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Confira as regras do teste de pneu
promovido pela Pneu Free no Autódromo
Internacional de Curitiba, no dia 28 de
setembro de 2015.
1. OBJETIVO DO TESTE
O objetivo do teste foi comparar pneus de grandes marcas – tendo como critério o
modelo mais vendido de cada uma – e com diferentes características, para ajudar você na
escolha da melhor opção, tanto em desempenho quanto em valores. O teste aconteceu
em condições reais e extremas, para mostrar as vantagens e desvantagens de cada pneu
nas categorias avaliadas.
2. O TESTE DE PNEU FORAM UMA INICIATIVA DA PNEU FREE, SEM
HOMOLOGAÇÃO DE ÓRGÃOS, INSTITUTOS OU LABORATÓRIOS
Durante o teste, procuramos a maior exatidão e precisão por meio de dois fatores:
imparcialidade e transparência. Para isso, contratamos pilotos profissionais e filmamos
tudo. A perícia dos pilotos, Lucas Arnone e Sérgio Bueno, foi de extrema importância, pois
realizaram o teste com maestria e precisão, colaborando para chegarmos aos resultados.
3. PROCESSO DE AVALIAÇÃO DAS CARACTERÍSTICAS POR PNEU
Durante o teste de pneu, as avaliações ocorreram de duas maneiras:
• Avaliação subjetiva dos pilotos, nas categorias de Tração, Aderência e Estabilidade;
• Avaliação por medição, nas categorias de Frenagem no piso seco, Frenagem no piso
molhado, Nível de Ruído e Tempo de Volta.
4. CARACTERÍSTICAS NÃO AVALIADAS
Não avaliamos as seguintes características:
• Conforto, resistência à aquaplanagem, durabilidade e redução de consumo de combustível
– critérios tão relevantes quanto as outras características testadas.
5. OS RESULTADOS DO TESTE NÃO PODEM SER TOMADOS COMO
DADOS ABSOLUTOS
Resultados diferentes podem ser obtidos devido a fatores, como: diferentes carros,
diferentes motoristas, diferentes tipos de pista, clima, umidade do ar, altitude, temperatura
da pista, temperatura dos pneus, calibragem dos pneus e muitas outras variáveis.
Ressaltamos também que o teste de pneu podem ter sofrido variações devido a: variação
involuntária no modo de condução dos pilotos, variação da temperatura ambiente e da
pista, variação da umidade do ar, diferença de performance entre os carros – mesmo
sendo idênticos e novos –, desgaste dos carros entre os primeiros e os últimos pneus
testados, fadiga dos pilotos entre os primeiros e os últimos testes, diferença do nível de
combustível nos tanques e alguns outros fatores.
6. O EVENTO NÃO FOI PATROCINADO POR NENHUM FABRICANTE
OU IMPORTADORA DE PNEUS
Pagamos todas as despesas do evento Pneu Free Tire Challenge, desde a compra dos
pneus até o aluguel dos carros, e não aceitamos patrocínios ou suportes financeiros.
Além disso, não foi solicitado às marcas participantes amostras de seus produtos. Os
pneus foram escolhidos de modo aleatório em nossos estoques e nas empresas que os
comercializam.
7. TODOS OS PNEUS TESTADOS ESTÃO DISPONÍVEIS POR 30 DIAS
A PARTIR DE 01/11/15 NA SEDE DA PNEU FREE
Todos os pneus usados no teste estão disponíveis para todas as pessoas interessadas,
sejam físicas ou jurídicas. Depois do período de 30 dias, enviaremos todos para a
reciclagem, conforme a legislação do IBAMA.
8. OS DIREITOS SOBRE OS DADOS E RESULTADOS DO TESTE SÃO
EXCLUSIVOS DA PNEU FREE
Os dados do teste são de livre divulgação, seja para leitura, seja para compartilhamento
na internet ou fora dela, desde que estejam sempre com seu texto original, sem edição ou
subtração, bem como a impressão para uso próprio. É proibida a sua utilização para fins
comerciais, seja em parte, seja de forma integral, bem como a sua comercialização direta
ou indireta. Os infratores estarão sujeitos às penalidades de quebra de direitos autorais,
previstas em lei, salvo autorização expressa da Pneu Free.
