INTRODUCCIÓN El Foro Mundial de la Bicicleta (en adelante FMB

INTRODUCCIÓN El Foro Mundial de la Bicicleta (en adelante FMB o el Foro) se concibe como un espacio propositivo y de discusión, donde ciudadanos de diversos países se reúnen en torno a un asunto de interés común: la bicicleta, el sistema de movilidad y la apropiación del ciudadano de su entorno; también es una oportunidad para consolidarse como una institución, siendo entonces un instrumento de acción, que materialice las reflexiones subsecuentes al FMB, tanto en la ciudad anfitriona como en las participantes. En estas disposiciones, se plasman los parámetros mínimos que deben cumplirse para la realización del FMB en las siguientes versiones; si bien parte de los lineamientos ya están establecidos, se pretenden fortalecer los avances realizados y clarificar inquietudes. En la cuarta edición del FMB consideramos pertinente elaborar un protocolo de manera escrita que incluya la materia (principios, valores, derechos y deberes) y las formalidades (persona jurídica, selección de órganos, selección de sede, sanciones) para aportarlo como legado al FMB y a quienes sean parte del mismo de ahora en adelante. CONSTITUCIÓN DEL FORO MUNDIAL DE LA BICICLETA PREÁMBULO El Foro Mundial de la Bicicleta busca reunir diversos individuos y grupos (colectivos, redes, ONGs, sector privado y sector público) para reflexionar sobre propuestas que permitan alcanzar una movilidad sostenible, y sobre cómo las ciudades pueden ser organizadas para el beneficio de todos los ciudadanos, utilizando la bicicleta como un vehículo para la transformación social, el cuidado ambiental y la equidad urbana. Este FMB es un certamen independiente y ciudadano. Es un evento horizontal, diseñado, organizado y mantenido por ciudadanos de diversos países con una base voluntaria y sin fines lucrativos. Su construcción se hace de manera voluntaria y colaborativa aunque siguiendo patrones profesionales de liderazgo y de organización. Los fondos necesarios para la organización del FMB son obtenidos vía crowdfunding, donaciones, patrocinios, entre otros, los cuales no comprometen la independencia del evento. La gestión de los fondos y recursos debe ser efectuada de forma responsable y transparente. Además, las donaciones y los patrocinios se destinan exclusivamente a la realización del FMB, y los recursos no ejecutados se destinarán a la ejecución del próximo. Todos los colaboradores del FMB en todas sus versiones, lo hacen de manera voluntaria y por fuera de cualquier forma de subordinación, sin cobrar ningún tipo de remuneración por el aporte hecho. Finalmente, se anota que el evento es gratuito para todos los participantes. CAPÍTULO I De los principios y las disposiciones generales TÍTULO I PRINCIPIOS El Foro Mundial De La Bicicleta se regirá bajo los siguientes principios: Artículo 1. Gratuidad: La participación en las actividades del FMB será gratuita para cualquier persona interesada. Además, se busca ofrecer servicios adicionales sin costo tales como hospedaje solidario, préstamo de bicicletas para los participantes, guianza, entre otros. Artículo 2. Horizontalidad: Su planificación y organización son realizados por medio del trabajo voluntario, en donde toda la información es pública y aunque existe liderazgo organizacional, no hay jerarquía alguna entre los participantes. Artículo 3. Autogestión: La mayoría de las actividades propuestas y que sean realizadas en el FMB serán resultado de la autogestión; con excepción de las conferencias principales y algunos eventos especiales. Artículo 4. Organizado por ciudadanos: Independiente de los diálogos y acuerdos con diferentes instituciones del sector público y del privado, el trabajo es realizado por individuos sin ninguna apropiación por parte de las empresas de la marca del FMB. En este orden, el FMB se exime de garantizar la publicidad exclusiva de cualquier marca. Artículo 5. Bienestar: Entendido como la satisfacción y tranquilidad vinculados al uso de la bicicleta y de la interacción de la persona con su entorno. Artículo 6. Sostenibilidad: Se reconoce y valora la bicicleta como medio de transporte sostenible y democrático, amigable con el ambiente y favorable para la vida de las generaciones futuras. Artículo 7. Vida Comunitaria: La comunidad se genera a través del aprovechamiento del espacio público como punto de encuentro e intercambio social, la recreación de los individuos y la