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ESPECIAL 50 PÉS Escolha o modelo dos seus sonhos ano 9 - número 50 - www.boatshopping.com.br EXCLUSIVO! SEA RAY 510 FLY Fomos aos EUA para revelar tudo antes de ela chegar ao Brasil CHECK-UP NO JET Mantenha sua moto aquática em ordem para o verão ED 50 / R$20,00 TESTES BOAT XPERIENCE GUARUJÁ: 23 A 26 DE JANEIRO E 31 A 02 DE FEVEREIRO BAYLINER 350 BR Potente, equipada e com preço competitivo SESSA F42 Moderna, rápida e ao gosto do brasileiro TEMPEST 270 A cabinada que soube evoluir muito bem NAVEGAMOS BAYLINER 350 BR SE Made IN BRAZIL A Bayliner 350 é o carro-chefe desta linha, que pertence à gigante norte-americana Brunswick e que hoje é fabricada apenas no Brasil, em Joinvile (SC). Ainda mais a elegante Bayliner 350 BR SE (Special Edition), que pode ser equipada, ter motorização potente e mesmo assim custar menos que algumas de suas principais concorrentes, inclusive as nacionais Por Guilherme Kodja / Fotos Caio Márcio 66 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 67 NAVEGAMOS BAYLINER 350 BR SE Na cabine há vários ambientes, nenhum muito grande, mas todos bem funcionais para passeios e pequenas viagens A cabine integra a cozinha, com a cama à proa e um prático sofá/mesa A cama de meia nau é bem grande, mas em ambiente fechado A cozinha vem muito bem equipada, inclusive com micro-ondas D e proa a popa, a Bayliner 350 BR SE (Special Edition) cumpre o que promete: é um barco bem acabado. Percebe-se a engenharia de muitos anos do grupo norte-americano Brunswick construindo a então Bayliner 335, que deu origem a versão BR denominada aqui como Bayliner 350 BR em sua edição especial (SE). Atualmente fora de produção nos Estados Unidos e fabricada unicamente no Brasil desde o ano passado com a intenção de ser vendida aqui e por toda a América do Sul, a 350 BR SE é um cópia idêntica do projeto original com pequenas tropicalizações já executadas e outras ainda a fazer. Por aqui já tem 25 unidades vendidas. Uma das mais importantes novidades deste barco produzido no Brasil é a opção de motorização potente a diesel, ao contrário do que ocorria no mercado norte-americano, onde se equipava o barco com motorização a gasolina, mais veloz e bem mais leve. 68 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br Suas linhas são elegantes, seu costado alto transmite uma sensação de segurança e os detalhes de construção e acabamento bastante confiança. Itens como plataforma estendida de série e espaço gourmet (opcional) com grelha elétrica, pia e armários na popa são fruto da necessidade de agradar ao público brasileiro já que o barco tem cara e estilo bem ao gosto norte-americano. Uma coisa que todos gostam e neste barco faz sucesso é o esplêndido espaço de convivência no cockpit, bem como a qualidade dos estofados. Assim também é o posto de pilotagem, com banco duplo, giratório 180o e regulagem de distância. Muito bom. Na proa, a coisa começa bem com o melhor acesso da categoria, por meio de uma escada moldada na porta de acesso da cabine, com degraus amplos e largos, um alívio e fora do padrão. Todavia, lá na fren- te, os solários (são dois individuais, um de cada lado), são estreitos e um pouco inclinados para fora, ou seja, só devem mesmo ser usados com o barco parado. Na cabine há vários ambientes, nenhum muito grande, mas todos bem funcionais. O banheiro é completo, mas sem box fechado para banhos e apesar do bom pé-direito, de 1,81m, pode ser considerado pequeno para uma 35 pés. Agrada bastante às mulheres o enorme espelho na porta. O WC é elétrico e com o eficiente sistema à vácuo. A cama de proa tem bom tamanho, é diagonal e recebe um casal não muito grande sob pena de apertos durante a noite. Este espaço pode ser fechado