MOTO RACING 4T 5W40, 10W40 e 10W50

Transcrição

MOTO RACING 4T 5W40, 10W40 e 10W50
MOTO RACING 4T
5W40, 10W40 e
10W50
MOTO
Lubrificante
s
Descrição
Lubrificante sintético ideal para os motores a 4T de altas prestações. A sua fórmula garante a máxima
protecção para todos os componentes do propulsor, especialmente da embraiagem e caixa de velocidades. A
sua eficácia reflecte-se na menor fricção dos componentes do motor, mantendo sempre a máxima potência.
Os resultados foram comprovados, ao mais alto nível nacional e internacional de competição, com motos
preparadas e em condições extremas. Válido para estrada e circuito.
Qualidades

Resultados comprovados em motores a 4 tempos de alta potência em condições extremas.

Controlo perfeito do deslizamento dos discos da embraiagem e protecção da caixa de velocidades
nos sistemas de lubrificação conjunta do motor e embraiagem húmida.

As bases e aditivos utilizados minimizam os desgastes, aumentando a vida útil do motor.

Excelente estabilidade térmica que permite uma menor degradação do lubrificante e um aumento da
eficiência do motor.

Mínimo consumo do lubrificante devido à reduzida volatilidade dos componentes utilizados na
formulação.
Nível de qualidade

API SM

JASO T 903:2006 MA2
Características técnicas
Grau SAE
Densidade a 15 ºC
UNIDADE
MÉTODO
-
-
5W40
10W40
10W50
ASTM D 4052
0,852
0,856
0,858
g/cm
3
VALOR
Viscosidade a 100 ºC
cSt
ASTM D 445
14,4
14,5
19,5
Viscosidade a 40 ºC
cSt
ASTM D 445
86,0
95,0
131
ASTM D 5293
6.600 máx.
Viscosidade a -30 ºC
Viscosidade a -25 ºC
cP
ASTM D 5293
-
7.000 máx.
7.000 máx.
Índice de viscosidade
-
ASTM D 2270
171
158
166
Ponto de inflamação, vaso aberto
ºC
ASTM D 92
234
236
246
Ponto de congelação
ºC
ASTM D 97
-33 máx.
-30 máx.
-30 máx.
T.B.N.
mg KOH/g
ASTM D 2896
7,5
7,5
7,5
Cinzas sulfatadas
% em peso
ASTM D 874
1,2 máx.
1,2 máx.
1,2 máx.
cSt
CEC-L014-93
12 mín.
12 mín.
15 mín.
Cisalhamento I. Bosch a 100 ºC
Existe uma ficha de dados de segurança.
Salva outra indicação, os valores citados nas características
técnicas devem-se considerar como típicos.
Ficha técnica Lubrificantes – Revisão 4 - Julho 2012

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