisos que são gerados de um deslocamento, do
pulso do centro da roda ou da medição de velocidade em outras fontes, assim como a disponibilidade máxima dos sensores.
Comunicação
Comentários dos participantes
sobre o WDF 2015
Hark Braren
BNSF Railway | EUA
Do meu ponto de vista este fórum é muito importante porque me
permite comparar entre si os diferentes modos de abordagem dos
meus colegas na utilização de contadores de eixos para o aumento do desempenho dos seus sistemas de tecnologia de sinalização.
Max Schubert
DB Netz AG | Alemanha
Este evento oferece a maravilhosa e empolgante possibilidade de
trocar experiências e de se integrar com especialistas da área do
mundo todo, de obter visões dos seus modos de abordagem e de
conhecer novas perspectivas.
Phil Blacker
Atkins Global | Grã-Bretanha
O WDF é um evento importante porque reúne integradores de sistema
e operadores, criando assim uma base para discussão sobre a detecção de rodas e os desafios que as ferrovias modernas enfrentam.
A sua diversidade de temas estimula os participantes e os incentiva a
novas ideias, que podem ser a base para discussões sobre diferentes modos de abordagem e tecnologias que vão além da aplicação.
Sanjay Singh
Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd. (MRVC) | Índia
O WDF oferece uma grande oportunidade para a troca de experiências mútua; as empresas participantes utilizam diferentes processos e métodos. Além disso, ele aumenta o conhecimento sobre novas tecnologias, em cuja base podemos melhorar o nosso
próprio sistema.
Stewart Rendell
John Holland Rail Pty Ltd | Austrália
Foram dias empolgantes durante os quais ouvi algumas constatações que são muito comparáveis com as nossas. Além disso, foi
uma ótima oportunidade para não apenas falar sobre desafios semelhantes, mas também sobre dificuldades bem diferentes com as
quais os colegas do mundo todo se confrontam. De modo geral foi
um evento realmente muito bom.
Vennie Dyavanapalli
Loram Maintenance of Way Inc. | EUA
Para mim esse fórum representa um dos mais empolgantes desse
tipo, porque ele ilustra um campo temático bastante restrito de forma muito detalhada e abrangente. Isto é importante, porque não
creio que o tema detecção de rodas receba a atenção suficiente
em outros eventos com temas mais amplos.
MARÇO 2016
7
Um ponto fixo para especialistas em
tecnologia de sinalização no mundo todo
Como evento internacional do ramo o objetivo
do Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas) é fomentar a integração dentro
do ramo ferroviário, apoiando assim o desenvolvimento contínuo de diversas tecnologias para
a detecção de trens. Para isso era necessário
reunir especialistas de diferentes áreas do mundo todo para uma troca de experiências mútua.
O terceiro WDF atendeu totalmente os requisitos com palestras empolgantes, um campo de
participantes internacional e interessantes eventos paralelos. O recorde de visitantes dos fóruns
até então realizados foi batido amplamente, sendo que o Wheel Detection Forum 2017 desde já
pode ser considerado como outro ponto de encontro fixo do ramo.
Na página web do
evento você encontra uma abrangente retrospectiva e todas as
apresentações da
última edição do
Wheel Detection
Forum. Clique em
"Stay up to date!"
(mantenha-se
atua­lizado) para
se registrar para as nossas atualizações regu­
lares e para sempre estar informado sobre todas as novidades do WDF 2017.
O jantar de gala no Museu Técnico de Viena foi uma experiência especial para
todos os participantes
Visitantes do mundo todo aproveitaram
a oportunidade para a troca mútua de
experiências
Também nos intervalos eram
discutidas novas soluções e
enfoques
www.wheeldetectionforum.com
Reserve esta data:
4º Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas) |
4–6 de Outubro de 2017
Viena, Áustria
Palestrantes que desejarem apresentar uma contribuição própria no próximo Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas), estão convidados a encaminhar suas apresentações a partir
W H E E L de setembro de 2016. As palestras novamente deDETECTION verão ser dedicadas ao lema "Visions and Trends
in Train Detection" (visões e tendências em deF O R U M tecção de trens). Os temas podem estar focados em métodos para a detecção de trens, comunicação aberta, segurança ou outros temas
relacionados à tecnologia de sinalização. Para enviar a sua apresentação, entre em contato com
Christian Pucher (christian.pucher@frauscher.
com) ou envie um e-mail com um resumo (máx.
400 palavras) e um breve curriculum vitae para
[email protected].
2017
Fatos
1º de setembro até 20 de dezembro
de 2016 Recebimento das apresentações (Resumo, breve curriculum vitae)
Fevereiro 2017
Confirmação das palestras
Abril 2017 Prazo de entrega das apresentações resumidas
Prazo de entrega das biografias dos palestrantes
Agosto 2017
Prazo de entrega das apresentações
PowerPoint
04 até 06 de outubro de 2017 Wheel
Detection Forum (Fórum de Detecção
de Rodas) 2017
Comunicação
Perspectiva: Novas Soluç Martin Rosenberger,
Diretor da Gestão de
Produto, Frauscher
Sensortechnik GmbH
O desenvolvimento sustentável de componentes inovadores de modernos
sistemas de tecnologia de sinalização requer muito mais que o know-how na
área das mais recentes tecnologias. Baseado em sua experiência de muitos
anos, a Frauscher sabe que é fundamental ouvir os seus clientes.
Somente assim é possível saber o que os operadores e integradores de sistema
realmente necessitam. A ideia de aprender diretamente do mercado para então
poder oferecer soluções sob medida parece simplória. Mas na verdade o pré-requisito para isso é um trabalho de pesquisa e desenvolvimento contínuo e detalhado. Baseado nos seus conhecimentos aprendidos do Wheel Detection Forum
(Fórum de Detecção de Rodas) 2015, Martin Rosenberger, Diretor da Gestão de
Produto na F
­ rauscher, descreve os desafios e possibilidades que este enfoque
traz consigo.
Identificar e aceitar desafios
De acordo com a minha experiência, todos os
que se ocupam com o desenvolvimento de modernos sistemas de tecnologia de sinalização
para ferrovias, são confrontados com desafios
muito semelhantes: a otimização de custos de
ciclo de vida, a precisão máxima ou o seguimento de padrões definidos. De acordo com
isso também se assemelham os objetivos: redução da complexidade e dos custos, aumento
da eficiência e capacidades, otimização do consumo de energia, simplificação da troca de informações entre os respectivos sistemas, assim
como o aumento da interoperabilidade e disponibilidade.
de vista as visões e tendências que se destacam
no mercado ferroviário internacional.
