Nascar 2003 - Manual online - NASCAR TOTAL BRASIL RACING

NASCAR® Racing 2003 Season
da
© 2003 Sierra Entertainment, Inc. Todos os direitos reservados. Sierra e o logotipo Sierra são
marcas de titularidade da Sierra Entertainment, Inc. Papyrus e o logotipo Papyrus são marcas de
titularidade da Papyrus Racing Games, Inc. NASCAR® Racing 2003 Season é licenciado oficialmente
pela NASCAR. NASCAR é uma marca registrada da National Association for Stock Car Auto Racing,
Inc. Outras marcas de titularidade pertencem a seus respectivos proprietários. ® designa marcas
registradas nos Estados Unidos que podem estar registradas em outros países.
1
Sumário
Algumas palavras da Papyrus Racing Games ....................................3
Instalação ................................................................................4
Configuração do controlador..........................................................4
Opções....................................................................................6
O menu principal ......................................................................7
Modos de ação ..........................................................................8
Modos do usuário ......................................................................8
Um giro rápido ..........................................................................9
Considerações importantes sobre os ajustes do chassi ........................11
Dicas básicas de pilotagem ........................................................12
Encontro de pilotos ..................................................................13
Criação de corridas ..................................................................13
Opções de corrida ....................................................................13
O menu Fim de semana da corrida ................................................17
Regras da pista ........................................................................18
Controles internos do carro..........................................................21
O Painel ................................................................................22
Informações das teclas de função..................................................22
Replays instantâneos ................................................................27
O Editor de replays....................................................................31
Para ganhar todas ....................................................................35
Informações do jogador ..............................................................36
Opponent Manager (Gerenciador de oponentes) ................................37
A Oficina de pintura ..................................................................37
Multijogador – Agora é contra o mundo ..........................................39
A Garagem ............................................................................43
Ajuste do carro ........................................................................46
Apêndice A: O sistema de pontuação do NASCAR ® Cup Series Championship ..48
Apêndice B: O sistema de pontuação do Sierra.com ................................49
Apêndice C: Atalhos do teclado............................................................52
Créditos ................................................................................54
Informações legais....................................................................58
Garantia ................................................................................60
2
Algumas palavras da Papyrus Racing Games
Bem-vindo ao NASCAR® Racing 2003 Season. A Papyrus Racing Games
produz simulações de corridas da NASCAR desde 1994, e trabalhamos muito no
último ano para garantir que esta, o NASCAR® Racing 2003 Season, seja mais
do que apenas o produto mais recente de uma linha longa e bem-sucedida. Nosso
objetivo foi estabelecer um novo padrão de excelência para o gênero de
simulações de corridas e sabíamos que isso seria impossível se nos
contentássemos em simplesmente nos deitar sobre os louros.
Então, o que fizemos? Bem, para começar, trabalhamos com a Jasper
Motorsports e a Goodyear para conceder ao mecanismo de física sua maior
restruturação em cinco anos, dedicamos muita atenção aos modelos de danos e
de aerodinâmica, acrescentamos um conjunto impressionante de atualizações de
elementos gráficos e recursos de jogo, e trabalhamos muito na IA (oponentes
controlados pelo computador) e no som. Enfrentamos até a difícil tarefa de
modelar com autenticidade as irregularidades de cada pista. Isso certamente é
uma grande conquista em termos de realismo. No mundo real, algumas dessas
pistas têm tantos desníveis que os pilotos são obrigados a alterar sua trajetória
para evitar batidas mais fortes. Em síntese, nós ignoramos todas as paradas em
nosso percurso para fazer do NASCAR® Racing 2003 Season a simulação de
corrida com a qual todas as outras deverão ser comparadas.
Obrigado por sua compra e divirta-se com o jogo!
Equipe de desenvolvimento da Papyrus Racing Games
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Instalação
Feche todos os programas antes de iniciar a instalação do NASCAR Racing
2003 Season. Insira o CD na unidade de CD-ROM. O processo de instalação
deve se iniciar imediatamente. Se isso não acontecer, clique no botão INICIAR
e escolha EXECUTAR. Digite D:\Setup (substitua “D:” pela letra adequada para
sua unidade de CD-ROM, se for outra) e escolha OK. A instalação é iniciada.
