PIERBURG Produtos em destaque - MS Motorservice International

Transcrição

PIERBURG
Produtos em destaque
Produtos em destaque | 1
Tecnologia e Assistência
técnica com tradição
SOLEX
ZENITH
1930
Serviço de Carburadores
2ª edição 06.2011
Nº de artigo 50 003 864-19
Redacção:
Motor Service, Technical Market Support
Motor Service, Product Management
Grafismo e produção:
Motor Service, Marketing
DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn
A reprodução, cópia e tradução,
ainda que parcial, apenas é permitida com a nossa
autorização por escrito e indicando a fonte.
Reservadas alterações e divergências de imagens.
Exclui-se qualquer responsabilidade.
Editor:
© MS Motor Service International GmbH
2 | Produtos em destaque
1950
SOLEX
Carburador Solex
DVG
STROMBERG
1940
PÓS-VENDA
Produção de carburadores, Berlin
APG
PALLAS
Assistência Técnica para carburadores Solex
1960
1970
PIERBURG
Assistência técnica
Produção de tubos de aspiração hoje
Serviço PIERBURG
Tecnologia e Assistência
técnica com tradição
Componentes, Módulos e Sistemas
1980
1990
2010
2000
MS Motor Service
International
ASSISTÊNCIA
TÉCNICA COM
TRADIÇÃO!
Assistência técnica e
Suporte de vendas
no mundo inteiro
Informações Técnicas
Treinamento PIERBURG
Support
Motor Service online
índice
Página
Alimentação de combustível
4
Alimentação de ar
6
Sistemas de reciclagem de gás do escapamento
8
Sistemas de ar secundário
10
Válvulas elétricas
12
Bombas de vácuo
14
Linha adicional de produtos
16
Ferramentas e Instrumentos de controle
17
Linha de produtos
•Bombas de combustível elétricas
(in-line e in-tank)
•Bombas de combustível mecânicas
•Unidades de alimentação de
combustível (tambores rotativos)
•Bombas combinadas de combustível/
vácuo (“bombas tandem”)
•Válvulas solenóide para o sistema
defiltrosdecarvãoativado(AKF)
•Sensores de nível do tanque
•Válvulas de retenção
•Mangueiras de combustível
•Válvulas reguladoras de pressão
•Aparelhos de controle e medição
Alimentação de combustível em destaque
•Diversos componentes da alimentação
de combustível são controlados direta
ou indiretamente pelo sistema de
diagnóstico a bordo (OBD).
•A PIERBURG fornece equipamentos
originais (OE).
•Como um dos líderes do mercado de
bombas de combustível, fornecemos um
sortimentoamploediversificadoque
atende à sua demanda. Nossos produtos
incluem cerca de 280 bombas e módulos
de alimentação de combustível, usados
em quase todas as marcas de veículos.
•Uma linha compacta de bombas de
combustível de primeira classe,
dominando o mercado desde o Alfa
Romeo até o Volvo.
•Além disso, oferecemos diversas
bombas de combustível para uso
universal ou para o reequipamento.
•As bombas de combustível PIERBURG
caracterizam-se por sua tecnologia
altamente desenvolvida, seu
comportamento ideal na circulação
térmica e seu baixo nível de ruído.
•Desde reguladores da pressão de
sistemas, passando por válvulas de
retenção e de regeneração, até válvulas
devedaçãoparafiltrosdecarvão
ativado – a PIERBURG oferece uma
ampla gama de componentes
indispensáveis em sistemas de
combustível.
•Outros produtos para o sistema de
combustíveis, como p. ex. válvulas
elétricas e mangueiras de combustível.
Bombas de combustível mecânicas
•90 modelos na linha de produtos.
•Uso p. ex. para VW, Audi, BMW, Opel,
Ford, Mercedes-Benz, Saab, Volvo,
Skoda, Nissan, Mazda, Renault,
Peugeot, Iveco, Lada e muitos outros.
•Com uma tradição de longos anos no
desenvolvimento e na fabricação de
bombas de combustível mecânicas, a
PIERBURG adquiriu uma ótima reputação
no mercado.
•Reinclusão de diversos modelos de
bombas de combustível mecânicas no
sortimento, para aplicativos de veículos
mais antigos.
Bombas de combustível elétricas e
módulos de alimentação de combustível
•Linhadeprodutosdiversificadacom
240 bombas de combustível elétricas e
unidades de alimentação de combustível
dominando o mercado.
•Sortimento de peso para quase todas as
aplicações, bem como uso universal.
•A Motor Service é um dos líderes no
fornecimento de bombas de combustível
elétricas.
•Uma bomba PIERBURG pode substituir
várias bombas da concorrência.
100 % de compatibilidade com a concorrência no mercado de equipamentos
originais e de reposição.
Filtros de combustível
•Maisde700filtrosdecombustíveldas
renomadas marcas KS e PIERBURG.
•Próprios para um grande número de veículos, entre outros, BMW, Volkswagen,
Alfa Romeo, Audi.
•Aparelho de controle da pressão do combustível para controlar
bombas de combustível já montadas.
•Testadores de bombas de combustível para controlar bombas
de combustível elétricas independentemente do veículo.
Ferramentas de montagem para bomba de combustível
(modelo BMW série 5).
Finding and remedying faults
Fuel supply system and surroundings
05
03
04
06
05
04
03
08
02
06
07
02
SI 0094
SI 0097
For technical personnel only!
Page 1/1
Page 1/1
inFo
From practical experience
10
11
&
O.E.-No.*
6N0 919 051 N
6N0 919 051 R 1
6N0 919 087 F
Product: electric fuel pump
PIERBURG No.: see catalogue
• Poor engine performance
• Jerking
• Misfiring
• Defective fuel pump
Whenever an electric fuel pump is retrofitted, it is essential to watch out for the
following:
The fuel filter (fine filter, paper filter) must
always be on the thrust side, i.e. in the
direction of flow behind the fuel pump.
Modern fuel pumps are mostly flushed
by fuel and, as a result, simultaneously
lubricated and cooled.
If a fuel filter is installed on the intake
side, there is a risk of “running dry”,
which can very quickly result in damage to
the pump system.
Possible complaint:
• The fuel gauge indicates an
incorrect fuel level
From the side of the manufacturer, pumping modules equipped with two different
filling level sensors have been built into
the vehicles.
Example:
Model
VW
Polo/Derby
When ordering, please differentiate specifically according to vehicle identification
number, engine code and model year!
Vehicle identification number
Engine code
1995 … 2000
6NW 001 001
6NW 000 158
6NY D 000 001
all
2000 … 2002
VW
Polo/Classic/Variant
VW
Polo/Classic/Playa
1996 … 2003
-
SEAT
Cordoba/Vario/Ibiza
1999 … 2002
6KX 400 000 … 6KX 499 999
2000 … 2002
6KY 502 795
electric fuel pump
fuel filter (fine filter)
MS Motor Service International GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany
KOLBENSCHMIDT PIERBURG GROUP
Fault
Next steps/Possible remedies
Fuel shut-off solenoid valve –
open circuit; signal too high/too low
• Measure current supply/wire harness, replace if necessary
• Check fuel shut-off solenoid valve, replace if necessary
• Fuel shut-off solenoid valve defective
• Connector defective, cable interrupted
P0087
Fuel rail/system pressure too low
• Check fuel pump/fuel regulator, replace if necessary
• Check fuel supply line/fuel filter, replace if necessary
• Remove filter that may be fitted on the intake side of the pump
Mixture too rich
• Check ACF solenoid valve, replace if necessary
• Check fuel regulator, replace if necessary
• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is permanently recirculated
Damage as a result of running dry P0172
Only for type E1F fuel pumps:
A sieve filter protects the E1F againstP0441
dirt and foreign particles.
P0462/
P0463
electric fuel pump, type E1F
all
• pump/fuel regulator defective
• Fuel supply line/fuel filter stuck
• Filter on intake side of pump (in case of retrofitting/replacement)
• Activated carbon filter magnetic valve stuck (permanently open):
Fuel-enriched air from the activated carbon filter is drawn into the intake air system
• Diaphragm of pneumatic fuel regulator leaky: Fuel is drawn into the intake
tract through the vacuum line
• Stuck/carbonised EGR valve is always open
Replace EGR valve when stuck, find out the causes of sticking.