educación ambiental; es por ello que el FMB se constituye como un espacio idóneo para fomentar la conciencia comunitaria, facilitando el encuentro entre personas en torno a la bicicleta, la movilidad sostenible y recreativa y la dignificación del espacio público. TÍTULO II DISPOSICIONES GENERALES Artículo 8. FORO MUNDIAL DE LA BICICLETA: Sus siglas son FMB; evento horizontal; entendiendo por horizontalidad el trabajo colaborativo, la toma consultiva de decisiones, el carácter ciudadano y sin ningún tipo de jerarquía Parágrafo único Sobre el objeto: El FMB es un evento de estímulo, discusión y planeación de las ciudades en torno a la movilidad sostenible y su transformación, dándole prioridad a los ciudadanos como eje central de éstas. Artículo 9. La periodicidad: Cada año se realizará sólamente una versión del FMB y ésta tendrá una sede única seleccionada de acuerdo con el procedimiento previamente establecido en la edición inmediatamente anterior. Artículo 10. Rotación: Con el ánimo de promover la dinámica participativa del Foro, se establece un método de rotación para la sede del encuentro, excluyendo anfitriones previos -­‐ hasta tres (3) -­‐ como candidatos inmediatos para la futura sede del foro. Artículo 11. Las Estrategias de gestión: El FMB tendrá lugar en diferentes ciudades, en las cuales sus ciudadanos -­‐por iniciativa propia y de manera organizada-­‐ serán quienes planeen, propongan, difundan y ejecuten diversas estrategias de gestión que estén acordes con el objeto de la realización del mismo. Estas estrategias deberán estar previamente establecidas en la propuesta de candidatura para la elección de la próxima sede del FMB, la cual sería valorada y votada por los participantes del FMB en vigencia. Artículo 12. Imparcialidad política y económica: En aras de promover la imparcialidad y la sana discusión en todo aquello que haga referencia al FMB, se excluyen las manifestaciones parcializadas de agentes y/o partidos políticos, así como las actividades que impliquen lucro económico o que favorezcan a particulares y sus intereses. Artículo 13. Marca registrada: Con el fin de proteger e institucionalizar el FMB, el país elegido como sede deberá comprometerse a registrarlo en el respectivo país de acuerdo con los procedimientos legales indicados para ello. Parágrafo único Esta marca sólo podrá utilizarse posteriormente (en los años de vigencia posterior de la marca según la regulación de cada país) en actividades que no sean con ánimo de lucro y que cumplan con los principios establecidos en este Protocolo. Artículo 14. Contrato entre instituciones: Con el propósito de asegurar la realización del FMB, se realizará un contrato entre la institución de la sede que entrega el evento y la institución de quien lo recibe, en el cual se comprometen a la efectiva realización del mismo, y en el cual se establece que el posible incumplimiento de éste acarreará las sanciones que allí se consideren. El contrato será considerado como un anexo vinculante del presente protocolo para la institución de la sede destinataria. Artículo 15. Sobre posible desacuerdo: En caso de presentarse algún desacuerdo entre las partes suscritas del contrato, el Comité de Arbitraje establecido en la versión anterior del FMB se encargará de encontrar la solución al conflicto, la solución que se adopte es de obligatorio cumplimiento para las partes. Artículo 16. Sobre posible incumplimiento: En caso de incumplirse el compromiso de realización del FMB por el país elegido como sede, el país que ocupe el segundo puesto en la votación por parte de la organización, asumirá la realización del evento. Artículo 17. Sanción en caso de incumplimiento del contrato: En caso de incumplimiento del contrato por parte de la sede que se comprometió a la realización del FMB, esta deberá aportar el dinero que se iba a destinar para dicho evento, a la edición siguiente del FMB, además de las responsabilidades consideradas en el contrato suscrito. Artículo 18. Revisión fiscal: Con el fin de garantizar la transparencia en el manejo de los fondos del FMB, la entidad encargada de la organización deberá gestionar a un auditor que realice la revisión fiscal de su gestión. TÍTULO III OBJETIVOS Artículo 19. Objetivos de cada edición: Atendiendo a los principios anteriormente desarrollados y a las disposiciones generales, cada sede definirá y estructurará los objetivos de cada edición del FMB desde las propuestas