Simplificar as coisas
A longa experiência e cooperações estreitas nos
ajudam a adaptar os nossos sistemas a requisitos e condições especiais. Este processo influencia passo a passo todo o nosso portfólio.
Enquanto algumas adaptações são feitas especificamente para requisitos de projeto ou de
mercado individuais, outras tornam-se a base
de novos padrões no ramo ferroviário internacional.
Do nosso ponto de vista este enfoque abriga
um potencial inestimável para o desenvolvimento de inovações globais sustentáveis. Estas podem contribuir consideravelmente na simplificação da abordagem de requisitos complexos
– isto inclui a gestão de informações e de dados, o diagnóstico supra-sistema, a configuração de sistema, funções de monitoramento e de
alarme, a implementação de ferramentas para a
Ferramentas para a manutenção remota ganham
cada vez mais em importância
Conhecemos muito bem esses fatores. Temos
que considerá-los da mesma forma que qualquer operador e integrador de sistema, que utiliza nosso equipamento. Já por este motivo é de
máxima importância para nós entrar em contato
regularmente com os nossos clientes – para entender os seus requisitos e problemas. Somente assim podemos aprimorar soluções existentes e trabalhar em novos produtos, sem perder
Laboratórios modernos possibilitam desenvolvimentos baseados em simulações
MARÇO 2016
9
ões & Tecnologias
Para poder oferecer
soluções modernas
e inovadoras, é
especialmente
importante para a
Frauscher manter-se
em contato estreito
constante com todo o
ramo ferroviário
manutenção preventiva e mais. Na InnoTrans em
Berlim apresentaremos neste ano algumas soluções novas que estão focadas diretamente nestes requisitos.
Perspectiva de novas tecnologias
Além do desenvolvimento de soluções que se
baseiam em tecnologias já existentes, ocupamo-nos também com a pesquisa de novos enfoques, à parte da tecnologia de sensores indutivos. No decorrer dessas atividades testamos
extensômetros e sensores de fibra de vidro em
ligação com grades de Bragg em fibra (FBG).
Requisitos individuais são solucionados com
estreitas cooperações e ensaios
Esses procedimentos foram testados em diferentes instalações de teste quanto à segurança e
disponibilidade. Contudo, nenhum desses conceitos nos convenceu, sobretudo, no que se refere ao cumprimento de padrões de segurança.
Atualmente pesquisamos as possibilidades do
uso de Distributed Acoustic Sensing (DAS) no
segmento ferroviário. Em outros ramos indus-
triais o DAS é usado com muito sucesso. Quanto às aplicações no segmento ferroviário isso
significa, contudo, a abordagem de uma série de problemas até então não solucionados.
O fato de operadores como a Deutsche Bahn,
RZD ou também as federações ferroviárias americanas mostrarem interesse na utilização de soluções correspondentes, nos motiva a dar continuidade no avanço dos nossos esforços nesse
sentido.
Testes apropriados e o desenvolvimento de diversos protótipos se mostram mais complexos
do que conhecíamos de atividades de pesquisa até então realizadas no sentido de novas tecnologias. Face à meta de poder aplicar o DAS
para aplicações SIL4, contamos com um moroso processo de desenvolvimento, cuja conclusão bem-sucedida nesse momento ainda não
está assegurada. Na InnoTrans 2016 apresentaremos o status atual das nossas pesquisas e
ensaios, bem como conhecimentos sobre possíveis aplicações no segmento ferroviário.
INOVAÇÃO
Mais espaço para processos Com a expansão da fabricação de sensores na sede principal em St. ­Marienkirchen
na Alta Áustria, a Frauscher está muito bem preparada para a crescente demanda
de mercados ferroviários internacionais. Além do aumento da capacidade, a
expansão também serviu de base para a continuidade da otimização do ambiente
de trabalho, para uma redução dos tempos de percurso e para ações de garantia
da alta qualidade do produto.
Medidas diversificadas e processos
otimizados
Gerald Buchinger,
Diretor de Produção,
Frauscher Sensortechnik
GmbH
As metas da expansão da área de fabricação foram muito além de apenas criar um maior espaço, relata Gerald Buchinger, Diretor de Produção, Frauscher Sensortechnik GmbH: "A nova
área de produção construída abrange cerca de
500 m². Máquinas adicionais e a melhoria do fluxo de material formam, junto com outras medidas, as bases para a expansão da capacidade
de produção na área da fabricação de sensores.
A meta é poder aumentar a quantidade anual
dos atuais cerca de 17.000 sensores para perto
de 30.000 sensores. Além do planejamento intensivo de inúmeras inovações técnicas, um dos
desafios foi a manutenção da operação durante os períodos de construção. Após o término
dos trabalhos de construção e de instalação foram implementados novos processos e realizadas ideias para a otimização de fluxos e condições de trabalho."
cionados através da automação; os tempos de
preparação puderam ser reduzidos consideravelmente. Após a retirada dos componentes das
câmaras de vácuo, os vapores químicos liberados são aspirados sob túneis especiais, o que
contribui de forma determinante para a manutenção das boas condições de trabalho.
Novos fornos de cura
Para a continuidade de processamento dos sensores encapsulados estão disponíveis dois novos fornos de cura. Perfis de temperatura programáveis garantem uma elevada qualidade do
produto e uma detalhada documentação de processo em cada lote de produção. Os vapores
dos fornos de cura são aspirados antes da retirada dos componentes das câmaras de secagem.
Automação das linhas de encapsulamento
Números de produção em crescimento e diferentes processos de encapsulamento para diversos tipos de sensores foram o ensejo para
a expansão e otimização das linhas de encapsulamento. Com uma linha de encapsulamento
a vácuo adicional foram otimizadas as capacidades e, consequentemente, os processos rela-
Tempos de percurso otimizados através de
novos fornos de cura
MARÇO 2016
11
de fabricação inovadores
Testes abrangentes em modernas células de
teste de temperatura
No próximo passo os sensores são submetidos
a abrangentes testes de funcionamento em células de teste de temperatura especiais. Os parâmetros dos processos de teste aqui aplicados
correspondem aos critérios de segurança gerais
e podem ser adaptados de acordo com o requisito através de mecanismos inovadores. O novo
pavilhão de produção abriga seis destas células
e oferece espaço para outras duas.
