Superslot Cl ássicos na Slot

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Superslot Clássicos na Slot-Arrábida
JCunha, Quinta 10 Dezembro 2015 - 22:20:59
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Superslot Clássicos na Slot-Arrábida
REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO
1 - O Superslot Clássicos na Slot-Arrábida , é um campeonato formado por seis provas de velocidade em circuito
fechado, para modelos de viaturas da marca Superslot/Scalextric que correram até 1970. Introdução:
A Superslot ou a Scalextric inglesa Hornby, tem uma linha de modelos clássicos desportivos com elevado nível de detalhe.
Estes modelos são susceptíveis de proporcionar uma excelente competição, não só pelas suas características técnicas,
como também pelo facto de serem economicamente muito acessíveis. 2 Modelos
Os modelos que poderão ser inscritos serão todos os modelos de Grande Turismo e de Sport-protótipos da marca Superslot ou
Scalextric inglesa Hornby e Pioneer, à escala 1/32, que correram até ao ano de 1970. 3 Provas
a) O Campeonato Superslot Clássicos na Slot-Arrábida é composto por seis provas, a realizar em piso de
Madeira na Slot-Arrábida, em Vila Nogueira de Azeitão.
b) A primeira prova realizar-se-á no próximo dia 11 de Dezembro de 2015 pelas 20.30 Horas.
c) A segunda prova realizar-se-á no próximo dia 8 de Janeiro de 2016, pelas 20.30 Horas.
d) A terceira prova realizar-se-á no próximo dia 22 de Janeiro de 2016, pelas 20.30 Horas
e) A quarta prova realizar-se-á no próximo dia de 5 de Fevereiro de 2016, pelas 20.30 Horas
f) A quinta prova realizar-se-á no próximo dia 19 de Fevereiro de 2016, pelas 20.30 Horas
g) A sexta prova realizar-se-á no próximo dia 4 de Março de 2016 pelas 20.30 Horas
h) As pistas deverão fornecer corrente de 13V à respectiva calha.
i) Cada corrida terá uma duração, em cada pista, equivalente ao somatório de tempo correspondente a 5 minutos por calha,
efectuando-se as mangas necessárias ao número de pilotos que se apresentarem à partida.
j) A vitória em cada prova será atribuída, ao piloto que perfizer a maior distância total em cada corrida, seguindo-se a demais
classificação dos restantes pilotos.
k) Apenas haverá um intervalo entre cada calha para mudar os respectivos carros e colocar as cores daquelas.
l) Qualquer assistência aos carros será efectuada durante o tempo de prova, e, nos locais indicados para o efeito, pela respectiva
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Pista.
m) Em cada prova, os pilotos terão obrigatoriamente de pistar os carros dos pilotos da manga em que não estiverem a competir, e
nos locais indicados pela organização e/ou pela Pista respectiva. 4 Pontuação
a) Ao primeiro lugar 50 pontos, e, daí em diante, intervalado por um ponto apenas, até ao último classificado.
b) Em cada prova, o piloto que obtiver a melhor volta em corrida, somará mais um ponto.
c) A distribuição dos prémios será feita durante o 2016 Arrábida Historic Revival .
d) Apenas contam para o campeonato, os 5 melhores resultados. 5 Carroçaria e classes.
a) Modelos/Slot, da marca Superslot - / Sclaextric inglesa-Hornby e da Pioneer que representem modelos de Grande Turismo e de
Sport/Protótipos que tenham corrido até ao ano de 1970, não sendo permitido qualquer alteração da carroçaria, ou de
qualquer uma das suas partes, devendo conservar todas as suas proporções, em todas as dimensões.
b) A classificação será composta por duas classes, pertencendo a Classe 1 aos modelos completamente de série, e a Classe 2
aos restantes.
c) Os carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa, permitindo-se, no entanto,
retirar os elementos meramente decorativos, como os retrovisores (se separados da carroçaria).
d) A decoração é livre.
e) Os parafusos de fixação poderão ser substituídos por outros mantendo os pinos de fixação na sua posição original.
f) O sistema de fixação do motor é o fornecido de série sem modificação, podendo ser reforçado.
g) Modelos permitidos:
Alpine Renault A 220
Chaparral 2 F
Ferrari 330 P4
Ford GT 40 MKI
Ford GT 40 MKII
Chevrolet Corvette C3 L-88
Chevrolet Camaro SS Z 28
Ford Mustang Boss
Ford Mustang 350 GT
Mirage-Ford M1
Porsche 917 1ª Série
Triumph TR-4
Sunbeam Tiger
Lamborghini Miura
Jaguar E-Type
AC-Cobra
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Porsche 904 GTS
Mercedes 250 SL
Mercury Cougar XR7
MGB
Dodge Charger
Javelin Special
Electra Special
Ferrari 250 GT SWB
Aston Martin DB5
Austin Healey 3000
Mercedes 190 SL
Matra Jet 6 Chassis
a) Somente é permitido utilizar o chassis original do veículo, que o fabricante atribui à carroçaria sem modificação alguma,
b) O suporte do motor deve ser o original do modelo sem modificação alguma, podendo estes serem fixados ou colados.
