Apresentação do PowerPoint

Competitividade Portuária
Rogério Menescal
ANTAQ – RAM 1
1 – Introdução
2 – Importância dos portos na economia brasileira
3 – Estatísticas do Setor Portuário/Aquaviário
4 – Planejamento Multimodal Integrado
5 – Comentários Finais
ANTAQ – RAM 2
Setor de Transportes
Arranjo Institucional
(Simplificado)
Presidência da República
CONIT
Estados e
Municípios
CIAS. DOCAS
e APs
SEP/PR
INPH
Portos
Organizados
MT
CONAPORTOS
ANTAQ
TUPs, ETCs e IPTs
Modal Aquaviário
EPL
IP4 and
Maritime/Inland
Navigation
DNIT
SAC/PR
CONAERO
ANTT VALEC
ANAC
INFRAERO
CODOMAR
Modal Terrestre
Modal Aeroviário
ANTAQ – RAM 3
Diretrizes do novo marco regulatório
Lei 12.815/2013
Estímulo à realização de
investimentos privados
em modernização
(aumento da capacidade
portuária – feed service)
Modicidade e
publicidade de tarifas e
preços portuários
Aumento na oferta de
infraestrutura pela
iniciativa privada
Aumento da
Modernização e
otimização da infra e
superestrutura
portuárias existentes
Competitividade dos
Portos
Estímulo à concorrência
intra e inter portos
(Investimentos pelo
setor privado)
ANTAQ – RAM 4
Setor Portuário – Arranjo Institucional
(Simplificado)
CONAPORTOS
CNAP - Praticagem
ANTAQ – RAM 5
Port Management Models
Concessions
Port Infrastructure
Investment
Public
Superstructure
Investment
Public
Outfit Investment
Port Operations
Public
Public
Public/
Private
Private
Public
Private
Private
Private
Public
Public
Private
Private
Private
Public
Private
Private
Private
Private
Public
Public
Private
Private
Public
Public
Port Administration
Public
Land Property Assets
Public
Areia Branca
Paranaguá/
COREX
Public
Ex:Imbituba
Arrendamentos
Manaus (?)
Private
ETCs/TUPs
ANTAQ – RAM 6
MACAPÁ
SANTARÉM
VILA DO CONDE
MANAUS
BELÉM
RORAIMA
ITAQUI
AMAPÁ
FORTALEZA
AREIA BRANCA
NATAL
AMAZONAS
CABEDELO
CEARÁ
MARANHÃO
PARÁ
RIO GRANDE
DO NORTE
RECIFE
SUAPE
PIAUÍ
PERNAMBUCO
ACRE
MACEIÓ
ALAGOAS
TOCANTINS
SERGIPE
SALVADOR
RODÔNIA
BAHIA
PORTO VELHO
ARATU
MATO GROSSO
ILHÉUS
BARRA DO RIACHO
GOIÁS
VITÓRIA
FORNO
MINAS GERAIS
NITERÓI
MATO GROSSO
DO SUL
PORTOS ORGANIZADOS
(PÚBLICOS)
37
RIO DE JANEIRO
ITAGUAÍ (Sepetiba)
ANGRA DOS REIS
SÃO SEBASTIÃO
SANTOS
ANTONINA
SÃO PAULO
PARANÁ
SANTA
CATARINA
PARANAGUÁ
SÃO FRANCISCO DO SUL
RIO GRANDE
DO SUL
ITAJAÍ
IMBITUBA
LAGUNA
PORTO ALEGRE
PELOTAS
RIO GRANDE
ANTAQ – RAM 7
ANTAQ – RAM 8
2 TUP
RORAIMA
AMAPÁ
1 ETC
15 TUP
4 ETC
5 ETC
CEARÁ
MARANHÃO
PARÁ
AMAZONAS
1 TUP
3 TUP
16 TUP
RIO GRANDE
DO NORTE
PIAUÍ
1 TUP
PERNAMBUCO
ACRE
TOCANTINS
1 ETC
RODÔNIA
8 TUP
1 TUP
1 TUP
SERGIPE
1 ETC
BAHIA
1 TUP
2 TUP
12 TUP
MATO GROSSO
2 ETC
GOIÁS
1 TUP
1 ETC
MINAS GERAIS
14 TUP
MATO GROSSO
DO SUL
SÃO PAULO
5 TUP
TERMINAIS PORTUÁRIOS
PRIVADOS
Autorizados
173
8 TUP
27 TUP
1 IPT
1 ETC
PARANÁ
5 TUP
SANTA
CATARINA
RIO GRANDE
DO SUL
10 TUP
1 IPT
16 TUP
Status: Novembro/2015
ANTAQ – RAM 9
OUTRAS INSTALAÇÕES
- Instalações sujeitas a REGISTRO na ANTAQ (IP4, Canteiros de Obras,
Estaleiros ...)