Fuel vapour collecting system – incorrect flow rate
• Examine ACF system for leaks, e.g. by checking hose connections, replace if necessary
• Check ACF solenoid valve, replace if necessary
Fuel level sensor – input signal too low/too high
• Check sender unit or module with sender unit, replace if necessary
• Leaks in activated carbon filter system (ACF system),
e.g. hose connections leaky
• ACF solenoid valve stuck (always open)
• Sender unit shows that fuel level is too low
• Engine shuts off automatically or does not start
GAEP
all
Details on the subject of OBD and emission
control are provided in the brochure
„Service Tips & Infos – Emission control and
OBD“.
Further information will be supplied directly by your local
Motor Service distributor or via
www.ms-motor-service.com
pg_si_0094_en.indd 1
15.02.10 16:59
13.10.11 16:38
Code
P0005/
P0006/
P0007
sieve filter (coarse filter)
The right of changes and deviating pictures is reserved. For assignment and replacement, see the each case of valid catalogues, TecDoc CD, respectively systems based on TecDoc data.
* The reference numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.
The right of changes and deviating pictures is reserved. Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc.
Contact corrosion
A fuel filter must always be installed on the thrust side of the fuel pump.
We recommend to install a wide-meshed
sieve filter (mesh size 60...100 µm, e.g.
PIERBURG No. 4.00030.80.0) in front of
type E1F fuel pumps.
It should be replaced at the same maintenance interval as the fuel filter.
Model year
© MS Motor Service International GmbH –1108 EN
© MS Motor Service International GmbH – 0208 EN
Vehicle
Rusted pump inlet (water damage)
Stuck sieve filter and new condition
13
fuel tank
• Fuel gauge indicates “Full” when the
tank is empty.
• Fuel gauge indicates “Empty” when
the tank is full.
Scorching due to dry running
Complaints:
VOLKSWAGEN (VW)
Polo 1.0i, 1.05i, 1.2i, 1.3i, 1.4i, 1.6i, 2.0i
for the Brazilian market.
When incorrectly assigning electric fuel
pump 7.00468.86.0 and vehicle, it is
possible that the fuel level is indicated
in the “opposite” way.
ON-BOARD-DIAGNOSTIC SYSTEM
10 Engine control unit
11 Malfunction indicator lamp (MIL)
12 Diagnostic plug
13 OBD scan tool
12
Vehicle
all vehicles provided with electric fuel pump
pg_50003979-02.indd 1
Emission control
and OBD
Schadstoff reduzierung und OBD | 1
15.02.10 17:20
© MS Motor Service International GmbH – www.ms-motor-service.com – 50 003 979-02 – 04/10 EN
PIERBURG No.
7.00468.86.0
SERVICE
TiPs
Product: Electric fuel pump
SEAT
Cordoba 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo
Ibiza 1.0i, 1.4i, 1.6i, 1.8i Turbo
01 Tandem pump fuel/vacuum
02 Pressure regulator
03 Non-return valve
04 Fuel filter (KOLBENSCHMIDT)
05 Fuel pump (in-line)
06 Fuel delivery module (in-tank)
07 Fuel tank pressure valve
08 Activated carbon filter regeneration valve
09 Canister purge shut-off valve
09
TIPPS & INFOS
SERVICE
Vehicle
1
pg_50003855-02_RZ.indd 1
SERVICE
Fitting instructions for electric fuel pumps
I N F O R M AT I O N
SERVICE
Fuel filters always on the thrust side
Precise differentiation is required (engine code/model year/…)
PIERBURG PRODUCTS
08
Complaint:
Incorrect Fuel Gauge Reading
01
01
09
07
Electric Fuel Pumps
Grupos de produtos adicionais
•Sensores de nível do tanque.
•Reguladores da pressão do combustível
cobrindo um grande número de veículos
Servem de ajuda quando um motor não
arranca bem ou tem uma mistura
demasiado rica na partida.
•Válvulas solenóides para o sistema de
filtrosdecarvãoativado(AKF),como
válvulas de regeneração AKF e válvulas
de vedação AKF.
OBD and Fuel Supply
Models, Damage, Reasons
Válvulas de retenção de combustível
•Evitam que condutores de combustível
fiquemvazios.
•São de uso universal e podem ser
facilmente equipadas posteriormente.
•Fornecidas em diâmetros de 4, 6 e 8 mm.
•Pressões de abertura de 15 até
1400 mbar.
The Motor Service Group is the sales organisation for
the worldwide aftermarket activities of Kolbenschmidt
Pierburg. Under the premium brand names
KOLBENSCHMIDT, PIERBURG and TRW Engine Components, we supply a comprehensive and tailored range
of products for inside and outside the engine.
04.08.11 09:09
•Product and Service Information.
•Inúmeras instruções de montagem.
•Publicação “Bombas de combustível elétricas –
formatos de construção, avarias, razões”.
▸Outros idiomas por solicitação
Alimentação de ar
Linha de produtos
•Válvulas estranguladoras/reguladoras
(mecânicas, pneumáticas, elétricas)
•Potenciômetro de válvulas
estranguladoras
•Kits de reparo para tubos de aspiração
(comutadores)
•Atuadores (módulos de acionam.
elétricos, regulador de marcha lenta,
motores de passo)
•Sensores de massa de ar (Otto-/Diesel)
•Filtros de ar da marca KS
•Sensores do tubo de aspiração/
da pressão de admissão
Alimentação de ar em destaque
•Componentes da alimentação de ar são
controlados direta ou indiretamente pelo
sistema de diagnóstico OBD. Portanto,
se esse sistema ou componentes
falharem, é imprescindível realizar
um reparo.
•A PIERBURG fabrica tubos de aspiração
de peso reduzido, módulos de tubos de
aspiração, tubos de aspiração EGR de
alumínio ou magnésio.
•Os tubos de aspiração PIERBURG são
encontrados em veículos de alta classe.
•Soluções técnicas comprovadas
garantem um desempenho ideal,
conforto na direção e o torque correto
com um baixo consumo de combustível.
•Mais de 30 milhões de luvas de válvulas
estranguladoras foram montadas até
hoje em veículos europeus – prova da
competência da PIERBURG no setor de
gerenciamento do ar.
•A Motor Service fornece kits de reparo
para tubos de aspiração.
•A PIERBURG é um dos maiores
fornecedores de luvas para válvulas de
estrangulamento, válvulas reguladoras
e módulos de aspiração.
•As luvas para válvulas de
estrangulamento da PIERBURG são
usadas em mais de 25 milhões de
veículos.
Alimentação de ar
Válvulas de estrangulamento
(em motores Otto)
•A PIERBURG tem diferentes modelos
de luvas para válvulas estranguladoras
para motores Otto no sortimento.
• Linha de produtos desde luvas mecânicas
para válvulas estranguladoras até luvas
para válvulas de acelerador eletrônico
do tipo “drive-by-wire” totalmente
eletrônicas.
•Um sortimento sólido para vários modelos de veículos.
•Pierburg é um dos maiores fornecedores
a nível mundial de aplicações para motores Otto.
•Não é possível substituir as luvas para
válvulas de estrangulamento da
PIERBURG pelas de outros fornecedores.
Grupos de produtos adicionais
• Filtros de ar para automóveis e veículos
utilitários da renomada marca KS.
• Módulos de acionamento elétricos para
comandodeválvulasdeinversãodefluxo
em concepções modernas de motores
diesel.
• Servomotores para deslocamento
de tubos de aspiração variáveis.
Válvulas reguladoras (em motores diesel)
•Para aumentar o vácuo em tubos de
aspiração e fazer a dosagem exata
da taxa de recirculação dos gases de
escapamento.
•Um sortimento completo de válvulas
reguladoras para veículos diesel na linha
de produtos.
•A PIERBURG é um dos maiores fornecedores para aplicações européias.
•Não é possível substituir as válvulas
reguladoras da PIERBURG pelas de
outros fornecedores.
•Demanda crescente devido ao aumento
de matrículas de motores diesel.
•Componente importante para a regeneraçãodofiltrodepartículasdiesel.
•Outras denominações: válvula diesel,
válvula de estrangulamento diesel,
válvula de ação prévia, regulador de
estrangulamento.
Sensores de massa de ar
•“Produto de grande procura” com
qualidade comprovada.
•Um sortimento sólido para vários
modelos de veículos.
•Aplicações OE em Mercedes-Benz,
Opel, VW, Peugeot.
•Os sensores de massa de ar PIERBURG
podem substituir sensores de outros
fabricantes.
•Diferentes formatos de construção:
Comtubodecirculaçãodofluxoou
como sensor de encaixe separado.
• Motores de passo para regulagem de
marcha lenta (regulador de marcha lenta).
• Válvulas eletropneumáticas para o
controle pneumático do deslocamento de
tubos de aspiração em funcionamento.
