catálogo recauchutagem

CATÁLOGO
RECAUCHUTAGEM
DÊ NOVA VIDA AO SEU PNEU
CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM
CATÁLOGO
RECAUCHUTAGEM
A recauchutagem de pneus é um processo de reutilização de pneus em fim de vida. Os pneus usados são submetidos a rigorosas inspecções e
caso reúnam as condições necessárias, são então
recauchutados, ficando em condições de serem
novamente utilizados.
Todas as carcaças que apresentem condições para
serem recauchutadas são inspeccionadas duas
vezes: primeiro no ponto de recolha e depois quando chegam à nossa fábrica antes de se dar
início ao processo de recauchutagem, através da mais recente tecnologia de sherografia.
Caso a carcaça após a inspecção não seja considerada apta para ser recauchutada é devidamente
identificado o motivo que deu origem à sua recusa. Com todo o processo de recauchutagem
concluído todos os pneus são novamente inspeccionados e identificados, a fim de garantir
que tudo está conforme as normas de qualidade exigidas.
Por isso, e sempre que optar por um pneu recauchutado nosso, garantimos com confiança que
apenas será utilizada uma carcaça que apresente óptimas condições e que nos garanta um produto final de máxima qualidade. Deste modo, terá a certeza de ter adquirido um produto de
qualidade, capaz de oferecer uma quilometragem equivalente aos modelos de pneus novos.
Em termos ambientais, contribui para a redução dos consumos de recursos naturais (petróleo
e seus derivados, borracha natural, etc.), pois constitui-se como um processo que garanta a
extensão do ciclo de vida do pneu.
Todos os nossos produtos estão certificados e homologados, assegurando ao consumidor final
um produto de qualidade que respeita todas as normas de produção exigidas.
Para a maioria das frotas, os pneus representam a terceira maior rubrica no orçamento de
funcionamento. O menor custo por quilómetro possível é alcançado com um bom sistema de
gestão de pneus que inclua a utilização de recauchutados de qualidade.
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CATÁLOGO DE RECAUCHUTAGEM
APRESENTAMOS TRÊS RAZÕES PARA AS FROTAS DE TRANSPORTE
OPTAREM PELA RECAUCHUTAGEM
Razão 1: Os pneus recauchutados funcionam como os novos
São os pneus de substituição escolhidos pela maioria das frotas, não apenas por serem
rentáveis, mas também por serem de confiança, fiáveis e seguros. Com a mesma manutenção
e cuidados dos pneus novos, os pneus recauchutados são a solução para dar aos seus pneus
uma segunda vida. Os pisos pré-vulcanizados da Goodyear Dunlop apresentam as mesmas
funcionalidades dos pneus novos. Que, combinadas com a utilização de carcaças selecionadas
cuidadosamente e materiais e processos de recauchutagem certificados, resultam em pneus
recauchutados de confiança a um custo significativamente reduzido, para uma melhor eficiência
da sua frota.
Razão 2: Os pneus recauchutados reduzem os custos de operação
Para qualquer empresa, o controlo dos custos operacionais é a chave para o sucesso. Os pneus recauchutados custam cerca de 50% menos que um pneu novo. Por isso, ao recauchutar
os pneus do seu camião, pode reduzir o custo total anual operacional da sua frota. A mais
nova geração de pneus recauchutados têm os mesmos compostos e designs dos pneus novos,
oferecendo iguais níveis de desempenho assim como a mesma poupança de combustível.
Razão 3: Os pneus recauchutados têm um impacto positivo no ambiente
No mundo atual onde as questões ambientais são cada vez mais prementes devemos assegurar uma vida útil mais longa aos pneus. Não só reduzimos custos como podemos contribuir
substancialmente para a preservação do ambiente. Utilizar pneus recauchutados significa
menos consumo de recursos naturais (petróleo e seus derivados, borracha natural, etc.) e
menos desperdício de pneus usados. Guardar uma carcaça para a recauchutagem significa
uma menor eliminação de pneus. A nova geração de pneus recauchutados apresenta uma
resistência ao rolamento otimizada reduzindo o consumo de combustível.
Após o uso do piso de um pneu novo 80% da tecnologia e materiais utilizados na construção
de um pneu novo mantêm-se.
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Soluções adaptadas a cada frota
A Pneus do Alcaide tem uma enorme experiência em serviços de gestão de pneus do “berço ao
caixão”. Podendo assim, determinar facilmente a solução de pneus mais rentável para qualquer
frota, incluindo uma combinação ideal entre pneus novos e recauchutados.
