Quer ler off-line? - Revista 4×4 Digital

#04
CLÁSSICO ABSOLUTO
DEFENDER 110 EM ESTILO RETRÔ CUSTOMIZADO
JEEP WRANGLER EQUIPADO|| VIAGEM LITORAL SUL DE SANTA CATARINA|| TRIAL
4X4 OFF-ROAD EM PORTUGAL|| TOYOTA HILUX PRONTA PARA A AMAZÔNIA
ESSA REVISTA CONTÉM SÓ O QUE INTERESSA AO OFF-ROADER BRASILEIRO
EDITORIAL
06
SUMÁRIO
Clássico e retrô
ÍNDICE
Defender 110
06 Clássico e retrô
Defender 110
14 wrangler sahara
18
Pronto para viagens
18 Shopping 4x4
Toyota Hilux
Tudo para o off-roader
Amazônia, vamos lá!
26 Toyota Hilux
Amazônia, vamos lá!
Off-road é união sempre
Chegamos à quarta edição da 4x4 Digital com muita alegria e disposição em mostrar nesse
espaço, veículos interessantes e pessoas que fazem a diferença no fora-de-estrada. Sempre
valorizando o aspecto humano, pois sem gente de verdade nada disso faria sentido.
Um salve às pessoas de bem do fora-de-estrada!
Começamos os trabalhos desse número com a magnífica Defender 110 que ilustra nossa capa.
Totalmente restaurada, essa unidade faz referência aos modelos das décadas de 60 e 70, mas
incorpora melhorias que a tornaram única e inesquecível. Um clássico custom e retrô.
Batendo de frente contra essa recente onda de intolerância que prega a separação das regiões,
mostramos aqui que o off-road brasileiro é rico, porque é diverso e misturado.
Lá da Bahia, trazemos um Jeep Wrangler que um casal usa tanto para aventuras próximas,
como para viagens mais distantes. Perto ou longe, basta organizar o tempo e curtir!
Ainda no Nordeste, lá em Pernambuco, vamos conhecer um pouco do trabalho do off-roader
Sergio Holanda, que usa (mesmo!) sua Toyota Hilux equipada até o teto para tudo quer faz na
vida, já que sua vida é puro off-road, seja no trabalho ou no lazer.
Continuando no tema pessoas notáveis, fazemos aqui uma homenagem ao Sr. Anísio Moura,
outro baiano porreta e proprietário da Josewal 4x4, que faz história em São Paulo e todo Brasil.
Uma lição simples que ele deixa à todos é a que nunca se deve acomodar. Movimento sempre!
Atravessando o Atlântico, vamos direto para a terra de Cabral, para descortinar uma das modalidades que mais cresce por lá, o Trial 4x4, que inaugura nossa coluna de parcerias internacionais.
Espero que você curta muito essa edição da 4x4 Digital, pois ela foi feita com muito carinho e
pensando sempre na expansão e valorização dessa nossa tribo tão bacana.
Consciência, tolerância, amor ao próximo e à natureza. E viva a vida!
Litoral de santa catarina
34 Tesouros do sul
34
44 Gente
Tesouros do Sul
Sr. Anísio da Josewal
48 Trial português
4x4 na terra de Cabral
48
Redação e Publicidade
Av. Lacerda Franco, 570, apto 56
Cambuci - 01536-000
São Paulo - SP
Telefone: (11) 99393-7667
James Garcia
2
Trial Português
4x4 na terra de
Cabral
É proibida a reprodução sem prévia
autorização por escrito da editora.
EQUIPE
DIRETOR E EDITOR
James Garcia
[email protected]
Um abraço!
Litoral de Santa
Catarina
DIRETOR DE ARTE
Bruno Arruda
[email protected]
DEPARTAMENTO COMERCIAL
Claudio Ferreira Martins
[email protected]
COLABOROU NESSA EDIÇÃO: Antonio Bordignon, Claudio Oliveira, Eduardo Oliveira e Viviane Bosio
3
4
5
4X4 CUSTOMIZADOS - DEFENDER 110 CUSTOM
&
CUSTOMIZADA
RETRÔ!
EIS UMA DEFENDER COMO VOCÊ NUNCA VIU.
TOTALMENTE RESTAURADA, DE FORMA IMPECÁVEL,
DETALHE POR DETALHE E COM ACABAMENTO SEM IGUAL
6
7
Detalhes do acabamento e a placa vintage
Q
por JAMES GARCIA | Fotos JAMES GARCIA E ANTONIO BORDIGNON
ue o Land Rover Defender
é um dos mais icônicos
4x4 já construídos em todo
planeta, todos já sabemos.
Surpresa é encontrar um
modelo atualiazdo e restaurado peça
por peça, praticamente um carro
novo e customizado, de forma à
homenagear as séries mais antigas
de meados dos anos 1960 e 1970. Os
méritos da empreitada são da Land
Center, oficina especializada na marca.
Donato Florio Jr, diretor da empresa,
explica o conceito: “A idéia foi fazer
uma Defender zero quilômetro,
com tudo novo, equipamentos de
acabamento e conforto de primeira e
um visual retrô, que lembrasse séries
mais antigas. Não quisemos fazer uma
cópia e sim uma referência moderna
e melhorada desse clássiso”, afirmou
o profissional, que tem Land Rover
no sangue e no DNA, já que também
foram fãs e entusiastas da marca
inglesa.
o resultado ficou tão acertado
que o 4x4 começou a fazer sucesso
espontãneo e imediato, quando seu
dono, o advogado Edison Mei, sai com
ele pelas ruas de SP. “Muita gente
pergunta que série é exatamente essa,
se está à venda.”, contou.
