Janeiro / 2013 - Onibus Magazine

Clube do ônibus Monteiro:
Meios sociais: César Mattos
Resgate da história do
transporte por ônibus
grupo no facebook ViaCircular Ônibus movimenta
a discussão sobre o transporte Gaúcho
Onibus
magazine
www.onibusmagazine.com.br
cadastre‐se no site e receba a
revista impressa GRATUITAMENTE!
01
janeiro/ 2013
Marcopolo Viale BRT:
Com a chegada de mais 6
articulados Volvo B340M para
a Transol de Florianópolis SC,
a cidade torna‐se uma das capitais
do Brasil com o maior número
ônibus de última geração
circulando em seu
sistema integrado de
transporte urbano
foto: Egon Rohde
Frota em Foco:
Auto Viação Chapecó:
45 anos de hitória no
transporte urbano
Especial:
O transporte por ônibus
no oeste de Santa Catarina:
ontem e hoje
Empresa Jardim da Serra
( Santa Maria RS )
Carro 513 ‐ placa ISU 4744
Comil Svelto
WV 17‐230 EOD
ano 2012
Foto: Michel Santos
Receba a revista impressa GRATUITAMENTE!
acesse o site e cadastre‐se:
www.onibusmagazine.com.br
Índice:
pág. 04‐ Produção de carrocerias e chassis
Resumo da produçao acumulada das
encarroçadoras e fábricas de chassis
Pág. 05‐ Editorial/ Nossa capa
Editorial comenta o lançamento da
revista e detalhes da capa do mês
pág. 06‐ News Brasil
Novidades no mercado de ônibus
no Brasil
pág. 07‐ News internacional
Com fontes exclusivas, acompanhe
notícias internacionais sobre o mercado
de ônibus na Europa e no mundo
pág. 08‐ Clube do Ônibus Monteiro
Seção com informações e fotos
do maior historiador e entusiasta do setor
de transporte por ônibus no sul do Brasil
Foto: Jerry A. Souza
local: início da serra da BR 158, KM 03, em Santa Maria RS
data: novembro/ 2012
Onibus
pág. 10‐ Frota em Foco
Destaque para a pioneira em transporte urbano
no oeste de SC, a Auto Viação Chapecó
A revista Onibus Magazine é uma publicação independente, especializada em transporte
coletivo por ônibus. Com distribuição gratuita, circula entre os entusiastas por transporte
coletivo por ônibus.
Foto: Jerry A. Souza
m a g a z i n e Para informações extras visite/ contate:
[email protected]
Local: Inicio da serra da BR 158www.onibusmagazine.com.br
( Km 03 )/ Santa Maria RS
edição 01 ‐ Janeiro/ 2013
http://www.facebook.com/onibusmagazine
data: Novembro/ 2012
As fotos da revista não recebem tratamento
de imagens, tentam ser o mais fiel possivel
ao momento do clique, aproximando‐se
da realidade. Apenas recortes e pequenos
ajustes, quando indispensáveis, são realizados.
pág. 16‐ Especial
A história do transporte coletivo
por ônibus no oeste de SC, contado através
do acervo fotográfico histórico do Sr. Zolet
pág. 22‐ Leitor em Foco
Fotos, comentários e informações vindas
dos leitores
produção/
Especial licenciamentos ônibus
Acompanhe a produção das encarroçadoras nacionais e das produtoras de chassi.
Os números serão lançados a cada edição. Embora a Neobus não faça parte do
Grupo Marcopolo, optamos colocar os números globalmente, uma vez que a
Marcopolo é grande acionista desta. A orderm das empresas abaixo retrata do
líder de mercado, para as demais posições em números totais de produção. No
campo “total 2o11 e 2012" o total é marcado em preto. O número em vermelho
refere‐se a produção que foi exportada. Ou seja, o total da Marcopolo em 2011 é de
8338 carros, marcado em preto. Desse total, 1836 foram exportados, marcados em
vermelho.
urbano
produção acumulada
2011
Produção de ônibus das encarroçadoras
total
2011
total
2012
1143
487
8338
1836
7451
1609
0
0
0
0
6297
68
5517
257
269
1
0
0
2677
387
3863
67
4178
495
8585
264
318
22
0
0
224
70
9610
610
9127
356
661
94
1475
29
932
312
450
19
474
61
4118
543
3331
421
399
47
626
176
835
145
583
153
427
18
387
42
2600
356
2232
495
0
0
0
712
443
0
0
705
497
712
443
rodoviário
intermunicipal
micro‐ônibus
urbano
833
180
4594
1111
1767
181
1144
364
6297
68
0
0
0
0
1564
0
259
0
8878
363
produção acumulada
2012
rodoviário
intermunicipal
992
181
3812
854
1504
87
0
0
5517
257
0
0
0
0
2040
67
1232
107
204
29
0
0
528
218
1659
45
1153
364
645
40
986
69
513
64
0
705
497
produção acumulada
2013
urbano
micro‐ônibus
rodoviário
intermunicipal
micro‐ônibus
total carrocerias produzidas no ano
incluido exportação
Ibrava, maxibus, Refam, Ciccobus, Uni‐Buss, Busscar não estão na lista.
( os números finais de exportação para 2012 ainda não estão disponíveis/ ver na próxima edição/02 )
foto: Jerry A. Souza
total
2013
35531 32548
jan a dez/ 2012
até novembro/ 2012
Produção e licenciamento
de chassi das fábricas no Brasil
Volvo B270F
responsável pela melhora
nas vendas da Volvo, desenvolvido
especialmente para o mercado
brasileiro, com motor dianteiro
produção acumulada
2011
produção acumulada
2012
produção acumulada
2013
14962
12763
0
11139
8037
0
4390
3537
0
1350
1687
0
1393
1690
0
1394
1037
7
58
0
34638
28809
0
Chassi
total
Chassi
Chassi
Foto: Carine Schneider
0
licenciamentos no Brasil
Amazontur
Macapá/ Amapá
Comil Svelto
carro entregue em out/2012
http://www.amazontur.com.br
Exportação
rodoviário
produção total
rodoviário
chassi para o Brasil + exportação + estoques
urbano
urbano
total CKD
Carrocerias sem chassi
04 ‐ www.onibusmagazine.com.br
2335
total
773o
rodoviário
6190 total
43183 49373
rodoviário
5395
5846
urbano
urbano
2394
6077
total
8471
5055 total
31789 36844
4427
rodoviário
urbano
rodoviário
urbano
0
0
0
0
0
total
0
total
0
Editorial
Cadastre‐se no site www.onibusmagazine.com.br
e receba a edição impressa da revista GRATUITAMENTE!
A quantidade de informações que estão
disponíveis atualmente com a internet é
espantosa, chagando ao nível de banalização
do conteúdo. Ou se esta on‐line e
acompanhando as novidades, ou ao passar
de sua tela, seja num site ou no facebook,
perde‐se o momento. Informações
importantes surgem e evaporam
rapidamente. Difícil é filtrar e separar tudo...
É por esse motivo que optamos por uma
edição impressa, GRATUITA e independente
editorialmente, onde seja possível sintetizar
informações e integrar o meio onde circula.
A linha editorial da Onibus Magazine tem
como foco principal os entusiastas do setor
de transporte por ônibus. Se você gosta de
ônubus, essa revista é pra você.
