Técnico

CAMPEONATO PAULISTA DE DRAG RACE 2013
REGULAMENTO TÉCNICO
CATEGORIA DRAG RACE DIANTEIRA – DD
1- REGULAMENTAÇÃO:
Todos os veículos inscritos deverão passar por vistoria prévia.
Todos os pilotos deverão ter a cédula de piloto vigente no ano corrente para
participar do campeonato ou prova.
Os competidores deverão provar aos comissários técnicos e desportivos do
evento, que seu veículo cumpre todas as regulamentações exigidas por
regulamento homologado, durante qualquer momento da etapa.
Os comissários podem solicitar a qualquer momento que sejam feitas as
verificações necessárias em qualquer veículo inscrito na prova.
Os comissários técnicos podem requerer que um veículo seja desmontado,
para se verificar as condições de segurança ou de conformidade com este
regulamento técnico.
Todo piloto inscrito deve dispor de 1 (um) ou mais mecânicos para que se
proceda a desmontagem do veículo e todos os custos envolvidos na
operação correm por conta do piloto/equipe.
2) DEFINIÇÃO:
a) Participam desta categoria veículos de turismo de grande produção em
série, coupê, sedan ou pick-up, de 2, 3, 4 ou 5 portas.
b) Admitidos somente veículos de tração exclusivamente dianteira.
3) HOMOLOGAÇÃO:
a) Veículos de fabricação nacional ou importados com produção mínima de
1000 (mil) exemplares idênticos em 12 (doze) meses consecutivos.
b) Permitido o uso de veículos de no mínimo 02 (dois) lugares.
c) A denominação desta categoria será DRAG DIANTEIRA “DD”.
d) O veículo competidor deve ser identificado com números, em cor
contrastante ao fundo em que forem aplicados, em ambas as laterais, e nos
vidros dianteiro e traseiro. O número deverá ser formado por algarismos com
dimensões de no mínimo 10 cm (dez centímetros) de altura e 2 cm (dois
centímetros) de traço cada um.
e) Também será obrigatório o uso de letras que identificam a categoria (DD),
com dimensões de no mínimo 7 cm (sete centímetros) de altura e 2 cm (dois
centímetros) de traço cada uma.
f) Será obrigatória também a inscrição do nome e do tipo sanguíneo do piloto
nas portas dianteiras.
g) Fica proibida a identificação do veículo com polidores de sapato tipo
“nugget” e fitas adesivas tipo crepe, isolante ou similar.
4) PESO:
a) Permitida a retirada do macaco, estepe, chave de roda e triângulo de
segurança.
b) Qualquer tipo de lastro que se faça necessário, só será permitido quando
este estiver solidamente fixado ao veículo, e ainda deve passar por vistoria
pelo departamento técnico.
c) Não é permitido qualquer tipo de alívio de peso através da retirada de suas
partes e itens originais de fábrica, exceto as permitidas por este regulamento.
5) CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL:
a) O percurso da linha de combustível é livre, desde que não passe por
dentro do veiculo.
b) Bomba, dosador e filtros de combustível devem estar devidamente
protegidos.
c) O tanque de combustível deve ser original e utilizado como única fonte de
combustível do veículo.
d) Fica permitido trabalho no tanque original, inclusive o “catch tank”. Em
caso de substituição do tanque original, o novo tanque deverá ter o mesmo
formato e estar instalado na posição e local original.
e) Fica definido como “catch tank”, qualquer reservatório adicional,
subdivisão ou sistema de contenção feita no tanque original.
6) CARROCERIA E CHASSI:
a) É proibida qualquer alteração na carroceria ou chassi/monobloco do
veículo.
b) Liberado o recorte da lataria interna do cofre do motor apenas para
acomodação de equipamentos de performance.
c) Proibido o recorte e a retirada das partes metálicas que compõe o
monobloco do veículo.
d) São autorizados apenas acessórios que não alterem ou favoreçam de
qualquer forma o rendimento mecânico ou aerodinâmico do veículo.
e) Permitido o levantamento do capô dianteiro, na sua parte traseira, em no
máximo 10 cm (dez centímetros), medidos das extremidades em relação aos
para-lamas.
f) Todas as portas do veículo devem ser funcionais e com travamento
eficiente.
g) Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem
estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos
itens básicos.
h) Para-choques, grade frontal, faróis, lanternas, espelho externo (lado direito
opcional), maçanetas, vidros e guarnições devem estar presentes no veículo
e montados em seus lugares originais.
i) Permitida a retirada da placa de licença e suporte.
j) Permitido o trabalho da borda do para-lama dianteiro, até a altura do vinco
central, mantendo as características originais, sem acréscimo ou retirada de
material.