Recauchutagem Goodyear Dunlop:
Pneus para camiões com eficiência de consumo de combustível
Não podemos influenciar as condições da estrada, mas o uso de baixa resistência ao rolamento,
pneus com eficiência de consumo de combustível aliados a uma boa manutenção do veículo
e dos pneus, e a um estilo de condução adequado, permitem às frotas minimizar o consumo de
combustível dos camiões. Com a atual flutuação de preço do combustível, e com as legislações de
emissão cada vez mais restritivas, o consumo de combustível é um importante fator económico
em operações de transporte.
Os pneus recauchutados são a opção ideal para:
Maximizar a eficiência da frota
Minimizar os custos/Km
Reduzir as emissões de CO2
TIPOS DE RECAUCHUTAGEM
Processo de Recauchutagem “a frio” / Pré-moldado
Este processo, baseia-se na recauchutagem com pisos pré-vulcanizados de alta qualidade, pois
monitorizamos cuidadosamente cada etapa do processo de recauchutagem, desde a primeira
avaliação até à inspecção final. O resultado é uma recauchutagem de alta qualidade capaz de
competir em quilometragem com os pneus novos, baixando o seu custo por quilómetro.
Processo de recauchutagem Unicircle
O Unicircle é o resultado da mais alta tecnologia de recauchutagem em pré-moldado, que tal
como o nome indica, este processo inclui uma construção sólida e sem fissuras, bem como
características e dimensões de pneus uniformes. Especialmente desenhado em consonância com
as máquinas de raspagem, de modo a conseguir a profundidade e a textura adequada afim de ser
mais precisa a colocação de cola para pisos com abas. Isto assegura:
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Carcaça perfeita / Uniformidade de recauchutagem;
Excelente rotação e equilíbrio;
Desgaste uniforme do piso;
Baixa vibração em qualquer condição;
Baixa a resistência ao rolamento;
Incomparável performance em quilometragem.
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O PROCESSO DE RECAUCHUTAGEM A FRIO
O processo de recauchutagem consiste numa série de passos, com equipamento específico usado
em cada um deles. As vantagens são óbvias: asseguramos eficiência máxima e construímos pneus
perfeitos. O grande vencedor é o utilizador final, que obtém um pneu de alta qualidade a uma fração
do preço do novo.
ETAPAS DO PROCESSO DE RECAUCHUTAGEM A FRIO
1. INSPECÇÃO INICIAL
Quando um pneu usado dá entrada na nossa fábrica, um especialista avalia a carcaça do pneu
através da visão e do tacto assegurando que esta não apresenta nenhum defeito.
2. INSPECÇÃO
Esta fase é fundamental para realizar um serviço de qualidade além de diminuir os
custos de produção. Por isso é recomendável que, além da inspecção inicial, haja outros
meios e equipamentos para realizar esta tarefa. Na Pneus do Alcaide todas as carcaças
são analisadas através da mais recente tecnologia de sherografia, que examina ao detalhe
a estrutura do pneu. Nesta fase, são detectados defeitos invisíveis à vista desarmada.
A inspeção por sherografia garante que um pneu com possíveis defeitos não volte à
estrada, passando para a próxima etapa apenas as carcaças que realmente apresentam
as condições necessárias para serem recauchutadas.
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3. RASPAGEM
Esta operação consiste na raspagem da superfície do pneu, para remover o piso remanescente
por forma a definir a geometria do pneu, e preparar a textura da superfície para receber a
borracha, configurando a carcaça no diâmetro, contorno e textura adequada à aplicação do
novo piso.
4. PREPARAÇÃO E REPARAÇÃO
Nesta fase serão reparados quaisquer problemas que a carcaça possa apresentar. Estas
reparações são feitas por profissionais qualificados para o efeito. Sendo um recauchutador
oficial Goodyear Dunlop todos os nossos colaboradores foram treinados com as técnicas
mais modernas de reparação utilizando para o efeito produtos da mais alta qualidade.
Tudo isto reflete em tranquilidade e segurança ao usuário do pneu recauchutado dentro do
Sistema de Desempenho Constante da Goodyear.
5. APLICAÇÃO DO PISO
Uma vez que estamos a falar de recauchutagem a frio, os pisos já estão moldados com os
desenhos desejados para cada tipo de utilização do pneus. Posto isto, o piso é preparado e
aplicado na carcaça que foi anteriormente preparada para o efeito. Para unir o piso à carcaça
é utilizada uma cola de ligação especifica.
80% da nossa produção já é feita com o sistema em anel.
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Finalizando o processo de reconstrução do pneu, o mesmo é colocado dentro de um envelope
de borracha, para então ser levado para dentro de um autoclave. O processo de vulcanização
que ocorre dentro do autoclave tem o seu tempo determinado de acordo com a temperatura
de trabalho do mesmo. Findo este processo, o novo piso já está incorporado à carcaça do pneu,
o qual será submetido a uma nova inspecção.
