C - Vantine Consultoria Logística
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LOGÍSTICA, CENÁRIO ATUAL E TENDÊNCIAS FUTURAS Por: J.G.Vantine São José dos Campos, 02 de Abril de 2009. LOGÍSTICA “...É PARTE INTEGRANTE DO PROCESSO DA CADEIA DE ABASTECIMENTO QUE PLANEJA, IMPLEMENTA E CONTROLA DE FORMA EFICAZ E EFICIENTE O FLUXO E ARMAZENAMENTO DE BENS, SERVIÇOS E INFORMAÇÃO RELACIONADA, DESDE O PONTO DE ORIGEM AO PONTO DE CONSUMO DE MODO A ATENDER AOS REQUISITOS DOS CLIENTES”. (Council of Logistics Management, 1998) EVOLUÇÃO CONCEITUAL LOGÍSTICA LOGISTIKOS LOGISTIKOS GRÉCIA GRÉCIA2000 2000a.C a.C LOGISTICUS LOGISTICUS (LOGER) (LOGER) ROMA ROMA753 753a.C a.C LOGISTIQUE LOGISTIQUE (LOGIS) (LOGIS) (EXÉRCITO FRANCÊS - SÉC. XIX) II IIGUERRA GUERRAMUNDIAL MUNDIAL--LOGISTICS LOGISTICS RETOMADA RETOMADADO DOCONSUMO CONSUMO (LOGÍSTICA) (LOGÍSTICA) A EVOLUÇÃO LOGÍSTICA Fragmentação (1960) Previsão da Demanda Compras Planejamento de Requerimentos Planejamento da Produção Estoque de Manufatura Armazenagem Manipulação de Materiais Embalagem Industrial Estoque de Produtos Acabados Planejamento da Distribuição Processamento do Pedido Transporte Serviço ao cliente Integração em Desenvolvimento (1980) Integração Total (2000) Gerência de Materiais LOGÍSTICA Distribuição Física EVOLUÇÃO DA ESTRATÉGIA LOGÍSTICA • ANOS 70: “GERENCIAMENTO DE CUSTO” Os custos logísticos eram considerados básicos e inevitáveis como parte do negócio. A estratégia era focalizada no controle de custo e as medidas focalizadas no departamento, sem a exploração da sinergia. •ANOS 80: “INTEGRAÇÃO INTERNA” Desregulamentação do transporte, a rápida expansão econômica e o desenvolvimento de sistemas de informação ofereceram oportunidades de “trade-offs” nas funções logísticas. O foco foi a integração funcional. • ANOS 90: “PIPELINE LOGISTICS MANAGEMENT” Integração de esforços ultrapassam as fronteiras da empresa para otimização do sistema de distribuição. Formação de parceria e alianças para aumentar flexibilidade, reduzir custos e tempo no sistema de distribuição. É a nova chave do sucesso: “A SATISFAÇÃO DO CLIENTE”. LOGÍSTICA INTEGRADA Legenda: F O R N E C E D O R 1- Demanda do Mercado 2- Previsão de Vendas 3- Programação de Compras MANUFATURA 7 4- Planej. da Produção 7- Produto Acabado 5- Fornec. Matéria-prima 8- Distribuição 6- Abastec. Produção MARKETING 1 3 2 6 4 LOGÍSTICA 