cidades - Trelleborg

NO.
1-2013
Uma revista do Grupo
Trelleborg. Soluções que
vedam, amortecem e
protegem aplicações críticas.
CRIANDO
as
CIDADES do
FUTURO
Revolução
Flutuante
Inauguração de
uma inovadora
plataforma
offshore
Tempos difíceis pairam sobre
o ramo da construção civil.
Ainda assim, o desenfreado
crescimento das cidades
mundo afora apresenta
desafios e oportunidades.
“Registros digitais
e redes melhor
conectadas
reduzirão os erros
humanos.”
Kun Fang, engenheira clínica
Tranquilidade
Rolamentos de
borracha protegem artefatos
holandeses
LUZES AZUIS PARA AS AUTOESTRADAS ALEMÃS
UM SANDUÍCHE DE VEDAÇÃO
SUMÁRIO 1-2013
06
10
14
16
CONSTRUINDO O FUTURO
Com a crescente urbanização em todo o mundo,
soluções inovadoras se tornam cruciais para
a construção civil.
ATRAÇÃO: CINGAPURA
Cingapura evoluiu de uma vila de pescadores
para um polo financeiro e industrial.
CONFORTO DE BORRACHA
6
Sobre rolamentos de borracha, o edifício RACM
mantém-se firme apesar dos trens que passam perto.
O JEITO RUBORE
Tecnologia de materiais compostos é especialmente
combinada com design específico.
E AINDA
Case página 18
Pessoas & Tendências página 19
Notícias/Atualidade página 22
10
Construir uma cidade
EU VIAJO MUITO e vejo como países e cidades vão se
desenvolvendo à medida que a sociedade evolui. Canteiros de obras são locais que você evita ir. Mas é fascinante ver como cidades estão sendo construídas e
melhoradas. Com a ajuda de engenharia avançada,
materiais especiais e máquinas, novas áreas tomam
forma pouco a pouco, com o objetivo de satisfazer as
necessidades de hoje e do amanhã. Tenho orgulho por
a Trelleborg fazer parte desse trabalho.
Também me orgulha outros aspectos da capacidade inovadora da Trelleborg. É preciso conhecimento e experiência para desenvolver produtos, como as
vedações para ambientes difíceis, ao mesmo tempo em
que se reduz o desperdício de recursos. Você pode ler
sobre essas vedações e outros assuntos nesta edição de
T-Time.
Boa leitura!
Peter Nilsson
President e ceo
2 T·TIME 1·2013
Responsável perante a lei de
imprensa sueca: Patrik Romberg
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As opiniões expressas na revista são
de responsabilidade de seus autores e
não necessariamente refletem a visão
da Trelleborg.
Em caso de dúvidas ou comentários sobre a
Trelleborg e revista T-Time, favor
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VANGUARDA [BUOYANT TOWER]
Sustentada
pelo
sucesso
TEXTO: ELAINE MCCLARENCE FOTOS: HORTON GMC INC.
Na costa do Peru, a primeira de um novo tipo de plataforma
offshore para a indústria de óleo e gás iniciou suas
operações; e sua instalação poderá revolucionar a
exploração e produção desses recursos ao redor do
mundo. A função da Trelleborg foi garantir que
todas as partes se encaixassem perfeitamente.
VANGUARDA [BUOYANT TOWER]
UM NOVO TIPO DE PLATAFORMA petrolífera recém-inau-
gurada no oceano Pacífico, na costa do Peru, deve reduzir custo e tempo de criação de novas operações de
perfuração em toda a indústria.
“A Buoyant Tower foi projetada para reduzir a duração total da exploração à produção offshore pela fabricação e instalação de uma plataforma de perfuração e
produção em um curto espaço de tempo e com custos
reduzidos”, explica Bao Nguyen, Engenheiro de Projetos da GMC, uma das empresas que desenvolveu e
gerenciou o projeto. Ela pode abrir caminho para uma
nova geração de plataformas mais simples e baratas de
construir e instalar e que podem ser movidas facilmente
de um local para outro, em qualquer parte do mundo.
Levou apenas 13 meses para projetar, construir e
transportar a plataforma de produção CX-15 da BPZ
Energy – a primeira no conceito Buoyant Tower (Torre Flutuante) –, para o campo peruano Corvina, onde
se espera que produza 12.200 barris de petróleo e 12,8
de pés cubicos de gás por dia. O conceito foi desenvolvido pela HortonGMC, uma joint venture entre a Horton Wison Deepwater e a GMC.
A Buoyant Tower é composta por quatro tubos cilíndricos com uma estaca de sucção central. Cada célula
mede 8,4 metros de diâmetro e 60 de comprimento. A
estaca central liga a estrutura ao fundo do mar. Na parte superior do casco de 2.500 toneladas localiza-se uma
plataforma de 1.500 toneladas, onde a perfuração de
produção é realizada.
Uma operação crítica é a instalação, que envolve
colocar a plataforma de produção sobre a torre e, em
seguida, uni-las. A Trelleborg forneceu as unidades da
perna de garra de junção (LMU) e de plataforma de
apoio (DSU). Um aspecto importante do projeto da
Trelleborg foi ajudar a amortecer
o peso durante a instalação. “O serviço ao cliente da empresa e seu histórico foram fatores fundamentais para sermos
selecionados”, diz Nguyen.
JP Chia, Gerente de Engenharia da Trelleborg
Offshore & Construction em Cingapura, explica:
“O tempo de desenvolvimento foi fundamental, a fim
de cumprir o cronograma. A instalação ocorreu em
mar aberto, onde há condições de mar agitado e ondas
altas, e o período era muito limitado. Com tais fatores críticos, os projetos LMU e DSU foram modelados
com precisão, com a completa análise de elementos feita internamente em nossa fábrica.”
“A Trelleborg foi capaz de cumprir o processo de concepção e entrega em quatro meses - um recorde”, acrescenta Vincent Tan, Gerente de Vendas e Marketing na
Trelleborg Offshore & Construction.
Nguyen explica que um dos principais benefícios responsável pela redução de custos foi
que apenas uma grande embarcação de
construção foi necessária para a instalação. “Um mesmo navio fez o
APOIANDO OPERAÇÕES MUNDIALMENTE
transporte pesado e ajudou na
A Trelleborg é um importante fornecedor de soluções de engenharia em políconstrução”, conta. “Normalmenmeros para a indústria de óleo e gás offshore. A empresa tem uma amplitude
te as estruturas fixas precisam de
única de serviço que combina tecnologia de produção global com engenhaum navio de transporte e uma cara
ria local e apoio ao desenvolvimento. Com experiência inigualável, a Trelleembarcação guindaste para alçar
borg trabalha com todas as áreas-chave de óleo e gás em todo o mundo e em
as partes pesadas. Este projeto foi
parceria com os principais operadores de campos. As soluções incluem flutuabilidade, proteção contra corrosão, sistemas de proteção contra incêndios,
a primeira operação de montagem
proteção de cabos, armazenamento flutuante de produção, componentes de
a partir de um navio de transporperfuração, instalação flutuante, antivibração, isolamento térmico, barreiras,
te pesado. Os movimentos dele e
mangueiras e vedações.