- Instalações para esporte e recreio
- Portos Pesqueiros
ANTAQ – RAM 10
1 – Introdução
2 – Importância dos portos na economia brasileira
3 – Estatísticas do Setor Aquaviário
4 – Planejamento Multimodal Integrado
5 – Comentários Finais
ANTAQ – RAM 11
Vias Aquaviárias Interiores Economicamente Navegadas - 2013
Extensão Total: 22.037 km
≡ 8 milhões de passageiros/ano
Amazônica: 17.651 km
Tocantins-Araguaia: 1.360 km
São Francisco: 576 km
Paraguai: 591 km
Paraná: 1.359 km
Atlântico Sul: 500 km
ANTAQ – RAM 12
CABOTAGE
ANTAQ – RAM 13
INLAND NAVIGATION
ANTAQ – RAM 14
Navegação X Ferrovias
Billions
TKU
350
300
250
200
150
100
50
0
2010
2011
Inland
Waterways
Inland Navigation
Waterway Transportation Information: ANTAQ
Railways information: ANTT
2012
Domestic
CABOTAGESea Shipping
2013
2014
Railways
188 Billions TKU or 67% Railways
ANTAQ – RAM 15
Estatísticas de Exportação e Importação
Percentual de exportação e importação por via marítima – Tonelada e US$ FOB
% de exportações (via marítima)
96,0
95,9
100,0
96,1
% de importações (via marítima)
88,1
95,5
95,4
95,0
80,0
90,0
85,0
83,2
84,3
89,4
72,8
75,8
75,4
90,0
75,5
90,5
74,8
60,0
83,5
80,0
88,7
100,0
83,2
80,9
75,0
40,0
20,0
70,0
2010
0,0
2011
2012
(%) US$ FOB
2010
2013
2014
2011
2012
2013
2014
(%) TON
(%) US$ FOB
(%) TON
Fonte: Aliceweb/MDIC
ANTAQ – RAM 16
1 – Introdução
2 – Importância dos portos na economia brasileira
3 – Estatísticas do Setor Aquaviário
4 – Planejamento Multimodal Integrado
5 – Comentários Finais
ANTAQ – RAM 17
Ambiente de Sistemas de dados de interesse para o transporte aquaviário
Trabalho em Rede/
Integração/Parcerias
BASE ANTAQ
SDP + APP
SDN (Trav/Pass/AM/AP/LC/Cab)
SAMA + REB + Carga Prescrita
CORPORATIVO
SCP + SIGA
IDA + GISIS-IMO
ARRENDAMENTO
EVTE + SIGPORT-CUSTOS
SFIS
PRENAV + SISTRAM
SIGTAQ
SOPHIA + ESTATÍSTICA
SIG + QLICKVIEW
Cruzamento de Dados
BASE INTEGRADA
BASE SEP
PSP
WEBPORTOS
INFRAPORTOS
SIGSEP
PORTOLOG
VTMIS
TUP UFSC => Novo SCP
RESÍDUOS - COPPE
OUTRAS BASES
RFB - MERCANTE + SISCOMEX
MDIC – ALICEWEB + SISCOSERV
MARINHA – PRENAV + SISTRAM
PORTAL JANELA ÚNICA DE COMÉRCIO EXTERIOR
=> Base Pública
ANTAQ – RAM 18
Evolução das adesões ao SDP (Portos e TUP)
130
116
119
Portos
110
100
TUP
103
102
105
90
69
70
49
50
26
30BELÉM
CABEDELO
SANTOS
10
3
0
2004
-10
100% dos
Portos
Organizados e
TUPs em
operação
17
29
27
32
32
33
33
33
33
33
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
28
USIMINAS
0
1
2005
2006
2007
2008
ANTAQ – RAM 19
DISPONIBILIZAÇÃO DAS INFORMAÇÕES DO SETOR
FORMA
• BOLETINS, ANUÁRIOS, RELATÓRIOS, ESTUDOS, APRESENTAÇÕES, PESQUISAS
DE SATISFAÇÃO ETC.
