Jornal Motocycle - Edição Março de 2014

FUNDADO EM 13 DE SETEMBRO DE 1997 PELO DR. ORMEU JENDIROBA NEDER
Publicação exclusiva
de motos em todo
Território Nacional
Distribuição Gratuita
Circulação Nacional Ano XIII
N0 149 Março de 2014
www.jornalmotocycle.com
2 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
MARÇO - 2014
APROVEITE O INTERVALO
O “BLACK BLOC” DO MOTOCICLISMO
Recentemente
um amigo meu me
disse: “Sonivaldo,
você está parecendo o “Black Bloc do
motociclismo”, eu retruquei: Por que?
Ele me disse: Tenho lido os seus artigos
no Jornal Motorcycle e noto que você
está tocando o terror, como se o mundo
todo estivesse contra o motociclista. É
claro que não concordei com aquela colocação do meu amigo e vou explicar
porque.
Sabemos que atualmente todas as
minorias possuem associações, a opinião pública e alguns até ONGs que existem para a defesa dessas minorias, tais
como os negros, os índios, sem terra, etc.
Com isso os órgãos governamentais não
conseguem criar leis ou regulamentos
que venham prejudicar essa minorias,
sem uma prévia defesa, ou mesmo sem
uma consulta pública. O que eu acho
muito justo. E nós motociclistas o que
temos para nos defender? Eu não enxer-
go nada e ninguém. O que vejo são tentativas de legislar contra nós nos mais diversos aspectos, conforme venho alertando nos meus artigos. Por sorte, e unicamente por sorte essas aberrações legislativas não estão vingando.
Entretanto, teve uma legislação que
passou e estamos a cumprindo sem reclamar, calados como cordeirinhos, foi tão
sigilosa e sem defesa que não percebi
qualquer reclamação por parte dos motociclistas como um todo.
Quem é motociclista há algum tempo,
lembra-se com toda a certeza que o DPVAT
que pagávamos até 2010 tinham o mesmo
valor do DPVAT dos automóveis. Mas de
2011 par cá, nós motociclistas estamos
pagando a bagatela de R$ 292,01 por aquele seguro. Só para termos uma ideia do
quanto isso é fora de propósito, o automóvel paga R$ 105,65, micro ônibus até
10 passageiros, paga R$ 247,42, e ônibus
ou micro ônibus acima de 10 passageiros
paga o valor de R$ 396,49.
Será que algum motociclista, Moto Clu-
be, Associação de Motociclistas, foi consultado sobre esse aumento exorbitante?
E qual a razão disso? Foi feita alguma consulta pública? Eu não tomei conhecimento.
Fiz uma pesquisa sobre a razão desse
grande aumento e descobri que as nossas
autoridades, assim resolveram, em função
de que 72% dos atendimentos emergências nos hospitais da rede provocados por
acidentes de trânsito são para motociclistas, e fim de papo.
Então, resolvi eu mesmo também fazer a minha pesquisa para entender se
apenas o aumento da sinistralidade com
motocicletas era motivo suficiente para
nos escorcharem com esse aumento. E
concluí que a pesquisa dos “caras”, não
possuiu fundamento técnico ou justo algum. Se não vejamos: Descobri que 95%
daqueles 72% acidentes foram provocados por moto boys ou moto taxistas. E que
só os outros 5% foram com motociclistas
que usam suas motos somente para o lazer. Por isso, acho injusto, cobrar igual de
todos os motociclistas.
Observei também que o acidente de
motocicleta em a sua maioria hospitaliza um de cada vez, ou no máximo duas
pessoas, Já os acidentes de carros e
ônibus hospitalizam diversas pessoas ao
mesmo tempo, ou seja, o gasto do governo é bem maior com esses acidentes
do que com os de motocicletas. E a prova disso foi que em número de pessoas
acidentadas em acidentes de trânsito envolvendo carros e ônibus foram quase o
dobro do que as pessoas acidentadas em
motocicletas.
Por isso concluo, que, continuarei
sendo “Black Bloc”, pois apesar de não
possuir o condão de solucionar os nossos problemas ou concretizar os nossos
desejos e reivindicações, ao menos alerto, e quem sabe em nosso meio não aparece um motociclista que tenha um grande cargo governamental e se interesse
de partir em nossa defesa.
Sonivaldo Vieira Leite
[email protected]
3 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
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4 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
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APROVEITE O INTERVALO
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Doce água doce.
Nesta edição de Março você vai se deliciar com as Cronicas
do Sonivaldo, do Coronel Coni curtir a matéria do Eduardo Azeredo, observar nosso calendário e saber das principais novidades no mundo das duas e três rodas.
Esta na hora de reservar hotel e pousada para o evento 10 º Motorcycle Rio
das Flores consagrado pelos Brasileiros como um dos melhores eventos nos
dias atuais. Veja anuncio em nossa página.
Mais um vez lembro os irmão motociclistas que nunca pilote mais rápido que
seu anjo da guarda pode voar.
Pilotar um moto deve ser algo saudável, prazeroso e harmonioso.
Nunca vá para a pista com raiva da namorada esposa etc.
O momento em que for viajar ou dar um rolê deve ser de puro prazer e descontração , assim você e sua garupa curtem bem mais o passeio ou viagem.
Sempre que adquirir uma moto ou triciclo usado, troque o óleo do motor, verifique as velas, pastilhas de freios, verifique os Pneus etc, na sua concessionaria de confiança.
A gente se vê na estrada.
Geraldo Corrêa.
(21) 3772 - 3225 (21) 9606 - 5685 (21) 7819 - 1481 id 23 *19037
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TIRAGEM 25 MIL EXEMPLARES
Fundador: Dr. Ormeu Jendiroba Neder (in memorian)
Editor e Redator: Geraldo CorrÍa ñ Presidente do Mototurista M. G;
Conselheiro Editorial: Ralf Kyllar
DiagramaÁ„o: Carlos de Mello Marques Tel (21) 3521-7945/ 8873-1502
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Revis„o de Texto: Prof. Waldyr Nunes e Prof™. Viena Costa (BlackFoot MC)
Tiragem: 15 mil exemplares
Impresso na Grafica Jornal do Commercio
Rua Santo AntÙnio, 98 B, Prata, Nova IguaÁu, RJ. CEP: 26022-070
InformaÁıes: 021 37723225 / 96065685 / 7819-1481 (ID 23*19037)
AS OPINIÕES EXPRESSAS NOS ARTIGOS E MATÉRIAS PUBLICADAS SÃO DE
RESPONSABILIDADE ÚNICA DE SEUS AUTORES E NÃO REFLETEM, NECESSARIAMENTE,
AS OPINIÕES DO JORNAL MOTOCYCLE E DE SEUS EDITORES.
