TurboNews 1/2014
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TurboNews 1/2014
Edição em Português 1/2014 TurboNews Uma revista para o cliente da BorgWarner Turbo Systems Classe Agilidade A Mercedes apresenta o A 45 AMG, com o turbo de quatro cilindros mais potente do mundo página 06 Veloz aniversário, Porsche! A Porsche celebra seu aniversário com o novo 911 Turbo página 12 “O parceiro predileto dos fabricantes de automóveis” Entrevista com Frédéric Lissalde, Presidente e Gerente Geral página 08 Inovação de três poderes O BorgWarner Turbo Systems ganha três prêmios página 24 02 Editorial Conteúdo Caros leitores, no passado, os segmentos de veículos de passageiro e comercial da BorgWarner Turbo Systems operavam predominantemente de forma independente um do outro como organizações separadas. Porém, desde o começo do ano, eles agora estão trabalhando de acordo com o lema “Um Turbo”. Ao unir suas atividades nos negócios de turbo, a BorgWarner está bem preparada para usar as sinergias para se tornar mais eficiente e rápida, ao mesmo tempo em que continua a atender os vários requisitos de fabricantes de veículos de forma ideal em termos locais e globais. Nesta edição da TurboNews, conversamos com Frederic Lissalde (Presidente e Gerente Geral da BorgWarner Turbo Systems) sobre como isso será alcançado e o que significa a nova estrutura para os clientes da BorgWarner. As unidades ao redor do mundo da Turbo Systems também estão se preparando para oferecer aos clientes mais criteriosos um suporte local ideal em um mercado globalizado. Por exemplo, nossas instalações na Polônia, em Rzeszów, agora possuem um moderno Centro Técnico, enquanto que nossas instalações na China lançaram de maneira bem-sucedida operações de produção em série para os motores da Volkswagen e da Ford distribuídos globalmente. No Brasil, foi construída em Itatiba uma instalação completamente nova com potencial de crescimento. Para mais informações, consulte nossos artigos. A seção de projetos de clientes desta edição é dedicada a veículos esportivos. Com o da Mercedes A45 AMG, Porsche 911 Turbo, Peugeot RCZ R e Hyundai Veloster, nós apresentamos não apenas um, mas quatro novos veículos que buscam demonstrar que o prazer excepcional de dirigir e economia definitivamente podem andar lado a lado. Esperamos que se divirta ao ler esta nova edição da TurboNews. Günter Krämer Diretor de Marketing BorgWarner Turbo Systems 04 Notícias 06 Projetos do cliente Classe Agilidade A Mercedes apresenta o A 45 AMG, com o turbo de quatro cilindros mais potente do mundo 12 Veloz aniversário, Porsche! Para celebrar o 50° aniversário, a Porsche apresenta uma versão novinha em folha do 911 Turbo 18 Desempenho esportivo, estilo coreano Hyundai Veloster Turbo e Kia cee´d GT impressionam com turbos de alta potência 20 R ei dos Leões O Peugeot RCZ R alcança o pico de produção com o turbo da BorgWarner 08 Entrevista “Nosso objetivo é ser o parceiro predileto dos fabricantes de automóveis no mundo todo”. Frédéric Lissalde, sobre a unificação dos segmentos de veículos de passageiros e veículos comerciais da Turbo Systems para “One-Turbo” 24 Inovação Inovação de três poderes O BorgWarner Turbo Systems conquista dois Prêmios PACE e o BMW Supplier Innovation Award 14 Local7 Motor para o crescimento A Turbo Systems amplia a produção para a Volkswagen e a Ford na China 15 Potência na Polônia Instalação de Rzeszów ganha novo Centro Técnico 23 Preparado para o crescimento A BorgWarner abre uma nova fábrica no Brasil 16 Eventos Construa grande! A BorgWarner participa pela primeira vez da feira mais importante do mundo de máquinas de construção, maquinário de materiais de construção e tecnologia de mineração 22 O turbo vai à escola (recarregado) A BorgWarner em Kirchheimbolanden organiza uma competição para jovens projetistas de automóveis 03 Para celebrar o 50° aniversário, a Porsche apresenta uma versão novinha em folha do 911 Turbo A BorgWarner abre uma nova fábrica no Brasil Foto: Dr. Oliver Brunke 12 08 Frédéric Lissalde, sobre a unificação dos segmentos de veículos de passageiros e veículos comerciais da Turbo Systems para “One-Turbo” 23 uês 1/2012 Edição em Portug TurboNews e da BorgWarne o client Uma revista para r Turbo Systems ncia Insignia de potê bo 2.0 é o “topo O novo CDTI BiTur l de motores a diese Impresso Publicado por BorgWarner Turbo Systems Worldwide Headquarters GmbH Marnheimer Straße 85/87, D-67292 Kirchheimbolanden, Germany Edição e coordenação Günter Krämer, Global Marketing, BorgWarner Turbo Systems Autores Ana Carolina M. Lyrio de Almeida, Joe Mnich, Nathan Wang, Ray Zhang Fotos BorgWarner, Dr. Oliver Brunke, Fotolia, M.Wichert/Messe Muenchen GmbH, de linha” introduz o primeiro A BorgWarner a frio para turbos banco de testes Mercedes-Benz, Kia, Hyundai, Peugeot, srg werbeagentur Conceito, Design e Litografia schulze, reister, grözinger, werbeagentur ag, Mannheim, Germany, www.srgwerbeagentur.de Impressão WDW Druck GmbH, Leimen-St.Ilgen Direitos Autorais © 2014 BorgWarner Turbo Systems Worldwide Headquarters GmbH, Kirchheimbolanden. All rights reserved, including that to make technical changes. Printed in Germany Teste de Turbo Como Padrão página 12 da Ecologia avança s z ajusta os veículo A Mercedes-Ben Euro 6 comerciais para é nos tornarmos “A nossa meta global.” uma referência Tim Richardson Entrevista com gada Inovação recarre para a Outro prêmio PACE Systems BorgWarner Turbo e Cadastre-s página 24 página 08 página 06 Você acredita que um colega também gostaria de receber as edições de TurboNews? Envie dados – empresa, nome e email para: [email protected] 04 NOTÍCIASNOTÍCIASNOTÍCIA A eficiência vence Uma marca especial reverencia um fornecedor especial: No BMW Supplier Innovation Awards 2013, a equipe de gestão da BMW concedeu à BorgWarner Turbo Systems o cobiçadíssimo troféu na categoria “Dinâmica Eficiente”. Com esse prêmio, a BMW honrou o desenvolvimento do inovador sistema turbocompressor para o turbodiesel de seis cilindros trifásico, uma econômica e potente inclusão, na linha de motores de “Desempenho M” da BMW (consulte também o artigo TurboNews 1-2012). O motor a diesel, denominado “TwinPower”, gera um torque incrível de 545 lb-ft (740 Nm) de seu deslocamento de 183 polegadas cúbicas (3 litros) e apresenta consumo de combustível padrão impressionante de 44 mpg EUA (37 mpg RU). É o primeiro motor a diesel do mundo a ser equipado com o novo sistema turbocompressor trifásico R3S. Na cerimônia de premiação, Klaus Draeger, Diretor da Rede de Compras e Fornecedores na BMW, ressaltou: “Estamos ávidos por expandir e fortalecer ainda mais nossa posição como inovadores. Sob esse aspecto, manter a cooperação estreita com nossos fornecedores é extremamente importante para nós. Nosso objetivo com esta cerimônia de premiação não é apenas honrar os excelentes serviços, mas também incentivar nossos fornecedores a alcançar uma posição competitiva de destaque dentro do Grupo BMW por meio da inovação.” Bradford impulsiona a Jaguar Land Rover Bradford, Grã-Bretanha A BorgWarner produz sistemas turbocompressores para veículos comerciais em Bradford (Grã-Bretanha) há quase 35 anos. Com a construção de um novo complexo e centro de produção, as instalações agora estão prontas para ampliar seu portfólio de produtos, para incluir turbocompressores para veículos de passeio. A planta fornecerá a mais recente tecnologia em turbocompressor para uma nova linha de motores a diesel de quatro cilindros da Jaguar Land Rover (JLR), que deve ser lançada em 2015. O novo centro de desenvolvimento vai abranger os campos de engenharia de aplicação, desenho, simulação, testes, validação e metalurgia – fortalecendo