4 T·TIME 1·2013
HORTONGMC
A HortonGMC é uma joint
venture da GMC com a Horton Wison
Deepwater. A parceria oferece uma
mistura única de engenharia inovadora,
gerenciamento de projetos e soluções de
instalação para todos os tipos de atividades
no setor de óleo e gás offshore em todo o
mundo. A HortonGMC está sediada em
Houston, EUA, e tem escritórios em
Londres, Rio de Janeiro e Xangai.
O processo de concepção,
construção e transporte da
plataforma levou 13 meses.
As unidades da perna de
garra de junção foram
fornecidas pela Trelleborg.
O casco é composto por
quatro tubos cilíndricos
com uma estaca de sucção
central.
A instalação - uma operação
crítica.
A Buoyant Tower está
localizada no litoral do Peru.
o projeto da estrutura de balanceamento tiveram que
ser cuidadosamente avaliados.
“A estrutura é adequada para profundidades marinhas entre 50 e 280 metros em qualquer tipo de campo
com qualquer tipo de características dos reservatórios
- gás, petróleo ou uma combinação dos dois”, explica.
“O equipamento de perfuração e/ou produção pode ser
modulado para se adaptar às necessidades de operação.
A Buoyant Tower é adequada para as regiões de atividade sísmica e, neste caso, o comportamento compatível da torre pode resistir a este tipo de carga melhor
do que uma plataforma fixa tradicional. Além disso,
ela pode ser realocada para novos campos, exigindo
menos despesas gerais de capital para fazer um campo
entrar em produção”.
O PROJETO É BASEADO na já existente tecnologia “cell
PARA MAIS INFORMAÇÕES
[email protected]
spar”, que foi testada em produções offshore em todo o
mundo. A estrutura simples se traduz em uma montagem mais fácil. Após o sucesso do projeto peruano, a
nova plataforma está sendo avaliada para uso nas principais regiões do mundo.
T·TIME 1·2013 5
FOCO [CONSTRUÇÃO]
Inovações
urbanas
O crescimento desenfreado das cidades
abre oportunidades e desafios para a
indústria da construção.
TEXTO: DAVID WILES ILUSTRAÇÃO: SERGEY KOSTIK
A
urbanização do planeta continua em ritmo alucinante. A população das cidades
em desenvolvimento no mundo cresce cinco milhões a cada mês, e prevê-se que em
2050 mais de 70% da população mundial
será urbana. Além das implicações sociais e
ambientais, esta tendência cria oportunidades e desafios para as empresas que constróem
estradas, arranha-céus e cavam os metrôs dessas metrópoles em expansão.
Nas cidades em crescimento, você vê uma arquitetura
maravilhosa e engenharia estrutural”, diz Paul Gogulski,
consultor internacional de construção. “Eles estão superando os limites, com projetos e materiais inovadores. No
entanto, edifícios de 50 andares estão sendo construídos
na China em apenas 12 semanas, com janelas que vazam
Soluções onipresentes
A Trelleborg fornece produtos e soluções
para quase todas as partes da cidade e ainda
mais; de metrôs e túneis a pontes e fachadas. Eis alguns exemplos. Para saber mais,
visite www.trelleborg.com
6 T·TIME 1·2013
“Nas cidades em
crescimento pelo
mundo você vê
uma arquitetura
maravilhosa e
engenharia estrutural.”
Paul Gogulski,
consultor de
construções
O que: ferrovias, acima e
abaixo do solo. Soluções:
a Trelleborg fornece
sistemas de apoio, suportes
de fixação, rolamentos,
ligações de controle e
unidades de acoplamento.
e elevadores que não funcionam. Serão cortiços em uma
década. Estes são tempos interessantes para a indústria”.
Engarrafamento é um grande problema e a situação tende a piorar à medida que as cidades crescem. “O desafio é
deslocar um grande contingente de pessoas em um espaço
congestionado”, diz Bruce Cage, Diretor de Produtos de
Engenharia na Trelleborg Offshore & Construction, Austrália. “Com a crescente urbanização veremos mais sistemas
ferroviários leves e médios construídos na Ásia e na Austrália. Já começou a expansão das ferrovias de Kuala Lumpur e Hong Kong.”
Na Austrália, o número de projetos ferroviários leves passou de zero a cinco em poucos anos. Recentemente a Trelleborg foi contratada para fornecer sistemas de apoio para a rede
Gold Coast. “Uma das questões em ferrovias leves urbanas
é o ruído, e nós fornecemos soluções atenuantes”, diz Cage.
O que: Construção
Soluções: rolamentos estruturais contra vibração, projetados a partir de laminados de
borracha com reforço de aço,
evitam a vibração sísmica e
fornecem isolamento acústico.
O que: canteiros de obras.
Soluções: a Trelleborg
é um fornecedor líder de
vedações, sistemas antivibratórios e pneus para
veículos de movimentação
de materiais.
O que: Ponte
Soluções: juntas de
dilatação para pontes
e viadutos absorvem o
movimento causado por
tráfego intenso, ventos
fortes e variações de
temperatura.
O que: barreiras marítimas.
Solução: o conhecimento
sobre borracha será vital
na criação de barreiras
para proteger cidades
costeiras de tempestades
e do aumento dos níveis da
água do mar.
T·TIME 1·2013 7
FOCO [CONSTRUÇÃO]
Quando se trata de equipamentos de construção pesada, o mercado em grande parte estagnou na Europa e EUA.
Mas os fabricantes desses equipamentos estão produzindo na Índia e na China, onde se prevê que as populações
urbanas cresçam 497 milhões e 341 milhões, respectivamente, por volta de 2050.
Índia e China têm visto uma desaceleração, mas ainda
há uma tendência positiva na construção”, diz Don Farbotnik, Gerente de Mercado Global de antivibração para
veículos especializados daTrelleborg Industrial Solutions.
A Trelleborg fornece uma grande quantidade de produtos,
de vedações a montagens de cabos para este setor. “Há muita infraestrutura urbana em construção nesses dois países,
o que estimulou os grandes fabricantes de equipamentos.”
“Nesse momento
as pessoas estão
cautelosas… mas
você só consegue
reter o crescimento por pouco
tempo.”
Don Farbotnik,
Trelleborg
A JCB DA GRÃ-BRETANHA E A VOLVO DA SUÉCIA se estabele-
ceram na Índia, como também a Trelleborg, que recentemente abriu uma fábrica em Bangalore para atender a esses
fabricantes de equipamentos originais e muitos outros.
“O futuro parece bom para o mercado da construção”, diz Farbotnik. “As pessoas estão cautelosas nesse
momento, especialmente na Europa, mas você só consegue reter o desenvolvimento por pouco tempo. Os projetos
de estradas, edifícios e pontes que foram adiados terão que
ser feitos algum dia, e estamos bem posicionados com nossa linha de produtos e base de clientes para atendê-los quanPARA MAIS INFORMAÇÕES
do chegar a hora.”
[email protected]
A elevação do nível do mar e tempestades mais [email protected]
tes criam novos desafios para as cidades costeiras [email protected]
desafios que podem ser superados com projetos de
construção. Para se proteger contra a vasta destruição provocada por super tempestades como a Sandy, especialistas propuseram uma barreira no mar
para o porto de Nova York.