Digite a Chave do CD correta, localizada na caixa do CD do NASCAR Racing
2003 Season. Depois de executado um teste rápido do sistema, escolha o disco
rígido e a pasta de destino para os arquivos de programa do NASCAR Racing
2003 Season. Use a unidade e a pasta padrão oferecidos ou clique no botão
Procurar se preferir instalar em outro local.
Quando o processo básico da instalação é concluído, o NASCAR Racing 2003
Season testa os recursos da sua placa de vídeo. Escolha um formato de
aceleração 3D (renderer), um adaptador de vídeo e um modo gráfico, e clique no
botão Concluir para iniciar o teste. Você pode redefinir essas configurações a
qualquer momento a partir do jogo. Para fazer isso, vá para o menu principal e
escolha a opção Configure 3D Graphics (Configurar gráficos 3D). Para iniciar o
teste sem que o jogo esteja em execução, use o botão INICIAR DO Windows
para abrir a pasta PROGRAMAS que contém o NASCAR Racing 2003 Season
e selecione Configure 3D Graphics. Você também pode abrir a janela MEU
COMPUTADOR do sistema operacional Windows para ir para a pasta do jogo,
e executar o arquivo “Config.exe”.
Configuração do controlador
Quando você executa o NASCAR Racing 2003 Season pela primeira vez, você
vê a guia Controls (Controles) na tela Options (Opções), na qual pode ser
solicitada a calibração do controlador. Para fazer o controlador funcionar com o
NASCAR Racing 2003 Season, você deve executar três passos principais:
1. Primeiro conecte e configure o dispositivo de controle (joystick, volante,
pedais ou gamepad) no Painel de Controle do Windows! Siga as instruções
de instalação do fabricante do dispositivo.
2. Calibre o controlador no NASCAR Racing 2003 Season. NOTA: O
NASCAR Racing 2003 Season usa suas próprias rotinas de calibração,
portanto você deve calibrar o controlador de dentro do jogo, mesmo que já
o tenha calibrado no Windows. Quando você executa o jogo pela primeira
vez, a janela de calibração pode aparecer automaticamente. Se não aparecer,
clique no botão Options (Opções), localizado no menu principal, e selecione
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a guia Controls (Controles). Siga as instruções exibidas na tela para calibrar
o controlador. Você deve ver as escalas de calibração mostradas na tela
responderem aos seus movimentos. Se isso não acontecer, o controlador não
foi reconhecido e é possível que não esteja instalado corretamente.
3. Atribua os controles. Talvez esta seja a etapa mais negligenciada quando se
tenta configurar adequadamente o controlador. Você precisa mostrar para o
NASCAR Racing 2003 Season o que cada um dos movimentos do
controlador realmente faz. Os itens Controller Assignment (Atribuições do
controlador) e Gear Selection (Seleção de marcha) estão no lado esquerdo
do menu Controls (Controles). Clique o mouse na área realçada à direita de
uma função específica e, quando solicitado, faça o movimento do
controlador ou pressione o botão que você quer atribuir à função.
Por exemplo, para atribuir o Acelerador a um a pedal ou botão, clique no
item Accelerator (Acelerador), no menu Controls e pressione o pedal ou
botão que deseja usar para o acelerador. Não esqueça que todas essas
funções podem ser atribuídas ao teclado, desde que a tecla selecionada não
esteja sendo usada para executar outra função do jogo. O programa impede
a atribuição de movimentos do controlador ou teclas do teclado que já
estejam em uso. Será necessário, primeiro, reatribuir um dos movimentos do
controlador a outra função antes de sair do menu Controls.
O controlador pode ser reconfigurado ou recalibrado na guia Controls da tela
Options. Você tem acesso à tela Options no menu principal, na tela de Fim de
semana da corrida e mesmo de dentro do carro de corrida.
Com controladores que têm suporte para feedback de impacto, o NASCAR
Racing 2003 Season permite ajustar a força, o amortecimento e a latência da
resposta. Experimente as várias configurações até o controlador “sentir” o que
você quer. Para obter mais informações, clique com o botão direito do mouse em
uma das configurações de feedback de impacto disponíveis na área superior
direita da guia Controls.
