jornal da barra e jacarepaguá

Março de 2015
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
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Fundado em 20/12/1977
Março de 2015
PRAINHA
É um cantinho mágico da
região onde as crianças aprendem, nas
escolinhas da modalidade,
a sair do sonho para a realidade de surfar
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
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Março de 2015
EDITORIAL
Felipe Freitas
CHEGA DE ENGANAR
O
brasileiro, em sua maioria,
nunca foi preocupado com
a importância do seu voto.
Ele o negocia por qualquer coisa.
E assim vem ocorrendo ao longo dos anos, porque somos um
povo sem saber, vítima de uma
série de coisas, mas principalmente da péssima qualidade do nosso
ensino, onde a classe política tem
grande parcela de culpa, como se
a ela interessasse o analfabetismo
dessa gente na hora de votar.
E é nessa pobreza de educação
e cultura que vai crescendo o contingente de brasileiros sem noções
básicas de democracia, cidadania
e seus direitos mais simples.
Em cima dessa gente os políticos profissionais sustentam seus
mandatos intermináveis, que encobrem, por exemplo, toda essa
corrupção que assola o país envolvendo vereadores, deputados e
senadores da república.
Quando o povo saiu às ruas re-
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correios, o JBJ chega às prefeituras do estado do Rio de Janeiro, embaixadas, consulados e órgãos públicos. Também pelo
serviço postal atende, sem qualquer custo,
aos leitores que fazem parte de nossa mala
direta, uma das mais completas da Baixada de Jacarepaguá/Barra da Tijuca.
centemente exigindo um basta em
tudo isto e a punição dos culpados,
os parlamentares, muitos deles envolvidos nesse mar de lama, saíram com a proposta de reforma política, mas sem tocar no principal: o
limite de seus mandatos.
Por que as eleições proporcionais não são iguais às majoritárias,
com os candidatos só podendo se
reeleger uma vez? É preciso acabar
com essa categoria de políticos profissionais que ficam vinte, trinta anos
no poder, gozando do direito de julgamentos
especiais
quando pegos em qualquer irregularidade, e
impedindo a renovação
nas casas legislativas.
Combinemos assim:
o primeiro artigo da Reforma Política que eles
tanto defendem terá
que garantir o direito a uma reeleição apenas para vereador, deputados e senador. Não é assim para a
presidência da república?
É mais simples, o povo entende
melhor. Ficará mais difícil manipularem o voto por conta da constante
Carlos Arthur Pitombeira
renovação de candidatos e da certeza de que aquelas caras manjadas estarão fora da eleição.
E será um bem para o Brasil,
que ficará livre dessas pessoas
que fazem de tudo
para ter um mandato
parlamentar como garantia de que, com ele,
jamais serão julgados
pela justiça comum
pelos seus erros.
Nessa reforma, sobre a qual se fala a
toda hora e que está focada somente no interesse da classe política, também deveria ficar estabelecido o voto facultativo, ou seja,
vota quem quer. Seria um passo
importante para que o brasileiro
passasse a valorizar esse direito.
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Março de 2015
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
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METRÔ
TELHADO VERDE SERÁ A OPÇÃO SUSTENTÁVEL
DA ESTAÇÃO DO METRÔ NO JARDIM OCEÂNICO
Colaboração:Jorge Cunha
Fotos: Divulgação
A
estação do metrô Jardim
Oceânico, em fase de testes na Barra da Tijuca,
tem previsão de ser entregue em
junho de 2016, mas, em plena
operação, só um mês depois.
Atualmente os passageiros já
conseguem enxergar, nas imagens da maquete virtual, algumas alterações na paisagem que
mostram como será o visual do
local no futuro.
Aguardada por milhares de
pessoas que sonham usar a Linha 4 para ir e voltar do trabalho,
dando fim a um suplício no trânsito carregado, a estação terá
uma particularidade: na chegada
ao Jardim Oceânico, a Linha 4
terá seu único trecho com o metrô acima da superfície, através
de uma ponte estaiada. Além
disso, o projeto conta com um
“telhado verde” que vai cobrir a
estação e se oferece como opção “sustentável” da construção.
A ponte estaiada sobre a lagoa da Tijuca e o túnel do morro do Focinho do Cavalo
SECRETÁRIO OSÓRIO
DIZ QUE NOVA ESTAÇÃO
VAI TIRAR MAIS CARROS
DAS RUAS DA BARRA
Como ficará o Jardim Oceânico quando todas as obras estiverem prontas
Depois de mostrar trechos da
linha 4 do metrô em fase de acabamento no Jardim Oceânico,
como as plataformas de embarque e desembarque, o túnel para
passagem das composições, o
acesso pela Rua Fernando de
Matos, que já recebeu piso de
granito, as escadas e parte do
mezanino, onde ficará a bilheteria, o secretário estadual de
Transportes, Carlos Roberto
Osório, assegurou que a nova
estação do Jardim Oceânico
vai retirar mais carros das ruas
da Barra da Tijuca, garantindo,
ao mesmo tempo, uma qualidade
de vida melhor para os moradores da região.