“Esta será definitivamente uma área de
negócio interessante, porque muitas cidades
estão em risco”, diz Ruud Bokhout, Diretor de
Vendas e Marketing de infraestrutura da Trelleborg Offshore & Construção. “Não há uma
solução padrão para esses projetos. Eles
exigirão competência de engenharia
e conhecimentos sobre borracha, o
A BOLA VAI ROLAR!
que nós podemos fornecer.”
O Singapore Sports Hub, em Kallang,
Gogulski diz que, embocom inauguração prevista para 2014, é um
ra os tempos difíceis esteestádio para 55 mil pessoas e tem teto retrájam por vir para o setor da
til. O tempo de instalação da cobertura está sendo
construção como um todo,
reduzido pelo uso de uma solução de junta extrudialgumas empresas irão
da fornecida pela Trelleborg Industrial Solutions. Além
disso, menos trabalhadores fazem o trabalho em altuprosperar. “Quem inova
ra, melhorando a segurança.
pode ser muito bem suce“A Trelleborg tem o conhecimento para produzir as
dido”, diz. “E empresas
juntas. Embora seja difícil trabalhar com pessoas
internacionais são capazes
do outro lado do mundo, devido aos fusos horáde lidar com a flutuação das
rios, a empresa tem ajudado a desenvolver o
que acreditamos ser o melhor produto”,
economias dos países, o que
afirma Mark Gelok, Gerente da CPI,
muitas empresas menores não
cliente da Trelleborg.
conseguem.”
8 T·TIME 1·2013
VEDAÇÃO
SECA
O foco renovado em projetos de infraestrutura
nos EUA tem apresentado novas oportunidades
para engenheiros, empreiteiros e fornecedores.
Em um grande túnel sob um rio na Virgínia, as
vedações e juntas da Trelleborg ajudam a manter
a água do lado de fora.
TEXTO: PETRA LODÉN FOTO: TRELLEBORG
Um novo túnel está sendo construído perto do antigo túnel
Midtown, que conecta as cidades de Portsmouth e Norfolk.
Novo túnel
Velho túnel
PORTSMOUTH
JUNTAS GINA
E VEDAÇÕES ÔMEGA
Juntas Gina e vedações Ômega
são usadas entre os elementos
seccionais de túneis subaquáticos para impedir que a pressão da água inunde o canal. A
combinação de vedações também permite a transferência
de cargas hidrostáticas e movimento entre as extremidades
do túnel devido ao assentamento do solo, a deformação do concreto, efeitos de temperatura ou
terremotos. Os projetos são pensados para túneis com vida útil
estimada de 120 anos.
“ESTAMOS VENDO UM AUMENTO nos investimentos de
infraestrutura nos EUA”, diz André de Graaf, Gerente
de Vendas para infraestrutura da Trelleborg Offshore &
Construction na Holanda. “Nos últimos 20 anos, houve pouco interesse do governo americano em investir em
infraestrutura, mas o presidente Barack Obama tem dado
muita atenção ao setor.”
Na Virgínia, o rio Elizabeth separa a cidade de Portsmouth de Norfolk, local da maior instalação da Marinha
dos EUA. As duas cidades estão ligadas pelo movimentado túnel Midtown, por onde passa um milhão de veículos
por mês - sete vezes mais de quando foi construído há 50
anos. Uma emergência poderia causar engarrafamento e
os membros da marinha teriam dificuldade para chegar à
base, confome explica Craig Quigley, diretor da Hampton
Roads Military e Federal Facilities Alliance.
Para evitar isso, um novo túnel está sendo construído ao lado do antigo, e os
empreiteiros usam juntas Gina e vedações Ômega da Trelleborg para vedar
NORFOLK
o canal.
“Este projeto é um dos vários
em que esperamos estar envolvidos nos EUA,” diz de Graaf.
Ele reconhece que entrar no
mercado americano é um desafio. “Eles tendem a escolher
fornecedores locais para seus projetos”, afirma.
Juntas padrão Gina e vedações
Ômega da Trelleborg já foram
utilizadas em Boston, mas as novas
juntas moldadas Gina, de alta resiliência,
nunca foram instaladas nos EUA. A empresa
de engenharia Parsons Brinckerhoff aprovou a proposta
do novo design. Então, o cliente, o Departamento de
Transportes da Virgínia, e o empreiteiro, Skanska-KiewitWeeks Marine, visitaram a Trelleborg na Holanda e se
convenceram de que a empresa oferecia a melhor solução.
“Nossa proposta tem muitos benefícios: alta estabilidade, lento envelhecimento, uma vedação para qualquer profundidade, força de compressão inicial baixa e movimento
de cisalhamento de alta permissibilidade”, diz de Graaf.
As entregas ocorrerão entre 2013 e 2015, e o túnel ficará pronto em 2016. De Graaf vê um futuro brilhante para
projetos de túneis imersos nas Américas. “As pessoas estão
migrando para as cidades, e a solução para as questões de
mobilidade é a construção de túneis”, aponta.
PARA MAIS INFORMAÇÕES
[email protected]
T·TIME 1·2013 9
ATRAÇÃO [CINGAPURA]
Agradável
Cingapura
Compras, gastronomia, um clima
agradável e uma cidade impecavelmente limpa: estas são algumas das
características que tornam Cingapura
atraente para os visitantes.
TEXTO: PETRA LODÉN FOTO: TOONMAN/
FLICKR/GETTY IMAGES
O Gardens by the Bay é parte de uma
estratégia para transformar Cingapura
de uma “Cidade Jardim” para uma
“Cidade em um Jardim”. O objetivo
declarado é o de melhorar a qualidade
de vida pelo aumento da vegetação e
flora na cidade.
10 T·TIME 1·2013
CINGAPURA É CONSIDERADA uma das
cidades mais seguras e limpas do mundo. Ao adicionar o clima agradável
durante todo o ano e as grandes lojas
e restaurantes, não há como se surpreender se a maioria dos visitantes partirem com um sorriso no rosto.
Como em Cingapura é verão o ano
inteiro, o tempo fica úmido às vezes.
Se você achar muito quente, sempre
há a opção de ir a um dos incontáveis shoppings centers ao longo da
Orchard Road, que é praticamente
sinônimo de compras.
O mais recente ponto turístico é
a região da Marina Bay, que fica em
uma terra recuperada e que abriga o
Marina Bay Sands, resort com três
torres de 55 andares, centro de convenções, museu, cassino, teatro e um
grande shopping center. O Sky Park,
que parece uma enorme prancha de
surfe no topo das três torres, tem um
deque que oferece uma vista panorâmica da cidade. Os hóspedes podem
dar um mergulho na piscina infinita
que há lá em cima, a maior suspensa
do mundo. Se você tem medo de altura, melhor não nadar perto da borda.
Próximo encontra-se o Gardens by
the Bay, uma premiada extravagância em horticultura que abriga milhares de espécies de plantas de todo o
mundo e inclui as enormes Supertrees, uma série de jardins verticais,
em forma de árvores, que domina a
paisagem - uma atração imperdível.