• Potenciômetro de válvulas estranguladoras como peça de reposição.
• Sensores do tubo de aspiração/da
pressão de admissão para medir a
pressão absoluta na seção de admissão.
•Bits especiais para montar e desmontar sensores de massa
de ar/sensores de encaixe.
•Válvula de pressão manual/vácuo para testar reguladores
pneumáticos.
OBD and Air Supply
Air supply and components
08
05
03
04
02
09
06
07
01
09
01
08
10
10
SI 0105
Page 1/2
Product: Electric drive module EAM-S
Vehicle
Product: Regulating throttle
PIERBURG No.
O.E. No.*
Audi A3 2.0 TDI
E60, E61, E63, E64, E65, E66, X5
7.22940.01.0
11 61 7 505 805
VW Touran 2,0 TDI
PIERBURG No.
7.14393.26.0
12
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM
13 Diagnostic plug
14 OBD scan tool
13
PIERBURG No.
Replacement for
O.E. No.*
7.28342.06.0
7.28342.04.0
9650010780; 1232096; 1255117;
3M5A12B579BA; 3M5A12B579BB;
Y60113215; 1920GV; 30774680
Soiled air
mass sensor
Deposits on tumble flaps
14
Possible complaints:
Potential complaints:
Emphasised in red: regulating
Therefore,throttle
an oscilloscope
50000
Frequency [Hz]
45000
40000
35000
30000
25000
9000
8000
7000
6000
P0506
2000
• Check current supply to air mass sensor and EGR valve.
• Check air mass sensor, replace if defective.
• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently.
Whenever the EGR valve is stuck, replace and find out the causes of the sticking.
• Once an EGR valve has been replaced: Carry out a basic setting (engine tester).
Mixture too rich
• Check solenoid valve of activated carbon filter, replace if necessary.
• Check fuel regulator, replace if necessary.
• Check EGR valve: If the EGR valve is always open exhaust gas is recirculated permanently.
Whenever the EGR valve is stuck, replace and find out the causes of the sticking.
• Air volume sensor defective
• Basic setting of EGR valve not carried out
• Activated carbon filter magnetic valve stuck (permanently open): Fuel-enriched air from the
activated carbon filter is drawn into the intake air system
• Diaphragm of pneumatic fuel regulator leaky: Fuel is drawn in the intake tract through the
vacuum line
Idle control – engine speed below set-point value
-50
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
-100
100 110 120 130 140
Temperature [°C]
Temperature sensor characteristic curve
-50
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Mass flow rate [kg/h]
Mass flow rate sensor characteristic curve
of the regulating
throttle
15.02.10 17:07
pg_50003978-02_A1_RZ.indd 1
Emission control
and OBD
„Service tips and information – Emission
control and OBD“.
Further information will be supplied
Kolbenschmidt Pierburg grouP
• Check idling actuator using an oscilloscope.
• Replace stuck/carbonised idling actuator.
• Read out input signals of idling actuator using the diagnostic scanner.
• Replace stuck/carbonised throttle valve and find out the causes of the sticking.
• Idling actuator dirty/stuck
• Incorrect input signals arriving from the engine control unit
• Throttle valve sluggish/stuck
0
0
06.04.10 11:25
• Check air mass sensor, replace if defective.
• Check intake air temperature sensor, replace if necessary.
Air mass sensor or air volume sensor – input signal too low/
exhaust gas recirculation – fault in flow rate
1000
5000
Next steps / Possible remedies
Intake air temperature sensor – input signal too low
• Plausibility check yields incorrect reference values
• Temperature sensor on air mass sensor is defective
• Intake air temperature sensor is defective
5000
3000
10000
Product view
P0172
10000
4000
20000
15000
Fault
SERVICE
Resistance [Ω]
An integrated temperature sensor records
the intake air temperature. It can be measured as an electrical resistance with
a standard Ohm meter or multimeter.
In practice a number of different terms
are used for regulating throttles, like
throttle valve, Diesel valve, or intakemanifold throttle. The designation used by
VOLKSWAGEN is “intake manifold flap”.
1
* The refence numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.
P0102
P0400
or a multimeter with frequency
measuring range is required for testing.
Close-up view of the regulating
throttle (emphasised in red)
P0097
1 Temperature resistance
2 Earth
3 (Not assigned)
4 Supply voltage (12 V)
5 Frequency output
air mass flow rate is output as a frequency
TIPPS & INFOS
the Touran
Emphasised in green:modulated
EGR valve rectangular signal.
Functions of the regulating throttle1
Location of the drive module within the BMW 645i
Pin assignment
View into the engine With
compartment
of
this air mass
sensor, the measured
These complaints may be due to a defective or damaged regulating throttle.
The pressure difference alone between
the exhaust and the intake side will be
inadequate for the high exhaust gas
return rates required in connection with
Diesel vehicles.
In order to increase the vacuum, “control
bodies” are fitted in the intake manifold
for precisely controlling the exhaust gas
return rates.
When shutting down the engine, the
regulating throttle is closed early so as
to avoid any “shutdown shuddering”.
Code
These complaints can indicate a defective
air mass sensor.
Product view
Air mass sensor with
salt deposits
Stuck throttle valve
01.04.10 12:41
directly by your local
• Black smoke
• Lack of power
• Limp home function
• Fault code P0100 … P0104
pg_pi_0037_en.indd 1
From practical experience
11
Product: Air mass sensor
Models with 1.6 l diesel engine
O.E. No.*
038128063G CITROEN Berlingo, C2, C3, C4, C5, Jumpy, Xsara Picasso (HDi)
FORD
Fiesta, Focus, Fusion (TDCi)
PEUGEOT Expert, Partner, 1007, 206, 207, 307, 308, 407 (HDi)
• Indication of “Emission, Workshop”
on the multifunction display
• Engine temperature increases
• Error light is on constantly
• “Shutdown shuddering” after
shutting down the engine
Drive module at the intake manifold
Testing and test values
Vehicles: CITROEN, FORD, PEUGEOT
Replacement for
7.14393.11.0/.16.0/.20.0
VW Golf V 2.0 TDI
in the VW Touran, Golf V, Audi A3 with 2.0 TDI engine
Vehicle
Characteristics:
• Well proven driving concept with
a DC motor
• Position indication through integrated
potentiometer
• High torque owing to a worm gear
• Rugged design owing to the die-cast
aluminium housing
• Position control through the
engine controller (ECU)
• Fast response
PRODUCT
Regulating Throttle Failure
New in our programme!
Motor Service has newly introduced to its
line of products an electric drive module
for BMW vehicles.
The new V8 Otto engine from BMW is
equipped, as the first mass produced engine worldwide, with an intake manifold
module in which the length of the suction
channels can be changed in an infinitely
variable manner.
The intake manifold is adjusted by the
electric drive module EAM-S.
Air mass sensor
with frequency output:
Drive module for variable intake
manifold BMW V8
BMW
SERVICE
SI 0095
Page 1/2
SERVICE
PI 0037
Page 1/2
PIERBURG PRODUCTS
01 Electric drive module
02 (Controlled) intake manifold
03 Stepper motor (idling actuator)
04 Idle speed actuator
05 Throttle potentiometer
06 Pneumatic EGR valve
07 Electropneumatic pressure transducer
08 Throttle valve/regulating throttle
09 Air mass sensor (LMS)
10 KS air filter
14.10.11 15:57
Sistemas de recirculação
dos gases de escapamento
Linha de produtos
•Válvulas de recirculação dos gases
de escapamento – EGR (pneumáticas/
elétricas) para veículos a gasolina ou
diesel.
•Sensores de massa de ar como sensor
importante para o controle de recirculação dos gases de escapamento em
motores diesel.
•Válvulas elétricas para controle
de válvulas EGR pneumáticas.
•Válvulas reguladoras para aumentar
o vácuo dos tubos de aspiração e fazer
a dosagem exata da taxa de recirculação
dos gases de escapament em veículos
diesel.
•
Sistemas de recirculação dos gases de escapamento em destaque
•Hoje em dia, esses componentes são
controlados principalmente pelo sistema
de diagnose a bordo OBD, ou seja, qualquer falha provoca uma queda do
desempenho e, portanto, a realização de
um reparo torna-se inevitável.
• Com o sistema EGR até 50 % dos poluentes
no escapamento já são neutralizados
antes mesmo de chegar ao catalisador.
•No setor de redução de poluentes, a
PIERBURG é líder no mercado europeu
e está representada como como fabricante
de equipamento original em inúmeros
veículos modernos.