Antes de entrar na pista, talvez você queira ajustar mais algumas configurações na
guia Controls. A primeira é Steering Linearity (Giro de esterçamento). As pessoas
que esterçam com um volante costumam obter melhores resultados com uma
definição de giro alta (70% ou mais), enquanto as que usam o joystick e o teclado
em geral preferem definições mais baixas (20% ou menos). Naturalmente, cada
um tem suas próprias preferências, portanto experimente valores diferentes para
essa configuração até encontrar a mais adequada para você.
Se você estiver usando um controlador digital ou o teclado, existe uma grande
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variedade de opções para ajudá-lo a obter a resposta mais suave. Para ver esses
ajustes, use o botão Advanced (Avançados) na guia Controls.
Por fim, no canto inferior direito da guia Controls, existe uma lista dos vários
recursos de pilotagem presentes no jogo. Para obter mais detalhes sobre como
funciona um recurso de pilotagem específico, clique com o botão direito do
mouse no nome do recurso. Muitos deles estão ativados por padrão, porque
dirigir um stock car de 750HP no limite nem sempre é fácil. À medida que sua
velocidade e confiança aumentarem, desative esses recursos gradativamente
porque, se por um lado eles foram projetados para auxiliar os pilotos
inexperientes a dirigir os carros com maior facilidade, por outro, constituem uma
desvantagem para os pilotos mais experientes. Por exemplo, ativar a mudança de
marcha automática pode diminuir as preocupações de um piloto novato durante
a corrida, mas a mudança de marcha não tem a mesma velocidade ou precisão
obtida quando se muda a marcha manualmente.
Opções
Você pode acessar o menu Options (Opções) a partir do menu principal e da tela
de Fim de semana da corrida, e também usando a interface da tecla Escape,
quando estiver dentro do carro. Além das seleções do controlador mencionadas
acima, este menu também permite ajustar várias configurações de gráficos e som
para você personalizar o NASCAR Racing 2003 Season exatamente como deseja.
No menu Options, clique na guia adequada, na parte superior da tela – Controls
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(Controles), Graphics (Gráficos) ou Sound (Som) ou Other (Outro) – e ajuste as
configurações de acordo com suas preferências. Se não souber ao certo o que uma
determinada opção faz, clique com o botão direito do mouse no nome da opção.
Um balão de ajuda pop-up mostra uma explicação. A maioria das opções de menu
do NASCAR Racing 2003 Season tem a ajuda pop-up disponível.
Inicialmente, o jogo define várias opções de gráficos e de som automaticamente,
com base nas capacidades que detecta no seu sistema. Você pode ajustar essas
configurações de acordo com suas preferências, mas use o bom senso! Todos esses
itens afetam a velocidade geral das animações, e se você resolver aumentar um deles
deverá reduzir outro para manter o fluxo suave da taxa de quadros. O princípio geral
é simples: um jogo que engasga implica movimentos de controle lentos, e
movimentos de controle lentos geralmente significam perder o controle do carro.
O menu principal
O menu principal do NASCAR Racing 2003 Season é o coração da interface do
usuário e funciona como o ponto de partida para entrar na garagem da NASCAR
e em cada pista do circuito. O menu principal é dividido em duas seções: modos
de ação e modos do usuário.
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Modos de ação
Os diferentes modos de ação são indicados no lado esquerdo da tela. Em síntese,
eles são os seguintes:
Testing Session (Sessão de teste): Você e a pista, mais nada. As sessões de teste
oferecem a oportunidade de aprender sozinho, na pista de sua preferência, sem
a presença de outros carros para atrapalhar.
Single Race (Corrida isolada): Escolha uma pista e participe de uma corrida.
Você pode participar de um fim de semana de corrida inteiro, que consiste em
quatro sessões de corrida: Practice (Treino livre), Qualifying (Treino oficial),
Happy Hour e Race (Corrida). Ou, se preferir, você pode saltar direto para a
corrida e tentar vencer começando na última colocação.
Championship Season (Temporada do campeonato): Vale a pena correr a
temporada inteira, pois você acumula pontos no campeonato de acordo com sua
colocação final em cada corrida. Será que seu nome estará no troféu da
NASCAR? Confira se você está preparado!
Multiplayer (Multijogador): É hora de “agir ou ficar quieto”. O modo multijogador
exclusivo do NASCAR Racing 2003 Season permite que você enfrente uma
corrida contra oponentes exclusivamente humanos e vivos, via Internet. Você não
tem amigos suficientes para ocupar todos os carros? Não faz mal, ponha na pista
alguns oponentes controlados pelo computador, se quiser. Mas não esqueça de
trazer sua conexão via modem, LAN ou Internet para a corrida!
