Seção 2 IGNIÇÃO

2
Seção 2
IGNIÇÃO
Índice da seção
Página
Armações de ignição (bobinas)
Testagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Folga de ar, ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Alojamentos do ventilador
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-14
Volantes
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Velas de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Disposição do cabo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Interruptores e cabos de parada
Verificação de continuidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-16
Verificação do interruptor de Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-17
Verificação do controle de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
AVISO: A FIM DE EVITAR partida acidental, o cabo da vela de ignição deve ser retirado e aterrado após retirar o vedador.
A não realização dessa operação pode causar ferimentos.
AVISO: NÃO retire a vela de ignição ao verificar a ignição, pois há risco de incêndio ou de explosão. Use sempre um
analisador de faíscas aprovado.
AVISO: SE A CHAVETA DO VOLANTE estiver recortada, pode ocorrer contragolpe de volante, bem como ferimento corporal.
Os motores OHV da Briggs & Stratton utilizam ignição Magnetron® e ímãs de volante.
NOTA: No modelo 161430, número do tipo 0199-01, modelo 185430, números do tipo 0099-01 e 0140-01, os motores são
ligados com cabos e interruptores de ignição fornecidos pelo fabricante do equipamento original (OEM). Contate o
fabricante para obter informações sobre manutenção e procedimentos de ajuste.
1
2
TESTE DA IGNIÇÃO
1.
2.
Conecte o cabo da vela de ignição (2) ao terminal do
analisador de faíscas (1), ferramenta 19051 ou 19368.
Analisador do terra para motor com jacaré, Fig. 1.
Opere a partida e observe a folga da ignição no
analisador. Se houver faíscas na folga do analisador, a
ignição está boa.
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ٛ
NOTA: O volante deve girar, no mínimo, a 350 RPM.
NOTA: Em motores equipados com Magnetron®, a
ignição também irá observar faíscas no
analisador quando houver uma chave do
volante recortada.
Fig. 1
Verificação da ausência de faíscas
1.
2.
3.
ٛ
Para determinar se a falha de um motor está
relacionada à ignição, use o analisador de faíscas (1),
ferramenta 19051 ou 19368, em série com o condutor
da vela de ignição (2) e a vela de ignição (3), Fig. 2.
Dê a partida e deixe o motor trabalhar.
Se houver faíscas na folga do analisador regularmente,
mas se a falha continuar, o problema será da vela de
ignição, da compressão ou do sistema de combustível.
ٛ
ٛ
Fig. 2
VELA DE IGNIÇÃO
As velas de ignição recomendadas pela Briggs & Stratton
para motores OHV são:
NOTA: As leis locais podem exigir a utilização de uma
vela de ignição com resistência (resistor) para
suprimir os sinais de ignição. Se um motor
tiver sido originalmente equipado com uma
vela desse tipo, certifique-se de usar o mesmo
tipo de vela de ignição na substituição.
Tipo da vela de ignição
Marca
Vela alongada com
resistência
B&S 491055/496018
Champion
RC12YC/RC14YC
Autolite 3924
Manutenção da vela de ignição
Use um medidor de cabo para definir a folga em 0,76 mm
(.030’’) para todos os modelos de virabrequim horizontal.
Para alguns modelos de virabrequim vertical, use 0,51 mm
(0,02’’), Fig. 3. Caso os eletrodos estejam queimados ou a
porcelana esteja rachada ou suja, substitua a vela de
ignição. Ajuste o torque para 180 lbf/pol. (20 Nm).
NOTA: NÃO USE MÁQUINAS
ABRASIVAS.
2
DE
LIMPEZA
Fig. 3
2
REMOÇÃO DA ARMAÇÃO DE IGNIÇÃO
MAGNETRON®
A melhor maneira de testar as armações Magnetron® é no
motor. Antes de substituir a armação, certifique-se de que o
problema não está na instalação elétrica, no interruptor de
parada ou no interruptor de partida.
1. Retire o alojamento do ventilador.
ٛ
NOTA: Nos modelos antigos das séries 85400,
110400, 111400, 113400, 115400, 117400,
120400, 121400, 123400, 138400, 185400,
235400, 245400, retire o purificador de ar e o
painel de controle antes de retirar o
alojamento do ventilador.