parcialmente por uma cortina. A cama é composta por três colchões que juntos medem excelentes 2,08 x 1,57, uma cama de casal de muito respeito. Apesar das janelas de vidro no O posto de comando é completo de fábrica costado instaladas mais a proa, as vigias laterais e gaiuta na cabine, a sensação no camarote de meia nau é de um ambiente bem fechado, sem luz ou ventilação externas. Resumindo, essa Special Edition é uma lancha bem equipada para passeios de um dia no mar e com autonomia grande, que permite pequenas viagens em férias e feriados prolongados. Pode ser equipada no Brasil com dois tipos de motorização, ambas Mercury e sempre em pares. Gasolina de 300 hp cada (similar ao modelo norte-americano) ou diesel de 270 hp cada (agregando bastante peso a popa), ambas com rabetas Bravo 3. Se for bem equipada, com todos os opcionais disponíveis no Brasil e a motorização diesel com manetes mecânicos, ela sai por um preço altamente competitivo, na casa dos R$ 703 mil, de fato, um desafio para a concorrência. www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 69 NAVEGAMOS BAYLINER 350 BR SE O DESEMPENHO NA PRÁTICA A Bayliner 350 BR SE cumpre o que promete? Os números de desempenho da versão com par de Mercury QSD a diesel de 270 hp cada um e rabetas Bravo 3 foram bem felizes, visto ser um conjunto bem potente. Cumpre à risca o que se propõe, ou seja, ser uma sport cruiser para uso diário com perfil de performance arrojado, como o brasileiro gosta. Com números interessantes de cruzeiro econômico e normal, 27,1 e 32,6 nós, respectivamente, e uma autonomia de mais de 230 milhas náuticas, deve-se considerar que a Bayliner 350 BR SE cumpre muito bem o que promete. A velocidade máxima de 34,6 nós só não foi melhor (em torno de 37,3) e o consumo em todas as faixas mais baixo pela necessidade de uso de flaps para a navegação acertada do casco, conforme nossa verificação no teste e confirmação da engenharia da fábrica sobre esta ser uma característica própria do produto. 70 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br A Bayliner 350 BR SE cumpre muito bem o que promete, ou seja, ser uma sport cruiser para uso diário com perfil de performance arrojado, como o brasileiro gosta, mas precisa usar os flaps para a navegação acertada do casco www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 71 NAVEGAMOS BAYLINER 350 BR SE OS NÚMEROS DA NAVEGAÇÃO ECONÔMICA RPM Velocidade (nós) 3000 27,1 Consumo (litros) Milhas/ Litro Litros/ Milha Autonomia (MN) 65,5 0,41 2,42 251 Autonomia (horas) 9 CRUZEIRO RPM Velocidade (nós) 3300 32,6 MÁXIMA RPM Consumo (litros) Milhas/ Litro Autonomia (MN) 86 0,38 2,64 230 7 Consumo (litros) Milhas/ Litro Autonomia (horas) 116 0,30 3,35 181 Espaço gourmet só para brasileiros e com sistema que corta corrente elétrica As instalações gerais e os metais são de excelente qualidade Autonomia (horas) Em cruzeiro, tem uma ótima autonomia de 230 milhas náuticas. A potente motorização empurra o barco a 32,6 nós, consumindo 20,5 l/h a mais que o regime econômico. Velocidade (nós) 3770 34,6 10 15 0 Litros/ Milha Autonomia (MN) A velocidade máxima inicialmente medida foi de 37,3 nós, todavia, com a necessidade de uso de flaps (entre 40 e 60%), a rotação caiu e a velocidade máxima também, registrando assim 34,6 nós a 3770 rpm 13,3” 5 20 ACELERAÇÃO Dentro da média da categoria, entre 12 e 14 segundos. Poderia ter sido melhor, já que a motorização é bem potente (2 x 270 hp diesel), mas o perfil de navegação deste modelo que apresenta forte empopamento antes da decolagem segurou um pouco os números 72 Litros/ Milha O cruzeiro econômico de mais de 27 nós é bem veloz. Com tanque de combustível grande e consumo bastante razoável atinge elogiável autonomia de 251 milhas náuticas, o