O veículo chama tanta atenção que
começaram a aparecer fotos nas
redes socias, feitas no trânsito, que
acabaram aumentando ainda mais a
curiosidade dos “landmaníacos” nas
redes sociais.
É fácil entender o motivo de todo
esse sucesso quando chegamos perto
do carro; sem dúvida é o Defender
mais bonito e caprichado que esse que
vos escreve já viu de perto.
A primeira coisa que chama atenção
é a cor verde clara e de tonalidade
vintage, que contrasta muito bem com
o prata das rodas e nos para-choques,
e o branco/creme do teto.
A cor foi produzida artesanalmente,
observando-se fotos e catálogos
8
Imagine o frisson que essa 110 causa por onde passa...
9
antigos. Não só a cor, mas a pintura é
tão bem feita e impecável, que é difícil
pensar que não se trata mesmo de um
carro novo.
Outro detalhe intrigante é grade
dianteira, feita especialmente para
esse 4x4. A peça também foi baseada
no visual de modelos mais antigos e
foi feita uma adaptação para a 110
moderna. Note que as máscaras dos
faróis também são customizadas...
Se a parte de fora está bonita e
intrigante, o interior é um primor do
bom gosto aplicado ao acabamento
de um fora-de-estrada puro sangue.
Se a parte visual está perfeita, toda a
estrutura e mecânica são praticamente
novos. Esse Defender havia sobrido
um acidente e a parte superior, entre
outros detalhes, ficou muito avariado.
Foi realizado um excepcional trabalho
de reconstrução e reparo na funilaria.
Todoos os parafusos foram torocados
por peças especiais e anodizadas.
Freios, eixos, transmissão, câmbio e
motor foram meticulosamente abertos
e inspecionados para garantir uma
restauração perfeita.
Para garantir o máximo conforto,
o Defender foi equipado ainda com
MUITA GENTE PERGUNTA QUE SÉRIE
É ESSA, SE ELA ESTÁ À VENDA...
Mas que Defender é esse? Um classíco moderno e retrô!
O estofamento é todo revestido em
couro de excelente qualidade, na
cor marrom claro, enquanto volante,
painel e console central são revestidos
com o mesmo material, só que
perfurado, que constrastam com peças
na cor da carroceria. Muito bonito!
Atrás dos dois bancos traseiros foram
instalados telas de dvd para as duas
filhas pequenas de Edison se divertir.
Além disso o sistema de som é
perfeito, com suportes de falantes
superiores feitos especialmente para
essa unidade.
amortecedores especiais.
É bom entender que esse carro
foi montado para fazer passeios e
viagens, mantendo o estilo mais clean
e leve possível. Mesmo assim, é uma
máquina para viajar o mundo, caso
seu dono o queira fazer
Edson Mei gosta mesmo dos Land
Rover, tendo mais uma 110, mais
“esportiva” em casa e, antes dessa
retrô, possuia uma 90.
“Land Rover é uma paixão, um
sonho de adoscente”, finalizou Edson,
orgulhoso de seu belo 4x4.
Painel frontal e máscaras de faróis especiais
Estacionamento da Land Center: Peças e Serviços para Land Rover
Restauração minuciosa e detalhada
11
www.landcenter.com.br/
category/videos
FICHA- LAND ROVER DEFENDER 110
Construção: Carroceria de alumínio
sobre chassi de aço
Motor: Maxion, dianteiro,
longitudinal, quatro cilindros,
duas válvulas por cilindro; turbo e
intercooler
Alimentação: Bico injetor
Potência: 115 cv a 3.800 rpm
Torque: 29,0 kgfm a 1.600 rpm
Cilindrada: 2.495 cm3
Combustível: Diesel
Transmissão: Manual de cinco marchas
mais ré
Tração: 4x4 permanente com opção
de reduzida e bloqueio do diferencial
central por alavanca
Direção: Setor e sem fim, assistência
hidráulica
Interior mistura elegência e conforto, sem brigar com o jeito clássico do Defender
Suspensão
Dianteira: eixo rígido, molas
helicoidais, braços longitudinais e
barra Panhard
Traseira: eixo rígido com molas
helicoidais
Pneus: 235/85 R16
Rodas: 16” de liga leve
Cineminha garantido para as filhas pequenas
Freios
Dianteiros: Discos ventilados
Traseiros: Discos sólidos
Dimensões (mm)
Comprimento: 4.599
Largura: 1.790
Altura: 2.065
Entre-eixos: 2.794
Bitola dianteira: 1.486
Bitola traseira: 1.486
Vão livre: 229
Ângulo de entrada: 51º
Ângulo de saída: 34º
Passagem de água: 500
Peso: 1.953 kg
Carga útil: 1.032 kg
Consumo
Cidade: 8,5 km/l
Estrada: 11,5 km/l
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Edison Mei e Donato Florio Jr., diretor da and Center
13
4X4 CUSTOMIZADOS - JEEP WRANGLER
UM JEEP PARA
VIAGENS
CASAL DE OFF-ROADERS DE SALVADOR, NA BAHIA, SE PREPARA PARA CONHECER
TODAS AS AMÉRICAS, UM PROJETO OUSADO E AMBICIOSO. O CARRO ESCOLHIDO
PARA A VIAGEM? UM JEEP WRANGLER SAHARA 4 PORTAS
por JAMES GARCIA | Fotos ARQUIVO PESSOAL
A
rthur Fernandes Neto, baiano
de Salvador, analista de TI,
é casado com a auditora
fiscal Maria Helena Xavier
Valadares. Bem jovem, ele
aprendeu a dirigir numa fazenda, em
um Jeep Willys 1958, e foi ali que
começou sua paixão por veículos com
estas características. ”Descobri no
mundo off-road a possibilidade de
viajar saindo das estradas, adentrando
por caminhos desconhecidos e muitas
vezes intransponíveis para os carros
comuns.