ٛ
NOTA: Nos modelos das séries 260700, 261700,
(apenas com partida elétrica) retire a tela do
volante antes de retirar o alojamento do
ventilador.
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Fig. 4
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O volante não precisa ser retirado para efetuar a
manutenção da ignição Magnetron®, exceto para verificar
as ranhuras, a chave do volante e a vedação do óleo. Caso
estejam danificadas, substitua as peças.
NOTA: O volante deve ser retirado nos modelos das
séries 138400 e 185400 a fim de remover a
armação.
2.
3.
4.
5.
ٛ
ٛ
ٛ
Retire os parafusos da armação (1), desconecte o cabo
de partida (2) e levante a armação (3), Fig. 4.
NOTA: Nos modelos das séries 85400, 115400,
117400 e 185400, talvez seja necessário
retirar o conector em L da vela de ignição,
Fig. 5, do respectivo cabo antes de retirar a
armação, para que o cabo da vela de ignição
passe pelo suporte de controle do regulador,
Passos de 3 a 5.
Retire o tampão de borracha da vela de ignição (4),
exemplo de modelo antigo, Fig. 5.
Com uma chave de fenda, retire o terminal de rosca (6)
do conector em L (5), Fig. 5.
Retire o cabo da vela de ignição (8) e o vedador de
borracha (7) do conector em L. Fig. 5.
ٛ
Fig. 5
NOTA: O conector em L do modelo atual não precisa
ser retirado, Fig. 6, exceto para ser
substituído, caso esteja danificado
Fig. 6
3
2
INSTALAÇÃO DA ARMAÇÃO DE IGNIÇÃO
MAGNETRON®
Modelos das séries 85400, 115400, 117400,
138400, 185400, 186400
1.
2.
Instale o cabo do interruptor de parada na armação,
Fig. 4.
Gire o volante que o ímã (1) fique distante da armação.
Instale a armação no motor, Fig. 7.
ٛ
Fig. 7
3.
4.
Coloque a armação no cilindro com a armação piloto no
excentrico do cilindro (2), Fig. 8.
Aperte com a mão os parafusos da armação (3).
ٛ
ٛ
Fig. 8
Definição da folga de ar da armação
1.
2.
3.
4.
Puxe o lado esquerdo da armação para longe do
volante e aperte o parafuso à esquerda, Fig. 9.
Gire o volante até que o ímã fique debaixo da laminação
da armação, Fig. 9.
Coloque o medidor de espessura (4), Tabela No. 1,
página 18, entre o ímã e a armação, Fig. 9.
Desaperte o parafuso da armação esquerda e deixe
que o ímã puxe a armação para o ímã do volante. Aperte
os parafusos (3) com 45 lbf/pol. (5,0 Nm) de torque.
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ٛ
Fig. 9
Disposição do cabo da vela de ignição
1.
2.
Disponha o cabo da vela de ignição e a proteção do
cabo (1) através do entalhe na proteção térmica (2) e do
entalhe no alojamento do ventilador (3), Fig. 10.
O cabo da vela de ignição e a proteção do cabo devem
ficar apoiados sobre o carburador, próximo ao
excentrico do eixo do acelerador, embaixo do tubo de
respiração (4) e até a vela de ignição, Fig. 10.
ٛ
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ٛ
ٛ
Fig. 10
4
2
Instalação do conector em L da vela de ignição -fabricação antiga
1.
2.
3.
Insira o cabo da vela de ignição (5) através do vedador
de borracha (4) no conector em L (2) até o cabo parar,
Fig. 11.
Instale o terminal de rosca (3) com uma chave de fenda
ou um bocal como o Snap-On® (número de
peça TM83A) até o terminal atravessar o cabo e o
fundo, Fig. 11.
Instale o tampão de borracha (1) no conector em L e o
vedador de borracha deslizante sobre o conector em L,
Fig. 11.
