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Exclusivo Guia de Oficinas com mais de 200 empresas cadastradas Farol Alto Informação automotiva de quem sabe para quem cuida Perfil Conheça o novo Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe - pág. 9 Serviço Filtros ajudam a reduzir consumo. Veja como na pág. 10 Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Desafio SUVs Dicas para que o sonho não se transforme em pesadelo - pág 6 Lançamento pág. 5 Peugeot 408 O modelo 2014 do sedan francês ganha transmissão automática de seis velocidades na versão com motor 2.0 l flex de 151 cv e fica mais agradável de dirigir Carro de patrão Mesmo sendo uma das mais populares, a C 250 é um sonho de consumo. Entenda por que Avaliação pág. 12 e 13 Chery Celer Sedan Com design interessante, poderia ser mais barato Peugeot 206 1.6l Griffe Compacto premium que estabelece novo paradigma pág 11 2 Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Curta Nakata no Facebook facebook.com/componentesnakata Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 3 Editorial Um ano de Farol Alto N ão parece, mas já faz um ano que decidi criar o Jornal Farol Fac-símile da capa da edição 1 Alto. A princípio, era para ser uma publicação virtual, e assim foi durante os quatro primeiros meses, até que surgiu a possibilidade de torná-lo físico, palpável e real. A primeira capa foi a melhor de todas, acredito. Também, difícil de concorrer com uma Mercedes-Benz SLS 63 AMG, que tive o prazer de avaliar durante alguns dias. Não podia ser melhor. O que mudou nestes últimos 12 meses? Muitas coisas mudaram. Tanto que a força da população conseguiu até evitar o aumento da tarifa dos ônibus após onda de protestos e manifestações, algo inimaginável há um ano atrás. Antes disso, o Corinthians foi campeão mundial interclubes pela segunda vez, porém desta, com direito a jogo em Tóquio, no Japão. E antes, campeão da tão sonhada Taça Libertadores da América, que muitos rivais cobravam da Fiel Torcida. Nestes últimos 12 meses observamos ainda a indústria automotiva ser beneficiada com programa Inovar-Auto do governo Federal, que visa o incentivo à produção local e o desenvolvimento de tecnologia nacional. Se for levado a sério, pode trazer vantagens para o consumidor, que em um futuro próximo poderá ter à disposição veículos mais eficientes e mais bem equipados. Mas ainda falta muito para vivermos em um local ideal. Falta muito para este ser um País com o mínimo de respeito aos cidadãos e principalmente contribuintes. Limitando-se apenas ao setor automotivo, faltam ruas bem pavimentadas, sem buracos, onde é possível rodar com carros com rodas de perfil baixo sem se preocupar em arrebentar rodas e sistema de suspensão. Falta clareza na quantidade de impostos que o consumidor paga sempre que adquire um veículo zero km, pois não é possível o mesmo carro custar o dobro do que no país vizinho, sendo que ele é fabricado aqui mesmo. Falta liberdade para o consumidor poder realizar as revisões do veículo na oficina que bem entender, sem perder a garantia de fábrica. Afinal, o que importa? manter o carro em ordem ou gastar o dinheiro na oficina do representante da marca? Pode ser que nos próximos 12 meses alguns destes itens não façam mais parte dos ‘faltantes’, e isso será clara demonstração de evolução do mercado, tanto por parte de quem vende quanto de quem compra. Enquanto isso, continuaremos por aqui, sempre atento ao que ocorre, e fazendo o possível para mudar o que incomoda. Obrigado por nos acompanhar neste primeiro ano, e esperamos manter esse canal por muitos outros ainda. Boa leitura Alexandre Akashi - Editor Curtas Divulgação Um dos destaque é o novo dinamômetro de alta velocidade A divisão de Powertrain da Magneti Marelli acaba de finalizar investimento de R$ 30 milhões na ampliação e atualização de equipamentos dos laboratórios de motores e emissões, na planta de Hortolândia, interior de São Paulo. Com capacidade ampliada e aparelhos de última geração, estão aptos agora para efetuar qualquer tipo de pesquisa, desenvolvimento, testes, avaliações e homologações em motores. “Estamos tecnologicamente alinhados com qualquer outro país do mundo e equipamentos e tecnologia”, afirmou o diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da unidade Powertrain da Magneti Marelli no Bra- www.jornalfarolalto.com.br Magneti Marelli investe R$ 30 mi nos laboratórios de motores sil, Gino Montanari. Ao apresentar as novas instalações, Montanari destacou as competências dos novos laboratórios ao atendimento dos desafios do programa Inovar-Auto, do governo Federal. “O novo laboratório agora mede consumo pelo método Coriolis, que é mais preciso”, disse. Em tempo, os medidores de vazão Coriolis têm esse nome pois utilizam o efeito Coriolis, uma Fale conosco [email protected] Tel.: (11) 2925-7107 O Jornal Farol Alto é um produto da AleAkashi Comunicação. É distribuído gratuitamente para clientes de oficinas mecânicas, funilaria e pintura, e centros automotivos previamente cadastrados. É proibida a reprodução sem prévia autorização, por escrito força inercial que é causada pela rotação da Terra, a fim de obter uma medição de alta precisão de fluxo de massa, bem como a densidade do fluido. Uma das melhorias dos laboratórios de motores foi a aquisição de dois novos dinamômetros de bancada que permitem controle eletrônico da temperatura do ar e pressão atmosférica, que ampliou o leque de simulações (nível do mar, regiões de temperatura fria, quente etc.), além de permitir a simulação de descida de serra, que as bancadas existentes não permitem efetuar. Emissões O laboratório de emissões conta agora com um novo dinamômetro de chassis de alta rotação (até 220 km/h), em que a Magneti Marelli consegue efetuar medições mais precisas de consumo e emissões, em situações mais reais. Outro destaque é o laboratório de emissões de motocicletas, existente desde 2010, mas que agora conta com equipamentos mais modernos, aptos para realizar ensaios regulamentados pelas resoluções do Ibama (Promot III e IV). Uma conquista importantes dos novos laboratórios de emissões é a acreditação do Inmetro e de agências internacionais como o IAF. EXPEDIENTE Comercial: Jéssica Monesi [email protected] redação: Alexandre Akashi (MTB: 30.349) Editor [email protected] Colaboração: Sarah Cristina Liberato Reportagem - Antonio Puga Fotografia: Ruy Hizatugu [email protected] (11) 5051-2141 Assistente de produção: Danilo Tafuri Impressão: OESP Gráfica Tiragem: 20 mil exemplares 4 Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Curtas Divulgação F-TYPE chega ao Brasil Esportivo de dois lugares, com motor dianteiro, transmissão central e tração traseira, o Jaguar F-TYPE foi, segundo a marca, desenvolvido para proporcionar puro prazer de condução. No mercado brasileiro, o modelo será oferecido em três versões de motorização: F-TYPE (V6 Supercharged a gasolina de 340 cv), F-TYPE S (V6 de 380 cv) e F-TYPE O F-TYPE vem com três opções de motor: dois V6 (340 cv e 380 cv) e um V8 de 495 cv V8 S (V8 5.0 Supercharged, de 495 cv). Por fora, o F-TYPE apresenta a nova identidade dos modelos esportivos da Jaguar, com linhas mais simples. Concebido com base na quarta geração da arquitetura em alumínio, o carro é leve: a carroceria pesa apenas 261 kg. A versão V8 S acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e chega à ve- locidade máxima de 300 km/h. O F-TYPE S V6 de 380 cv acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge 275 km/h, enquanto que os valores para o F-TYPE são 5,3 segundos e 260 km/h. O F-TYPE chega ao Brasil com os seguintes valores: F-TYPE: R$ 419.900; F-TYPE S R$ 479.900 e F-TYPE V8 S R$ 559.900. JFA Fiat lança modelo Jeep faz recall do 2014 do Linea Grand Cherokee Trânsito intenso = uso severo Divulgação Divulgação Divulgação Diferença entre nova e usada Ficar parado no trânsito com o motor em funcionamento caracteriza uso severo do automóvel e, por isso, fabricantes de componentes automotivos recomendam revisões periódicas