c) Os ímanes são proibidos, excepto os próprios indutores do motor.
d) O suporte do patilhão é o original do chassis, sem nenhuma modificação.
e) É permitido reforçar o suporte do patilhão, bem como, a utilização de anilhas que limitem o seu movimento vertical.
f) O suporte do eixo traseiro deverá ser o original do chassis sem modificação alguma. 7 Eixos
a) Na Classe 1 os eixos deverão ser os de série.
b) Na Classe 2 os eixos são livres, devendo estar colocados obrigatoriamente no perímetro original dos suportes dos mesmos, no
chassis.
c) Na Classe 1 as chumaceiras devem ser as de origem.
d) Na Classe 2 as chumaceiras são livres.
e) Apenas na classe 2 é permitida a utilização de anilhas ou espaçadores, para redução das folgas laterais nos eixos. 8
Rodas
a) As rodas completas (jante e pneu) montadas no eixo, não poderão ser diferentes do aspecto do modelo original, podendo, no
entanto, ser semelhantes ou, da época.
b) As 4 rodas devem apoiar numa superfície plana, em posição estática.
c) Os pneus deverão ter dimensão idêntica aos pneus de série com que o modelo vem equipado.
d) Na Classe 1 as rodas terão de ser as originais do modelo.
f) Na classe 1 não é permitida a utilização de capas no eixo dianteiro, podendo, no entanto, os pneus serem
envernizados, mas com verniz incolor ou preto. 9 -Transmissão
a) O pinhão deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro.
b) Para os modelos da classe 1 a transmissão é totalmente de série. 10 Guia, Cabos e Patilhas
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a) Os cabos são livres.
b) Na Classe 1 o patilhão é o que o modelo trouxer de série, sem modificação alguma.
c) Na Classe 2 o patilhão é livre, mas não poderá sobressair da frente do modelo.
c) As patilhas são livres. 11 - Motores
a) Na Classe 1, apenas são permitidos os motores de série que equipam os modelos, com o limite de 18.000 rpms a 12 V.
b) Na Classe 2 apenas são permitidos motores do tipo mabuchi, que não ultrapassem as 21.500 RPMs, a 12 V.
c) Os motores podem ser colados ou, cintados com fita-cola.
d) Os motores devem respeitar as suas características de série, e sem nenhuma modificação, devendo conter os componentes
que originalmente são fornecidos, e, deverão estar selados, não se admitindo qualquer manipulação, nem, a adição de
nenhum elemento eléctrico, mecânico ou electrónico que altere o seu rendimento, ou campo magnético.
e) O eixo do motor deve conservar-se de série.
f) A organização apreciará, em cada caso concreto, se, o consumo, e as demais características do motor, em vazio, e, em
carga, estão dentro das margens preestabelecidas.
g) Para o efeito previsto na alínea anterior, o concorrente deverá comunicar à organização, quando lhe for solicitado, qual a
relação de transmissão, e/ou o pinhão e cremalheira que utilizou no carro. 12 Pesos e Medidas
a) Não é permitido qualquer aligeiramento da carroçaria apresentada pelo fabricante, excepto no definido no presente
regulamento.
b) A distância mínima do modelo ao solo, é de 1,0 mm.
c) Os únicos elementos não abrangidos pela limitação constante da alínea anterior, são o patilhão (patilhas) e as quatro
rodas.
d) É permitido o uso de lastro, cujo limite é de 10 gramas, desde que solidamente fixado no interior do carro, e na parte superior
do chassis.
e) Os modelos devem conservar, em ambas as classes, as mesmas proporções originais, em termos de medidas. 13 Penalizações e verificações Técnicas:
a) A não conformidade técnica do modelo, com o presente regulamento origina a desclassificação na prova, do respectivo
concorrente.
b) A organização do evento, tem o direito de verificar a compatibilidade técnica dos modelos concorrentes, com o presente
regulamento, em qualquer momento das, e sempre que o entender.
c) A errada comunicação da relação de transmissão, quando solicitado pela organização, originará a desclassificação
do concorrente.
d) A utilização de jantes sem os respectivos inserts da época levará à penalização de 10 voltas por cada roda.
e) A restante penalização será apreciada casuisticamente. 14 Disposições Gerais
Os casos omissos e todos os aspectos não contemplados neste regulamento técnico serão avaliados e analisados pela
organização, que, sendo soberana, se reserva o direito de deliberar sobre os casos omissos. Pela organização