Produtos inovadores são fabricados com
tecnologia moderna
Também nesse ponto de fabricação foram adotadas medidas para a otimização do processo e
da qualidade. Os perfis do trilho colocados nas
células, nos quais estão montados os objetos
de teste, são totalmente ocos, para possibilitar
um aquecimento ou esfriamento mais eficiente e
econômico das células de teste.
Além disso, foi dada uma atenção especial à
otimização dos posicionamentos dos intervalos na cascata de temperatura, que representam a alma técnica desses sistemas. Para cada
célula está disponível uma cascata. Essas estão instaladas no pavimento térreo da sala técnica conectada, que pode ser resfriada de forma eficiente através de recortes de ventilação e
ventiladores, mesmo em dias quentes de verão.
Além disso, respectivamente um condensador
por cascata, instalado no telhado do prédio, garante a máxima disponibilidade das células de
teste de temperatura.
Expansão das zonas de proteção ESD
Todas as áreas de fabricação na Frauscher são
subdivididas em zonas de segurança especialmente identificadas, que somente podem ser
acessadas com vestimenta especial para proteger os componentes instalados contra descargas eletrostáticas. Com a expansão da área de
fabricação decidiu-se bloquear toda a área, sendo que o acesso somente é permitido com vestimenta de proteção ESD. Para essa finalidade
todo o piso da dependência foi feito de material
eletricamente condutivo e todos os acessos são
providos de controles de acesso antes das portas corrediças de vidro.
Nova sala técnica para toda a área de
produção
Além das cascatas das células de teste de temperatura, a sala técnica de dois pavimentos que
também foi recém construída, abriga componentes essenciais da domótica, tanto para as
partes existentes e expandidas da fabricação
de sensores como também para a produção de
placas recentemente otimizada.
Um sistema de ventilação próprio proporciona
a ventilação e exaustão de todas as áreas de
produção. Para a redução adicional de descargas eletrostáticas em ar seco, sobretudo no inverno, foi instalado um sistema umidificador de
ar próprio. Também equipamentos com elevado
nível de emissão acústica, como as bombas de
vácuo das linhas de encapsulamento, encontraram espaço na sala técnica.
Condições de trabalho ideais garantem adicionalmente máxima qualidade do produto
Logística otimizada de depósito
Todos os produtos químicos utilizados para o
revestimento ou o encapsulamento estão armazenados em um depósito de produtos químicos também ampliado. Este está equipado
com uma prateleira inclinada cujo sistema de
rolagem garante uma retirada "first in first out".
INOVAÇÃO
Conformal Coating (revestimento isolante):
Camada extremamente fina para maior
disponibilidade
A Frauscher não responde à crescente
diversificação de requisitos apenas com
otimizações e aumentos da capacidade na área da fabricação de sensores.
Também a produção dos componentes
para os equipamentos internos de contadores de eixos e sistemas de detecção de rodas inovadores é continuamente adaptada a novas necessidades.
Assim foi integrado recentemente um
sistema de Conformal Coating (revestimento isolante) próprio no processo de
produção.
Olhando além dos trilhos
Quando se fala de componentes de proteção
na tecnologia de sinalização, o foco normalmente recai nos equipamentos externos. Os sensores devem funcionar sob as mais severas
condições, muitas vezes são usadas versões redundantes para aumentar a disponibilidade do
sistema. Também funções inteligentes para o
aumento da tolerância de falhas como a Seção
de Via de Supervisão (Supervisor Track Section
- STS) ou o Controle de Cabeça de Contagem
(Counting Head Control - CHC), são utilizadas
para o controle de falhas na área externa.
Até mesmo aranhas podem
causar pequenas restrições de
funcionamento
Condições internacionais bastante variadas, a
tendência a arquiteturas descentralizadas e a
grande receptividade para requisitos específicos
levaram, contudo, há muito tempo, ao reconhecimento na Frauscher de que a proteção especial não se limita apenas aos componentes dos
equipamentos externos. Mesmo em prédios de
intertravamento climatizados existem fatores imprevisíveis que podem influenciar o sistema eletrônico sensível das placas de avaliação. Assim
foi possível comprovar que até mesmo uma aranha que cruza uma placa de circuito pode provocar pequenas restrições de funcionamento.
Finalmente, trocando-se os prédios de intertravamento por armários em condições ambientais
adversas, torna-se imprescindível uma proteção
adequada dos componentes da placa. A Frau­
scher coletou estas experiênicas na expansão
em diferentes zonas climáticas como, por exemplo, no Cazaquistão, Índia, Austrália ou América
Latina. A umidade, temperaturas extremas e sujeira agora não estavam mais restritos aos equi-
pamentos externos, mas também tinham que
ser levados em consideração numa determinada dimensão também em relação ao sensível
sistema eletrônico dos equipamentos internos.
Encontrar e otimizar soluções
A Frauscher respondeu a esses requisitos com
uma solução padrão qualitativa, que aumentou
consideravelmente a disponibilidade do sistema eletrônico: Conformal Coating (revestimento isolante). Nesse processo as placas de circuito prontas são revestidas com uma camada
extremamente fina. No passado esse trabalho
era executado por uma empresa parceira na Alta
Áustria. Contudo, diante da crescente demanda
e dos ciclos de produção cada vez mais apertados, que hoje se limitam a cinco dias na área
da produção de placas, os limites de capacidade logo foram atingidos nessa combinação. "A
conscientização para desenvolver um problema,
de analisá-lo e de solucioná-lo de forma objetiva exerce um papel fundamental na Frauscher,
tanto nas áreas de pesquisa e desenvolvimento
como também na produção. Reagimos de forma flexível a novas tendências e requisitos – e
estamos dispostos a adaptar os processos daí
resultantes à demanda existente", explica Gerald Buchinger.
Por isso, por meio do novo sistema a fase de
produção de aplicação do revestimento isolante agora é assumido internamente por colaboradores. O forno de secagem conectado garante
um processo de secagem protegido e permite a
continuidade imediata da produção.
MARÇO 2016
13
Compatibilidade com freio a corrente de Foucault
(Eddy-CUrrent brake Compatibility - ECUC):
Conhecimentos adquiridos
O projeto de pesquisa ECUC (Eddy-CUrrent brake Compatibility) (compatibilidade com freio a corrente de Foucault) analisou as influências térmicas, mecânicas e eletromagnéticas de freios a correntes de Foucault sobre a infraestrutura
ferroviária, em especial, sobre os trilhos e a tecnologia de sinalização na via.