Sendo editada trimestralmente, aqui você
poderá acompanhar as novidades ( que
muitas vezes já não são mais novidades para
os meios sociais ) tanto nacionais, quanto
internacionais. Poderá acompanhar também
matérias exclusivas tendo como fonte os
meios sociais e quem faz o movimento na
formação de opinião dos entusiastas e
usuários do transporte coletivo por ônibus.
Ou até mesmo resgatar a história de nosso
transporte e tudo isso contado de uma forma
diferente, com muitas imagens exclusivas.
Poderá também participar, enviando opinião,
comentários e fotos.
Esperamos que goste da revista e boa leitura.
Jerry A. Souza
Editor
Agradecimento especial:
Carine Schneider
Cristine Schneider
Enrique Bevilacqua
Fabiano Zimmer
Fernando Souza
Pablo ( ANFAVEA )
Rose ( Fabus )
Planalto
Santa Maria RS
carro 1004
placa ILX 3434
Marcopolo Paradiso G6 1200
Mercedes‐Benz O‐500R
Passando pela cidade de Cruz Alta RS,
em direção à Panambi RS
em agosto de 2012.
A história da Planalto, com detalhes
inéditos da empresa podem ser conferidos
no livro: SONHO SOBRE RODAS
da ABRATI.
Clube do ônibus Monteiro:
Meios sociais: César Mattos
Resgate da história do
transporte por ônibus
grupo no facebook ViaCircular Ônibus movimenta
a discução sobre o transporte Gaúcho
Onibus
magazine
www.onibusmagazine.com.br
cadastre‐se no site e receba a
revista impressa GRATUITAMENTE!
01
janeiro/ 2013
Marcopolo Viale BRT:
Com a chegada de mais 6
articulados Volvo B340M para
a Transol de Florianópolis SC,
a cidade torna‐se uma das capitais
do Brasil com o maior número
ônibus de última geração
circulando em seu moderno
sistema integrado
de transporte urbano.
foto: Egon Rohde
Frota em Foco:
Auto Viação Chapecó:
45 anos de hitória no
transporte urbano
Especial:
O transporte por ônibus
no oeste de Santa Catarina:
ontem e hoje!
NOSSA CAPA:
Foto de autoria de Egon Rohde, colecionador
e entusiasta do setor em SC. Atualmente Egon
Rohde administra o site
www.egonbus.com.br, um dos maiores
acervos de informações sobre frotas do
estado de SC.
O sistema de intregração em Floripa:
A foto foi feita no TICEN ( terminal de
integração do centro ). O Sistema Integrado
de Transportes de Florianópolis possui seis
Teminais de Integração que gerenciam as
linhas de ônibus dentro da cidade. Ele foi feito
para otimizar o transporte coletivo,
aumentando o número de linhas e de horários
disponível. Como funciona a integração: os
usuários que utilizarem uma linha de ônibus e
pagarem a passagem com o cartão magnético
poderão pegar ônibus de uma outra linha sem
pagarem novamente ao embarcar. Quem
efetuar o pagamento da passagem em
dinheiro, além de pagar mais caro, não poderá
fazer a integração, e pagará uma nova
passagem a cada embarque ( fonte: Pref.
Municipal de Florianópolis).
Foto: Egon Rohde
Renovação: Causando grande expectativa, foram apresentados em
janeiro/ 2013, em Porto Alegre RS, os dois primeiros Viale BRT e
Especial
NewsBrasil
outros 11 Gran Viale articulados, que irão atuar na Carris, todos Volvo
B340M. Após verem várias cidades do país incluirem nas frotas os
carros de última geração, os gaúchos finalmente poderão apreciar em
seus corredores exclusivos para ônibus o desempenho dos novos
carros. Além dos Marcopolo Viale BRT, já haviam debutado
anteriormente pelos corredores e avenidas arborizadas da cidade (e
exaustivamente clicados nos pátios das montadoras Mascarello e
Comil pelos entusiastas ) com seus Doppio BRT e GranVia BRT
respectivamente. O Mascarello Gran Via BRT foi o primeiro a chegar
na capital, iniciando operação em dezembro/2012 na empresa Sudeste
(pioneira em uso de articulados no RS ), com 5 carros Mercedes‐Benz
O‐500MA. Mais 4 Comil Doppio BRT, também Mercedes‐Benz
Santa Teresinha
Busque SC
carro 2012
placa MCN 1798
Marcopolo Viaggio G6 1050
Mercedes‐Benz OF‐1721
Linha Brusque SC/ Balneário Camburiú SC
O‐500MA, iniciaram operação no final de dezembro/2012 na Sopal.
Conheça o site das empresas:
http://www.carris.com.br
http://www.unibus.com.br/sudeste‐transportes‐coletivos
http://www.conorte.com.br
(o valor da tarifa na cidade de Porto Alegre RS consta na página 11 )
Compra : A Empresa Santa Luzia de Brusque SC, acaba de adquirir a
sua concorrente, a Santa Teresinha Transporte e Turismo, que além de
operar transporte coletivo urbano na cidade de Brusque, opera linhas
regulares na região do litoral Catarinense, como Brusque x Balneário
Camboriú e outras. A Santa Teresinha é tambem responsável pelo
transporte coletivo urbano nas cidades de Videira SC e Fraiburgo SC. A
frota total da Santa Teresinha é de 100 ônibus, entre urbanos e
rodoviários. Os ônibus rodoviários irão aos poucos receber um novo
layout. Segundo informações de um dos diretores da empresa, a nova
pintura ainda esta em fase experimental, podendo sofrer algumas
alterações. Tarifa urbana em Brusque/ SC: R$ 2,60. Por Egon Rohde
conheça o site da empresa: http://www.coletivosantaluzia.com.br
Carris
Porto Alegre RS
carro 0821
placa ITY 1784
Marcopolo Viale BRT
Volvo B340M
Linhas: T11 e D43
Renovação: Desde o mês de dezembro/ 2012, a Transol de Florianopolis SC conta com
mais 6 novos articulados. Entraram em operação os novos Marcopolo Viale BRT Volvo
Foto:
acervo
Fiorini
B340M,
que
irão atuar no sistema intregrado de transporte da Ilha. A numeração dos
carros inicia no 0317 até 0322. Para maiores detalhes da frota, visite o site especializado
em relação de frotas para SC: http://egonbus.com.br. Por Egon Rohde
Conheça também: http://www.transoltc.com.br
Foto: Carlos Leandro Silva e Souza
Tarifa integrada
em Florianópolis SC
Até dois deslocamentos com a mesma tarifa
Compra antecipada: R$ 2,70
Compra no ônibus: R$ 2,90
Foto: Egon Rohde
Transol
Florianópolis SC
placa MJL 3190
carro 0319
Marcopolo Viale BRT
Volvo B340M
Linha Beira Mar norte/TICEN‐TITRI
06 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Especial
NewsInternacional
Marcopolo e Alexander Dennis ( UK )
Investem na Austrália
Mundando de mãos pela segunda
e com essa posição seremos o
vez desde sua fundação em 1977,
maior fornecedor de carrocerias
no final de 2011 a Marcopolo
na região, uma vez que a Custom
adquiriu 75% da encarroçadora
Coaches esta no mercado a 50
australiana Volgren, da cidade de
anos e goza de altíssima reputação
Melbourne. Com plano inicial de
de qualidade e serviços ao
continuar produzindo os modelos
cliente”.