“Esta possibilidade, além da visão de
belas paisagens traz uma sensação de
liberdade e independêcia inigualáveis”,
contou o off-roader.
O esporte também trouxe ao
casal grandes amizades. “Aquele
maravilhoso convívio com pessoas
sempre dispostas a ajudar, não
somente aqueles que por ventura
tenham alguma dificuldade nas trilhas,
como também aos menos favorecidos,
quando aliamos aos nossos passeios
a oportunidade de fazer doações em
datas especiais”, informou Arthur,
enfatizando o aspecto social do offroad.
Em relação ao Wrangler, já há
muito tempo Arthur sonhava com
este modelo de 4X4. Depois de ter
passado por um Samurai, um Vitara
e cinco jipes Troller, ele optou pela
compra de um Jeep Wrangler quatro
portas. “Escolhi pelos recursos que ele
oferece, como conforto, segurança e
principalmente espaço, já que hoje,
muito mais do que as trilhas, tenho
uma paixão por expedições, à exemplo
da ultima que realizamos em fevereiro
desse ano, quando percorremos 23 mil
quilômetros”, contou à 4x4 Digital.
Nessa viagem, o casal desceu até
o Fin Del Mundo, na Terra do Fogo,
pela costa do atlântico e retornaram
por estradas lendárias como a Ruta
40, Carretera Austral, Panamerica e
Interoceânica, passando pelo Uruguai,
Argentina Chile e Peru. Nesta viagem,
o Troller apresentou alguns problemas
de difícil resolução fora do Brasil, além
do espaço insuficiente para bagagens
em uma expedição desta envergadura.
A ideia é continuar fazendo
viagens e no momento existe uma
grande expectativa de em 2016
fazermos as Américas, projeto
ainda em planejamento, pois seriam
aproximadamente três anos de
viagem.
Para que todas essas aventuras
se concretizem, Arthur vem fazendo
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O Wrangler vem recebendo melhorias para fazer aventuras mais longas
Mais resistência e segurança: o Jeep recebeu para-choques e protetores especiais
melhorias em seu 4x4. O meu
Wrangler é um modelo Sahara,
quatro portas, fabricado em 2011.
“Mandei fazer algumas alterações que
consideramos essenciais na prática
do off-road, sem que as mesmas
interfiram muito na performance e
estabilidade do veículo em estradas.
As principais alterações
ocorreram na elevação da altura,
com a instalação de um lift de 2.5
polegadas, amortecedores especiais,
pneus MT 35 mud terrain. Também
substituímos os para-choques
originais pelos modelos da Power
Off-Road, guincho elétrico de 12.000
libras, protetores inferiores, também
da Power, para assegurar um nível
mais elevado de segurança, em
terrenos irregulares, bem como em
estradas acidentadas.
Arthur convida os leitores da 4x4
Digital para conhecer suas viagens.
Basta acessar o blog Viajando 4x4
Cantos:
http://www.viajando4x4cantos.
blogspot.com.br/
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VITRINE 4X4
GARMIN VÍVOSMART
Marca: Garmin
Modelo: Vívosmart
Descrição: pulseira
KIT SHD P/ TROLLER
Marca: Ensimec
Modelo: SHD
Descrição: mangas de
BOTA BRADDOCK
Marca: Braddock
Modelo: Haka Route
Descrição: Bota em
de bem-estar monitora
atividades, recebe
chamadas e exibe
notificações com conexão
a smartphones
couro, solado de borracha
especial, palmilha e
cabedal próprios para
esportes de aventura
R$ 269,00
R$ 999,00
eixo forjadas com 55mm
de diâmetro.
Para quem procura
máxima robustez
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G-SHOCK GW-A110
Marca: Casio
Modelo: GW-A110
Descrição: Resiste
a impactos e forças
gravitacionais e inclui
uma bússola
R$ 3.590,00
RELÓGIO STAN SMITH
Marca: adidas
Modelo: Stan Smith
Descrição: Caixa
silicone de 42mm,
resistente à água 10
ATM, pulseira em couro
revestida em silicone
parte que fica em contato
com o corpo
G-SCHOCK GD-120CM
Marca: Casio
Modelo: GC-120CM
Descrição: Revive a
famosa estampa das
décadas de 50 e 70.
Resistentes à impacto e
lama
R$ 500,00
R$ 599,00
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VITRINE 4X4
JERRYCAN JIPEBRÁS
Marca: Importado
Modelo: Jerry Can 20l.