de la postulación; estableciendo con claridad cuál sería el legado adicional que dicha versión dejaría a la institución del FMB. CAPÍTULO II. De los miembros y órganos TÍTULO IV MIEMBROS Artículo 20. Los miembros del FMB todos los ciudadanos -­‐individuos, colectivos y redes-­‐ comprometidos con la Movilidad Sostenible; que usen la bicicleta como medio de transporte y/o instrumento de transformación. TÍTULO V ÓRGANOS Artículo 21. Colectivos: Conjunto de personas agrupadas entorno a la participación y desarrollo de la Movilidad Sostenible de las diferentes ciudades de los diferentes países. Artículo 22. Representante de Red local: Será elegido entre los colectivos a nivel local y cada colectivo tendrá libre albedrío para realizar su elección. Artículo 23. Representante de Redes Nacionales: Redes de ciclismo urbano, interesadas en ser parte del FMB como institución. El procedimiento para la elección del representante lo realizará cada red de manera independiente. En todo caso habrá solamente un representante por país. Artículo 24. Asamblea General: Se compone de todos los representantes de las redes nacionales -­‐sin superar cinco (5) representantes por continente-­‐ y entre sus funciones se encuentra servir de órgano consultivo y decisorio en última instancia. Esta Asamblea se organiza en comités de acción. Artículo 25. Comité de elección de sede: Este comité es elegido por los miembros de la Asamblea General y no deberá superar las 9 personas. Artículo 26. Comité de arbitraje: Este comité es elegido por los miembros de la Asamblea General y se compondrá máximo por 5 personas que representen a quienes fueron sedes anteriormente. Entre sus funciones se encuentra resolver los conflictos que se presenten en el desarrollo del contrato entre la sede que entrega el FMB y la sede que recibe el mismo. Parágrafo único: Sólo puede hacerse parte de un comité en la Asamblea General. CAPÍTULO III De la elección de la sede del Foro Mundial de la Bicicleta TÍTULO ÚNICO -­‐ ELECCIÓN PARA LA SEDE SIGUIENTE FMB. Artículo 27. La elección de la siguiente sede del FMB se realizará el último día del Foro y estará a cargo de la organización de la sede anfitriona. La postulación deberá hacerse según los requisitos que la organización estipule y registre en la página oficial del foro, cumpliendo en todo caso con los lineamientos generales para la elección de la sede. El procedimiento consiste en hacer un filtro de las propuestas presentadas cuando éstas excedan cinco (5) en cantidad y/o hasta veinte (20) en la preselección por tiempo tiempo de entrega. Dicho filtro estará a cargo del Comité de Elección, el cual valorará el cumplimiento de los requerimientos establecidos para la candidatura. De esta valoración se seleccionarán máximo cinco (5) propuestas, las cuales serán expuestas a los participantes inscritos en el Foro, quienes finalmente decidirán la próxima sede a través de voto presencial. Artículo 28. Sobre la votación: El voto será presencial y público. Para legitimar la votación ésta se hará con la lista de control de ingreso a la entrada del recinto en donde se llevará a cabo la elección. Artículo 29. Sobre la metodología: Inicialmente Se establecen cuatro (4) rondas de votación y selección residual, es decir, el de menor votación sobre la mesa en cada ronda, sale de concurso. Parágrafo 1 En caso de empate entre cuarta y quinta propuesta –según la cantidad de votos-­‐ en la primera ronda de elección, saldrán de concurso las dos . Parágrafo 2 En caso de empate entre primera y segunda propuesta –según la cantidad de votos-­‐ en la última ronda de elección, se repetirá la votación y, en caso de continuación de empate, será el comité de elección de sede el encargado de definir la propuesta ganadora y entre tanto, la nueva sede del FMB. Artículo 30. Postulación de propuesta para elección de próxima sede: Atendiendo coherentemente a los principios y a la naturaleza del FMB, la presentación y postulación de la propuesta para que una ciudad sea la sede oficial de la próxima edición del FMB, deberá presentarse por escrito, en carta dirigida a la Asamblea General del FMB, de la siguiente manera: 1. La propuesta debe ser postulada por un grupo significativo de ciudadanos, con el respaldo de una persona jurídica; cuyo objeto sea acorde y coherente con los principios y parámetros estipulados previamente en el protocolo del FMB. No se aceptarán postulaciones de personas naturales. 