no veículo. A NGK aconselha que as velas sejam removidas a cada 10 mil quilômetros para uma inspeção visual. A necessidade da troca do item pode ser confirmada com a inspeção visual dos eletrodos, realizada por um profissional de confiança. JFA Vídeo Nakata fala sobre bomba de óleo Divulgação A importância da troca de óleo de acordo com as recomendações do fabricante do veículo é o tema do Vídeo Nakata deste mês. De forma divertida, os Motor pode fundir sem troca de óleo atores explicam como é formada a borra que entope o pescador da bomba de óleo que pode até fundir o motor. Maverick No último dia 4, Ana Paula Capossi e o irmão, José Carlos, receberam, em Interlagos, o Maverick V8 da promoção Paixão Antiga a Gente Nunca Esquece. JFA Versão de entrada ganhou mais equipamentos Transmissão automática deve passar por reprogramação O Linea, sedan médio da Fiat, nunca foi um expoente em sua categoria, mas tem suas qualidades, como o conforto com Blue&Me Nav (comando de voz para chamadas telefônicas e controlar reproduções musicais de rádio e navegação), volante em couro com comando de rádio, arcondicionado automático digital, espelho retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular, opção de seis air bags (dois frontais, Aproximadamente 1.877 veículos Jeep Grand Cherokee produzidas entre 2005 e 2010 com numeração de chassis de 1J8H358206Y134426 a 1J8HCE8M77Y535796 devem comparecer a uma concessionária da marca para uma avaliação do software da transmissão. Segundo o grupo Chrysler, que acaba de anunciar o recall no Brasil, os veículos podem apresentar problemas no funcionamento do câmbio automático, que pode dois laterais e dois para janelas) entre muitos outros itens. A montadora apresenta a linha 2014, e a grande novidade é a versão de entrada, a Essence 1.8 16V, que ganhou novos itens de série: kit parafusos antifurto das rodas e piloto automático, ficando ainda mais completa. Assim, a versões Essence 1.8 16V passa a ter preço sugerido de R$ 53.100, enquanto o Linea Absolute Dualogic 1.8 16V sai por R$ 63.340. JFA mudar a marcha para o neutro inadvertidamente. A montadora informa que “ao dar partida no motor, com o veículo estacionado, o atuador da caixa de transferência pode apresentar uma falha elétrica resultando na mudança involuntária da caixa de marchas para a posição neutra, podendo assim, permitir que o veículo, se o freio de estacionamento não estiver acionado, mova-se sem aviso de advertência”. Mais informações 0800 703 7150. JFA Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 5 Fotos: Divulgação Lançamento Peugeot 408 Allure 2.0l Flex Finalmente com 6 marchas A nova caixa automática permite extrair o máximo do motor flex 2.0 l de 151 cv, deixando o sedan mais esportivo e também econômico Inalterado por dentro, até a alavanca do câmbio é a mesma O porta-malas leva 526 litros; destaque para a dobradiças pantográficas S e havia algo para melhorar no sedan 408 da Peugeot era o câmbio automático. Finalmente, a montadora trocou a velha caixa de quatro marchas por uma mais moderna, de seis, fornecida pela japonesa Aisin, do grupo Toyota. Agora, o motor 2.0 litros pode usufruir melhor dos 151 cv de potência que rende a 6.000 rpm, quando abastecido com etanol. A transmissão anterior era ruim? Sim, era. Tirava toda a competitividade do modelo frente a con- correntes como Chevrolet Cruze e Honda Civic, que têm caixas automáticas de seis e cinco velocidades, respectivamente. Mas, agora, a história é outra. A nova transmissão é a mesma que equipa a versão THP do 408, com motor 1.6 l turbo. O difícil, será escolher entre a versão 2.0 l flex e a 1.6 l turbo, uma vez que ambos rendem praticamente o mesmo. Por isso, estrategicamente, a Peugeot tirou de linha a versão 2.0 l Griffe, mais sofisticada, reduzindo assim a oferta do 408 para apenas três versões: 2.0 l Allure com câmbio manual (R$ 59.990), 2.0 l Allure com câmbio automático (R$ 65.990), e 1.6l turbo THP (R$ 73.990). Junto com a nova caixa automática, o 408 ganho pneus verdes, de baixo atrito, novas buchas de articulação no eixo traseiro, mais macias, além de um batente de borracha entre a mola e a carroceria, tanto na traseira quanto na dianteira, que deixaram o sedan mais confortável, pois absorve melhor as irregularidades do piso. Vida a bordo Fato é que com a nova transmissão, o 408 é outro carro. De acordo com a Peugeot, ficou 5% mais econômico em relação ao modelo com quatro marchas, além de apresentar performance de 1,4 s melhor na aceleração de 0 a 100 km/h, e de 0,6 s na retomada de 80 a 120 km/h, o que é normal, uma vez que as relações de marchas são mais curtas. As novas buchas e batentes de mola também desempenham papel importante no novo 408, deixando o carro bem mais confortável. Agora sim o 408 está pronto para enfrentar a concorrência. Mas, apesar de tudo, faltaram alguns itens de conforto que poderiam ser oferecidos como opcionais, como bancos de couro e, principalmente, borboletas atrás do volante para mudanças de marchas. Parece fútil, mas todo veículo com bom conjunto motor e câmbio convida a andar de forma mais esportiva, e nesta situação, nada melhor do que trocar marchas sem precisar tirar as mãos do volante. JFA Ficha técnica Peugeot 408 Allure 2.0 Aut Motor: dianteiro, 4 cilindros, 16 válvulas, gasolina Cilindrada: 1.997 cm³ Potência: 151 cv a 6.000 rpm (etanol), 143 cv a 6.250 rpm (gasolina) Torque: 22 / 20 kgfm a 4.000 rpm (e/g) Câmbio: automático - 6 marchas Direção: eletro-hidráulica variável Tração: dianteira Pneus: 225 / 45 R17 Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira, ABS com EBD Dimensões: comprimento, 4.690 mm; largura, 1.815 mm; altura, 1.519 mm; entre-eixos, 2.710 mm Peso: 1.494 kg Volumes: porta-malas - 526 l; Tanque de combustível: 60 l Desempenho: 0 a 100 km/h em 10,5/11,7 s (e/g) velocidade máxima de 209/205 km/h (e/g) 6 consultor Automotivo Farol Alto | CONSULTOR AUTOMOTIVO www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Custo-benefício SUVs: sonho ou pesadelo? Fotos: Alexandre Akashi Mitsubishi Pajero Sport (esq.) e Chevrolet Captiva, ambos com motor V6, têm em comum elevado consumo e custo de manutenção. Por isso procedência é importante antes de comprar um usado Carro grande, alto e robusto sempre foi o ideal de compra de muitos consumidores. Com o tempo, desvalorizam e ficam mais acessíveis. Mas será que vale a pena? S onho de consumo da maioria dos brasileiros, os veículos tipo SUV oferecem conforto e um ar de segurança, pela posição elevada de dirigir e também pelo tamanho. Apesar do elevado preço de aquisição - modelos zero Km custam na faixa dos R$ 100.000 - , já é possível encontrar no mercado de usados ofertas interessantes por R$ 55.000, como é o caso do Chevrolet Captiva Sport AWD 3.6 V6 24V 261cv 4x4, que a tabela Fipe cota em R$ 54.641 o modelo 2008, e o Mitsubishi Pajero Sport HPE 3.5 4x4 200cv Aut., que no modelo 2009 é cotado por R$ 54.137. Pechinchas? Pode ser. Mas, é preciso tomar certos cuidados para que o sonho não se torne pesadelo, principalmente na hora da manutenção, uma vez que a troca de alguns poucos componentes pode resultar em uma conta na casa dos R$ 10.000, como é o caso das bobinas de ignição, peças geralmente encontradas somente em concessionárias e que, apesar de serem individuais, devem ser substituídas em conjunto (no caso, 6 peças). Dos dois modelos escolhidos para esta reportagem, o Chevrolet é mais caro: R$ R$ 14.364,48 o jogo, ante R$ R$ 7.098 do Mitsubishi. Chevrolet Captiva Lançado em 2008 no Brasil, o Chevrolet Captiva representou um marco importante na moderni- zação dos modelos da GM comercializados aqui. A versão topo de linha conta com motor Alloytec V6 de 3,6 litros, acoplado a um câmbio automático de seis velocidades, tração 4x4 e direção hidráulica. Com 261 cv de potência, torque máximo de 32,95 Kgfm e rodas 17 polegadas, air bags, freios ABS, controle de tração, e tudo quanto é tipo de controlador eletrônico, ficou difícil de engolir o limitador de velocidade máxima em 160 km/h