Exit (Sair): Volta para a área de trabalho do Windows.
Modos do usuário
Os vários modos do usuário ficam no lado direito da tela e permitem que você
tenha controle total sobre o ambiente da simulação. Veja o que elas fazem:
Driving Lessons (Aulas de pilotagem): Clique aqui para ver uma série de aulas
sobre como pilotar e dicas táticas criadas com o Editor de Replays (vamos
mostrar adiante como você pode fazer os seus replays). As aulas abordam tudo,
desde os controles básicos do carro até estratégias de corrida.
Player Info (Informações do jogador): Clique aqui para modificar suas
configurações pessoais, como seu nome e o carro que você dirige. Indique um
carro para pilotar offline e um para correr online.
Opponent Manager (Gerenciador de oponentes): Aqui você pode ajustar as
classificações dos oponentes controlados pelo computador, usar a Oficina de
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pintura para recriar suas equipes e carros preferidos e administrar o catálogos de
oponentes contra os quais você quer correr.
Options (Opções): Aqui é o local onde você ajusta controles, gráficos e som de
acordo com suas preferências. Lembre-se: você também pode acessar este menu
a partir de outras áreas do jogo, inclusive da própria pista de corrida.
Replay Studio (Estúdio de replays): Você pode exibir e editar os arquivos de
replay que gravou. A edição de arquivos de replay é um recurso poderoso do
NASCAR Racing 2003 Season, que permite que você compartilhe seqüências de
melhores momentos com todos os seus amigos.
Configure 3D Graphics (Configurar gráficos 3D): Permite alterar a resolução e
outras configurações do acelerador 3D.
Um giro rápido
No menu principal, clique em Testing
Session (Sessão de teste) e selecione
Michigan Speedway® – uma pista larga e
confortável de 2 milhas (3,22 km) em
forma de “D”. Agora você está no que
costumamos chamar de tela de Fim de
semana da corrida. Aqui você pode
exibir replays, conferir as posições e
tempos de volta e controlar todos os
concorrentes das sessões de corrida.
Observe que os vários botões na tela permitem que você visite a Garage (Garagem)
para ajustar o carro com que vai correr, usar Pause (Pausa) para suspender
temporariamente a ação ao vivo e, mais importante, entrar na pista! Clique no botão
verde Drive (Pilotar), localizado no canto inferior direito, e entre no carro.
Antes de começar a queimar
combustível, verifique se a vista é
adequada para você dirigir. Se você
prefere dirigir com a vista do cockpit,
está tudo certo. Se quiser experimentar
outra,
pressione
as
teclas
PageUp/PageDown do teclado para
percorrer as cinco vistas disponíveis no
jogo. Depois disso, verifique se as
informações de velocidade/marcha
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(localizadas no lado esquerdo do volante) estão ativadas. Se não estiverem,
pressione a tecla “S” do teclado. Adiante vamos examinar melhor os outros recursos
e controles do cockpit – por enquanto, só queremos que você dê algumas voltas na
pista.
Engate a primeira e comece a acelerar
suavemente. Tente engatar a segunda e
manter as RPMs abaixo de 6.000 até
atingir a área reservada. Você já rodou
para fora da pista? Os pneus de um
stock car real são frios e têm menos
aderência. Lembre-se: comece devagar
e mantenha o carro sob controle até os
pneus esquentarem – o que geralmente
demora 2 ou 3 voltas. Vire o carro na
área reservada, permanecendo na parte mais baixa da pista ao passar pelas
curvas Um e Dois. Quando chegar à reta de trás, entre na pista, engate a terceira
e acelere.
Mude as marchas rapidamente até
engatar a quarta, quando o carro se
aproximar da Curva Três. À medida
que a pista fica mais escura, alivie o
acelerador e tente apontar para o meio
da curva. Neste ponto, você deve estar
completamente sem aceleração. Deixe
o carro deslizar na curva enquanto as
RPMs diminuem – aos poucos, pise no
freio, cerca de 50%, e mantenha o carro
apontado para a direção correta, o que, neste ponto, deve ser para a esquerda!