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ٛ
ٛ
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ٛ
Fig. 11
INSTALAÇÃO DA ARMAÇÃO DE IGNIÇÃO
MAGNETRON®
Modelos das séries 97700, 99700, 104700,
161400, 235400, 245400, 260700, 261700, 28N700,
28P700, 28Q700, 28U700, 28W700, 287700,
310700, 312700, 313700
1.
Instale o cabo do interruptor de parada (2) na armação (3),
Fig. 12.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 12
5
2
2.
3.
Gire o volante para que o ímã (4) fique distante da
armação.
Instale a armação e os parafusos de montagem no
motor, Fig. 13.
NOTA: Os orifícios de montagem na armação já estão
entalhados.
4.
ٛ
ٛ
Afaste a armação do volante tanto quanto possível e
aperte um parafuso para fixar a armação.
Ajuste da folga de ar da armação
1.
2.
3.
4.
5.
Gire o volante até que o ímã (4) fique debaixo da
armação (3).
Coloque o medidor de espessura (5), Tabela No. 1,
página 18, entre o ímã e a armação, Fig. 13.
Desaperte os parafusos de montagem (1) para que o
ímã puxe a armação para baixo, contra o medidor de
espessura.
Aperte os parafusos de montagem em 25 lbf/pol.
(3 Nm).
Gire o volante (6) para retirar o medidor de espessura.
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ٛ
ٛ
Fig. 13
AVISO: NÃO golpeie o volante para retirá-lo.
REMOÇÃO DO VOLANTE
Todas os modelos de série
NOTA: Antes de retirar o volante, talvez seja
necessário remover o alojamento do ventilador, a tela giratória, a partida retrátil ou elétrica
e o indutor para acessar o ventilador.
1.
2.
3.
Use o suporte correto para volante (1), listado na Tabela
No. 1, página 18, para evitar que o volante gire, Fig. 14
(tipo correia) ou Fig. 15 (tipo bocal).
Use as barras do bocal e do ruptor (2) para retirar a porca
do ventilador.
Caso seja necessário, retire o ventilador do volante.
ٛ
ٛ
Fig. 14
ٛ
ٛ
Fig. 15
6
2
4.
Selecione o extrator do volante correto, listado na Tabela
No. 1, página 18, Fig. 16.
ٛ
NOTA: Posicione as porcas retentoras (3) sobre os
parafusos de extração para evitar danos no
indutor do alternador, embaixo do volante.
NÃO enrosque completamente os parafusos
no volante.
5.
Enrosque a porca do volante no virabrequim até que a
porca esteja completamente presa.
Fig. 16
6.
7.
Gire os parafusos de extração nos orifícios de extração
do volante até que a parte inferior ou superior do
parafuso toque a porca do volante (4) Fig. 17.
Aperte os parafusos ou as porcas de extração (5)
uniformemente, até soltar o volante, Fig. 18.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 17
NOTA: Nos modelos das séries de partida elétrica
235400, 245400, talvez seja necessário que
os parafusos da armadura de ignição tenham
folgas para a coroa dentada do volante.
Fig. 18
NOTA: Se os parafusos (6) forem muito pequenos na
Ferramenta de Extração do Volante, use dois
parafusos com cabeça, número de
peça 690904, ou dois pregos com cabeça
cilíndrica, número de peça 691109 e duas
arruelas lisas, número de peça 691261, no
lugar dos parafusos originais.
ٛ
Fig. 19
7
2
INSPEÇÃO DA CHAVE DO VOLANTE, DAS
RANHURAS, DO VOLANTE E DO VIRABREQUIM
ٛ
Substitua a chave do volante (1) se a inspeção revelar
qualquer recorte (2), Fig. 20.
O volante deve ser inspecionado quanto a rachaduras,
rebarbas na vela ou ranhura, bem como distorção de
ranhura.
Verifique a vela do virabrequim quanto a rebarbas, ferrugem
ou outros danos.
Verifique o ventilador e o volante em busca de aletas
quebradas.
Substitua qualquer componente danificado por peças
novas.
NOTA: NÃO use chaves de impacto para instalar o
volante.
ٛ
Fig. 20
INSTALAÇÃO DO VOLANTE
ٛ
Todos os modelos de série, exceto 85400,
115400, 117400, 138400, 185400, 186400, 235400,
245400
1.