8 5 Fluxo Contínuo sem Restrições: Tempo (Lead Time/OCT) Espaço (Estoque/Inventário) Qualidade (Serviço ao Cliente Lucratividade (Valor/Custos C O N S U M I D O R V A R E J O Informações Materiais ANÁLISE SITUACIONAL - MODAIS NOVAS PREMISSAS O VALOR DA LOGÍSTICA - CORRELACIONAL % 10 EJ O VA R IN D ÚS TR IA D IS TR IB UI ÇÃ O M AÇ ÃO TR AN SF O R EX TR AÇ ÃO 5 RELAÇÃO: ESTOQUE / GIRO / M.A. / LAYOUT (1982) NÍVEL DE SERVIÇO RELACIONADO A ESTOQUE “NÍVEL DE SERVIÇO” É A PERCENTAGEM DE ENCOMENDAS QUE PODEM SER SATISFEITAS PELO ESTOQUE DE UM PERÍODO ESPECÍFICO DE TEMPO NS = 1 - Nº DE ITENS EM FALTA Nº DE CICLOS DE REABASTECIMENTO (1991) Exemplo: Um cliente fez encomendas num período de 20 semanas, e um item faltou 2 vezes, logo: 2 NS = 1 = 0,90 ⇒ 90% 20 “NÍVEL DE SERVIÇO” É A PERCENTAGEM DE PRODUTOS ATENDIDOS, EM RELAÇÃO AO TOTAL DE ITENS SOLICITADOS. NS = (TOTAL SOLICITADO) - (QTD.EM FALTA) (TOTAL SOLICITADO) Exemplo: Um cliente solicitou 1.000 unidades de um SKU, e o estoque atendeu 900 unidades NS = 1000 - 900 = 0,90 ⇒ 90% (2001) 1000 DISTRIBUIÇÃO COMERCIAL Métodos e Organização LOGISTICS AND SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Strategies for Reducing Costs and Improving Services LOGÍSTICA E GERENCIAMENTO DACADEIA DE SUPRIMENTOS – Criando redes que agregam valor DEMAND - DRIVEN / STOCK MGT RULES BASED REORDER (ROP - Reorder Point): É O MÉTODO TRADICIONAL E MAIS ANTIGO PARA GERENCIAMENTO DE INVENTÁRIO ⇒ COMO TRABALHA COM MUITAS VARIÁVEIS DE DEMANDA, MÚLTIPLOS “OCT”, É GERADOR DE ESTOQUES E O MÉTODO DE MENOR “QUALIDADE DE SERVIÇO”. (Não usual para “Demand - Driven”). QUICK RESPONSE (QR): É O ESFORÇO COOPERATIVO ENTRE “INDÚSTRIA E VAREJO”. INDÚSTRIA MONITORA AS VENDAS DO CLIENTE, ANTECIPANDO O RECEBIMENTO DOS PEDIDOS E AGILIZANDO E PROGRAMAÇÃO DE ENTREGAS. CONTINUOS REPLENISHMENT (CR)/VENDOR MANAGED INVENTORY (VMI): CONCEITO IDÊNTICO AO “QR”, PORÉM NÃO EXIGE A EMISSÃO DE PEDIDOS. CABE AO FORNECEDOR MANTER O NÍVEL DE ESTOQUE DO CLIENTE, SEM “STOCKOUT”. AUTOMATIC REPLENISHMENT (AR): É UMA EVOLUÇÃO DO “CR OU DO “QR”, ACRESCENTANDO A VISÃO ANTECIPADA DE NECESSIDADES FUTURAS. CPFR : “COLABORATIVE PLANNING, FORECASTING & REPLENISHMENT” QUAL QUAL AA MELHOR MELHOR ESTRATÉGIA? ESTRATÉGIA? POLÍTICA DE ESTOQUE x NÍVEL DE SERVIÇO x GRUPO DE CLIENTE ESTOQUE TECNOLOGIA CR SERVIÇO AR ROP Cliente Serviço 1 2 3 QR A CR ROP ROP NÍVEL