7) HABITÁCULO:
a) Proibida a retirada de qualquer parte interna original do veículo com
exceção dos itens permitidos.
b) Permitido remover a prateleira traseira de veículos dois volumes
c) Permitida a retirada da grade divisória do habitáculo e da tampa de
madeira do assoalho dos veículos tipo furgão.
d) Todos os componentes que equipam o modelo básico da linha devem
estar presentes, os itens tidos como opcionais podem ser substituídos pelos
itens básicos.
e) Painel de instrumentos, forro do teto, painel de acabamento das portas
(forro), painel de acabamento das laterais traseiras (forro), cobertura das
colunas, painel de acabamento da tampa do porta-malas (forro), guarnições
das portas, fechaduras, máquinas de levantamento dos vidros das portas e
maçanetas devem estar presentes no veículo e montados em seus lugares
originais. As máquinas de levantamento dos vidros dianteiros e as
fechaduras devem estar funcionando normalmente.
f) Permitida a retirada do carpet do assoalho, do carpet do piso do portamalas e dos cintos de segurança originais e seus suportes.
g) Permitida a retirada do console central.
h) Permitida a retirada do sistema de ar quente e frio.
8) SEGURANÇA:
a) Obrigatório o uso de macacão, sapatilhas, luvas de competição, colar
cervical (protetor de pescoço) e capacete homologado e válido.
b) No macacão deverá estar escrito o nome do piloto e o tipo sanguíneo.
c) Obrigatória a substituição do banco do motorista por banco de competição
homologado, e o uso de cinto de segurança homologado de no mínimo 4
(quatro) pontos de fixação.
d) O banco dianteiro direito deverá ser retirado do veículo a fim de facilitar a
remoção do piloto em caso de acidente.
f) Liberada a retirada do banco traseiro.
g) O uso de bancos construídos em alumínio só será permitido com a
utilização de suporte adequado no assoalho e com travamento no encosto
conforme figura abaixo.
h) O banco de competição deverá ser fixo, sem regulagens para frente ou
para trás.
i) Obrigatória, para veículos que não o possuam originalmente, a fixação de
um anel /cabo para reboque na parte dianteira do veículo.
j) As portas dianteiras do veículo deverão abrir facilmente através de seus
trincos externos.
k) É proibida a utilização de película colorida ou espelhada nos vidros
dianteiros laterais e para-brisa.
l) Obrigatório uso de extintor de incêndio carregado, válido e fixado em seu
suporte.
m) Obrigatório o uso de cinta de proteção na capa seca do câmbio,
confeccionada em chapa de aço de no mínimo 5 mm (cinco milímetros) de
espessura por 7 cm (sete centímetros) de largura.
n) Liberado a instalação de santantônio ou gaiola de segurança, de modo a
evitar uma deformação mais séria do habitáculo em caso de acidente ou
capotamento. Esta gaiola deve ser revestida com espuma anti-chama nos
pontos onde é possível o contato com o corpo do piloto.
o) Para veículos que atingirem as velocidades e/ou tempos citados abaixo o
uso do santantonio será obrigatório a partir da etapa seguinte, e deverá
seguir as seguintes configurações mínimas:
O1) Para os veículos que atingirem velocidade igual ou superior a
160km/h ou o tempo abaixo do 8,000 segundos ao final dos 201
metros:
O2) Para os veículos que atingirem velocidade igual ou superior a
175km/h ao final dos 201 metros:
O3) Para veículos conversíveis o uso do santantonio é obrigatório,
independente de tempo e velocidade obtidos. Este deve cobrir o piloto
e ser do tipo “Funny Car Roll Cage”. Conforme figura abaixo.