MARÇO - 2014
Reflexão
UMA GRANDE COVARDIA
Uma grande covardia
O hábito da maledicência é bastante arraigado em nossa
sociedade.
Chega a constituir exceção uma criatura que jamais tece
comentários maldosos sobre seus semelhantes.
Mesmo amigos, não raro, se permitem criticar os ausentes.
Quase todos os homens possuem fissuras morais.
Seria sinal de pouca inteligência não perceber essa realidade.
Não é possível ver o bem onde ele não existe.
Também não é conveniente ser incapaz de perceber vícios e mazelas que realmente existam.
Mas há uma considerável distância entre identificar um problema e divulgá-lo.
Encontrar prazer em denegrir o próximo constitui indício de grande mesquinharia.
Esse gênero de comentário é ainda mais condenável por ser feito de forma traiçoeira.
Freqüentemente quem critica o vizinho não tem coragem de fazê-lo frente-a-frente.
É uma grande covardia sorrir e demonstrar apreço por alguém e criticá-lo pelas costas.
Antes de tecer um comentário, é preciso ter certeza de que ele traduz uma verdade.
Sendo verdadeiro um fato, torna-se necessário verificar se há alguma utilidade em divulgá-lo.
A única justificativa para apontar as mazelas alheias é a prevenção de um mal relevante.
Se o problema apresentado por uma criatura apenas a ela prejudica, o silêncio é a única
atitude digna.
Assim, antes de abrir a boca para denegrir a reputação de alguém, certifique-se da
veracidade dos fatos.
Sendo verídica a ocorrência, analise qual o seu móvel.
Reflita se seu agir visa evitar um mal considerável, ou é apenas prazer de maldizer.
Na segunda hipótese, é melhor calar-se.
É relevante também indagar se você tem coragem de comentar a ocorrência
na frente da pessoa criticada.
Se o fizer, dará oportunidade para defesa.
Certamente a pessoa, objeto do comentário, possui a própria versão dos fatos.
Por todas essas razões, e outras tantas, jamais seja covarde.
A covardia é uma característica muito baixa e lamentável.
O fraco sempre escolhe vítimas que não podem oferecer defesa.
Agride de preferência as pessoas frágeis.
Quando não tem coragem para atacar diretamente, utiliza subterfúgios.
Enlameia a honra alheia, faz calúnias, espalha insinuações maldosas aos
quatro ventos.
O homem que é alvo do ataque de um covarde geralmente nem sabe o
que lhe aconteceu.
Apenas se espanta ao deparar com sorrisos irônicos onde quer que vá.
Em ambientes em que era recebido calorosamente, agora só encontra frieza.
Percebe perplexo, o afastamento de amigos e parentes.
As fisionomias outrora benevolentes tornam-se sisudas.
Raramente alguém lhe esclarece a razão do ocorrido.
Assim, ele é julgado e condenado sem possibilidade de defesa.
Analise seu proceder e verifique se, por leviandade, às vezes você não age de forma
maldosa e covarde.
Pense nos prejuízos que suas palavras podem causar na vida dos outros.
Imagine se fosse você a vítima do comentário ferino.
Certamente gostaria que a generosidade fizesse calar os seus semelhantes.
Ou ao menos que eles fossem leais o suficiente para falar às claras com você.
É preciso eliminar o hábito da maledicência.
Trata-se de um comportamento eivado de covardia.
E sem dúvida o seu ideal de vida não é ser um covarde.
Equipe de Redação do Momento Espírita.
Pense nisso!
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DRAGON’S MOTOS. TUDO PARA VOCÊ E SUA MOTO.
Iniciando suas atividades em
2004, Montenegro e sua esposa
Luciana acreditaram no futuro da
DRAGONS com muito trabalho e dedicação. Inicialmente instalada no
centro foi transferidas para a tiju-
ca e hoje instalada no maracanã. Investindo em tecnologia, na formação de bons profissionais, na mecânica e em produtos de primeira
qualidade, a Dragon’ Motos atesta
na qualidade nos bons serviços, no
atendimento diferenciado e na satisfação de clientes e amigos seu
segredo do sucesso. Com todo esse
diferencial, fica fácil entender
como, e porque consegue rapidamente fidelizar seus clientes, os
tornando em grandes amigos. Afinal, tudo é supervisionado por quem
realmente entende e sabe dar valor ao que faz.
Oferecendo Venda de motos em
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DETRAN, Oficina Multimarcas, Reboque, Peças e Acessórios. Tudo
isso em um só lugar. Bem no coração do Rio. A Dragon’s Motos esta
localizada na Rua Teixeira Soares,
139-Maracanã, Rio de Janeiro.
( Enfrente a estação de São Cristóvão), Tel.21 2567 7942/ 3564 3829- [email protected] Site www.dragonsmotos.com.br
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HARLEY DAVIDSON DO PAPA SUPERA EXPECTATIVAS EM LEILÃO EM PARIS
Uma motocicleta Harley-Davidson foi
vendida nesta quinta-feira, 05/02.
Num leilão por quase 20 vezes o seu
valor estimado porque seu proprietário anterior era o papa Francisco.
Com a assinatura "Francesco" em
seu tanque, o modelo Dyna Super
Glide foi vendido por 241.500 euros (328.300 dólares), com uma
jaqueta de couro Harley-Davidson, também assinada pelo papa,
pelo preço de 57.500 euros. Ambas foram adquiridas por compradores anônimos, de acordo com a
casa de leilões Bonhams.
Os itens foram presenteados ao
chefe da Igreja Católica Romana
em junho passado pelo fabricante para marcar os 110 anos da
marca norte-americana.