DE INTEGRAÇÃO MODELAGEM CR QR ROP 3 C 2 1 SERVIÇO B A CLIENTE (1994) B QR ROP ROP C ROP ROP ROP CUSTOMER SERVICE x CUSTOMER SATISFACTION Relacionamento entre Investimento em Estoque e Serviço ao cliente 1 1025 2 3 1 A 2 3 REGIÃO GEOGRÁFICA B C CLASSE CLIENTE Investimento em Estoque (UN) GRUPO SERVIÇOS 850 780 728 675 75 84,1 90,3 94,5 97,7 99,9 100,0 Percentual de Serviço Custo Anual GRÁFICO DE ESTOQUE (dólares) Custo Total Mínimo Custo Total Custo do Inventário Custo do Pedido Tamanho do Pedido CUSTOMER SERVICE x CUSTOMER SATISFACTION GRUPOS DE SERVIÇOS FREQUÊNCIA 3 3 B A B 2 2 C B C 1 1 0 3 A 5 10 0 5 10 VOLUME NÍVEL DE IMPORTÂNCIA PRODUTOS LUVRATIVOS CLIENTE ??? B A 1ª CLASSE 2 EXECUTIVA C B 1 ECONÔMICA 0 5 10 CLIENTES LUCRATIVOS ⇒ 5% (A) ⇒ 15% (B) ⇒ 80% (C) NÍVEL DE SERVIÇO / CUSTOMER SERVICE “CUSTOMER SERVICE DEVE SER VISTO COMO ATIVIDADE, NÍVEL DE SERVIÇO E FILOSOFIA DE GESTÃO” (Lalonde - 1976) “CUSTOMER SERVICE É O PROCESSO DIRECIONADO À ADIÇÃO DE BENEFÍCIOS DE VALOR AGREGADO PARA A CADEIA DE SUPRIMENTOS” (Lalonde/Martha Cooper 1988) (1992) FILL RATE: MEDE A DIMENSÃO DO IMPACTO DO NÍVEL DE SATISFAÇÃO DO CLIENTE ⇒ “STOCKOUT” Ex.: SE UM CLIENTE SOLICITA 50 UNIDADES DE UM SKU, E A DISPONIBILIDADE É DE 47, LOGO, O “ORDER FILL RATE” É 94%. ORDER FILL RATE / NO ERROR LINE FILL RATE ON TIME IN FULL (OTIF) TENDÊNCIA DA LOGÍSTICA DISTRIBUIÇÃO FÍSICA / GESTÃO DE ESTOQUES PLANEJAMENTO & MODELAGEM O PRODUTO/MERCADORIA MAIS PERTO DO CLIENTE/ CONSUMIDOR NA HORA QUE ELE DESEJA E PELO CUSTO QUE QUER PAGAR JUST IN DELIVERY ON FAST CYCLE TIME TENDÊNCIA DA LOGÍSTICA LEAN & AGILITY LOGISTICS “ENXUTO” TRABALHA MELHOR EM ALTO VOLUME, BAIXA VARIEDADE E AMBIENTES PREVISÍVEIS. Alto ÁGIL Variedade ENXUTO Baixo Baixo Alto Previsibilidade 80% % de Demanda Total • • • • Fabricar com base em previsão Baixa prioridade em cronograma de produção Administrar inventário centralmente Buscar economias de escala “AGILIDADE” É NECESSÁRIA EM AMBIENTES MENOS PREVISÍVEIS, EM QUE A DEMANDA POR VARIEDADE É ALTA. • • Enxuto Ágil • • 20% % de produtos Fabricar sob pedido Alta prioridade em cronograma de produção Usar conceitos de resposta rápida e ressuprimento contínuo. Prever capacidade, executar sob demanda SUPPLY CHAIN MANAGEMENT …é a integração dos processos comerciais críticos desde o usuário final até os fornecedores originais, que fornecem produtos, serviços e