As expectativas são grandes
quanto ao término dessa obra no
Jardim Oceânico, pois acreditase que depois dela virá a extensão
da linha 4 do metrô até o Recreio
dos Bandeirantes e, em outro sentido, até a Freguezia, em Jacarepaguá. Na recente visita feita pelos
moradores às obras da linha 4 do
metrô, os moradores tiveram oportunidade de ver a ponte estaiada
sobre a lagoa da Tijuca. Sua estrutura estará ligando a Avenida Armando Lombardi ao túnel do Morro
do Focinho do Cavalo
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
DESCONTRAINDO
O Conde e o
mordomo...
O velho Conde, retornando de seu passeio matinal
chega à sua mansão e é recebido pelo seu mordomo
que desmedidamente respeitoso, com um largo sorriso e uma reverência, abre-lhe a porta e, de cabeça
abaixada, o saúda dizendo:
- Entre, seu grande filho de uma &*#@, de onde é que
o corno do Conde vem com essa cara de viado velho?
E o Conde, sorridente, lhe responde:
- Do otorrino. Acabo de colocar um aparelho auditivo...
Nunca se esqueça de que as situações podem mudar,
e, às vezes, a gente nem nota...
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Março de 2015
Da internet e com a colaboração do jornalista Iarli Goulart
O Papa e o Negão
O Papa chegou ao Brasil em missão não oficial.
Negão, o melhor motorista da Sé, o aguardava no aeroporto.
O Papa tinha um compromisso, estava atrasado e Negão não passava dos 80 quilômetros. Nem a pau.
Impaciente, Sua Santidade pediu:
- Negón, piú veloce, per favore...
- Santidade, não posso. Dá multa, pontos na minha carteira... e
desmoraliza a Sé! E continuava nos 80 quilômetros.
O Papa, desesperado, disse então:
- Negón, passe aqui, per favore. Dammi l‛auto.
Negão foi no banco de trás e o próprio Papa seguiu dirigindo a
limosine, agora a 150 quilômetros.
Lá na frente um policial rodoviário os interceptou. Quando viu
quem era, resolveu passar um rádio pro chefe, sussurrando discretamente:
- Chefe, peguei um cara importante voando na Dutra, e não sei o
que fazer.
- Quem é... um deputado? – perguntou o seu superior.
- Não, chefe, é mais importante.
- Um senador?
- Nada, chefe, é mais importante ainda.
- Então, é um governador de estado... um juíz do Supremo Tribunal?
- Que nada chefe, é mais importante ainda.
- A presidente? - indaga já impaciente.
- É mais importante que a Dilma, chefe...
- Não é possível. Então é o Papa!
Inconsciente coletivo
Dois amigos se encontram na rua e um pergunta para o outro:
- Como é, foi à passeata?, recebendo como resposta:
- Fui. Minha mulher bateu panela até tarde na varanda lá de casa.
Não satisfeita, convidou as amigas para um panelaço, o que se arrastou até tarde. Estou aqui cansadão, pois não dormi a noite toda
de tanto que ouvi a mulherada falar de corrupção no governo, dinheiro na cueca..., essas coisas que vem ocorrendo no país e que o
povo parece não suportar mais.
O outro, que a tudo ouvia, em silêncio e reflexivo, disse:
- Não tá dando pra suportar mesmo não. Sabia que esse negócio de
manifestação está tão sério, que outro dia espirrei no ônibus, e quando a mulher ao lado disse “saúde”, o motorista, lá na frente, gritou
educação! O cobrador emendou: segurança e abaixo a corrupção!
Logo, logo todo mundo no ônibus começou a cantar o Hino Nacional.
- Que nada chefe, o Papa é apenas o motorista dele.
Acho que é São Benedito!
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MEIO AMBIENTE
E a água?
MAIS DA METADE DA POPULAÇÃO MUNDIAL MORA
NAS GRANDES CIDADES COMO O RIO DE JANEIRO
M
ais da metade da população mundial vive em cidades. E a tendência, segundo analistas, é que esse número
aumente. Como alimentar saudavelmente milhões de pessoas morando em centros urbanos como o
Rio de Janeiro? Como desenvolver
nas cidades projetos sustentáveis
de saneamento, tratamento do lixo,
transporte não poluente, reflorestamento e conservação de áreas verdes, incluindo sua flora e fauna? O
que fazer com o problema social?