2.
Limpe toda graxa, óleo e sujeira da vela do volante e do
virabrequim.
Deslize o volante sobre o virabrequim e alinhe as
ranhuras. Insira a chave do volante na ranhura.
ٛ
NOTA: Utilize apenas a chave do volante original da
Briggs & Stratton. Nunca utilize uma chave de
aço.
3.
4.
5.
6.
Instale a caixa de partida (1) e a porca do volante.
Utilize o suporte do volante (2) para firmá-lo e evitar que
ele rode, Fig. 21.
Instale o ventilador de arrefecimento (5), o respectivo
retentor (4) Fig. 22 (Apenas modelos das séries
161400, 235400, 245400, 28N700, 28P700, 28Q700,
28U700, 28W700, 287700, 310700, 312700), e a caixa
de partida no volante.
Posicione um orifício no retentor do ventilador, de
acordo com a parte plana do volante, para permitir que a
lingüeta seja inserida na caixa de partida, quando esta
tiver lingüeta.
NOTA: Certifique-se de que as indentações no
ventilador (3) estão alinhadas com os ímãs
(Apenas nos modelos das séries 161400,
235400, 245400, 260700, 261700, 28N700,
28P700, 28Q700, 28U700, 28W700, 287700,
310700, 312700, 313700), Fig. 22.
7.
8.
9.
8
Ajuste o torque dos parafusos retentores para
140 lbf/pol. (16 Nm) Fig. 22.
Coloque a porca do volante.
Utilize uma chave de torque para apertar a porca ou o
parafuso do volante no torque listado na Tabela No. 1,
na página 18.
Fig. 21
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 22
2
NOTA: NÃO utilize chaves de impacto para instalar
o volante. Usar de força extrema na vela do volante
pode quebrar o volante.
ٛ
ٛ
Instalação do volante
Modelos das séries 85400, 115400, 117400,
138400, 185400, 186400, 235400, 245400
NOTA: Nos modelos das séries 138400, 185400 e
186400, a armação de ignição Magnetron®
deve ser instalada antes do volante.
1.
Antes de instalar o volante nos modelos das
séries 85400, 115400, 138400, 185400, 186400,
235400, 245400, inspecione a disposição e os fixadores
do cabo de sensor do óleo, Fig. 23. Certifique-se de que
o cabo (1) esteja conectado, embaixo do seu terminal (2),
e preso no terminal de cabo do fio elétrico (3).
ٛ
Fig. 23
NOTA: Consulte a Seção 7C para obter informações
sobre a disposição do cabo alternador.
2.
Limpe a vela do volante e do virabrequim retirando todo
o óleo, sujeira ou graxa.
NOTA: Utilize apenas a chave do volante da
Briggs & Stratton, Fig. 24. Não utilize
substitutos.
3.
Instale a chave do volante no encaixe do virabrequim
antes de instalar o volante.
Deslize o volante sobre o virabrequim.
Fig. 24
4.
ٛ
ٛ
ٛ
NOTA: Os volantes para as séries 235400 e 245400
possuem duas ranhuras nas velas. A ranhura
correta (4) está à esquerda do orifício de
extração do volante (6), próximo ao ímã (5),
Fig. 25.
5.
Consulte a Tabela No. 1,na página 18, para obter
informações sobre a especificação do torque da porca
do volante e do volante.
Fig. 25
9
2
Instalar alojamento do ventilador e da partida
retrátil dos modelos das séries 85400, 115400,
117400, 138400, 185400
1.
ٛ
Coloque o alojamento do ventilador no motor e instale o
módulo (1) Oil Gard® de dois cabos e o fio terra (2),
Fig. 26, ou o módulo (3) Oil Gard® de quatro cabos e
suporte (4), Fig. 27.
ٛ
Fig. 26
2.
Instale os parafusos restantes do alojamento do
ventilador.
ٛ
ٛ
Fig. 27
3.
Instale o painel de controle (6) e a tampa de ligação
(5, quando usada), Fig. 28. Puxe a corda da partida
retrátil para garantir a centralização.