Para registrar e testar essas influências, operadores e fabricantes selecionados
trabalharam em conjunto, desenvolveram novos designs e uma sugestão de um
guia de operação.
Testes de campo realizados na Alemanha
Objetivos do projeto
O objetivo desse projeto era descobrir se e como
os freios a correntes de Foucault influenciam o
equipamento técnico sob diferentes condições
de operação e como essas influências devem
ser tratadas. Como líder tecnológico internacional para sensores indutivos no setor ferroviário,
a Frauscher contribuiu especialmente com o desenvolvimento de modelos e processos de teste
específicos para esse projeto.
Cooperação como fator essencial
Foi constatado que as influências de freios a
correntes de Foucault sobre a tecnologia de sinalização, bem como sobre trens e sistemas de
vias, não apenas devem ser observadas pelos
integradores de sistema e fabricantes, mas também pelos operadores. Os mecanismos aqui
ocorrentes foram simulados através de modelos de software e métodos de elementos finitos.
A Frauscher estava encarregada do desenvolvimento de modelos de teste detalhados
Adicionalmente a isso foram realizados deslocamentos de teste com um ICE especialmente
configurado, para obter dados medidos sobre a
temperatura da via e interferências magnéticas.
Com esses dados foi possível identificar áreas nas quais uma otimização poderia aumentar
consideravelmente a eficiência da operação ferroviária. Isso incluía, por exemplo, intervalos de
frenagem, bem como a duração de frenagem e
a força de frenagem. Além disso, os dados obtidos foram usados para a validação dos modelos de simulação, para possibilitar um teste de
cenários virtuais.
Com isso ficou claro que uma estreita cooperação entre fabricantes, integradores de sistema e
operadores, sobretudo, no que se refere à compatibilidade de freios a correntes de Foucault e
a operação ferroviária, pode contribuir para uma
otimização considerável no design do projeto.
Ferramentas inovadoras para novos desenvolvimentos
Para a Frauscher a contribuição bem-sucedida
nesse projeto de pesquisa confirma a sua filosofia empresarial no que se refere à cooperações
de pesquisa e seus produtos. Os modelos de
software que foram compilados durante o projeto também contribuirão para o aprimoramento do portfólio.
Nos modelos foram levadas em consideração todas as peças metálicas relevantes
Gavin Lancaster,
Pesquisa &
Desenvolvimento,
­Frauscher Sensortechnik
GmbH
"O projeto ECUC foi um
tópico de tarefas muito
impressionante e empolgante. Para nós da
Frauscher ele teve um
benefício duplo: por um
lado, nos beneficiamos
dos conhecimentos sobre
as influências de freios a
correntes de Foucault em
sistemas de tecnologia
de sinalização. Por outro
lado, as ferramentas e
modelos de simulação de
desenvolvimento próprio
aumentam e apoiam nossas possibilidades para o
desenvolvimento de novos
produtos e para a melhoria
de produtos existentes."
Foi visualizada a interação entre a roda do trem
e os campos eletromagnéticos
Atualidades
Frauscher Índia: Passo a
Desde a fundação no ano de 2013
a Frauscher Índia impulsionou o
desenvolvimento do negócio nos
mercados ferroviários asiáticos.
Após a realização de vários projetos
de metrô, a empresa agora abastece a
empresa Indian Railways (East Coast
Railways) também no setor de Main
Lines (linhas principais).
Primeiro projeto com a Indian Railways
Para o primeiro projeto no segmento de linhas
principais, a Frauscher fornecerá à Índia o sistema de contagem de eixos ACS2000 como
também o sensor de roda RSR180. Além disso, a empresa assume o design de projeto e a
responsabilidade pela supervisão dos trabalhos
de montagem. Baseado nisso, a Frauscher Índia expandirá e intensificará a cooperação com
a Indian Railways.
pelo sistema de contagem de eixos ACS2000
homologado pela RDSO para a realização do
metrô de Deli linha 8. O sistema será instalado
em 25 estações, assim como no depósito da
DMRC linha 8 em Kalindi Kunj.
O âmbito do projeto foi executado com sucesso através da estreita cooperação entre a matriz
na Áustria e a filial indiana. Enquanto a F
­ rauscher
Índia criava o design do projeto, foram preparados os componentes individuais para os contadores de eixos pela matriz. Uma equipe da planta em Mysore assumiu o cabeamento e testes
dos armários. Após a aceitação técnica pela
RDSO/DMRC e Nippon os componentes foram
fornecidos em dezembro de 2015 ao depósito
da DMRC em Kalindi Kunj em Deli. Aqui foi realizada uma primeira instalação de teste em janeiro de 2016 em uma linha principal. A instalação completa do sistema de contagem de eixos
ocorrerá em breve.
Kochi Metro junto com a Alstom
O projeto Kochi Metro
abrange 25,65 km
Metrô de Deli linha 8 junto com a Nippon
Signal
Em um sistema CBTC são usados contadores
de eixos como medida de segurança para a indicação de via livre, para poder localizar um trem
também no caso de uma falha da radiocomunicação. Para essa finalidade a Nippon decidiu-se
Kochi Metro é um dos maiores projetos de
trem suburbano (trem rápido) assessorado pela
Frauscher Índia. Entre Aluva e Petta ele abrange 23 estações num trecho de 25,65 km. A
Alstom Transportation India Limited contratou
a Frauscher para equipar este projeto com o
sistema de contagem de eixos ACS2000. Os
componentes são fabricados diretamente na
própria planta em Mysore, a montagem e o cabeamento dos armários são executados pela filial em Bangalore. A aceitação técnica está prevista para março de 2016 por representantes
da KMRCL/DMRC e Alstom.
MARÇO 2016
15
passo rumo ao sucesso
A equipe de especialistas
altamente motivada da
Frauscher Índia se alegra
com a realização de diversos
projetos
Projetos em toda a Ásia
Com escritórios de representação em Deli, Bangladesh e Malásia, a filial indiana da Frauscher,
com sua sede em Bangalore, também é responsável pelas vendas e serviços no espaço asiático restante.
um ensaio bem-sucedido a Frauscher recebeu
a autorização para o FAdC, podendo assim disponibilizar este contador de eixos à KTMB também para outros projetos.