9. CONHEÇA OS CRITÉRIOS SELECIONADOS PARA A ESCOLHA DAS
MARCAS, DA MEDIDA, DOS MODELOS E DOS ÍNDICES DE CARGA E
DE VELOCIDADE DOS PNEUS
Escolhemos os pneus testados a partir dos que melhor representam a experiência de
compra quando você vai repor e/ou trocar um jogo de pneus.
MEDIDA
A medida escolhida foi a 205/55R16. As razões da escolha foram:
• É a medida que melhor representa a ampla gama de medidas usadas no Brasil, tendo a
maior média entre todas as outras opções;
• É uma das mais vendidas por vários dos principais fabricantes e importadores do
mercado brasileiro;
• A medida equipa uma ampla gama de veículos médios, vários deles entre os mais
vendidos do país, como Honda Civic, VW Golf, Jetta, GM Vectra, Astra, Toyota Corolla, Fiat
Linea, Bravo, Renault Megane, Ford Focus, Citroen C4, Audi A3 e A4 e Peugeot 307 e 408;
• É a representante de um segmento médio, sendo acessível a uma grande parte do mercado
consumidor de automóveis. Porém, não está posicionada no seu segmento de entrada;
• É considerada pelo mercado como pertencente à gama “HP” (high performance), mas
não é específica para carros esportivos.
MARCAS
No mercado brasileiro, existe uma infinidade de marcas e modelos e, por isso, vários não
foram testados. Mesmo assim, consideramos e acreditamos que foi possível fazer uma
comparação muito valiosa para o consumidor, ajudandoo na sua escolha.
A SELEÇÃO DAS MARCAS DE PNEUS A SEREM TESTADAS OBEDECEU AOS SEGUINTES CRITÉRIOS:
1. As marcas principais, entre os oito maiores fabricantes de pneus do mundo em 2014, de
acordo com relatório público divulgado pelo canal de notícias de pneus mais relevante
conhecido, a Tire Business (www.tirebusiness.com) . Todas com participação relevante no
mercado brasileiro e conhecidas pelos consumidores e profissionais do ramo.
Abaixo a tabela com as marcas principais desses fabricantes conforme o critério, pela
ordem da posição de faturamento no ano de 2014, da maior para a menor.
BRIDGESTONE
MICHELIN
GOODYEAR
CONTINENTAL
PIRELLI
HANKOOK
DUNLOP
MARCA X*
(o fabricante não autorizou a divulgação da marca)
2. As marcas comercializadas pela Pneu Free, na medida escolhida e que não estão
listadas no rol das oito maiores do mundo:
BFGOODRICH
CONSTANCY
GOODRIDE
LINGLONG
MOMO
ÍNDICE DE CARGA E VELOCIDADE
O índice de carga mínimo para o teste foi de “91”. São incomuns os veículos vendidos no
Brasil com índice de carga inferior a esse número. Já os superiores são bastante comuns
(índice 94, o que é XL– extra load – para a medida testada). Os índices que representam
quase que a totalidade do mercado são 91 e 94. Portanto, para que o teste refletisse a
realidade da prática do mercado, comparamos, em igualdade de condições, pneus de
índice 91 e 94, sem distinção.
ÍNDICE DE VELOCIDADE
O índice de velocidade mínimo para o teste foi o V (240 km/h). São incomuns veículos
vendidos no Brasil com índice de velocidade original de fábrica inferior a V (seja H ou
inferior). Contudo, os superiores são bastante comuns (índice W ou Y). Portanto, para
que o teste refletisse a realidade da prática do mercado, comparamos, em igualdade de
condições, pneus de índice V, W e Y, sem distinção. Excluímos do teste pneus com índice H
ou inferior por serem minoria no mercado brasileiro e pouco comum como item original
de fábrica.