mesmo de uma navegação de Florianópolis ao Guarujá sem escalas e uma pequena reserva. BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br A autonomia é avaliada com o tanque de combustível na sua capacidade máxima. Mas, atenção: como segurança, os passeios devem considerar obrigatoriamente uma reserva de 20% da capacidade total do tanque, do ponto de partida até o próximo ponto de abastecimento. A navegação em cruzeiro econômico é a mais eficiente medição para um barco, porque considera o melhor consumo da embarcação de acordo com a proposta do seu casco e o conjunto motorização/propulsão. 5 controles como flaps e farol estão bem a mão do piloto O guarda mancebo é alto e bem eficiente O acabamento é excelente e os equipamentos são bem instalados dando a sensação de se estar mesmo num importado com a forte engenharia da Brunswick por trás do produto final AS CONDIÇÕES DO TESTE A avaliação da Bayliner 350 BR SE aconteceu nas águas abrigadas de Florianópolis, em dia encoberto e com chuva, ventos moderados de ENE/NE com cerca de 13 nós que variaram até 15, mar agitado com ondas baixas. A embarcação testada estava com o tanque de água com 90% da capacidade total e de os de combustível com 70%. Uma discreta cristaleira dá charme ao cockpit a plataforma de popa estendida não poderia faltar no modelo brasileiro www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 73 NAVEGAMOS BAYLINER 350 BR SE IMPRESSÕES AO NAVEGAR DESEMPENHO Com motorização potente a diesel, 2 x 270 hp e rabetas Bravo III (hélices duplas contrarrotantes) andou bem, mas poderia ter andado melhor. Isso porque o casco pede a utilização de flaps em mais de 50% de seu curso para manter a navegação confortável e sem caturro. Segundo a engenharia da fábrica esta é uma característica original do produto e os flaps devem ser sempre acionados, por isso são itens de série. Mesmo assim, os números foram muito bons e a autonomia interessante. CONSTRUÇÃO Segue o padrão da NMMA, usa resina estervinílica, laminação manual tipo spray up, elétrica certificada, estanhada e totalmente codificada. A hidráulica é adequada e todos os metais de inox 316L, o melhor contra a corrosão. Casco laminado em sanduíche de fibra-de-vidro com núcleo de madeira balsa, assim como os demais modelos do grupo Brunswick. INOVAÇÃO Sua verdadeira inovação é ser feita no Brasil e de tropicalizar alguns poucos itens, como a motorização a diesel, o espaço gourmet na popa (opcional), e manter a plataforma estendida como item de série. No mais, é um barco elegante e bonito, mas já bem conhecido no exterior e atualmente produzido apenas no Brasil. ACABAMENTO CONFORTO É sem dúvida uma day cruiser de primeira no quesito “receber bem as pessoas a bordo”. O cockpit é muito espaçoso, dividido em duas áreas principais. As tropicalizações, como a plataforma estendida e o espaço gourmet (opcional) com churrasqueira, agradam muito. O acabamento é ótimo e os estofamentos de primeira. A cabine é aconchegante e recebe bem dois casais e um adulto para pernoite. SEGURANÇA Construída sob normas rígidas e certificações de segurança reconhecidos internacionalmente (USCG/ABYC/NMMA) é um barco com elétrica, hidráulica e casco que transmitem segurança e preenchem os requisitos de padrões norte-americanos. Vale destacar o sistema de corte de corrente da grelha elétrica quando a tampa é fechada, o que evita acidentes mesmo que seja esquecida ligada. 