•Os produtos PIERBURG não podem
ser substituídos por produtos de outros
fabricantes – o único concorrente
é fabricante OE.
•Os produtos para redução de poluentes
oferecem um enorme potencial para
o comércio livre.
•Comprovados milhões de vezes em todo
o mundo, os componentes para redução
de poluentes da PIERBURG contribuem
hoje em veículos modernos para uma
melhor qualidade do ar e do meio
ambiente (p. ex. para VW, Audi, BMW,
Opel, Ford, Mercedes-Benz, Saab, Volvo,
Skoda, Mazda, Renault, Peugeot, Lada).
Sistemas de recirculação
dos gases de escapamento
Válvulas EGR
•95 modelos de válvulas EGR elétricas
e pneumáticas na linha de produtos.
•Válvulas EGR com defeito provocam
reclamações dos clientes devido ao
surgimento de fumaça, queda do
desempenho, mau funcionamento em
marcha lenta ou aceleração fraca.
•Não é possível substituir as válvulas
EGR da PIERBURG pelas de outros
fornecedores.
•Todo motor diesel moderno possui
uma válvula EGR.
Sensores de massa de ar
•“Produto de grande procura” com
qualidade comprovada.
•Um sortimento sólido para vários
modelos de veículos.
•Aplicações OE em Mercedes-Benz,
Opel, VW, Peugeot.
•Sensores de massa de ar PIERBURG
podem substituir sensores de outros
fabricantes.
•Troca com facilidade especial graças ao
sensor de encaixe PIERBURG.
Válvulas eletropneumáticas
•Para o comando exato de válvulas EGR
pneumáticas .
•Para o comando de válvulas de escape/
reguladoras.
•Válvula de pressão manual/vácuo para testar válvulas EGR
pneumáticas.
OBD and
Exhaust Gas Return System
Exhaust gas return system and variants
05
04
03
02
06
07
05
07
03
04
02
01
08
Exhaust gas
Vacuum
07
SI 0090
PI 0041
Produkt
AGR-Rückschlagventil („Druckspitzenventil“)
PIERBURG Nr.
Ersatz für
O.E. Nr.*
7.22841.08.0
7.22841.00.0
7.22841.03.0
51.08150.6014
51.08150.6019
11 Diagnostic plug
12 OBD data scan tool
Coked EGR valve
(Diesel) with zoom
Reset gear data
P0400
Rückschlagventil
(Druckspitzenventil)
Turbolader
P0402
AGR-Kühlermodul
P0404
AGR-Ventil
Ladelufttemperaturfühler
Schema der gekühlten Abgasrückführung
12.07.11 09:44
P0403
Motor
Änderungen und Bildabweichungen vorbehalten. Zuordnung und Ersatz, siehe die jeweils gültigen Kataloge, TecDoc-CD bzw. auf TecDoc-Daten basierende Systeme.
* Die aufgeführten Referenznummern dienen nur zu Vergleichszwecken und dürfen nicht auf Rechnungen an den Endverbraucher verwendet werden.
P0405
P0406
P0407
P0408
15.02.10 17:52
EGR-System – flow malfunction
• Check pneumatic EGR valve with vacuum hand pump
- If the vacuum is not maintained, replace the EGR valve.
- If it is not actuated, check the vacuum lines for free flow/leaks.
• Examine the EGR valve for visible damage and discoloration.
- Exhaust gas back pressure could be too high or the actuation could be incorrect.
- Check the exhaust gas system for free flowing
- Check the boost pressure control valve and actuators for functioning.
• If there is sticking, replace the EGR valve and check the injection system and the oil vapour separator (blow-by separator).
EGR-System – insufficient flow detected
• Check electric actuators
• Check pneumatic actuators (vacuum)
• Especially for electric EGR valves, check actuators sensors.
• Check air mass sensors and replace if necessary.
EGR-System – excessive flow rate detected
• Check actuators and sensors
• Check air mass sensors and replace if necessary.
• The EGR valve does not open
- There is no exhaust gas recirculation, or it is not detected
- Expected performance not reached
- Engine goes into limp home mode
- Driving behaviour is deficient
- Uneven idling
• Not enough exhaust gas is being recirculated.
- The EGR valve does not open wide enough
- Width restricted by impurities (coking)
- EGR valve opening time too little
- Air mass sensor defective or soiled
• Excessive exhaust gas recirculation.
- The EGR valve opens to an extent that deviates from the set-point values
- The valve does not close completely
- Air mass sensor defective or soiled
EGR-System – circuit malfunction
EGR-System – circuit measurement/power problem
• Check signals and compare with set-point values.
• Check plug-in connections and lines
• Exhaust gas recirculation outside set-point range
• EGR signals incorrect or implausible
• Wear/soiling in Potentiometer EGR valve, pressure sensor, temperature sensor,
air mass sensor
EGR-System – sensor A/B circuit too low/high
• Wear/soiling of the potentiometer in the EGR valve, pressure sensor, temperature sensor, air mass
sensor, Electric plug-in connections and lines
pg_50003971-02_A1_RZ.indd 1
- Wear/soiling of the potentiometer in the EGR valve, temperature sensor
“Service Tips & Infos – Emission control and
OBD”.
pg_pi_0041_de.indd 1
• Check the power supply to EGR valve, electropneumatic transducer, electric pressure transducer. Replace any defective parts.
P0401
Rückschlagventil am Motor (optisch aufgeschnitten)
EmissionKOLBENSCHMIDT
control andPOBD
| 1GROUP
IERBURG
Faults
Emission control
and OBD
• Check plug-in connections and lines
SERVICE
Adaption throttle body control unit
Check Lambda Converting Bank 1
Adaption EGR valve
Output for EGR valve matching
(Gutmann engine tester, for example)
Clogged air mass sensor (LMS)
Sticky EGR valve (Diesel) and in new condition
Code
TIPPS & INFOS
Basic adjustment
Es handelt sich um ein Rückschlagventil
(auch „Druckspitzenventile“ genannt),
das bei verschiedenen MAN-Motoren mit
gekühltem Abgasrückführsystem (AGR)
zum Einsatz kommt.
Das Kühlen der rückgeführten Abgase
sorgt für eine Verringerung an Stickoxiden, die vorwiegend bei hohen Verbrennungstemperaturen entstehen.
Außerdem nimmt das gekühlte Abgas ein
Different electric EGR valves kleineres Volumen ein, so dass dem Motor
bei gleichem Ladedruck mehr Luftmasse
zugeführt werden kann.
Zur Erreichen heutiger und zukünftiger
Abgasgrenzwerte für LKW und Busse leisten diese Rückschlagventile von Pierburg
weltweit einen dynamischen Beitrag: Bis
| MO
zu 3750 mal pro Minute (im 6-ZylinderReihenmotor bei 2500 min-1) werden die
| MO
Edelstahl-Blattfedern betätigt.
| MO
Dabei leisten sie, umgeben von aggressi| GE
vem Abgaskondensat, Schwerstarbeit bei
Temperaturen bis 180°C.
Ladeluftkühler
Generally, the EGR valve will not have
developed a fault!
10
12
Motor Service hat seine Produktpalette für
den Aftermarket um ein Rückschlagventil
für den Nutzfahrzeugbereich erweitert.
P0400 (16784) Exhaust Gas Recirculation - Flow Malfunction
P0401 (16785) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Flow Insufficient
P0402 (16786) Exhaust Gas Recirculation - Flow Excessive Detected
P0404 (16787) Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Open Position Performance
Modern engine controllers are equipped
with “adaptive memory modules”, i.e.
the mapping data necessary for operation
must first be “learned”.
The electric EGR valve must be adapted to
the engine controller!
This is done by selecting a special programme of the engine tester (“default
setting”, for example).
More information on this is provided in
the manual for your engine tester.
D 2866 LF 20 Euro 2;
D 2866 LF 26 4V Euro 3;
D 2876 LF 04 4V Euro 3
O.E. No.*
Motor
see catalogue/TecDoc
CD
In connection with this, the following
EOBD error codes can occur (manufacturer
specific error codes in brackets):
pg_50003960-02_RZ.indd 1
PIERBURG PRODUCTS
01 Pneumatic EGR valve (Otto)
02 Electric EGR valve (Otto)
03 Electropneumatic pressure transducer (EPW)
04 Electric pressure transducer (EDW)
05 Electric EGR valve (Diesel)
06 Pneumatic EGR valve (Diesel)
08 Vacuum pump
From practical use
09
11
Fahrzeug: MAN
PIERBURG No.