imposto pela montadora na época do lançamento. Tanto que dois anos depois, aumentaram esse limite para 180 km/h, e tudo que o pro- prietário tinha de fazer era levar o carro até a concessionária para reprogramar o sistema. Mitsubishi Pajero Com mais de 20 anos no mercado nacional, a família Pajero de SUVs da japonesa Mitsubishi conquistou uma legião de fãs pela robustez e força dos motores diesel e V6. A versão Sport chegou em 1998, e em 2009, quando foi lançado o modelo 2010, ganhou motor flex. O modelo escolhido para esta avaliação é o 2009/2009, com motor V6 a gasolina, uma vez que a versão flex tem preço sugerido de R$ 63.565. Na oficina Entre os Consultores do Jornal Farol Alto, não existe unanimidade sobre qual dos SUVs é o melhor. Tanto que a média do Captiva foi 7, enquanto o Pajero Sport ficou com média 8. A ligeira vantagem do Mitsubishi é por conta do melhor projeto, que tem apresentado menos defeitos crônicos ao longo do tempo. Uma vantagem conquistada logo nos primeiros modelos desembarcados no País, quando ainda eram importados do Japão. “Tenho clientes que já estão na terceira Pajero e não trocam pois gostaram muito do carro, apesar de terem percebido queda CONSULTOR AUTOMOTIVO | Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Mais potente, o V6 da GM gera 261 cv de potência a 6.500 rpm e torque máximo de 33 Kgmf a 2.100 rpm 7 Porém, o V6 da Mitsubishi não faz feio: são 200 cv de potência a 5.000 rpm e torque máximo de 31 kgfm a 3.500 rpm. Em comum, ambos são gastões *Valores de referência encontrados na região Leste da cidade de São Paulo. Podem variar de acordo com marca e localidade No porta-malas, o GM carrega 821 litros, ante1.750 litros do concorrente Chevrolet Captiva 3.6 V6 2008 Concessionária* Varejo* Mitsubishi Pajero Sport V6 Concessionária* Varejo* R$ 55,79 R$ 48,36 Filtro ar R$ 108,31 R$ 85,00 Filtro de combustível R$ 256,15 R$ 175,00 Filtro de óleo motor R$ 48,82 R$ 28,26 Filtro de óleo motor R$ 35,00 R$ 25,00 Óleo motor (10W40) -litro R$ 42,12 R$ 35,00 Óleo motor (5W30) -litro R$ 38,15 R$ 32,00 Filtro de ar-condicionado R$ 113,65 R$ 27,72 Filtro de ar-condicionado R$ 240,00 R$ 35,00 Correia sincronizadora R$ 552,00 R$ 245,00 Correia Poli-V R$ 348,84 R$ 208,00 Jogo de polias R$ 1.444,00 R$ 199,00 R$ 960,00 R$ 625,00 Cabos de ignição R$ 1.095,00 R$ 249,50 Bobina R$ 7.098,00 Filtro ar Filtro de combustível Correia sincronizadora A grande diferença entre os custos deve-se somente ao valor da bobina de ignição. Porém, sem este componente, os custos são similares, com ligeira folga para o Pajero R$ 1.150,24 Correia Poli-V R$ 157,33 Jogo de polias com tensionadores Velas (Jogo) R$ 498,48 Captiva Com um número maior de reclamações, o Chevrolet Captiva Sport V6 é conhecido no mercado por ser um veículo bonito, robusto e gastão. Na época do lançamento, tive a oportunidade de avaliar o modelo por uma semana e diariamente consumia cerca de R$ 50 de gasolina, para rodar cerca de 100 km. “Todos os clientes reclamam R$ 364,80 Cabos de ignição Bobina R$ 14.364,48 Pastilhas de freio dianteiro R$ 484,25 R$ 102,15 Lonas de freio traseiro Velas (Jogo) Pastilhas de freio dianteiro R$ 163,00 R$ 137,50 R$ 789,50 R$ 149,50 Lonas de freio traseiro Discos de freio dianteiro (Par) da qualidade depois que o carro passou a ser feito no Brasil”, afirma Cláudio Cobeio, da CobeioCar. Entre os problemas mais comuns citados sobre o Mitsubishi, estão dificuldade de aquisição de peças de reposição, elevado consumo de combustível, problemas com sistema de freios ABS. “Certa ocasião chegou um com a luz acessa e não conseguimos nem diagnosticar com scanner, pois o problema era chicote”, afirma Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe. R$ 201,00 R$ 3,955,82 R$ 984,22 R$ 213,50 Tambor de freio traseiro (Par) Discos de freio dianteiro (Par) Tambor de freio traseiro (Par) Amortecedores dianteiros (Par) R$ 1.547,37 R$ 1.310,00 Amortecedores dianteiros (Par) R$ 250,00 R$ 370,00 Amortecedores traseiros (Par) R$ 1.547,37 R$ 650,00 Amortecedores traseiros (Par) R$ 250,00 R$ 396,00 ---- ---- R$ 20.994,12 R$ 2.980,79 Kit de embreagem Total O Captiva tem dois problemas crônicos: barulho na suspensão, que parece pivô, e elevado consumo. Todos clientes que têm um está insatisfeito com o veículo Nota 8 Kit de embreagem Total ---- ---- R$ 13.627,95 R$ 2.931,50 Não tenho o que reclamar do Pajero Sport. É um carro de qualidade excelente, mas requer atenção do dono e não deixar de fazer as manutenções preventivas. Do contrário, a conta é cara Nota 10 Claudio Cobeio, da Cobeio Car (Rua Américo Brasiliense, 1208 - (11) 5181-8447) É um carro de design interessante , mas tem diversos defeitos crônicos de barulhos de suspensão, além do consumo, muito alto até mesmo para um V6 Nota 8 Os Mitsubishi são robustos e a manutenção não é tão cara. Mas tem um problema crônico na colina de direção que apresenta folga na articulação e bate Nota 9 Eric Faria, da 3E Motors (Rua Rodrigues Paes, 61 – (11) 4329-2320) Já tive muitos casos de Captiva com sensor da roda quebrado. É uma peça sensível e muitos borracheiros não sabem. Apresenta barulho interno (acabamento) e suspensão Nota 6 O maior desafio de fazer manutenção no Mitsubishi é acesso à informação, que é complicado, principalmente no sistema de reduzida eletrônica. Mas é um carro robusto e bom de dirigir Nota 7 Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe – (Rua Serra de Botucatú, 2724 – (11) 2097-8440) Já tive diversos casos de problema na bomba de direção do Captiva, que quando quebra não tem jeito, tem de por uma nova, e isso custa R$ 1.200 só de peça Nota 6 Esse é um carro que recomendo a todos. Se for Diesel, melhor ainda. Os motores gasolina e flex também não são ruins, o importante é o dono sempre fazer as revisões preventivas Nota 8 Francisco Carlos, da Stilo Motores (Rua Mariquinha Viana, 700 - (11) 2977-1124) É um bom carro. Eu compraria, independente de todos os problemas, pois é um carro beberrão e tem uma eletrônica complicada de trabalhar Nota 7 Um cliente levou um Pajero com apenas 30 mil Km na oficina com os bancos de couro rangendo de forma insuportável. Inexplicável Nota 8 Eduardo Topedo, da Ingelauto (Praça Albino Francisco Figueiredo 27 - (11) 3892-8838) O consumo é excessivo. Todo mundo reclama. Só mesmo com manutenção preventiva em dia para não levar um susto depois com a conta da oficina Nota 7 Esse também é ruim de consumo. E apesar de o carro ser grande, é desconfortável para quem tem mais de 1,80 m. Mas como veículo é um bom carro Nota 6 Júlio de Souza, da SouzaCar (Rua Baquiá, 520 - (11) 2295-7662) de consumo desse carro”, afirma o consultor Eric Faria, da 3E Motors. Outro ponto destacado pelos Consultores foram os barulhos de suspensão frequentes. “É um vício de fabricação que nem mesmo a concessionária consegue resolver”, afirma Torigoe. “É como se fosse pivô batendo”, completa Cobeio. Já o consultor Francisco Carlos, da Stilo Motores, comenta que já teve diversos casos de problemas na bomba de direção do Captiva. “É um componente que não tem jeito. Quando quebra tem de trocar por uma nova, e isso custa R$ 1.200 só de peça”, diz. “Felizmente, a mão de obra para executar o serviço é relativamente simples, e em duas horas o carro fica pronto”, comenta. Assim como houve quem elogiasse o Pajero, o Captiva foi recomendado pelo consultor Eduardo Topedo, da Ingelauto. “É um carro, eu compraria independente de todos or problemas”, diz ele ao revelar que a maior dificuldade dos técnicos é entender a eletrônica embacada do veículo, que é sofistica e por isso exige aprimoramento técnico. Assim tanto no Captiva quanto no Pajero, a recomendação é a mesma: saiba a procedência do veículo, pois se não souber o histórico de manutenção, o sonho pode virar pesadelo. JFA 8 GUIA DE OFICINAS Farol Alto | GUIA DE OFICINAS www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Legenda: BCS = Rede Bosch Car Service | MM = Rede Check Star Magneti Marelli | IQA = Instituto da Qualidade Automotiva | Carbwel = Oficina referenciada