Outro lugar merecedor de uma
visita é a ilha de Sentosa, famosa por
suas praias arenosas e museus, bem
como um parque temático da Universal Studios.
Passeando pela cidade você verá
estátuas do Merlion, uma criatura
mítica com cabeça de leão e corpo
de peixe. O nome, inspirado na palavra “mermaid” (sereia), reflete o status de Cingapura como a Cidade do
Leão, que é a tradução em inglês da
palavra malaia Singapura.
Cingapura viveu uma notável
transição de um vilarejo de pescadores chamado Temasek (que significa
“cidade do mar”, em javanês) para
uma liderança mundial em diversas
áreas financeiras e industriais. Milhares de empresas multinacionais têm
escritórios na ilha cidade-estado.
Ela pode de fato ser a cidade
mais limpa do mundo; onde quer
Algumas pessoas espirituosas
chamam Cingapura de fine city,
em alusão à limpeza da cidade e
ao custo de se descumprir as
regras. A palavra fine em inglês
significa tanto ‘boa’ como ‘multa’.
que você vá, verá sinais avisando da
multa por jogar lixo. Algumas pessoas espirituosas chamam Cingapura de fine city, em alusão à limpeza da
cidade e ao custo de se descumprir as
regras. A palavra fine em inglês significa tanto ‘boa’ como ‘multa’.
CINGAPURA É TAMBÉM uma das cida-
des mais seguras do planeta. Caminhar
na madrugada não é um problema,
mas táxis custam pouco e esta pode
ser uma boa escolha para quem estiver
cansado. A maioria dos taxistas aluga
seus carros e precisam de muitas corridas por dia para pagar o aluguel antes
de começar a ter lucro.
Para um bom passeio, a Bukit
Timah Nature Reserve, a cerca de
30 minutos da cidade, é uma excelente escolha. A reserva compreende mais de 3.000 hectares de floresta
tropical e é uma rica fonte de biodiversidade quase totalmente intocada.
Se você fizer uma caminhada à mais
alta colina de Cingapura (163 metros)
verá uma grande variedade de plantas
e animais.
A TRELLEBORG
EM CINGAPURA
UMA VERDADEIRA
CINGAPURIANA
Emily Lum, Secretária Executiva na
Trelleborg Cingapura, trabalha para a
empresa desde 1981, quando começou em uma pequena empresa local
que foi adquirida pelo Grupo Trelleborg em 2001.
Qual é a melhor coisa em
Cingapura?
A infraestrutura modelo
e a excelência dos recursos públicos. Podemos
Cingapura
ser apenas uma pequena ilha, muitas vezes
descrita como “O Pequeno Ponto Vermelho”, mas
Cingapura passou por imensas transformações ao longo dos anos. Nosso aeroporto é constantemente classificado
como o melhor do mundo. O Singapore Flyer,
assentado em terreno recuperado, é atualmente a maior roda-gigante do mundo. Locomover-se na ilha é muito agradável, com um sistema
de transporte público limpo, acessível e bem
conectado, que inclui a rede de Trânsito Rápido de Massa.
Porta entre o oriente e o ocidente, Cingapura
transborda energia. É uma cidade dinâmica,
que possui uma mistura harmoniosa de etnias,
gastronomia, artes e arquitetura. A maioria
dos visitantes percebe que é fácil estabelecer-se aqui.
A Trelleborg em Cingapura atende
principalmente os mercados de óleo, gás,
naval e mercados de produção offshore com uma
gama de soluções de flutuabilidade, isolamento e
proteção. A fábrica local se concentra em soluções
de polímeros para a construção de infraestrutura
e indústrias offshore de óleo e gás. A Trelleborg
também tem escritórios comerciais e de engenharia
para vedação de precisão e de pneus agrícolas e
para veículos de movimentação de materiais.
PARA MAIS INFORMAÇÕES
[email protected]
O que você mais gosta de fazer em
Cingapura?
Como uma cingapuriana típica, gosto de sair para jantar. Com a incrível
variedade de cozinhas, as opções são
quase infinitas. Também gosto de
andar de bicicleta com minha família no East Coast Park, um destino
urbano popular que tem uma paisagem litorânea de mais de 15 quilômetros, pista de bicicleta e de patinação. O
parque é um local popular para famílias e
amigos relaxarem e se divertirem. Há churrasqueiras, brinquedos, chalés, quiosques e
equipamentos para atividades esportivas.
T·TIME
2·2012 11
T·TIME 1·2013
3·2012
CASE [INTERFIT]
PNEUS
PARA
ERGUER
COM
FORÇA
TEXTO: DAVID WILES FOTOS: ISTOCKPHOTO/TRELLEBORG
12 T·TIME 1·2013
A caminho de novos mercados
O foco em excelência e inovação ajudou a Interfit a se tornar líder em pneus de empilhadeiras e
provedora de serviços no Reino Unido. Agora a
empresa quer expandir sua oferta de serviços por
toda a Europa – e fora dela.
NO REINO UNIDO, a fornecedora de pneus e serviços Inter-
fit trata a inovação como prioridade. “Ela é parte fundamental de nossa marca”, aponta Paul Morey. “No ramo de
serviços não podemos pressupor que a forma como fazemos as coisas hoje será suficiente para atender os clientes
amanhã. Nossos maiores investimentos são em tecnologia,
processos e sistemas, e nos esforçamos para oferecer soluções antes que nossos clientes as solicitem. Isso nos man“NO RAMO DE
tém à frente da concorrência.
O sistema de serviço da Interfit, i-Fit, torna possível SERVIÇOS NÃO
acompanhar o desempenho dos pneus em cada veículo. PODEMOS
Ele informa os clientes qual é o melhor pneu para deter- PRESSUPOR QUE
A FORMA COMO
minado caminhão e local. Um novo portal na internet per- FAZEMOS AS COImitirá aos clientes encomendarem pneus, agendarem uma SAS HOJE SERÁ
substituição e avaliar o desempenho do produto online. SUFICIENTE
Este é um sistema único na indústria e espera-se que traga PARA ATENDER
benefícios de eficiência para os clientes e para a empresa. NOSSOS CLIENA Interfit tornou-se parte da Trelleborg quando o Gru- TES AMANHÃ.”
Paulo Morey,
po Watts Tyre foi adquirido em 2011. Ela é responsável Interfit.
pelos serviços de montagem nos clientes, em geral fabricantes de empilhadeiras. A inovação na Interfit também
se estende a seus processos. A empresa está testando o
uso de tablets em sua rede móvel de instaladores, para que eles possam receber demandas sem depender de papel e depósitos.
“Passamos mais tempo na estrada
entre as visitas do que realmente
montando os pneus e, por isso,
concentrar no planejamento
de rotas e no agendamento é
fundamental para aumentar
a eficiência”, diz Morey.