74 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br PILOTAGEM A sensação no posto de comando é de estar em um “barcão”. Seu casco é ágil após a decolagem, pois antes o forte empopamento deixa o barco um pouco pesado. Corta ondas muito bem e o piloto tem ótimo banco com regulagem. A visão melhora quando em cruzeiro. Manetes e instrumentos bem a mão, mas merece opcionais eletrônicos para controlar a motorização. O casco demanda atenção e certa habilidade do piloto para a regulagem dos flaps durante a navegação. SEU BOLSO O excelente custo/benefício é o grande trunfo da Bayliner 350 BR Special Edition. Mesmo não saindo de fábrica bem equipada, o pacote de opcionais que deixa o barco “full”, com tudo que há de itens de conforto, incluindo ar-refrigerado de 16 mil BTUs e gerador potente (6kW), como na versão testada, custa em torno de R$ 703.000 com a motorização dupla, a diesel de 270 hp cada e rabetas Bravo III (manetes mecânicos). Um valor para concorrer de forma extremamente agressiva com suas principais rivais. Excelente. Ao se entrar no barco percebe-se claramente a qualidade de estofamentos, móveis e acabamento geral. Os equipamentos são bem instalados e a sensação é de estar mesmo num importado com forte engenharia por trás do produto final. A linha Bayliner busca oferecer algo mais pelo menor preço possível e mesmo não sendo a top do grupo Brunswick, agrada bastante pelos detalhes internos e externos. O MELHOR USO A Bayliner 350 BR SE é uma lancha na medida para você? Elegante e com muito estilo. Se você busca uma embarcação de 34 a 37 pés com renome, garantia de um grande grupo náutico e que lhe sirva para passeios e alguns pernoites com até seis pessoas, este barco deve ser considerado em sua lista. Até porque, com todos os opcionais e motorização a diesel bem potente para seu porte, seu preço é um problema para suas concorrentes. Por mais que não seja um barco moderno e inovador e, sem dúvida, pouco arrojado, é uma ótima opção para famílias que buscam um padrão de construção e acabamento acima da média e um barco confiável com ótimo espaço para curtir o sol. A interessante autonomia e os números adequados de desempenho, considerando a motorização forte, pesam na avaliação. Assim, a Bayliner 350 BR edição especial (SE) tem méritos suficientes para ser uma boa opção de Day Cruiser na medida para você. www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 75 NAVEGAMOS Uma��istória�marcada pelo�pioneirismo BAYLINER 350 BR SE BOCA 3,35 m FICHA TÉCNICA TANQUE DE COMBUSTÍVEL 605,6 l TANQUE DE ÁGUA 132,5 l CAMA DE PROA ALTURA CABINE 2,10 x 1,54 m (irregular) NÍVEL DE RUÍDO 84 dB EM CRUZEIRO TIPO DE MOTORIZAÇÃO Apenas centro-rabeta 2 x 4.2L Mercury (diesel) 1,90 m POTÊNCIA DO MOTOR 220hp ou 2 x 5.7L Mercury (gasolina) 300 hp PESO SEM MOTOR 4.274 kg PESO DA MOTORIZAÇÃO 1.176 kg CAPACIDADE 12/5 (DIA/PERNOITE) ALTURA BANHEIRO 1,81 m PROJETO Brunswick Boat Group FABRICANTE Brunswick Brasil LANÇAMENTO 2012 (versão BR) O QUE VEM DE SÉRIE COMPRIMENTO: 10,64 m (34,9 pés) Geladeira 12v, micro-ondas, mesa de cabine removível, cama de proa com cortina, camarote fechado a meia nau, luzes de cortesia, iluminação LED, tomadas 110v e 12v, WC elétrico à vácuo, som mp3 com entrada USB e comunicação com iPod, piso em madeira, toldo Sunbrella, assento do piloto giratório duplo c/ regulagem de distância, painel de instrumentos completo com pintura antirreflexo, bar/cristaleira no cockpit, portacopos, porta da cabine com degraus moldados para acesso à proa, para-brisa de vidro temperado c/ estrutura em duralumínio naval, limpador de para-brisa para piloto, tampa do porão com amortecedores, blower, luz no porão, bomba de porão automática e manual, tanque de águas negras, carregador de baterias, flaps elétrico-hidráulicos c/ indicador de posição, direção hidráulica, bússola, sistema Smart Craft (Mercury) , volante acolchoado c/ acabamento em madeira, luzes de navegação, plataforma de popa estendida. CAMA MEIA-NAU 2,08 x 1,57 m VOCÊ PODE EQUIPAR COM Espaço gourmet, escolha de cor do costado (preto/azul), fechamento total da capota, tapetes