Descrição: Galão
Reserva de 20 litros
Importado, utilizado em
todos os veículos
R$ 99,75
CINTO HIDRATAÇÃO
Marca: Skyhil
Modelo: Hidratação
Descrição: Cinto
CALÇO PARA TROLLER
Marca: Genius
Modelo: Troller
Descrição: Calço com
para telefone, chave,
documento, dinheiro e
garrafas de 190 ml
R$ 119,00
1.3/4”, feito em borracha
mais resistente. reduz
ruídos, maior durabilidade
e resistência à substâncias
corrosivas como óleo
diesel, solupan etc.
Consultem condições
especiais para revendas e
auto-peças
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JOSEWAL - CARBURADOR OHC 4 CIL.
Marca: Brosol
Modelo: H40
Descrição: Carburador para motor OHC 4
cilindros, linha Jeep Ford, de 1975 à 1983
R$ 513,00
CUECA UPMAN DRY
Marca: Upman
Modelo: Dry
Descrição: Cuecas com
tecnologia DRY, que
permitem a transpiração,
porém sem absorver o
suor. Não gruda na pele
R$ 38,00
BOLSA TÉRMICA JC BRASIL
Marca: Griffe Jeep Clube do
TAPETE LAND CENTER
Marca: Land Rover
Modelo: Defender
Descrição: Tapete
Brasil
Modelo: Térmico
Descrição: Bolsa térmica de
dianteiro Land Rover
Defender. Passa por cima
do túnel de câmbio do
Defender (limitado)
nylon 600 verde militar. Alt: 40
x Larg: 21 x Comp: 32,5 cm
R$ 120,00
R$ 590,00
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VITRINE 4X4
TRAILWAY EVENTOS
Marca: Trailway
Modelo: Eventos diversos
Descrição: Organiza
eventos 4x4 para
concessionárias,
montadoras e grupos
menores, com qualidade
e segurança
SOB CONSULTA
CAPOTA JEEP OXFORD
Marca: Pissoletro
Modelo: CJ
Descrição: Capota
conversível Pissoletro
para linha CJ Jeep
R$ 1350,00
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VITRINE 4X4
PARA-CHOQUE POWER
Marca: Power Off-Road
Modelo: Troller T4
Descrição: Para-choque
Troller T4. Menor e mais
leve e resistente. Várias
combinações, com/sem
arco. Engate para Hi-Lift
Com o uso de ponteiras
médias ou curtas, podese usar pneus de até 40”.
Conta com encaixe para
macaco Hi Lift e suporte
de manilhas em todas as
versões.
Pode ser utilizado com
guinchos de até 12000lbs.
SOB CONSULTA
SNORKEL OGZ
Marca: OGZ
Modelo: Linha Suzuki
Descrição: Eleva o
PAINEL DEEP TEC JEEP
Marca: Deep Tec
Modelo: Jeep CJ
Descrição: Em fibra,
respiro de ar do motor,
diminui o consumo
de combustível e a
transposição de alagados
travessias de rios, riachos
e alagados, permite a
superação de trechos
com nível de água
ultrapassando os pneus.
Disponível para diversas
marcas e modelos 4x4.
Produto exclusivo e
patenteado
acomoda diversos
relógios, chaves e
acessórios, para upgrades
nos clássicos Jeep CJ
R$ 480,00
SOB CONSULTA
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4X4 CUSTOMIZADOS - TOYOTA HILUX
RESISTÊNCIA MÁXIMA
NO TRABALHO E NO DIA A DIA, OFF-ROADER PERNAMBUCANO NECESSITA DE UM
4X4 ROBUSTO E CONFIÁVEL. VEJAMOS A OPINIÃO DELE SOBRE SEU 4X4 PREDILETO
por JAMES GARCIA | Fotos DIVULGAÇÃO
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A Toyota Hilux de Sergio Holanda, liderando mais uma expedição
P
ara o assessor na area de
mineração e organizador de
eventos Sérgio Holanda, não
há muita diferença entre
trabalho e estilo de vida, já
que o off-road está em absolutamente
tudo que faz. “Off Road pra mim é
um modo de vida, literalmente, no
trabalho, na diversão, na amizade,
na busca pela aventura. Enquanto
a maioria faz por diversão eu faço
disso meu dia-a-dia”, contou o offroader nascido e residente em Recife,
Pernambuco.
Sergio é o diretor da TAC Transamazônica Challenge -,
expedição anual pela região norte,
que virou um protótipo de negócio.
O nosso personagem ainda arruma
tempo para assessorar preparações
de veículos e organizar eventos para
concessionárias Suzuki e revendas
Troller de Recife. Também produz
expedições para terceiros e atua
como organizador da logística. No ano
passado esteve com a equipe da Rede
Globo, percorrendo a Transamazônica.
Para fazer tudo isso, claro que
precisaria de um 4x4 confiável e
robusto como a picape Toyota Hilux.
Quando resolveu realizar o sonho
de fazer a Transamazônica em 2007,
sabia que o modelo seria perfeito
para encarar a precariedade da
estrada.
Essa expedição se tornou um evento
28
29
A Hilux da TAC 4x4 não tem moleza. Aqui o negócio é off-road puro e duro!