7.22574.11.0; 7.28070.02.0;
7.22785.11.0/.12.0/.13.0/.14.0
7.28248.16.0
After the installation of a new electric
EGR valve, the following complaints
may be received:
• New part without function
• New part is not detected by the
engine controller
Neu im Aftermarket!
Product
Electric EGR valve
© MS Motor Service International GmbH – 0407 DE
TIPS & INFOS
SERVICE
Vehicle
various VW, Seat, Skoda, Audi
01
PRODUCT
AGR-Rückschlagventil für MAN
Matching to the engine controller is required
Emission control
and OBD
Nur für Fachpersonal!
Seite 1/1
SERVICE
Page 1/1
Electric EGR valves
15.02.10 18:10
21.10.11 08:42
•Publicação “Redução de poluentes e OBD”.
•Cartaz técnico “OBD & Sistema de recirculação dos
gases de escapamento”.
Linha de produtos
•Bombas de ar secundário
•Válvulas de ar secundário
•Válvulas elétricas para controle de
válvulas de ar secundário pneumáticas
•
Sistemas de ar secundário em destaque
•Hoje em dia, mesmo os componentes
dos sistemas de ar secundário são controlados principalmente pelo sistema
de diagnose a bordo OBD, portanto,
havendo uma falha, é inevitável realizar
um reparo.
•Sistemas de ar secundário neutralizam
os poluentes existentes no gás do
escapamento antes mesmo de alcançarem o catalisador.
•No setor de redução de poluentes,
a PIERBURG é líder no mercado europeu
e está representada como fabricante
de equipamento original em inúmeros
veículos modernos.
•Os produtos PIERBURG não podem ser
substituídos por produtos de outros
fabricantes – o único concorrente
é fabricante OE.
•Os produtos para redução de poluentes
oferecem um enorme potencial para
o comércio livre.
Bombas de ar secundário
•30 modelos na linha de produtos.
•Não é possível substituir bombas de ar
secundário da PIERBURG pelas de outros
fabricantes.
•Bombas de ar secundário com defeito
provocam reclamações de clientes devidas a ruídos como assovios, ou marcha
lenta oscilante durante a fase de partida
fria do motor.
•Ao fazer a troca, é preciso controlar
também a válvula de ar secundário.
Válvulas de ar secundário
•Cerca de 20 modelos de válvulas na linha
de produtos.
•Não é possível substituir válvulas de ar
secundário da PIERBURG pelas de outros
fabricantes.
•Para comandar válvulas de ar secundário
penumáticas com exatidão.
•Válvula de pressão manual/vácuo para testar válvulas de
ar secundário pneumáticas.
OBD and Secondary Air System
Secondary air system and variants
06
04
07
03
04
05
02
08
04
02
07
Secondary air
Vacuum
01
SI 0106
Vehicle: MAN
Secondary-air valve, secondary-air pump, solenoid switching
valve
Engine
D 2866 LF 20 Euro 2;
D 2866 LF 26 4V Euro 3;
D 2876 LF 04 4V Euro 3
1
2
1Airfilter
EGR nonreturn valve (“pressure peak valve”)
PIERBURG No.
Replacement for
O.E. No.*
7.22841.08.0
7.22841.00.0
7.22841.03.0
51.08150.6014
51.08150.6019
From practical use
09
10
11 Diagnostic plug
12 OBD data scan tool
11
Simple inspection of non-return valve
Secondary-air-pump / corroded electric connections
Condensation in secondary-air-pump
Cut-off secondary air valve: damage to diaphragm
and valve head due to condensation
12
2Secondary-airpump
7Catalyticconverter
Nonreturn valve
(pressure peak valve)
P0411
Turbocharger
P0412
P0415
EGR air cooler module
Engine
EGR valve
* The refence numbers given are for comparison purposes only and must not be used on invoices to the consumer.
Supersedes SI 0012, SI 0049, SI 0059
12.07.11 09:44
P0413
P0416
Secondary air system: malfunction
• Secondary air pump may be defective. Check SLP, relays, lines and plug-in connections
• If there is condensation in SLP: Check the cut-off secondary air valve for leaks and the electric switchover valve for functioning.
• Check the non-return valve (see picture) – Replace if dirty.
• If there is water in SLP: Check vacuum hose and valves for tightness.
The secondary air rate detected is too low (insufficient lean signal).
Secondary air system: insufficient quantity
• Check function of cut-off secondary air valve with vacuum hand pump.
• Check the electric switchover valve and the vacuum hose.
• Check the non-return valve and the secondary air lines for free flow.
Secondary air switching valve A (EUV 1) / B (EUV 2)
• Check lines, plug-in connections and electric switchover valve
No detection of secondary air by lambda probe (no lean signal)
- electrical fault
The electric switch-over valve (EUV) does not activate.
- open
The electric switch-over valve (EUV) does not activate.
P0414
P0417
- shorted The electric switch-over valve (EUV) does not activate.
P0418
P0419
- electrical fault Secondary air pump relay A or B does not activate.
• Activation electric switchover valve (EUV) not OK.
Secondary air system relay circuit A / circuit B
• Check relays, lines, plug-in connections and secondary air pump.
Details on the subject of OBD and emission control are provided in the brochure
„Service Tips & Infos – Emission control
and OBD“.
Faults
Charge air temperature sensor
Diagram of the cooled exhaust gas return system
Secondary-airvalveandsecondary-airpumpinBMWE46(highlighted)
Secondary-air
The right of changes and deviating pictures is reserved.
Assignment and usage, refer to the each case current catalogues, TecDoc CD respectively systems based on TecDoc.
Code
P0410
Nonreturn valve at the engine (visually cut open)
6Lambdasensor
pg_50003969-02_A1_RZ.indd 1
Emission control
and OBD
SERVICE
6
5
5Cylinder
TIPPS & INFOS
4Solenoidswitchingvalve
Blockdiagramofsecondary-airsystem(pneumaticallyactuated)
Block
This is a nonreturn valve (also called
“pressure peak valve”) used in various
MAN engines which are equipped with a
7 exhaust gas return system (EGR).
cooled
Cooling of the returned exhaust gases
reduces the amount of nitrogen oxides
which are produced mostly at high combustion temperatures.
Moreover, the cooled exhaust gas has a
smaller volume so that whilst maintaining
the same charging pressure more air mass
can be fed in.
As to attaining today’s and future exhaust
gas limits for heavy goods vehicles and
buses, these nonreturn valves from
Pierburg provide worldwide a dynamic
contribution: the stainless-steel leaf
springs are actuated up to 3750 times per
minute (in a six cylinder in-line engine
running at 2500 rpm).
In doing so, they perform surrounded by
aggressive exhaust gas condensate their
heavy duty at temperatures up to 180° C.
Charge air cooler
3Secondary-airvalvewith
shut-offandnon-return
function
Emission
and OBD
| 1
MScontrol
Motor Service
International
GmbH · 74196 Neuenstadt · Germany
pg_50003960-02_RZ.indd 1
Product
Motor Service has expanded its line of
4
products for the aftermarket by a nonreturn valve for area of commercial vehicles.
3
A “rich mixture” (λ<1), i.e. a mixture with
excess fuel, is required for starting a cold
spark-ignition engine.
Until the catalytic converter reaches
operating temperature and Lambda
control action starts to take effect, large
quantities of carbon monoxide and
unburnt hydrocarbons are produced.
To reduce the level of these pollutants,
ambient air with a high oxygen content
(“secondary-air”) is injected into the
exhaust manifold directly downstream of
the exhaust valves during the cold starting
phase. This results in post-oxidation
(“afterburning”) of the pollutants to form
carbon dioxide and water.
The heat generated in this process
additionally warms the catalytic converter
and speeds up the onset of Lambda
control action.
New in the aftermarket!
Product
All vehicles with spark-ignition engine and secondary-air system
TIPS & INFOS
SERVICE
Vehicle
With spark-ignition engines, the greatest pollution occurs on cold starting.
Secondary-air systems have been successfully employed to reduce such cold
starting emissions.
PRODUCT
SERVICE
EGR nonreturn valve for MAN
Design, components, trouble-shooting
Emission control
and OBD
PIERBURG PRODUCTS
01 Secondary-air-pump (SLP)
02 Cut-off valve (approx. 1993–1997)
03 Cut-off secondary air valve (approx. 1993–1997)
04 Electric switchover valve (EUV)
06 Non-return valve
07 Cut-off secondary air valve (approx. 1995–)
08 Cut-off secondary air valve (since approx. 1998–)
Page 1/1
I N F O R M A T I O N
Secondary-air system
01
PI 0041
Page 1/4
15.02.10 18:09
21.10.11 10:38
•Publicação “Redução de poluentes e OBD”.