Kyan Sit Thar, Myanmar
A Hitachi Asia contratou a Frauscher para equipar vários sistemas de segurança de passagem
em nível em Kyan Sit Thar – na seção entre Yangon e Pyuntaza – com sistemas de contagem
de eixos. Para aumentar a segurança na via a
Frauscher fornece uma solução com várias cabeças de contagem sob a utilização do seu sistema de contagem de eixos ACS2000. Esse
projeto contribuirá significativamente para a modernização, melhoria e expansão da infraestrutura de tráfego em Myanmar.
Subang Jaya/Skypark, Malásia
Myanmar
A Frauscher recebeu da Ansaldo STS o pedido
de equipar também o projeto Skypark na Malásia com contadores de eixos. A avaliação dos
sinais de um total de 20 cabeças de contagem
ocorre por meio do Frauscher Advanced Counter FAdC. O contador de eixos será integrado
em um sistema de tecnologia de sinalização já
existente, que supervisiona a nova linha ferroviária, eletrificada, de duas vias entre Subang
Jaya e a nova estação Skypark Terminal. Após
Malásia
Atualidades
Projeto de Transporte Urbano de Mumbai: C Mais de seis milhões de passageiros
por dia – com tendência crescente –
assim como aumento da frequência
de trens com disponibilidade restritas de trechos devido a enchentes,
chuvas fortes e condições climáticas
incontroláveis: esses desafios complexos devem ser dominados pela Mumbai Railway Vikas Corporation (MRVC)
no Projeto de Transporte Urbano de
Mumbai (Mumbai Urban Transport
Project - MUTP).
Até então a indicação de via livre nas seções
de trecho dentro do MUTP ocorria através de
circuitos de via, o que frequentemente resultava em problemas, principalmente no período de
monções. Para aumentar a segurança e a disponibilidade a MRVC optou pela instalação de
um sistema adicional de detecção de trens através de modernos contadores de eixos.
Os sensores de roda da
Frauscher operam de forma
extremamente segura
mesmo debaixo da água
Âmbito do projeto
Na fase I do projeto, em 2009, já foram instaladas diversas cabeças de contagem e seções de
via. A Frauscher contribui de forma determinante na fase II do MUTP, na qual a MRVC planeja a
instalação de contadores de eixos paralelamente à implementação dos trabalhos para a conversão DC-AC.
Requisitos
Indicadores do projeto:
• Seção: Chhatrapati
Shivaji Terminus (CST)
Mumbai até Thane,
Kalyan,
Raoli e Jogeshwari
• Estações: 19
• Cabeças de
contagem: 1.584
• Seções de via: 1.199
De acordo com as especificações de projeto
os novos contadores de eixos instalados oferecem duas variantes de reset: uma possibilidade baseada na utilização de uma caixa de reset
e uma opção baseada em PC. Além do design
do sistema, a Frauscher assumiu também a
montagem, teste e comissionamento do sistema de contagem de eixos. Um desafio especial
era a alta frequência de trens: em média passa
um trem a cada minuto pelas respectivas áreas,
mesmo assim não deveriam ser afetadas as tabelas de horários no dia a dia.
ções de via na área da estação de Kanjurmarg.
Após esse teste bem-sucedido o sistema recebeu uma aprovação provisória da Research
Designs & Standards Organisation (RDSO). Os
componentes para Parel, a primeira estação, foram fornecidos em maio de 2012.
Vantagens
O uso de contadores de eixos contribuiu consideravelmente para o aumento da eficiência
operacional: o sistema se comprovou eficaz
tanto sob condições extremas como, por exemplo, enchentes ou períodos de calor excessivo,
como também em alta densidade de trens.
Status do projeto
De modo geral o sistema de contagem de eixos em Mumbai contribuiu para um aumento da
disponibilidade geral e para uma melhor gestão de tráfego de trens, uma vez que as falhas
na indicação de via livre foram eliminadas quase que totalmente. As falhas de detecção de via
livre foram reduzidas em 66%, enquanto a pontualidade dos trens aumentou em 32% graças à
redução de problemas de tecnologia de sinalização ou de transmissão. Um contrato de reparo e de serviço válido por três anos garante que
a MRVC continuará recebendo um suporte ideal da Frauscher.
Solução
A solução sugerida consiste em uma combinação do sistema de contagem de eixos Frauscher
ACS2000 e do sensor de roda RSR180. Uma
primeira operação de teste ocorreu em seis se-
MARÇO 2016
17
onclusão do maior projeto até então na Índia
Detectar e solucionar desafios específicos
Cada mercado tem suas particularidades e coloca requisitos próprios a novos produtos. À primeira vista, alguns desafios parecem intransponíveis. Mas, depois de uma análise minuciosa e
as respectivas adaptações, cada solução pode
ser devidamente modificada. Essa alta flexibilidade e receptividade fazem da Frauscher um
parceiro seguro no segmento ferroviário.
"Durante o comissionamento naturalmente tivemos que enfrentar alguns problemas, mas cada
um deles foi solucionado em estreita cooperação com os especialistas da Frauscher. Isso ratifica a grande focalização no cliente dessa empresa: know-how global, alta flexibilidade aliada
a rápidos tempos de resposta, bem como a força de inovação permitem soluções sob medida
para requisitos bem individuais, que se inserem
com perfeição no sistema”, segundo Sanjay Singh, Gerente Geral de Sinalização & Telecomunicações da MRVC.
desenvolver garras de trilho mais estáveis que
resistem a esses efeitos de choque extremos.
Controle de Cabeça de Contagem (CHC) suprime deslocamentos de carrinhos de via
Carrinho de via
O ACS2000 domina o manuseio dos carrinhos
de via frequentemente usados na Índia com a
patenteada função Controle de Cabeça de Contagem (Counting Head Control - CHC), que pode
ser implementada diretamente no sistema de
contagem de eixos. Ela permite a supressão de
uma quantidade livremente definível de atenuações do sensor. Isso possibilitou uma configuração na qual são registrados apenas eixos de
trem (mais de dois eixos) pelo sistema de contagem de eixos. Isso reduz consideravelmente a
quantidade dos resets necessários e aumenta a
disponibilidade do sistema.