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OFF-ROAD PARA MIM É UM MODO DE
VIDA, LITERALMENTE...
Praia, terra, areia e água. Tem de tudo no caminho da TAC 4x4
anual e sua Hilux, na época uma
SR5 1998, foi a fiel companheira nos
primeiros dois eventos.
Depois comprou esse modelo SR
2002 3.0 EFI. “Quando comprei tinha
190 mil km, cinco expedições pela
região norte, centenas de trilhas e
passeios durante esses anos, dunas e
muita praia com o powertrain original.
O motor e toda a transmissão nunca
foram mexidos, o kit de embreagem
tem 180 mil km, troquei quando
comprei”, comentou.
- Capota de fibra baixa, que permite
guarnecer os equipamentos com
segurança e possibilita levar carga na
parte superior como pneus.
- Rack no teto de L200 para colocação
dos faróis VEGA de 100W e barra de
led para iluminação traseira
- Radios VHF e CB
- GPS
- Sistema de rastreamento duplo
(Spot e rastreador)
- 11 tomadas de carro 12v (sendo 6
no painel frontal, 2 no banco traseiro
e 3 na caçamba)
- 4 tomadas USB, 3 no painel frontal
e 1 na caçamba
- 1 conversor de 110v (300w)
- 2 conversores de 220v (600w e
1.200w)
- 1 freezer Ironman de 45litros de
capacidade que trabalha a até -18º
- Parachoque traseiro desenvolvido
pela PowerOffRoad
- Protetor de tanque da PowerOffroad
- Base de guincho em aço inox
fabricação própria by Holanda4x4
- Calços na caçamba com lift de BL de
1,5”
Modificações da Hilux TAC
- Snorkel OGZ
- Suspensão Ironman com
amortecedores Foamcell com lift de 2”
- Bloqueio ARB traseiro – RD 132
- Guincho Ironman 12.000 lbs
- Equipamentos de resgate: Hi-Lift,
Liftmate, cintas e cordas elásticas
- Faróis extras Ironman Super Vegas
e Gama, barras de LED (frontal e na
caçamba)
- 4 Jogos de pneus, sendo: 1 33”x12,5 R15 (diai-a-dia) MUD; 1 35’xR16 MUD Trilhas médias, erosões
e praias; 1 - 265/75R16 Ignorante
2 para trilha pesadas e 1 - 900R16
Ignorante 2 para trilhas extremas
Conheça mais os projetos da
TAC 4x4 em: www.tac4x4.com
Radiador é a peça que mais sofre
Sergio Holanda é fã dos 4x4 Toyota
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VIAGENS – IMBITUBA, SC
Canto da Praia do Rosa: rusticidade, charme e ondas incríveis
MARES POUCO
EXPLORADOS
IMBITUBA – LOCALIZADA AO SUL DO ESTADO DE SANTA CATARINA –
TEM PRAIAS DIGNAS DE CARTÃO POSTAL, NATUREZA COM INSÓLITA
BELEZA E MORADORES QUE RECEBEM BEM O VIAJANTE
por JAMES GARCIA | Fotos VIVIANE BOSIO
Q
uem procura ondas perfeitas
em belas praias preservadas
e quase selvagens,
paisagens verdes, lagoas,
ilhotas, enfim, resquícios
de um local paradisíaco e com todo o
seu potencial preservado, encontra em
Imbituba o destino perfeito para sua
próxima viagem.
Com um exuberante mix de
elementos naturais, ladeada por
montanhas rochosas, a cidade está
ao Sul de Santa Catarina, distante 90
quilômetros de Florianópolis.
Apesar de pequena (população é
de 40.200 habitantes, com unidade
territorial de 186.787 km², segundo
censo de 2010), o município tem
grande importância econômica para
o estado, pois abriga um dos maiores
portos do Sul do país.
A cidade tem em suas nove praias
o maior ponto de interesse, com
destaque para a Praia da Vila, em
frente à cidade, a Lagoa de Ibiraquera
e a magnífica Praia do Rosa,
considerada uma das 30 baías mais
belas do mundo.
Para a tribo do surf, a Praia da Vila
oferece uma das maiores e melhores
ondas do País, tendo sido palco do
campeonato mundial de surf, de 2003
até 2010.
Então é de se imaginar que o lugar
tem mesmo o espírito do surf no
sangue.
E há gostosos restaurantes (peixe e
frutos do mar) à beira mar, além de
boa oferta de hospedagem.
HISTÓRIA
As terras de Imbituba foram
descobertas em 1622 com a chegada
34
35
Travessia da Lagoa de Ibiraquera
36
37
dos missionários pertencentes ao
Colégio do Rio de Janeiro. O nome tem
origem na cultura Carijó e significa
“lugar com muito Imbé” – cipó forte,
usado na confecção de cordas dos
pescadores açorianos.
Em 1715 se iniciou o povoamento
local, com a chegada do Capitão
Manoel Gonçalves de Aguiar que, por
determinação do Governador do Rio de
Janeiro, realizava viagem de inspeção
às colônias do Sul do País. O objetivo
era claro: organizar uma armação a quarta do Brasil - para a pesca da
baleia franca, cujo óleo servia para
a iluminação pública e construção de
casas mais imponentes – o óleo era
misturado à argamassa para que essa
ficasse mais resistente.
A Armação para a pesca da baleia foi
fundada em 1796 e extinta em 1829.