•Cartaz técnico “OBD & Sistema de ar secundário”.
Linha de produtos
•Válvulas de comando (válvulas de
comutação elétrica)
•Válvulas para turbocompressores
(válvulas de recirculação de ar de
propulsão, válvulas moduladoras,
transdutores eletropneumáticos)
•Transdutores de pressão elétricos
•Válvulasparaosistemadefiltros
de carvão ativado (AKF)
•Válvulas reguladoras da pressão
de admissão
•Válvulas de desligamento
da recirculação de ar
•Válvulasdevedaçãodofluxo
de combustível
Válvulas elétricas em destaque
•Válvulas elétricas são controladas direta
ou indiretamente pelo sistema de
diagnóstico a bordo – OBD. Quando
essas válvulas deixam de funcionar
é inevitável fazer um reparo.
•Produção OE: mais de 45.000 peças/dia.
•Mais de 250 válvulas em série.
•Válvulas eletropneumáticas são pequenas, discretas e quase impossíveis de
encontrar no motor. Elas são ajudantes
potentes no veículo.
•O vácuo necessário como energia
auxiliar existe em quase todos os
veículos (vácuo de tubos de aspiração
ou bomba de vácuo).
•As válvulas elétricas PIERBURG são
usadas para o acionamento e comando
de tubos de aspiração, sistemas de
ar secundário, válvulas de gás do
escapamento, aparelhos de arcondicionado, bem como na realização
de funções de segurança e conforto.
Fabricantes de veículos e válvulas usam, em
parte, denominações bastante diferentes para
seus componentes. Veja aqui uma seleção de
denominações alternativas para os correspondentes nomes da PIERBURG:
•Transdutor eletropneumático (EPW)
- Transdutor de pressão eletropneumático
- Transdutor de pressão (VW, BMW)
•Válvula de comutação elétrica (EUV)
- Válvula de comutação
- Válvula solenóide de limitação da pressão
de carga N75 (VW)
- Válvula solenóide de comutação (VW)
- Eletroválvula (BMW)
•Transdutor de pressão elétrico (EDW, DW)
- Transdutor de pressão
- Válvula (VW)
- Eletroválvula (BMW)
Transdutor eletropneumático (EPW)
• Para comando de válvulas pneumáticas de
recirculação dos gases de escapamento,
turbocompressor VTG, comutação bypass
de radiador EGR (recirculação dos gases
de escapamento).
• Um transdutor eletropneumático com
defeito procova produção de fumaça,
queda do desempenho, balanço do veículo
ou mudança para a marcha de emergência.
Transdutores de pressão elétricos
(EDW, DW)
• Consistem de um EUV com um limitador
de pressão agregado.
• Desenvolvimento intermediário entre
a válvula de comutação elétrica (EUV)
e o transdutor de pressão eletropneumático (EPW).
• O limitador de pressão mantém um vácuo
praticamente constante.
• Para controle de válvulas de recirculação
dos gases de escapamento em motores
Otto.
Eletroválvulas de comutação (EUV)
• Para comando das válvulas de pressão de
admissão (Wastegate) em vários motores
diesel, válvulas de ar segundário, válvulas
de estragulamento para a recirculação dos
gases de escapamento EGR em alguns
motores SDI, saias do radiador do motor
em motores diesel BMW, coxins de motor
hidráulicos em motores diesel, válvula de
escapamento no silenciador posterior do
escapamento em motores Otto, tubo de
aspiração de contato.
Válvulas de filtro de carvão
ativado (AKF)
•Válvulas de vedação AKF: Para o fechamento da conexão de ar fresco na AKF
no diagnóstico da vedação do tanque
(ODB II).
•Válvulas de regeneração AKF: Para a
lavagemdofiltrodecarvãoativado.
Válvulas de vedação do fluxo
de combustível
•Para conectar ou desligar em condutores
de combustível (como bloqueio contra
a partida) e para impedir escoamento de
combustível com o motor desligado.
Válvulas elétricas de recirculação de ar
de propulsão
•Em motores diesel modernos, usadas no
turbocompressor, reduzindo consideravelmente o efeito do "turbo lag".
•Bomba manual de pressão/vácuo para testar reguladores
pneumáticos.
OBD – On-Board-Diagnosis and PIERBURG Products
Fault codes – often caused by the system.
Fault indicator/Malfunction indicator light „MIL“
PIERBURG PRODUCTS
Fuel supply
1 Fuel feed unit
2 In-tank pump/pre-delivery pump
3 In-line pump
4 Fuel filter
5 Fuel tank pressure valve
6 Active carbon filter valve/purge valve
7 Fuel check valve
8 Active carbon filter shut-off valve
9 Pressure regulator
The fault indicator lights up continuously,
– when the ignition is switched on (lamp function check)
– when a fault is detected during the self test of the control
unit
– after an emissions-relevant fault, when permissible
emission values are exceeded.
The fault indicator flashes
– when faults occur that lead to cylinder shut-off or to
damage/failure of the catalytic converter (e. g. misfiring).
Secondary air system
10 Non-return valve
11 Electronic switchover valve
12 Combination valve
13 Electronic secondary air pump
14 Switchable non-return valve
The fault indicator is also referred to as the malfunction
indicator or MIL (Malfunction Indicator Light).
The P0-Code
A
A - Which system set the fault code?
P = Powertrain
B = Body
C = Chassis
U = Network
C
Exhaust gas recirculation
15 EGR valve/exhaust gas recirculation valve
16 Electro-pneumatic pressure transducer for
actuation of EGR valve
17 Electronic switchover valve
18 Electric pressure transducer
B - Which fault group is displayed?
0 = Manufacturer independent code
1 = Manufacturer specific code
(not required)
B
SI 0103
SI 0087
Page 1/2
Page 1/4
Air supply
19 Mass air flow sensor
20 Throttle neck (incl. ancilliaries such as the throttle
valve switch, idle air control valve, idle air charge
controller etc.)
21 Suction pipe (incl. ancilliaries such as the electronic
drive module EAM-i)
22 Electro-pneumatic pressure transducer for actuation
of the turbocharger (VTG charger)
C - Which assembly does the fault refer to?
1/2 = Fuel and air delivery
3 = Ignition system/misfiring
4 = Systems for exhaust gas purification
5 = Cruise control and idle speed control
6 = Control unit and its output signals
7/8 = Transmission
D
D - Which component is affected by which fault?
Refer to table of fault codes! (here: exhaust gas
recirculation malfunction)
SI 0089
Components which are not yet monitored by the OBD
23 Vacuum pump
24 Exhaust flap
Page 1/1
The nine operating modes of the scan tool
Mode 1: Read out the diagnostic values (actual values) of the system
Products of other manufacturers
25 Active carbon filter
26 Catalytic converter
27 Oxygen sensor (before catalytic converter sensor)
Mode 2: Read out the operating conditions when the fault occurred
(freeze frame)
SERVICE
Electric bypass valve
In response to complaints relating to
Electropneumatic valves in motor cars turbochargers …
Counteracting turbo lag with new technology
Technical information
SERVICE
SERVICE
Mode 3: Read out the emissions-relevant faults which caused the fault
indicator to come on
Mode 4: Delete the emissions-relevant fault codes and reset the
freeze frames
Mode 5: Display the test values and signal curves of the oxygen sensors
Mode 6: Display the measured values of intermittently monitored systems
Mode 7: Read out the stored faults which have not yet caused the fault
indicator to light up
Mode 8: Status display of OBD test functions (readiness code, component
testing)
… always also check the surroundings
Mode 9: Display vehicle information data (engine code, vehicle
identification number etc.)
Details on the subject of OBD and emission control are provided
in the brochure „Service Tips & Information: Emission Control
and OBD“
Fuel system
Exhaust gas
PIERBURG No.: 7.01830.13.0
Product: Bypass valve Vehicle
Model
Replacement for
O.E. No.*
AUDI: A3; A4; A5; A6; S3; TT; TTS
SEAT Altea; Leon; Toledo
SKODA: Octavia; Superb
VOLKSWAGEN: Bora; Eos; Golf Plus/V/VI, Jetta; Magotan; Passat;
Sagitar; Scirocco; Tiguan
7.00415.02.0/.03.0/.05.0;
7.01830.04.0
06F145710C; 06F145710G;
06H145710D; 06F145710B
Fuel supply
01
The bypass valve prevents unnecessary
braking of the turbocharger with sudden
closing of the throttle valve, so clearly
reducing the turbo lag effect.