Você Sabia?
Momento Manguaça Cultural
Antigamente, no Brasil, para se ter melado, os escravos colocavam o caldo da
cana-de-açúcar em um tacho e levavam
ao fogo.
Não podiam parar de mexer até que
uma consistência cremosa surgisse.
Porém um dia, cansados de tanto mexer
e com serviços ainda por terminar, os
escravos simplesmente pararam e o melado desandou.
O que fazer agora?
A saída que encontraram foi guardar o
melado longe das vistas do feitor.
No dia seguinte, encontraram o melado
azedo fermentado.
Não pensaram duas vezes e misturaram
o tal melado azedo com o novo e levaram
os dois ao fogo.
‘ÁGUA-ARDENTE’
Resultado: o ‘azedo’ do melado antigo era
álcool que aos poucos foi evaporando e
formou no teto do engenho umas goteiras que pingavam constantemente.
Caindo em seus rostos escorrendo até
a boca, os escravos perceberam que,
com a tal goteira, ficavam alegres e com
vontade de dançar.
Era a cachaça já formada que pingava.
E sempre que queriam ficar alegres repetiam o processo.
Daí o nome ‘PINGA’.
Quando a pinga batia nas suas costas
marcadas com as chibatadas dos feitores
ardia muito, por isso deram o nome de
(História contada no Museu do Homem
do Nordeste).
Não basta beber, tem que conhecer!
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APROVEITE O INTERVALO
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Casal Aventureiro sai de Miguel Pereira no Rio De Jan
Eu e minha esposa, saímos de casa no dia 1º de janeiro de 2014, com o objetivo de chegarmos a La tierra
Del Fuego, cidade do Ushuaia, que é a cidade mais
austral da América do Sul (lado Argentino), e também
passarmos por Rosário AR, onde no dia 05 janeiro, foi
dada a largada do Rally Dakar e aproveitarmos e ver
as belas máquinas e seus pilotos. Passamos na cidade de Ijuí RS, onde um casal de amigos nos recepcionou em sua residência, Ana e Roberto. No outro dia
nos acompanhou até a fronteira, na cidade de São
Borjas RS. Depois de todos os trâmites de documentações realizados, nos despedimos de nossos amigos
e seguimos rumo a Rosário AR. Entramos na Argentina por San Tomé AR e logo no primeiro posto de gasolina (estacion de servício), já tinha uma fila (cola)
enorme de carros para abastecimento e isso muito
nos preocupou, pois nos avisaram da dificuldade de
combustível que estava ocorrendo na Argentina. Observamos, então, alguns postos sem combustível e
para não ficar na estrada era necessário abastecer
sempre que encontrasse, mas como o tanque da minha moto tem 23 litros e ainda levei dois galões de 5
litros cada, fiquei tranquilo e com isso não tivemos
problemas.
De Rosário AR, seguimos para cidade de Azul AR, onde
pernoitamos e conhecemos La posta Del Viajeiro e seu
idealizador o Jorge. É um ponto de apoio para quem
viaja de moto para o Ushuaia. Nesse local toda sextafeira (viernes), reúnem os motociclistas da cidade e
se faz um churrasco (assado). Quando tem alguém de
outro país, Jorge coloca a bandeira do país de origem
do visitante em um mastro em frente da la Posta Del
Viajeiro, homenageando os visitantes. Tem, também,
um livro com dedicatórias e adesivos de todos os que
passam por lá, até nas paredes ficam mensagens, bandeiras e até placas de motos.
Seguimos pela Ruta 3 em direção a Trelew AR, mas
depois de 95 km de Bahia Blanca AR, no meio de um
deserto, um sol escaldante furou o primeiro pneu, mas
como levo sempre ferramentas, camaras de ar reserva e bomba para encher, fiz a troca da camara e seguimos viagem, mas como já estava tarde ficamos em
Viedma AR para dormir. No outro dia, depois do café
(desayuno) saímos para estrada, fomos conhecer a
península Valdez, Puerto Pirâmides onde existe a loberia, leões marinhos. Depois chegamos a Trelew AR,
descendo pela Ruta 3 a 70km de Trelew AR, tem a
entrada para Punta Tombo onde existe a pinguinera,
local onde os pinguins tem seus ninhos para reprodução, um local muito bonito para visitar e conhecer essas aves. Ainda rumo ao sul, chegamos a Comodora
Rivadávia AR, onde fomos descansar cidade bonita
junto ao litoral. No outro dia fomos até Comandante
Luis Piedra Buena AR, daqui pra frente muito vento e
frio. Fomos para Rio Gallegos AR, onde tentei trocar o
óleo (aceite) do motor da moto, mas como era 12:00
sempre vem na lateral, tem que pilotar a moto com
uma inclinação de quase 45 graus, e fazer força.
horas, fui informado que só abriria às 15:00 horas, imaginem ficar esperando... Pois eles neste meio tempo
param para almoço e dormir (siesta), ou seja, fecham
tudo, a cidade para, ninguém nas ruas, nenhum movimento, desisti da troca e toquei rumo a Ushuaia. Daqui para baixo os ventos começam a piorar, ficam muito forte. Tem dia que chegam a 120 km/hora, é incrível como venta na Patagônia inteira, e o pior que ele
Atravessamos de balsa o Estreito de Magalhães (Magallañes) e seguimos direção a fronteira do Chile em
Paso San Sebastian, aqui se faz 4 vezes a aduana, saida da Argentina e entrada no Chile e saida do Chile e
entrada na Argentina. Para facilitar estes trâmites é
melhor levar passaporte. E, ainda tem que se tomar
cuidado com o combustível, pois de Rio Gallegos até
Paso San Sebastian, pois com vento muito forte aumenta o consumo, e existe um posto em Cerro Sombrero, pode ter ou não combustível, e neste posto a
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neiro para conhecer a Terra do Fogo No Ushuaia Chile.
gasolina chega a custar R$ 4.50 (litro), se voce não
tiver peso Chileno fica pior, pois o frentista faz o câmbio dele ali na hora, ai fica ainda mais caro. Depois de
todas as aduanas e com muito vento e cascalho (rípio), chegamos no final da tarde em Rio Grande com
uma chuvinha e muito frio.