AS QUESTÕES ambientais são parte importante
das operações. “Ao instalar o pneu certo, ajudamos
na economia de combustível da empilhadeira”, exemplifica Morey. “Trabalhamos
em parceria com nossos colegas de P&D da Trelleborg para
compartilhar experiências e dados
de desempenho dos pneus no pós-vendas. Isto nos permitirá desenvolver
No final de 2012 a Trelleborg adquiriu a Maine
Industrial Tire, fabricante norte-americana
de pneus sólidos e semi-sólidos. Com isso, a
empresa pode satisfazer tanto as exigências
dos atuais clientes e também atuar em novos
segmentos, como construção, mineração subterrânea e gestão de resíduos, todos habituados a utilizar grandes e sólidos pneus off-road.
a próxima geração de pneus atentos às questões como vida
útil, economia de combustível e reutilização de materiais.”
Sediada no Reino Unido, a Interfit também tem operações na França e Alemanha e recentemente adquiriu uma
empresa de distribuição e serviços na Holanda. “Nosso
núcleo básico de clientes, os fabricantes líderes globais de
empilhadeiras, estão cada vez mais internacionais e precisamos corresponder a isso”, afirma Morey. “Queremos
levar a Interfit para além de suas atuais fronteiras por meio
de uma mistura de estratégias orgânicas e inorgânicas de
crescimento, incluindo franquias. Há muitos países, na
Europa e outras regiões, onde as franquias têm interessante potencial de crescimento.
MOREY ACREDITA que agregar um provedor de ser-
viços de pós-vendas ambicioso a um fabricante líder
mundial de pneus industriais elevará a Trelleborg na
cadeia de valor e deixará a empresa mais perto do usuário final. “Nós já vimos os benefícios que isso traz”,
diz, “e agora temos oportunidades muito interessantes para, juntos, fazermos os negócios crescerem.”
PARA MAIS INFORMAÇÕES
[email protected]
As marcas
líderes de pneus
da Interfit são o
Trelleborg Elite
XP e o Trelleborg
Premia.
T·TIME 1·2013 13
BLUE DIMENSION*
Abrigar uma coleção de artefatos históricos frágeis ao lado
de uma linha ferroviária movimentada implica em medidas
especiais de proteção e as vibrações devem ser as mais
baixas possíveis. A mesma tecnologia que protege edifícios
de terremotos é adotada para alcançar este objetivo.
TEXTO: JAN TAZELAAR FOTOS: TRELLEBORG LLUSTRAÇÃO: MCKIBILLO
*Blue Dim
ension
refere -se a
pr
soluções qu odutos e
e não apen
satisfazem
as
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do cliente co cessidades
mo também
beneficiam
as pes
e a sociedad soas
e.
O SEGREDO
está na
FUNDAÇÃO
14 T·TIME 1·2013
E
m Amersfoort, na Holanda, um notável edifício público recém-inaugurado abriga a sede do Serviço Nacional
para Arqueologia, Paisagem Cultural
e Patrimônio Construído (RACM)
do governo holandês.
O edifício é uma vitrine de inovação e sustentabilidade, mas sua tecnologia vai além do que os visitantes
podem ver. Uma de suas características inovadoras é a tecnologia de isolamento da vibração - 650 rolamentos
de borracha localizados abaixo da
estrutura, nas paredes do porão e em
cima de suas muitas colunas. O resultado é que todo o
edifício é montado sobre amortecedores, uma prática bastante comum nas regiões do mundo sujeitas a terremotos,
mas não na Holanda.
“É raro que edifícios holandeses sejam construídos em
calços contra vibrações”, diz Marcel de Vos, Gerente de
Engenharia da Trelleborg Offshore & Construction na fábrica de Ridderkerk, a que fez
e forneceu os rolamentos. “Mas como o RACM
está situado ao lado de
uma das conexões mais
movimentadas da ferrovia holandesa, o recurso
foi considerado desejável.
Amortecer as vibrações da
ferrovia não só contribui para
um ambiente de trabalho confortável, como também protege
os muitos artefatos inestimáveis e
muito frágeis que estão no prédio.”
Apesar de prédios apoiados em
borracha serem raros na Holanda,
fornecedores de rolamentos não são,
já que a mesma tecnologia é utilizada
em pontes e túneis. Um rolamento
de isolamento de vibração parece enganosamente simples: um
bloco feito de camadas de borracha separadas por placas de aço.
Depois que o composto de borracha e o tipo de aço são selecionados,
as outras variáveis a serem consideradas são o tamanho e o número de
ARTE ARQUITETÔNICA
Em Amersfoort, cidade com um
centro medieval bem preservado e
que vem crescendo rapidamente, o edifício RACM aparece como uma futurista e ligeiramente inclinada obra arquitetônica. O prédio
desenhado pelo arquiteto sediado em Madri
Juan Navarro Baldeweg, abriga o Serviço Nacional
para Arqueologia, Paisagem Cultural e Patrimônio
Construído da Holanda, bem como uma biblioteca, museu, auditório e espaço de exposições.
Em frente ao RACM há um belo lago, um forte contraste com a movimentada ferrovia
atrás do edifício.
blocos. É quando entra a perícia técnica e de produção
da Trelleborg, já que vibrações são extremamente complexas do ponto de vista matemático. Os engenheiros
devem levar em consideração não apenas o tipo de vibrações (magnitude, frequência e duração), como também
o peso da construção em vários pontos. Isso exige uma
série de rolamentos diferentes sob o mesmo edifício.
“Este foi um trabalho extraordinário tanto em termos de escala como em complexidade”, diz de Vos. “Os
requisitos de desempenho dos rolamentos eram extremamente precisos, tanto que outras empresas que propuseram soluções admitiram que não poderiam cumprir
as exigências.” Enquanto a frequência natural de 8 a 10
Hertz (oscilações por segundo) para sistemas de isolamento é comum na indústria, esse projeto pedia menos
de 4,5 Hertz. A maioria das pessoas envolvidas achava
impossível, mas depois de muitos cálculos a Trelleborg
entregou um sistema sem precedentes de 4,3 Hertz.
Os tesouros do edifício RACM, muitos deles com
milhares de anos, estão agora tão seguros quanto possível, e os trens intermunicipais podem passar por ali sem
perturbá-los.
PARA MAIS INFORMAÇÕES
[email protected]
Como funciona: os rolamentos de borracha natural
são colocados entre o solo e a estrutura a ser protegida. Por serem flexíveis, os rolamentos reduzem bastante a transferência de qualquer vibração para a
estrutura. Os calços não absorvem a energia das
vibrações do solo, mas evitam a transferência dela
pela interrupção das frequências de vibração entre o
solo e a estrutura.
T·TIME 1·2013 15
TECNOLOGIA [RUBORE]
A indústria automotiva exige continuamente soluções mais econômicas de seus fornecedores. Alguns respondem apenas reduzindo custos e preços, mas a abordagem da
Trelleborg é muito diferente: ela procura
soluções inovadoras.
TEXTO: DONNA GUINIVAN FOTOS: TRELLEBORG
AA
16 T·TIME 1·2013
tecnologia Rubore é única. Ela oferece uma técnica avançada para criar um sanduíche de duas a cinco camadas de
borracha-metal, que já se tornou líder mundial em aplicações de calços de freios para a indústria automotiva. Os
benefícios potenciais do processo levaram a Trelleborg
Sealing Solutions a expandir com sucesso as aplicações
Rubore para o mundo da vedação em geral.