com isso o conhecimento tecnológico existente na planta. Como vai garantir empregos sustentáveis e gerar crescimento econômico na região, sua construção terá o apoio do Fundo de Crescimento Regional do governo britânico. A BorgWarner também está interessada em ampliar sua atual cooperação, em vigor desde 2011, com a universidade vizinha de Huddersfield, introduzindo um novo mestrado em engenharia, que irá se concentrar em turbocompressores. O curso de pós-graduação vai proporcionar a jovens engenheiros a oportunidade de se especializar em uma tecnologia de acionamento pioneira. Entretanto, a meta também é estabelecer transferência de conhecimento como uma forma de pesquisar e melhorar os materiais utilizados nas carcaças do turbocompressor. SNOTÍCIASNOTÍCIASNOTÍCIAS A Turbo Systems permanece em rota de crescimento A BorgWarner Turbo Systems está se expandindo pelo mundo. A empresa espera ter um crescimento anual na faixa de dois dígitos e contrata cerca de 150 a 200 novos funcionários por ano somente em sua divisão de Engenharia. Em particular, a sede da empresa especializada em turboalimentadores em Kirchheimbolanden (Alemanha) está em constante expansão. Na verdade, um novo prédio de escritórios foi recentemente adicionado a essa instalação, tendo sido construído pela cidade de Kirchheimbolanden. O novo prédio, que oferece espaço para cerca de 200 locais de trabalho, é o lar da administração da empresa e de colaboradores das divisões de Engenharia e Compras desde o início de 2013. Momento de glória no Daimler Supplier Awards 2012 Em meados de março, Dr. Dieter Zetsche, CEO da Daimler AG e Diretor da Divisão de Carros da Mercedes Benz, recebeu mais de 450 executivos representantes dos fornecedores mais importantes da empresa no Mercedes Benz Center em Stuttgart. O evento teve a apresentação do Daimler Supplier Awards 2012 para 16 fornecedores por seus serviços excepcionais. Durante a “Noite de Obras-primas”, como a ocasião foi chamada, a BorgWarner Turbo Systems também recebeu um prêmio por seu excelente trabalho no escopo de vários projetos de desenvolvimento de motores. Isso girou em torno do sistema turbocompressor para o motor a gasolina bi-turbo de doze cilindros M275 (Mercedes Classe S), dos turbos para os modelos M177 e M178, que são construídos pelos especialistas internos da Mercedes AMG e usados também no supercarro SLS, e dos turbocompressores para o motor M133, cuja saída de 355 bhp (265 kW) o torna o motor de quatro cilindros mais potente do mundo. Outras menções honrosas foram para projetos de desenvolvimento do motor a diesel bifásico de quatro cilindros com turbo OM651 para veículos de passeio e para o turbodiesel OM660 de três cilindros que é usado, por exemplo, no Smart. “Além de serem nossos fornecedores mais importantes, vocês são nossos parceiros mais importantes”, acrescentou Dieter Zetsche, reverenciando os representantes das empresas que receberam prêmios. Com o Daimler Supplier Awards anual, a Daimler honra os fornecedores que foram mais além no que se refere a tecnologia, qualidade, custos e confiabilidade na entrega. Frédéric Lissalde, Presidente e Gerente Geral da BorgWarner Turbo Systems e Wolfgang Schneider, Gerente de Fábrica Kircheimbolanden, Alemanha 05 06 Projetos do cliente Classe Agilidade Os modelos da Mercedes com o famoso emblema AMG vêm apresentando desempenho espetacular há quase 50 anos. A potência inacreditável e o som fantástico oferecidos pelos modelos de oito e doze são realmente lendários. Pela primeira vez, a empresa está oferecendo um modelo chamado A 45 AMG, na categoria compacta com motor de quatro cilindros. Embora o motor do afinado Classe A tenha apenas quatro cilindros, ele utiliza um turbo compressor com espiral duplo para proporcionar uma potência impressionante. Pessoas na faixa de 30 a 45 anos, que são bem-suce didas na vida profissional, independentes, singulares e sofisticadas – este é o público-alvo do A 45 AMG. Este Classe A é muito especial, a variação mais básica do modelo AMG é aprimorada para oferecer máximo desempenho de forma espetacular. A intenção é que este veículo faça uma importante contribuição para aumentar as vendas da empresa, de 20 mil para mais de 30 mil veículos até seu aniversário de 50 anos em 2017. Para alcançar essa meta ambiciosa, os desenvolvedores do AMG deram à sua mais recente criação um grande número de refinamentos técnicos. O turbo de quatro cilindros mais potente do mundo Este é o caso de todos os modelos AMG. O motor representa o coração desse veículo. Por isso, não é de surpreender que o AMG tenha criado o motor mais potente com turbo de quatro cilindros de produção seriada. Com deslocamento total de apenas 122 polegadas cúbicas (2 litros), a unidade tem capacidade de gerar pouco mais de 350 bhp (265 kW) e torque máximo de 331 lb-ft (450 Nm). Isso corresponde a um incrível resultado de potência de quase 180 bhp (133 kW) por litro, mais alto até que os carros esportivos mais potentes. Apesar da imensa potência armazenada, o motor com turbo do AMG também impressiona com consumo padrão de 41 mpg EUA (34 mpg RU) – um valor exemplar em seu segmento. Além disso, ele se sobressai devido às emissões de escape especialmente baixas e já está em conformidade com a norma Euro6, que será introduzida em 2015. Para obter tamanha potência e eficiência da unidade de quatro cilindros, os engenheiros da AMG aprimoraram o motor mais potente da linha BlueDIRECT da Mercedes com a tecnologia mais atual. O sistema turbocompressor empregado aqui apresenta um destaque especial. A BorgWarner Turbo Systems fornece um turbocompressor com espiral duplo, capaz de oferecer pressão máxima de impulso de 1,8 bar. O sistema turbocompressor usa a pressão de retorno de escape, a temperatura do gás de escape e os pulsos de escape de forma inteligente para 07 Design exclusivo, desempenho explosivo: Embora o A 45 AMG tenha imensa potência sob o capô, isso é bem disfarçado por sua aparência discreta, mas ainda assim esportiva. criar, espontaneamente, alta pressão de impulso. Isso significa que já há muito torque disponível em baixas rotações, e isso faz uma importante contribuição para aumentar o desempenho dinâmico e o prazer de dirigir. Como se isso tudo não bastasse, a tecnologia de espiral duplo também possibilita excelente consumo de combustível e valores de emissão de escape impressionantes. O motor e o turbocompressor são resfriados utilizando um sistema de resfriamento de alto desempenho. Baseando-se em componentes que também são usados nos supercarros SLS AMG da Mercedes, usa-se um circuito adicional de baixa temperatura para inter-resfriamento de ar/água. Isso permite que o ar altamente comprimido seja resfriado de modo eficiente, otimizando, com isso, a entrega de potência da unidade. Feito à mão O novo motor com turbo é construído à mão em uma linha de montagem exclusiva na instalação Mercedes-Benz Motorenwerk MDC Power em Kölleda (Alemanha), onde são fabricados os motores de quatro cilindros BlueDIRECT para o Classe A e o Classe B. Assim como é o caso de todas as unidades do AMG, o motor é montado inteiramente à mão, de acordo com a filosofia AMG de “um homem, um motor”. Isso significa que o motor inteiro é instalado por um especialista, cuja assinatura depois é incluída no emblema do motor. O desenvolvimento do motor de alto desempenho para o A 45 AMG representa outro marco na colaboração entre a Mercedes AMG e a BorgWarner Turbo Systems. A nova unidade é um ótimo exemplo de como o turbocompressor pode ser usado para satisfazer os requisitos mais rigorosos em termos de desempenho de direção dinâmica e, além de tudo, está em conformidade com o consumo de combustível e a quantidade de emissões favoráveis ao meio ambiente. 