ٛ
ٛ
Fig. 28
10
2
4.
5.
Instale a válvula de fechamento de combustível (7) e o
espaçador (8, quando usado), Fig. 29.
Instale o conjunto do purificador de ar como descrito na
Seção 1 dos modelos das séries 85400, 115400,
117400, 138400, 185400.
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ٛ
Fig. 29
Instalação do alojamento do ventilador e da
partida
Modelos das séries 97700, 99700, 104700, 161400
ٛ
ٛ
Instale o alojamento do ventilador (1) e a partida retrátil (2),
Fig. 30.
Consulte a Seção 7A para obter informações sobre a
instalação da partida retrátil.
Fig. 30
Instalação do alojamento do ventilador e da
partida
Modelos da série 161400
Instale o alojamento do ventilador (1) e a partida retrátil (2),
Fig 31.
ٛ
ٛ
Fig. 31
11
2
Instalação do alojamento do ventilador e da
partida
Modelos das séries 235400, 245400
1.
ٛ
Coloque o alojamento do ventilador no motor e instale o
módulo (1) Oil Gard® e o cabo de parada (2), Fig. 32.
ٛ
Fig. 32
2.
Instale o suporte (5) e o parafuso (3) do purificador de ar
como mostrado na Fig. 33. Note que a excentricidade
no suporte está no entalhe do cilindro (4).
ٛ
Fig. 33
3.
4.
Instale os parafusos restantes do alojamento do
ventilador.
Instale a válvula de fechamento (6) como mostrada na
Fig. 29. Consulte a Fig. 34 para obter informações
sobre a disposição adequado para tubulações de
combustível.
ٛ
Fig. 34
5.
Instale o fio terra preto (7) no terminal esquerdo do
interruptor de parada e o fio vermelho do módulo (8)
Oil Gard® no terminal restante, Fig. 35.
ٛ
ٛ
Fig. 35
12
ٛ
ٛ
2
6.
7.
Instale os parafusos (9) e o painel de controle (10),
Fig. 36.
Instale o conjunto do purificador de ar.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 36
Instalação do alojamento do ventilador e da
partida
Modelos das séries 260700, 261700
1.
2.
3.
ٛ
ٛ
ٛ
Instale o alojamento do ventilador (3), a tela giratória (2)
e a caixa de partida (1), Fig. 37.
Ajuste o torque do parafuso da caixa de partida em
140 lbf/pol. (16 Nm). Instale a tela estática (5) e a partida
retrátil (4), Fig. 38.
Consulte a Seção 7A para obter informações sobre a
instalação da partida.
NOTA: Nos modelos que só possuem partida elétrica,
instale o alojamento do ventilador (7) e a tela
giratória (6), Fig. 39. Ajuste o torque dos
parafusos da tela giratória em 35 lbf/pol.
(4 Nm).
Fig. 37
ٛ
ٛ
Fig. 38
ٛ
ٛ
Fig. 39
13
2
Instalação do alojamento do ventilador único
Modelos das séries 28N700, 28U700, 287700
1.
2.
Coloque o espaçador da tela giratória na caixa de
montagem para certificar-se de que o espaçador se
encaixa nas suas três pernas.
Instale a tela giratória com três parafusos (1). Instale o
alojamento do ventilador usando dois parafusos
sextavados ressaltados (2) na extremidade da cabeça
cilíndrica do alojamento do ventilador, e dois parafusos
sextavados interiores nos orifícios do bloco cilíndrico de
montagem, Fig. 40.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 40
Instalação do alojamento do ventilador duplo
Modelos das séries 28P700, 28Q700, 28W700,
310700, 312700, 313700
1.
Instale o alojamento do ventilador interior e o suporte do
alojamento do ventilador frontal (1) e traseiro (2).
Coloque os parafusos (3). Ajuste o torque em 85 lbf/pol.
(10 Nm), Fig. 41.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 41
2.
3.
Instale o alojamento do ventilador exterior e os
parafusos (3). Ajuste o torque dos parafusos em
85 lbf/pol. (10 Nm), Fig. 42.
Instale a tela giratória e os parafusos.