Fotos: imagem de divulgação das Empresas
Bustech CDi, double‐decker em teste em Sidney,
com terceiro eixo direcional.
urbanos, mas futuramente entrar
Alimentando ainda mais os planos
VanHol produz novo modelo Hibrido para
Europa
no mercado de ônibus
da Alexander Dennis, Sidney
A cidade Sueca de Molmo esta comprando 15 ônibus Hibridos a
rodoviários intermediários e
coloca em testes 8 double‐
gás‐Elétrico, bi‐articulado da encarroçadora VanHool modelo
micro‐ônibus, ainda pouco
deckers.
ExquiCity 24, para iniciar rotas em 2014. A encarroçadora belga
explorados naquele mercado, a
Encarroçados pela australiana
projetou o bi‐articulado para ter um design moderno,
Marcopolo pretende ampliar a
Bustech, o modelo tem motor de
assemelhando‐se aos trens, com alto índice de conforto, ar
participação da Volgren dos
9 litros Cummins ISL com terceiro
condicionado, baixo nível de ruído interno e luz interna moderada.
atuais 40%, mesmo sendo o
eixo direcional, e entram em
Carros similares, com diferentes formatações de carroceria e
mercado australiano não muito
operação exatamente 26 anos
motorização em articulados de 18m e bi‐articulados de 24m, já
grande, com aproximadamente
após o último modelo novo rodar
estão em produção para as cidades de Metz (França), Parma
2000 ônibus por ano. Para ser ter
na cidade. Aprovando nos testes,
(Itália), Barcelona (Espanha) e Genebra (Suíça). A frota será
uma ideia o Reino Unido é em
serão introduzidos 280 novos
operada pela Scandinavian Public Transport Group Nabina.
torno de 3000 ônibus por ano. O
carros, que definirão os
Conheca o site da VanHol: http://www.vanhool.be
mercado brasileiro em torno de
investimentos e o conceito de
30.000 ônibus por ano. Ou seja,
transporte nos próximos anos e,
algo menos que 10% do mercado
apesar do ceticismo, acreditam
brasileiro.
que as vantagens em relação ao
Para acirrar ainda mais a
articulados possa ser maior em
concorrência daquele mercado,
termos de ganho operacional e
em agosto de 2012 a produtora
conforto.
Foto: acervo Fiorini
Inglesa de chassi e carrocerias
Sendo reprovada em termos de
Alexander Dennis adquiriu a
produto na Europa, onde sua
concorrente Custom Coaches,
fábrica foi fechada, competir num
com plantas da cidade Sidney e
mercado pequeno e limitado como
Adelaide, detentora de 24% do
australiano, representa um desafio
mercado australiano. A Custom
extra para a Marcopolo sendo
Coaches já havia encaroçado um
necessário muito mais que boas
Fotos: imagem de divulgação das Empresas
Uruguai anuncia negócio para 500
ônibus elétricos com a chinesa BYD
modelo hibrido Enviro350H, em
novidades para crescer, precisará
O maior operador de turismo do Uruguai anunciou em setembro/
parceria com a propria Alexander
aprender e competir com fortes
2012, a compra de 500 ônibus elétricos com a chinesa BYD, a qual
Dennis, para testes na Austrália.
encarroçadoras já estabelecidos
o investidor americano Warren Buffett é sócio. A Buquebus
A Alexander Dennis também tem
na Oceania com design
informa que essa compra substitui todos os seus ônibus atuais, e
participação na encarroçadora
fortemente enraizado no Europeu, pretende que estejam rodando até 2015. Com uma carga de
New Zelandesa Kiwi Bus, que já
completamente divergente do
bateria esses ônibus podem fazer ate 250Km. A cidade canadense
exporta o modelo Enviro200 para
design da Marcopolo.
de Windsor, Ontario tem pedido de 10 ônibus similares. A BYD é
o mercado norte americano.
Conheça os sites das montadoras:
um especialista em baterias de telefones e passou a produzir
Segundo o chefe executivo da
http://www.volgren.com.au
ônibus elétricos e já operam em 4 cidades chinesas, além de
Alexander Dennis, Colin
http://customcoaches.com.au
nosso grupo passa a ter um
estarem iniciando trabalhos de vendas da Europa.
http://www.alexander‐dennis.com Conheca o site das empresas:
http://bustech.net.au
http://www.byd.com
faturamento de USD 850 milhões
http://www.kiwibus.com
Robertson: “com essa aquisição
http://www.buquebus.com
07 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Clube
Especial
do Ônibus Monteiro
Todas as fotos dessa reportagem estão disponíveis no Site Clube do Ônibus Monteiro
e no facebook: http://www.facebook.com/onibusmagazine ( álbum Onibus Magazine 01 - jan/ 2013 )
e estão protegidas por direitos autorais, sendo proibida a reprodução. Para reproduzir
entre em contato com Vladmir Monteiro, pelo email ou fone.
Vladmir Monteiro...
Gaúcho de Porto Alegre RS, historiador, colecionador e entusiasta.
Tem uma das maiores coleções de
fotos originais, reportagens e informações
que promovem um verdadeiro resgate da
história do transporte
por ônibus no sul do Brasil.
Trevo
Porto Alegre RS
carros 1128 e 1129
sem placa/ ônibus novo
Marcopolo Gran Viale
Mercedes‐Benz OF‐1722
foto na garagem da empresa
Encontrar um acervo de fotos
antigas no interior do estado
do RS foi um achado
fantástico. Em uma conversa
de algumas horas com o Sr.
Parise, na cidade serrana de
colonização italiana,
Veranópolis RS, a reportagem
da revista estava estasiada. Se
acreditava ter encontrado
algo raro, ainda não
vasculhado nas mais de
Foto: Vladmir Monteiro
600 mil fotos disponíveis,
fotos que contavam a história
de muitos imigrantes italianos
que subiram à serra e como
eles realizavam o transporte
de passageiros desde o início
do século passado... em parte
era verdade... se não fosse o
cometário do seu Parise: “ah,
ônibus! Teve um cara aqui
alguns anos atrás perguntado
sobre fotos de ônibus... tenho
uma seleção pronta aqui...”. A
surpresa veio quando ele
trouxe um envelope com um
nome escrito nele: Vladmir
Monteiro!No mesmo
momento sabia que aquele
acervo já tinha sido
vasculhado, selecionado, e
catalogado pelo historiador.
Mas pelo volume de
informações que estavam
disponíveis, muitas
dessas fotos ainda não foram
publicadas e permanecem
inéditas. Na próxima página
uma amostra do acervo que
esta sendo catalogado.
Para conhecer o acervo do Clube do ônibus Monteiro acesse:
http://www.clubedoonibusmonteiro.com.br
Na direita, Jerry
pesquisando para a
reportagem.
na esquerda o Sr. Parise,
contando sobre seu vasto
histórico fotográfico.
08‐ www.onibusmagazine.com.br
Para contatar:
E‐MAIL:
[email protected]
fone: (51) 3258 71 01
FACEBOOK:
http://www.facebook.com/vladimir.monteiro.50
Foto: Acervo Parise
de passageiros na serra gaúcha
era um desafio constante.
Para atravessar riachos e
alagados, um voluntário
ia na frente e verificava
a profundidade e correnteza,
para só então a viagem seguir
em frente.
As fotos mostram os primeiros
ônibus adaptados
em cima de um caminha Ford,
chegando na cidade de
Veranópolis RS
Foto: Acervo Parise
Foto: Acervo Parise
Foto: Acervo Parise
Na cidade de Veranópolis RS, havia
um posto de combustível famoso
na região, ponto de parada para
os ônibus que seguiam em direção
ao norte do RS: Passo Fundo,
Lagoa Vermelha, Erechim. Para as
cidades de SC como Concórdia e
Chapecó as linhas também passavam
pela cidade.