2. La carta de postulación debe venir acompañada de nombres completos y datos de contacto de los miembros del grupo significativo de ciudadanos que hacen la postulación, y de los datos de registro legal oficial de la persona jurídica que acompaña la postulación, en el respectivo país. 3. La convocatoria para la postulación de la proxima sede FMB, estará abierta hasta quince días calendario previos a la celebración del FMB en el cual se hará la elección, lo anterior comenzará a regir después del FMB4 (Medellín 2015). 4. Las propuestas candidatas deben mínimo indicar: a. El deseo y la justificación por los cuales merecen ser la sede siguiente del FMB. b. Cuál es la experiencia de propender por una movilidad sostenible y promover el uso de la bicicleta en la ciudad postulada. c. De qué manera impactará el evento a la ciudad candidata. d. Indicar de manera general los medios logísticos y de financiación que se podrán gestionar para la realización del evento. e. Cual será el impacto y el legado del evento. 5. Quien presente la propuesta acepta implícitamente firmar el convenio citado entre la entidad responsable del FMB que se realiza y el FMB elegido. 6. Todas las ciudades candidatas, cuyas propuestas cumplan con los requisitos, serán publicadas en la página web del FMB, de forma tal que cualquier persona en el mundo, pueda tener acceso a esa información. CAPÍTULO IV Reformas TÍTULO ÚNICO-­‐ DE LA REFORMA DE ESTE PROTOCOLO Artículo 31. Modificación: El Protocolo del FMB podrá ser modificado por la Asamblea General según los cambios que de las experiencias anteriores se consideren pertinentes. Artículo 32. Requisitos: Para que el Protocolo del FMB pueda ser reformado se necesita cumplir los siguientes requisitos: 1. Que la reforma sea hecha mínimo cada dos (2) años. 2. La reforma no puede vulnerar los principios y la filosofía del FMB. 3. La modificación debe ser decidida por la mitad más uno de los miembros de la Asamblea General. CAPÍTULO V Visión y Nuevos alcances TÍTULO ÚNICO-­‐ DISPOSICIONES TRANSITORIAS Artículo 33. Carnetización, aporte de membresía y descuentos: Para próximas ediciones se considera importante el comienzo de las fases de ideación, evaluación y ejecución del proyecto de carnetización de los miembros del FMB, con el fin de lograr un reconocimiento a todos ellos que hacen parte de un estilo de vida con base en la movilidad sostenible y en el uso de la bicicleta como símbolo de transformación integral. Parágrafo 1 Carnetización: El carné buscará la acreditación del ciudadano como miembro vigente del FMB, se renueva anualmente con el aporte de membresía (crowdfounding) y la participación -­‐en alguna de las actividades de pre producción y logística o con la asistencia al FMB-­‐ en la edición actual del Foro. El carné es intransferible. Parágrafo 2 Aporte de membresía: Este aporte es símbolo de pertenencia y contribuye a un porcentaje de la totalidad de los recursos necesarios para la ejecución del FMB. En todo caso, quien sea voluntario en la organización de la actual edición del FMB, se considerará que ha hecho un aporte industrial que equivaldría al aporte de membresía. Parágrafo 3 Descuentos en el mercado con aliados del sector público y privado: Con la presentación del carné de membresía del FMB pueden obtenerse descuentos en productos y servicios con los diferentes aliados del sector público y del sector privado. Anexos •
Carta do 1º Fórum Mundial da Bicicleta Os participantes do 1º Fórum Mundial da Bicicleta, reunidos em Porto Alegre entre 23 e 26 de fevereiro de 2012, após intensos e ricos debates, decidiram aprovar as seguintes ideias: 1. FELICIDADE: A bicicleta é um símbolo e um instrumento para a busca da felicidade agora. 2. SUSTENTABILIDADE: A bicicleta é um meio de transporte democrático sustentável e pode ajudar a salvar o planeta para as presentes e futuras gerações. 3. VIDA COMUNITÁRIA: A bicicleta proporciona o encontro das pessoas. A apropriação efetiva dos espaços públicos valoriza a vida comunitária e o compromisso do cuidado com a cidade. 4. POLÍTICAS PÚBLICAS: A bicicleta representa uma demanda social de inversão das políticas públicas atuais, que priorizam o transporte individual motorizado. 5. CIDADES MAIS HUMANAS: A bicicleta está ligada ao conceito de Cidades Mais Humanas onde a segurança, a sociabilidade, a acessibilidade, a solidariedade e o bem estar das pessoas tenham prioridade sobre o fluxo de veículos automotores. 