ٛ
ٛ
Fig. 42
14
2
INTERRUPTOR DE PARADA
CONTROLE REMOTO
Modelos das séries 97700, 99700
ٛ
Verificação do interruptor de parada
1.
2.
3.
Mova o controle de velocidade remota para a posição
“FAST” (rápido) (1) Fig. 43 e depois para a posição
“STOP” (parar) (4), Fig. 44.
A lingüeta de controle do carburador (2) deve estar em
contato com o acoplador do interruptor de parada (3),
Fig. 44.
Se a alavanca do controle não estiver em contato com o
acoplador do interruptor de parada, verifique o ajuste ou
a ligação do cabo do controle.
ٛ
ٛ
Fig. 43
4.
5.
6.
7.
Recoloque o interruptor caso não esteja fixado com
firmeza.
Ajuste como descrito na Seção 4, Ajuste do controle
remoto.
Inspecione a montagem do interruptor de parada para
certificar-se de que o interruptor está preso firmemente
no suporte.
Recoloque o interruptor caso não esteja fixado com
firmeza.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 44
Verificação da continuidade do cabo do
interruptor de parada
Modelos da série 104700
1.
2.
3.
4.
Utilizando a ferramenta 19357 ou 19464,o multímetro
digital, defina a medida em ohms (Ω).
Conecte um fio de teste à extremidade do cabo do
interruptor de parada (1).
Conecte outro fio de teste ao terra do motor (2), Fig. 45.
Deve haver continuidade (leitura baixa de ohm).
Mova o cabo de um lado para o outro e de cima e para
baixo. Se a leitura for alterada, conserte ou substitua o
cabo danificado.
ٛ
ٛ
Fig. 45
15
2
Testagem do interruptor de parada
Modelos da série 161400
1.
2.
3.
ٛ
ٛ
Mova o controle de velocidade remota para a posição
“FAST” (rápido) (2), Fig. 46, e depois para a posição
“STOP” (parar) (3), Fig. 47. A lingüeta da alavanca do
controle do regulador do motor deve estar em contato
com o acoplador do interruptor de parada (1).
Se a alavanca do controle não estiver em contato com o
acoplador do interruptor de parada, verifique o ajuste ou
a ligação do cabo do controle. Ajuste ou substitua as
peças desgastadas conforme necessário.
Inspecione a montagem do interruptor de parada para
certificar-se de que o interruptor está fixado com
firmeza no suporte de controle. Recoloque o interruptor
se ele não estiver preso firmemente.
Fig. 46
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 47
Testagem de continuidade do cabo do
interruptor de parada
Modelos da série 104700
1.
2.
3.
Conecte o fio de teste OHMS ao bocal adequado no
multímetro digital 19357 ou 19464 e passe o interruptor
de funcionalidade para OHMS (Ω).
Desconecte o cabo do interruptor de parada (1) na
armação de ignição (3).
Conecte um fio de teste ao acoplador do interruptor (2) e
o outro fio ao cabo de parada da ignição, Fig. 48.
ٛ
ٛ
ٛ
NOTA: Nos motores equipados com freios de volante,
mova o controle de segurança para a posição
“RUN” (em funcionamento).
4.
5.
6.
16
Mova o(s) fio(s) do cabo de parada. A continuidade
deve permanecer constante. Se for intermitente ou se
não houver continuidade, conserte ou substitua o(s)
cabo(s) ou as conexões.
Mova o fio de teste do cabo do interruptor de parada
para o terra do motor.
Não deve haver continuidade quando o controle da
velocidade estiver na posição “FAST” (rápido). O
medidor deve mostrar continuidade ao mover o controle
da velocidade para a posição “STOP” (parar).
ٛ
Fig. 48
2
CONTROLE DE SEGURANÇA DO INTERRUPTOR
DE PARADA
Testagem do interruptor de parada
Modelos da série 104700
1.
2.
3.
4.
Retire a tampa de controle do freio do volante (1),
Fig. 49.
Mova o controle de segurança no equipamento para a
posição “RUN” (em funcionamento) e depois para
“STOP” (parar). A lingüeta da alavanca do bloco do
freio (2) deve estar em contato com o acoplador do
interruptor (3), Fig. 50.
