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LOGÍSTICA EM PORTUGAL
SUMÁRIO EXECUTIVO
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INTRODUÇÃO
CONTEXTO ATUAL
OBJETIVO
PRESSUPOSTOS ORIENTADORES
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CONTEXTO
CONFIGURAÇÕES & PREMISSAS
SISTEMA LOGÍSTICO
COMPLEXIDADE & INFRAESTRUTURAS CHAVE A DESENVOLVER
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ESTRATÉGIA PARA A COMPETITIVIDADE DOS SERVIÇOS LOGÍSTICOS
PORTUGAL: PLATAFORMA GLOBAL
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18
CONCLUSÕES
18
RECOMENDAÇÕES
CONCLUSÕES
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INTRODUÇÃO
CONTEXTO ATUAL
OBJETIVO
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5
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CONTEXTO
SISTEMA LOGÍSTICO
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11
12
16
18
CONCLUSÕES
18
RECOMENDAÇÕES
CONCLUSÕES
CONTEXTO ATUAL
CONECTIVIDADE INTERNACIONAL
•
Portugal necessita de desenvolver o funcionamento eficiente e
integrado da sua cadeia logística.
PORTUGAL: POTENCIAL DE CRESCIMENTO BAIXO
Nota: As rotas são aproximadas
Fonte: Autores
PRINCIPAIS ROTAS MARÍTIMAS
•
Potenciar a economia do mar para consagrar Portugal como o
principal interveniente nas movimentações marítimas no Oceano
Atlântico.
•
Com o desenvolvimento do TTIP (Transatlantic Trade and
Investment Partnership) estão estabelecidas as condições para a
criação de fluxos logísticos entre os Estados Unidos da
América/Canadá.
•
É necessário desenvolver serviços logísticos de referência que
atraiam economias emergentes do eixo Atlântico (Brasil e Angola)
mas também operadores oriundos do continente asiático.
4
OBJETIVO
Estudar os fluxos logísticos nacionais/internacionais para elaborar um
CONCEITO LOGÍSTICO
Definindo medidas técnico/operacionais que permitam potenciar:
Indústria
Competitividade da economia nacional
Tecido empresarial
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Ter em consideração os diferentes estudos a nível infraestrutural
Não abordar necessidades de investimento
Analisar o benefício logístico para a indústria nacional
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INTRODUÇÃO
CONTEXTO ATUAL
OBJETIVO
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6
CONTEXTO
SISTEMA LOGÍSTICO
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CONCLUSÕES
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RECOMENDAÇÕES
CONCLUSÕES
CONTEXTO
Atração de
operadores.
Forte atratividade
de Portugal.
Parceria transatlântica para
o comércio e investimento.
Valorização da
fachada atlântica
Diversificação na oferta
externa de bens e
serviços
Trocas comerciais entre América do
Norte/Países de língua portuguesa e
União Europeia
8
Desenvolvimento das plataformas logísticas aplicando conceitos
intermodais sobre uma plataforma trimodal (navio/comboio/camião).
Porto de Leixões / Porto de Aveiro + Cacia / Pampilhosa / Poceirão / Porto de Setúbal / Porto de Sines.
Descongestionamento rodoviário dos grandes centros urbanos.
Ligação ferroviária Évora – Caia.
Interoperabilidade em todos os países afetos à RTE-T.
Migração da carga contentorizada do Porto de Lisboa para
o Porto de Setúbal.
Esgotar a capacidade do Porto de Setúbal e potenciar o Porto de Lisboa para o turismo.
9
CONTEXTO
SISTEMA LOGÍSTICO
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PORTUGAL
SISTEMA
LOGÍSTICO
Corredor 4 – Atlântico
Ligação ferroviária a Espanha e à
Europa central.
Portugal: bi-bitola, e normalização
única para permitir fluidez no
transporte de mercadorias.
Sinalização / Tração / Capacidade
Corredor 6 – Mediterrâneo
Ligação ao Sul da Europa.
Beneficia essencialmente os portos
da costa mediterrânea espanhola.
Fachada estratégica para receber
navios das rotas orientais.
(Canal do Suez)
Fonte: Autores
LEGENDA:
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COMPLEXIDADE & INFRAESTRUTURAS CHAVE A
DESENVOLVER
Novos polos logísticos do Porto de Leixões.
Plataforma logística com papel preponderante para a indústria a
norte do País.
