Corvo

1
ARCHIPEL DES AÇORES
2
La Région Autonome des Açores est composée
de neuf îles situées dans l’Atlantique Nord, entre
l’Amérique du Nord et l’Europe;
Ces îles sont dispersées sur une extension de
600 km, de Santa Maria à Corvo, et couvrent une
superficie totale de 2.333 km2;
Elles se trouvent à environ 1.500km de
Lisbonne, 700km de l’archipel de Madère, 1.500km
de l’archipel des Canaries et 3.400km des USA.
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Superficie des Açores
SUPERFICIE
PAR(Km
ÎLE2)
Área por Ilha
Km2
800
747
700
600
500
448
402
400
300
246
173
200
142
97
100
61
17
0
Santa
Maria
São Miguel Terceira
Graciosa São Jorge
Pico
Faial
Flores
Corvo
4
POPULATION
População DES
dosAÇORES
Açores (2001)
(2001)
140 000
131609
120 000
100 000
80 000
60 000
55 833
40 000
20 000
4 780
5 578
9 674
14 806
15 063
3 995
0
Santa
Maria
São Miguel
Terceira
Graciosa
São Jorge
Pico
Faial
Flores
425
Corvo
5
L’île de São Miguel présente la plus grande
extension avec 747 km2, l’île de Corvo étant la plus
petite, avec seulement 17 km2.
Les Açores bénéficient d’une des plus grandes
zones économiques exclusives d’Europe, avec
984.300 km2.
6
Distances entre les îles des Açores
S. Maria
102 S. Miguel
261
170
Terceira
339
246
81
Graciosa
330
246
93
61
S. Jorge
330
246
96
78
19
356
276
124
85
39
589
511
352
280
267
602
519
564
282
272
Pico
9
265
274
Faial
246
257
Flores
24
Corvo
Km
7
Infrastructures portuaires dans la RAA
Il existe aux Açores 13 ports gérés par trois sociétés à capital
public
aux
compétences
spécifiques
définies
par
aire
géographique:
Administration des Ports des îles de São Miguel et Santa
Maria (A.P.S.M., S.A.): São Miguel et Santa Maria;
Administration des Ports de Terceira et de Graciosa
(A.P.T.G., S.A.): Terceira et Graciosa;
Administration des Ports du Triangle et du Groupe
Occidental (A.P.T.O., S.A.): Pico, São Jorge, Faial, Flores et
Corvo.
8
APSM, S.A.
100%
OPERPDL, S.A.
20%
OPERTERCEIRA, S.A.
20%
APTG, S.A.
100%
AGESPI
25%
PA, SGPS, S.A.
APTO, S.A.
100%
NAVAL CANAL, LDA.
51%
OPERTRI, LDA.
20%
Atlânticoline, S.A.
100%
9
MODÈLE DE GESTION PORTUAIRE
Le modèle de gestion portuaire dans la Région Autonome
des Açores est du type Tool Port:
Forte implication de l’administration portuaire dans
l’exploitation commerciale du port;
Autorité portuaire exerçant des pouvoirs publics dans
les domaines de la planification, la régulation, la
surveillance et à la coordination des activités exercées
dans le port.
10
TOOL PORT
• Installations portuaires → Domaine public régional;
• Administration portuaire / Autorité portuaire:
– Exploite, développe et
superstructure portuaires;
entretient
infrastructures
et
– Prête des services aux navires: remorquage, pilotage,
amarrage, etc;
– Effectue les mouvements horizontaux et verticaux des
cargaisons.
• Opérateurs portuaires → Travail portuaire
– Louent les équipements à l’autorité portuaire;
– Fournissent la main-d’œuvre portuaire;
– Absence de concession de quai.
• Navires de ligne régulière (Cycle hebdomadaire)
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PRINCIPAUX ARMATEURS
Nationaux:
Transinsular – Transportes Marítimos Insulares, S.A.
Box Lines – Navegação, S.A.
Mutualista Açoreana de Transportes Marítimos, S.A.
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PRINCIPAUX ARMATEURS
Trafic local:
Atlânticoline, S.A.
Transmaçor – Transportes Marítimos Açoreanos, Lda
Mareocidental – Transportes Marítimos Lda.
Transportes Marítimos Graciosenses Lda.
J. F. Costa, Lda.
Amaral, Feliciano & Faria, Lda.
Transporte Marítimo Parece & Machado, Lda.