Você deve prestar atenção para não
deixar o carro solto na reta. Acelere
gradativamente quando seu carro sair
da Curva Quatro. A reta da frente do
circuito de Michigan é longa, tendendo
para a esquerda, o que exige extrema
atenção. Tente manter o carro na
“trilha” mais escura quando cruzar a
linha de largada/chegada; quando se
aproximar da Curva Um, mantenha o
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carro na parte externa da curva, tire logo o pé do acelerador e deixe o carro ir por
conta própria para a parte mais baixa. Só acelere novamente quando sentir que
já está mais ou menos na metade da curva. Recomece a acelerar aos poucos, e
aumente a aceleração para sair da parte mais baixa da pista na saída da Curva
Dois. Evite a tentação de pisar fundo – mesmo em velocidades altas, pois isso
pode fazer as rodas traseiras do carro patinarem. Quando retornar à reta oposta,
mantenha o carro próximo do muro externo; provavelmente você vai precisar
girar um pouco o volante para a direita para fazer isso.
Ao se aproximar da Curva Três, entre
por fora e tire o pé do acelerador
novamente, deixando o carro descer no
embalo até a parte mais baixa da pista.
Faça as Curvas Três e Quatro pela parte
mais baixa até chegar à metade, e então
volte a acelerar aos poucos e siga em
direção ao pórtico das bandeiras.
Complete mais algumas voltas para
conhecer melhor o carro e, quando
terminar, pressione a tecla ESC.
Considerações importantes sobre os ajustes do
chassi
É possível que o carro que você acabou de dirigir tenha sido preparado com os
ajustes padrão de chassi do modo “Easy” (Fácil). O ajuste de carro padrão do
modo “Easy” para todas as pistas é um ajuste “simétrico” – o que significa que
as configurações de amortecedores, molas, caster e câmber foram definidas no
valor zero para tornar o comportamento do carro mais previsível e parecido com
o que se esperaria de uma van usada pela família. Porém, as vans não participam
de campeonatos de stock car, e os ajustes simétricos não contribuem para se
atingir a volta mais rápida nos circuitos ovais. Numa pista oval, você só vira para
a esquerda – daí a necessidade do “asymmetrical setup” (ajuste assimétrico) nas
opções de ajustes “Fast” (Rápido) presentes no NASCAR Racing 2003 Season.
Esses ajustes envolvem a suspensão, que é ajustada de modo diferente no lado
direito e no lado esquerdo.
Os ajustes assimétricos ajudam o carro a virar para a esquerda a fim de passar o
mais depressa possível pelas curvas, mas por outro lado têm a desagradável
conseqüência de puxar o carro para a esquerda nas retas. Assim, você poderá
notar que precisa compensar o volante para a direita nas retas para manter o
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carro em linha reta. Isso é perfeitamente normal, e é algo que os pilotos da
NASCAR realmente têm de fazer sempre que pilotam nas corridas da vida real.
Se estiver seguro para experimentar diferentes ajustes do carro na Garagem, use
ajustes de caster distintos até encontrar o melhor equilíbrio entre a dirigibilidade
nas curvas e o controle nas retas.
Dicas básicas de pilotagem
Agora que você já completou algumas voltas e sentiu um pouco melhor a
sensação de dirigir um stock car, vamos discutir mais algumas questões básicas
que o ajudarão a se tornar um piloto competente da NASCAR. Primeiro, vamos
falar sobre os ajustes do chassi. Qualquer piloto da NASCAR sabe que, para
vencer um campeonato, você precisa ter o ajuste ideal para cada pista. Mas
embora seus ajustes preferenciais possam contribuir para que você dirija mais
depressa, eles não garantem, necessariamente, que você dirija melhor.
Estas são algumas formas de melhorar suas habilidades de piloto rapidamente:
•
Observe os outros pilotos, sejam eles humanos ou controlados pelo
computador. Isso o ajudará a entender os princípios básicos e funciona como
uma base sólida sobre a qual você aperfeiçoa suas habilidades. Preste
atenção às trajetórias que eles fazem e também às velocidades e pontos de
frenagem.