Deve-se ao industrial carioca Henrique
Lage, o grande salto que o município
teve.
Lage foi o principal idealizador do
Porto de Imbituba, o segundo maior
do estado. Ele fundou a Companhia
Docas de Imbituba em 1922, Além
do porto ele montou uma cerâmica e
uma granja de grandes proporções,
para abastecer sua companhia de
navegação e também uma escola para
os filhos dos estivadores que leva seu
nome até hoje.
observação.
O Projeto Baleia Franca mantém
duas estruturas de visitação pública:
o Museu da Baleia de Imbituba,
localizado na praia do Porto e único
na América do Sul, sediado numa
reconstrução histórica da última
estação baleeira do sul do Brasil; e o
Centro Nacional de Conservação da
Baleia Franca, localizado na Praia de
Itapirubá, a 11 quilômetros do centro.
A PRAIA DO ROSA
Se uma praia bonita não é suficiente,
que tal uma das 30 mais belas do
mundo? Quase selvagem ao ponto
de ser rústica, não há como não se
apaixonar pelos sete quilômetros de
extensão da Praia do Rosa. Com estilo
próprio, ruelas estreitas e charmosas,
casas e pousadas com decorações de
pranchas de surf, velas, artesanato
local ou de inspiração no estilo de Bali,
o lugar é um show.
Visitada a partir dos anos 1960
por hippies e surfistas, “o Rosa”,
como é chamada pelos locais, ficou
internacionalmente conhecida por suas
ondas fortes, mar azul, tranquilidade e
frequência de gente bonita.
O Rosa tem dois points: o norte e o
sul. O norte fica à esquerda, onde
há condições perfeitas para o surf,
com ondas que chegam a um metro
e meio. É ali que fica o “agito”. Para
chegar ao Rosa Sul siga pela estrada
principal até à beira da praia. Ali o surf
é mais tranquilo.
O centrinho abriga restaurantes,
bares, bistrôs e lanchonetes, além
de pousadas e hotéis para todos os
estilos e bolsos. Uma coisa é certa,
quando você partir, vai sentir vontade
de voltar o mais breve possível.
Temos duas indicações de planilha:
a primeira, mais curta, te leva até
a Trilha da Antena, a apenas sete
quilômetros do centro de Imbituba,
mas com a visualização da cidade, o
porto e a orla à partir de uma grande
montanha de pedra. Vale caminhar o
trecho final da trilha que acaba num
antigo ponto de salto de asa delta.
Na segunda planilha, entre Imbituba
e a Praia do Rosa, via Ribanceira, são
16,3 quilômetros de visual arrasador,
passando por uma área de dunas, a
CAPITAL NACIONAL DA BALEIA
FRANCA
Imbituba sedia um dos mais
importantes projetos nacionais de
conservação marinha, o projeto Baleia
Franca. Também por isso a cidade é
reconhecida como a capital brasileira
desses animais. O mamífero encontra
ali o clima perfeito para reprodução.
Tal fato promoveu o início do turismo
de observação de baleias como
alternativa econômica para a região
no inverno. Há condições ideais para
a observação da praia e, entre julho
e novembro, é possível vê-las a até
30 metros da areia e nos costões
rochosos.
As diversas trilhas costeiras servem
como uma incrível arquibancada de
um espetáculo natural. A Trilha do
Farol, no canto esquerdo da Praia da
Vila é um dos principais pontos de
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Igreja Matriz
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PLANILHA: TRILHA DO MORRO DA ANTENA
PLANILHA: IMBITUBA, SC A PRAIA DO ROSA, SC
0,0
Prefeitura
Av. Dr.João Risma
S28º14’’25’/W48°35’’58’
7,0
Dunas de areia nos
dois lados, siga-reto
Pousada à esquerda
11,6 Início de terra
siga reto
5,9 Trecho de asfalto
0,5
Esquerda na
rua Manoel Florentino
8,0
Inicio da
estrada de terra.
Siga reto
Bifurcação
13,1 siga a direita, estrada
Imbituba 308
Prefeitura
0,0 Av. Dr. João Risma
S28º14’’25’/W48°35’’58’
1,7
Esquerda na
Av. Renato Ramos
5,7
0,6 Direita
4,6
Direita na
rua Pedro Pacheco
Bifurcação,
Siga à esquerda
1,0
Esquerda na
rua Irineu Borhausen
4,9
Direita na
rua Jovino Daniel
Trecho de terra
6,1 Terreno inclinado,
cuidado c/ as pedras!
0,9
Meia rotatória
Siga reto
Início do asfalto
10,0 c/ pedregulho
vila, siga reto
13,9
1,2
Farol
Siga reto
5,1
Esquerda na
rua de terra (subida)
Acesso a pé à Trilha
6,6 no Morro da Antena
aprox. 1km de trilha
2,3
Direita na
Av Treze de Setembro
vista do porto à direita
Lagoa do Ibiraquera à
10,4 esquerda, depois direita,
no ponto de onibus
Direita na
14,9 rua Geraldo Rosa
Vilinha/Pedregulho
3,2
Mirante do porto
Circunde um trecho do
10,4 lago p/ acessar a trilha
Obs: verificar a maré
15,0 Direita
4,1
Trevo-Estrada para
Ribanceira direita,
entrada p/ trilha do farol
10,9
Acesse a trilha de
areia. Lado pórtico
5,7
Perimetro urbano
Vila Esperança
11,3
Praia da Luz à direita,
siga a esquerda
6,3
Praia da Ribanceira
Praia
da Luz
Bifurcação
siga a esquerda
Estacionamento Praia
do Rosa, curta a Praia!