Plataforma intermodal (comboio/camião) da
Pampilhosa e Cacia.
Localizações estratégicas destas plataformas para a indústria do
centro do país, com proximidade ao Porto da Figueira da Foz /
Aveiro.
Desenvolvimento da plataforma logística do
Porto de Aveiro.
Aproveitando a proximidade às plataformas intermodais de Cacia e
Pampilhosa, prespetivando-se a instalação de indústria nos polos
logísticos deste porto.
LEGENDA:
Fonte: Autores
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COMPLEXIDADE & INFRAESTRUTURAS CHAVE A
DESENVOLVER
Maximizar a capacidade do Porto de
Setúbal.
Integrar, a curto prazo, os serviços de movimentação de mercadorias
do Porto de Lisboa com o Porto de Setúbal.
A longo prazo, descentralizar todos os movimento de mercadorias para
Setúbal.
Plataforma Logística do Poceirão.
Localização estratégica para consolidar carga para os Portos de
Setúbal e Sines.
Ligação ferroviária Évora – Caia.
Linha ferroviária que viabilizará conetiviade a Madrid e também à
Europa Central.
Porto de Sines.
Porto de excelência para o transporte marítimo intercontinental.
LEGENDA:
Fonte: Autores
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INTRODUÇÃO
CONTEXTO ATUAL
OBJETIVO
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CONTEXTO
SISTEMA LOGÍSTICO
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CONCLUSÕES
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RECOMENDAÇÕES
CONCLUSÕES
RECOMENDAÇÕES
As recomendações podem ficar divididas em três grandes módulos:
NORMALIZAÇÃO E INTEROPERABILIDADE DOS FLUXOS
LOGÍSTICOS
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SECTOR FERROVIÁRIO
Desenvolver e integrar a RTE-T e promover a sua interoperabilidade especialmente nas ligações internacionais.
Cooperação Portugal / Espanha / França.
Privatização da CP Carga.
Proporcionar uma oferta adequada de serviços com a abertura do sector ferroviário a operadores internacionais.
SECTOR PORTUÁRIO
Concessões.
Introduzir indicadores de desempenho/qualidade para estimular a máxima utilização e
rendibilidade das infraestruturas.
Troca de conhecimentos.
Partilha de boas práticas e de conhecimentos técnicos entre administrações portuárias
aumentando assim a competitividade dos serviços prestados.
SECTOR RODOVIÁRIO
Integração das infraestruturas rodoviárias e ferroviárias.
Potenciar a intermodalidade entre comboio/camião com a ajuda das
infraestruturas de Portugal (fusão entre REFER e EP)
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EQUILIBRAR A QUOTA MODAL DOS
SISTEMAS DE TRANSPORTE.
Quota modal sustentável e sensibilizada para baixas
emissões de CO2 utilizando o mínimo de recursos
energéticos externos ao país.
Definição de um objetivo comum que reduza o uso
excessivo do modo rodoviário.
2015
2020
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Valorização da fachada atlântica.
Captação de operadores logísticos para Portugal.
Conhecer o material circulante para responder às sua necessidades e para captar mais volume.
Promover a atração e fixação de empresas.
Promovendo uma rede de transportes com baixos custos de contexto.
Promover a integração de Portugal no espaço económico mundial.
Promovendo uma rede de transportes de referência internacional na movimentação de cargas
transcontinentais.
Prosseguir o esforço das reformas estruturais.
Integração da rede ferroviária na RTE-T numa normalização única.
Resolver principais constrangimentos sobretudo nos corredores internacionais ferroviários.
Fomento da intermodalidade entre modos e rede de
transportes.
Rede de transportes que abranja todo o território nacional sobre uma plataforma intermodal.
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INTRODUÇÃO
CONTEXTO ATUAL
OBJETIVO
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CONTEXTO
SISTEMA LOGÍSTICO
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CONCLUSÕES
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RECOMENDAÇÕES
CONCLUSÕES
CONCLUSÕES
Assumir o mar como oportunidade de
rendimento para a indústria portuguesa.
Apresentar soluções logísticas competitivas
e com baixos custos de contexto.
Reforçar a interatividade das linhas ferroviárias na
Península Ibérica para balancear a vantagem espanhola.
Autoridade
Logística de
Portugal
Organismo capaz de
integrar e coordenar todos
os sistemas de transporte
em Portugal.
20
2015
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