P) O santantônio deve ser construído com tubos de no mínimo 38 mm (trinta
e oito milímetros) de diâmetro, com espessura mínima (parede) de 2mm
(dois milímetros) para aço carbono e 1,2mm (um vírgula dois milímetros)
para cromo molibdênio. Cada cano deverá possuir um furo de 5mm (cinco
milímetros) para a conferência da espessura mínima da parede.
Q) Fica liberado o uso de policarbonato em substituição ao vidro traseiro das
pick-up’s para possibilitar a colocação do quinto e sexto pontos de fixação do
santo Antônio.
R) Todos os respiros de óleo do motor deverão ser ligados a reservatórios
com no mínimo 2 litros de capacidade.
S) Obrigatório o uso de bandejão sob o motor e câmbio nas medidas
mínimas de 70cm x 58cm com 3,5 de borda.
T) Proibido o uso de volante de madeira.
9) Pneus
a) Não será permitido o uso de pneus com composto de competição (Pista).
b) É proibido qualquer modelo de pneus das marcas Hoosier e Mickey
Thompson montados nas rodas de tração.
Em caso de duvida contatar a organização para esclarecimento.
Esta configuração pode ser complementada de acordo com os modelos
existentes no anexo “J” da FIA disponível no site da Confederação Brasileira
de Automobilismo – CBA
São Paulo, 08 de Janeiro de 2013.
José Aloízio Cardozo Bastos
Presidente em Exercício
Marcus Ramaciotti
Presidente CTDP
Federação de Automobilismo de São
Paulo
FILIADA À CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
CAMPEONATO PAULISTA DE DRAG RACE 2013
REGULAMENTO TÉCNICO
ADENDO 001 / 2013
Conforme norma do conselho técnico e desportivo nacional, sobre adendos,
segue abaixo o adendo de número 001/ 2013 a ser colocado em vigor:
Drag Dianteira – DD
9) Pneus
ACRESCENTAR O ITEM C:
a) Não será permitido o uso de pneus com composto de competição (Pista).
b) É proibido qualquer modelo de pneus das marcas Hoosier e Mickey
Thompson montados nas rodas de tração.
c) Os pneus deverão obrigatoriamente ter largura máxima de 235mm.
Em caso de duvida contatar a organização para esclarecimento.
São Paulo, 23 de abril de 2013.
José Aloízio Cardozo Bastos
Presidente em Exercício
Marcus Ramaciotti
Presidente CTDP
Fabio Felix do Prado
Diretor Depto. de Arrancada
RUA LUIZ GÓIS – FONE/FAX: 2577-0522 – VILA MARIANA – CEP: 04043-050 – SÃO PAULO – SP – CNPJ 62.976.501/0001-65
E-mail: [email protected]
Federação de Automobilismo de São Paulo
FILIADA À CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
CAMPEONATO PAULISTA DE DRAG RACE 2013
REGULAMENTO TÉCNICO
ADENDO Nº02
Conforme norma do conselho técnico e desportivo nacional, sobre adendos,
segue abaixo o adendo de número 002/ 2013 a ser colocado em vigor:
Drag Dianteira – DD
9) Pneus
ALTERAR O ITEM B:
ACRESCENTAR O ITEM D:
a) Não será permitido o uso de pneus com composto de competição (Slick).
b) É proibido qualquer modelo de pneu das marcas Mickey Thompson e MH montados
nas rodas de tração.
c) Os pneus deverão obrigatoriamente ter largura máxima de 235 mm.
d) Fica liberado o uso de pneus do tipo Drag Radial da marca Hoosier na medida
máxima de 225/50 R15.
Obs* Quem optar pela utilização dos pneus Hoosier, os mesmos só poderão ser
adquiridos no representante oficial do Drag Race (Halltech Racing Parts). Cujo pneus
serão numerados e lacrados pelo revendedor/organizador.
Em caso de duvida contatar a organização para esclarecimento.
Drag Traseira – DT
9) Pneus
ALTERAR O ITEM B:
ACRESCENTAR O ITEM C e D:
a) Não será permitido o uso de pneus com composto de competição (Slick).
b) É proibido qualquer modelo de pneu das marcas Mickey Thompson e MH montados
nas rodas de tração.
c) Fica liberado o uso de pneus do tipo Drag Radial das marcas Hoosier e Goodyear
Eagle SS na medida máxima de 275/60 R15.