08 Entrevista Entrevista com Frédéric Lissalde, Presidente e Gerente Geral da BorgWarner Turbo Systems “Nosso objetivo é ser o parceiro predileto dos fabricantes de automóveis no mundo todo.” Os segmentos de veículos de passageiro e comercial da BorgWarner Turbo Systems operavam predominantemente de forma independente um do outro por algum tempo. Porém, as equipes de liderança dos dois segmentos foram unificadas como uma única entidade desde maio deste ano, trabalhando sob a máxima do “One Turbo”. Conversamos com Frédéric Lissalde, que explicou o conhecimento por trás da decisão e proporcionou uma perspectiva do que os clientes podem esperar deste novo grupo “One Turbo”. Sr. Lissalde, quais os desafios que a BorgWarner enfrenta atualmente nos negócios de turbocompressores? No setor de powetrain, tudo gira em torno da redução de emissões de escapamento e consumo de combustível (CO2 ). Por estamos começando de um nível de tecnologia já muito alto nos dias de hoje, melhorar a eficiência dos nossos turbocompressores ainda mais é um grande desafio. Porém, proporcionar aos nossos clientes as melhores tec nologias de turbocompressores do mundo é um de nossos principais objetivos. Eles também esperam que façamos um lançamento impecável, ofereçamos qualidade de primeira classe, o melhor serviço possível e um custo competitivo. Outro desafio é o nosso crescimento. Somente nos últimos 18 meses, nós estendemos significativamente cinco de nossas localizações para garantir que as capa cidades de produção possam acompanhar o aumento considerável na demanda do cliente. Mas nada disso seria possível sem as pessoas certas. Nós, então, precisamos desenvolver, reter e recrutar os melhores talentos pelo mundo para a BorgWarner e garantir que permaneçam conosco por um longo tempo. Além disso, trazemos mais de 100 engenheiros à bordo todo ano. Como estão se desenvolvendo atualmente seus mercados na Europa, Américas e Ásia? O mercado de veículos de passageiros europeu é muito maduro. Os turbocompressores já estão em uso por um longo tempo aqui e quase 100 % dos veículos a diesel hoje em dia deixam a fábrica com o turbo instalado. Aqui, o crescimento de mercado é impulsionado principalmente pela maior penetração de turbocompressores em motores a gasolina. Nos EUA e na China, o mercado de sistemas de turbocompressores está crescendo significativamente de forma mais dinâmica, mas a partir de uma base menor. Aqui, os turbocompressores para motores a gasolina são os principais direcionadores de crescimento. Na verdade, eu estou impressionado com o desenvolvimento demons trado por nossas instalações chinesas. Em termos de turbo compressores para veículos comerciais, o mercado global está mais saturado ou, digamos, segue a dinâmica de mercado geral devido ao alto uso de turbocompressores já existente. Apesar disso, ainda vemos oportunidades de crescimento em mercados emergentes e com motores menores no segmento fora da estrada devido às legislações de emissões de escapamento mais restritas, o que está levando ao aumento do uso de turbocompressores. De forma geral, estamos operando em um segmento de mercado muito atraente e nos beneficiando de uma excelente posição tecnológica e de mercado. Quais foram as razões por trás da unificação dos segmentos de veículos de passageiros e veículos comerciais da Turbo Systems para criar o segmento “One-Turbo”? A ideia por trás do One Turbo é de operar nosso negócio de turbocompressores com uma única equipe de geren ciamento. Com este passo, estamos unindo nossas forças em todas as áreas que são cruciais para o sucesso do negócio. Por exemplo, cooperamos com os programas de desenvolvimento para melhorar a resposta transitória, como rodas de turbina TiAl ou mancais esféricos, e nos comprometemos com colaborações gerais para melhorar a eficiência dos turbocompressores. Também trabalha mos juntos no Desenvolvimento de Compras e Materiais, bem como em nossa estratégia de fabricação, é claro. Isso nos permite aumentar significativamente o efeito de influência de nossos esforços. 09 “Um mundo limpo e com eficiência de energia. Essa é a nova visão da BorgWarner.” Mas as vários exigências dos clientes de veículos de passageiros e comerciais também são levados em consideração aqui? Nós atendemos três segmentos, Carros de passageiros, Veículos comerciais e de reposição, o que é, claramente, algo que não podemos permitir perder de vista. Temos um bom controle desta parte e concentramos nossos esforços intensamente em cada um desses três segmentos como forma de garantir que os requisitos específicos de nossos clientes sejam sempre levados em consideração. Alguns dos departamentos administrativos são comuns, mas o que é apresentado para o cliente é feito sob medida para suas necessidades específicas. Frédéric Lissalde trabalha na indústria automobilística há 25 anos tendo iniciado na Valeo SA e na ZF em vários trabalhos incluindo gerenciamento de programas, engenharia, operações e vendas antes de ele se unir à BorgWarner em 1998 como gerente de vendas em Sistemas de transmissão. Desde então, ele foi o gerente de planta na Tulle, Vice-presidente de vendas globais para Sistemas de transmissão, Vice-presidente e Gerente Geral da Dualtronic e Sistemas de embreagem, Vice-presidente e Gerente geral da Turbo Systems para veículos de passageiros e agora, Presidente e Gerente geral da Turbo Systems. Como está progredindo a unificação e quais vantagens o One Turbo oferece aos clientes? Já estamos encontrando sinergias chave em nossos departamentos de engenharia, garantindo que os melhores funcionários do mundo trabalhem juntos para desenvolver novas tecnologias e melhorar ainda mais a eficiência de nossos turbocompressores. Também estamos trabalhando arduamente nos padrões e na qualidade de fabricação como forma de melhorar a excelência de fabricação. Além disso, o One Turbo permite que nossas várias insta lações sejam usadas de forma muito mais flexível para que possamos proporcionar produtos necessários aos clientes 10 Entrevista “Estamos hoje entre os fornecedores automobilísticos mais respeitados do mundo.” locais. Na Grã-Bretanha, por exemplo, produzíamos somente turbocompressores para veículos comerciais no passado, mas agora também estamos prontos para a produção de sistemas de turbocompressores para Jaguar Land Rover – isto é, veículos de passageiro. Também iremos fabricar turbocompressores de veículos comerciais em locais que anteriormente fabricavam somente turbocompressores para veículos de passa geiro. Isso nos permite estar próximos de nossa base de clientes e utilizar nossa presença de fabricação global para o benefício de nossos clientes. Onde você enxerga os principais pontos fortes da BorgWarner Turbo Systems? Nossos colaboradores representam a maior força da BorgWarner. Temos colaboradores excelentes. Esse é o segredo mais importante do nosso sucesso e futuro. Percebo uma forte noção de empreendedorismo aqui na BorgWarner. Nossos colaboradores têm a ambição de guiar nossa missão de liderança de produto e oferecer um atendimento ao cliente de primeira classe, bem como excelência de fabricação. Outro ponto forte é nossa presença de fabricação, que é uma das melhores no mundo. Possuímos locais dedica dos de desenvolvimento e produção próximos aos nossos clientes em 10 localizações em todos os mercados impor tantes pelo mundo. Por fim, estou convencido de que nosso modelo operacional, “Responsabilidade local, força global”, nos proporciona uma vantagem competitiva e nos distingue no mercado. Vamos retornar ao assunto dos colaboradores. Como você garante que sempre possua um número suficiente de