Na foto, da direita para à esquerda:
1‐ a linha Porto Alegre x Concórdia
realizado pela Unesul nos anos 60.
Unesul carro número 5!
2‐ A linha Cotiporã x Veranópolis
realizado pela Empresa
L. Dall`agnol
3
2
Foto: Acervo Parise
1
Foto: Acervo Parise
3‐ A linha Fagundes Varella x Veranópolis
realizado pela Empresa L. Dall`agnol.
Na foto colorida na esquerda é possível
ver as cores da empresa, no seu carro
número 5.
4‐ a linha urbana Veranópolis x Lajeadinho
era realiza pela empresa Águia Branca,
até ser assumida posteriormente
pela L.Dall’agnol. Anos mais tarde foi
realizada pela Sivieiro. Atualmente
todo o transporte urbano na cidade
é realizada pela Sovel.
5
4
5‐ Estacionado logo atrás, um
monobloco Mercedes‐Benz, da
Empresa Bento, carro número 11.
6
6‐ apresentação da nova frota da Empresa
Dall’agnol no centro da cidade.
3
Foto: Acervo Parise
6
Foto: Jerry A. Souza
Após longo período sem transporte urbano,
em meados dos anos 2000 a Sovel inicia a
operação na terra da longevidade.
09‐ www.onibusmagazine.com.br
Especial
Meios
sociais
César Mattos
Entuasiasta do transporte coletivo por ônibus,
César Mattos, Portoalegrense e produtor gráfico,
é direto em suas opiniões. Focado nas melhorias, é crítico
consistente dos principais problemas do sistema de
transporte no RS, atualmente mantém um grupo
muito movimentado no Facebook e uma página na Web.
Foto: César Mattos
Qndo iniciou o site,
Viacircular?
O site teve início pelo Fotopic,
chamava‐se Porto Alegre
Ônibus
(portoalegre.fotopic.com) no
ano de 2002, posteriormente
entrou junto com publicações
semanais com fotos e
montagens o Fotolog
(fotolog.com/busao) em 2003.
Em 2004 que os projetos para
montar o site foram
começando a serem criados e
em 2007 foi registrado o
domínio e contratado
hospedagem para o
ViaCircular.com.br.
Qual foi a ideia inicial e
porque da criação do Via?
Primeiramente o site foi
criado para compartilhação de
informações, notícias sobre a
região, dados técnicos de
chassis e carrocerias, o
máximo completo possível
com dados e informações do
transporte coletivo.
Carris/ Carro 0791/ placa ISY 5470/ Marcopolo Gran Viale/ Mercedes‐Benz O‐500M
Final da linha T1 / Bairro Cidade Baixa/ Porto Alegre RS
FICHA TÉCNICA
GRUPO NO FACE:
http://www.facebook.com/ViaCircularOnibus
170
membros ativos
1,5 anos
on line
Para ser aceito no grupo, mande a solicitação
diretamente na página do Face.
Leia as observações sobre a política do grupo
no link “ sobre ”, antes de enviar a solicitação.
PÁGINA NA WEB:
http://viacircular.com.br
+100
empresas cadastradas
10 anos
on line
Para colaborar com fotos e informações sobre
as empresas, envie email diretamente para
[email protected]
Qual o objetivo?
O objetivo é ter a informação
mais completa sobre o RS.
Mas ultimamente ando
mudando esse objetivo e
criando um novo projeto para
ter o maior detalhamento e
informação sobre chassis,
carrocerias e relações de rota.
Como funciona o sistema de
gerenciamento?
Existem 3 interfaces: o site
principal, a galeria e as
relações de frota. O site
principal só eu gerencio pelo
Wordpress. A galeria tem só o
Guilherme Borba como
administrador e é feita em
cima do Coppermine. E as
relações de frota são divididas
por estados e tem vários
colaboradores por região que
tem acesso e treinamento pra
editar, e é tudo feito pelo
Google docs pelo apps do
ViaCircular.
10 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Como fazer para colaborar
com o site Viacircular e quais
são as regras?
Para fotos na galeria só enviar
por email, só pode uma de
cada ônibus e passa por uma
avaliação de ângulo,
iluminação e qualidade para
posteriormente enviar para o
site uma vez por mês.
Atualmente está com atraso
devido a problemas com
tempo. Para dados de
carrocerias, chassis, relações
de frota é tudo por email
também. Ou no caso de
relações de frota também
pode ser enviado para quem
tem acesso. Não é qualquer
um que pode chegar
solicitando pra editar tabelas
porque é tudo uma questão de
organização e treinamento.
Existem regras severas. O
email do site é:
[email protected]
.
E a grupo ViaCircular Ônibus
no face? Quais as regras?
A página do Face recém foi
criada, por enquanto não tem
nenhuma regra específica,
ainda estou pensando em
recrutar colaboradores que
estejam afim de movimentá‐la.
Porque da criação do grupo do
face?
A página foi criada pra ter mais
um meio de comunicação
direto entre pessoas‐site e
também por divulgação.
Alguns te chamam de mal‐
humorado... Isso faz sentido?
HAHA pela questão do
ditadorismo. Não gosto de
desorganização, e tudo tem
que ser simples, fácil e prático.
Então levo tudo a ponta de
faca, lido com a psicologia da
pessoa em xingar ela até que se
dê conta do que fez de errado,
assim ela não faz de novo.
Porque se tu for dar um aviso, a
pessoa vai fazer errado de
novo. Então seguindo essa
regra de que tudo tem que
estar funcionando
devidamente, eu acabo sendo
grosso com muitas pessoas,
por isso fico sendo mal‐
humorado. Mas até prefiro
assim, pelo menos inspira mais
seriedade e impunha mais
respeito do que alguém
amigável no qual todos
"passam por cima".
Qual o seu ponto de vista
sobre os “BUSÓLOGOS”?
Eu não sou muito adepto a
essa palavra devido ao estudo.
Pra ter uma "especialização"
por assim dizer, a pessoa
precisa de um estudo pra isso.
Não existem estudos pra te
nomear um "busólogo". Então
prefiro só dizer que gosto e
entendo sobre o assunto. Mas
claro, em muitas vezes é
preciso resumir, então é só
dizer busólogo e pronto. :‐)
Quantas horas tu fica
conectado no Face e como
gerencia sua pagina e site?
Depende do dia, se não vou na
gráfica fico conectado o dia
inteiro, se vou, só pelo início da
tarde e a noite. Final de semana
todo. Quando vou viajar só fico
em hotel com wi‐fi. A página tá
um pouco de lado por conta
dos projetos, das configurações
de letreiro e de problemas
pessoais ‐ na verdade não são
problemas, mas digamos que
sejam. Em 2013 creio eu que vai
tudo voltar a ativa, site e página
do face.
O sistema de transporte
de Porto Alegre RS
O sistema de transporte de Porto Alegre RS,
conta com 3 consócios ( 14 empresas ) e uma empresa da
Prefeitura Municipal, somando 1595 ônibus. A capital gaúcha
também conta com 403 micro ônibus que fazem
transporte complementar ao transporte coletivo em linhas
pré‐determinadas, as chamadas lotações.