Como utilizar novas fontes de
energia renovável nas comunidades mais carentes? Como resolver
o problema hídrico que se reflete
nessas cidades ?
Vivemos em um mundo humano cada vez mais urbano em
que as populações concentra-
Ninguém quer ver no mundo uma imagem como essa
das em gigantescas metrópoles
compartilham o mesmo desafio:
equilibrar sustentabilidade com o
crescimento exponencial desses
centros urbanos. Jacarepaguá e
Barra da Tijuca são a combinação extraordinária desse modelo
em expansão, que ninguém cuida,
e que é a herança colonial e imperial da floresta tropical.
O Rio tem as duas maiores
florestas urbanas do mundo: a
Floresta da Tijuca e o Parque
Estadual da Pedra Branca, esta
em Jacarepaguá. Fazemos parte
de uma grande cidade, mas precisaremos continuar trabalhando
para transformar a estrutura urbana da região.
Nossa população, por isso, tem
que se voltar mais para o meio
ambiente cuja depredação tem a
ver diretamente com o problema
hídrico que estamos enfrentando. Portanto, não desperdicemos
água lavando carros e calçadas,
nesse momento de tanta gravidade. Muitos povos já estão sem
água. Basta que voltemos nosso
olhar para o sofrido continente
africano. Sem água a gente não
vai sobreviver.
CICLOVIA QUE LIGA LEBLON A SÃO CONRADO TEM
UMA PARTE QUE VAI FICAR PRONTA EM DEZEMBRO
A
pista com 3,9 quilômetros
de extensão ligando o Leblon a São Conrado, com
seu trajeto paralelo à Avenida
Niemeyer, já está com 40% de
suas obras executadas e ficará
pronta em dezembro próximo.
Com a outra pista, a que está
ganhando forma ao longo do
Elevado do Joá, obra prevista
para ser entregue em março do
ano que vem, os ciclistas poderão se deslocar do centro da cidade até o Recreio.
Quem conhece o projeto afir-
ma que ele é desafiador, pois
exige uma série de contenções
do costão rochoso. Nele os engenheiros estão instalando pilares de sustentação para os
tabuleiros, como são chamadas
as estruturas de concreto armado por onde passarão os ciclistas.
Embora a topografia do lugar dificulte um pouco, já foram
colocados mais de 60 pilares
de sustentação. Todas as contenções de encostas, do Leblon
até a Chácara do Céu, já foram
executadas e servirão de estrutura para o lançamento dos próximos tabuleiros.
Na Avenida Niemeyer os
trabalhos continuam em duas
frentes de obras com cerca de
300 funcionários, onde estão
incluídos geólogos e engenheiros, operários e até alpinistas.
A primeira dessas frentes vai de
São Conrado até o motel Vips,
enquanto a segunda fica entre
o Mirante do Leblon e o Hotel
Sheraton. A próxima etapa será
chegar ao Vidigal.
A maior parte da ciclovia, que
contará com iluminação de lâmpadas de LED e um bicicletário
para cem vagas instalado no
Vidigal, será construída sobre
o costão ali existente, restando
um trecho de 1,1 mil metros de
superfície entre o Mirante e o
Vidigal.
Além da ciclovia da Niemeyer
estão em andamento também
obras da via ligando o Cosme Velho ao Aterro do Flamengo. Outra
ciclovia vai ligar a Praça Saeenz
Pena ao centro da cidade.
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
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Março de 2015
MOBILIDADE
BRT PREPARA AGORA PESQUISA PARA
MELHORAR O SISTEMA COMO UM TODO
E
em que nível a superlotação
se dá com a entrada em operação também dos ônibus
articulados do BRT-Transcarioca
fazendo a ligação da Barra da Tijuca com o Aeroporto Internacional
Tom Jobim, na Ilha do Governador,
é o que se quer saber. A pesquisa anterior, feita há seis meses em
cima só do movimento de passageiros do BRT-Transoeste ligando
Santa Cruz ao Recreio dos Bandeirantes, mostrou que a demanda de
passageiros já era bem alta, mas
que, apesar das queixas quanto
à superlotação, revelava 90% de
aprovação do corredor expresso,
se considerado o ganho de tempo
nessa viagem, o que para os cariocas é o que de melhor oferecia
essa nova opção de transporte na
cidade do Rio de Janeiro.