MODELO A SER TESTADO
No mercado brasileiro, normalmente são comprados os pneus de verão. É incomum a
disponibilidade de pneus para todas as estações (all season) , e mesmo quando há o
mercado não os diferencia. A oferta de pneus de inverno (winter tires) não existe. Esse
critério, portanto, não será levado em conta. Pneus all season eventualmente poderão
ser comparados sem distinção a pneus de verão, desde que cumpridos todos os outros
pré-requisitos de seleção dos produtos testados. Alguns fabricantes disponibilizam ao
mercado mais de um modelo de pneu na medida testada. Por isso, após realizarmos uma
pesquisa de mercado com os revendedores das marcas, fabricantes e exportadores e uma
análise de nossos relatórios de venda, decidimos testar o modelo mais vendido de cada
marca na época do teste, independente do motivo de ser o mais vendido da respectiva
marca (maior oferta, menor preço, maior qualidade, por ser equipamento original ou por
uma conjunção de um ou mais fatores).
A partir de todos os critérios acima, chegamos à lista abaixo (em ordem alfabética) dos 13
jogos de 205/55R16 testados e seus respectivos modelos, marcas e índice de carga e de
velocidade.
BF GOODRICH GGRIP 91W
BRIDGESTONE TURANZA ER300 91V
CONSTANCY LY688 91V
CONTINENTAL CONTIPOWERCONTACT 91V
DUNLOP DIREZZA DZ101 91V
GOODRIDE RP28 91V
GOODYEAR EAGLE SPORT 91V
HANKOOK VENTUS PRIME 2 K115 91V
LINGLONG GREENMAX 94W
MICHELIN PRIMACY 3 91V
MOMO OUTRUN M3 94W
PIRELLI CINTURATO P7 94W
MARCA X*
10. CONFIRA OS CRITÉRIOS PARA A ESCOLHA DO VEÍCULO DE TESTE
O veículo escolhido foi o Audi A3 Sedan 2015, que usa originalmente a medida 205/55R16.
Esse carro oferece potência suficiente para testar os pneus em condições extremas de uso,
bem como comportamento dinâmico reconhecidamente bom e confiabilidade mecânica.
Foram usados quatro veículos idênticos, testados simultaneamente de dois em dois, ao
passo que os outros dois recebiam os pneus e a devida preparação para a rodada seguinte.
Os pneus originais dos veículos não foram testados. Todos os pneus testados foram
adquiridos no mercado de reposição (ou seja, pneus disponíveis para a venda no mercado,
sem envolver pneus originalmente feitos para serem fornecidos à linha de montagem
das fabricantes de veículos). Usamos dois carros de cor preta, um de cor branca e um de
cor cinza.
11. CONDIÇÕES DOS CARROS DURANTE O TESTE
OCUPANTES: apenas o piloto.
CALIBRAGEM DOS PNEUS: a recomendada pelo fabricante do veículo.
TANQUE DE COMBUSTÍVEL: o teste foi iniciado com os tanques dos veículos cheios e não
foram reabastecidos.
CONTROLE DE ESTABILIDADE: modo sport.
CONTROLE DE TRAÇÃO: ligado.
CÂMBIO: tipo DSG, usado em modo sport ou trocas sequenciais (tiptronic), conforme
preferência do piloto.
AR CONDICIONADO: ligado.
JANELAS: fechadas.
LUZES: meialuz ligada.
FLUIDOS DO CARRO: nível máximo.
Carros 100% originais, sem nenhuma modificação (exceto os pneus testados).
12. DATA, HORA E LOCAL DO TESTE
Iniciamos o teste, aproximadamente, às 10h30 da manhã do dia 28 de setembro de 2015 e
encerramos aproximadamente às 15h30 da tarde do mesmo dia. O teste foi feito sem
interrupção, no Autódromo Internacional de Curitiba, na Rua Iraí, 116, Pinhais, PR.
13. CONDIÇÕES CLIMÁTICAS DO DIA DO TESTE
Tempo seco (sem chuva), temperatura entre 23 e 28 graus e umidade relativa do ar em
torno de 80%.