As lotações não rodam nos corredores de ônibus, e podem
fazer paradas em qualquer ponto ( com exeção das avenidas,
que possuem paradas especiais para elas ). Todas possuem
ar condicionado, algumas possuem poltronas reclináveis
e som ambiente. Nesse tipo de serviço é proibido
transportar passageiros em pé das 6h às 22h. As lotações
em grande parte sao de propriedade de permissionários.
( fonte: www.viacircular.com.br )
à frente, micro ônibus vernelho:
Lotação
Porto Alegre RS
Carro 334
Placa ITV 0334
Marcopolo Senior G7
Mercedes‐Benz LO‐915
Linha: Partenon/ Pinheiro
Tarifa em Porto Alegre RS
Não há tarifa integrada na cidade
E o transporte coletivo urbano
em Porto Alegre?
O transporte urbano de Porto
Alegre é um TOTAL LIXO.
Desorganização total, mal
planejamento, remendos dos
remendos. Não se tem um
transporte em pleno
funcionamento. A população
não tem capacidade pra
receber um bom sistema
porque não tem ninguém que
saiba criar um bom sistema e
ter pulso firme pra adaptar o
sistema e fazer funcionar.
Tentam criar absurdos, tentam
bater em teclas impossíveis
como licitações como se isso
fosse resolver! O caminho NÃO
É esse, o caminho é re‐
estruturar com o que tem, sem
precisar gastar com obras
astronômicas e absurdas.
Tens algum hobbie além de
ônibus?
Hobbie além de ficar na
internet enchendo o saco dos
amigos: ver animes e ir à
eventos.
Foto: acervo xxxxxx
Compra antecipada: R$ 2,85
Compra no ônibus: R$ 2,85
terminal triângulo
Jardim Lindóia/ Porto Alegre RS
foto: César Mattos
Foto: Jerry A. Souza
11 ‐ www.onibusmagazine.com.br
ao fundo:
Sopal
Porto Alegre RS
Carro 6749
Placa ILZ 4276
Neobus Mega 2004
Mercedes‐Benz OH‐1628L
Especial
Frota em Foco
Por: Extra Comunicação
Auto Viação Chapecó: pioneira
no transporte urbano de Chapecó SC crescimento
A Auto Viação
Chapecó é uma
empresa de
transporte
para atender as
necessidades da
comunidade,
dentro da
filosofia de
Hoje sua direção
é exercida pelos
filhos João
Carlos Scopel e
Humberto Ciro
Scopel e pela
implantação dos
manuais do
motorista, do
cobrador e do
usuário,
realização de
desempenho
gerando mais
conforto nos
ônibus. Por
meio de
transmissão
continua na próxima página...
90
ônibus
17
linhas
320.000
Km rodados/ mês
45
anos
Em dezembro de 1997 a Auto
Viação Chapecó foi a primeira
empresa de Santa Catarina e
a terceira no Brasil, no
segmento de transporte
coletivo urbano, a conquistar
12 ‐ www.onibusmagazine.com.br
LINHA DO TEMPO
FICHA TÉCNICA
315
colaboradores
Foto: Acervo AVC
Foto: Acervo AVC
O início, em 1967
com Kombi VW
Foto: Acervo AVC
No início dos anos 70, já com 2 Kombis VW
e dois Nicola
Típica cor dos ônibus até
o início dos anos 80
13 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Foto: Acervo AVC
Nos anos 80 chegam os
Marcopolo Sanremo
foto: acervo AVC
e corrigir problemas na
condução dos ônibus.
Segurança ‐ A empresa adota
um rígido programa de
manutenção preventiva e
cuidados especiais são
tomados quanto à segurança
no trânsito, desde a utilização
de frota moderna até o
treinamento adequado dos
motoristas. Já o sistema de
bilhetagem automática agiliza
o transporte, reduz o custo e
proporciona conforto e
segurança aos usuários, ao
permitir a integração em
qualquer ponto da cidade, o
que significa o deslocamento
em dois trajetos com a mesma
passagem.
Outra medida adotada é a
circulação de ônibus
adaptados para o acesso de
portadores de necessidades
especiais, sendo a empresa
uma das primeiras do Brasil a
implantar o sistema. Com
atividades também no horário
noturno, entre às 23h e 5h30,
a empresa inseriu Chapecó
entre as poucas cidades do
Brasil onde o transporte
coletivo opera 24 horas por
dia.
Iniciativas para a preservação
ambiental são desenvolvidas
pela Auto Viação.
Envolvem um programa de
coleta de materiais recicláveis,
o controle sobre ruídos e
fumaça nos ônibus e a
adequada destinação da água
utilizada na limpeza dos
ônibus.
Integração ‐ A integração com
os usuários é outra prática
adotada e como forma de
interação com seu público de
interesse a Auto Viação
Chapecó mantém a página na
internet:www.avchap.com.br.
Para informar e orientar os
usuários, há o telefone:
( 49 ) 3361‐1000.
Com efeito histórico,
e marco no transporte urbano de SC,
chega na Auto Viação o primeiro
articulado Volvo B58,
primeiro ônibus articulado do estado,
em meados dos anos 80.
Carro 8045/ placa DH 4938/ Marcopolo Sanremo II
LINHA DO TEMPO
Frota
Especial
em Foco
foto: acervo AVC
Nos anos 90 chegam mais alguns Volvo B58
Carro 9055/ placa DH 9055/ Marcopolo Torino G4
foto: acervo AVC
Também nos anos 90 chegam 3 Scania Marcopolo Torino G4
carro 9158/ placa DH 9158
carro 9157/ placa DH 9157
carro 9156/ placa DH 9156
foto: acervo AVC
Visando divulgar as atividades
sociais desenvolvidas interna e
externamente, a empresa publica
anualmente seu Balanço Social,
que relata as ações de
responsabilidade social
desenvolvidas.
Além disso, Auto Viação Chapecó
é a primeira empresa de Santa
Catarina a ter aplicativo de
horários em sua página do
Facebook. Também é pioneira
com seu novo sistema de busca e
horários, onde se pode ver a rota
da linha selecionada e todas as
paradas. Com integração ao
Google Maps e a funcionalidade
Street View, é possível a
visualização do local desejado em
3D.
14 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Em 1993 chega mais um articulado Volvo B58
carro 9373/ placa LTB 5423/ Busscar Urbanuss
foto: Jerry A. Souza
Nos anos 2000, voltando as origens,
a frota conta com 100% carros VW.
Comil Svelto é maioria nas
carrocerias, sendo a mais nova um
Comil Svelto 2011.
Frota
Especial
em Foco/ personalidade
João Carlos Scopel
Visionário e empreendedor
no setor de transportes coletivos,
João Carlos Scopel incorpora
o conhecimento e a prática,
transformando a Auto Viação Chapecó
em referência estadual e nacional
em transporte urbano.
Uma liderança, um
empresário bem sucedido,
com características pontuadas
pela determinação, visão para
os negócios e organização dos
processos. João Carlos Scopel,
formado em Administração em
1979 na então Fundeste, hoje
Unochapecó, é um exemplo
de que a teoria transformada
em prática é uma fórmula que
dá certo. “O que eu aprendia à
noite no curso, colocava em
prática no dia seguinte na
Auto Viação Chapecó, onde
desde os 13 anos trabalhava
como cobrador e aos 18 anos
já era sócio.” Para João
Scopel, que passou por todas
as funções na empresa até
chegar a diretor, é muito
produtivo colocar em prática
de imediato os ensinamentos
na empresa. Como defensor
da importância do estudo, ele
é técnico em Contabilidade,
pela Escola Técnica de
Comércio de Chapecó, na
última turma em 1975, e após
se formar em Administração
realizou o Programa de
Formação de Executivos em
Franchasing, em São Paulo, a
Formação Básica para Altos
Executivos pela Fundação
Getúlio Vargas e pós‐
graduação em Marketing
Empresarial no Senac. Além da
participação em cursos, entre
eles sobre administração
familiar, Scopel considera
obrigatória a presença em
feiras, e por isso já visitou duas
vezes a Feira de Hannover,
uma das maiores do mundo.