pela loja de autopeças Carbwel | MTE = Oficina referenciadas MTE THOMSON | PPG = Oficina referenciadas PPG Refinish | GRUPOS = Oficinas de elevado padrão de execência técnica | Ecocar = Rede Ecocar (Tecnomotor) Nome Endereço Telefone grupos Grupo dos 15 Auto Lapa Box-5 Carbofreio Carburama Especializada Josmar Jaguarauto Mecânica do Gato Ninim Pneus Itaquera Bonicar Advanced Auto Center Akira Auto Repar Hot Car R. João Pereira, 172/178 - Lapa Av. da Invernada, 357 - Aeroporto R. Heitor Penteado, 1021 / 1000 - Sumaré Av. Amador Bueno da Veiga, 4001 - Penha R. Santa Cruz, 896 - Vila Mariana Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde R. Bixira, 233 - Móoca R. Fidelis Papini, 280 - Vila Prudente Av. Pires do Rio, 4172 - Itaquera Al. Rio Negro, 229 loja 02 - Barueri Rua Alberto de Faria, 128 - Campinas Av. Emílio Ribas, 1660 - Guarulhos Av. Cidade Jardim, 1900 - São José dos Campos (11) 3837.9422 (11) 5542.1985 (11) 3872.0244 (11)- 29578744 (11) 5571.8568 (11)3858 4788 (11)2028 0288 (11) 6914.5657 (11) 2052 7218 (11) 4195.4398 (19) 3212 6612 (11) 2409-3211 (12) 3937.2301 GOE - Grupo de Oficinas Especializadas Auto Check-up Auto Mecânica Scopino Erick Pneus Fox Car Oficina Técnica Mega Car Pardal Motores Peghasus Powered Motors Serv Car Auto Mecânica Tecnicar Vera Lucia Av. Cerejeiras, 593/601 - Vila Maria Rua Sta. Eudoxia, 508 - Casa Verde Rua Abílio Pedro Ramos, 123 - Jaçanã Rua Itiuba, 01 - V. Prudente Av. Carlos Lacerda, 1425 - Campo Limpo Rua Araritaguaba, 247 - Vila Maria Rua Dr. Paulo Meirelles, 120 - Lauzane Paulista Av. Hercilio Wustemberg, 1700 Jd. Pinheirinho – Embu Rua Padre Adelino, 1056 - Belenzinho Rua Faustolo, 974 - Lapa (11) 2967.6611 (11)3955.2086 (11)2241.5227 (11)2965.0632 (11)5841.3213 (11)2955.0093 (11)2231.1929 (11)4704.6417 (11)2605.5171 (11)3862.7206 GTA - Grupo Técnico Automotivo Auto Check Saude Autoban Carfix Catec Marinho Pneus Motor Car Morumbi Navega Oficcina Takada Tec-Car Tecnowerner WHT Automotive Avenida Cursino, 2012 - Jardim da Saude Avenida Washington Luiz, 1107 - Santo Amaro Rua Ribeirão Claro, 431 - Vila Olimpia Avenida Tiradentes, 4247 - Guarulhos Rua Juan de La Cruz, 407 - Jardim Jabaquara Av. Morumbi, 6945, Lado ponte Morumbi - Morumbi Rua Gaivota, 860 - Moema Av. Nova Independencia, 819 - Brooklin Rua São Fidelis, 416 - Jaguaré Rua Jose Ramon Urtiza, 770 - Panamby Rua Dr. Djalma Pinheiro Franco, 314 - Vila Mascote Av. do Anastácio, 1409 - Pirituba (11) 4063-0515 (11) 5522-3618 (11) 3849-9047 (11) 2405-4777 (11) 5563-4951 (11) 3758-1000 (11) 5055-9992 (11) 5041-8816 (11) 3714-5125 (11) 3744-7530 (11) 5563-0647 (11) 3903-6601 GAEQ - Grupo Automotivo Excelência Qualidade Auto Center Fabricar Auto Astral Mecânica CDA Torigoe Luizinho SouzaCar Avenida Águia de Haia, 689 - Arthur Alvin Avenida dos Pequis, 320 - Jd. Vl. Formosa Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé Rua Cel. Sezfredo Fagundes, 2789 - Tremembé Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão (11) 2045-2929 (11) 2916-0599 (11) 2097-8440 (11) 2203-1627 (11) 2295-7662 CONSULTORES DO JORNAL FAROL ALTO 3E Motors CDA Torigoe Cobeio Car Ingelauto Stilo Motores SouzaCar Rua Rodrigues Paes, 61, Santo Amaro Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé Rua Américo Brasiliense, 1208, Santo Amaro Praça Albino Francisco Figueiredo 27 Rua Mariquinha Viana, 700 - Imirim Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão (11) 4329-2320 (11) 2097-8440 (11) 5181-8447 (11) 3892-8838 (11) 2977-1124 (11) 2295-7662 SÃO PAULO - ZONA norte Mecânica AFS (Carbwel) Auto Elétrico Boni (MTE) Auto Técnica Bip Bip (BCS) AutoElétrica Igarapava (BCS) Bento (Carbwel) Enge Fuel (BCS) Jair Bala (Carbwel) Jaraguá (BCS) Lider RR (Carbwel) Luciano M.Passamai (MTE) Max Power (BCS) Mecânica de Castro (Ecocar) Mecânica Eduardo (Carbwel) Mecânica Força Total (Carbwel) Mecânica Mauro (Carbwel) Motortec (MTE) Nixon (Carbwel) Paineiras (Carbwel) Pedrão (Carbwel) Praxedes (Ecocar) Renecar (MTE) Robcar (Carbwel) Santana Motores (MTE) São Geraldo (Carbwel) Silzan Rep.Automotiva (MTE) Suzuki (BCS) Nome Endereço Telefone Funilaria R. Jorge Pires Ramalho, 506 - Brasilândia R. Pedra do Bau, 71 - Piqueri R Araritaguaba, 241, Vl. Maria R Alfredo Guedes, 205, Santana R. Sta. Rosa do Virterbo, 395 - Monteiro Soares R Conselheiro Moreira Barros, 3428, Lauzane Paulista R. Gal. Sosa Trigo, 204 - Jd. Cachoeirinha Av Conceição, 2367, Vl. Maria av. Dep. Candido Sampaio, 66 - Vl. Rica Av. Julio Buono, 389 - Vila Gustavo Av Gal Ataliba Leonel, 3509, Parada Inglesa R. Conselheiro Moreira de Barros 625, Santana Pç Senhor do Bomfim, 151 - Pq.São Luis av. Ultramarino, 855 - Lauzane Paulista R. Edson Pelegrini, 27 - Jd Cachoeirinha R. Santo Anselmo, 12 - Vila Guilherme Av. Itaberaba, 3057 - Freguesia do Ó R. Caetano Nogueira da Costa, 435 - Jd. Pari Av. Prof. Ida Korb, 100 - Casa Verde Av. Mazzei 1585, Vila Mazzei Av. Engenheiro Caetano Alvares, 2.991 - Imirim Av. José Brito de Freitas, 175 - Casa Verde Av. Engenheiro Caetano Alvares, 4.612 - Santana Av. Imirim, 3575 - Imirim Av. Jardim Japão, 17 - Jardim Brasil Av Nova Cantareira, 987, Tucuruvi (11) 3921-7448 (11) 3976-4624 (11) 6955 0093 (11) 2979 7462 (11) 3932-6060 (11) 2236 0994 (11) 3983-2970 (11) 2901 5656 (11) 3851-8636 (11) 2201-1774 (11) 3294 2936 (11) 2950-0990 (11) 3497-1166 (11) 2232-7288 (11) 2236-2488 (11) 2901-8721 (11) 3499-6550 (11) 3984-4334 (11) 3857-4595 (11) 2994-1971 (11) 2239-9032 (11) 3966-0271 (11) 2236-1819 (11) 2769-0642 (11) 2951-2142 (11) 2950 8782 Center-Car (PPG) Gree Tech (PPG) Car (PPG) Jaguarauto (PPG) Kalu (PPG) Low Rider (PPG) Lucar (PPG) Nico Fun. Pint (PPG) Officiale (PPG) Rua Carlos Escobar, 182 - Santana R. Curuça, 92 - Vl. Maria Av. Nova Cantareira, 4505 - Tremembé Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde Av. Cel. Sezefredo Fagundes 3223 - Tremembé R. Sete de Dezembro, 153 - Jd. Bela Vista Av, Guapira, 1934A - Jaçanã R Larival Gea Sanches, 76 - Mandaqui Av. José de Brito de Freitas, 275 - Casa Verde (11) 2994-4999 (11) 2468-0889 (11) 2203-0191 (11) 3858-4788 (11) 6953-4642 (11) 7813-7666 (11) 6983-2589 (11) 2953-0099 (11) 3959-1515 SÃO PAULO - ZONA sul Mecânica A.Eletr e Mec. Kyodai (MTE) Aldiam (BCS) Auto Center Kimiko Auto Kaneko (MTE) Auto Mec.Jotabe (MTE) Autoban (BCS) Autohaz (BCS) Autohouse (MTE) Automotrix (MTE) Engecar (BCS) Gigio's (BCS) Hashima (BCS) Jun (BCS) Mecânica Mack (BCS) Minami (BCS) New Power (MTE) Premyer (MTE/BCS) PSP - Prudência (BCS) Rede 47 (BCS) Revise Car (BCS) Revise Car (BCS) Solmar (BCS) Spengler Car (MTE) Suminami Motor's (BCS) Super G Auto Center (MTE) Tecno Brek (MTE) Tokio Car (BCS) Tyre Express (BCS) Alameda dos Maracatins, 1350 - Indianópolis Av Santa Catarina, 190, Vl. Alexandria Av. Bosque da Saúde, 1955 - Jd. da Saúde R. Santa Cruz, 1.565 - Vila Mariana R. Madre Emilie de Villenneuve, 446 - Mascote Av Washington Luiz, 1107, Santo Amaro Av das Nações Unidas, 22540, Vl Almeida R. Ribeirão Claro, 468 - Vila Olimpia R. da Independência, 87 - Cambuci R São José, 67, Santo Amaro Av Dr Gentil de Moura, 379, Ipiranga Av Presidente João Goulart, 189, Jd. Malha li R Eng José Valter Seng, 293, Vl.Sônia R Carneiro da Cunha, 913, Saúde R Conde Moreira Lima, 93, Jabaquara Av. Fagundes Filho, 745 - Monte Alegre Av. Guarapiranga, 1921 - Alves de Lima R Carlo Carra, 266, Vl Mascote R da Paz, 931, Chácara Santo António Av Lins de Vasconcelos, 443, Aclimação R Dr Mário Vicente, 131, Ipiranga R Justino Nigro, 106, Interlagos R. Joao Moura, 2.462 - Vila Madalena R Rubens Montanaro de Borba, 167, Jd. Regis R. Caramuru, 513 Loja 1,2,3 E 4 - Saúde Av. Nova Independência, 819 - Brooklin R Patricios, 32, Vl Brasilio Machado R Brito Peixoto, 29, Vl. Cordeiro (11) 5093-6582 (11) 5543 5012 (11) 5068-2446 (11) 5062-3344 (11) 5562-0683 (11) 5522 3618 (11) 5523 4274 (11) 3845-4633 (11) 3271-1751 (11) 5524 8176 (11) 5061 5062 (11) 5662 4938 (11) 3742 4031 (11) 5589 1442 (11) 5564 8112 (11) 5581-9940 (11) 5515-2020 (11) 5563 7313 (11) 5181 6999 (11) 3209 2219 (11) 2274 1463 (11) 5666 1796 (11) 3819-4554 (11) 5666 7252 (11) 5583-2069 (11) 5041-8816 (11) 2577 8983 (11) 5535 3422 Funilaria Ag.