No outro dia antes do café (desayuno) me avisaram o
pneu de sua moto ta furado (mala noticia tiene uno
pinchaço). Tive que providenciar o conserto, sorte estava na cidade. Seguimos para Ushuaia, chuva, vento
e frio, mas conseguimos chegar e tirar a tradicional
foto no portal da cidade, para marcar nossa chegada
à terra do fogo, que foi um desafio e tanto, pilotar a
moto com muita bagagem e com garupa estrada de
rípio, vento, chuva e frio. Conseguimos nos instalar em
uma pousada apesar de estar tudo lotado. O dono nos
informou que nesta época o tempo está louco, era para
fazer calor, mas fazia frio, e para ficar melhor no dia
seguinte nevou, foi quando estávamos no final da Ruta
3 para tirar a outra foto tradicional no portal que diz
“AQUI TERMINA A RUTA 3”. Foi uma alegria imensa
completar mais esse desafio.
De El Calafate AR, seguimos pela mística Ruta 40 rumo
a Bariloche AR, esta estrada ainda tem muitos trechos
sem asfalto, muitas pedras (rípio) que é um cascalho,
pedras redondas iguais a pedras de cachoeira, o que
deixa a moto muito instável e dificil de pilotar, mas nada
impossível. Neste trecho, enfrentamos muito frio, ventos fortes e até neve que caiu perto de El Chaitén AR,
seguimos para Perito Moreno AR, onde pernoitamos.
Acordamos cedo arrumamos tudo, café (desayuno) tomado, pegamos a estrada, muito rípio, deserto, frio e
só eu e minha esposa naquele mundão, quando uma
pedra rasgou o pneu traseiro para meu desespero! Mas
como carrego tudo, fiz um manchão no pneu com um
pedaço de camara de ar, montei e consegui chegar a
cidade de Esquel AR onde comprei um pneu novo. Esquel AR é outra cidade com muitos lugares para conhecer, inclusive com um passeio de Maria fumaça a
moda antiga que vale a pena fazer, pois fizemos. Subindo pela Ruta 40 chegamos a Bariloche AR, mas antes de Bariloche AR tem um lugar chamado El Bolson
AR, que lugar incrível! Lindo! Cada paisagem que parece uma pintura, casas, montanhas e lagos para ficar
um tempão parado e admirando.
Depois de 3 dias no Ushuaia onde fizemos vários passeios sendo um deles em veleiro pelo canal de Beagle.
Saímos para Punta Arenas Chile, depois subimos para
Puerto Natales CH, onde visitamos o parque Torres Del
Paine. Deixamos o Chile e entramos outra vez na Argentina, direção a El Calafate AR, esse lugar tem passeios incríveis, e o mais bonito foi visitar os glaciares.
O glaciar Perito Moreno é impressionante, vale a pena
visitar. Muitas imagens que se vê que é impossível registrar em fotos, é para ficar na memória.
Chegamos à Bariloche AR, aí já estava calor. No verão
não tem tanto encanto como no inverno, pois esta cidade é famosa por causa da neve, não deixa de ser
bonita nesta época, pois seus lagos são lindíssimos.
Daqui fomos para Buenos Aires AR, onde ficamos por
3 dias e passeamos conhecemos lugares como o Caminito, La Boca, estádio da Bombonera, assistimos
shows de tango e Puerto Madero, muito bonito com
seus restaurantes. Pegamos o Buque Bus atravessamos o rio da Prata para Colônia Del Sacramento no
Uruguai, seguimos a Montevideo UR, Punta Del Leste
UR depois rumamos para o Chuy, onde visitamos o forte Santa Teresa. Neste ponto na estrada Ruta 9 tem
uma pista de pouso de avião em plena rodovia, coisa
única na América do Sul. Entramos no Brasil pelo Chui
e fomos para Rio Grande RS, onde um grande amigo e
sua esposa nos aguardava, João Serra e Mariângela e
a sua filha Liliane. Pessoas de um coração enorme e
amigos verdadeiros. Estivemos dois dias hospedados
na casa deles, e muito nos orgulhamos dessa amizade. Passamos ainda por Passo Fundo RS visitando parentes e amigos.
Nossa viagem durou 36 dias, rodamos 15.000km, fizemos vários novos amigos, sendo Brasileiros, Espanhol, Colombiano, Canadenses, argentinos, Chilenos e
outros que apenas conversamos e tiramos fotos. Distribui 200 adesivos do Eu e Ela Moto Clube. Furamos 3
pneus, sendo que um rasgou numa pedra.
Agradeço a Deus e a Nossa Senhora de Aparecida por
mais está jornada que conseguimos completar sem nenhuma contra tempo que viesse ter graves consequências. A força e o incentivo de nossos filhos, e amigos que torceram e vibraram conosco ao ver nossas
fotos. Muito obrigado! Se Deus permitir em breve estaremos na estrada outra vez!
Moramos em Miguel Pereira RJ e somos integrantes
do Eu e Ela Moto Clube e a moto utilizada foi uma
XT660Z Teneré.
Alfredo Baumgardt e Sylvia Baumgardt
[email protected]
www.EueElamc.com.br
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SUZUKI GSX650F - UMA ESPORTIVA PARA O DIA A DIA
Esta máquina oferece um motor com
656 cm³, 4 cilindros, injeção eletrônica
de combustível, refrigeração líquida,
construído para uma máxima potência,
excelente economia de combustível e
rápida resposta à aceleração.
Inspirada na GSX-R1000, campeã das
pistas de corrida; a GSX650F tem um
estilo excitante e avançada tecnologia
japonesa Suzuki. O cilindro do motor
possui tratamento superficial interno
Deposição Eletro-quimíca de Material
Suzuki – Cromo Duro (SCEM), que garante uma melhor transferência de calor e melhor vedação dos anéis.
A GSX650F fornece uma entrega de potência suave e maior eficiência de combustível.
Para obter um desempenho versátil.
Seu sistema de injeção eletrônica com- Os padrões EURO3, TIER2 e da
porta o sistema de Dupla Válvula de 3ª fase do PROMOT.