especialistas altamente qualificados? A BorgWarner é um empregador fantástico. Isso é algo que tentamos deixar claro para jovens engenheiros. Tam bém operamos em um mercado de crescimento atrativo. O setor de powertrain é a área em que fabricantes preci sarão e também desejarão investir no futuro para melhorar a eficiência e o conforto ambiental de seus veículos. E isso de adapta bem à nova visão da BorgWarner de um mundo limpo e com eficiência de energia. Somos reconhecidos como um dos fornecedores automobilísticos mais bemsucedidos no mundo do setor de powertrain. Além disso, também somos uma unidade de negócios global com cerca de 6.500 funcionários que desfrutam de excelentes oportunidades de carreira internacional. Nossa alta gerência é um bom exemplo disso. Somos uma empresa dos EUA com um CEO britânico e presidentes de BU da Alemanha, França, Grã-Bretanha e EUA. A equipe de liderança de Turbo também é composta por colabo radores americanos, dinamarqueses, belgas, alemães, holandeses e franceses. Espero que haja ainda mais diversidade em cada nível de nossa empresa. Proporcionamos aos nossos colaboradores apoio dirigido para seu desenvolvimento pessoal. Nós encorajamos e exigimos pensamento empreendedor e proporcionamos aos nossos colaboradores a oportunidade de mostrar o que podem fazer. Graças ao “One Turbo”, os colabora dores agora também podem alternar entre os segmentos de veículos de passageiro e comercial mais facilmente do que no passado. Quais são seus planos e objetivos para o futuro próximo? Nossa meta é um crescimento percentual anual de dois dígitos. Um crescimento lucrativo dessa magnitude é essencial se quisermos ser bem-sucedidos como um fornecedor, particularmente no setor automotivo. Temos oportunidades excelentes com relação a isso. O mercado total de turbocompressores para veículos de passageiro conta com aproximadamente 27 milhões de unidades neste ano e provavelmente aumentará para cerca de 44 milhões de unidades nos próximos cinco anos. Para veículos comerciais, o mercado crescerá de 6,5 milhões para 9 milhões de turbocompressores no mesmo período. Então, serão cerca de 20 milhões de turbocompressores a mais por ano em cinco anos! Precisamos agarrar esta oportunidade. Porém, isso requer ter os produtos mais competitivos em termos de tecnologia e eficiência. No segmento de veículos de passageiro, estamos, portanto, trabalhando intensamente para melhorar ainda mais a eficiência dos turbocompressores, oferecendo as mais recentes rodas de turbina de fluxo misto e avançando em questões como as rodas de turbina TiAL, mancais esféricos e turbocompressão elétrica. Eficiência e emissões também são assuntos chave no setor de veículos comerciais. Os operadores de frotas de 11 veículos comerciais estão exigindo, de forma crescente, veículos que consumam menos combustível. A redução, portanto, é um fator aqui, conforme a demanda por motores menores está em crescimento. A fusão de nossas divisões de veículos de passageiro e veículos comerciais tornará muito mais fácil desenvolver sistemas de turbocompressão pequenos, inteligentes e eficientes para veículos comerciais modernos e fora da estrada com motores pequenos. minhas raízes francesas, eu obviamente vejo o mundo com olhos diferentes do que a maioria dos meus conter râneos. Na verdade, agora eu penso e sonho em inglês a maior parte do tempo, o que às vezes me preocupa, mas suponho que isso seja apenas uma parte natural de mim. Eu gosto muito do meu trabalho e ainda aprendo coisas novas todos os dias. Para ser bem-sucedido nos negócios globais, acredito que é importante experimentar e enten der diferentes culturas, métodos de trabalho e formas de pensar. É claro que sempre haverá diferenças culturais de um lugar para o outro em uma empresa global. O segredo aqui é estar ciente e entender essas diferenças para que seus respectivos pontos fortes possam ser integrados para o benefício de todos. O erro é julgar culturas. “Com o One Turbo, podemos fazer uso muito mais eficiente de nossas localizações globais e habilidades de engenharia.” Sua posição requer responsabilidade. Como você relaxa e se renova? De forma geral, nossa maior prioridade é ser o parceiro de preferência de fabricantes de veículos em todo o mundo. Possuímos excelentes oportunidades aqui, também com relação a nossos competidores. Em nossa história, produ zimos mais de 110 milhões de turbocompressores e ainda estamos aprendendo coisas novas todos os dias. Possuímos o portfólio de turbocompressores de melhor desempenho do mundo, o qual usamos para cobrir de maneira contínua todo o espectro das aplicações, dos mercados de motores para veículos de passageiro e veículos comerciais, ao setor fora da estrada, até as grandes aplicações marítimas. Com a nossa presença de fabricação, também garantimos a proximidade com nossos clientes e oferecemos conhe cimento específico nos vários segmentos de mercado para o qual produzimos. Do que você se orgulha especificamente na BorgWarner? Eu trabalhei em quatro unidades de negócio diferentes desde 1998 e presenciei como a BorgWarner quadrupli cou o rendimento de vendas nesse tempo. A empresa adotou uma estrutura cada vez mais clara com o passar dos anos, ao mesmo tempo em que também criou muito espaço para decisões empresariais e permitiu aos gerentes assumir um alto grau de responsabilidade nas unidades de negócio individuais. Também acho ótimo o modo como a BorgWarner lutou para assumir uma posição de liderança no setor de power train com produtos excelentes e tecnologia inovadora. Estamos hoje classificados entre os fornecedores auto mobilísticos mais respeitados e admirados do mundo. Também recebemos repetidamente Prêmios de Fornecedor (consulte a notícia e o artigo na página 24), que são uma expressão bastante especial do nosso desempenho. Você vem da França, mas já trabalhou para a BorgWarner em vários países diferentes. Até que ponto isso te afetou? Nos últimos 25 anos, eu morei e trabalhei em cinco países diferentes. Apesar de eu ainda estar muito consciente das Eu me certifico de reservar tempo suficiente para mim mesmo e também tento passar a maioria dos fins de semana com minha família. Acho que a melhor forma para relaxar é fazer uma caminhada ou jogar tênis com os amigos ou com meu filho. Também adoro viajar com minha família, visitar cidade europeias e tirar férias pro longadas em qualquer lugar do mundo. Sr. Lissalde, obrigado por dispor do seu tempo para conversar comigo hoje. i Responsabilidade local, força global – O que isso significa O modelo operacional da BorgWarner combina os pontos fortes das instalações descentralizadas flexíveis com as vantagens de uma grande organização global. É um conceito comprovado para o crescimento lucrativo. Responsabilidade local significa: Fortalecimento do desempenho das instalações locais • Responsabilidade pelos resultados • As decisões são tomadas mais perto do cliente e do mercado • Alta flexibilidade individual das instalações • Foco na inovação e em novas ideias para os requisitos de mercados locais • Garante uma organização enxuta • Direcionado à liderança de produto Força global significa: Criação de sinergias e o aprimoramento do desempenho global para suportar as instalações • Introdução de ferramentas globais, processos eficientes e padrões de produto • Implementação de práticas recomendadas em toda a empresa • Direcionado aos requisitos globais de negócios de turbocompressores 12 Projetos do cliente Veloz aniversário, Porsche! Para celebrar o 50° aniversário do legendário 911, a fabricante de carros esportivos Porsche deu a seus fãs um presente muito especial: uma versão novinha em folha do 911 Turbo. Esse novo carro