&.P (PPG) Automax (PPG) Bimmer (PPG) Dimas (PPG) Luna (PPG) Marques e Marques (PPG) Mecânica Mutly (PPG) RM (PPG) R Odilon Egidio do Amaral Souza, 120 - Vl. Sofia Rua Bandeira Paulista, 455/468 - Itaim Bibi R. Quatar, 64 - Vl. Olímpia R do Estilo Barroco, 782 - Chácara Sto. Antonio Rua Domenico Fontana, 340 - Pq. Maria Helena Av. Santo Amaro, 4408 - Brooklin R. N Senhora da Saúde, 937 - Vila das Mercês R . Prof. Wair de Abreu , 579 - Vl. Olímpia (11) 7867-0785 (11) 2430-0000 (11) 3045-5555 (11) 5183-9402 (11) 5512-2378 (11) 5535-1904 (11) 5587-2054 (11) 3078-1777 SÃO PAULO - ZONA leste Mecânica Baquiá (Ecocar) AAC Leite (BCS) Fort Service (Ecocar) MCD (BCS) Mitsumotors (Ecocar) Morelli Ferrari (BCS) New Car (BCS) Panorama (BCS) Pitinin Service (BCS) R F Serviços (BCS) R. Motors (BCS) Raffu (BCS) SW (BCS) Rua Baquia, 199, Vl.Nova Manchester R Capitão Faustino de Lima, 139, Bras R. Arinaia, 442, Móoca Av das Cerejeiras, 1651, Jd.Japão R. Serra de Bragança 1345, Tatuapé Av Serafim Gonçalves Pereira, 409, Pq.Novo Mundo Av Pires do Rio, 396, São Miguel Paulista Av Mario Alves, 25, São Miguel Paulista R Almirante Brasil, 570, Mooca R Mauro Bonafé Paullete, 20, Jd. Três Marias Av Aricanduva, 5034, Vl California Av 19 de Janeiro, 749, Vl. Carrão Av Oliveira Freire, 678, São Miguel Paulista (11) 2092-9005 (11) 3209 1322 (11) 2692-9294 (11) 2983 3715 (11) 2295-2620 (11) 2954 0707 (11) 2037 0474 (11) 2031 2857 (11) 3533 2376 (11) 2019 6332 (11) 2722 3773 (11) 2781 2363 (11) 2581 3724 Rua Nova Jerusalem - Tatuapé Av. Celso Garcia, 4203 - Tatuapé Rua Humberto Parente,180 - São Miguel Paulista R, Nunes de Ciqueira 124 - Penha Av Condessa Elizabeth Rubiano, 2640 - Tatuapé R. Nova Jerusalem 442/446 - Tatuapé R. Americo Sugai , 732 - Vl. Jacuí Av. Prof. Luiz Ignacio A. Melo, 2597 - Vila Alpina Rua Butia 42 - Tatuapé Rua Pedro Morcila Filho, 649 - Patriarca Rua Luis Gama, 185 - Mooca Rua Hipódromo, 1517 - Mooca Umberto Raule 78 - São Miguel Paulista Rua Orfanato, 529 - Vila Prudente (11) 2092-3604 (11) 6193-8282 (11) 2197-1297 (11) 2647-7701 (11) 2941-9666 (11) 2941-1112 (11) 2031-0742 (11) 6211-5457 (11) 2965-7383 (11) 6685-4745 (11) 3209-1166 (11) 6292-1957 (11) 2058-3879 (11) 2273-1213 Funilaria Artivel (PPG) Dennyon (PPG) Fran (PPG) Futura (PPG) Molina (PPG) New Car (PPG) Paulista Auto Repar (PPG) Podium (PPG) Ponce & Filho (PPG) Prestcar (PPG) Reycar (PPG) Rubi (PPG) Scuderia (PPG) Tecqualid (PPG) Nome Endereço Telefone SÃO PAULO - ZONA oeste Mecânica Auto Center Koga (BCS) Auto Vila (BCS) Canaã (BCS) Carlos Jose Cardoso (BCS) Koga (Ecocar) Mecânica Garça (BCS) Mecânica Gomes (BCS) Mecânica Tauber (BCS) Oficina da Ladeira (MTE) Primo Irmão (MTE) R Brigadeiro Henrique Fontenelle, 715, Pq.São Domingos R Henrique Shaumann, 1152, Jardim América R Cardeal Arcoverde, 479, Pinheiros R Margarida, 264, Pacaembu R. Brig. Henrique Fontinelli 715, Pq.São Domingos R Bartolomeu Paes, 698, Vl. Anastácio R Luiz Cunha, 41, Pirituba R Aurélia, 1353, Vl. Romana R. Pedro Soares de Almeida, 55 - Sumarezinho Av. Mutinga, 3015 - Pirituba (11) 3832 2807 (11) 3088 3338 (11) 3891 2339 (11) 3826 0080 (11) 3832-2807 (11) 3834 4250 (11) 3906 9009 (11) 3862 6059 (11) 3865-1543 (11) 3904-5425 Funilaria Flex Par (PPG) J Rufino (PPG) Kaizen (PPG) Speed Clean (PPG) Sport Garage Turbo (PPG) R. Aroaba , 589 - Vl. Leopoldina Av. Pres. Kenedy , 4091 - Vl. Dos Remédios Est. de Mogi das Cruzes, 1596 - Vl. São Francisco R. Clélia, 1660 - Vila Romana R.Francisco Alves 209 - Vila Romana (11) 3832-7819 (11) 3298-6000 (11) 2943-4211 (11) 3672-4853 (11) 3672-9505 SÃO PAULO - centro Mecânica Alpha Car (BCS) Hélio (BCS) WBR (BCS) R Augusta, 1245, Consolação Al Nothmann, 621, Campos Elíseos R Dr Leonardo Pinto, 38, Bom Retiro (11) 3255 2519 (11) 3221 1599 (11) 3331 7302 Av. Marques De São Vicente, 390 - Barra Funda Rua Solimões, 286 - Barra Funda Rua Duque de Caxias, 213 - Centro (11) 3613-2036 (11) 3392-4648 (11) 3225-0669 Funilaria Guardian (PPG) Garagem 1 (PPG) Grupo Chroma (PPG) Grande SÃO PAULO e RMSP Mecânica Dpaula (BCS) Centro AutoTamboré (BCS) Mecânica Dentello (BCS) Hanser (BCS) Injetronic (BCS) Gordinho's (BCS) Brekão He-Tech (BCS) Diacar (BCS) Carlão Auto Car Johnny Car (BCS) Exata (BCS) O3 Car Service (BCS) Rambaldi (Ecocar) Mecânica Chiquinho Bonanza (Ecocar) Auto Mec Damião (Ecocar) Sanches (BCS/Ecocar) Santana (Ecocar) Revisa (BCS/Ecocar) Incopal (BCS) Futura (BCS) Top de Linha (BCS) Centro Auto RGC (BCS) Centro Auto Zago (BCS) Nova Auto Constapneus (BCS) Cacilha (BCS) A . C. Car (BCS) Bovi (BCS) Autoclinica (BCS) J Ret (BCS) Nishiguchi (BCS) Vencigueri (BCS) BR (BCS) Tikara Brasil (Ecocar) Sekwy Automotivo (BCS) S. R. Autotécnica (Ecocar) R José Pires, 509, Atibaia Alameda Rio Preto, 89, Barueri Av Santa Isabel, 454, Bragança Paulista R São Cristovão, 59, Caieiras Av Deputado Emílio Carlos, 1900, Carapicuíba R Ralphi Bolli, 351, Cotia Av Pirapórinha, 820, Diadema Av Preidente Kennedy, 420, Diadema Rua Dejanira da Silveira, 36, Ferraz de Vasconcelos Av Monteiro Lobato,5608, Guarulhos Av Dr Timóteo Penteado, 3905, Guarulhos Av Tiradentes, 2052, Guarulhos Av. Monteiro Lobato 5226 - Cumbica, Guarulhos Av. Ver.João Fernandes da Silva, 977 - Itaquaquecetuba Rua Tiradentes 15, Bairro Ana Luiza, Itupeva AV Emílio Chechinato, 281 - Jd. Alegria, Itupeva R Indaiatuba, 46, Jundiaí R. Névio Borgonovi 785, Jd. Pacaembu, Jundiaí Av Luiz Jose Sereno, 1260, Jundiaí Av João Ramalho, 366, Mauá Av Dr Alvaro de Campos Carneiro, 82, M.das Cruzes Av Francisco Ferreira Lopes, 4111, Mogi das Cruzes Av Joao Ventura Dos Santos, 1020, Osasco R Pernambuco, 547, Osasco Cel Benedito de Almeida , 587 - Vl. Gonçalves - Poá Av Maria Campos, 478, Osasco R Alfredo Mendes Da Silva, 26, Ribeirão Pires Av Estados Unidos, 936, Santo André R Votuporanga, 110, Santo André R Libero Badaro,22, São Bernardo do Campo R Sarmento De Beires, 134, São Bernardo do Campo Av Presidente Kennedy, 2653, São Caetano do Sul R Piauí, 635, São Caetano do Sul R Paulina Ortega, 182, Taboão da Serra Rod. Régis Bittencourt Km 271,5 - Taboão da Serra R Eugênio Manoel de Oliveira, 134, V.Grande Paulista Rua João Tosin 44 A, Jd. São Gonçalo, Varzea Paulista (11) 4411 9811 (11) 4191 6729 (11) 4033 8007 (11) 4442 2006 (11) 4181 9266 (11) 4614 8347 (11) 4076 1955 (11) 4043 0111 (11) 4678-4201 (11) 2303 1209 (11) 2451 8144 (11) 2382 0763 (11) 2412-7884 (11) 4640-3648 (11) 4496- 1389 (11) 4496-2105 (11) 4582 7717 (11) 4533-3415 (11) 4815 7633 (11) 4555 5799 (11) 4738 5781 (11) 4722 6472 (11) 3696 2832 (11) 3697 5345 (11)4636-7125 (11) 3681 0231 (11) 4828 4000 (11) 4996 3772 (11) 4438 6422 (11) 4173 2908 (11) 4127 4450 (11) 4220 5769 (11) 4229 5433 (11) 4787 2006 (11) 4135-3551 (11) 4158 7499 (11) 4606-1164 Funilaria Centro Automotivo Vaz (PPG) Avallon (PPG) Grilo´S Car Service (PPG) Auto Mec. J.M (PPG) WR Multimarcas (PPG) Agnus (PPG) Dj Marel (PPG) Golden-Car (PPG) Froe´S (PPG) Vasconcellos (PPG) Martelo Dourado (PPG) Av. Jeronimo de Camargo, 2030 - Ressaca, Atibaia R. Ipê, 109 - Vila Industrial, Barueri Av. dos Imigrantes, 4221 - Bragança Paulista Av. Martin Junior,106 - Jd. Bela Vista, Guarulhos Rua Antonio Fhiliphi 01 Predio B L 124 - Guarulhos Av. Esperança 589 - Vl. Progresso, Guarulhos Av. Eduardo Froner 264 - Bom Sucesso, Guarulhos R. Braz Cubas,249 - Centro, Guarulhos Av. Robbo, 40 - Vila Rami, Jundiaí Av. Humberto Cereser, 3777 - Caxambú, Jundiaí Rua Manoel Ignácio Moreira, 186 - Jundiaí (11) 4411-9278 (11) 4168-5258 (11)4035-3630 (11) 2406-9195 (11) 2423-3077 (11) 2756-8927 (11) 2489-9990 (11) 2489-8008 (11) 3446-1617 (11) 4584-4479 (11) 4587-6384 GUIA DE OFICINAS | Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Sustentabilidade é o nome do jogo O título e as letras deste texto é verde por um motivo: em homenagem ao casal Vanessa Martins e Sérgio Torigoe, que acabam de inaugurar a nova sede do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe, na