Caixa de Conexão de Via (Track Lead
Junction Box - TLJB)
Foram simuladas vibrações de até 1.000 g no
laboratório
Garra de trilho modificada
Para, sobretudo, estruturar a instalação dos
sensores de roda de forma mais flexível e econômica, a Frauscher implantou como pioneira a
montagem por meio de garras de trilho. Elas suprimem os dispendiosos trabalhos de furação
na via e simplificam a instalação de sensores –
o que traz grandes vantagens exatamente em
áreas de grande tráfego como Mumbai. Para o
uso na Índia as garras de trilho tiveram que passar por uma adaptação às condições específicas de mercado segundo as especificações da
RDSO. Essas condições incluem vibrações de
até 1.000 g assim como perfis do trilho alternativos. As respectivas situações foram simuladas
no laboratório de sensores na Áustria para o teste de diversos protótipos sob a utilização de um
martelo pneumático especial. Assim foi possível
A caixa de conexão de via (Track Lead Junction
Box - TLJB), certificada segundo o IP 65, é utilizada para unir o cabo do sensor com o condutor aos equipamentos internos e consequentemente com o contador de eixos lá existente.
Normalmente é instalada uma TLJB por sensor.
Os modelos aqui utilizados foram desenvolvidos
especialmente para o mercado indiano e protegem o cabeamento contra o acesso indevido
através do seu dispositivo de fechamento.
Abraçadeiras com alívio de pressão
Este produto também foi desenvolvido especialmente para o uso na Índia. Ele protege o cabo
do sensor contra carga e esforço excessivos.
Até então foram montadas cerca de 1.000 dessas abraçadeiras em diferentes localidades da
MRVC.
Atualidades
A Frauscher consolida a sua
Na América do Norte o segmento ferroviário está
diante de desafios ímpares a nível mundial. Isso
significa que esse mercado requer soluções bastante específicas. Essa foi uma das principais razões
da Frauscher abrir uma filial norte-americana. Com
um modo de abordagem focado na solução de
problemas a empresa deseja apoiar o segmento no
processamento ativo dos seus requisitos. A principal
pretensão da Frauscher USA é ajudar os operadores
ferroviários norte-americanos a obter mais informações com menor dispêndio e dessa forma estruturar
a operação de forma mais segura e eficiente.
Frauscher Sensor Technology USA Inc.
Vivek Caroli,
Diretor Executivo,
Frauscher Sensor
Technology USA Inc.
"A partir da nossa filial
queremos informar o
mercado norte-americano
sobre soluções da área
da tecnologia de sensores indutivos e convencer interessados sobre
experiências positivas dos
nossos clientes de outros
mercados. Após a fundação da nossa localidade
nos EUA aprendemos
mais sobre as necessidades e especificações
desse mercado, e identificamos alguns requisitos e
aplicações especiais, para
os quais expandiremos e
aprimoraremos o nosso
portfólio de produtos."
A nova filial norte-americana da Frauscher está
situada no Carnegie Center, um complexo de
escritórios representativo em Princeton, New
­Jersey. As instalações que a Frauscher USA adquiriu lá abrangem quase 260 m², oferecendo
espaço também para um depósito e área de
treinamento de clientes. Atualmente lá trabalham cinco colaboradores nas áreas de vendas,
gestão de produtos, engenharia, gestão da cadeia de suprimentos, marketing e administração.
Frauscher USA na RSSI 2015
Grande interesse em soluções da Frauscher
na RSSI 2015
De 4 a 7 de outubro de 2015 a Frauscher participou pela primeira vez em uma das maiores feiras do segmento ferroviário norte-americano, a
RSSI em Mineápolis. Operadores, integradores
de sistema, consultores e representantes da mídia se mostraram bastante impressionados com
a presença da Frauscher na feira. Os visitantes
não apenas recebiam informações sobre os produtos como, por exemplo, do Frauscher Advanced Counter FAdC ou da nova família de sensores de roda RSR110. Além disso, eles puderam
se convencer do quanto esses produtos contribuem para uma realização simples das mais
diversas aplicações ferroviárias sob condições
norte-americanas.
A equipe da Frauscher Sensor Technology USA
Inc. está a postos
Frauscher Sensor Technology USA Inc.
300 Carnegie Center | Suite 320
Princeton, New Jersey 08540 | USA
T: +1 609 285-5492
F: +1 609 799-5404
E: [email protected]
www.frauscher.us
MARÇO 2016
19
posição na América do Norte
Nova família de sensores de roda Frauscher
O crescente interesse em sensores de roda de
alta qualidade com uma interface aberta no mercado norte-americano, mas também em outros mercados ferroviários internacionais, foi a
força motriz para o desenvolvimento do novo
RSR110. Baseado no excepcional desempenho
desse modelo e da grande demanda internacional, a Frauscher desenvolveu a partir disso uma
nova família de sensores de roda. Esta atende
de forma ideal os requisitos específicos do segmento ferroviário norte-americano.
Adicionalmente ao RSR110 agora está disponível um outro sensor com apenas um sistema de
sensor, o RSR110 002. Esse pode ser integrado sem problemas em sistemas existentes. Ele
representa uma solução sob medida, em especial para aquelas áreas de aplicação nas quais
se trata apenas de registrar um deslocamento.
O conversor para sinal de sensor de roda (Wheel
Sensor Signal Converter - WSC) simplifica a avaliação do sinal analógico de sensor. Isso beneficia os integradores de sistema como também
os operadores no planejamento e na operação
de novos sistemas, se eles utilizarem a família
de sensores de roda RSR110 em suas diferentes aplicações.
Sensor de roda Frauscher RSR110
Solução segura e precisa de funções de
comutação
A família de sensores de roda RSR110 é especialmente apropriada para o processamento
exato de funções de comutação. Normalmente eles se destinam à ativação de diferentes sistemas como, por exemplo, um leitor de cartões
AEI, sistemas detectores de caixas quentes e de
"calos" de roda, dispositivos para a detecção de
veículos, bem como sistemas de lubrificação e
sistemas de alerta para equipes de trabalho.
Hoje mais de dez empresas na América do Norte utilizam o RSR110 na área de tais aplicações.
Estas instalações já se encontram na operação regular ou ainda em estágio de teste. As
respostas do mercado são bastante positivas.
A interface aberta do sensor de roda permite
uma implementação simples, uma vez que ele
pode ser perfeitamente integrado em placas de
avaliação e PLCs individualmente desenvolvidos. Todos os operadores também mencionam
como grande vantagem o ganho simples de dados adicionais como, por exemplo, informações
precisas sobre a velocidade e o sentido do trem
ou o diâmetro do rodeiro.