superesportivo não apenas impressiona por seu design dinâmico, mas também por sua impulsão, que com certeza coloca um sorriso no rosto de todos os amantes de carros esportivos de luxo assim que ligam o motor. O poder imponente oferecido pelo novo motor da Porsche se deve em grande parte aos seus dois turbocompressores de exaustão a gasolina, fornecidos pela BorgWarner. Já estava claro em sua estreia em 1963 que o 911 seria uma máquina de dirigir com desempenho dinâmico verdadeiramente espetacular. Porém, os modelos do 911 Turbo agora oferecem mais potência do que nunca, ao mesmo tempo em que oferecem expressivamente mais conforto e conveniência diária do que seu antecessor. Um motor 6 cilindros biturbo é o coração do novo 911 Turbo. E, para manter a tradição, o motor é montado na traseira do veículo. Com injeção direta de combustível, turbocompressores com geometrias de turbina variáveis, tubulação de entrada de expansão para melhorar a eficiência, sistema de controle do eixo de comando variável VarioCam Plus, sistema de gerenciamento de calor especial, sistema de recuperação de energia integrado e sistema Start-Stop automático, os desenvolvedores incorporaram um grande número de tecnologias inova- doras, não apenas para aumentar a potência mas também para melhorar a economia de combustível e reduzir as emissões de CO2. Eficiência ideal graças a turbos variáveis Assim como em todas as versões anteriores dos modelos do 911 Turbo da Porsche, a BorgWarner Turbo Systems fornece os sistemas de turbo- 13 Foto: Dr. Oliver Brunke Uma nova visão em design clássico: O 911 Turbo mantém as características de seu antecessor de 1963 e ainda consegue parecer impressionante e moderno graças ao seu estilo inteligente. compressores para esse novo veículo. Dois turbocompressores BV50 resfriados a água com geometria variável são conectados paralelamente no motor biturbo de 3,8 litros (231 polegadas cúbicas). Apesar de já serem usados nos veículos anteriores, os dois turbocompressores receberam novas elaborações e modificações para atender aos requisitos mais rígidos. Entre outras coisas, o sistema de controle VTG foi combinado de maneira ainda mais precisa às condições do motor a gasolina, resultando em uma potência de arranque, torque e economia de combustível significativamente maior. A resposta do motor com turbocom pressão também foi melhorada. Como a única fabricante de turbocompressores VTG para motores a gasolina em série, a BorgWarner baseia-se em uma enorme fonte de experiência e oferece aos clientes mais alternativas para aplicações de turbocompressores para motores a gasolina. Dirigindo com prazer e vantagens ambiental A nova unidade está disponível com duas potências diferentes. No 911 Turbo, ela produz 525 hp (383 kW) e oferece torque máximo de 660 Nm (486 lbpés), disponível ao motorista em banda larga entre 1.950 e 5.000 rpm. Die Turbotechnik des 911 A função overboost do pacote Sport Chrono opcional permite que esse torque já expressivo seja aumentado ainda mais para 710 Nm (523 lb-pés) por um curto período. O novo 911 Turbo S gera 552 hp (412 kW). Seu torque máximo de 700 Nm (516 lb-pés) está disponível o tempo todo, mas também pode ser aumentado a incríveis 750 Nm (553 lb-pés) usando a função overboost disponível no pacote Sport Chrono padrão. A aceleração oferecida pelo novo 911 Turbo S é igualmente impressionante, já que ele vai de 0 a 100 km/h (62 mph) em apenas 3,1 segundos e chega a uma velocidade máxima de 320 km/h (197 mph). O fato de esse tipo de direção não oferecer prejuízos ambientais torna tudo mais agradável. Apesar de seu desempenho incrível, o motor biturbo do Porsche alcança uma média de 8,5 kmpl (24 mpg US e 29 mpg UK) e já está de acordo com os padrões de emissão Euro6, que entrarão em vigor para todos os veículos com motor a gasolina a partir de setembro de 2015. O desenvolvimento do sistema de turbocompressão para o 911 Turbo é outro marco na colaboração de longa data entre a Porsche e a BorgWarner. Para os desenvolvedores na empresa especializada em turbocompressores, cada projeto da Porsche também representa um novo desafio, em que as fronteiras do possível são gradualmente estendidas. Pronto para uso: Dois turbocom pressores BV50 da BorgWarner oferecem ao 911 Turbo S da Porsche até 750 Nm (553 lb-pés) de torque. 14 Local CHINA Motor para o crescimento A China tornou-se o mercado de veículos mais importante do mundo e ainda possui um enorme potencial. De acordo com um estudo realizado pela PwC, a produção de veículos deve quase dobrar até 2017. A BorgWarner Turbo Systems opera uma instalação moderna na China para garantir o fornecimento de componentes inovadores para fabricantes locais de veículos. O trabalho para a produção de turbocompressores para vários dos motores mais importantes da Volkswagen e da Ford começou recentemente nesse local. S eja o Skoda Octavia, Rapid, Yeti ou Superb ou os modelos da VW Golf, Bora, Jetta, Polo e Lavida, o último dos quais foi desenvolvido na China especificamente para o mercado local, o Volkswagen Group está atendendo todos os desejos e exigências do mercado chinês com sua ampla linha de modelos de sucesso. Um elemento que todos esses modelos têm em comum é o moderno motor a gasolina TSI de 1,4 litro (85 polegadas cúbicas), que agora também é produzido na China. Combinando com desempenho dinâmico e valores excelentes de consumo e emissões, esse motor também é muito popular na Europa. meiro teve de superar vários desafios, e para isso teve o suporte da Turbo Systems em Kirchheimbolanden (Alemanha). O turbocompressor K03 recebeu um design otimizado, e várias modificações de design foram feitas durante o período de desenvolvimento extremamente curto de apenas 22 meses. Apesar de todos os desafios enfrentados, a instalação em Ningbo conseguiu iniciar a produção de modo a satisfazer totalmente a Volkswagen e inclusive conseguiu configurar as primeiras bancadas de teste a frio na China (consulte TurboNews 1/2012 para mais detalhes), que agora são usados para testar todos os turbocompressores antes da entrega ao cliente. Alto volume de produção para VW Fabricação local para a Ford O turbocompressor que a BorgWarner fornece para o motor também é fabricado localmente desde maio deste ano. O volume de produção planejado é de várias centenas de milhares de unidades por ano. Antes do início da produção, a equipe em Ningbo pri- A BorgWarner também produz turbocompressores K03 na China para as operações de locais da Ford desde o final de 2012. Os sistemas de turbocompressor são parte dos motores de 2,0 litros (122 polegadas cúbicas), que são usados nos modelos Mondeo e Kuga da Ford. Na Europa, o motor já está em produção desde 2010 e, desde então, tem se mostrado extremamente popular. Agora tornou-se um enorme sucesso no mercado chinês graças ao seu impressionante torque de 236 lb-pé (320 Nm) e baixo consumo de combustível. A programação para concluir o projeto Ford foi extremamente ambiciosa. Pela primeira vez na história, a equipe de Ningbo teve de integrar um sistema para solda “eletro beam” no local e possuía apenas recursos limitados disponíveis para validação. Ainda assim, a produção estava ativa e operando no prazo, deixando o cliente totalmente satisfeito. O lançamento bem-sucedido desse projeto abriu caminho para mais iniciativas nos próximos meses. Ningbo sobrevive ao seu batismo de fogo Com suas operações de produção de turbocompressor e o Ningbo Engineering Center, que abriu na China em 2011, a BorgWarner agora está posicionada para fornecer suporte de primeira classe para as operações de fabricação de motores locais dos seus clientes na China. A instalação de Ningbo provou ser um local bemsucedido dentro da rede de fabricação global da BorgWarner, como destacado pelo lançamento das operações de pro dução em série para a Volkswagen e a Ford. Os turbocompressores vence ram a licitação para negócios na China devido ao seu desempenho geral impressionante, não apenas em termos de suporte, tecnologia e produção, mas também de qualidade e preço. 