Club Naval de Vila Franca do Campo
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Cycles de navigation
Corvo
17 milles
(Lajes – Corvo)
Flores
138 milles
(Horta – Corvo)
Graciosa
20 milles
(Velas – Horta
56 milles
(PDV – PDG)
Terceira
S. Jorge
Faial
783 milles
(LIS – PDL)
Pico
68 milles
(PDV – S. Roque)
São Miguel
16 milles
(S. Roque – Horta)
90 milles
(PDL – PDV)
Santa Maria
55 milles
(PDL – VDP)
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Tarifs
• Réglementation du système tarifaire des ports
de la Région Autonome des Açores approuvée
par la SRE;
• Optique des coûts – Couvrir les coûts du service
direct et gérer les recettes additionnelles pour la
maintenance d’équipements et installations;
• Investissement portuaire régional dépendant du
financement public (fonds communautaires et
gouvernement régional).
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MOUVEMENT
DE MARCHANDISES
LES PORTS
DES AÇORES
MOVIMENTO
DE MERCADORIASDANS
NOS PORTOS
DOS AÇORES
Mil Toneladas
2.858
2.826
2.323
2.600
2.400
2.797
2.536
2.680
2.800
2.727
3.000
2.905
3.050
3.200
2.200
2.000
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Anos
16
Mouvement maritime de marchandises
2008
2008
PORT
Chargement
Ponta Delgada
Déchargement
TOTAL
%
485.721
1.193.755
1.679.476
57,8%
6.617
50.077
56.694
2,0%
107.594
681.099
788.693
27,1%
0
15.311
15.311
0,5%
3.316
41.932
45.248
1,6%
Horta
10.756
98.177
108.933
3,8%
Velas
5.937
61.528
67.465
2,3%
27.058
86.555
113.613
3,9%
2.349
27.661
30.010
1,0%
649.348
2.256.095
2.905.443
100,0%
Vila do Porto
Praia da Vitória
Angra Heroísmo
Praia Graciosa
S. Roque
Lajes Flores
TOTAL
17
Volume de Cargaison par Type
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
800.000
600.000
400.000
200.000
So
li d
es
Vr
ac
s
Li
qu
id
es
Vr
ac
s
G
én
ér
al
e
on
Ca
rg
ai
s
En
Co
nt
en
eu
rs
0
2006
2007
2008
18
TRANSPORT MARITIME DANS LA RÉGION
IMPORTANCE
Moyen essentiel du transport de marchandises;
Garant de l’approvisionnement régulier de chacune des
îles;
Facilite la circulation de biens entre les îles;
Facteur du développement économique et du bien-être
des populations.
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MODÈLE ACTUEL DE TRANSPORT DE
MARCHANDISES DANS LA R.A.A.
Transport maritime de marchandises du Portugal continental
vers la Région Autonome des Açores et entre les ports de la
Région (cabotage insulaire):
Fondé sur la relation de l’État avec les armateurs;
Service public qui ne prévoit pas de financement public;
Implique l’approvisionnement de toutes les îles de par la
répartition du trafic entre les différents armateurs.
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CABOTAGE INSULAIRE (3 armateurs)
Sujet à contrat de service public fondé sur les obligations
suivantes:
Liaisons hebdomadaires entre le continent et la Région;
Escale bi-mensuelle en chacune des îles;
Délais d’expédition de la cargaison entre l’origine et la
destination non supérieurs à sept jours ouvrables;
Démantèlement de la cargaison dans le port de destination;
Frets égaux pour la même marchandise, indépendamment
du port ou de l’île de destination;
Continuité du service pour une période minimum de 2 ans;
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FENÊTRE PORTUAIRE UNIQUE
En fonctionnement à l’APSM
Présuppose l’implantation de la fenêtre logistique unique;
Dématérialisation des documents-papier;
Système unique de dédouanements et d’autorisations
administratives pour l’entrée et la sortie de biens;
Mise en réseau de toutes les plateformes nationales.
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PERSPECTIVES
Poursuivre l’effort d’investissment dans les ports de la
région;
Améliorer la connectivité avec les régions insulaires les
plus proches;
Renforcer les liaisons existant avec l’archipel de Madère,
actuellement bi-mensuelles et effectuées par la Transinsular;
Établir des liaisons avec l’archipel des Canaries;
Stimuler l’initiative privée vers ces marchés;
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Infrastructures portuaires construites en de petits
bassins. Parfois exposées à de fortes intempéries.
Port de Ponta Delgada
Port de Vila do Porto
24
Port de Praia da Vitória
Port d’Angra do Heroísmo
Port de Praia da Graciosa
25
Port de Horta
Port de Velas de São Jorge
Port de São Roque do Pico26
Port de Lajes das Flores
Port de Casa do Corvo
27
Merci!
Lucília Soares
Directrice Régionale des Transports Aériens et Maritimes
Région Autonome de Madère, 30 novembre 2009
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