E essa satisfação, já àquela
época não era difícil de se constatar, pois o resultado estava nos
números: o tempo de uma hora e
meia que durava uma viagem entre Santa Cruz e o Barrashopping
nos ônibus convencionais, o BRT
reduziu para 35 minutos. No total, só 13% dos entrevistados se
declararam muito satisfeitos com
aquele corredor expresso. Satisfeitos, entretanto, estavam 77% e
entre os 2% que se declararam insatisfeitos, a superlotação e a demora na circulação dos ônibus das
alimentadoras foram as principais
queixas. Além da superlotação,
muitos passageiros reclamaram da
falta de banheiros nas estações.
A pesquisa revelada em setembro do ano passado evidenciava
a necessidade de alguns ajustes,
como o aumento do número de novos ônibus articulados, o que foi feito, e um estudo para ver da possibilidade de se reduzir os intervalos
entre uma e outra partida do BRT
Pesquisa para saber como andam os dois sistemas
Atenção também para os erros que se repetem
Transoeste já a partir das quatro
horas da manhã, da estação de
Santa Cruz para o Recreio dos Bandeirantes. No ligeirão, como o Expresso ficou popularmente conhecido, segundo opinião da maioria dos
entrevistados pelo Instituto Mapear,
a viagem era mais confortável por
circular em corredores exclusivos e
só parar em algumas estações.
A Fetranspor - Federação das
Empresas de Transporte acompanhará nas próximas semanas
Superlotação no BRT-Transoeste
nova pesquisa, a primeira de 2015,
agora mais completa e com o objetivo de que possam ser melhorados
os dois sistemas como um todo.
Quer saber quais foram as melhorias obtidas no BRT- Transoeste
depois da inclusão de novos carros
articulados nos horários de rush. E
como vem se comportando o sistema do BRT-Transcarioca. Quanto
aos sanitários a decisão, depois
da última pesquisa, foi instalá-los
somente nos terminais Alvorada e
Campo Grande.
O presidente do Rio Ônibus, Lélis
Teixeira, disse na época que o número de composições aumentaria
gradativamente, dependendo da demanda de passageiros - o que realmente ocorreu- e reconheceu que o
número de usuários do BRT-Transoeste aumentou bastante depois
que muita gente que seguia da zona
Oeste para o Recreio dos Bandeirantes trocou a van e os ônibus do
tipo frescão pela viagem de BRT.
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
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MOBILIDADE
OBRA DO TÚNEL DA TRANSOLÍMPICA ESTÁ
ADIANTADA NA SERRA DO ENGENHO VELHO
A
secretaria
municipal
de
Obras trabalha nova etapa
para implantação da Transolímpica: a detonação da rocha
que divide a Estrada Outeiro Santo e a Colônia Juliano Moreira, na
Taquara. O desmonte do morro
está sendo feito a frio, sem uso de
explosivos e sem necessidade de
interdições neste momento. A nova
fase de escavação, já iniciada,
exige emprego de explosivos com
interdição da Avenida Rodrigues
Caldas, no trecho entre a entrada da Colônia Juliano Moreira e a
esquina com a Estrada do Outeiro
Santo. Ali está sendo usada tecnologia de ponta, a mesma utilizada
para a abertura do Túnel da Transolímpica, na Serra do Engenho
Velho. A abertura da via será concluída ainda neste semestre.
Com 25 km de extensão, o
BRT- Transolímpica ligará o Recreio dos Bandeirantes a Deodoro,
reduzindo o tempo de viagem em
60% e beneficiando 70 mil passageiros por dia. Esse terceiro BRT
fará ligação com o Transcarioca
tos estão localizados na Estrada
Curumaú, Taquara; na Rua Teodoro Sampaio com Rua Euzébio de
Almeida, em Jardim Sulacap; e na
Estrada do Outeiro Santo, esquina
com Rodrigues Caldas, no Largo
do Remi, também na Taquara.
TRANSBRASIL
Para tirar qualquer dúvida, vá a um posto de atendimento
em dois pontos, um em Curicica,
na Avenida Salvador Allende, e outro na Avenida Embaixador Abelardo Bueno. Com o BRT-Transoeste a ligação será no Recreio dos
Bandeirantes, havendo também
uma terceira integração, esta com
os trens da SuperVia, em Deodoro.
O BRT- Transolímpica sairá do
Recreio dos Bandeirantes e passará por Jacarepaguá, Curicica, Taquara, Magalhães Bastos, Sulacap
e Deodoro. Terá treze estações, incluindo terminais em Deodoro, Sulacap, Salvador Allende, Abelardo
Bueno, Centro Olímpico e Av.das
Américas, altura do Recreio. Sua
inauguração está prevista para o
primeiro semestre do ano que vem.
Para tirar qualquer dúvida, os
moradores podem comparecer a
um dos três postos de atendimento
“Transolímpica & Você”, com atendimento das 8 às 17horas. Os pos-
As obras desse quarto e último
BRT, o TransBrasil, obedecem
ao cronograma de obras que para
elas foi traçado nesse primeiro lote,
com 23 quilômetros de extensão.