rua Serra de Botucatu, 2.724, na Zona Leste de São Paulo. Por que? Pois depois de anos de luta contra um vizinho inescrupuloso que os obrigou a mudar de endereço, conquistam esta importante vitória na vida, que foi fazer das diversidades uma oportunidade e montar assim uma das oficinas mais ecologicamente corretas da cidade. Vanessa e Sergio eram como qualquer outro casal, em que ele cuida da parte técnica da oficina enquanto ela das questões administrativas. Vivam bem, com bons clientes, mas tinham de conviver com um vizinho que sentia prazer em tirar os dois do sério, sempre procurando brechas para que fechassem a oficina, instalada ao lado da casa dele, em uma rua no centrinho do bairro do Tatua- Fotos: Alexandre Akashi De dia, a oficina é toda iluminada pela luz do sol, sem a necessidade de acender lâmpadas Latas de coleta seletiva, bancada de trabalho e máquina de limpeza de peças, e área de descarte pé. Conseguiu. Foram inúmeras visitas de fiscais da prefeitura até que um dia um ambiental questionou sobre diversos documentos que como muitos, eles não tinham. A partir de então, Vanessa decidiu que iria atrás de toda papelada necessária para por a oficina em ordem. Mas, por obra do destino, havia um documento que não cabia a ela obtê-lo, mas, sim, o dono do imóvel onde a oficina funcionava. Foi assim que tiveram de se mudar. Após um ano do trágico dia que determinou o fim das atividades da oficina no Tatuapé, Vanessa e Sérgio reabrem as portas da renovada AutoElétrico Torigoe, que agora se chama Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe. “Mudamos o nome pois o que fazemos agora é muito além do que apenas autoelétrico, com a mudança, ampliamos capacidade e abrimos o leque de serviços oferecidos aos clientes”, diz Vanessa, que agora além de administradora da oficina, é respon- sável pelo relacionamento com fornecedores e clientes, assim como novas tendências e tecnologias. As novas instalações são fantásticas, com vaga para serviços rápidos, três elevadores, e área reservada para montar em breve um mini-centro automotivo (alinhamento, balanceamento e undercar). Os investimentos incluem máquinas especiais de lavagem de peças, com microorganismos que se alimentam da graxa e óleo e após a sua morte ou sa- Acima, o casal Vanessa e Sergio Torigoe; a recepção da nova oficina e o espaço kids, e no detalhe, as floreiras feitas de pneus usados turação se transformam em CO2, coleta seletiva de lixo, reutilização da água de chuva com um tanque de 31 mil litros, diretamente ligado aos vasos sanitários nos banheiros, telhas translúcidas - durante do dia não há necessidade de acender nenhuma lâmpada, além de espaço kids para crianças, e recepção envidraçada de onde o cliente pode acompanhar o serviço. Os funcionários também ganharam um vestiário completo e refeitório com fogão e geladeira. 9 Perfil No mundo dos pneus reutilizados Após tornar-se especialista em sustentabilidade no setor de reparação automotiva, Vanessa Martins foi além. “Conheci o Daniel Beato, da Arte em Pneus e me encantei com os processo criativo dele, e juntos mobiliamos a recepção e os escritórios com móveis feitos em pneus usados”, diz Vanessa. São poltronas, floreiras, pula-pula, porta-revistas, porta-cartões de mesa, porta-canetas, estande para carrinhos, mesa bistrô, e até uma pia de lavabo. “Algumas peças desenvolvemos juntos, e foi bem interessante”, diz Beato. Beato e a mesa bistrô 10 Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Serviços A economia que faz o filtro Alexandre Akashi Já experimentou rodar com filtros de ar, combustível e óleo do motor em fim de vida útil? Sim, estes componentes têm vida útil e devem ser trocados com frequência. O período depende de cada carro, cada situação. Se for um veículo de uso severo, a troca deve ser feita antes, mas normalmente, com 10.000 km já está bom. Para muitos, isso representa uma troca por ano, em média. Para outros, que utilizam o automóvel mais intensamente, duas ou três vezes por ano. E digo: é um excelente negócio, pois podem render até 10% do consumo médio. Conduzir um carro que não passa por manutenção periódica é sinônimo de jogar dinheiro fora. Isso, muitos sabem. O que não sabem é responder a pergunta: o quanto de dinheiro é jogado fora? A Fiat proporcionou um teste prático, com dois modelos Bravo 1.8l e.TorQ, sendo um deles novo, recém-saído de fábrica, e outro idêntico porém Enquanto o Bravo branco com peças com vida útil vencidas fez média de 12,2 Km/l com componentes em fim de vida útil - velas de ignição com mais de 30.000 km rodados, e filtro de ar, falta de alinhamento e balanceamento, e pneus com pressão abaixo do indicado (22 libras). O resultado foi simples. No carro com manutenção em dia, a média de consumo foi de 16,1 Km/l, enquanto no outro carro, de apenas 12, 2 Km/l, uma diferença de quase 25% no consumo. Ou seja, 1 tanque a mais a cada 4. Isso só em combustível. Assim, é preciso ficar atento à manutenção preventiva do veículo, pois a substituição de itens simples como filtros de ar pode ajudar no desempenho do veículo no dia a dia. “Além de o carro andar mais e melhor, vai gastar menos combustível e emitir menos gases poluentes”, afirma o consultor do Jornal Farol Alto, Júlio de Sousa, proprietário da Souza Car. Óleo Uma das recomendações dos consultores do Jornal Farol Alto é a substituição do filtro de óleo sempre que for feita a troca do óleo. “Trocar o óleo e deixar o mesmo filtro é uma economia que não vale a pena, pois o filtro também perde eficiência Divulgação/Fiat O Bravo vermelho com a manutenção em dia fez 16, 1 Km/l, no exercício com o tempo”, afirma o consultor Eric Faria, da 3E Motors. Ar-condicionado Outro item de manutenção preventiva que muitos donos de carro esquecem de verificar é o filtro do ar-ondicionado. “O filtro deve ser trocado pelo menos uma vez por ano, e o sistema higienizado”, afirma o consultor Eduardo Topedo, da Ingelauto. Topedo conta que atualmente existem técnicas muito eficientes de higienização veicular, por ozônio, que remove ácaros, bactérias e mal cheiro. “É um processo simples e rápido”, diz. JFA Mulheres do Alto Tietê têm aula de mecânica Alexandre Akashi No último dia 22, cerca de 130 mulheres da região do Alto Tietê, em São Paulo, participaram da palestra gratuita sobre Mecânica Básica para Mulheres promovida pelo Romat (Rede de Oficinas Mecânicas do Alto Tietê) e Senai Suzano. Durante quase quatro horas, aprenderam sobre o significado de cada luz que acende no painel de instrumentos do veículo, sistema de arrefecimento, assim como a importância da manutenção preventiva para o bom funcionamento do veículo. JFA Instrutor do Senai explica as diferentes luzes do painel Artigo Diagnóstico preciso Eduardo Topedo Quando comecei na profissão de mecânico, em 1988, os veículos mais sofisticados tinham ar-condicionado, travas e vidros elétricos. Naquela época era lançado o primeiro carro com injeção eletrônica no país. Só de ouvir falar dava uma sensação de incerteza, pois ainda não sabíamos como seria o desenvolvimento dos veículos que estava por vir. Nas últimas décadas, o uso de tecnologia se intensificou em todos os setores da sociedade. Os equipamentos de um laboratório de exames ambulatoriais são imprescindíveis para a realização de um bom diagnóstico. Uma analogia às oficinas mecânicas podemos dizer que, em relação aos equipamentos, temos que nos equiparar tecnologicamente a um laboratório. É aí que entram os scanners, que por meio de um interface própria, conectam o software do equipamento com diversos módulos eletrônicos dos veículos, que são capazes de realizar a leitura dos códigos de avarias, assim como apagá-lo; medição em tempo real dos parâmetros (sensores, atuadores etc); acionamento de atuadores (relé de bomba, eletroventilador, eletro válvula, cânister, entre outros); programações (novas chaves codificadas, adaptar novo módulo de injeção, reset de parâmetros auto-adap- tativos etc.). Devido à complexidade de realizar essas funções, esses equipamentos