informação que adicionam valor aos clientes e outros parceiros. [The International Center for Competitive Excellence, 1994] [Global Supply Chain Forum, 1998] TIPOS DE ELOS DE PROCESSOS COMERCIAIS INTER-EMPRESAS Elo 1 Clientes Elo 2 Clientes 1 1 2 2 n 1 1 2 2 Elo 3 para Consumidores Clientes Finais n 1 n n 1 2 3 3 n 1 1 n n 2 n n 1 1 n n Elos de Processo Gerenciados Elos de Processo Monitorados Elos de Processo não Gerenciados Elos de Processo Não-Membros 1 Consumidores / Clintes Finais Elo 2 Elo 1 Fornecedores Fornecedores Elo 3 a n Clientes Elo 3 a n fornecedores Fornecedores Iniciais Elo 3 aos Fornecedores iniciais Empresa Focal Membros da Cadeia de Abastecimento de Empresa Focal Não-Membros da Cadeia de Abastecimento da Empresa Focal Processos de Negócios da Cadeia de Abastecimento SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Integração a Gerenciamento de Processos Através da Cadeia de Abastecimento Fluxo de Informação Conexão 2 Conexão 1 Fornecedor Fornecedor Compras Fabricante Logística Cliente Marketing & Vendas FLUXO DO PRODUTO Produção R&D Finanças GERENCIAMENTO DO RELACIONAMENTO COM CLIENTES GERENCIAMENTO DO SERVIÇO AO CLIENTE ADMINISTRAÇÃO DA DEMANDA ATENDIMENTO DE PEDIDOS GERENCIAMENTO DO FLUXO DE PRODUÇÃO COMPRAS DESENVOLVIMENTO E COMERCIALIZAÇÃO DE PRODUTOS FATURAMENTO Consumidor/ Usuário Final INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2000 OS INCOTERMS SURGIRAM EM 1936 QUANDO A CÂMARA INTERNACIONAL DO COMÉRCIO - CCI, COM SEDE EM PARIS, INTERPRETOU E CONSOLIDOU AS DIVERSAS FORMAS CONTRATUAIS QUE VINHAM SENDO UTILIZADAS NO COMÉRCIO INTERNACIONAL. O CONSTANTE APERFEIÇOAMENTO DOS PROCESSOS NEGOCIAL E LOGÍSTICO, COM ESTE ÚLTIMO ABSORVENDO TECNOLOGIAS MAIS SOFISTICADAS, FEZ COM QUE OS INCOTERMS PASSASSEM POR DIVERSAS MODIFICAÇÕES AO LONGO DOS ANOS, CULMINANDO COM UM NOVO CONJUNTO DE REGRAS, CONHECIDO ATUALMENTE COMO INCOTERMS 2000. Fonte: Aduaneiras REGIMES ADUANEIROS GRUPO E RISCO E CUSTO SÃO DE RESPONSABILIDADE DO IMPORTADOR R – RISCO C - CUSTO VENDEDOR Fonte: Angelo Luiz Lunardi; Edições Aduaneiras, 2000 COMPRADOR REGIMES ADUANEIROS GRUPO F CARGA DISPONÍVEL NO TRANSPORTADOR CARGA DISPONÍVEL NO TERMINAL CARGA DISPONÍVEL NO NAVIO R – RISCO C - CUSTO VENDEDOR Fonte: Angelo Luiz Lunardi; Edições Aduaneiras, 2000 COMPRADOR REGIMES ADUANEIROS GRUPO C RISCO – CARGA DISPONÍVEL NO NAVIO CUSTO – CARGA DISPONÍVEL