RUA LUIZ GÓIS – FONE/FAX: 2577-0522 – VILA MARIANA – CEP: 04043-050 – SÃO PAULO – SP – CNPJ 62.976.501/0001-65
E-mail: [email protected]
Federação de Automobilismo de São Paulo
FILIADA À CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
Obs* Quem optar pela utilização dos pneus Hoosier, os mesmos só poderão ser
adquiridos no representante oficial do Drag Race (Halltech Racing Parts). Cujo os
pneus serão numerados e lacrados pelo revendedor/organizador.
d) Pneus radiais (salvo os Hoosier Drag Radial e Goodyear Eagle SS), não terão
limitação de medida máxima ou aro.
Em caso de duvida contatar a organização para esclarecimento.
São Paulo, 20 de junho de 2013.
Élcio de São Thiago
Presidente em Exercício
Marcus Ramaciotti
Presidente CTDP
Fabio Felix do Prado
Diretor Depto de Arrancada
RUA LUIZ GÓIS – FONE/FAX: 2577-0522 – VILA MARIANA – CEP: 04043-050 – SÃO PAULO – SP – CNPJ 62.976.501/0001-65
E-mail: [email protected]
Federação de Automobilismo de São Paulo
FILIADA À CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO
RUA LUIZ GÓIS – FONE/FAX: 2577-0522 – VILA MARIANA – CEP: 04043-050 – SÃO PAULO – SP – CNPJ 62.976.501/0001-65
E-mail: [email protected]
CAMPEONATO PAULISTA DE DRAG RACE 2013
ADENDO 002 / 2013 - REGULAMENTO TÉCNICO (ERRATA)
Conforme norma do conselho técnico e desportivo nacional, sobre adendos, segue
abaixo o adendo de número 002/ 2013 a ser colocado em vigor:
Drag Dianteira – DD
9) Pneus
ALTERAR O ITEM B:
ACRESCENTAR O ITEM D:
a) Não será permitido o uso de pneus com composto de competição (Slick).
b) É proibido qualquer modelo de pneu das marcas Mickey Thompson e MH montados nas rodas de tração.
c) Os pneus deverão obrigatoriamente ter largura máxima de 235 mm.
d) Fica liberado o uso de pneus do tipo Drag Radial da marca Hoosier na medida máxima de 225/50 R15.
Obs * Quem optar pela utilização dos pneus Hoosier deverá apresentar nota fiscal de compra para
comprovar a procedência do produto. Os pneus serão numerados e lacrados pelo
revendedor/organizador.
*Em caso de chuva, os pneus do tipo Drag Radial (Hoosier e Goodyear SS) não poderão ser utilizados,
ficando assim permitidos, somente os pneus do tipo Radial.
Em caso de duvida contatar a organização para esclarecimento.
Drag Traseira – DT
9) Pneus
ALTERAR O ITEM B:
ACRESCENTAR O ITEM C e D:
a) Não será permitido o uso de pneus com composto de competição (Slick).
b) É proibido qualquer modelo de pneu das marcas Mickey Thompson e MH montados nas rodas de tração.
c) Fica liberado o uso de pneus do tipo Drag Radial das marcas Hoosier e Goodyear Eagle SS na medida
máxima de 275/60 R15.
Obs * Quem optar pela utilização dos pneus Hoosier deverá apresentar nota fiscal de compra para
comprovar a procedência do produto. Os pneus serão numerados e lacrados pelo
revendedor/organizador.
*Em caso de chuva, os pneus do tipo Drag Radial (Hoosier e Goodyear SS) não poderão ser utilizados,
ficando assim permitidos, somente os pneus do tipo Radial.
d) Pneus radiais (salvo os Hoosier Drag Radial e Goodyear Eagle SS), não terão limitação de medida máxima
ou aro.
Em caso de duvida contatar a organização para esclarecimento.
São Paulo, 04 de julho de 2013.
Élcio de São Thiago
Presidente em Exercício
Marcus Ramaciotti
Presidente CTDP
Fabio Felix do Prado
Diretor Departamento de Arrancada
RUA LUIZ GÓIS – FONE/FAX: 2577-0522 – VILA MARIANA – CEP: 04043-050 – SÃO PAULO – SP – CNPJ 62.976.501/0001-65 E-mail: [email protected]