Cada vedação Rubore é personalizada, a fim de alcançar a solução ideal para a aplicação. Pela combinação de
material composto exclusivo com design especializado e
experiência em engenharia, a Trelleborg é capaz de criar
uma série de vantagens para o cliente.
“O processo de vulcanização exclusivo usado para vedações Rubore leva a um design que preenche até o menor
dos buracos no substrato de metal ou reverso da superfície, compensando qualquer rugosidade “, diz Björn Scherbaum, Teamleader para Vedações Rubore da Trelleborg.
Ele elimina a necessidade de acabamento superficial
e pós-tratamento, que podem aumentar os custos e criar
etapas adicionais de produção para os clientes. O processo lean de fabricação melhora os custos e reduz o peso do
produto, mantendo a estabilidade dimensional que permite a criação de geometrias complexas e intrincadas no
perfil de vedação. “Isto permite novos designs para áreas
de sulco, diminuindo o
peso em aço e partes fundidas
em particular”, continua.
A rigidez dos produtos Rubore também contribui para reduzir os custos de manuseio. “Eles são mais
fáceis de montar que as outras alternativas, poupando tempo e reduzindo requisitos de logística. Ao contrário de
outros produtos para aplicações semelhantes, a selagem
automatizada pode ser alcançada, incluindo montagem
totalmente robotizada, um processo quase impossível e
caro para usar com vedações elastoméricas normais”, conta
Scherbaum. “Isso também adiciona o benefício de remover o erro humano, que poderia criar lacunas por desalinhamento, resultando em vazamento indesejado.
Um exemplo de onde um componente Rubore já produziu benefícios é a vedação para a unidade de controle
eletrônico de um carro (ECU).
Em 2015, prevê-se que os controles de veículos serão
40% eletrônicos e 60% mecânicos, tornando ainda mais
importante conseguir uma vedação segura no ECU, especialmente porque falhas podem resultar em graves problemas de segurança. O espaço disponível no compartimento
de motor é limitado, o que significa que designs complexos
que se encaixam nos requisitos de espaço são essenciais. Em
Heróis e fadas
Para promover o exclusivo processo
Rubore, a Trelleborg utiliza personagens animados, um herói e uma fada,
que permitem que as vantagens dessa tecnologia possam ser facilmente entendidas de uma forma divertida.
Para ver a animação Rubore, consulte
www.rubore-seals.com.
Vedações
com falta
de rigidez
Vedações
Rubore
Camada por camada pode parecer simples,
mas a tecnologia Rubore
é avançada e exclusiva. A
vulcanização borracha-metal resulta em excelente adesão.
um ambiente hostil, como o compartimento do motor, a
tampa do ECU é construída em metal e a vedação é feita
previamente, usando uma junta moldada, inserida manualmente na ranhura.
A Trelleborg percebeu que a tecnologia para alcançar a
melhor solução residia em sua inovadora tecnologia Rubore. Uma Tampa de Vedação Rubore junta a vedação e a
tampa do ECU em uma única unidade integrada, ou seja,
a instalação manual cara não é mais necessária. Isso resulta
em uma solução perfeita, a um custo reduzido. Além disso, a integração reduz o número de peças, minimizando
logística, montagem e custos de administração.
PARA MAIS INFORMAÇÕES
bjoern.scherbaum
@trelleborg.com
Fabricado com
exclusividade
O processo Rubore® envolve duas etapas. Primeiro, um revestimento de resina é aplicado a transportadores de
metal e a borracha é calandrada.
Depois há a vulcanização da borracha
ao metal, que resulta em excelente adesão. O processo de revestimento e combinação de matérias-primas com
agentes de adesão de primeira qualidade é uma das competências centrais da
unidade de produção da Trelleborg em
Kalmar, na Suécia, onde os produtos
são fabricados.
T·TIME 1·2013 17
CASE [HÄNSCH]
SELANDO
O NEGÓCIO
FORÇA
CERTA
PARA A
AUTOBAHN
TEXTO: NANCY PICK FOTO: ANDREAS LEVERS/FLICKR/GETTY IMAGES
Na Alemanha, as luzes de emergência
dos carros da polícia precisam operar em
condições difíceis - chuva, neve e as altas
velocidades da Autobahn, o sistema de
rodovias que em grande parte não tem
nenhum limite de velocidade.
Seja em carros Audi
TT ou na Trump
Tower de Istambul,
juntas Trelleborg
protegem contra
intempéries, ano
após ano. Perfis de
vedação da Trelleborg são líderes
na Europa. A Trelleborg produz perfis de vedação nos
EUA, Suécia, Alemanha, Polônia e
Lituânia. Os produtos incluem juntas
customizadas para
se ajustar em janelas, portas, veículos, painéis solares
e outros produtos
que precisam de
vedação segura.
PARA MAIS
INFORMAÇÕES
mike.kallaway
@trelleborg.com
queria melhorar a economia de combustível ao utilizar uma
estrutura de alumínio aerodinâmica, que reduz a resistência do ar. “Precisávamos que as juntas usassem o mínimo
de material, para reduzir o peso e economizar combustível, além de ser resistente ao clima e aos raios UV”, explica
Mike Kallaway, Presidente da Unidade de Negócios para
vedação da Trelleborg Industrial Solutions.
O barulho foi outro fator. “Na Autobahn, a alta pressão do vento pode tornar o carro muito barulhento”, diz
Kallaway. “Nosso produto foi projetado para manter o
ruído sob controle.”
QUANDO COMEÇOU a desenvolver a barra de
luzes DBS 4000 LED para veículos da polícia
A PROXIMIDADE de fabricação também fez
HÄNSCH
e bombeiros, o Grupo Hänsch, da Alemadiferença. “Um diferencial da Trelleborg foi
NO RESGATE
nha, precisava de vedações em que pudesque sua fábrica é muito próxima da nossa”,
O Grupo Hänsch (oficialmente
sem confiar. Há três anos, os designers da
afirma Keller Hänsch, lembrando que a
Firmengruppe Hänsch Holding) proTrelleborg sentaram-se com engenheiTrelleborg em Lathen está a apenas 25 quiduz sistemas de alerta para veículos da
ros da empresa para desenvolver uma
lômetros da planta de Herzlake. “Além dispolícia, bombeiros e resgate, concebendo
junta que poderia enfrentar as condiso, tivemos muita sorte por a Trelleborg
luzes e sirenes que salvam vidas. O grupo
tem três divisões de negócios: sistemas de
ções impostas.
trabalhar com o material que estávamos
alerta, engenharia e tecnologia de sinais.
“O setor automotivo é especial”, diz
procurando” - uma durável borracha sinEmbora a Alemanha continue sendo
Markus Keller, Gerente de Exportação
tética EPDM.
seu principal mercado, a Hänsch
do Grupo Hänsch, com sede em HerAs primeiras barras DBS 4000 foram lanestá expandindo para o
zlake. “Se você está dirigindo a 200 km/h
çadas
em 2010, e a série tem sido muito bem
resto da Europa.
na Autobahn, a vedação tem de aguentar,
sucedida, relata Keller. “O funcionamento das
mesmo na chuva. Foi um grande desafio.”
vedações é sempre um grande problema com barMas não o único. Ao mesmo tempo, a Hänsch
ras de luz, e estas estão funcionando muito bem”.