14. PESSOAS PRESENTES
Estavam presentes no teste nossos sócios e colaboradores; representantes dos fabricantes
testados Michelin, Goodyear, Hankook e Bridgestone; representante da exportadora das
marcas testadas Linglong, Goodride e Constancy; sócios, colaboradores e representantes
comerciais da importadora RS Pneus (empresa do grupo da Pneu Free, importa as marcas
testadas Momo, Constancy, Goodrideve Linglong); sócios e colaboradores da empresa
Magili (importadora da marca Sailun e que tambémvé revendedora credenciada da
marca testada Continental); revendedores independentes AntôniovPneus, Galvão Pneus,
Chevromais, Pneutek e O Mundo das Câmaras (revendem eventualmente pneus, como,
Hankook, Dunlop); representante da revendedora autorizada Pirelli (Della Via); equipe de
filmagem da Trunkshot (produtora contratada para o evento); fotógrafo; além de vários
outros convidados amigos. Foram quase 100 pessoas convidadas e presentes.
15. LOGÍSTICA DO TESTE
Escolhemos a ordem dos pneus testados na presença de todos os convidados, sorteando
quais seriam as duas marcas a serem testadas naquela rodada. Os pilotos não assistiram
ao sorteio e não tomaram conhecimento dos pneus a serem testados em cada rodada de
teste. Os pneus sorteados foram montados, calibrados (na calibragem recomendada pela
fabricante do veículo), balanceados e montados nos veículos. Os pneus foram cobertos a
cada vez que os pilotos entravam e saíam dos carros, de modo que em nenhum momento
eles puderam ver os pneus que foram testados e tampouco o pneu que o outro piloto
estava testando. Os pilotos só souberam a ordem após o término do teste e da entrega
das avaliações à Pneu Free, para que não houvesse qualquer influência de uma eventual
preferência prévia dos pilotos por marca A, B ou C.
16. AS MEDIÇÕES
Os pilotos saíram dos boxes para duas voltas de aquecimento e reconhecimento dos pneus.
E a terceira, quarta e quinta voltas foram feitas em maior velocidade e melhor traçado
possível, na busca pelo menor tempo de volta com cada jogo de pneus, levando o carro
próximo ao seu limite o tempo todo, mas adotando o mesmo ponto de frenagem para todos
os pneus. Nessas três voltas rápidas, os pilotos Lucas Arnone e Sérgio Bueno fizeram as
três avalições subjetivas do teste: Estabilidade, Aderência e Tração. E também registramos,
por meio de um sistema de cronometragem, o tempo de volta de cada jogo de pneu.
Após completarem essas voltas, os pilotos entraram na área interna em frente aos
boxes a 100 km/h para o teste de Frenagem no seco. Nessa categoria, foi feita a medição
da distância de frenagem de cada jogo testado por Eduardo Henrique Ferreia, Roberto
Carlos Torres e Geovani Herberts Junior. Após o teste de Frenagem no seco, os pilotos
conduziram os carros para a área de estacionamento, atrás dos boxes, a 80 km/h para
o teste de Frenagem no molhado. Foi feita a medição da distância de frenagem de cada
jogo de pneus testado por Carlos Eduardo Klein e Vinicius Wroblewski. Depois do teste de
Frenagem no molhado, Guilherme Vieira da Silva e Emerson Ferreira entraram um em
cada carro, com um decibelímetro novo, para conferir o nível de ruído. A medição foi feita
na reta principal da pista do AIC, na parte de concreto. No fim de cada bateria de testes, os
pilotos retornavam com os carros aos boxes, os pneus eram cobertos e então os pilotos
trocavam de carro, e todo o procedimento descrito nesse item 13, bem como as medições
e avaliações eram feitos novamente. Todos os resultados do teste que apresentamos aqui
são, portanto, uma média entre duas medições/avaliações. Fizemos isso com o objetivo de
diminuir a margem de erro do teste. No fim da repetição dos testes, os pilotos retornavam
aos boxes e registravam em uma planilha suas impressões e notas sobre: Estabilidade,
Aderência e Tração. Depois, já partiam para as outras duas avaliações, com outros dois
carros e outras duas marcas de pneus. Paralelamente, novos sorteios foram feitos para
saber quais seriam as próximas marcas a serem testadas.