tem que serem de extrema confiabilidade.Infelizmente o que temos observado é que renomadas marcas de fabricantes de scanners não tem desenvolvido softwares que sejam abrangentes a ponto de o profissional ter condições de realizar essas tarefas com êxito. Um reparador ao fazer o diagnóstico em um Agile constatou que o sistema de injeção tinha 30 avarias armazenadas. Isso mesmo 30 códigos de defeitos no módulo. Deduziu que se tratava de um defeito no módulo da injeção e, ao tentar adaptar um novo, teve a desagradável surpresa de constatar que o equipamento de diagnóstico o induziu ao erro. Ao se informar melhor, descobriu que aquele veículo tem uma REDE CAN onde em um mesmo fio é conduzido vários dados do veículo simultaneamente. Por esse motivo as oficinas estão se especializando em eletrônica embarcada e tem adquirido equipamentos mais sofisticados, desenvolvidos e comercializados pelos sistemistas dos módulos, juntamente com softwares melhores, similares aos das montadoras e, dessa forma estão garantindo diagnósticos mais confiáveis, economizando tempo e evitando a troca de componentes indevidos. JFA GUIA DE OFICINAS | Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 11 Avaliação Mercedes-Benz C250 Turbo Sport Presença garantida Ficha técnica Mercedes-Benz C250 Turbo Sport Motor: dianteiro, 4 cilindros, 16 V, gasolina Cilindrada: 1.796 cm³ Potência: 204 cv a 5.500 rpm Torque: 310 Nm entre 2.000 e 4.300 rpm Câmbio: automático - 7 velocidades Direção: hidrúlica Tração: traseira Pneus: 225/45 R17 na dianteira e 245/40 R 17 na traseira Freios: disco ventilado com ABS e EBD Dimensões: comprimento, 4.591 mm; largura, 1.770 mm; altura, 1.444 mm; entre-eixos, 2.760 mm Peso: 1.505 kg Volumes: porta-malas 475 l; tanque de combustível: 67 l Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 s; velocidade máxima de 240 km/h D irigir um carro como a MercedesBenz C 250 é sempre prazeroso. Quase tudo no carro é pensado para deixar o proprietário mais feliz, do conjunto powertrain (motor-câmbio), que no caso é um 1.8 litro turbo de 204 cv de potência a 5.500 rpm, e torque máximo de 310 Nm a partir de 2.000 rpm, acoplado a uma transmissão automática de sete velocidades, até os detalhes em alumínio escovado no painel. Não é um carro popular, mas, entre os modelos premium de luxo, não é o mais caro. Segundo tabela Fipe, o C 250 zero Km custa a partir de R$ 178.200, e é o único Classe C que vem Mesmo sendo um modelo conservador, o Classe C é marcante e faz do proprietário um convidado especial Fotos: Alexandre Akashi Único Classe C com sistema Start-Stop, permite rodar de forma muito econômica em centros urbanos congestionados com sistema Start-Stop, que desliga o motor sempre que o carro para e se mantém o pé no freio. Resultado: mais economia. A maior qualidade do modelo é, no entanto, a presença que a estrela de três pontas Onde quer que você vá, se está de Mercedes-Benz, está bem. Este é um mérito que ninguém discute. Vida a bordo Traseira sóbria e rodas esportivas AMG de 17 polegadas Silhueta esbelta com porta-malas de 475 litros e painel de instrumentos envolvente Mas, nem tudo são flores. Apesar de o C 250 ser excepcional, por ser o modelo quatro cilindros mais potente da família Classe C - depois dele, só os C 63 preparados pela AMG, com motor V8 e preço acima de R$ 400.000 -, ainda apresenta itens que já deveriam ser extintas como o freio de estacionamento acionado pelo pé e o retrovisor interno sem função fotocromática. Podia até criticar o posicionamento das duas alavancas do lado esquerdo do volante que confundem bastante quem não está acostumado, mas, como disse, é questão de costume. A primeira é a do piloto automático, que teima em chegar aos dedos antes por conta da localização mais acima do volante. Sempre que queria dar seta, ligava o piloto automático. Mais abaixo está a alavanca tudo em um, uma vez que no mesmo componente temos acionamento das setas, do limpador do para-brisas e do farol alto. Outro ponto que pode (e deve) ser melhorado é a Couro de qualidade e alumínio escovado: interior requintado entrada USB que não carrega o celular. A conectividade bluetooth é ótima, mas não resolve muito se a bateria do telefone acaba. A operação do sistema de áudio também é complexa, mesmo depois de avaliar diversas Mercedes ainda não consegui entender direito como as estações são memorizadas. O jeito mais fácil que encontrei para sintonizar a rádio que queria ouvir era digitando a frequência, mas e se estiver em um local onde não sei a frequência? Há o que melhorar? Sim. Isso incomoda? Não. Por que? Porque é uma Mercedes. Porque anda muito bem, é excelente de dirigir e entrega status. JFA 12 Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Avaliação Peugeot 208 Griffe 1.6 Compacto, mas luxuoso Pacote inclui teto de vidro panorâmico, painel com instrumentos digitais e porta-malas de 285 l A versão topo de linha do novo hatchback tem quase tudo que se espera de um veículo de luxo Fotos: Alexandre Akashi Lanternas diurnas em leds dão charme e refinamento ao modelo A o contrário do imaginado, o hatchback compacto 208 não chegou ao mercado para alavancar as vendas da Peugeot no Brasil, mas, sim, para brindar o consumidor da marca com um carro refinado e de excelente bom gosto. Avaliamos por uma semana o modelo topo de linha, Griffe 1.6 l FlexStart, que já incorpora a tecnologia de partida a frio sem tanquinho, e rende 122 cv de potência a 5.800 rpm quando abastecido com etanol. Além das mudanças estéticas, o Peugeot 208 ganhou interior de carro de luxo, com destaque, claro, para o painel elevado e Bancos de couro indisponíveis nem mesmo como opcional volante de raio pequeno, e central multimídia com tela sensível ao toque com funções de áudio, parâmetros do carro, computador de bordo e navegador GPS. Outro item de carro de luxo incorporado no 208 é o arcondicionado digital bizone, assim como o teto de vidro panorâmico. Vida a bordo No uso cotidiano, o 208 é perfeito e se assemelha muito com o ‘irmão de plataforma’ Citroën C3, principalmente no comportamento dinâmico, uma vez que compartilham chassis e powertrian. Com isso, o 208 ficou mais ‘mole’ do que o 207, de acordo com consultor do Jornal Farol Alto, Eric Faria, proprietário da 3E Motors, oficina especializada em veículos franceses. Outra observação feita pelo consultor foi em relação aos freios traseiros, que no novo modelo é a tambor. “Nesse sentido houve regressão, pois o anterior era a disco”, diz. Estes detalhes técnicos não atrapalham, porém, a condução do 208. A nova posição de dirigir é agradável, principalmente para quem gosta de uma ‘tocada’ mais esportiva. O posto de condução do 208 é fácil de se acostumar, pois tanto o painel de instrumentos, que agora está em posição elevada, quanto a central multimídia, instalada bem ao lado, possibilitam boa visualização dos controles. O painel conta com tela Ficha técnica Peugeot 208 Griffe Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, comando de válvula variável na admissão Cilindrada: 1.587 cm³ Potência: 122/115 cv a 5.800 rpm (etanol/gasolina) Torque: 16,4/15,5 Kgfm a 4.000 rpm (e/g) Câmbio: manual 5 velocidades Direção: elétrica variável Tração: dianteira Pneus: 195/55 R16 Freios: dianteira disco ventilado e tambor na traseira, ABS com EBD Dimensões: comprimento, 3.966 mm; largura, 1.702 mm; altura, 1.472 mm; entre-eixos, 2.541 mm Peso: 1.153 kg Volumes: porta-malas 285 litros; tanque de combustível, 55 litros Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 9,7/10,2 s (e/g); velocidade máxima de 198/191 km/h (e/g) Novo conjunto de lanternas tem design agressivo e sofisticado multifunções, com velocímetro digital que no dia a dia substituiu o analógico pela agilidade de leitura, e os botões de controle dos vidros elétricos estão, agora, todos agrupados no forro da porta do motorista, e não divididos entre o console central, com no 207. O maior problema do 208 é a falta de itens como retrovisor interno fotocromático, bancos de couro, botões de