Quando estiverem prontos os outros nove quilômetros que faltam,
ligará Deodoro ao Caju, com duas
conexões, uma com o Transcarioca (Barra da Tijuca/Aeroporto Tom
Jobim, na Ilha do Governador), e
outra com o Transolímpica (Recreio dos Bandeirantes/Deodoro).
O BRT-TransBrasil chega para
completar o anel viário de 155 quilômetros da cidade, que ficará
totalmente interligada por BRTs,
sistema que proporcionará mobilidade mais inteligente e sustentável
para a população carioca.
ESTAÇÕES DO BRT FICAM ABERTAS POR MAIS TEMPO
J
á estão abertas, durante as 24 horas do dia, 48
estações dos BRTs Transoeste e Transcarioca. Ao dar
a informação, a secretaria municipal de Transportes informou
que outras 31 estações ampliaram seu horário de atendimento
para das quatro horas da manhã
à uma hora da madrugada do
dia seguinte; mais 18, das cinco à uma hora da madrugada do
dia seguinte; uma estação está
abrindo às 4 horas da manhã e
fechando às 23 horas, e outra
recebendo passageiros das cinco horas da manhã às onze da
noite.
Antes, o horário de funcionamento das estações do corredor
Transoeste, inaugurado há quase três anos, variava de acordo
com a demanda. As estações
do BRT-Transoeste que estão
atendendo agora nas 24 horas
do dia são: Terminal Alvorada,
Novo Leblon, Rio Mar, Salvador
Allende, Gláucio Gill, Recreio
Shopping, Guiomar de Novaes,
Pontões, Barra Sul, Pontal, Ilha
de Guaratiba, Certex, Mato Alto,
Magarça, Pingo D’Água, Curral
Falso, Gastão Rangel, Terminal
Santa Cruz, Rod.Campo Grande, Prefeito Alim Pedro, Cesarão II, Cesarão III, Cesarinho,Santa Eugênia, Vilar Carioca,
São Jorge e Pina Rangel.
No corredor Transcarioca já
estão permanentemente abertas as estações de Lourenço
Jorge, Via Parque, Estação Rio
II, Curicica, Praça do Bandolim,
Vila Sapé, IV Centenário, Merck,
Taquara, Tanque, Ipase, Praça
Seca, Campinho, Madureira,
Manaceia, Mercadão, Vaz Lobo,Vicente de Carvalho, Praça
do Carmo, Pastor José Santos,
Penha 1 e 2, Olaria, Cacique
de Ramos e ainda a estação de
Santa Luzia.
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
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Março de 2015
EDUCAÇÃO
Você sabe o que é um palíndromo?
Palíndromo é uma palavra ou
um número que se lê da mesma
maneira nos dois sentidos, da esquerda para a direita e ao contrário, da direita para a esquerda.
EXEMPLOS:
De palavras:
OVO, OSSO, RADAR;
De frase:
SOCORRAM-ME, SUBI NO
ÔNIBUS EM MARROCOS.
Diante do interesse pelo assunto (confesse que já leu frases ao
contrário), expomos aqui alguns
dos melhoress palíndromos
da línpalíndro
gua de Camões.
mõ
ões.
Esse menino não para quieto,
VEJAMOS:
Anotaram a data da maratona;
atona;
assim a aia ia à missa;
A diva em argel alegra-me
me a vida;
A droga da gorda;
A mala nada na lama;
A torre da derrota;
da do
Luza rocelina, a namorada
omana:
manuel, leu na moda da romana:
anil é cor azul;
O céu sueco;
O galo ama o lago;
O lobo ama o bolo;
 O romano acata amoress a damas amadas
e roma ataca o namoro;
Rir, o breve verbo rir;
a;
A cara rajada da jararaca;
Sairam o tio e oito marias;
mar s;
Zé de lima, rua laura,
mil e dez.
parece que tem bicho carpinteiro.
CORRETO: Esse menino não
para quieto, parece que tem
bicho no corpo inteiro.
Batatinha quando nasce,
esparrama pelo chão.
CORRETO:
Batatinha quando
nasce, espalha a rama pelo chão.
Cor de burro quando foge.
CORRETO: Corro de burro
quando foge.
Quem tem boca vai a Roma.
CORRETO: Quem tem boca
vaia Roma. (Do verbo vaiar).
FINJO-ME DE BURRO,
PARA NÃO SER
INCOMODADO PELOS
QUE FINGEM SER
INTELIGENTES...
EXPRESSÕES
POPULARES E CORRETAS
Cuspido e escarrado
(Referência a pessoa muito
parecida com outra).