LOCAL:
• INTRANET
• SITE ANTAQ
• OBSERVATÓRIO DO TRANSPORTE AQUAVIÁRIO (Resolução nº 2.680/12
ANTAQ)
ANTAQ – RAM 20
OBSERVATÓRIO DO TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
ANTAQ – RAM 21
Movimentação de Cargas Portuárias (Brasil)
4,32 % ou + 39 Milhões Ton em
relação à 2013
≡ 1 Porto Paranaguá
ou todos de SC
693
1.000
900
800
700
621
886
904
931
970
834
755
768
733
649
1999
2001
2002
621
593
588
577
545
494
476
440
2007
2008
2009
289
2005
253
415
392
2004
2011
2012
349
1998
338
1997
316
132
1996
309
127
1995
260
119
1994
274
111
1993
279
112
1992
234
100
1991
228
90
1990
367
316
296
86
275
80
100
276
261
257
255
200
270
278
300
204
386
352
388
177
360
333
347
173
341
436
331
350
443
153
360
414
304
500
506
529
473
485
400
1,015 Bi Ton em 2015
571
600
81
Milhões de toneladas
2014 => 969 Milhões de Toneladas
2013
2014
0
2000
PORTO PÚBLICO
TUPs
2003
2006
2010
TOTAIS
ANTAQ – RAM 22
Movimentação de Cargas Portuárias (SC-2014)
ANTAQ – RAM 23
Movimentação de Cargas Portuárias (Brasil)
TIPO DE INSTALAÇÃO PORTUÁRIA
INSTALAÇÃO PORTUÁRIA
= 49,0%
ANTAQ – RAM 24
Movimentação de Cargas Portuárias (Brasil)
PRODUTO
PERFIL DE CARGA
= 76,6%
= 9,3 Mi TEUs
ANTAQ – RAM 25
Movimentação de Cargas Portuárias (Brasil)
TIPO DE NAVEGAÇÃO
= 73,6%
= 21,8%
= 4%
= 0,3%
= 0,2%
ANTAQ – RAM 26
Projeto de Estruturação:
Cultura de Analytics e de Gestão por KPI’s!


Requisitos:

Mapa e Controle de seus Processos e Procedimentos a partir de indicadores (KPI’s) de
gestão das atividades;

Metodologias de inteligência analítica como suporte à decisão manual e/ou automática
de cada processo;

Tecnologias que suportam de forma eficiente à construção de metodologias analíticas
inteligentes de Data Mining; e
Benefícios:
 Controle de qualidade dos dados enviados ao SDP, ao SAMA;
 Data Mining na informações destinadas à tomada de decisão;
 Subsídio à atividade de fiscalização da ANTAQ por meio da identificação de possíveis
infrações às normas expedidas pela Agência;
 Análises estatísticas a área finalística da ANTAQ e não, simplesmente, dados brutos
sumarizados; e
 Tratamento dos dados previamente à divulgação pelos diversos meios já existentes
(painéis, sistemas, relatórios e apresentações).
ANTAQ – RAM 27
1 – Introdução
2 – Importância dos portos na economia brasileira
3 – Estatísticas do Setor Aquaviário
4 – Planejamento Multimodal Integrado
5 – Comentários Finais
ANTAQ – RAM 28
INTRODUÇÃO
Planejamento Integrado do Setor Portuário
Integração dos Instrumentos de planejamento
PPA
Diretrizes do Setor
de Transportes
MPOG
CONIT(*)
Normatizado pela
Portaria SEP/PR nº 03/2014
PNLP
PNLI
PNLT
SEP/PR
EPL
MT
Master Plan
Áreas destinadas a TUPs;
ETCs; IPTs
Mercado
SEP/PR
PGO
PDZ
SEP/PR
Autoridade Portuária
Em cada Porto Organizado
Vinculação a metas empresariais e gerenciais
(*) Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte
ANTAQ – RAM 29
Projeção de Movimentação de Carga até 2030 (por natureza de carga)
Fonte : ANTAQ e SEP/PR (PNLP 2012)
Total = 2.260
Taxas de Crescimento Projetada da
Movimentação Portuária (2010-2030)
970
102
46
232
590
2014
POR NATUREZA DA CARGA
Granel Sólido
5.68% ao ano
Granel Líquido
6.81% ao ano
Carga Geral**
3.37% ao ano
Contêiner
6.33% ao ano
Total
5.70% ao ano
**Exclusive contêiner
ANTAQ – RAM 30
Regiões produtoras – soja e milho
Vocação natural para
escoamento da safra de
soja e milho pelo “arco
norte”
ANTAQ – RAM 31
Pilares estratégicos PNLP 2015
ANTAQ – RAM 32
ANTAQ – RAM 33
ÍNDICE DE DESEMPENHO AMBIENTAL - IDA
1st sem/2015
-
100
90
-
80
70
Anual x Semestral
- TUPs em 2016
Arrendamentos 2017
- Ranking ?