Borboleta Suzuki (SDTV). Compactos in- Seu chassi tubular de berço duplo rejetores multijato em cada corpo de bor- forçado resiste com grande resistência
boleta para uma melhor otimização do a torções. Sua suspensão é composta
combustível e melhor eficiência da com- por garfos dianteiros KAYABA com tubustão. E o sistema Controle de Marcha bos de 41 mm, curso de 130 mm, com
lenta (ISC) regula o volume de ar.
ajustes de pré-carga da mola na dianteira e balança monoamortecida tipo link
TECNOLOGIA
equipada com amortecedor KAYABA com
O controle computadorizado do tempo ajustes de pré-carga na traseira.
de ignição desta moto faz o mapeamento para cada cilindro usando o feedba- Essa moto oferece todo o conforto com
ck dos múltiplos sensores do sistema sua posição de pilotagem cuidadosade gerenciamento eletrônico do motor. mente projetada para equilibrar conforJá sua embreagem multidisco é construída em um material especial que diminui o atrito, para uma melhor troca
de marchas. A relação da compressão
entre o pistão e o cilindro foi cuidadosamente selecionada para uma troca de
marchas mais suave e precisa.
Equipada com um sistema de Injeção
de ar na Saída de Escape (PAIR) para
queimar os hidrocarbonetos e reduzir
as emissão de monóxido de carbono, a
GSX650F atende
to e esportividade. O assento único
mantém o conforto, com ou sem passageiro. Esta moto também tem coxins
de borracha na fixação do guidão para
reduzir a vibração transferida para o
piloto. Inspirada na família GSX-R, o
painel desta máquina possui uma luz
indicadora de RPM (shift-light) que
acende ao atingir uma RPM pré-estabelecida, além de tacômetro analógico, e um grande LCD digital possuindo velocímetro, hodômetro, medidor de combustível, relógio, hodômetros parciais, hodômetro reserva
e indicadores de marcha.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Motor - 4 tempos, quatro cilindros com 16
válvulas, DOHC, refrigeração líquida
Cilindradas - 656 cm³
Diâmetro X Curso - 65,5 x 48,7mm
Taxa de compressão - 11,5:1
Sistema de lubrificação - Cárter úmido
Sistema de Partida - Elétrica
Alimentação- Injeção eletrônica
Tipo de ignição - Eletrônica
Potência máxima - 85 hp (métrico) a 10.500 rpm
Torque máximo - 6,27 kgf.m a 8.900rpm
Transmissão - 6 Velocidades
Sistema de transmissão - Corrente
Suspensão Dianteira - Telescópica e pré-carga
ajustável.
Suspensão Traseira - Progressiva tipo link, possui
ajustes de força de retorno, da força de compressão e da pré-carga da mola.
Freio Dianteiro - Disco Duplo
Freio Traseiro - Disco
Comprimento Total - 2.130 mm
Largura Total - 760 mm
Altura Total - 1.235 mm
Distância entre Eixos - 1.470 mm
Distância do Solo - 125 mm
Altura do Assento - 790 mm
*MVOM - 241 kg
Pneu Dianteiro - 120/70 ZR17 M/C (58W), sem
câmara
Pneu Traseiro -160/60 ZR17 M/C (69W), sem
câmara
Tanque de Combustível- 19 litros
Óleo do Motor - 3,5 litros (com troca de filtro)
Não especificado para o transporte de carga.
Cores. Preto Azul e Branco.
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FAÇA DO SEU EVENTO UMA GRANDE FESTA
CONSULTE-NOS SEM COMPROMISSO
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3772-3225 / 9606 5685 /7819 1481
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TRIUMPH BONNEVILLE T100
À primeira vista muitos acham que se trata de
uma moto antiga e muito bem conservada,
quando na realidade estamos falando de uma
moto atual e um dos grandes ícones da montadora inglesa no mercado.
Sua mecânica foge um pouco dos tradicionais
motores de 3 cilindros, um padrão da marca, e
é dotada de um bicilíndrico com cilindrada de
865 cm³, refrigerado a ar e com injeção eletrônica, gerando 68 cv de potência a 7500 RPM e
6,93 kgf.m de torque a 5.800 RPM.
Um motor com comportamento surpreendente, oferecendo uma entrega de potência de forma suave e gradativa, mas com respostas rápidas e praticamente sem vibração.
O câmbio é de 5 marchas, com trocas precisas
apesar da embreagem um pouquinho dura, mas
bastante alongado, e permite trabalhar bem o
giro do motor.
No uso urbano apresentou bom consumo, com
média de 16,6 km/l. Na estrada, andando forte
fez 13,1 km/l, mas em velocidade cruzeiro, chegou a render 21,2 km/l, que associados aos 16
litros de capacidade do tanque proporcionam boa
autonomia em viagens.
Ficha técnica:
Motor e transmissão
tipo: Air-cooled, DOHC, parallel-twin, 360º
firing interval
capacidade: 865cc
diâmetro: 90mm
golpe: 68mm
sistema: Multipoint sequential electronic
fuel injection with SAI
escape: Stainless steel headers, twin chromed silencers.
transmissão final: X ring chain
embreagem: Wet, multi-plate
caixa de câmbio: 5-speed
capacidade de óleo: 4.5L
Lançada em 1959 e sempre mantida na linha de
produção da Triumph, a Bonneville vem evoluindo bastante com o passar dos seus longos anos
de existência, mas sempre mantendo o estilo das
motos clássicas de sua época.
O desempenho é impressionante, permitindo
superar com facilidade os 160 km/h e atingir
velocidades próximas dos 200 km/h. Mas a frenagem fica garantida, com precisão e equilíbrio, pelo sistema de freios é Nissin, com disco
único na dianteira e na traseira.
MARÇO - 2014
ma posição e muito conforto pra piloto e garupa. Dependendo do perfil do piloto, o banco,
apesar de grande, pode incomodar um pouco
por ser totalmente plano.
Falando em uso urbano, a moto se saiu muito
bem no trânsito da cidade, mesmo pesando 230
quilos, graças a sua ciclística refinada e precisa, que a torna muito fácil de pilotar e surpreendentemente ágil.