•
Concentre-se em uma pista por vez. Não fique pulando de uma pista para
outra a cada vez que executar o NASCAR Racing 2003 Season. Dê voltas na
pista até conhecê-la bem e se sentir seguro; tente atingir voltas rápidas na
trajetória preferida, mas também experimente rotas alternativas – por dentro
e por fora. Os pilotos bem-sucedidos sabem como seu carro se comportará
em cada trecho de uma pista específica.
•
Acostume-se com o tráfego. Pule o treino oficial e experimente sair na
última posição. Tente melhorar sua colocação com tranqüilidade em meio
aos outros carros, até conseguir liderar.
•
Estude seu desempenho. Grave os replays e assista a eles para examinar suas
escapadas da pista. Analise a ação sob os diferentes ângulos da câmera para
aprender o máximo possível. A vista do helicóptero é particularmente útil
para encontrar a trajetória mais rápida em uma determinada pista e para
identificar os problemas de um ajuste de chassi específico.
•
Ouça seu carro. Os pneus estão cantando em todas as curvas? Treine
algumas voltas para descobrir qual é a velocidade em que você pode fazer
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cada curva de uma pista específica sem queimar os pneus. Algum atrito dos
pneus é esperado, mas se você está queimando borracha suficiente para
impermeabilizar toda a cidade de Daytona, precisa aprender a dirigir com
um pouco mais de sutileza. Experimente brecar antes ao entrar em uma
curva. Essa técnica geralmente confere maior controle ao sair da curva e ao
mesmo tempo preserva a preciosa borracha.
Encontro de pilotos
Nesta seção você encontra as informações necessárias para circular pelo
NASCAR Racing 2003 Season, que incluem de tudo, desde como participar dos
vários tipos de corrida até como pintar o carro.
Criação de corridas
No menu principal, escolha o tipo de evento do qual você gostaria de participar.
Selecione Testing Session (Sessão de teste), se quiser ter a pista vazia, só para
você. Clique em Single Race (Corrida isolada) para escolher uma pista e
competir offline contra recriações de pilotos reais da NASCAR. Se você tiver
experiência suficiente para enfrentar os profissionais da NASCAR em diversas
pistas, escolha Championship (Campeonato). Por fim, há a opção Multiplayer
(Multijogador) – chega de conversa e mostre do que você é capaz! É hora de
mostrar seu talento para o mundo, rapaz!
Opções de corrida
Nas telas Testing Session (Sessão de teste), Single Race (Corrida isolada),
Championship (Campeonato) e Multiplayer (Multijogador), você pode
personalizar vários aspectos da corrida propriamente dita, como sua extensão, as
condições atmosféricas e o nível de habilidade dos oponentes controlados pelo
computador que você enfrentará – se houver algum. Nos modos Testing e Single
Race, você pode selecionar a pista. No modo Championship, você corre na pista
seguinte agendada na programação do campeonato. No modo Multiplayer, você
só pode selecionar a pista das corridas que cria e das quais é o host.
Clique no botão Show Options (Mostrar opções), na parte inferior esquerda da
tela, para exibir a lista inteira de opções de corrida que você pode ajustar. Esses
itens variam dependendo do modo de jogo que você escolher.
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Abaixo estão as explicações das diversas opções
de corrida que você
encontra no NASCAR
Racing 2003 Season.
Lembre-se: nem todas as
opções estarão disponíveis em todos os modos
de jogo.
TRACK SELECT (SELECIONAR PISTA): De ovais a pistas super-rápidas,
escolha uma das pistas de NASCAR reais presentes na lista.
DRIVING MODE (MODO DE PILOTAGEM): O modo Arcade é o que
oferece o carro mais fácil de dirigir, com maior tração e facilidade de manobra
do que os carros da vida real. No modo Simulation (Simulação) a coisa é séria
– você estará dirigindo uma máquina de 750 HP, portanto, segure firme!
FIM DE SEMANA DA CORRIDA: Especifique a duração de cada sessão do
fim de semana. As sessões Practice (Treino livre) e Happy Hour são definidas
em minutos, enquanto a sessão Race (Corrida) é definida como uma
porcentagem da extensão da corrida real de 2003. Participe de uma corrida de
velocidade curta em 5% ou tranque a porta, tire o telefone do gancho e participe
de uma maratona completa em 100% — como fazem os grandes. Para pular as
sessões de treino livre e happy hour, selecione a caixa Quick Race (Corrida
rápida). Assim você entra direto no treino oficial e, depois disso, na corrida
propriamente dita – mas é melhor estar preparado!