NO PORTO DE DESTINO RISCO – CARGA DISPONÍVEL NO TRANSPORTADOR CUSTO – CARGA DISPONÍVEL NO PORTO DE DESTINO RISCO – CARGA DISPONÍVEL NO TERMINAL CUSTO – CARGA DISPONÍVEL NO PORTO DE DESTINO RISCO – CARGA DISPONÍVEL NO TRANSPORTADOR CUSTO – CARGA DISPONÍVEL NO PORTO DESTINO R – RISCO C - CUSTO Fonte: Angelo Luiz Lunardi; Edições Aduaneiras, 2000 VENDEDOR COMPRADOR REGIMES ADUANEIROS GRUPO D CARGA DISPONÍVEL NO PORTO DE DESTINO CARGA DISPONÍVEL NA FRONTEIRA CARGA DISPONÍVEL NO TRANSPORTADOR (DESTINO) R – RISCO C - CUSTO Fonte: Angelo Luiz Lunardi; Edições Aduaneiras, 2000 CARGA DISPONÍVEL NO TERMINAL DE DESTINO VENDEDOR COMPRADOR REGIMES ADUANEIROS GRUPO D RISCO E CUSTO SÃO DE RESPONSABILIDADE DO EXPORTADOR ATÉ O LOCAL DE DESTINO. R – RISCO C - CUSTO VENDEDOR Fonte: Angelo Luiz Lunardi; Edições Aduaneiras, 2000 COMPRADOR R – RISCO C - CUSTO VENDEDOR COMPRADOR REGIMES ADUANEIROS REGIMES ADUANEIROS REGIME ADUANEIRO COMUM (IMPORTAÇÃO ) PREVÊ A NACIONALIZAÇÃO TOTAL DA MERCADORIA E PODE SER UTILIZADO NOS TERMINAIS ALFANDEGADOS E NAS ZONAS PRIMÁRIAS (PORTOS, AEROPORTOS E PONTOS DE FRONTEIRAS). O PRAZO MÁXIMO PARA A NACIONALIZAÇÃO DA MERCADORIA É DE 90 DIAS, EXCETO NAS ESTAÇÕES ADUANEIRAS INTERIOR (EADI) ONDE O PRAZO É DE 120 DIAS. REGIME ADUANEIRO ESPECIAL ASSIM CHAMADOS POR NÃO SE ADEQUAREM À REGRA GERAL DO REGIME COMUM DE IMPORTAÇÃO E DE EXPORTAÇÃO. REGIMES ADUANEIROS ESPECIAL ADMISSÃO TEMPORÁRIA SUSPENSÃO DE – IMPORTAÇÃO TRIBUTOS COM DE BENS, PRAZO COM PREVIAMENTE DETERMINADO. DRAWBACK – IMPORTAÇÃO DE BENS, COM SUSPENSÃO DE IMPOSTOS EXIGÍVEIS (INSUMOS PARA PRODUÇÃO NO BRASIL). ENTREPOSTO INDUSTRIAL - REGIME ADUANEIRO ESPECIAL DE INSUMOS PARA INDUSTRIALIZAÇÃO. DEPENDE DO DESPACHO ADUANEIRO. RECOF - INDUSTRIAL REGIME SOB ADUANEIRO CONTROLE ESPECIAL DE ENTREPOSTO INFORMATIZADO. SEM TRÂMITES – DEPÓSITO ADUANEIROS (SÓ DTA). ENTREPOSTO ADUANEIRO PERMITE O DE MERCADORIAS EM LOCAL DETERMINADO (RECINTO ALFANDEGADO PÚBLICO). REGIMES ADUANEIROS REDEX – PERMITE O DESPACHO ADUANEIRO EM RECINTO NÃO ALFANDEGADO DE ZONA SECUNDÁRIA. EXPORTAÇÃO TEMPORÁRIA – PERMITE SAÍDA DA MERCADORIA CONDICIONADA A REIMPORTAÇÃO. REPEX - REGIME ADUANEIRO ESPECIAL PARA IMPORTAÇÃO DE PETRÓLEO BRUTO E DERIVADOS, PARA EXPORTAÇÃO NO MESMO ESTADO DA IMPORTAÇÃO. RECOM - REGIME ADUANEIRO ESPECIAL DE INSUMOS PARA INDUSTRIALIZAÇÃO PARA ENCOMENDA. REPETRO - REGIME ADUANEIRO ESPECIAL