CORRETO: Esculpido
e encarnado.
Quem não tem cão,
caça com gato.
CORRETO: Quem não tem cão,
caça como gato. (Ou seja,
sozinho).
TEATRO PARA BEBÊS É SUCESSO EM JACAREPAGUÁ
O
teatro da Escola de
Teatro da Cia. Atores de Mar’, agora em
novo endereço, dividindo espaço com a Capoeira Cidadã,
na Rua Francisca Sales nº 25Freguesia, e com as aulas sendo ministradas aos sábados,
vem a cada dia reafirmando
sua importância fundamental
na vida das crianças de todas
as idades, principalmente as
que moram em Jacarepaguáinclusive com turmas acima
de um ano e meio- essas com
aulas baseadas em contação
de história. Os demais alunos
passam ali 10 meses estudando voz, expressão corporal e
facial, improvisação, interpretação, leitura e montagem teatral.
Como a escola tem 11 anos
e metodologia própria, o JBJ,
agora por ocasião da abertura das matrículas para o ano
de 2015, foi até lá conhecer o
segredo desse trabalho ainda desconhecido por muitos
pais e responsáveis. E gostou
do que viu dos ensinamentos
que auxiliam na socialização,
criatividade, comportamento,
coordenação, memorização,
vocabulário, leitura, dicção,
raciocínio, desinibição, timidez, postura, disciplina e auto-estima. As aulas da Escola
de Teatro da Cia Atores de
Mar’ são ministradas por Patrick Moraes, Junior Beéfierri
e Mar’Junior, além do assistente Vick Damascena.
O editor do jornal foi conhecer o trabalho do grupo
Março de 2015
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Jornal da Barra e Jacarepaguá
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PORTO MARAVILHA
VLT vem aí
SEUS TRILHOS RASGAM O CENTRO DO RIO
Foto:Hamilton Corrêa
A
materialização de seu designer continua sendo elogiada
diariamente durante a visita
dos cariocas que não vêm a hora
da primeira viagem no Veículo
Leve Sobre Trilhos, inspirado no
Trem-Bala sonhado para o Rio em
1980. O bonde moderno está cada
dia mais próximo de ser visto circulando no centro da cidade e se
apresentando como o grande suporte do BRT–TransBrasil quando
este chegar à Praça da República.
Os trilhos do VLT vão ganhando
extensão e sua tarifa sendo definida para que possam atender logo
cariocas e turistas, antes mesmo
dos Jogos Olímpicos de 2016.
No Santo Cristo, proximidades
da Rodoviária Novo Rio, é onde o
O VLT chega para os Jogos Olímpicos com o designer do Trem-Bala de 1980
trabalho está mais avançado, mas
os trilhos vêm sendo assentados
também no trecho que sai da rodoviária no sentido do Aeroporto
Santos Dumont, incluindo as Avenidas Rodrigues Alves, Binário, Rio
Branco e Beira Mar.
Informações da Cdurp - Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de
Janeiro, responsável por essas intervenções relacionadas ao Porto
Maravilha, dão conta que a segunda etapa dessas obras, vai ligar a
Central do Brasil à Praça Quinze
de Novembro. No final do ano, alguns trechos que vão da rodoviária
ao aeroporto Santos Dumont receberão passageiros que poderão
andar gratuitamente.
VLT EM DOIS MOMENTOS QUE MERECEM SER LEMBRADOS
P
ensado no início da década de 1980 Avenida Nelson Cardoso, a partir de Jacarepapara integrar o sistema de transporte guá, atenderia à demanda em direção ao bairro
público coletivo do Rio, a partir da zona da Penha, cobrindo uma enorme região da zona
Oeste, o VLT daquela época, nem de longe da Leopoldina. Há 35 anos era também Jayme
lembrava o atual. Se aquele, fechado na sua Lerner, Assessor especial do governo do estaestrutura, se assemelhava bastante aos bon- do, na época, quem pensou no VLT para mehodes de antigamente, o de hoje tem seu deginer rar o trânsito do Rio de Janeiro. Trazia para cá a
muito semelhante ao Trem Bala que um dia experiência que dera certo em Curitiba.
também já foi pensado como solução para o
O atual VLT vai se movimentar por um sistema moderno conectado entre os trilhos e o
trânsito da cidade.
O VLT sonhado no passado se
destinaria a cobrir longas distâncias e se movimentaria, por força
transmitida por cabos que se ligariam à rede aérea de energia. Caberia a ele dar suporte à linha de
ônibus 701 (Madureira-Alvorada)
- cujos carros paravam em pontos determinados entre a Barra da
Tijuca e Madureira, encurtando o
tempo de viagem.