O sinal do RSR110 pode ser avaliado livremente segundo requisitos de
aplicações individuais
Atualidades
Frauscher América do Norte: Eficiência melhorada para pátio de manobras em Baltimore
No pátio de manobras Baltimore North Avenue
Yard são estacionados e reparados trens. Até o
presente, os condutores de locomotivas tinham
que parar respectivamente em uma das entradas, para ajustar manualmente os aparelhos de
mudança de via para a sua rota desejada – um
procedimento com perda de tempo cuja automação poderia contribuir consideravelmente
para o aumento da eficiência. Por isso o operador MTA Maryland decidiu-se pela modernização do sistema.
Frauscher FAdCi
Operador:
MTA Maryland
Parceiro: M.C. Dean
A utilização da mais nova tecnologia para a detecção de trens segura e precisa tornou-se o
requisito principal desse projeto. Junto com
M.C. Dean como integrador de sistema a MTA
Maryland decidiu-se pelo contador de eixos
Frauscher FAdCi.
Para a M.C. Dean as vantagens do sistema
de contagem de eixos da Frauscher são
evidentes:
Stuart C Forth II, Engenheiro de Controle na
M.C. Dean, relata: "A Frauscher assumiu o planejamento de projeto, a criação dos arquivos
de configuração e a montagem dos armários. O
teste foi de grande benefício para ambos os lados – tanto para a M.C. Dean como integrador
de sistema, como também para o cliente. Foi útil
ver o contador de eixos em ação e poder discutir
todas as perguntas ocorrentes com os colaboradores da Frauscher. A estrutura de teste possibilitou-nos influenciar o planejamento em tempo hábil. Assim pudemos tomar uma decisão
importante já nessa fase precoce: depois que
inicialmente estavam planejadas apenas interfaces de relé do contador de eixos ao PLC para a
indicação de via livre, decidimos, baseado nos
diálogos e experiências durante os testes, pela
utilização do protocolo Frauscher Safe Ethernet FSE e suas funções adicionais. Na utilização
abrangente do simulador FSE para a validação
da interface entre contador de eixos e PLC durante a fase de concepção, pudemos nos basear novamente no rápido suporte da Frauscher."
• O risco de movimentação contra a chave é
minimizado uma vez que os aparelhos de
mudança de via (AMV) são controlados e bloqueados remotamente pelo chefe de circulação por meio da definição de rotas
• A contagem dos vagões na estação de mercadorias fornece informações sobre a ocupação e operações de formação de trens
• Registro de todas as atividades e mensagens
de alerta
• O equipamento é de fácil instalação e extremamente durável
-Montagem rápida e ajuste descomplicado
dos sensores
-Cabo de conexão fino e flexível aos equipamentos internos
-Sem componentes eletrônicos na via
Escopo: fornecimento de
componentes, teste
Escopo do projeto:
31 cabeças de contagem
Sistema de contagem
de eixos: FAdCi
Sensor de roda: RSR180
O sensor de roda Frauscher RSR180 é montado
através de garra de trilho
MARÇO 2016
21
Frauscher CEI:
Soluções de passagem em nível
Vários projetos na região CEI mostraram que as soluções modernas de passagem em nível têm grande demanda nesse mercado. A Frauscher Sensortechnik
GmbH está representada com um escritório próprio em Astana, a partir do qual
são elaboradas soluções sob medida para as respectivas aplicações em cooperação direta com clientes interessados.
Dois testes em operação
Junto com a EBE Solutions e a Kazcentrelectroprovod, a Frauscher CEI já executou duas
passagens em nível no trecho entre Astana e
Almaty como projetos-piloto para Temir Scholy,
a empresa ferroviária nacional do Cazaquistão.
Para a detecção de trens que se aproximam
Como eficiente interface de software ao sistema
ISIS-LC é usado o flexível protocolo Frauscher
Safe Ethernet FSE. Esse sistema hoje se encontra em dois testes: o primeiro projeto, solicitado
em fevereiro de 2014, está em operação desde
o final de 2014. A segunda passagem em nível
seguiu em meados de 2015.
"Grande interesse em toda a região"
Passagens em nível com elementos de bloqueio
especiais
e para o controle automático do sistema de
passagem em nível são utilizados sensores de
roda RSR180 da Frauscher, em combinação
com a placa de avaliação AEB e o sistema de
contagem de eixos FAdC.
"Além das temperaturas extremas durante o
inverno, um dos maiores desafios nesses projetos foi o equipamento especial dos fabricantes cazaquistaneses e russos. Isso incluía, por
um lado, as cancelas ferroviárias chamadas
de "PASh" e, por outro lado, os elementos de
bloqueio especiais destinados a impedir uma
entrada não autorizada de veículos na passagem em nível fechada. Baseado nos valores
empíricos internacionais e aprimoramentos
contínuos pudemos dominar esses requisitos sem problemas com os nossos sistemas.
Diante disso, as nossas atividades despertaram um grande interesse em toda a região.
Por isso estamos trabalhando na aprovação
de uma combinação do sistema ISIS-LC com
componentes Frauscher para o mercado russo", explica Uwe Günter, Diretor Executivo na
Frauscher Cazaquistão.
Uwe Günther,
Diretor Executivo,
Representante da Frauscher
Sensortechnik GmbH,
Cazaquistão
Atualidades
Frauscher Polônia
No segmento ferroviário polonês a Frauscher foi a primeira empresa que
reconheceu as vantagens dos contadores de eixos na utilização em sistemas de
linhas de blocos de relé existentes como Eac, Eac95 e Eap. Devido às diversas
modificações em relação aos circuitos de via anteriormente utilizados, era
necessária uma aprovação através da UTK como autoridade responsável do
governo polonês.
Até o presente momento foram atribuídas três
aprovações que permitem a utilização do sistema de contagem de eixos ACS2000 nas principais linhas ferroviárias da Polônia, entre elas:
• a linha E20 entre Paris e Moscou
(aprox. 80 km)
• a linha CMK entre Varsóvia e Katowice
(trecho de alta velocidade, aprox. 200 km)
Desenvolvimento baseado na experiência:
CBL2010
Baseado nos conhecimentos adquiridos sobre
requisitos específicos de mercado, a F
­ rauscher
Polônia apoiou o seu parceiro Sig-Mont no desenvolvimento do sistema de linhas de blocos
CBL2010 totalmente computadorizado. A estreita cooperação permitiu uma solução na
qual o sistema de linhas de blocos é conectado
com o ACS2000 por meio de uma interface de
­software digital.