acionamento tipo one touch para todos os vidros e o preço. A versão avaliada, topo de linha na cor preto Perla Nera custa R$ 51.790, sendo R$ 50.690 do carro mais R$ 1.100 da pintura. Para fugir da pintura especial só há a opção do vermelho Aden. JFA Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 13 Avaliação Chery Celer Sedan Se fosse mais barato... O painel tem relógios pequenos; porta-malas de 450 l; acesso fácil já que ergue o vidro traseiro O veículo vem com ar-condicionado, direção hidráulica, air bags e freios ABS, mas isso não é o bastante Fotos: Alexandre Akashi Ficha técnica Chery Celer Sedan Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V Cilindrada: 1.496 cm³ Potência: 108 cv a 6.000 rpm (etanol/gasolina) Torque: 14 Kgfm a 3.000 rpm (etanol/gasolina) Câmbio: manual - 5 velocidades Direção: hidráulica Tração: dianteira Pneus: 185/60 R15 Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, ABS com EBD Dimensões: comprimento 4.269 mm; largura, 1.686 mm; altura, 1.492 mm; entre-eixos, 2.527 mm Peso: 1.200 kg Volumes: porta-malas 450 litros tanque de combustível, 50 litros Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em n/d velocidade máxima de 160/160 km/h (e/g) A primeira pergunta que fazem quando descobrem que você está avaliando um modelo chinês é: O carro é bom?”. Incrível como todos têm curiosidade de saber se os chineses entregam realmente o que prometem, e no caso da Chery, com o Celer, o mote é ‘che- ga de carro pelado’. Neste sentido, a resposta é sim, entregam o que prometem, com arcondicionado de série, air bag duplo e freios ABS, sem custo adicional, por R$ 36.990 (a versão sedan avaliada). O motor flex 1.5 litro desenvolve 108 cv de potência a 6.000 rpm inde- Com design italiano, o Celer é uma obra prima por fora, com linhas fluidas e atrativas pendente do combustível, e torque máximo de 14 Kgfm a 3.000 rpm, e isso representa agilidade no circuito urbano, apesar dos 1.200 kg de peso que carrega, um tanto quanto exagerado para o tamanho do carro. Outro destaque positivo do Celer Sedan que avaliamos é a capacidade de carga, uma vez que o porta-malas leva 450 litros, e como a tampa ergue junto o vidro traseiro, tal como em um hatchback, é só rebater o banco traseiro para aumentar o espaço de carga. Vida a bordo A traseira é bonita e robusta, com lanternas grandes Ainda existem, no entanto, alguns pontos que a marca precisa melhorar, e acredito que isso só será possível depois que começarem a produzir o modelo no Brasil, na planta que está em construção em Jacareí, interior de São Paulo. O principal é o sistema de freios, extremamente borrachudo, do tipo que exige pisar com mais força no pedal para sentir que o carro está parando. Outro ponto a ser revisto é o acabamento interno, ainda a desejar, com ruídos de plásticos soltos. Fez falta o espelho no para-sol do lado do motorista; por diversas vezes baixei o acessório em busca do espelho que não existia. O veículo avaliado possuía uma avaria no tampão do porta-malas, provavelmente causado por excesso de peso. Internamente precisa de ajustes para ficar mais competitivo Ao todo, foram mais de 15 dias de teste, tempo suficiente para se acostumar com o veículo. O veredicto final é que R$ 36.990 é um valor ainda elevado para um carro que precisa ganhar o gosto do brasileiro. O design é elegante e atrativo, o conjunto motor e câmbio é agradável, mas ainda resta o acabamento interno a ser melhorado. Se custasse menos de R$ 30.000, seria um excelente negócio, pois nessa faixa de preço, somente carros pelados mesmo, mas na faixa dos R$ 37.000 existem opções como Renault Logan 1.6 e Fiat Siena 1.4, que já são conhecidos do consumidor. JFA 14 Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 Avaliação Gol Track 1.0 Estilo aventureiro O painel é completo; porta-malas leva até 285 l; mas o banco traseiro tem apenas dois encostos Com suspensão elevada em 23 mm e pneus de uso misto, o Gol Track agrada no visual, mas custa caro Fotos: Alexandre Akashi A versão básica sai por R$ 33.210, mas a completa, na cor Amarelo Solaris (foto), custa R$ 40.335 N a edição anterior, publicamos a avaliação do Fox BlueMotion, com motor 1.0 litro de três cilindros. Sem dúvidas, esta é uma tendência, e veio para substituir os modelos com quatro cilindros, tal como o Gol Track que não por acaso avaliamos a nesta reportagem. O Gol é um carro co- nhecido de todos. A versão avaliada é o Track 1.0 l TotalFlex, e se distingue pelo apelo aventureiro, com suspensão elevada em 23 mm e pneus de uso misto nas medidas 175/70 R14. O motor 1.0 litro de quatro cilindros desenvolve potência máxima de 76 cv a 5.250 rpm quando abastecido com etanol. No painel, destaque para o computador de bordo O modelo avaliado contava com todos os itens opcionais disponíveis (o que eleva o preço da versão básica de R$ 33.210 para R$ 40.335) com destaque para o ECO Comfort, que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica, por meio de mensagens no painel, e os retrovisores com acionamento elétrico, que trazem a função “tilt down”, que regula automaticamente o espelho retrovisor do lado do passageiro, apontando para o meio-fio sempre que a marcha à ré é engatada. Além disso, tinha outros opcionais como o sistema de som com bluetooth, sensor de estacionamento traseiro, volante multifuncional, roda de liga leve 14” e ar-condicionado. Porém, o modelo já vem bem equipado de série, com faróis e lanternas de neblina, air bag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, freios ABS, direção hidráulica e vidros dianteiros com acionamento elétrico. Entre os itens de série, destaque para o “Comfort Blinker”, que com um leve toque na alavanca de seta aciona a luz de seta por três vezes seguidas para indicar a intenção de troca de faixa. Vida a bordo O Gol tem seus méritos. O motor 1.0 l é fraco como todos da categoria, mas evoluído, o que permite andar rápido em vias planas. Porém, nas subidas, é bom não ficar na faixa da esquerda, apesar de o tor- Ficha técnica Gol Track 1.0 Motor: dianteiro, 4 cilindros, 8 V, flex Cilindrada: 999 cm³ Potência: 76 cv/72 cv a 5.250 rpm (etanol/gasolina) Torque: 10,6 mkgf/9,7 mkgf a 3.850 rpm (e/g) Câmbio: manual, 5 marchas Direção: hidráulica Tração: dianteira Pneus: 175/70 R14 Freios: disco ventilado na dianteira (256 mm) e tambor na traseira (200 mm) Dimensões: comprimento, 3.907 mm; largura, 1.893 mm; altura, 1.488 mm; entre-eixos, 2.468 mm Peso: 974 kg Volumes: porta-malas 285 l; tanque de combustível: 55 l Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 14,1 s/14,7 s (e/g); velocidade máxima de 160 km/h/158 km/h (e/g) Traseira com aerofólio preto fosco da ar de esportividade que máximo (10,6 mkgf etanol/9,7mkgf - gasolina) chegar bem rápido, com apenas 3.850 rpm. Isso não é o bastante para fazer o corpo colar no banco com uma aceleração brusca, mas deixa o veículo ágil na cidade. Rodando de forma cuidadosa e progressiva, é possível fazer 8 km/l na ci- dade com etanol, uma marca interessante. A posição de dirigir é uma das melhores entre os modelos populares um mérito de anos do bom e velho Gol. A suspensão elevada faz diferença na hora de passar em buracos e lombadas, por isso, ponto para a Volks, que deu sobrevida ao modelo. JFA Farol Alto www.jornalfarolalto.com.br Setembro de 2013 | Número 13, Ano 2 15 www.jornalfarolalto.com.br nossa banca é a oficina Para anunciar: 11.2925-7107 [email protected] O Jornal Farol Alto é a primeira publicação especializada do setor automotivo voltada ao dono do carro distribuída gratuitamente pelas oficinas aos seus clientes. Peça já para seu mecânico de confiança. Curta nossa página no Facebook facebook.com/jornalfarolalto Empresário da reparação: ofereça o Jornal Farol Alto aos seus clientes. Saiba como em www.jornalfarolalto.com.br ou pelo telefone (11) 2925-7107
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redação: Alexandre Akashi (MTB: 30.349) Editor [email protected] Reportagem - Antonio Puga
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