DE EXPORTAÇÃO E IMPORTAÇÃO DE BENS DESTINADOS ÀS ATIVIDADES DE PESQUISA E LAVRA DAS JAZIDAS DE PETRÓLEO E GÁS NATURAL. RECINTOS ALFANDEGADOS RECINTOS ALFANDEGADOS ESTAÇÕES ADUANEIRAS DE FRONTEIRA - EAF TERMINAL ONDE SE INSTALA A INFRA-ESTRUTURA DOS SERVIÇOS ADUANEIROS EM ZONA PRIMÁRIA. TERMINAIS RETROPORTUÁRIOS ALFANDEGADOS -TRA INSTALAÇÕES ONDE, SOB CONTROLE ADUANEIRO, SÃO REALIZADAS OPERAÇÕES DE DESUNITIZAÇÃO DE MERCADORIAS IMPORTADAS OU UNITIZAÇÃO DAS DESTINADAS À EXPORTAÇÃO. EADI/PORTO SECO/CLIA RECINTO ALFANDEGADO PRIVADO, DE USO PÚBLICO, SITUADO EM ZONA SECUNDÁRIA E VOLTADO PARA FACILITAR O COMÉRCIO EM REGIÕES DISTANTES DOS PORTOS, AEROPORTOS OU PONTOS DE FRONTEIRA. Fonte: RECEITA FEDERAL PARA PENSAR... ““NESTA NESTA ERA DE MUDAN ÇAS MUDANÇAS DRAM ÁTICAS, OS QUE TEM SEDE DRAMÁTICAS, DE APRENDER, HERDARÃO O FUTURO. OS QUE ACREDITAM QUE JJÁ Á SABEM TUDO, VÃO DESCOBRIR QUE ESTÃO PREPARADOS PARA VIVER EM UM MUNDO QUE JJÁ Á NÃO EXISTE MAIS !!” ” Eric Eric Hoffer Hoffer “PORQUE OS PLANOS E PROJETOS DE LOGÍSTICA NÃO DECOLAM NO VALE DO PARAÍBA ” Por: J.G.Vantine INFRAESTRUTURA - SITUAÇÃO AEROPORTOS PORTOS PORTO SÃO SEBASTIÃO DIRETRIZES - AÉREO DIAGRAMA ATUAL AEROPORTO/ORIGEM AEROPORTO/DESTINO IMPORTADOR F CIA. AÉREA 1 CIA. AÉREA 1 C F CIA. AÉREA 2 CIA. AÉREA 2 C F CIA. AÉREA 3 CIA. AÉREA 3 C F CIA. AÉREA 4 CIA. AÉREA 4 C EXPORTADOR CUSTO 1 CUSTO 2 CUSTO 3 DIRETRIZES - AÉREO DIAGRAMA POOL EXPORTADOR IM PORTADOR C F F SJK C AEROPORTO HUB DESTINO C.O.L F C F C CUSTO 4 CUSTO 5 CUSTO 6 DIRETRIZES - MARÍTIMO DIAGRAMA ATUAL PORTO/ORIGEM PORTO/DESTINO IMPORTADOR F CIA. MARÍTIMA 1 CIA. MARÍTIMA 1 C F CIA. MARÍTIMA 2 CIA. MARÍTIMA 2 C F CIA. MARÍTIMA 3 CIA. MARÍTIMA 3 C F CIA. MARÍTIMA 4 CIA. MARÍTIMA 4 C EXPORTADOR CUSTO 1 CUSTO 2 CUSTO 3 DIRETRIZES - MARÍTIMO DIAGRAMA POOL EXPORTADOR IMPORTADOR C F F SJK C PORTO HUB DESTINO C.O.L F C F C CUSTO 4 CUSTO 5 CUSTO 6 “A SUPREMA IRONIA DE NOSSO TEMPO É QUE, QUANDO ESTAMOS À BEIRA DE UMA NOVA RENASCENÇA, O MAIS IMPORTANTE PROBLEMA HUMANO AINDA SEJA O MAIS PRIMITIVO... ...O MEDO DO QUE É DIFERENTE”. (Bill Clinton) RAÍZES DA LOGÍSTICA MOVIMENTAÇÃO SUPRIMENTO ALMOX COMPRAS INDUSTRIAL PLANEJAMENTO PRODUÇÃO ARMAZENAGEM DISTRIBUIÇÃO TRANSPORTE LOGÍSTICA LOGÍSTICA COMERCIAL INTERNACIONAL ABASTECIMENTO ARMAZENAGEM PLANEJAMENTO ESTOQUE DISTRIBUIÇÃO TRANSPORTE INFRAESTRUTURA ROTAS INCOTERMS COMERCIO