O painel de instrumentos segue o estilo "retrô", é simples, com velocímetro e conta-giros
analógicos, contando apenas um display digital que alterna hodômetro total e parcial, e relógio, mas o velocímetro enfatiza a marcação
em milhas por hora, e a leitura em quilômetros
por hora fica dificultada, pelas letras muito
pequenas, o que para nós no Brasil é um fator
muito ruim.
A ergonomia é fantástica, proporcionando óti-
A performance em curvas foi um fator que sin-
ceramente me pegou de surpresa, pois não
esperava um rendimento tão bom, tolerando
um limite de inclinação bem avançado, e isso
se deve também ao bom conjunto de suspensão que oferece bastante precisão e conforto.
Confesso que sou um grande admirador das
motos clássicas das décadas de 60/70 e pilotar a Triumph Bonneville me proporcionou uma
experiência incrível, uma viagem no tempo,
oferecendo total conforto e segurança.
O preço sugerido é de R$ 29.900,00 e o feliz
proprietário pode escolher entre as cores branca com vermelha e preta com grafite.
A moto é uma delícia de pilotar e um convite
requintado a curtir, sem pressa, os prazeres
de uma boa estrada.
Eduardo Azeredo
Sistema de transmissão e painéis do chassi
quadro: Tubular steel cradle
braço oscilante: Twin-sided, tubular steel
Rodas dianteiras: 36-spoke 19 x 2.5in
Rodas traseiras: 40-spoke 17 x 3.5in
Pneus dianteiros: 100/90 R19
Pneus traseiros: 130/80 R17
Suspensão dianteira: KYB 41mm forks,
120mm travel
Suspensão traseira: KYB chromed spring
twin shocks with adjustable preload,
106mm rear wheel travel
freios, dianteiros: Single 310mm disc, Nissin 2-piston floating caliper
freios, traseiros: Single 255mm disc, Nissin 2-piston floating caliper
Dimensões e capacidades
comprimento: 2230mm
largura do guidão: 740mm
altura sem espelho: 1100mm
altura do Assento: 775mm
distância entre eixos: 1500mm
ancinho: 28º
trilha: 110mm
capacidade do tanque:16l
peso líquido: 230 kilos
Performance
potência Máx. EC: 68cv @ 7500 RPM
torque Máx.: 6,93 kgf.m @ 5800 RPM
14 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
APROVEITE O INTERVALO
MARÇO - 2014
MARÇO 2014
DATA
07 A 09
14 A 16
15
21
21 A 23
21 A 22
28 A 29
CIDADE
EVENTO
BELLA VISTA, CORRIENTES ARGENTINA/CO
NAVEGANTES/SC - BRASIL
RIO DAS OSTRAS/RJ - BRASIL
IBITUVA-PR
SÃO GONÇALO DO RIO ABAIXO/MG
POÇO VERDE/SE - BRASIL
CLÁUDIO/MG - BRASIL
LOCAL
8º MOTOENCUENTRO INTER. BELLA VISTA CORRIENTES ARG. POLIDEPORTIVO JULIO CESAR COSSANI - BELLA VISTA.
1° NIVER MOTO CLUBE RODAS ESTRADEIRAS
HARAS – AV, PREF. JOSE JUVENAL MAFRA 4482 - MEIA PRAIA
1º NIVER DOS MOTOCICLISTAS COM PAIXÃO MG ORLA DE COSTA AZUL - BAR DO VARANDÃO - COSTA AZUL
4º IMBITUVA MOTO FEST
PARQUE AMBIENTAL 6º ENCONTRO NACIONAL DE MOTOCICLISTA
PRAÇA CENTRAL - CENTRO.
4º MOTO FEST DE POÇO VERDE
CENTRO
ENCONTRO DE MOTOCICLISTAS DE CLÁUDIO
PARQUE DE EXPOSIÇÕES - BELO VISTA
ORGANIZA«√O
MG EXPLOSIÓN - CUSTA R$ 10,00
MOTO CLUBE RODAS ESTRADEIRAS
COM PAIXÃO MOTO GRUPO
IMBITUVA MOTO CLUBE
MOTO CLUBE ÁGUIA ESTRADEIRA
EL LOKO MOTO CLUBE
MOTO CLUBE JACARÉS DO ASFALTO
CONTATO
37 7715410171
CONTATO: (47)9604-4636
(22) 9-9203-1355
(42)9933-0444
(31)9928-5410
(79) 9957-1628
(37) 99552795
ABRIL 2014
DATA
LOCAL
ORGANIZA«√O
CONTATO
CIDADE
EVENTO
04 A 06
26
PEDREIRA/SP - BRASIL
RIO DE JANEIRO.
ENC. NACIONAL DE MOTOCICLISTAS DE PEDREIRA
10º ANIVERSÁRIO DO ÁGUIA DOURADA MOTO CLUBE
CENTRO DE EVENTOS
CLUBE ABN PILARES.
CLUBE DA MOTO DE PEDREIRA
ÁGUIA DOURADA MC.
19 9 9830-7864
21 7850 7503, ROGÉRIO
04 A 6
05
11Á13
18 A 20
18 A 21
21
25
25 A 27
RIO DE JANEIRO
RIO DE JANEIRO/RJ - BRASIL
RIO DAS FLORES/RJ
SÃO FRANCISCO DO SUL/ SC
TIMÓTEO/MG - BRASIL.
DUQUE DE CAXIAS/RJ
CRUZEIRO/SP - BRASIL
FORMIGA/MG - BRASIL
18ºANIVERSÁRIO DO PAPA LÉGUAS MOTO CLUBE
3º NIVER TÁVOLA REDONDA E 12º DO MOTO BASE
10º MOTOCYCLE RIO DAS FLORES
9º MOTO SÃO CHICO - ENC. INTERN. DE MOTOCICLISMO
7º ENC. NAC. DE MOTOC. DE TIMÓTEO
6º ANIVERSÁRIO DO KADOSHI MOTO CLUBE
3º ENC. DE MOTOC.MOVIDO PELO ASFALTO MC
ENC. NAC. DE MOTOCICLISTAS DE FORMIGA
ÁREA DE EVENTO DA PREFEITURA.