02
Product
PIERBURG No.
Electropneumatic pressure converters (EPW)
Electric switchover valves (EUV)
Vacuum pumps
see catalogue/TecDoc CD
Secondary
air system
03
06
07
09
11
P0170
Fuel mixture, cylinder
bank 1 – malfunction
Leakage on intake side
Fuel pressure
Fuel injectors
Example
Possible Fault Codes:
P0170 – P0179
P0190 – P0194
Boost pressure control
valve (EUV)
P0200 – P0212
Injector nozzles
Heated oxygen sensor
15
17
Fault code
Displayed fault code
P0410
Secondary air –
malfunction
Possible causes
Engine control unit
Wiring harness
Relays
P0263 – P0296
P0301 – P0314
Leaking vacuum lines
Condensation/splash water
Pneumatic actuator
(Pressure/vacuum box)
Turbocharger with
waste gate valve
These valves exist in different
implementations and are designated
differently (see information on page 4).
The most commonly used valves of this
type are described on the following
pages.
Example
P0410 – P0419
P0100 – P0114 (indirect)
06
20
07
22
Example
Fault code
Possible causes
P0400
Exhaust gas recirculation (EGR) – flow malfunction
Wiring harness
Engine control unit
Injection system
Sticking or coking
Basic setting not performed
Check
For checking electropneumatic
valves, see the following editions of
PIERBURG Service Information (SI):
EUV → SI 0050, SI 0051
Application example: Intake manifold with electropneumatic valves (highlighted
red)
EPWin→
SI 0065, SI 0076
as used in Mercedes C Class vehicles
P0400 – P0409
Fault code
Possible causes
P0505
Idle speed control –
malfunction
Wiring harness
Engine control unit
Sticking or coking
Idle controller
Idle air control valve
Secondary air valve
Hoses leaking or blocked
Throttle valve
EGR valve
Throttle valve positioner
EGR control valve
P0033 – P0035
P0105 – P0109
P0120 – P0124
P0220 – P0229
P0234 – P0235
P0243 – P0250
P0505 – P0510
P0638, P0639
06.06.11 12:33
Example: VTG charger and EPW (highlighted
in red) in the Audi A4 TDI
06.04.10 10:28
02
21
EPW
01
19
VTG charger
In the case of complaints which point to
the turbocharger being at fault, always
the components around it must also be
checked.
08.04.10 18:08
18
Secondary air system solenoid valve
pg_50003961_OBD-02.indd 1
• only a small amount of electric power is
necessary for the actuating processes
14
Pressure converter (EPW)
13
Air supply
Vacuum reservoir
P0440 – P0469
In the case of the complaints listed above,
Activated carbon filter solenoid valve
Secondary air injection system
the fault is frequently attributed to the
Fuel pump
turbocharger.
But possible causes may also be:
• defective electropneumatic valves
Pneumatic actuator
• a vacuum pump delivering an
(Pressure/vacuum box)
insufficient vacuum
• leakage in the vacuum system
They offer the following advantages:
• high actuating forces from within a
small space
• the necessary low pressure as auxiliary
energy is available in almost all vehicles
(due to the low-pressure in the intake
manifold or generated by a vacuum
12
Exhaust gas recirculation
Vacuum pump
• power loss
• jerkiness
• blackExample
smoke
Fault
code
fault codemode
Possible causes
reverts
toDisplayed
emergency
• vehicle
Bypass valve in VW EOS
TFSI
pump)
(highlighted in red)
Vehicle
Product
Various,
turbocharged
Electropneumatic pressure converters
(EPW)
Electric switch over valves (EUV)
Electric transducer (EDW)
In all newer vehicles often several electropneumatic valves have been built in.
These are small, unobtrusive and frequently fitted within areas of the engine
compartment which are difficult to see
or access.
The function of the electropneumatic
valves within the pneumatic system of
the vehicle is equivalent to the function of
switches and dimmers in electric circuits.
In connection with a pneumatic actuator
it is thus possible to operate valves or to
control turbochargers, for example.
In 2004 Pierburg was the world's first
manufacturer to mass-produce a brand
new electric bypass valve. Motor Service
now offers this new technology to the
aftermarket.
Compared with existing pneumatic
solutions the electric bypass valve is more
compact, efficient and cost-effective:
There is no need for pneumatic lines,
a vacuum tank, non-return valve or
electric air switching valve.
Direct actuation cuts switching times
by as much as 70%, something that
particularly caters for sporty turbo
engines with fast load alternation.
PIERBURG No.
see catalogue/TecDoc CD
Pneumatic system
Vacuum system
Vehicles: with 1.4 … 2.0 FSI/TFSI engines
15.02.10 18:06
•Folheto “Válvulas eletropneumáticas”.
•Cartaz técnico "OBD & Produtos PIERBURG".
▸ Outros idiomas por solicitação
Bombas de vácuo
Linha de produtos
•Bombas de vácuo mecânicas de
diferentes modelos.
•Bombas combinadas de vácuo/
combustível (bombas “tandem”).
Bombas de vácuo em destaque
• PIERBURG é líder na fabricação de
bombas de vácuo na Europa!
•Bombas de vácuo são componentes
relevantes para a segurança, ou seja,
é de importância vital que funcionem
perfeitamente.
•Todos os motores diesel precisam de
uma bomba de vácuo e em quase todos
os mercados europeus o número de
veículos a diesel vem aumentando consideravelmente.
•Em veículos com motores diesel e com
motores Otto com um baixo vácuo do
tubo de aspiração, as bombas de vácuo
produzem o vácuo necessário para o
reforço do freio.
•Além disso, as bombas de vácuo são
necessárias também para o funcionamento
de sistemas de travas centrais, ar-condicionado, sistemas de redução de poluentes e outros elementos de comando.
•O vácuo é necessário p. ex. para apoio
à potência do freio, para o acionamento
de reguladores pneumáticos, válvulas
e para uma série de dispositivos que dão
mais conforto à direção.
•Se a bomba de vácuo não funcionar
– a assistência do freio deixa de
funcionar. Para uma frenagem total,
podem ser necessárias forças no
pedal de até 1000 N.
– componentes redutores de poluentes
da recirculação dos gases de
escapamento e do ar secundário
(motor Otto) páram de funcionar.
– a regulagem do turbocompressor
e a válvula reguladora de diesel não
funcionam.
– dispositivos para o conforto da
direção deixam de funcionar total
ou parcialmente.
Bombas de vácuo
Bombas de vácuo mecânicas
•Bombas de vácuo são componentes
importantes para a segurança.
•Produção segura de vácuo para
a servoassistência.
•Outros usos para sistemas de trava
central, ar-condicionado, engrenagem
automática, sistemas de redução de
poluentes, etc.
Bombas combinadas vácuo/combustível
•Realizam as funções das bombas
de vácuo mecânicas.
•São também usadas para a alimentação
de combustível.
PI 0043
SI 0078/A
Product: fuel/vacuum pump
Product: Vacuum pump
Reference No.*
O.E. No.*
7.02551.02.0
F009D00001
038145209C VW Transporter LT, T4 (pickup, window van, panel van, California)
03G145209E Engine code: AAB
03G145209M
7.02551.03.0
F009D00069
03G145209
03G145209C the case of the VW T4 engine with engine
7.24807.17.0
561005310
2003035-00
2503033-00
038145209E
quently been incorrectly assigned.
038145209H
038145209K
7.24807.18.0
561005610
2004037-00
070145209F
070145209H
7.24807.19.0
561005710
2003036-00
2004036-00
038145209F
038145209L
7.24807.25.0
561005510
2004038-00
07Z145209
07Z145209
O.E. No.*
075 145 100 ; 075 145 101; 075 145
101 ACitroën
Peugeot,
074 145 100 A
with 1.8/1.9 l Diesel engine
Engine identification
Product: Vacuum pump
XUD7, XUD9A, XUD9AU,
XUD9TE, XUD9Y, D9B
7.21174.90.0/.94.0/.95.0
SERVICE
PIERBURG No.
7.22300.62.0
7.22300.69.0
code AAB the vacuum pump has fre-
!
Mounting the wrong pump will
“immediately”, upon starting the
engine for the first time after installing the vacuum pump, cause
the pump casing (see Fig. 1) to
break or even the camshaft may
break thereby resulting in severe
and expensive engine damage.
During checks in the workshop it is determined that the vacuum pump has failed
owing to insufficient lubrication.
Affected are only vehicles with the engine
identifications given above in which a
vacuum pump has been built in which is
driven by the camshaft. Vacuum pumps
driven by a V-belt are not affected by this.