6. DEMOCRACIA: A bicicleta é uma forma de participar ativamente da vida da cidade. A democracia direta é um dos pilares que devem guiar todas as decisões que afetam a coletividade. 7. PAZ NO TRÂNSITO: A bicicleta é um símbolo de paz no trânsito e os usuários desejam tão somente partilhar as ruas. O Fórum Mundial da Bicicleta rechaça a ideia de existência de um conflito com motoristas. A escolha do modo de transportar-­‐se não coloca as pessoas em campos conflitantes. 8. SAÚDE: A bicicleta tem grande potencial para buscar saúde preventiva da população, através de um estado completo de bem estar físico, mental, espiritual e social. 9. FORMAÇÃO DE REDES: A bicicleta trouxe pessoas do mundo todo para Porto Alegre. Um dos maiores ganhos do 1º Fórum Mundial da Bicicleta foi o fortalecimento e o efeito multiplicador que a troca de experiências entre pessoas de distintos lugares e realidades diferentes, o que criou uma rede de pessoas que juntas vêem na bicicleta o símbolo de um outro mundo possível. 10. HORIZONTALIDADE: A bicicleta uniu as pessoas que, de forma horizontal e voluntária, organizaram o 1º Fórum Mundial da Bicicleta. As próximas edições deverão seguir os mesmos princípios, podendo ser organizado em outros lugares e datas, sem rigidez ou alguma outra forma de centralismo. •
Carta do 2º Fórum Mundial da Bicicleta A Assembleia do 2° Fórum Mundial da Bicicleta, reunida no dia 24 de fevereiro de 2013, após dias de discussão e debates sobre as alterações da cidade para o uso da bicicleta e sobre o lema Pedalar para Transformar, reafirma que: “O segredo é não cuidar das borboletas e sim cuidar do jardim para que elas venham até você. No final das contas, você vai achar não quem você estava procurando, mas quem estava procurando por você!” Somos a favor de cidades pensadas para as pessoas, onde haja a valorização dos espaços verdes e de lazer, e não a redução deles. Somos a favor da ampliação dos espaços públicos, seja de lazer ou de circulação de pedestres, pois é neles que a vida da cidade acontece. Somos a favor da mobilidade urbana, de transportes inteligentes e eficientes. Acreditamos que os problemas do trânsito se resolvem com investimento e valorização do transporte coletivo público e de qualidade, dos pedestres e das bicicletas, que precisam ter a preferência sobre o fluxo de automóveis particulares, desde o planejamento das vias até as leis de trânsito. Somos a favor de cidades mais humanas, onde as pessoas – sejam crianças, adultos, idosos ou pessoas com deficiência – não precisem ter medo das ruas, mas sim serem parte delas e sentirem-­‐se valorizadas, respeitadas e cuidadas. Somos a favor das árvores, desde aquelas que foram herdadas há décadas e fazem parte de nossa história e do nosso cotidiano, embelezando a cidade, fornecendo sombra e oxigênio, amenizando as temperaturas e reduzindo a poluição atmosférica e sonora causada pelos automóveis, até as novas mudas que estão sendo plantadas e servirão para as futuras gerações. Somos a favor do progresso, mas entendemos que obras focadas na circulação de automóveis particulares não o representam, pois são contrárias à ideia de cidades para as pessoas, queremos seguir o exemplo das cidades mais progressistas do mundo que já perceberam que o automóvel não é solução para a mobilidade urbana, e que a circulação dele deve ser restringida e desestimulada. Somos a favor da permanência das comunidades em seu local original. Consideramos a remoção de comunidades para a periferia da cidade um atentado aos direitos humanos e uma inversão de valores, onde o lucro de algumas corporações se sobrepõe aos direitos fundamentais dos seres humanos, e o fluxo de automóveis vale mais do que a vida em comunidade. Somos a favor da democracia direta, participativa, do diálogo e da plena transparência. Lembrando que as cidades são construídas pelas pessoas que nelas habitam e são o reflexo de suas ações e hábitos, queremos convidar todas e todos a pedalar para transformar. Assembleia do 2º Fórum Mundial da Bicicleta. Porto Alegre, 24 de fevereiro de 2013. CONSTITUCIÓN Los abajo firmantes y todos los demás que acepten los artículos del protocolo de constitución del Foro Mundial de la Bicicleta, reconocen que éste es una institución internacional sin ánimo de lucro y con el objetivo de ser marca registrada en cada país donde se decida que será sede el foro. -­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐-­‐