A partir daquele terminal no subúrbio do Rio a demanda de passageiros seria atendida pelo sistema ferroviário. O VLT que viria pela Nessa perspectiva, a simplicidade do VLT antigo
carro, permitindo o seu deslocamento em alta
velocidade e circulando somente em área do
centro da cidade.
O tempo passou. Os governos estadual e
municipal foram se alternando e divergindo. As
prioridades passaram a ser outras. Jayme Lerner, que durante um bom tempo teve liberdade
de ação para agir nas questões de mobilidade no
trânsito da cidade, por causa desses desencontros administrativos, não teve muito o que fazer.
Acabou eleito prefeito de Curitiba. E o projeto que ele desenhara
para o Rio, pode implantar na capital paranaense. E lá o VLT virou
verdade. É verdade.
Aqui, com sua consultoria e agora o apoio dos governos do PMDB,
na cidade e no estado do Rio de
Janeiro, mobilidade voltava a ser
assunto prioritário, até porque envolvia também questões do meio
ambiente com o aumento cada vez
maior da quantidade de carros no
meio da rua, o que reclamava um
planejamento nessa área.
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ESPORTE
Fausto, a “Maravilha Negra”
José Rezende
Q
uando, na primeira quinzena de julho de 1930, a delegação brasileira chegou a
Montevidéu a bordo do navio Conte Verde, desembarcava com seus
companheiros o codoense Fausto
dos Santos. Na capital uruguaia
aquele negro esguio encantaria
a imprensa e a torcida uruguaias
com seu extraordinário futebol.
A cidade de Codó fica no interior
do Maranhão ao longo da Estrada
de Ferro São Luís-Terezina. Lá
nasceu Fausto dos Santos em 28
de fevereiro de 1905. As dificuldades enfrentadas pela família numa
região pobre reforçavam o desejo
de vir para o Rio de Janeiro.
Com vinte e um anos, em 1926,
os torcedores cariocas passaram
a conhecer o jogador Fausto. O
meia-direita do time amador do
Bangu, nos campeonatos cariocas
de 1926 e 27, mostrava que era
bom de bola. Porém era mais conhecido pela sua vida boêmia.
Tinoco, um de seus muitos amigos de jornadas noturnas, jogava
no Vasco da Gama e sempre insistia para Fausto vestir a camisa
preta com a cruz branca do lado
esquerdo do peito do clube de
Fausto, 8º a partir da esquerda,
na equipe do Bangu que venceu o
Fluminense por 2 a 1, no dia 13 de
maio de 1928.
São Januário. Os principais argumentos eram que no Vasco ele
ganharia fama e Bangu era muito
distante. Em 1928, Fausto cedeu
aos apelos do companheiro e se
transferiu para o Vasco.
No ano seguinte, o Vasco sob o
comando do inglês Harry Walfare,
ex-jogador do Fluminense, vencia o
Torneio Início e o Campeonato Carioca. Vasco e América decidiram
Seleção brasileira antes da estreia na Copa do M
Mundo
ndo de 1930
1930.
Fausto é o 5º a partir da esquerda entre o goleiro Veloso e o atacante
Russinho. O Brasil venceu por 4 a 0.
o título numa série melhor de três.
Fausto, agora, de centromédio era
o armador das jogadas e principal
referência do esquema tático vascaíno. Após dois empates, 0 a 0 e 1
a 1, o Vasco goleou o América por
5 a 1 e se sagrou campeão carioca
de 1929. O inesquecível time campeão jogava com Jaguaré, Brilhante
e Itália; Tinoco, Fausto e Mola; Paschoal, Oitenta e Quatro, Russinho,
Mário Matos e Santana.
As grandes atuações de Fausto o levaram às seleções carioca e
brasileira. No mesmo ano do título
carioca, várias equipes estrangeiras estiveram no Brasil. Entre elas
o Ferencvaros da Hungria. No dia
10 de julho de 1929, no Estádio do
Fluminense, a seleção brasileira
vencia os húngaros por 2 a 0 gols
de Petronilho e Feitiço. Fausto
vestia pela primeira vez a camisa
da seleção.
A CBD preparava-se para o
Campeonato Mundial do ano seguinte, no Uruguai. A comissão
técnica da seleção era exclusivamente de cariocas, fato que gerou
protestos da Associação Paulista
de Esportes Atléticos. A reivindicação era a inclusão de pelo menos
um paulista na comissão. Como a
CBD manteve seu ponto de vista,
a APEA não cedeu seus jogadores.
O único paulista a integrar a seleção foi Araken Patuska em litígio
com o Santos.