15 Instalação de Rzeszów ganha novo Centro Técnico Potência na Polônia Fotos: Jaroslaw Kierat POLÔNIA Foi há quase quatro anos que a BorgWarner Turbo Systems abriu uma unidade de fabricação de turbocompressor na cidade polonesa de Rzeszów. Desde então, a instalação vem desfrutando de desenvolvimento contínuo na área econômica do Vale da Aviação. Em julho de 2013, a planta foi ampliada com a construção do moderníssimo Centro Técnico de Rzeszów (CTR). A BorgWarner já pensava em estabelecer um grupo de engenharia no campus quando fundou a instalação na Polônia. Na realidade, esse foi um dos principais motivos para a escolha desse local. Na área conhecida como Vale da Aviação, o fornecedor do setor automotivo tem a oportunidade de explorar os efeitos da sinergia com outros prestadores de serviço na região, ter acesso a um amplo grupo de especialistas qualificados e se beneficiar da localização favorável, perto do aeroporto de Rzesów-Jasionka. UE, já que vai gerar novos empregos para especialistas altamente qualificados. A obra de construção do novo Centro Técnico teve início em julho de 2012 com a meta ambiciosa de começar a funcionar até meados de 2013. A construção ocorreu simultaneamente à da nova fábrica da BorgWarner Drivetrain Systems e da Morsetec, que também deveria ser construída no mesmo campus para aproveitar os efeitos da sinergia durante o processo de construção. Concebido para o crescimento Depois que a crise econômica abrandou, a ideia de estabelecer um Centro Técnico foi reavaliada em 2010 e delineou-se um conceito para um edifício de escritórios que também oferecesse espaço suficiente para futuras ampliações, assim como um salão de dimensões generosas para a realização de testes. Um dos principais objetivos era integrar totalmente os sistemas de engenharia da bancada de testes com o prédio em si. A ampliação da instalação existente também deverá receber ajuda financeira da O novo edifício com três andares oferece espaço para cerca de 120 estações de trabalho, além de salas para treinamento e reuniões. O salão de testes está divido em seis salas, que vão abrigar duas bancadas de teste de motores, três bancadas de teste de câmara de combustão e oferecer espaço suficiente para outra bancada de teste. Também vai incluir uma oficina mecânica capaz de construir protótipos, uma oficina de veículos com capacidade para dois veículos e mais seis salas de laboratório universal. Somado a isso, estão a oficina de avaliação, um laboratório de materiais totalmente equipado, uma oficina de montagem e uma sala de medição. Estreita colaboração com a Alemanha Os funcionários do CTR foram contratados em um processo progressivo e receberam treinamento intensivo desde 2010. Enfatizou-se muito o estabelecimento de uma excelente colaboração com os colegas de Kirchheimbolanden. Inclusive, cada funcionário novo do CTR passa primeiro um tempo trabalhando na Turbo Systems da Alemanha. No momento, há cerca de 50 especialistas trabalhando em projetos atuais. Desde sua inauguração oficial em 26 de setembro de 2013, o Centro Técnico de Rzeszów está pronto para oferecer aos clientes europeus suporte qualificado para projetos de desenvolvimento complexos e exigentes. A instalação de 5.500 metros quadrados em Rzeszów emprega mais de 100 pessoas e tem capacidade para produzir até 500.000 turbocompressores por ano para fabricantes europeus de automóveis. O primeiro cliente da instalação foi a Fiat Powertrain da Polônia, para quem a BorgWarner já havia produzido componentes em sua planta húngara em Oroszlány. Atualmente, a Ford está entre os maiores clientes. Com o novo Centro Técnico de Rzeszów, a instalação está expandindo suas especialidades para incluir desenvolvimento e teste de turbocompressores. Seu foco principal é o desenvolvimento aplicado, embora forneça também serviços gerais como realização de testes, análise de materiais e desenho. 16 Eventos Construa grande! Ostentando uma área de exposição de mais de 570.000 metros quadrados, além de cerca de 530.000 visitantes e 3.420 expositores, a Bauma 2013 quebra todos os recordes como a maior feira de negócios do mundo em termos de área ocupada. Embora esta tenha sido a primeira vez que a BorgWarner participou da feira mais importante do mundo de máquinas de construção, maquinário de materiais de construção e tecnologia de mineração, a empresa impressionou de imediato o público internacional com seus produtos inovadores. A pesar de tantas pessoas ainda falarem sobre a crise, o setor de construção está em alta em muitos países. Desse modo, os fabricantes de maquinário de construção estão satisfeitos em ver um novo recorde estabelecido para o número total de visitantes no evento deste ano em Munique e contentes por voltar para casa com seus talões de pedidos totalmente preenchidos. No estande da BorgWarner, as unidades de negócios Turbo Systems, BERU Systems, Thermal Systems, Emissions Systems, MorseTec e Transmission Systems apresentaram seus produtos e serviços sob uma única bandeira:novas tecnologias para máquinas de construção. Ilustre público internacional Para conseguir apresentar sua ampla linha de produtos de modo visualmente atrativo, a BorgWarner recebeu os convidados em seu amplo estande de dois andares, com área total de 114 metros quadrados e salas de reunião no andar superior. Dentre os vários visitantes do estande estavam fabricantes de motores/veículos e muitos clientes do setor de reposição. A equipe da BorgWarner na Bauma ficou impressionada com a internacionalidade e o alto nível dos visitantes do estande. Grande interesse em tecnologia robusta para turbocompressores Em termos de tecnologia para turbocompressores, os visitantes estavam interessados principalmente nos turbocompressores BV com geometria de Fotografia grande: © Margarethe Wichert / Messe Muenchen GmbH 17 turbina variável (VTG) e no sistema regulado de dois estágios (R2S®) com atuador elétrico. Embora robustez, resiliência e confiabilidade sejam critérios claramente essenciais no setor de máquinas para construção devido às demandas por tecnologia, o consumo de combustível e os valores de emissões são dois tópicos que também estão se tornando cada vez mais importantes para fabricantes de veículos em razão da legislação cada vez mais rigorosa. Os sistemas VTG e R2S da BorgWarner se sobressaem nesse aspecto, assim como pela durabilidade quando operados em ambientes adversos. Depois de sete dias na exposição, a equipe da BorgWarner pôde tirar conclusões extremamente positivas. Em conversas pessoais no estande, a equipe estabeleceu contatos promissores com fabricantes e instituiu vários novos projetos. Por isso, a BorgWarner já se comprometeu a expor seus produtos e serviços na próxima feira Bauma, em 2016. BorgWarner Turbo Systems, BERU Systems, Thermal Systems, Emissions Systems, MorseTec e Transmission Systems apresentaram seus produtos e serviços sob uma única bandeira. 