do cockpit, mesa do cockpit c/ almofadas, chuveiro na popa (quente/frio), controle remoto do som na popa, solário de proa com pega mão, acionamento elétrico da tampa do motor, indicadores de trim das rabetas, bow thruster, macerador, fogão elétrico, boiler, capa para cockpit, multifuncional Garmin, TV LCD 19’, DVD, guincho elétrico da âncora, farol de proa, gerador a gasolina 5.0 kW ou gerador diesel 6.0 kW, ar-refrigerado 16.000 BTU. Para saber mais, www.bayliner.com.br Guilherme Kodja é consultor técnico náutico e avalia os barcos para a BOAT SHOPPING, através da empresa SetSail Inteligência Náutica (www.setsail.com.br). 76 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br ! " " #"$!" % & " '"( ( (" Nas águas da Flórida Visitamos o Yacht Expo 2013 organizado pela Brunswick com direito a visita à fábrica da Sea Ray e Boston Whaler Texto e Fotos Caio Ambrosio 102 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 103 ESPECIAL N o início de dezembro fomos convidados a ir aos Estados Unidos para participar do Yacht Expo 2013, um evento promovido pela Brunswick, um dos maiores grupos náuticos do mundo, que reúne os principais clientes e fornecedores convidados para conhecer as novidades das marcas SeaRay, Boston Whaler e Meridian Yachts. A edição deste ano do Yacht Expo teve um sabor especial, pois houve uma mudança no local do evento, para a charmosa Captiva Island, na Flórida, que, na verdade, é um resort em uma ilha, um pequeno pa- raíso no Golfo, no lado leste do estado. O evento é absolutamente exclusivo aos convidados do Grupo, porém a Boat Shopping não só participou da programação normal como também teve acesso aos bastidores e pode testar os barcos. A Brunswick ainda nos possibilitou conhecer uma de suas mais importantes fábricas que produzem modelos da Sea Ray e da Boston Whaler. E aproveitamos a oportunidade para conhecer melhor dois lançamentos que estão literalmente “saindo do forno” e que irão chegar por aqui nos próximos meses, confira. O Yatch Expo é um case internacional de marketing de relacionamento. A Boatshopping teve acesso total, inclusive a uma fábrica da Sea Ray, algo realmente exclusivo” CAIO AMBROSIO 104 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 105 ESPECIAL SEA RAY 510 FLY Novata de peso A nova 510 Fly, com linhas modernas e um flybridge generoso, tem tudo para conquistar seu espaço em nossas águas 106 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 107 ESPECIAL O flybridge foi pensado para ser o destaque do barco. Há duas mesas, bar, um solário para três pessoas e o posto de comando tem todos os equipamentos que tem direito para controlar o barco Após ser apresentada durante o último Fort Lauderdale Boat Show, a nova 510 Fly, ou Five Ten Fly, como os americanos gostam de chamá-la, vem para preencher uma lacuna na faixa dos 50 pés com flybridge que a Sea Ray não oferecia ao mercado. E ela veio cheia de detalhes e tecnologia que irão surpreender os apaixonados por barcos. Sim... A boa notícia é que a 510 Fly chega ao Brasil nos próximos meses. Assim, antecipamos e revelamos para você com exclusividade o que ela tem de melhor. O design da 510 Fly mostra muito bem a nova proposta da Sea Ray. Linhas modernas e definidas marcam o exterior, para harmonizar com o estilo contemporâneo do interior. Já o flybridge foi pensado para ser o destaque do barco. Nele, há duas mesas. A maior acomo- 108 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br da tranquilamente sete pessoas, enquanto a menor comporta quatro, ambas muito bem posicionadas e próximas ao bar. O solário acomoda três pessoas e fica bem ao lado do cockpit. Este, por sinal, vem com todos os equipamentos que um posto de comando deve ter, como o sistema VesselView e SmartCraft