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6. ENVELOPAGEM E VULCANIZAÇÃO
7. INSPECÇÃO FINAL
O pneu recauchutado é novamente inspecionado com os mesmos critérios e meios utilizados
na inspecção (ponto2) e em todas as fases do processo, dando origem a um pneu da máxima
confiança e segurança e com uma durabilidade igual à de um pneu novo.
LINHA DE PRODUTOS
Longo Curso
Regional
Dentro / Fora da
Estrada
Cidade
Todas as
posições
Tracção
Reboque
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RHS II 22.5
RHS
TODAS AS POSIÇÕES
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LONGO CURSO E REGIONAL
LHD II
LHD
SP 452
RHD
RHD II
SP 444
SP 442
SP 451
RHT
RHT II
LHT II
REBOQUE
TRAÇÃO
KMAX D
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SP 252
REBOQUE
G465
SERVIÇO MISTO E FORA DE ESTRADA
MSS
SP 811
TODAS AS POSIÇÕES
G386
MSD
SP 482
ORD
TRAÇÃO
MSD II
SP 282
SP 231
REBOQUE
MST
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SP 372
SP 741
MCD
SP 472
SP 531
TODAS AS POSIÇÕES
MCS
TRACÇÃO
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SERVIÇO URBANO
REDE TRUCKFORCE
Rede de serviços europeia
A Truckforce proporciona um serviço para pneus de camião de qualidade, em toda a Europa,
que se adequa às suas operações de transporte.
Através desta rede temos à sua disposição um serviço com:
Disponibilidade ininterrupta – 24h
Mais de 2000 locais de serviço em 28 países
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Existem vários factores que influenciam a vida útil dos seus pneus.
FACTORES QUE AFECTAM A ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL DE CAMIÕES
Vários fatores contribuem para a quantidade de combustível consumido por um veículo. Os
principais parâmetros são o peso do veículo, resistência aerodinâmica, perdas mecânicas,
estilo de condução e resistência ao rolamento. Embora os pneus constituam apenas um dos
fatores podem afetar até 1/3 o consumo total de combustível de um veículo. Cada pneu cria
resistência. Isto é provocado, maioritariamente, pela perda de energia devido à deformação
dos pneus à medida que rola na estrada. Esta resistência é a chamada resistência ao rolamento.
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CONSELHOS DE UTILIZAÇÃO
1. Pressão do ar dos pneus
A resistência ao rolamento dos pneus está diretamente dependente da sua pressão de ar. Para
uma resistência ao rolamento ideal é importante que os pneus estejam correctamente insuflados, tal como recomendado para as respectivas cargas dos eixos. Uma pressão de ar inferior
poderá ter efeitos negativos na durabilidade do pneu e poderá resultar em falha.
2. Alinhamento da direcção
O incorrecto alinhamento do eixo influencia drasticamente a resistência ao rolamento, aumenta
o consumo do combustível e provoca um rápido desgaste do pneu.
3. Estilo de condução
Os hábitos ou estilo de condução do condutor poderão ter uma grande influência na quantidade de combustível consumido. Uma condução agressiva poderá eliminar os ganhos obtidos
com os investimentos feitos em pneus de eficiência de consumo de combustível. Porém, as
modernas linhas de transmissão automáticas dos camiões tendem a reduzir as diferenças que
os condutores possam ter numa condução de economia de combustível, aumentando assim o
potencial de poupança dos pneus de eficiência de consumo de combustível.
PNEUS DE EFICIÊNCIA DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
A maioria dos ganhos da eficiência de consumo de combustível pode ser obtida através da área
de coroa do pneu (composto do piso, desenho do piso e/ou profundidade do piso). A área da
coroa contribui cerca de 75% para a resistência ao rolamento do pneu, e as áreas da parede
lateral e talão contribuem cerca de 25%. é uma das razões do piso para poder transportar a
carga, e evita a geração de calor desnecessária provocada pelo movimento ribs, e consequente
aumento da resistência ao rolamento.
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www.pneusalcaide.com
Sede:
Tremoceira - Pedreiras - Apartado 31 - 2480-801 Juncal
Tel. 244 470 537 - Fax. 244 470 844
Email: [email protected]
Filiais:
Urb. Ind. da Patinha, Lt.1 - IC2 - Santeira - 2480 - 100 Pedreiras Tel. 244 471 430 Fax. 244 482 142
Rua Monges de Cister, 44 Taveiro - 2475-041 Benedita Tel. 262 928 656 Fax. 262 928 393
Marinha da Mendiga - 2480-212 Porto de Mós Tel. 244 450 024
Rua da Estrada, Lote 1 - Crestins - 4470-600 Moreira - Maia Tel. / Fax. 229 443 534
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