Obs: Retorne pelo
16,3
mesmo caminho ou
pela BR-101, até
Imbituba.
11,4 Trecho de pavimento
Vista do Morro da Antena
Paraíso do Surf desde a década de 70
travessia de um trecho da Lagoa do
Ibiraquera e o acesso, via montanha
e estrada de areia fofa até o Rosa.
Coloque os óculos escuros e o protetor
solar na mochila, ligue o 4x4 e ótima
trip!
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como chegar:
Imbituba
Imbituba fica a 80 km
ao Sul de Florianópolis,
SC. Siga pela BR 101 em
direção ao Sul do estado.
Praia do Rosa
Seu acesso se dá pelo Trevo
de Garopaba, no Km 274 da
BR-101. Deixando o trevo
em direção à Garopaba,
você terá duas opções para
chegar ao Rosa: a primeira é
dobrando a direita no Posto
Repsol (1 km do trevo),
passando pela Lagoa e pelo
povoado de Ibiraquera.
A outra é seguindo mais
quatro quilômetros em
direção à Garopaba e
virando à direita ao lado da
Pet House, na localidade
de Campo D’Una. Daí é só
seguir pela estrada calçada
de lajotas por mais 3 km,
até a Praia do Rosa.
Serviços:
Imbituba
Restaurante do Marcão
(48) 3255-0064
Vilson Restaurante
(48) 3255-7510 / 88191533
Restaurante Albatroz
(48) 9668-0384
praia do rosa
Restaurante Lua Marinha
(48) 3354-0613 / 88034877
Secretaria de turismo
[email protected]
(48) 3255-2374 / 32558377
Projeto e Museu Baleia
Franca
www.baleiafranca.org.br
(48) 3255-2922
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GENTE - QUEM FAZ A DIFERENÇA NO OFF-ROAD
CORAGEM E
MOVIMENTO
REFERÊNCIA NO OFF-ROAD PAULISTA E BRASILEIRO, O SR. ANÍSIO, DA JOSEWAL
4X4 TEM UMA HISTÓRIA QUE COMBINA COM SUA REPUTAÇÃO.
por JOSI MOURA | Fotos ARQUIVO PESSOAL
A
palavra jipe lembra aventura,
mas para quem é veterano,
talvez a história não seja
assim. É assim que podemos
começar a história de um
baiano, conhecido no meio off-road
como “Seu” Anísio.
Sr. José Anísio ou Sr. Josewal, nasceu
em 1944, quando as palavras Jipe,
Willys e off-road tinham outros
significados. Em Brumado, interior
baiano essas palavras rimavam com
trabalho, dificuldade e acessibilidade.
Foi assim que começou a paixão do
primogênito de uma família de 12
filhos, pela linha Willys.
Na fazenda de seu pai, também
chamado Anísio, havia um jipe e o
gosto e interesse pela linha Willys
cresceu em suas veias.
Sem estradas, mecânicos ou
recursos, o jeito era dobrar as mangas
sob o calor escaldante e mandar ver
nas aberturas de novos caminhos.
Na década de 1960 o Sr. José Anísio
ajudou muita gente, abrindo
picadas, socorrendo doentes e
mães prestes à dar a luz! E lá
iam o sr. Anísio, a parteira, a
gestante, o futuro pai, todos no
velho jipe. Ás vezes não dava
tempo de chegar na cidade pois
o chacoalhar era tão grande que
rapidamente o bebê nascia.
Adolescente sonhador, o
baiano com alma de explorador
decidiu ir para São Paulo. Na
outrora “terra da garoa”,
Sr. Anísio batalhou, foi de
entregador de gás a gerente de
vendas. Em meio isso voltou
para a Bahia para se casar e,
como não poderia ser diferente, o
carro da noiva foi uma Rural. Mas
algo dentro dele dizia que as coisas
poderiam ser diferentes e diante
de uma das crises do Brasil, sem
emprego, resolveu fazer algo que
gostava: comercializar veículos
antigos. Começava uma fase marcada
por viagens para os interiores de
São Paulo, Paraná, Mato Grosso,
Bahia, Minas Gerais para comprar
carros antigos, restaurar e vender. Os
preferidos eram da linha Willys.
No começo trabalhava sozinho e
com a família (sim, mulher e as filhas
também trabalham com ele!), outras
vezes com ajudantes, os carros eram
comprados, revisados e vendidos.
Em uma dessas viagens, na volta
para São Paulo, um acidente grave o
deixou de molho por um ano. Nesse
período conheceu um rapaz que
queria aprender a profissão e virou
o primeiro funcionário da Josewal
4x4. O primeiro motor 6 cilindros
JEEP TINHA A VER
COM TRABALHO,
DIFICULDADE E
ACESSIBILIDADE
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foi anunciado para venda, logo
depois, começou a oferecer câmbios,
diferenciais e a procura cresceu até
que o primeiro jipe de um cliente
chegasse na oficina, improvisada na
garagem de casa. A demanda cresceu,
começaram anúncios em revistas e a
clientela foi se formando.