C. DOS TAIFEIROS DA AERONÁUTICA - GALEÃO ILHA DO GOVERNADOR
PARQUE DE EXPOSIÇÃO
(ATERRO BAIA BABITONGA) - CENTRO
CORETO - PRAÇA 1º DE MAIO
COLÉGIO CIRCULO OPERÁRIO - XEREM
PRAÇA DO ITAGAÇABA - ITAGAÇABA
TERMINAL RODOVIÁRIO
PAPA LÉGUAS MC
TÁVOLA REDONDA E MOTO BASE
YANKES MC
ASSOC. DOS MOTOCDE S. FRANCISCO DO SUL
FUGITIVOS DO VALE
KADOSHI MOTO CLUBE
MOVIDO PELO ASFALTO MOTO CLUBE
MOTO ROCK CLUBE
21 7853 5138/ID 41846*3
(21)2501-5701
21 99716 7991/ ID 145*3885
(47)9197-7179
(31)8829-1060
21 9 9673-4274
(12)8189-7908
(37)9931-6699
MAIO 2014
DATA
01 A 04
01 A 04
3
4
08 A 11
22 A 25
30,31 E 01/06
CIDADE
EVENTO
CURVELO - MG
SÃO MATEUS /ES
RIO DE JANEIRO
PUERTO IGUAZÚ/MI - ARGENTINA
RIO QUENTE/GO
ITABORAÍ/RJ
17º CURVELO MOTO SHOW
12º GURIRI ROAD FEST
9° ANIVERSÁRIO DO TAMOIO MOTO CLUBE
2º NIVER, FAMÍLIA EM DUAS RODAS DE MARICÁ.
6º CATARATAS MOTO FEST – ARGENTINA
4º MOTO RIO QUENTE CASAIS
18º ENC. NAC. DE MOTOC. EM ITABORAÍ
CIDADE
EVENTO
NOVA FRIBURGO/RJ
MIGUEL PEREIRA - RJ
UBÁ/MG - BRASIL.
11º AMIGOS DA SERRA MOTO FEST
18º ENC, INTERNACIONAL PREGOS DO ASFALTO MC
11º ENC. NACIONAL DE MOTOCICLISTAS DE UBÁ
LOCAL
PRAÇA CENTRAL DO BRASIL - CENTRO
CENTRO
ESTRADA DO PIAI\' 2220
GINÁSIO DA FÁBRICA DE CAMPEÕES
SIETE BOCAS - CENTRO
RIO QUENTE RESORTS - FAZENDA AGUA QUENTE
CENTRO
ORGANIZA«√O
ZANGÕES MOTO CLUBE
MC ÁGUIAS DO NORTE
TAMOIO MOTO CLUBE
FAMÍLIA EM DUAS RODAS MC
AGUILAS DE LA FRONTERA
SITE MOTOTOUR E RIO QUENTE RESORTS
MOTO CLUBE ITABORAÍ.
CONTATO
(38)8837-0716
(27)9974-6294
21 984049000
21 2703 9808/97224 8052 ORLANDO.
(45)3027-7722
(37)9112-3894
21 99863 1023
JUNHO 2014
DATA
06 A 08
06,07,E 08/06
13 A 15
LOCAL
PRAÇA MANOEL ANTÔNIO MONTEIRO - AMPARO
PARQUE DE EXPOSIÇÃO LAGO JAVARY
HORTO FLORESTAL (GALPÃO COBERTO)
ORGANIZA«√O
AMIGOS DA SERRA MOTO CLUBE
PREGOS DO ASFALTO MC
UBÁ MOTO CLUBE
CONTATO
(22)9907-5397
21 7813 5648
(32)9126-2421/ (32)8851-2097
JULHO 2014
DATA
18 A 20
10 Á 13
CIDADE
EVENTO
MIRAI /MG
CABO FRIO
13º ENC. NAC. DE MOTOC. EM MIRAI-MG
19º TUBARÕES BIKERFEST
LOCAL
PRAÇA CENTRO
ÁREA DE EVENTOS DA PREFEITURA.
ORGANIZA«√O
FISSURADOS MOTO CLUBE
TUBARÕES MOTO CLUBE.
Cadastre seu evento em nossa pagina envie E-mail para Jornal [email protected]
CONTATO
32 8847 0324 ANDRÉ DUTRA
22 99971 3823/ 2644 5294
15 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
www.jornalmotocycle.com
MARÇO - 2014
UMA “LINHA” NO FIM DO TÚNEL.
Na edição de março de 2012, escrevemos uma crônica
onde citamos os
problemas causados por essa tradição, esse hábito quase secular que é “Soltar Pipas”. Quem de nós nunca curtiu aquele momento de fazer uma pipa, uma “rabiola”, um cabresto (de dois ou de três) passar
um “cerol fininho” e, gastar um “déiszão”
para buscar alguém, bem longe, e poder
“entrar na mão” daquela outra pipa?
Todo esse linguajar é para que possamos
matar a saudade desse hábito, dos períodos
de férias escolares de final de ano. Digo matar
a saudade, pois, esse hábito virou uma forma
criminosa, sem precedentes e que, a cada dia,
vem ceifando vidas de inocentes e, principalmente, motociclistas. Nesses dois últimos dias,
passamos a enxergar “Uma Linha(sem cerol)
no fim do Túnel” quando somos prazerosamente surpreendidos com duas grandes apreensões de produtos voltados para essa prática
e, principalmente, por terem sido “estouradas”
duas grandes fábricas produtoras dessa perniciosa “linha Chilena” que, por onde passa
consegue causar estragos irreparáveis e, até,
tirar vidas humanas.
ciais da Delegacia da Criança e do Adolescente Vítima, e era situada na Rua Guaravera 481,
bairro de Curicica, Jacarepaguá, onde foram
encontrados, após denúncia anônima, milhares de rolos de linha prontos para a venda,
além de grande quantidade de produtos para
a sua confecção. No local, um homem foi preso e um menor apreendido, ambos em plena
atividade. O proprietário, Carlos Moraes Teixeira é considerado fugitivo, uma vez que, não
estava no local. A outra apreensão foi efetivada por Policiais Militares da Unidade Ambiental, no bairro Arsenal em São Gonçalo. Lá também foram encontrados centenas de rolos
prontos para comercialização.