Janusz Mikolajczyk,
Diretor Executivo,
Frauscher Polska Sp. z o.o.
Já em 2013 a primeira ferrovia foi equipada com
o CBL2010. Um ano depois seguiram três outros sistemas em um trecho de 100 km. As experiências positivas e aprimoramentos levaram a
um aumento do interesse do mercado ferroviário
polonês. Por conseguinte, em 2015, a ­Frauscher
e a Sig-Mont puderam instalar o CBL2010 em
combinação com o ACS2000 em outros quatro
sistemas em um trecho de aprox. 200 km das
principais linhas ferroviárias polonesas.
Atualização para o comprovado sistema de
contagem de eixos ACS2000
Um grande número de ferrovias em todo o
país utiliza o sistema de contagem de eixos
ACS2000. Para poder atender clientes novos
como também antigos com o melhor serviço
e produtos, a Frauscher está trabalhando para
obter uma aprovação para uma atualização do
ACS2000. Esta nova geração do contador de
eixos permitirá a instalação e comissionamento
agilizados, assim como uma manutenção simples, por meio da automatização de partes desses processos.
CBL2010 e Frauscher ACS2000
MARÇO 2016
23
Frauscher Brasil:
Retrospectiva da NT Expo 2015
De 03 a 05 de novembro de 2015 aconteceu
em São Paulo a 18ª NT Expo "Business on Rail".
Os especialistas sul-americanos de tecnologia
ferroviária não apenas se mostraram entusiasmados pelas inúmeras possibilidades no estande da Frauscher Brasil, que são oferecidas pelo
Frauscher Advanced Counter FAdC no que se
refere à obtenção das mais diferentes informações. Muitos interessados conversaram com
colaboradores da Frauscher sobre requisitos e
soluções específicas como, por exemplo, em re-
lação à prevenção contra vandalismo ou à transmissão de dados em arquiteturas de sistema
descentralizadas. Sob referência às propriedades relacionadas do FAdC – ou seja, a grande
modularidade, as interfaces flexíveis ou as possibilidades de protocolos específicos do cliente,
bem como a utilização do protocolo Frauscher
Safe Ethernet FSE customizado – os especialistas da Frauscher responderam a todas as perguntas.
"Sabemos que os mercados ferroviários na
América Latina têm grande interesse em encontrar, testar e instalar componentes novos, seguros e de alta disponibilidade para o registro de
trens. A Frauscher presta o seu suporte em forma de testes e treinamentos individuais no âmbito dos quais você pode convencer-se diretamente das vantagens de modernos contadores
de eixos. A NT Expo 2015 ofereceu ótimas oportunidades para entrar em contato direto com os
nossos clientes – e o retorno positivo nos fortaleceu", diz Maicon Ferrari, Diretor Executivo,
Frauscher Sensor Technology Brasil Ltda.
Maicon Ferrari,
Diretor Executivo,
Frauscher Sensor Technology
Brasil Ltda.
Visitantes de toda a América Latina mostraram
interesses nas soluções da Frauscher
Frauscher UK: Novas tecnologias
para o mercado ferroviário britânico
A apresentação de soluções inovadoras para o
aumento da disponibilidade de sistemas de tecnologia de sinalização despertou um grande interesse no ramo ferroviário global. Também na
Grã-Bretanha cresce o interesse em tecnologias
correspondentes. A Frauscher UK Ltd está almejando uma aprovação da mais nova geração
de contadores de eixos da empresa, o ­Frauscher
Advanced Counter FAdC.
Frauscher Advanced Counter FAdC
Adicionalmente a interfaces flexíveis de software e diferentes possibilidades de configuração,
o FAdC oferece funções inovadoras para a maximização da disponibilidade do sistema: Seção de via de supervisão (Supervisor Track Section - STS) e Controle de cabeça de contagem
(Counting Head Control - CHC) são duas funções implementadas cuja ativação não influencia negativamente o nível de segurança no qual
o equipamento é operado.
"Nós já apresentamos esses novos enfoques
para o aumento da disponibilidade a diversos
clientes no Reino Unido. Agora estamos felizes
em poder convencê-los das inúmeras vantagens do STS e CHC no uso em campo. O FAdC
é definitivamente a melhor solução quando se
trata de aumentar a eficiência operacional em linhas principais, linhas industriais ou pátios de
manobras e metrôs na Grã-Bretanha", diz Elaine
Baker, que desde junho de 2015 é Diretora Executiva da filial britânica da Frauscher.
Elaine Baker,
Diretora Executiva,
Frauscher UK Ltd
Visão geral
Feiras & Eventos 2016
Durante o ano de 2016 a Frauscher Sensortechnik GmbH
novamente estará representada em uma série de feiras e
conferências internacionais. Teremos o maior prazer em
poder saudá-los em uma ou mais dessas oportunidades.
EurasiaRail | Istambul, TUR
03 – 05 de março de 2016
Short Line & Regional conference (ASLRRA)
National Harbor, US
03 – 06 de abril de 2016
Rail Solutions Asia | Kuala Lumpur, MY
11 – 13 de maio de 2016
RSSI C&S Exhibition | Grapevine, EUA
28 – 30 de junho de 2016
AREMA | Orlando, EUA
28 – 31 de agosto de 2016
A Frauscher na
InnoTrans 2016
InnoTrans | Berlim, Alemanha
20 – 23 de setembro de 2016
International
Trade Fair
Feira
Técnica Internacional
para
TecnologiaTechnology
de Tráfego
for Transport
Sob o lema «Track more with less»
(detecte mais com menos)
20
– 23/09/2016
23.–26.09.2014
www.frauscher.com/innotrans
Reserve esta data:
Festa do Estande Frauscher
Terça-feira 20 de setembro de 2016
Programas de treinamento Frauscher
dente das funcionalidades e sobre a operação dos sistemas
garantem um menor custo de manutenção. Além disso, é
assegurada a alta disponibilidade dos produtos.
Workshops correspondentes ocorrem opcionalmente no local do cliente ou também na sede da Frauscher. Para isso
está disponível um amplo e moderno centro de treinamento
para até 30 pessoas. Lá estão montados todos os componentes Frauscher e estão disponíveis para "tocar".
Cursos e treinamentos individuais repassam um ­know‑how
importante sobre os produtos Frauscher. A instalação
­correta, como também o conhecimento básico correspon-
Informe-se sobre os nossos programas de treinamento ou
registre-se diretamente para a sua participação em:
[email protected]
MARÇO 2016