Parafusos da cabeça do motor e montagem da

Conselhos
a
práticos par
a oficina
Parafusos da cabeça do motor e
montagem da cabeça do motor
Conselhos e informações para a prática n.º 2
Parafusos da cabeça do motor –
ligação potente para uma vedação perfeita
O aperto dos parafusos da cabeça do motor
cria, através da força de aperto, a chamada
pressão de contacto que é responsável por
uma vedação perfeita.
ELEMENTO DE LIGAÇÃO
Os parafusos da cabeça do motor são o
elemento de ligação entre o bloco do
motor, vedação da cabeça do motor e
cabeça do motor.
A força dos parafusos é um factor
importante para a vedação mútua da
câmara de combustão, canais do
óleo do motor e da água de refrigeração, bem como ar ambiente. Uma
tarefa que, quer no estado frio ou
muito quente, tem de ser accionada
de forma perfeita no caso de pressão
reduzida e elevada.
Área de forças de aperto elevadas
Área de forças de aperto reduzidas
PRESSÃO DE CONTACTO
O aperto dos parafusos da cabeça do
motor cria, através da força de aperto,
a chamada pressão de contacto que é
responsável por uma vedação perfeita.
Os parafusos têm assim, em combinação com os processos de aperto aplicados, uma forte influência na qualidade da pressão de contacto.
Por pressão de contacto entende-se a força de dois componentes por
superfície de contacto, p. ex. entre a cabeça do motor ou bloco do motor e
da vedação da cabeça do motor. Ao contrário da pressão, a pressão de
contacto não é constante pela superfície de contacto.
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Parafusos especiais para uma maior força de aperto
DESCOBERTA INOVADORA SEM
APERTO POSTERIOR
Devido a aspectos económico, os fabricantes de motores desenvolveram nos
anos 80, uniões estanques da cabeça
do motor. A montagem de cabeças do
motor sem o aperto posterior dos parafusos da cabeça do motor representava
uma inovação técnica para a produção
em série.
O aperto posterior em vários níveis de
binário deixava também de ser necessária na substituição de uma vedação
da cabeça do motor.
Este objectivo só podia ser atingido
por uma coordenação ideal dos componentes: Uma ligação estanque do
bloco do motor, vedação da cabeça do
motor, cabeça do motor e parafusos da
cabeça do motor.
PARAFUSOS DE EIXO REDUZIDO
Os parafusos que podem ser apertados
para além do seu limite de dilatação
elástica até à área maleável, garantem
forças de aperto elevadas e uniformes.
Uma condição importante para juntas
de vedação seguras sem aperto posterior. O parafuso de eixo reduzido apresenta aqui vantagens claras relativa-
Os parafusos de dilatação são fabricados de forma a poderem ser dilatados sem problemas, através da sua área elástica até à área maleável.
Depois de atingir um binário de saída o parafuso continua a ser
movimentado a um ângulo determinado e é aplicada uma pré-tensão
até atingir a área maleável. Assim sendo, deixa de ser necessário
efectuar um aperto posterior.
Parafuso de dilatação
Parafuso de eixo parcialmente roscado
Vantagem do parafuso de eixo reduzido: Ao contrário dos parafusos de eixo parcialmente
roscado, este pode ser apertado para além do seu limite de dilatação elástica até à área
maleável, uma garantia de forças de aperto uniformes.
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mente ao parafuso de eixo parcialmente
roscado. Através de uma regeneração
do eixo do parafuso, este pode assumir
movimentos dinâmicos da junta de
vedação elasticamente, estabelecendo,
assim, um maior equilíbrio.
MÉTODO DE APERTO DE
ÂNGULO DE ROTAÇÃO
No primeiro passo, o parafuso é aplicado na cabeça do motor através de
aperto com um pré-binário. Ao efectuar o segundo aperto, o chamado
ângulo de rotação posterior, o
parafuso é apertado para além da
área elástica, na área maleável.
No método de aperto de ângulo de rotação as oscilações da força de aperto
encontram-se numa área de ±10 %.
No caso de procedimentos de aperto
com vários níveis de binário, estes
valores são de ±30 % do valor da
força de aperto calculado. As causas
disto são a área de dispersão do
binário e o coeficiente total de fricção,
que é determinado a partir dos coeficientes de fricção por baixo da cabeça
do parafuso e na rosca.