18 T·TIME 1·2013
PESSOAS & TENDÊNCIAS [KUN FANG]
Controlando
os monitores
médicos
TEXTO: NANCY PICK
FOTOS: VICTOR FRAILE
Um fabricante de dispositivos médicos da China tornou-se líder mundial
em seu segmento em apenas duas
décadas. E a empresa nunca deixa
de pesquisar novos produtos inovadores e melhorar os já existentes.
Engenheira clínica,
Kun Fang pesquisa
inovações em monitores
de pacientes e prevê que
dispositivos médicos
móveis continuarão
a se desenvolver
rapidamente.
T·TIME 1·2013 19
“Registros digitais
e redes melhor
conectadas reduzirão o erro humano”
Mindray, uma empresa de dispositivos médicos fundada há
duas décadas na cidade chinesa de Shenzhen, está continuamente alcançando
avanços tecnológicos. Mas
como ela sabe se uma nova solução
realmente ajuda os médicos a salvarem vidas?
Descobrir isso é o trabalho da
engenheira clínica Kun Fang. Ela
pesquisa inovações em monitores
de pacientes, que exibem os sinais
vitais e outros dados na tela. Quanto mais rápido ela obtém feedback de
médicos sobre um dispositivo, mais
cedo a Mindray pode aperfeiçoá-lo.
“Trabalhamos duro para conseguir o
mais rápido possível a aprovação para
nossas inovações na Food and Drug
Administration chinesa”, diz ela.
20 T·TIME 1·2013
Atualmente, Fang recolhe avaliações sobre uma nova função de monitoramento de recém-nascidos com
problemas respiratórios. Quando os
bebês nascem e começam a respirar,
seu sistema circulatório deve começar a bombear o sangue através dos
pulmões. Mas para que isso aconteça,
um vaso sanguíneo fetal fora do coração - o ductus arteriosus - deve fechar
definitivamente. Em casos raros, no
entanto, quando este vaso não fecha,
um recém-nascido pode sofrer de uma
condição chamada de hipertensão pulmonar persistente do recém-nascido
(HPP).
Para verificar a presença desta rara
condição, os médicos colocam um
oxímetro de pulso em dois dos dedos
do bebê. O oxímetro utiliza um sensor
MINDRAY
A Mindray foi fundada em 1991 em Shenzhen, uma Zona
Econômica Especial dentro da China. A empresa é líder mundial no desenvolvimento, fabricação e comercialização de
dispositivos médicos e tem três áreas de negócios: Monitoramento de Pacientes e Produtos de Suporte à Vida, Produtos de Diagnóstico In Vitro e Sistemas de Imagem Médica.
PESSOAS & TENDÊNCIAS [KUN FANG]
KUN FANG
Formação:
Graduação em
Ciências da Vida e
Tecnologia na
Universidade
Shanghai Ocean e
mestrado em
Engenharia de
Biosistemas na
Universidade
Zhejiang.
Estudos no
exterior: estudante
de intercâmbio,
Universidade
Kansas State, EUA.
Trabalho anterior:
criação de sistemas
de controle de
qualidade para a
indústria química.
Cresceu em:
Hubei, província do
centro da China.
Mora em:
Shenzhen, China.
Prato favorito:
cabeça de peixe
picante.
Interesses:
viagens, música e
alpinismo.
de luz para medir a porcentagem de
hemoglobina saturada com oxigênio.
Em uma pessoa saudável, ela deve
aproximar-se de 100%.
Fang está pesquisando o novo recurso da Mindray, que adiciona as leituras
do oxímetro na tela do monitor BeneView. “Vamos precisar obter feedback
de médicos para ver se as novas medições e funções são úteis para a elaboração de diagnósticos,” conta.
Além de pesquisar a eficácia do
novo software, Fang também ajuda a
avaliar novos hardwares. Desde o final
de 2011, a Mindray produz o BeneView T1, um monitor de paciente leve
e com alça, fácil de transportar quando um paciente precisa ser removido.
“Começamos a desenvolvê-lo usando um cenário simulado e em seguida
recolhemos as opiniões dos hospitais.
CUIDADOS
INTENSIVOS
Soluções baseadas em polímeros para aplicações médicas muitas vezes exigem fabricação em ambientes de salas limpas especiais, onde
a contaminação é excluída pela qualidade do ar continuamente controlada e monitorada.
Com seus processos avançados, a Trelleborg oferece apoio estratégico às ciências da vida e indústrias
médica e farmacêutica. A empresa investe globalmente em instalações de ponta para atender a
demanda atual, mas, sobretudo, as demandas futuras por produtos super limpos
para aplicações críticas.
Com base em nossos resultados, sugerimos algumas modificações. Esse processo de obtenção de feedback muitas
vezes é repetido mais de uma vez
durante a fase de projeto.”
Fang trabalha como pesquisadora
na Mindray há dois anos. Ela coopera
estreitamente com cinco outros membros da equipe dedicados ao mesmo
projeto. Fora da empresa, ela se comunica principalmente com médicos e
equipes, bem como com os administradores hospitalares e membros do
governo da área de saúde.
“Meu trabalho exige boas habilidades interpessoais,” afirma. “Lido
com funcionários de hospitais extremamente ocupados, tentando obter
dicas valiosas e construtivas em um
curto espaço de tempo.”
OUTRO DESAFIO que ela enfrenta é
aprender sobre o software a partir de
uma perspectiva técnica. “Por exemplo”, diz ela, “como um ECG [que
monitora a atividade elétrica do coração] usa resistência convencional para
fornecer processamento de sinal? Se
conseguirmos desenvolver uma
melhor compreensão disso, poderemos nos concentrar em pontos críticos.”
Para o futuro, Fang prevê que os
dispositivos móveis médicos continuarão a desenvolver-se rapidamente, especialmente na China. Pacientes
chineses geralmente não têm um
médico de família a quem possam
recorrer: eles devem ir a um pronto-socorro de hospital e esperar. “Os
membros da classe média em rápido crescimento não querem fazer fila
por horas em um hospital lotado para
ver um médico,” explica Fang. “Eles
preferem registrar-se online por dispositivos móveis para ver se a visita é
realmente necessária.” Ela também vê
uma crescente demanda por dispositivos de monitoramento médico portáteis, compactos e domésticos.
A informatização dos registros
médicos está apenas começando na
China e a maioria dos registros ainda é escrita à mão. “No futuro, registros digitais e redes melhor conectadas
reduzirão o erro humano, melhorarão
os procedimentos e ampliarão o acesso à informação médica”, completa.
T·TIME 1·2013 21
NOTÍCIAS [ATUALIDADES]
Expansão das instalações para
as ciências da vida nos EUA
Inauguração
na Cidade
do Cabo
A Trelleborg Offshore & Construction anunciou planos para abrir
novas instalações na Cidade do
Cabo (África do Sul), região que
a empresa considera um mercado-chave em crescimento. Amit
Madan será o primeiro dos engenheiros líderes da Trelleborg a
operar a partir da cidade, proporcionando um relacionamento mais próximo com os clientes e
garantindo uma abordagem face
a face. O novo escritório regional
será capaz de fornecer serviços
de engenharia interna e proverá
especificação inicial e serviços
de engenharia de aplicações de
pré-detalhamento (front-end
application engineering).