Fausto seguiu com a delegação brasileira e na capital uruguaia
atuou contra a Iugoslávia e a Bolívia. Suas duas notáveis exibições
extasiaram a crônica esportiva e o
público uruguaios. Os jornais estampavam manchetes referindo-se
a Fausto como a “Maravilha Negra”.
O Brasil perdeu para a Iugoslávia por 2 a 1 e venceu a Bolívia por
4 a 0. Porém, a vitória iugoslava
diante dos bolivianos por 4 a 0 tirou o Brasil do mundial. Apesar da
eliminação brasileira, o futebol de
Fausto estava consagrado.
Em 5 de setembro de 1931, na
véspera da partida contra o Uruguai, no campo do Fluminense,
pela Copa Rio Branco, Fausto recebeu a notícia do próprio médico
da CBD que não jogaria. Uma forte
gripe o deixara de cama por vários
dias no dormitório de São Januário. Eram os primeiros sintomas da
tuberculose. A vida boêmia deixava suas marcas até o levar a morte
em 28 de março de 1939, em Palmira, no interior de Minas Gerais.
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FAMÍLIA
O PAI DE MEU PAI
( Autor desconhecido)
H
á uma quebra na história
familiar onde as idades se
acumulam, se sobrepõem,
e a ordem natural não tem sentido: é quando o filho se torna pai
de seu pai.
É quando o pai envelhece e começa a trotear como se estivesse
dentro de uma névoa, lento, devagar, impreciso. É quando aquele pai, que segurava com força
nossa mão, já não tem como se
levantar sozinho.
É quando aquele pai, outrora
firme e intransponível, enfraquece
de vez e demora o dobro da respiração para sair de seu lugar.
É quando aquele pai, que antigamente mandava e ordenava, hoje só suspira, só geme, só
procura onde é a porta e onde é
a janela – tudo é corredor, tudo é
longe.
É quando aquele pai, antes disposto e trabalhador, fracassa ao
tirar sua própria roupa e não lembrará de seus remédios.
E nós, como filhos, não faremos
outra coisa senão trocar de papel
e aceitar que somos responsáveis
por aquela vida. Aquela vida que
nos gerou depende de nossa vida
para morrer em paz.
Todo filho é pai da morte de seu
pai. Ou, quem sabe, a velhice do
pai e da mãe sejam, curiosamente, nossa última gravidez, nosso
último ensinamento.
Fase para devolver os cuidados que nos foram confiados ao
longo de décadas, de retribuir o
amor com a amizade da escolta.
E assim como mudamos a casa
para atender nossos bebês, tapando tomadas e colocando cercadinhos, vamos alterar a rotina
dos móveis para criar nossos pais.
Uma das primeiras transformações acontece no banheiro. Seremos pais de nossos pais na hora
de pôr uma barra no box do chuveiro. A barra é emblemática. A barra
é simbólica. A barra inaugura um
cotovelo nas águas, porque o chu-
veiro, simples e refrescante, agora
é um temporal para os pés idosos de nossos protetores. Como
não poderemos abandoná-los em
nenhum momento, inventaremos
nossos braços nas paredes.
A casa de quem cuida dos pais
tem braços dos filhos pelas paredes. Nossos braços estarão espalhados, sob a forma de corrimões,
pois envelhecer é andar de mãos
dadas com os objetos. Envelhecer
é subir escada mesmo sem degraus.
Seremos estranhos em nossa
casa. Observaremos cada detalhe
com pavor e desconhecimento,
com dúvida e preocupação. Seremos arquitetos, decoradores,
Como não previmos que os
pais adoeceriam e precisariam da
gente? Nos arrependeremos dos
sofás, das estátuas e do acesso
caracol. Nos arrependeremos
E feliz do filho que é pai de seu
pai antes da morte. E triste do filho
que aparece somente no enterro e
não se despede um pouco por dia.
Meu amigo José Klein acompanhou o pai até seus derradeiros
minutos.
No hospital, a enfermeira fazia
a manobra da cama para a maca,
buscando repor os lençóis, quando Zé gritou de sua cadeira:
Reuniu suas forças e pegou
pela primeira vez seu pai no colo.
Colocou o rosto dele contra seu
peito. Ajeitou em seus ombros o
pai consumido pelo câncer: pequeno, enrugado, frágil, tremendo.
Ficou segurando um bom tempo, tempo equivalente à sua infância, um tempo equivalente à sua
adolescência, um bom tempo, um
tempo interminável.
Embalou o pai de um lado para
o outro.Aninhou- o contra o peito.
Buscou acalma-lo. E dizia, apenas, sussurrando:
– Estou aqui, estou aqui, pai!
O que um pai quer apenas, no
fim de sua vida, é que seu filho esteja ali.
PORQUE ESTAR JUNTO A NÓS
O
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