Especialmente se o parafuso de aço
encontra motores de alumínio ou de
bimetal, uma vez que ambos os materiais dilatam bastante de forma
diferente.
No pior dos casos, ao ser novamente
utilizado, o parafuso pode partir ou
assentar na extremidade do orifício
cego, na montagem, e danificar o
motor. Por isso, por motivos de segurança, utilize os parafusos da cabeça
do motor apenas uma vez.
SEGURANÇA ATRAVÉS DE
NOVOS PARAFUSOS
Através do método de aperto de ângulo de rotação os parafusos da cabeça do motor tornam-se maleáveis,
ou seja, sofrem uma deformação permanente. Após a desmontagem, estes
são claramente mais compridos do que
na altura da montagem. Na primeira
fase de aquecimento do motor o parafuso dilata adicionalmente.
CONSELHO DE ESPECIALISTA
Através do método de aperto de ângulo de rotação
os parafusos da cabeça do motor sofrem uma
deformação permanente. Por isso, por motivos de
segurança, utilize os parafusos da cabeça do
motor apenas uma vez!
Método de aperto de ângulo de rotação com pré-binário e ângulo
de rotação posterior.
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Conselhos práticos: Preparação e montagem da cabeça do motor
DEVE TER EM ATENÇÃO …
1. Limpe cuidadosamente as superfícies de vedação
2. Verifique o nivelamento das superfícies com
do bloco e da cabeça do motor; objectos estranhos e resíduos nas superfícies são uma fonte
de erro frequente.
uma régua de nivelamento, longitudinal e
transversalmente.
3. Elimine as rugosidades, deformações do compo-
nente, estrias, p. ex. através de rectificações no
serviço técnico.
4. Tenha em atenção a espessura mínima do bloco
e cabeça do motor, de acordo com os dados do
fabricante, bem como a espessura da vedação
da cabeça do motor prescrita.
Parafusos de centragem
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5. Centre a vedação da cabeça do motor no bloco
6. Aplique a cabeça do motor; não danifique a
do motor; não utilize materiais de vedação
adicionais, massas ou óleos lubrificantes.
vedação da cabeça do motor durante a
montagem.
Conselhos práticos: Substituição dos parafusos da cabeça do motor
… ESTES PONTOS
CONFIE NOS ESPECIALISTAS
DA VICTOR REINZ
7. Utilize apenas parafusos da cabeça
do motor novos.
8. Limpe os orifícios roscados e retire as impurezas,
óleo e água, p. ex. utilizando um dispositivo de
ar comprimido.
Os parafusos da cabeça do motor garantem uma união segura e possível de
voltar a soltar. Isso não significa, contudo, que o mesmo parafuso pode ser
utilizado para restabelecer a mesma
união. Ao montar a cabeça do motor,
substitua todos os parafusos da cabeça
do motor automaticamente por parafusos novos. O resultado é uma forte
pressão de contacto para uma união
segura e estanque.
Utilize apenas parafusos da cabeça do
motor de fabricantes de qualidade. Os
parafusos da cabeça do motor da
VICTOR REINZ estão em conformidade
com as especificações do fabricante e
estão perfeitamente adaptados para os
nossos kits de vedação. As directivas
de aperto são também fornecidas em
conjunto.
9. Humedeça ligeiramente a rosca e a cabeça do
parafuso do parafuso da cabeça do motor com
óleo; para isso, coloque um pouco de óleo num
pano e passe-o no parafuso.
10. Lubrifique uma arruela plana de ambos os lados,
caso o fabricante ache necessário que esta seja
instalada.
O seu contacto directo com
o Centro de Assistência
VICTOR REINZ
11. Tenha sempre atenção às directivas e instruções
do fabricante relativas ao aperto dos parafusos
da cabeça do motor; os regulamentos de
montagem são diferentes de fabricante para
fabricante e também de motor para motor.
12. Utilize apenas agentes anticongelantes e
anti-corrosão autorizados e recomendados.
Tél.
+49 731 7046 999
Fax
+49 731 7046 480
E-Mail [email protected]
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