Além de diretor Comercial da
Auto Viação Chapecó, João
Carlos Scopel é presidente da
Kyria Participações,
Kyria Participações, holding
que é sócia em várias
empresas nos segmentos de
transporte coletivo,
incorporadora de
loteamentos, revenda de
caminhões, locação de imóveis
e shopping center. Já presidiu
inúmeras entidades, entre elas
a Associação Comercial e
Industrial de Chapecó (Acic)
por dois anos, o Sindicato das
Empresas de Transporte de
Passageiros do Oeste
(Sintroeste) por nove anos e o
Conselho das Entidades
Empresariais de Chapecó
(Ceec), por dois anos, do qual
foi um dos fundadores. Além
dessas, presidiu entidades
como o Clube Caça e Pesca
Caramuru e o Júnior Kart
Clube, participou do Rotaract
Club e da Câmara Júnior e foi
membro da Associação
Nacional de Nacional
Nacional de Transporte
Urbano (NTU). Seu perfil
contribui para assumir funções
na iniciativa privada e em
entidades. “A decisão tem que
ser tomada hoje, amanhã pode
ser tarde”, é uma afirmativa
que João adota como prática
de vida. Dentro dessa visão,
tem dois filhos trabalhando
com ele, para prepará‐los para
mais tarde atuar na holding.
Em relação à formação de
novas lideranças, Scopel avalia
que as oportunidades são
muito abrangentes, e surgem
rápidas, ancoradas pelas novas
tecnologias. Assim, o novo
líder tem que ter a visão de
que investir em tecnologia é
tudo, pois permite ao
empresário acompanhar todos
os processos, mesmo longe da
empresa.
Todas as fotos dessa reportagem
podem ser encontradas no Facebook:
http://www.facebook.com/onibusmagazine
( álbum Onibus magazine 01 ‐ jan/2013 )
ou no site: www.egonbus.com.br
Não é permitida a reprodução impressa
ou digital das fotos dessa reportagem,
exceto sob estrita autorização
da Auto Viação Chapecó.
Especial
Foto: acervo Zolet
O transporte por ônibus no
oeste de Santa Catarina: o início
Por Jerry A. Souza
No ano de 1845, com a abertura de uma "estrada",
que não passava de uma picada na mata densa,
criou‐se o "Caminho das Missões", uma rota para
os tropeiros de São Paulo à região missioneira do
Rio Grande do Sul, fugindo do "caminho de
Viamão", que passava por Lages, e dos tributos
devidos à Província de Santa Catarina, iniciou‐se o
desbravamento da região do oeste de SC.
Nessa época o atual oeste catarinense ainda
pertencia à Província de São Paulo.
Essa nova rota tornou‐se movimentada e o fluxo
de tropeiros intensa, quando se formaram os
primeiros vilarejos, onde essas caravanas paravam
para descanso e pernoite.
Em 1856, através de Decreto Imperial, foi criada a
Colônia Militar de Chapecó, a fim de assegurar a
soberania brasileira sobre a região, porém
somente em 1882 foi instalada a primeira
guarnição, onde hoje fica a cidade de Xanxerê.
Essa presença foi fundamental para, com arbítrio
dos Estados Unidos da America em 1895, dar
posse definitiva da região ao Brasil, pois havia
disputa (diplomática ) da área com a Argentina.
Após o fim da Guerra do Contestado entre 1912 e
1916, que foi mais uma disputa pela área, dessa
vez armada entre SC e PR, é que realmente deu‐
se o início da colonização efetivamente, e
incentivou o fluxo migratório de descendentes de
italianos e alemães, vindos do RS, encontrando na
região alguns remanescentes de expedições
anteriores, ex‐tropeiros e refugiados da Gerra do
Contestado e muitos índios.
Fundada em 25 de agosto de 1917, Chapecó
mostrou‐se uma terra de oportunidades e passou
por diversos ciclos. De algumas famílias em 1917 à
4 mil habitantes em 1956, e em 2013 próximo a
200 mil habitantes, foi um salto gigantesco.
Desenhada de forma a ter largas avenidas já em
sua fundação, Chapecó suportou em ruas
barrentas o trânsito de mulas e carroças por
muitas décadas, sendo essa a primeira forma de
transporte coletivo chegando pela região.
No início dos anos 40 há o primeiro registro
fotográfico conhecido de ônibus na cidade, já com
linhas regulares ligando cidades do norte do RS e
oeste de SC, e algumas vindas do Paraná.
Bertazo, desbravador do
oeste de SC e seu meio
de transporte na
década de 1920.
16 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Primeira rodoviária de
Xapecó (*), pertencente à
família Palma, localizada
na Av. Getúlio Vargas,
hoje centro da cidade.
A foto do inicio dos anos 40
evidencia as primeiras
linhas regulares
com destino à cidade.
Além de rodoviária,
no mesmo local também
estava estabelecido o
hotel, onde por muitos
anos os motoristas
pernoitavem para,
no dia segunite dar
continuidade à viagem,
ou retornar ao destino.
Caçador, Joaçaba, Concórdia,
Erechim, Passo Fundo
e Lagoa vermelha
eram os destinos mais
frequentes.
Para os destinos do sul, faziam
conexção para as
cidades da região da serra
do RS, onde estavam
radicados a maioria dos
imigrantes italianos, ou
conexção para a região
metropolitana de Porto Alegre
onde estavam radicados
a maioria dos imigrantes
alemães.
(*)
Xapecó, inicialmente,
teve sua grafia alterada
mais tarde para “Chapecó”.
O Nome tem como base
o vacábulo de origem laingang
que significaria
“donde se avista o
caminho da roça”.
Especial
O acervo
Zolet
Foto: acervo Zolet
O movimento na cidade de Xapecó
era intenso: ônibus chegavam
trazendo pessoas, mercadorias e
esperanças.
Na foto acima é possivel
observar 4 ônibus “bicudinhos”,
possivelmente todos
ELIZIÁRIOS ou adaptações
de caminhões Chevrolet.
Já no final dos anos 50, foi inaugurada
a nova rodoviária, também pertencente
à família Palma. Nessa época
a avenida principal contava com
calçamento de pedra, o que amenizava
um pouco o barro, pelo menos nas vias
principais. Estacionados estão 3 Eliziário
adaptados de caminhões Chevrolet.
“
Quando vim para Chapecó,
fiquei por algum tempo hospedado
no Hotel da família Palma, onde era
a rodoviária. Como sabiam que eu
era fotógrafo, os motoristas de ônibus
me procuravam para fazer o registro
de seus imponentes carros. Normalmente
íamos em frente à igreja, pois havia muito
espaço e dava pra pegar vários juntos!
“
Victorino Zolet saiu ainda
jovem da casa de seus pais, no
inicio dos anos 40, da cidade
de Concórdia SC, para ser
aprendiz de fotógrafo na
cidade de Porto União SC,
onde seu tio tinha uma loja de
fotografias, logo aprendeu o
ofício.