18 Projetos do cliente Desempenho esportivo, estilo coreano No que se refere a veículos esportivos compactos, a maioria das pessoas que deseja comprar um carro novo pensa nos modelos potentes produzidos por fabricantes europeus. Entretanto, duas novas opções da Coreia, o Hyundai Veloster Turbo e o Kia cee’d GT, estão começando a conquistar cada vez mais clientes com seu desempenho, design, níveis de equipamentos e qualidade. Q uando foi apresentado em 2011, o Hyundai Veloster causou uma grande agitação com seu conceito de veículo totalmente novo. Desde então, o cupê esportivo compacto, com seu conceito revolucionário de 1+2 portas, mostrou-se cada vez mais popular. Na Alemanha, por exemplo, o cupê coreano agora desfruta de impressionantes 3,5 % de participação de mercado entre os carros esportivos, tendo duplicado o número de novos licenciamentos em 2012 em comparação ao ano anterior. O turbocompressor K03 Twin Scroll da BorgWarner combina desempenho impressionante com consumo moderado. Potência turbinada Dado esse sucesso, a Hyundai agora está disposta a conquistar novos clientes que atribuem à marca um significado particular de design, individualidade e prazer de dirigir com seu novo motor de alto nível, que está disponível desde o início de 2013. A empresa, que agora é a quinta maior fabricante de veículos do mundo, reformulou seu familiar motor 1.6 GDI e o combinou com um sistema de turbocompressor para aumentar a produção do motor a gasolina de injeção direta em mais de 30% para 188 cv (137 kW). A BorgWarner desenvolveu uma versão especialmente modificada do seu turbocompressor K03 com a tecnologia Twin Scroll para o novo motor. Com esse conceito de turbocompressor, os gases de escape que conduzem a roda da turbina fluem através de dois canais separados. Isso permite que o turbocompressor Twin Scroll evite flutuações de pressão, ao mesmo tempo aumentando a eficiência de energia e melhorando a resposta. Esse desempenho dinâmico apri morado fica imediatamente claro para os motoristas. O Veloster Turbo oferece retomada impressionante e conclui a aceleração de 0 –100 km/h 19 Design potente, transmissão potente: O Hyundai Veloster Turbo gera impressionantes 188 cv graças ao seu turbocompressor Twin Scroll. Estilo aprimorado na parte externa, maior potência na parte interna: O novo motor 1.6 GDI com turbocompressor proporciona o puro prazer de dirigir no Kia cee´d GT. em apenas 8,4 segundos, avançando para atingir uma velocidade máxima de 214 km/h (133 mph). O potente torque de 195 lb-pé (265 Nm) está disponível de 1.500 a 4.500 rpm, valores incomuns para um motor compacto a gasolina. A transmissão com turbocompressão também oferece consumo médio de combustível de 34 mpg EUA (41 mpg Reino Unido), que é extremamente econômico considerando o desempenho proporcionado. O Kia cee´d também recebe um impulso Desde o verão de 2013, o novo Turbo DFI também está disponível como o motor mais potente no Kia cee’d e Pro cee’d. Com as versões GT, a marca subsidiária da Hyundai está adicionando dois carros espor tivos aos seus modelos populares como um meio de competir com marcas mais estabelecidas. No Kia cee´d GT e no Pro cee´d GT, o motor GDI com turbocompressor gera 204 cv (150 kW) e um torque máximo de 195 lb-pé (265 Nm). Os dois veículos coreanos também concluem a aceleração de 0-100 km/h em apenas 7,7 segundos e atingem uma velocidade máxima de 230 km/h (143 mph). Seu consumo de combustível também é de impressionantes 31 mpg EUA (38 mpg Reino Unido). Parceria de longa duração O motor 1.6 GDI com turbocom pressor não é o primeiro projeto de desenvolvimento em que a Hyundai Kia colaborou com a BorgWarner Turbo Systems. Na verdade, a BorgWarner já está fornecendo, por exemplo, turbocompressores com uma geometria de turbina variável (VTG) para os modelos Hyundai ix35 e Kia Sportage, bem como sistemas de turbocompressão de dois estágios regulados (R2S® ) para o motor a diesel de seis cilindradas sequencial de 5,9 litros (360 polegadas cúbicas), que é usado em vários veículos comerciais da Hyundai. 20 Projetos do cliente R para “red” (vermelho), R para “racing” (corrida): O novo Peugeot RCZ R. 21 Peugeot RCZ R alcança pico de produção com turbo da BorgWarner Rei dos Leões A Peugeot apresentou pela primeira vez seu RCZ – um coupé esportivo puro-sangue – no Frankfurt Motor Show (IAA), em 2009. Desde então, o potente veículo vem conquistando mais e mais fãs. Na Alemanha, ele rapidamente assumiu a primeira posição entre os carros esportivos, logo após o seu lançamento. Isso foi motivo suficiente para a Peugeot rever completamente sua grande atração em 2013 com um inovador motor turbo, como uma forma de conquistar ainda mais fãs. O RCZ R, modelo mais famoso da linha, comemorou a sua estreia mundial este ano no Frankfurt Motor Show (IAA). Gerando pouco mais de 270 hp (199 kW), o novo RCZ R é o veículo de produção em série mais potente que a Peugeot já produziu. Sob o capô fica o motor a gasolina de injeção direta de 98 polegadas cúbicas (1,6 litro), que gera sua potência através de um turbo “Twin Scroll” K04 da BorgWarner Turbo Systems. Com uma potência de cerca de 170 hp (125 kW) por litro de deslocamento, a unidade turbinada está classificada entre os motores de veículos de passageiros mais poderosos do mundo. Fornecimento de potência explosiva Força motriz: O turbo da BorgWarner produz 243 libras-pés (330 Nm) de torque a partir de um deslocamento ou apenas 98 polegadas cúbicas (1,6 litro). Para alcançar a potência e o torque máximo de 243 libras-pés (330 Nm) a partir de um motor de produção em série com um deslocamento de apenas 98 polegadas cúbicas (1,6 litro), que também é projetado para lidar com aplicações de corrida, os engenheiros tiveram que encontrar soluções técnicas sofisticadas e adotar características do mundo do automobilismo. Eles também tiveram de rever e até mesmo reprojetar peças específicas para combinar as características de um motor de corrida com a robustez necessária para uma unidade de produção em série. A equipe de engenheiros da BorgWarner também teve de superar vários desafios nesse sentido, para contribuir com o sucesso deste projeto de desenvolvimento ambicioso, com um sistema de turbo pioneiro. O turbo “Twin Scroll” K04 empregado foi desenvolvido especificamente para esse motor, atendendo aos parâmetros de aplicação pretendidos e oferecendo o desempenho necessário. Em conexão com um sistema de escape de corrida completamente reprojetado feito de aço, a unidade pode suportar altas tempera turas de operação. Economia de combustível impressionante Os dados de desempenho e a agilidade do RCZ R também são resultado de inúmeros testes e procedimentos de ajuste fino na pista de corrida, em parti cular com os pilotos de testes da Peugeot Sport ao volante. Todo o tempo e o esforço investidos produziram uma experiência capaz impressionar até mesmo os clientes mais exigentes. O novo motor turbo leva o RCZ R de 2+2 lugares de 0 a 62 mph (100 km/h) em menos de seis segundos e permite que o veículo atinja uma velocidade máxima de 155 mph (250 km/h). Esse desempenho incrível se torna ainda mais impressionante considerando-se o consumo médio de combustível do veículo de 37 mpg EUA (44 mpg RU) e o fato de que ele já preenche os critérios da futura norma de emissões Euro 6. 