17. O SORTEIO/MONTAGEM NOS CARROS
1° SORTEIO:
Marca: Goodride, montado no carro branco
Marca: Constancy, montado no carro preto 1.
2° SORTEIO:
Marca: Michelin, montado no carro cinza.
Marca: Linglong, montado no carro preto 2.
3° SORTEIO:
Marca: BF Goodrich, montado no carro branco.
Marca: Continental, montado no carro preto 1.
4° SORTEIO
Marca: Bridgestone, montado no carro cinza.
Marca: Goodyear, montado no carro preto 2.
5° SORTEIO
Marca: Dunlop, montado no carro branco.
Marca: Hankook, montado no carro preto 1.
6° SORTEIO
Marca: Momo, montado no carro cinza.
Marca: Pirelli, montado no carro branco.
7° NÃO REALIZAMOS O SÉTIMO SORTEIO, POIS SÓ HAVIA RESTADO UMA MARCA
Marca: Marca X*, montado no carro preto 2.
18. CURRÍCULO DOS PILOTOS
PILOTO: LUCCAS ARNONE
2008 – 3o LUGAR CAT. 206 LIGHT
2009 – CAMPEÃO COPA PEUGEOT CAT. 206 LIGHT
2011 – CAMPEÃO COPA PEUGEOT CAT. 207 MASTER
2011 – CAMPEÃO PAULISTA CAT. A6
2011 – VICECAMPEÃO SULAMERICANO CAT. A6
2011 – CAPACETE DE BRONZE
2012 – VICECAMPEÃO CAT. 207 SUPER
2012 – VICECAMPEÃO BRASILEIRO CAT. 4X2 SUPER
2012 – VICECAMPEÃO PAULISTA CAT. A6
2012 – CAPACETE DE OURO
2013 – CAMPEÃO PAULISTA CAT. A6
2013 – 3o LUGAR CAMPEONATO BRASILEIRO CAT. 4X2 SUPER 2014 – CAMPEÃO BRASILEIRO CAT. RC3
2014 – CAMPEÃO CATARINENSE CAT. RC3
2014 – VICECAMPEÃO PARANAENSE CAT. RC3
2014 – CAPACETE DE PRATA
PILOTO: SÉRGIO BUENO
1999 – CAMPEÃO ENDURO DE NATAL RACELAND – 8HORAS
2002 – CAMPEÃO COPA SONY ERICSSON DE KART – PR E SC
2002 – 3o LUGAR CAMPEONATO METROPOLITANO RD 135 – RACELAND
2002 – CAMPEÃO CAMPEONATO METROPOLITANO DE ENDURANCE – RACELAND
2003 – CAMPEÃO ENDURO INTERESTADUAL RACELANDO 8 HORAS
2003 – 500 MILHAS DE KART – GRANJA VIANA – SP
2004 – CAMPEONATO SHOW CARS RACING TEAM (MARCAS E PILOTOS) – AIC
2005 – CAMPEONATO SHOW CARS RACING TEAM (MARCAS E PILOTOS) – AIC
2007 – COPA TURISMO SHOW (MARCAS E PILOTOS) – AIC
2009 – COPA TURISMO SHOW (MARCAS E PILOTOS) – AIC
2012 – TREINOS COPA PEUGEOT CAT. 206 LIGHT – RALLY
2013 – TREINOS MOTOVELOCIDADE CAT. 1000CC – AIC
2014 – PILOTO INSTRUTOR TOP CARS DAY – DREAM ROUTE – AIC
2014 – 500 MILHAS DE KART –BETO CARRERO – SC
2015 – TREINO MONTANA STOCK CAR – AIC
2015 – PILOTO INSTRUTOR TOP CARS DAY – MERCEDESBENZ DIVESA – AIC