Vindo então em 1956 para
Chapecó, ficou por algum
tempo no hotel rodoviária da
família Palma, onde teve
contato com muitos
motoristas de ônibus que
rodavam pela cidade. Diz ele:
“meu sonho era mesmo ser
chofer de caminhão ou
ônibus, pois na época era algo
equivalente a ser piloto de
avião, e gozava de muito
status!”, confessa dando uma
bela risada, “mas acabei
sendo fotógrafo”, conclui.
Mal saberia ele que estaria
registrando a história em
imagens de toda uma região.
Já em sua primeira fotografia
panorâmica da cidade, em
dez/1956, capta uma
movimentação de passageiros
e cargas que circulam pela Av.
Getúlio Vargas, centro.
Victorino Zolet
Foto: Jerry A. Souza
Victorino Zolet e sua esposa Zilma.
Victorino radicou‐se
em Chapecó em 1956, para trabalhar como
fotógrafo, dando origem a um dos mais
impressionantes acervos fotográficos de SC.
Em 2006 lançou o livro “VICTORINO B. ZOLET
50 ANOS FOTOGRAFANDO CHAPECÓ”,
com uma pequena coletânea de mais de 500 fotos
( das mais de 60 mil ).O livro conta a trajetória pessoal
e a ascenção de Chapecó como potência econômica.
17 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Especial
A travessia do
Rio Uruguai e
Rio Chapecó
A ponte do Rio Uruguai entre
Nonoai RS e Chapecó SC, foi
construída no início dos anos
70, sendo até então a
travessia realizada por balsas,
impulsionadas por lanchas.
Era a rota principal para os
desbravadores vindos do RS,
sendo que a colonização
também ocorreu mais à
oeste, com rotas que tinham
paradas em Frederico
Westphalen RS e Iraí RS.
Primeiros aventureiros dessa
segunda rota colonizatória,
eles vieram, na maioria ainda
no lombo de mulas,
transportando suas mudanças
com carroças. Espalhando‐se
a notícia das terras boas e
férteis, não demorou ônibus
rudimentares feitos de
madeira iniciarem as
Foto: acervo Zolet
rotas do centro e do norte do
RS rumando para o oeste do
estado de SC, em direção à
Palmitos e São Carlos
(passando por Balneário da
ilha redonda ), Saudades,
Pinhalzinho e Modelo.
Na cidade de Mondaí SC,
nasceu a Empresa Mondaí
Ltda. que na época da
campanha de Jânio Quadros à
presidência, cedeu seu belo
Elizziário MBB para a
campanha. Na ocasião, no
ano de 1960, o Jânio fazia seu
discurso da famosa vassoura
contra a espada do General
Henrique Lott.
A travessia era perigosa,
principalmente na época das
cheias, quando tanto o Rio
Uruguai quanto o Rio
Chapecó ficam temidamente
violentos: “eu fiquei
pretrificada em ver toda
aquela água, uma balsa que
parecia frágil e com carros,
ônibus e carroças
amontoadas naquele
pequeno espaço”, conta
Jacinta Schneider, que veio
com seus pais ainda criança,
atravessando o Rio Uruguai,
percorrendo essa rota.
As linhas regulares vindas
de Erechim, Lagoa Vermelha,
Passo fundo, todas no RS,
obrigatóriamente passavam
pela balsa do Rio Uruguai,
praticamente no mesmo
ponto que hoje está construida
a ponte no Goio‐En.
Haviam dois caminhos:
para Erechim
tomava‐se à esquerda
onde desembocava o
Rio Passo Fundo, já o
caminho da direita,
seguia em direção
à Nonoai, Ronda Alta,
Carazinho e Passo fundo,
todas no RS.
Foto: Família Muxfeld
A travessia do revolto
Rio Chepeço era um
desafio à parte durante
a viagem, que não
era nada monónota.
Alem de belissímas
paisagens, campos e
vales, ainda se podia
ver amplas florestas
de pinheiros, hoje devastadas.
O ônibus que atravessa
a balsa é um ELIZIÁRIO,
que pertenceu a empresa
OESTE CATARINENSE LTDA.
A linha iniciava em Saudades SC,
passando por
Pinhalzinho SC,
Nova Erechim e Chapecó.
Foto: Família Muxfeld
18‐ www.onibusmagazine.com.br
A cidade de Modelo foi
umas das primeiras a serem
colonizadas no oeste de SC.
Próspera e importante na ligação
entre diversas cidades,
com linhas regulares de
ônibus entre o extremo oeste de SC
São Carlos e Chapecó
nos áureos anos 50,
estagnou após a construção
da BR 282 no início dos anos 70,
que desviou ou fluxo de
comércio na região.
1
Especial
O transporte por ônibus
toma impulso
Nos anos 50 as rotas de
transporte de passageiros
crescia exponencialmente,
assim como as oportunidades
a serem exploradas pelos
ávidos descendentes de
alemães e italianos,
provenientes do RS.
Em Modelo SC no final de
1949 atuava a Empresa oeste
Catarinense. Em Mondaí
surgia a Empresa Mondaí, em
Coronel Freitas a Empresa
Techio ( Empresa Azul ), em
Chapecó a Empresa Bertaso,
Zilio &Cia Ltda.
Em Caçador nascia no ano de
1949, a Empresa Caramori,
fundada por Selvino Caramori,
ligando
Caçador à Lages. Em
Foto: acervo Fiorini
novembro de 1950 associa‐se
com a Empresa Vitória de
Lajes e chegou a Florianópolis.
Em Joaçaba, nascia a União da
Serra, Ligando Joaçaba à
Chapecó e Joaçaba à São
Paulo. Em 1966 a Empresa
Reunidas adquire 40% das
cotas da União da Serra,
quando chegou à São Paulo.
No final dos anos 60 passou a
atuar no litoral catarinense,
quando adquire 100% das
cotas e abrindo as linhas do
oeste catarinense. Em
curitibanos a Empresa
Ourinhos também foi
comprada. A Expresso
Curitiba‐Lages também
passou a ser parte de Empresa
Reunidas nos anos 70.
Em 1971 adquiriu a Empresa
Mondaí, a Rio Negrinho, a São
Bento e a Expresso Lages
Foto: acervo xxxxxx
dentre outras menores.
Nos anos 90, com interesse
de entrar no RS, adquire a
Empresa São Luiz e a Real de
Passo Fundo.
Nesse estágio a Reunidas já
atuava em todo o estado de
SC, sendo hoje a principal
empresa ligando o Oeste de
SC ao restante do estado,
Curitiba e São Paulo.
Além da Reunidas, a Unesul
tem forte atuação na ligação
entre oeste de SC e RS, até
Porto Alegre. A maioria das
linhas que originam‐se,
passam ou terminam na
região estão ligadas de
alguma forma com essas duas
empresas.
A Unesul , desde os anos 40, já
ligava Chapecó à Erechim,
Passo Fundo e Porto Alegre
no RS com a empresa Leão
da Serra, com uma jardineira
montada sob um valente
caminhão Ford 1938, à
gasolinha. Em novembro de
1947 passou a se chamar
União Erechim de Transporte
e em 30 de setembro de 1964,
Unesul.
Em Fevereiro de 1952 o Chevrolet da
Empresa Oeste Catarinense ( 1) fazia
sua parada na primeira rodoviária de
Pinhalzinho SC:
São Carlos‐ Saudades‐ Pinhalzinho‐ Modelo
era a linha realizada diariamente.