22 Eventos O turbo vai à escola (recarregado) Física é legal! Alunos das escolas do distrito de Donnersberg (Alemanha) tiveram a oportunidade de descobrir isso sozinhos em 2012 na BorgWarner Turbo Systems, no escopo do projeto “O turbo vai à escola”. Com base no excelente feedback recebido na primeira competição, a empresa Engineering GmbH em Kirchheimbolanden convocou mais uma vez jovens para assumir o papel de criadores de veículos neste ano. O s participantes da competição foram incumbidos de trabalhar em uma equipe pequena para desen volver um veículo protótipo que pudesse percorrer a maior distância possível sem nenhum sistema de acionamento integrado ao ser solto em uma rampa. O objetivo principal neste caso era não só passar no teste prático de direção, mas também apresentar o conceito do veículo e fornecer um plano detalhado de custo em uma sessão teórica. Alunos demonstram ambição e criatividade outros alunos e professores das escolas torceram por suas equipes e criaram um ótimo ambiente na planta de Kirchheimbolanden. “Eventos como o ‘Turbo vai à escola’ nos dá a oportunidade de despertar o interesse dos jovens em engenharia e dar a eles discernimento sobre o que uma carreira nesse segmento pode oferecer”, foi o resumo de Arno Schwarz, Gerente de Projeto e Vice-presidente de Estratégia de Fabricação da BorgWarner Turbo Systems. Um total de 14 equipes, compostas de cerca de 60 alunos de escolas de ensino superior da região, encarou o desafio no final de junho. Quando o dia da competição finalmente chegou, os jovens criadores de veículos ainda estavam trabalhando arduamente na otimização de seus veículos e deixando tudo pronto para a competição. O modelo criado por Lea Zielonka, Inga Grössle e Jonathan Müller da escola Nordpfalzgymnasium, que mandou nada menos que oito equipes para o evento, demonstrou ser uma solução particularmente engenhosa. Na animada competição, esse modelo inteligente conseguiu se defender até mesmo dos concorrentes mais sofisticados. Juntamente com o excelente desempenho na sessão teórica, os três alunos receberam um prêmio em dinheiro, no valor de 250 euros para cada um, o qual eles foram incentivados a investir em aulas de direção. Pais, parentes, Prêmio: Lea Zielonka, Inga Grössle e Jonathan Müller da escola Nordpfalzgymnasium ficaram muito contentes por receber o prêmio em dinheiro, no valor de 250 euros para cada um, o qual eles foram incentivados a investir em aulas de direção. 23 Preparado para o crescimento BRASIL Local Em abril de 2013, a BorgWarner inaugurou uma nova instalação ultramoderna no Brasil. O novo local em Itatiba substitui o local de produção anterior em Campinas e está pronto para reforçar a posição da empresa como líder no fornecimento de tecnologias powertrain no mercado de veículos sul-americano em expansão. O local anterior em Campinas havia passado por uma grande mudança na última década, mas, infelizmente, não oferecia mais capacidade para expansão. Assim, a equipe de gerência na BorgWarner decidiu construir uma nova instalação em Itatiba, cerca de 80 km de São Paulo e apenas 32 km do local anterior em Campinas. O fornecedor automotivo investiu quase 24 milhões de euros (cerca de US$ 31,3 milhões) em desenvolvimento e construção do novo local. Com aproximadamente 20 milhões metros quadrados (215 mil pés quadrados), a nova instalação para turbocompressores, ventiladores, embreagens viscosas e novos negócios é duas vezes maior que o local de pro dução anterior em Campinas. A BorgWarner também usou o espaço oferecido pelo novo local para incorporar um centro de desenvolvimento com quatro bancadas de teste de motor e uma área para construção de protótipo. Essas novas instalações permitirão que a empresa realize desenvolvimento das suas inovadoras tecnologias com ainda mais potência na América do Sul, ofereça novas soluções a fabricantes de veículos locais com mais rapidez e atenda às necessidades dos clientes locais com maior eficiência. Transição tranquila O novo prédio foi construído em apenas 18 meses, o que é uma conquista incrível, dado o tamanho do empreendimento. A BorgWarner também foi bem-sucedida em mudar-se do local em Campinas para a nova instalação em Itatiba sem qualquer interrup-ção às operações em andamento, seja em termos de produção ou atendimento ao cliente. O fato de que a mudança ocorreu com tanta tranquilidade e eficiência se deve em grande parte às intensas preparações. Um aspecto fundamental nesse sentido é que o departamento de RH informou aos colaboradores sobre as mudanças planejadas com bastante antecedência, também garantindo que todos tivessem a oportunidade de conhecer a nova instalação antes da mudança. Essa estratégia claramente compensou. Os funcionários ficaram muito satisfeitos com os locais de trabalho mais iluminados e mais bem dimensionados. Embora o número total de funcionários, não tenha aumentado, a BorgWarner ainda espera gerar maior receita na nova instalação e planeja contratar mais pessoal no médio prazo. Local ecológico Na nova instalação, a BorgWarner é capaz de fabricar 500 mil turbocompressores anualmente. A área total do local de 100 mil metros quadrados também oferece âmbito suficiente para expansões futuras. Além disso, o local cumpre os mais rígidos padrões ambientais e de segurança. De fato, todos os esforços têm sido feitos para que o local receba a certificação LEED (Liderança em Energia e Design de Ambiental) para “prédios verdes”. Itatiba fica no Estado de São Paulo. Em 2010, a cidade tinha um total de cerca de 100 mil habitantes. Sua proxi midade com regiões em rápido crescimento econômico a torna um local atraente para empresas internacionais. O nome “Itatiba” vem da língua tupi-guarani e significa “muitas pedras”. Devido à sua paisagem rochosa, Itatiba também é frequentemente chamada de “princesa da serra”. Novidade ou inovação 24 Inovação de três poderes Um projeto, três prêmios, três turbos – esse é um breve resumo dos resultados da mais recente da colaboração entre a BMW e a BorgWarner Turbo Systems. Para o desenvolvimento de um sistema de turbos de três estágios, a BorgWarner não só ganhou o BMW Supplier Innovation Award (consulte a seção “Novidades” nesta edição), como também os Prêmios Automotive News PACE e PACE Innovation Partnership 2013. O cobiçado troféu foi recebido em meados de abril em Detroit patrocinado pela Automotive News, da empresa de consultoria Ernst & Young e da Transportation Research Center Inc. Reconhecido mundialmente como símbolo de desempenho excepcional, o Prêmio PACE é apresentado a cada ano aos fornecedores do setor automotivo que tenham demonstrado grande sucesso nas áreas de inovação, progresso tecnológico ou desenvolvimento de negócios. Primeiro motor a diesel do mundo com o R3S® A BorgWarner recebeu o prêmio pelo desenvolvimento do primeiro sistema de turbos de três estágios (R3S®) para um motor a diesel. A unidade em questão é utilizada com o turbo diesel de seis cilindros de 183 polegadas cúbicas (3 litros) nos modelos de veículos exclusivos M Performance da BMW. Este é atualmente o motor a diesel de seis cilindros mais potente do mundo e combina o desempenho excepcional de um motor V8 com o a economia de combustível. O sistema R3S® da BorgWarner consiste em dois turbos pequenos de alta pressão com geometria de turbina variável, que são ligados em série com um turbo maior de baixa pressão. O primeiro turbo de alta pressão gera pressão a partir de rotações muito baixas acima da velocidade de marcha lenta, enquanto que o turbo de baixa pressão entra em ação com o aumento da velocidade do motor. Em altas velocidades, o segundo sistema de alta pressão fornece, em seguida, pressão de impulso adicional. O controle preciso do fluxo de gases de escape e o fornecimento de ar fresco garantem que o desempenho em oferta corresponda sempre à respectiva situação de condução. Arno Schwarz from BWTS with a representative of the PACE Awards Diversos prêmios Com sete Prêmios PACE, quatro Prêmios PACE Innovation Partnership e um Prêmio PACE Environmental, a BorgWarner foi classificada entre os participantes mais bem-sucedidos na história dessa competição internacional desde 2005. Somente este ano, três inovações apresentadas pelo fornecedor auto motivo chegaram às finais. www.borgwarner.com Da esquerda para a direita: Tom Grissom (BWTS), James Verrier (CEO BW), Arno Schwarz (BWTS), Gerald Bauer (BMW), Mart Verschoor (BWTS), Rob Meilinger (BW Emissions), Erika Nielsen (BW), Scott Gallett (BW)