Mova o controle de segurança para a posição “RUN”
(em funcionamento). A lingüeta da alavanca do bloco do
freio não deve estar em contato com o acoplador do
interruptor.
Para ajuste o controle conforme necessário, consulte a
Seção 4.
Testagem do interruptor de parada
Modelos das séries 85400, 115400, 117400,
138400, 161400, 185400, 235400, 245400
Dois tipos de interruptores de balancim são usados para
parar os motores listados acima. O primeiro tipo possui dois
terminais com pás. O segundo tipo possui três terminais e é
usado apenas com o Oil-Gard®.
Ambos os interruptores são verificados para operação da
mesma forma.
1. Utilizando a ferramenta 19357 ou 19464, multímetro
digital ou equivalente, defina a medida em Ohms (Ω).
Zere o medidor caso necessário.
2. Nos interruptores de dois terminais, conecte os fios do
medidor em ambos os terminais. Nos interruptores de
três terminais, conecte os fios nos terminais 2 e 3.
3. Opere o interruptor de balancim e observe as leituras de
medida.
4. Conforme o interruptor se move de um lado para o
outro, o medidor deve apresentar resistência máxima
ou muito baixa. Substitua o interruptor caso permaneça
aberto ou fechado em ambas as posições.
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Fig. 49
ٛ
ٛ
Fig. 50
17
2
TABELAS DE ESPECIFICAÇÃO
TABELA NO. 1
Modelos das
séries
Folga de ar da
armação
No. da ferramenta de
extração do volante
No. da ferramenta de
suporte do volante
Torque da porca do
volante
85400
.012” -- .020”
(0,30 -- 0,51 mm)
19203
19372
45 lbf/pé.
(61 Nm)
97700
99700
.006” -- .012”
(0,15 -- 0,30 mm)
19069
19167 ou 19372
60 lbf/pé.
(81 Nm)
104700
.008” -- .012”
(0,20 -- 0,30 mm)
19203
19372
65 lbf/pé.
(88 Nm)
110400
111400
113400
120400
121400
123400
.010” -- .014”
(0,25 -- 0,36 mm)
19069
19372
60 lbf/pé.
(81 Nm)
110600
111600
120600
121600
122600
123600
.006” -- 0,014”
(0,15 -- 0,36 mm)
19069
19372
60 lbf/pé.
(81 Nm)
115400
117400
.012” -- .020”
(0,30 -- 0,51 mm)
19203
19372
45 lbf/pé.
(61 Nm)
161400
.008” -- .012”
(0,20 -- 0,30 mm)
19203
19372
65 lbf/pé.
(88 Nm)
138400
.012” -- .020”
(0,30 -- 0,51 mm)
19203
19372
45 lbf/pé.
(61 Nm)
185400
186400
.012” -- .020”
(0,30 -- 0,51 mm)
19203
19372
60 lbf/pé.
(81 Nm)
204400
205400
.008” -- .012”
(0,20 -- 0,30 mm)
235400
245400
.008” -- .012”
(0,20 -- 0,30 mm)
19203
19489 ou 19372
60 lbf/pé.
(83 Nm)
260700
261700
.008” -- .012”
(0,20 -- 0,30 mm)
19203
19489 ou 19372
125 lbf/pé.
(170 Nm)
28N700
28P700
28Q700
28S700
28U700
28W700
287700
310700
311700
312700
313700
.010” -- .014”
(0,25 -- 0,36 mm)
19203
19489 ou 19372
100 lbf/pé.
(136 Nm)
18
110 lbf/pé.
(149 Nm)
2
Modelos das
séries
Folga de ar da
armação
No. da ferramenta de
extração do volante
No. da ferramenta de
suporte do volante
Torque da porca do
volante
21A800
21B800
284H00
285H00
286H00
28AH00
28BH00
28CH00
31E700
31F700
31G700
31H700
31J700
31K700
31L700
31M700
0,008” -- .014”
(0,20 -- 0,36 mm)
19203
19489 ou 19372
100 lbf/pé.
(136 Nm)
19