A Empresa Mondaí ( 2 )
cede seu ônibus Eliziário Mercedez‐Benz
para a campanha de Jânio no ano de 1960.
A Empresa Bertaso, Zilio & Cia ( 3 )
fazia a linha saindo de Chapecó‐
Xaxim‐ Xanxerê‐ Abelardo Luz‐
Rincão Torcido‐ Palmas‐ Tomazi‐ Iralim‐
Passo da Galinha‐ Jangada‐ Porto União.
A recém criada Reunidas ( 4 ) vive
mais um dia normal de atoleiro até chegar
ao destino: Caçador SC.
A Empresa União da Serra ( 5 ) estaciona
em frente à Igreja de Chapecó seu belíssimo
Eliziário Chevrolet,
para retomar no dia seguinte a linha
Joaçaba‐ Chapecó.
acervo Museu Municipal de Pinhalzinho SC
2
acervo Zolet
3
acervo Zolet
4
acervo Zolet
5
acervo Zolet
Reunidas
Carro 26243
Linha Chapecó SC‐ Dioníosio cerqueira SC
Placa MCL 6051
Marcopolo Viaggio G6 1050/ Mercedez‐Benz O‐500M
Local: Trevo de acesso à cidade de Pinhalzinho SC
Especial
Foto: Jerry A. Souza
O transporte por ônibus
no oeste de Santa Catarina: atualidade
Atuando em todo o oeste de
SC, onde existem 486
municipios e mais de 2 milhões
de habitantes e com linhas
regulares para o litoral
catarinense ( a linha mais
longa
é Itapiranga‐
Foto: acervo Fiorini
Florianópolis com
aproximadamente 714km ),
Curitiba e São Paulo, tem sua
sede na cidade histórica de
Caçador SC, e uma frota de
xxx carros, a Reunidas
também tem linhas para o
noroeste e serra do RS, assim
como linhas para outros
estados do Brasil.
A Unesul, com sua frota de
aproximadamente 500 carros,
também atua fortemente na
região ligando Porto Alegre e
cidades da Serra do RS ( como
Caxias do Sul ) à todo oeste de
SC, sudoeste do PR ( como
Foz do Iguaçu e Cascavel ) e
diversas cidades do MS e MT.
Unesul
Porto Alegre RS
Carro 3718
Linha Foz do Iguaçu PR ‐ Porto Alegre RS
Placa IOB 6302
Marcopolo Paradiso G6 1200/ Mercedez‐Benz O‐500RSD
Local: São Miguel do Oeste SC
Foto: Jerry A. Souza
Reunidas
Caçador SC
Carro 26249
Linha Dionísio Cerqueira SC ‐ Chapecó SC
Placa MCL 9051
Marcopolo Viaggio G6 1050/ Mercedez‐Benz o‐500M
Local: Trevo de acesso à cidade de Flor do Sertão SC
Foto: Carine Schneider
Todas as fotos dessa reportagem podem ser encontradas no Facebook para download:
http://www.facebook.com/onibusmagazine ( álbum Onibus magazine 01 ‐ jan/2013 )
21 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Especial
Leitor
em Foco
Expresso Unir/ Confins MG
carro 14119
placa HGJ 6243
Caio Apache Vip II
Mercedes‐Benz OF‐1722 M
Local da Foto: Rodovia que liga o Aeroporto
Internacional de Confins à Sete lagoas MG
foto: Leonardo dos Santos
O vôo da Azul, proveniente de SP
transporte de massas, e de baixo
faz sua aproximação do
custo. Com o céu limpo e boas
Aeroporto Internacional de
condições de pouso, logo após o
Confins MG, às 13:05h do dia 12 de
clique, o Embraer 190 da Azul
dezembro/ 2012. Tudo transcorre
com 100 passageiros arremete
normalmente e o entusiasta
subitamente, criando mais um
Leonardo dos Santos de Betim
momento de emoção, tanto para
MG prepara sua câmera. No
Leonardo, quanto para os
mesmo momento a aproximação
estupefatos passageiros.
de outra nave, o belo Apache VIP
Segundo Leonardo, “o melhor
II da Expresso Unir. Não há
local para clicar um ônibus é na
dúvida que o momento é
natureza, onde tenha uma bela
excepcional e o clique será
paisagem onde ele possa ser
fantásco, unindo dois meios de
inserido”.
Cristiano Arruda Cruz : assume na regiao do Mato Grosso do Sul, a
Onibus
representação comercial da Mascarello. Com larga experiência em
vendas, Segundo Cristiano, “Além dos rodoviários, a Mascarello é a
magazine
fábrica que possui hoje a maior gama de ônibus urbanos com melhor
www.onibusmagazine.com.br
relação custo x benefício. O setor de transportes urbanos no Mato
Os sites abaixo são parceiros da revista, e possuem vasto
Grosso do Sul, principalmente em Campo Grande, tem uma direção de
acervo fotográfico de frotas nos estados de SC e RS.
evolução sem volta que terá muitos frutos assim que os nossos
Informações técnicas também estão disponíveis e servem de
produtos forem progressivamente absorvidos pelas empresas”. Com
base para pesquisa dos entusiastas do setor de transporte por
forte entusiasmo e grandes desafios pela frente, complementa ainda:
ônibus. O material desses sites estão protegidos por direitos
“ao mostrar a Mascarello como grande alternativa e ao divulgarmos os
autorais, então ao reproduzir o material disponível, sempre citar
produtos dela fisicamente aqui é etapa principal da nossa meta”.
a fonte de pesquisa. Sendo a revista IMPRESSA distribuida
Cristiano atua com seu escritório de vendas America Buses. Mais
GRATUITAMENTE, e com foco nos estados de SC e RS
informações sobre os produtos Mascarello podem ser encontrados no
inicialmente, gradativamente iremos abordar assuntos dos
blog que ele mantém:
demais estados, embora a circulação da edição 01 tenha
www.americabuses.blogspot.com
centenas de leitores nos demais estados do Brasil. Para fazer
parte da equipe de parceiros, entre em contato através do site
da revista: www.onibusmagazine.com.br
Estado do Rio Grande do Sul:
http://viacircular.com.br
http://www.clubedoonibusmonteiro.com.br
http://busologosdosul.com.br
Estado de Santa Catarina:
http://egonbus.com.br
Foto: acervo Fiorini
Referente à matéria Especial das
páginas 12/13/14 Frota em Foco,
seguem os valores da passagem
urbana de Chapecó SC:
Tarifa integrada
em Chapecó SC
Até dois deslocamentos com a mesma tarifa
Compra antecipada: R$ 2,20
Compra no ônibus: R$ 2,50
Estudante: R$ 1,10
foto: Jerry A. Souza
22 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Planalto
Santa Maria RS
placa ISS 1648
Marcopolo Paradiso G7 1200
Mercedes‐Benz O‐500RSD
Local da Foto: rodovia RS 287, chegando
em Santa Maria RS
data: nov/2012
Leitor em Foco
Especial
foto: Fernando Luiz Souza
www.casadastelhasnet.com.br
Fone: 47 3241 3140
Rua Manoel Francisco Coelho, 207
Bairro São Vicente- Itajaí- SC
23 ‐ www.onibusmagazine.com.br
Brasil
Pine furniture solutions
Brasil's forest management is among the
best in the world in terms of
conserva on reserves and codes of
prac ce for produc on of reforested
forests.
Nova Erechim SC/ Brasil - Fone: 49 3366 3224/ email: [email protected]