Diagnostics, além da linha de 12 polegadas da Raymarine Hybrid Touch, que, interligados, monitoram o barco inteiro. Descendo para a popa, depara-se com uma mesa para cinco pessoas em um espaço um tanto acanhado para os padrões do segmento. Uma demonstração que o barco privilegia mesmo o flybridge. Já no interior, a 510 Fly apresenta uma configuração muito bem pensada. A sala de estar tem, a bombordo, um sofá para seis pessoas www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 109 ESPECIAL Estamos redefinindo como um barco deve ser e espero que seja um sucesso no Brasil” TIM SCHEIK, PRESIDENTE DA SEARAY e, do lado oposto, uma mesa de jantar. A TV fica em um móvel ao lado da porta de entrada e bem abaixo dela fica o painel geral do barco. Subindo um degrau fica a cozinha completa, bem em frente ao posto de comando, que segue a mesma linha em arsenal de equipamentos do fly. O cockpit em ótima visão, graças à muita luz natural vindas das enormes janelas que cercam o barco. No deck inferior ficam as três cabines. Na proa, o camarote VIP é repleto de armários, com espaço de sobra para guardar bastante coisa. O banheiro é compartilhado com o outro camarote com duas camas de solteiro, mas é grande, muito bem decorado e tem box fechado. Nos camarotes, como em todo lugar do barco, há muito espaço para guardar os pertences pessoais, o que credencia 110 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br a lancha para pernoites e estadias mais longas. A suíte máster, à meia nau, tem todo o conforto que o proprietário precisa: uma mesa para desfrutar o café da manhã, a bombordo, uma cama de casal convidativa, TV e um banheiro enorme, decorado com materiais de muito bom gosto. Equipada com motores Cummins de 600 hp, propulsão Zeus (opcional), uma ampla capacidade de combustível, 1.892 litros, e sistema VesselView de monitoramento, o novo modelo da Brunswick tem tudo para agradar. “É raro encontrar um barco com tamanha inovação, com a elegância e a tradição que conquistamos ao longo dos anos”, afirma Tim Scheik, presidente da SeaRay. “Estamos redefinindo como um barco deve ser e espero que seja um sucesso no Brasil”, complementa. www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 111 ESPECIAL SEA RAY 350 SLX Projetada para o verão A 350 SLX é uma lancha perfeita para levar confortavelmente uma turma grande para passear e por isso tem muitas chances de vir para o Brasil 112 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 113 ESPECIAL Por seu caráter “convidativo” e por suas soluções inovadoras e acabamento primoroso, o barco tem tudo para causar um grande impacto no mercado nacional Também apresentada no último Fort Lauderdale Boat Show, a 350 SLX causou uma tremenda surpresa no mercado. Isto porque o barco traz um novo conceito para a SeaRay, que nunca havia construído um barco de 35 pés de proa aberta. O estaleiro manteve sua tradicional sofisticação e acabamento primoroso e agregou ousadia e várias soluções inovadoras a fim de proporcionar o máximo nos passeios de verão. “Escutamos o que os consumidores realmente precisavam em um barco e realizamos o projeto da 350 SLX com destaque para espaço, conforto, performance e capacidade de armazenamento, além de várias soluções tecnológicas”, explica Ron Berman, vice-presidente da empresa. Realmente, espaço é o que não falta. Por ter a proa aberta, a Sea Ray levou o binômio diversão e aproveitamento interno a sério. A 114 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br começar pela popa, onde há dois itens que não podemos ver, mas que fazem uma enorme diferença no barco. O primeiro é um solário para três pessoas que fica “embutido” em uma área na popa equivalente ao nosso espaço gourmet. Com apenas três movimentos é possível