Meus amigos. Não poderia ser tão hipócrita
ao ponto de não dizer que, em minha infância
cheguei a colocar muito vidro na caneleta do
Uma das fábricas foi “estourada” por poli-
de degola de uma pessoa provocada pelo
antigo cerol, a não ser, dos parcos acidentes
causados na fiação elétrica e, um ou outro
caso de morte por “eletrocutação” pelos fios
de alta voltagem atingidos por “pipeiros”, diferentemente dos atuais acidentes causados
por essa chamada e mortífera Linha Chilena.
trilho do saudoso
bonde e que, ao final da passagem
daquele tradicional
meio de transporte,
obtínhamos o melhor e mais bem
moído vidro para a
confecção do cerol,
e que, depois de peneirado na “meia
da mamãe”, e misturado na cola de madeira
derretida
em
água, teríamos a
linha “10” mais
poderosa das pipas no céu. Mesmo
assim, não consigo
me lembrar, de
qualquer acidente
Museu de moto faz sucesso em Petrópolis
região serrana do Rio
Com bom gosto e organização, empresário tem sonho realizado ao inaugurar museu de motos clássicas.
Fomos visitar o Gallery 275 Vintage Motorcycle Museum. Com exposição de mais de cem motos Clássicas,
das décadas de 60,70, e 80
Guaraci de Oliveira e Silva consegue resgatar uma
atmosfera de saudades dos tempos outrora de ouro.
Fazer-nos lembrar de momentos vividos no passado.
Com uma coleção de motos Clássicas, todas lindas e
reluzentes, desde a primeira moto adquirida, para iniciar
sua coleção. Uma Honda CT 90 1972. E a mais antiga
exposta. Honda CM 91 Ano 1967.
Preferencia japona
Com um preferencia por motos Japonesas pode se
ver Honda, Yamaha, Suzuki e pouquíssimas Kawasaki.
A organização, limpeza e higiene do Barzinho e dos
banheiros são impecáveis.
Ao entrar no Estabelecimento você tem um encontro
com o passado de uma forma bem peculiar, Outro destaque é a Geladeira Retro no bar temático.
A entrada tem um valor quase simbólico R$ 10.00
Cafezinho e refrigerante R$ 4.00, Cada. Usados para a
manutenção, limpeza e conservação.
Uma completíssima oficina com ferramental de dar
inveja a muitas concessionarias exibe limpeza, e demostra o carinho ao trabalho de restauração. Todas as motos foram reformadas no local.
Á quem diga que foram vendidos dois apartamentos e
uma casa para a realização deste sonho.
Vale ressaltar que Guaraci mora na parte superior do
estabelecimento com sua esposa e seu filho bebezinho.
Visitas devem ser agendadas por telefone ou E-mail 24 2235 8512
[email protected]
Aberto aos Sábados de 9:00h ás 18:00h
Rua Cândido Portinari. 275-Mosela-Petropolis-Rio de Janeiro
Nota da Redação: Agradecimentos especiais, Adriano e Rosana Fachinni.
Por fim, ainda temos a esperança de que,
respeitando nossas tradições em suas essências, consigamos fazer com que, os praticantes dessa arte tenham a consciência do
que o mais belo é o simbolo demostrado por
uma pipa no céu, por uma cafifa nas nuvens,
ou uma pandorga tremulante, como uma arte
por seu colorido, pelos seus desenhos, modelos, símbolos de criatividade, e não pelo
prazer da pipa cortada, pelo melhor cerol
utilizado ou pela indiferença ao ver uma criança chorando ao ter sua pipa indo embora.
Que todos os praticantes entendam que precisam respeitar a Lei 3.673 de 2001 que proíbe industrialização e a comercialização do
produto denominado CEROL, para que não
percamos mais tantos amigos motociclistas,
e outros inocentes, além de conseguirmos
ver, no final do túnel, um horizonte de paz e
harmonia entre o tradicional e o moderno,
entre a liberdade e a alegria e entre o amor
e a paixão que nutrimos pelo motociclismo.
Boas estradas.
Cel Dario Cony.
FALECIMENTO DE UM GRANDE
IRMÃO MOTOCICLISTA
Hoje perdi mais um amigo motociclista, o
Antônio Gonçalves, mais conhecido como
TICO.
Vindo do enterro dele pude fazer mais
uma das minhas reflexões voltadas sobre a
importância de cuidarmos de nossa saúde,
principalmente quando passamos do Meio
Século de existência. Nosso amigo, após embarcar em seu triciclo com destino ao evento
de Rio Pomba, teve um infarto fulminante.
Quem não lembra do Ronaldo HD, do Ferreirinha, do Célio e da Maria, e agora o amigo
TICO. Lembrando o texto de Junho de 2011,
“Os dois SS do motociclismo”, publicado no
Jornal Motocycle e no Site Mototour (www.mototour.com.br / colunistas) em
junho de 2011, cujo final republico:
A SAÚDE, tal qual a SEGURANÇA, ( os dois SS) são requisitos fundamentais, pois, quem de nós nunca ouviu falar de motociclistas, homens e mulheres, que tiveram mal-súbitos tornando-os vítimas fatais?
Em nossa rotina não importa a idade, onde atuamos profissionalmente,
nossa situação financeira nem mesmo a vaidade pela beleza estética, importa sim é estarmos bem preparados para a atividade que amamos tanto e na
certeza de uma ida e volta onde o resultado final são as lembranças dos bons
momentos, das paisagens, dos novos amigos, do Rock e a saudade pela passagem por aquela cidade, aquele evento na certeza do retorno no ano seguinte.
E você, amigo ou amiga motociclista, já fez um chek-up esse ano?
Descanse em paz amigo “TICO”.
Antônio Pereira Gonçalves, Suboficial da Marinha do Brasil.
16 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
APROVEITE O INTERVALO
MARÇO - 2014
Respeite as Leis do Tr‚nsito
Respeite as Leis do Tr‚nsito
Respeite as Leis do Trânsito