Que ajuda você gos taria de ter para destacar a resistência e durabilidad
e
de seus pneus? A do mais fort
e
do mundo, é claro. Em setemb
ro de
2012, a Trelleborg Wheel Sys
tems forneceu pneus para o torneio
do homem
mais forte do mundo, realiza
do em Los
Angeles (EUA). Os concorrent
es carregaram dois pneus 520/85
R38
TM600 ao longo de uma pist
a
de 280 metros.
A Trelleborg amplia sua presença na indústria norte-americana
das ciências da vida com a expansão e mudança de suas instalações em Hudson, Massachusetts, a um custo de 7,3 milhões
de dólares. Programada para abrir no início de 2013, a nova
unidade vai produzir produtos de silicone para fabricantes
de equipamentos e usuários finais na indústria de ciências da
vida, que inclui produtos farmacêuticos, dispositivos médicos, biotecnologia e áreas de atendimento ao paciente.Também será expandida a capacidade de moldagem de precisão
por injeção de líquido (LIM), utilizando borracha de silicone líquida (LSR) e instalações de salas limpas de produção.
“Vai ser uma de nossas instalações mais avançadas, com
automação completa. Ter uma forte presença na América do
Norte é fundamental. Grande parte da P&D em ciências da
vida é trazida ao mercado pelos EUA”, diz James Hederman,
Gerente de Produto da Trelleborg Sealing Solutions para ciências da vida na América do Norte.
A Trelleborg lança uma viagem interativa
A grande variedade de produtos e soluções da Trelleborg em breve
poderá ser experimentada de uma nova maneira. O Mundo da Trelleborg é um showroom online integrado, concebido como uma viagem
interativa, com diversas seções. O showroom permite aos visitantes
explorar soluções de engenharia Trelleborg em diferentes ambientes
da vida real, a partir do espaço e indo até o fundo do mar.
“Acredito que muitas pessoas irão se surpreender ao descobrir que
nossas soluções são vitais em muitas áreas”, diz Stefan Svärdenborn,
vice-presidente de Marca e Marketing da Trelleborg.
Ao longo da viagem, o visitante pode clicar em hotspots para explo-
22 T·TIME 1·2013
rar várias soluções Trelleborg e ver como elas criam valor. Na seção
galeria podem ser encontrados artigos, filmes e informações detalhadas sobre os produtos e soluções da empresa.
“A comunicação digital é importante e estamos entusiasmados
com esta maneira de apresentar nossos produtos e soluções. O design
interativo torna muito fácil para os visitantes interagirem com a
Trelleborg online e descobrir todo o potencial da nossa oferta”, diz
Svärdenborn.
O Mundo da Trelleborg está programado para ser lançado em
maio de 2013 e poderá ser acessado pelo site da Trelleborg.
PALAVRA FINAL
Foto: Omikron/NASA Omikron/NASA/Getty Images
Viagem patrocinada
para a lua
A Trelleborg está patrocinando a Omega Envoy, uma equipe
aeroespacial da Universidade Central Flórida que compete
no Google Lunar X PRIZE (GLXP). A equipe irá desembarcar
um robô na superfície da Lua para enviar imagens e dados.
A Trelleborg vai oferecer conhecimentos em vedação, orientação de seleção e produtos para uso da equipe. A missão
está prevista para iniciar em 2014.
Offshore & Construction, Trelleborg Sealing
Solutions e Trelleborg Wheel Systems. Além
disso, a Trelleborg é detentora de 50% da
TrelleborgVibracoustic, líder global em
soluções de antivibração para veículos
leves e pesados, com vendas anuais de
14 bilhões de coroas suecas (EUR 1,55
bilhões, USD 2,2 bilhões) em cerca
de 20 países. As ações da Trelleborg
são negociadas na Bolsa de Valores de
Estocolmo desde 1964 e referenciadas
na NASDAQ OMX Nordic List, Large
Cap. www.trelleborg.com
Ilustração: Lina Ekstrand/Agent Molly
A Trelleborg é líder mundial em soluções
de engenharia de polímeros que vedam,
amortecem e protegem aplicações
essenciais em ambientes rigorosos.
Suas soluções de engenharia inovadoras
aceleram o desempenho dos clientes de
forma sustentada. O Grupo Trelleborg
apresentou vendas anuais de cerca de
21 bilhões de coroas suecas (EUR 2,3
bilhões, USD 3,2 bilhões), em mais de
40 países. O Grupo abrange cinco áreas
de negócios: Trelleborg Coated Systems,
Trelleborg Industrial Solutions, Trelleborg
FORÇA NO PEDAL
QUANDO FALAMOS EM ACELERAR, geralmente pensamos em
ir de zero a 60 km/h em nossos carros, ou para um piloto de
Fórmula 1, de zero a 360. A Fórmula 1 faz o coração bater
forte e a temporada de 2012 foi emocionante, com o talentoso Sebastian Vettel se tornando o mais jovem tricampeão
do mundo.
A aceleração é um ato de equilíbrio e não se aplica apenas
aos veículos e à F1: ela também é um componente-chave
nos negócios.
Parcerias comerciais de sucesso são construídas em torno
da criação de valor e da aceleração do desempenho de forma sustentável. Uma abordagem integrada, com esforços de
inovação conjuntos, bem como presença local de fabricação
e suporte, por exemplo, pode levar a novos e melhores produtos e soluções. Isso pode acelerar o crescimento de uma
empresa e até mesmo de uma economia inteira.
Vettel acelerou para a glória no autódromo de Interlagos.
Além de ser o local da última prova da temporada, o Brasil
é um dos destaques de investimentos do mundo atualmente. Os investimentos em produção, por exemplo, resultaram
em cerca de 66 bilhões de dólares em melhorias rodoviárias
e ferroviárias.
Empresas que investem em produção precisam de um
relacionamento muito próximo com os fornecedores-chaves para gerenciar este crescimento e para acelerar o desempenho sustentável.
A temporada das corridas de 2012 chegou ao fim e ninguém sabe o que acontecerá em 2013. Parcerias em tecnologia,
contudo, continuarão a ser fundamentais para as escuderias,
acelerando ainda mais o desempenho para alcançar a tão desejada primeira posição. O mesmo vale para as empresas que
trabalham em conjunto conseguirem acelerar o progresso e
alcançar uma posição de liderança mundial, assim como Vettel e Red Bull fizeram.
Acelerar o desempenho de forma sustentável é um elemento fundamental no processo de criação de valor da Trelleborg.
Saiba mais em trelleborg.com
Patrik Romberg
Chefe de
Comunicação
Corporativa, Trelleborg
T·TIME 1·2013 23
At Trelleborg, we strive to make our customers successful by supplying smart
and sustainable solutions that are cost-efficient and long-lasting. But there is
an additional benefit to what we do. Our solutions have a positive impact on
people, society and the world we live in. This is what we call Trelleborg’s Blue
Dimension™, and our ambition is to make the world as blue as possible.
T R EL L EB O RG .C O M/B LU ED I M E N S I O N