criar um ambiente para se aproveitar o sol. O outro detalhe é uma escada que fica sob a plataforma de popa. Apertando um botão, ela aparece. Entrar e sair da água nunca foi tão fácil! Outro ponto fortíssimo dessa lancha é sua capacidade de guardar as tralhas do pessoal. Imaginem mais de 15 pares de calçados, bolsas e afins que o pessoal traz para bordo convenientemente guardados. Um sonho para quem gosta de sair de turma. No cockpit, por exemplo, tem um espaço para guardar os sapatos embaixo do degrau; outro acarpetado embaixo do banco para guardar bolsas e mochilas; um espaço enorme no meio e embaixo do banco do piloto, para colocar esquis; um espaço para colocar um cooler para as latinhas e ainda mais paióis nos bancos da proa para miudezas, utilizando ao máximo o que o barco poderia oferecer. Aliás, o cockpit foi muito bem trabalhado pela equipe de design da Sea Ray. À boreste há um módulo com pia, churrasqueira, geladeira e lixeira. Já à bombordo fica um sofá em “L” com uma mesa elétrica de fácil acionamento que se esconde sob os pés. O banco para duas pessoas é giratório e assim permite que o piloto e acompanhante possam se integrar com todos a bordo quando o barco não está navegando. Por falar no piloto, o posto de comando foi simplificado. Os relógios e o GPS da linha Hybrid Touch, da Raymarine, trazem todas as informações necessárias e os demais botões apresentam um design moderno que harmo- nizam o painel. Antes de se chegar à proa, mais dois itens muito úteis foram inteligentemente integrados à passagem e passam despercebidos: um banheiro, com um bom tamanho e completo, e um quarto com TV e ar-condicionado, ideal para as crianças descansarem na volta do passeio ou mesmo um adulto que deseje sair do sol. Chegando na proa, há um sofá em “V” com duas mesas que ocupa todo o bico do barco. Definitivamente, um espaço novo, totalmente independente da área principal do cockpit e da popa que agrada muito aquela turma que gosta de ir “lá na frente”.Não há previsão oficial de chegada para a 350 SLX no Brasil. No entanto, por seu caráter “convidativo” e por suas soluções inovadoras e acabamento primoroso, o barco tem tudo para causar um grande impacto no mercado nacional, o que deve posicioná-lo em um patamar único. www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 115 ESPECIAL Visita à Sea Ray A Boat Shopping foi convidada a visitar uma das fábricas da Sea Ray e conferir o seu jeito particular de produzir barcos Fundada em 1959, a Sea Ray foi um dos primeiros estaleiros a utilizar a fibra de vidro no processo de construção de seus barcos. Em 1986, eles entraram para o grupo Brunswick, o maior conglomerado náutico do mudo, e puderam agregar os profissionais e a tecnologia de ponta do grupo no processo de construção. Sempre comprometida com a excelência, a Sea Ray atingiu o nível máximo de qualidade exigido pela Guarda Costeira Americana, National Marine Manufacturers Association (NMMA), American Boat and Yacht Council 116 BOATSHOPPING | www.boatshopping.com.br (ABYC) e a International Organization of Standards (ISO). Algo que poucos estaleiros podem se orgulhar. A Sea Ray tem cinco fábricas nos Estados Unidos, sendo o quartel-general na cidade de Knoxville, no Tenesse, e outras unidades em Tellico, Vonore, Palm Coast, Flagler Beach e Merritt Island, na Flórida, além da brasileira em Joinville, que produz também modelos da linha Bayliner. Conheça um pouco como é produzida uma Sea Ray na fábrica de Palm Coast, Flórida. A fábrica é uma linha de montagem. Enquanto o casco é moldado, a fiação e o acabamento dos ambientes é preparado segundo gabaritos e, ao final, o barco é testado na água, o que garante o alto padrão de qualidade da Sea Ray www.boatshopping.com.br | BOATSHOPPING 117