EXT. TRANSPORTE INTERMODAL REGIMES ADUANEIROS GRUPO D CARGA DISPONÍVEL NO PORTO DE DESTINO CARGA DISPONÍVEL NA FRONTEIRA CARGA DISPONÍVEL NO TRANSPORTADOR (DESTINO) R – RISCO C - CUSTO Fonte: Angelo Luiz Lunardi; Edições Aduaneiras, 2000 CARGA DISPONÍVEL NO TERMINAL DE DESTINO VENDEDOR COMPRADOR EVOLUÇÃO CONCEITUAL LOGÍSTICA ESTRATÉGIA ESTRATÉGIA TÁTICA TÁTICA LOGÍSTICA LOGÍSTICA (EXÉRCITO FRANCÊS - SÉC. XIX) II IIGUERRA GUERRAMUNDIAL MUNDIAL RETOMADA RETOMADADO DOCONSUMO CONSUMO PROBLEMAS & SOLUÇÕES PROBLEMAS & SOLUÇÕES TENDÊNCIAS DA LOGÍSTICA A NOVA EQUAÇÃO ( MENO R + MENORE S PEDIDOS TEMPO MAIOR VARIABILIDADE ) ( ) X IMPACIÊNCI A DO CLIENTE = NOVO SCM www.brasilogisticaetransportes.com.br Todas as segundas-feiras às 21h00 UHF – Canal 42 - Rede Mulher A TECNOLOGIA DA NTC&L JUNTA-SE A EXPERIÊNCIA DA VANTINE CONTRIBUINDO PARA A LOGÍSTICA DO BRASIL! ASSISTA O VÍDEO www.ntcelogistica.gov.br VELOCIDADE x CORRERIA VIVEMOS UMA ERA DE VARIÁVEIS INCONSTANTES E PREMISSAS FLUTUANTES, APESAR DISSO TEMOS QUE NO MÍNIMO ERRAR MENOS! (ONE DAY LONG RANGE PLAN) CARACTERÍSTICAS DE DEMANDA/SUPRIMENTO DETERMINAM A ESTRATÉGIA DE SUPPLY CHAIN Ciclo do Pedido Longo PLANEJAR & EXECUTAR (ENXUTO) PREVENIR & REAGIR (MANTER INVENTÁRIO) Características de Suprimentos Ciclo do Pedido Curto RESSUPRIMENTO CONTÍNUO Previsível REAGIR & EXECUTAR (ÁGIL) Imprevisível Característica de demanda SUPPLY CHAIN MANAGEMENT …é a integração dos processos comerciais críticos desde o usuário final até os fornecedores originais, que fornecem produtos, serviços e informação que adicionam valor aos clientes e outros parceiros. [The International Center for Competitive Excellence, 1994] [Global Supply Chain Forum, 1998] VANTAGENS COMPETITIVAS V A L O R LÍDER DE SERVIÇO MERCADO DE COMODITIES LÍDER DE CUSTO E SERVIÇO LÍDER DE CUSTO CUSTO / PRODUTIVIDADE 1. EFICIÊNCIA OPERACIONAL: Fazer as coisas corretamente. 2. ESTRATEGIA COM VALOR AGREGADO: Fazer as coisas que devem ser feitas. LOGISTICA NO BRASIL AGENDA PRINCÍPIOS E EVOLUÇÃO DEFINIÇÃO E CONCEITOS GESTÃO TECNOLOGIA DA INFORMAÇÃO INFRA -ESTRUTURA PARA PENSAR... “NESTA ERA DE MUDANÇAS DRAMÁTICAS, OS QUE TEM SEDE DE APRENDER, HERDARÃO O FUTURO. OS QUE ACREDITAM QUE JÁ SABEM TUDO, VÃO DESCOBRIR QUE ESTÃO PREPARADOS PARA VIVER EM UM MUNDO QUE JÁ NÃO EXISTE MAIS !” Eric Hoffer Powerful Logistics Solutions A Marca da Logística www.vantine.com.br