60
50
40
30
20
10
0
São Sebastião
Itajaí
Itaqui
Fortaleza
Paranaguá
Suape
Natal
São Francisco do Sul
Rio Grande
Angra
Niterói
Terminal Pecém
Santos
Santarém
Vila do Conde
Belém
Itaguaí
Imbituba
Recife
Forno
Rio de Janeiro
Cabedelo
Ilhéus
Vitória
Salvador
Aratu
Maceió
Macapá
Porto Velho
Porto Alegre
ANTAQ – RAM 34
Desempenho Operacional
(POs e TUPs)
Fonte: ANTAQ (2014)
ANTAQ – RAM 35
Desempenho Operacional
Fonte: ANTAQ (2014)
Porto
Produtividade
(Unidades/h)
Portonave
Embraport
Paranaguá
Santos
Porto Itapoá
Itajaí
Rio de Janeiro
Rio Grande
Salvador
Itaguaí (Sepetiba)
Suape
Vitória
Chibatão
Super Terminais
Pecém
47,6
43,7
43,0
42,6
38,2
32,9
31,8
29,4
29,0
28,4
24,0
23,1
21,9
21,3
17,5
Fonte: ANTAQ (2014)
ANTAQ – RAM 36
- PSU Passageiros
- PSU Portos
- PSU Navegação Marítima
ANTAQ – RAM 37
PRÊMIO ANTAQ
- PSU Passageiros
- PSU Portos
- IDA
- ?
ANTAQ – RAM 38
DESAFIO
Construção de Indicadores para aferir o Desempenho Portuário e
da Qualidade do Serviço Prestado
- Preciso de indicadores comparáveis ?
- Quali-Quantitativo ?
-
IDP ≡ IDA ?
<> Pontos de vista
- Usuário/Prestador do Serviço/Autoridade/Adm Portuária
- Governo (SEP/ANTAQ/CONAPORTOS)
- Local/Regional/Nacional
ANTAQ – RAM 39
Fiscalização: Números
Aumento em fiscalizações portuárias "Efeitos
da Lei nº 12.815/13"
(Arrendatários e Operadores)
Quantidade significativa de
fiscalizações extraordinárias motivadas
por denúncias!
(216 em 2015)
Fonte: SFC (dados até 15/09/2015)
Canal da Ouvidoria
Fiscalizações em 2014
715
PAF
1104
389
Extra
ANTAQ – RAM 40
Fiscalização: Benefícios
ANTES
DEPOIS
Santos
Operação de descarregamento de sulfato
no Porto de Santos/SP
Santos
Vista da operação após a autuação da
empresa, que recuperou 80 dos 98
caminhões de sua frota
ANTAQ – RAM 41
Fiscalização: Benefícios
ANTES
DEPOIS
Prancha sem corrimão para acesso à
embarcação da navegação interior
Prancha com corrimão para amenizar risco
de queda
ANTAQ – RAM 42
1 – Introdução
2 – Importância dos portos na economia brasileira
3 – Estatísticas do Setor Aquaviário
4 – Planejamento Multimodal Integrado
5 – Comentários Finais
ANTAQ – RAM 43
Outros Aspectos que Afetam Direta ou Indiretamente a
Competitividade da Instalação Portuária
Capacidade Acessos terrestres – PortoLog/AALP/PAC Acessos/
Acesso aquaviário – PND 2/Sinalização/VTMIS/Praticagem
Burocracia - PSP
Gestão Portuária – PMGP/InfraLog/Modelo Delegação≡Imbituba/
Reforço Papel da AP
Revisão Poligonais
Gestão Ambiental e de Segurança
Trabalho Portuário – Capacitação/Saúde & Segurança/OGMO
Cabotagem – estratégia/ações
Regulação/Fiscalização – Armadores/Agentes Marítimos/Arrendatários/
Operadores Portuários
ANTAQ – RAM 44
• TRABALHO EM REDE (CONECTIVIDADE/INTEGRAÇÃO)
• DISPONIBILIZAÇÃO DAS INFORMAÇÕES (TRANSPARÊNCIA/PUBLICIDADE)
 OBSERVATÓRIO DO TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
• CONTINUIDADE (INSTITUCIONALIZAÇÃO)
ANTAQ – RAM 45
Website para inscrições e informações detalhadas:
www.pianc-copedec2016.com.br
ANTAQ – RAM 46
Obrigado
ANTAQ - Superintendência de Desempenho,
Desenvolvimento e Sustentabilidade
[email protected]
www.antaq.gov.br
ANTAQ – RAM 47