Hoje, situada num local comercial,
loja e oficina formam a Josewal 4x4,
que arrebanhou muitos clientes/
amigos.
Hoje, mesmo tendo sucessoras
continuando seus passos, muitos
querem conhecer o “grande Seu
Anísio”. Querem saber se ele continua
fazendo trilhas, se realmente tem jipe
e se agora “brinca” de fazer trilha!
O Sr. Anísio é uma referência no
mercado pelo profissionalismo,
simplicidade, honestidade e
prestatividade.
São preceitos como esse que fazem
toda a diferença na consolidação de
um caráter. Saúde e sucesso para o Sr.
Josewal.
No casamento da filha Vanessa Moura com Nei Zimermmann
Aníso (primeiro à esquerda) com a família e
o Jeep - 1960
No casamento com
Walmira, em 1974
Com as filhas e a esposa, trabalhando num evento
A Josewal hoje
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COMPETIÇÕES- TRIAL 4X4
SUCESSO NO
OFF-ROAD PORTUGUÊS
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TRIAL 4X4 É UMA DAS MODALIDADES QUE MAIS CRESCE NO OFF-ROAD PORTUGUÊS
O
Texto e Fotos CLAUDIO OLIVEIRA E EDUARDO OLIVEIRA
Trial 4x4 é uma modalidade
que vêm ganhando cada
vez mais espaço no
panorama do esporte
motorizado português,
tendo tido nos últimos anos uma
enorme evolução. Os eventos reúnem
neste momento um vasto número de
participantes, bem como uma grande
legião de seguidores, favorecendo
assim a existência de cada vez
mais competições da modalidade,
espalhados pelo país.
As provas de trial são disputadas
num circuito fechado, montado
exclusivamente para essa finalidade,
com cerca de 10 obstáculos naturais e
artificiais.
É uma modalidade bastante dura
para o carro, piloto e, devido à
elevada dificuldade dos obstáculos, é
muito exigente para o navegador, que
durante toda a prova é o responsável
pela colocação, uso e manuseio do
guincho, pranchas e as indicações de
caminho para o piloto.
Com o rápido crescimento da
modalidade em Portugal, têm
ocorrido grandes investimentos nas
máquinas de competição, o que as
leva a ter vários milhares de euros em
equipamento. Em Portugal se vêem
nas provas veículos que custam entre
5000 euros (cerca de R$ 16.000 reais)
até os que passam os 70000 euros
(R$ 217.500 reais).
O Campeonato Nacional de Trial
4x4 tem sido uma das principais
organizações responsáveis por levar a
modalidade ao público e proporcionar
provas com elevado nível de exigência,
recheadas de emoção, espetáculo,
dureza e contato com a natureza.
No caso do Campeonato Nacional,
está dividido em seis categorias,
Troféu Suzuki, promoção 1 e 2
(veículos praticamente originais),
CNTrial, XL (alterados mas com
chassis em longarinas ou na base de
uma carroceria monobloco) e a mais
adorada do público, a classe super
proto onde correm os mais conhecidos
50
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No Trial português os carros podem ter valores que chegam R$ 217.500
Rock Crawler. Falando da prova, esta
é dividida em duas fases, prólogo e
resistência.
O prólogo funciona como a
qualificação na fórmula 1, a equipe
que percorrer a pista em menor
tempo arranca em primeiro no grid
de partida e assim sucessivamente.
O destaque absoluto da prova são
mesmo as três duras horas de
resistências, onde as equipes têm
de ser os mais eficazes e rápidos ao
transpor os obstáculos para chegarem
assim ao lugar mais alto do pódio,
ganha quem dá mais voltas ao
circuito durante as 3 horas.
Em 2014, o campeonato foi
constituído por seis provas (três ao
norte e três mais a sul do País) e
contou com a participação de um
total de aproximadamente 60 equipes
distribuídas por seis classes.
Para além do campeonato é
importante falar também no King
of Portugal, prova que pertence ao
famoso King of Hammers. Esta é
um pouco diferente, as equipes têm
de completar várias classificações,
tipo rally, ao longo de três dias e os
obstáculos são, sobretudo naturais.
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No Trial o papel do Navegador é fundamental. A
cada camponato cresce o interesse do público
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Técnica e perícia em circuítos fechados
SAIBA MAIS SOBRE O OFFROAD NA TERRA DE CABRAL:
WWW.TSSMOTORSPORT.PT
YOUTUBE.COM/PAREVILE
FB.COM/TSSMOTORSPORT
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QUal foi
o passo mais
importante
da história?
ENT RE PARA
A HISTÓRIA DAS CRIANÇAS
PARA DOAR R$ 5
LIGUE:
0500 12345 05
PARA DOAR R$ 15
LIGUE:
0500 12345 15
PARA DOAR R$ 30
LIGUE:
*
0500 12345 30
DA
*
AACD.
PART ICIPE DO T ELETON.
*
7 E 8
DE NOVEMBRO
OU
ACESSE:TELETON.ORG.BR
twitter.com/aacd
facebook.com/ajudeaacd
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* Custo da ligação de telefone fixo: R$ 0,39 + impostos. Custo da ligação de celular: R$ 0,71 + impostos
Para Nós
da AACD foi o
primeiro passo
do Rafael.