Fig. 2: Vacuum pump comparison
7.22300.62.0
Replacement for
Year of manufacture
Complaints relating to these pumps
due to being incorrectly installed are not
accepted.
7.22300.19.0
to 5/1994
from 5/1994
to 70-R-180 000
from 70-R-180 001
075 145 100, 075 145 101
075 145 101 A
074 145 100 A
074 103 351 A
Cause:
When replacing the cylinder head within
the scope of an engine repair, the closure
screw was not removed which seals off the
opening of the lubricating oil supply to
the vacuum pump.
50 003 101
50 003 113
11 bores; Ø 5mm
no bores
3.52124.06.0
VW tappet rod number
075 145 307
Tappet rod length
71,0 mm
Important: Proper lubricating oil supply to the vacuum pump
074 103 351 D
MSI cylinder head No.
Cylinder head cover surface
In order to prevent damage, a precise
check of the vehicle data is essential.
We recommend to check in any case the
assignment through the vehicle identification number!
Vacuum pump
fitted to the cylinder head
7.22300.69.0
7.22300.12.0
Vehicle identification number
VW part number
VW cylinder head No.
Fig. 1: Broken pump casing
Fuel/vacuum pump in the VW Passat (highlighted in red)
after having replaced the cylinder
head
• Reduced braking power
• Loss of braking power support
• Total failure of the vacuum pump
PIERBURG tappet rod number
Vehicle
PIERBURG No.
7.22300.62.0
7.22300.69.0
Due to a change of the cylinder head in
These pumps which are new to the line of Motor Service products
combine a mechanical fuel pump and a vacuum pump in a single
component.
Both components are accommodated on a common shaft and
are driven by the camshaft. The fuel pump serves as a forepump
for the pump and injector unit. The vacuum pump generates the
vacuum for the brake booster, pneumatic actuators and servo
applications.
3.52124.05.0
074 145 307 B
!
67,5 mm
Under all circumstances check
• vehicle identification
number
Before
installing a new vacuum pump
• registration date and/or
the lubricating oil supply system must be
• part number of thechecked
old pump!
under all circumstances!
For checking, see Service Information
SI 0101.
In the case of vacuum pumps which are
driven by the camshaft, this closure screw
must be removed from the cylinder head.
Insufficient lubrication due to incorrect assembly
Vehicle
PIERBURG No.
Model examples
Vacuum pump damage
Audi, Seat, Skoda, VW
different with TDI-Motor
(1.2; 1.4; 1.9; 2.0; 2.5)
SERVICE
through incorrect assignment
Page 1/1
PRODUCT
Damage to vacuum pumps
New in our programme!
Vehicle
SI 0088
Page 1/2
Page 1/1
Combined fuel/vacuum pumps
pg_si_0078a_en.indd 1
15.02.10 18:14
If this is not done, the vacuum pump will
suffer a total failure due to insufficient
lubrication already when being operated
for a short period of time.
30.03.10 15:23
13.04.10 12:16
Linha adicional de produtos
Válvulas de escapamento
•Elemento de ligação importante para
futuros métodos de redução de poluentes
(catalisador DeNOx, HC-Adsorber).
•Melhoria acústica do cano do
escapamento.
•Aumento da potência através de
efeitos de ressonância.
•Redução de ruídos.
•Recirculação dos gases de escapamento
de baixa pressão.
•Sistema biturbo.
Bombas de recirculação de água
•Bombas de recirculação de água melhoram a resistência térmica de motores
e sistemas de combustível.
•As bombas de recirculação de água
eletrônicas da PIERBURG são muito
silenciosas e podem ser também usadas
em sistemas de calefação, aquecedores
agregados e estacionários regulados
a água. Assim, elas contribuem para
o bom clima no automóvel.
•Bombas de recirculação em sistemas
de aquecimento estacionários, para
aquecer o interior do veículo mais
rapidamente.
•A capacidade de transporte é independente da rotação do motor do veículo.
Sensores lambda
•Novidade na linha de produtos.
•Complementando o sortimento.
Com os novos sensores lambda
a Motor Service complementa o sortimento de componentes para os setores
de alimentação de ar e redução de
poluentes.
•A linha de produtos inclui atualmente
alguns modelos universais de zircônia
(Universal Zirkonia), bem como alguns
sensoresespecíficosparamodelos
Opel atuais.
•Esses modelos universais cobrem um
grande número de veículos.
1
3
2
5
6
4
1
Bomba manual de pressão/vácuo
para testar reguladores pneumáticos.
2
Ferramentas de montagem para
montar/desmontar bombas de
combustível elétricas.
3
4
Testador de bombas de combustível
paraocomércioeoficinas:Teste
rápido de bombas de combustível elétricas, independentemente
do veículo.
5
Mini-amperímetro para a medição
rápida de consumidores elétricos.
6
Bits especiais para montar e
desmontar sensores de massa de ar/
sensores de encaixe.
Aparelho de teste da pressão do combustível: Controlar a estanqueidade
e pressão (até 10 bar) da bomba de
combustível, do regulador da pressão
do sistema e das válvulas com precisão e rapidez, diretamente no veículo.
Documentação técnica
SI – Service Information
PI – Product Information
Resolução de problemas, valores de teste
e dicas práticas
para oficinas e reparadores de motores
Especificações técnicas de produtos
e aplicações
para oficinas e reparadores
de motores
Dossiê de produto
Especificações técnicas de produtos
e aplicações
para o comércio (para promoção de vendas)
Folhetos técnicos
Exemplificação de sistemas complexos e produtos –
funcionamento, estrutura e diagnose
para oficinas, reparadores de motores, treinamento, …
Dossiê temático
Cartazes técnicos
Informações sobre folhetos técnicos e
cartazes sobre tópicos especificos
para feiras especializadas, treinamentos, …
Produtos e sistemas, indicações de montagem,
danos e suas causas
para oficinas e reparadores de motores
Intercâmbio de conhecimentos técnicos
O programa de formação
Conhecimentos técnicos directamente do fabricante!
Todos os anos, mais de 4500 mecânicos e técnicos beneficiam das nossas acções de formação e seminários que realizamos em vários locais de todo o mundo ou no nosso
centro de formação em Dormagen (Alemanha).
Informações técnicas
Informações práticas para a prática!
As informações sobre os produtos e a assistências técnica, as brochuras “Assistência
técnica – Tips & Infos”, bem como os posters e quadros técnicos permitem-lhe estar
a par das mais avançadas tecnologias.
Novidades
Informações de primeira mão!
Assuntos actuais, informações, comunicados, inclusão de novos produtos, bem como o
registo à nossa Newsletter.
Catálogos, CD, TecDoc
Seguro e rápido!
Com os nossos catálogos abrangentes, seja em formato de CD ou impresso, poderá
encontrar sempre a peça certa para o veículo correcto.
Loja online
Sempre com a informação mais actual!
O acesso ainda mais rápido aos dados mais actuais sobre os produtos e com todo
o programa.
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PERMANEÇA EM
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O grupo Motor Service é a empresa distribuidora para todas as actividades de pósvenda
em todo o mundo da Kolbenschmidt Pierburg. É um dos principais fornecedores de
componentes de motor para o mercado de pós-vendas independente com as prestigiadas
marcasKOLBENSCHMIDT,PIERBURGeTRWEngineComponents.Umvastoediversificado
sortido permite que o cliente adquira as peças do motor no mesmo local. Além de resolver
osproblemasnocomércioenaoficina,ofereceaindaumvastolequedeserviçosea
competênciatécnicaqueseesperadafilialdeumgrandefornecedordoramoautomóvel.
Kolbenschmidt Pierburg.
Fornecedor de renome da indústria automóvel internacional.
Como parceiro de longa data de fabricantes de automóveis, a empresa do Grupo
Kolbenschmidt Pierburg desenvolve componentes e soluções de sistema inovadores
com competência reconhecida, na área de alimentação de ar, redução de gases
poluentes, bombas de óleo, água e vácuo, pistões, blocos de motor e bronzinas. Os
produtos cumprem os altos requisitos e padrões de qualidade da indústria automóvel.
Baixasemissõesdesubstânciaspoluentes,consumodecombustívelbaixo,fiabilidade,
qualidade e segurança são os factores decisivos que motivam a Kolbenschmidt Pierburg.
Parceiros da Motor Service:
Headquarters:
MS Motor Service International GmbH
Wilhelm-Maybach-Straße 14-18
74196 Neuenstadt, Germany
© MS Motor Service International GmbH – 50 003 864-19 – 06/11 PT

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