Use a opção Pit Stop Frequency (Freqüência dos boxes) para modificar a taxa de
uso de pneus e combustível da corrida. No valor padrão 1x, o combustível e os
pneus são consumidos em tempo real. Em 2x, a taxa de consumo é o dobro da
normal etc. O objetivo dessa opção é permitir a criação de corridas mais curtas
que forcem os pilotos a pararem mais vezes nos boxes. Em 1x, pode ser
necessário até 35% do comprimento da corrida para que uma parada seja
necessária, enquanto no valor máximo de 4x é provável que os jogadores
precisem fazer uma parada para completar uma corrida em 10%.
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COMPUTER OPPONENTS (OPONENTES CONTROLADOS PELO
COMPUTADOR): Essa seção da lista de opções permite equiparar os
participantes controlados pelo computador ao seu nível de habilidade. Use o
seletor de catálogo para especificar o grupo de pilotos contra os quais você quer
competir – os catálogos são organizados em uma tela do gerenciador de
oponentes. Decida o número de pilotos que você quer enfrentar. Use o controle
Strength (Força) para ajustar manualmente a capacidade global dos seus
oponentes, ou use a configuração Auto (Automático). Com essa configuração, o
NASCAR Racing 2003 Season usa dados baseados no seu desempenho em cada
pista e mostra, no campo “Auto”, um valor de força de oponentes recomendado.
Lembre-se de que a configuração Auto se baseia no seu desempenho em cada
pista individual; se você pretende correr cinco vezes em Daytona e a força
automática sobe para 95%, mas decide fazer uma primeira visita a Talladega, o
nível automático cairá para o padrão (70) porque você ainda não correu ali.
ADAPTIVE SPEED CONTROL (CONTROLE DE VELOCIDADE
ADAPTÁVEL): Também conhecido como “modo de compensação”. Este é um
recurso que basicamente serve para manter seu carro sempre no meio da ação da
corrida. À medida que suas voltas ficam mais rápidas (ou mais lentas), os
oponentes controlados pelo computador fazem a compensação para
corresponder à sua velocidade. Essa configuração é diferente de “Auto Strength”
(Força automática) discutida acima por ser dinâmica, sempre mudando como
acontece com a própria corrida; o recurso Auto Strength só é atualizado no final
de cada corrida.
DAMAGE (DANOS): Escolha uma das três configurações de danos: None
(Nenhum), Moderate (Moderado) ou Realistic (Realista). Com a configuração
None, o carro sai ileso das colisões. Com Moderate, o carro sofre danos mínimos
mesmo em colisões graves. Você está pronto para tirar a faixa de novato do párachoque? Então escolha dano Realistic (Realista), mas saiba que uma colisão
séria geralmente acaba com o seu dia. Lembre-se de que essa configuração
refere-se somente a danos decorrentes de colisões – se você abusar, poderá
fundir o motor ou estourar os pneus, seja qual for o nível que você escolher.
RULES (REGRAS): Aqui você pode mudar as diversas regras do fim de
semana da corrida. A caixa Full Pace Lap (Volta de apresentação completa)
selecionada faz com que a volta de apresentação que antecede a corrida comece
na área reservada, como ocorre na vida real. A desvantagem é que fazer uma
volta de apresentação completa pode exigir muito tempo, especialmente nos
circuitos de rua. Se preferir uma volta de apresentação reduzida, que comece na
pista, deixe essa caixa desmarcada. A caixa Yellow Flags (Bandeiras amarelas)
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controla se uma bandeira amarela de atenção deve ser levantada em caso de
condições de risco na pista – como ocorre na vida real. Sem as bandeiras
amarelas, a corrida se desenvolve mais depressa, mas as coisas podem ficar feias
com os carros passando em alta velocidade por um local onde ocorreu um
acidente. A configuração Double File Restarts (Relargada em fila dupla) só é
aplicável se a caixa Yellow Flags estiver marcada. Com Double File Restarts
ativada, os carros que estão uma volta atrás dos líderes podem se alinhar por
dentro dos primeiros colocados durante as condições de atenção.
Independentemente dessa configuração, de acordo com as regras da NASCAR,
a relargada em fila dupla não é usada em circuitos de rua nem nas últimas dez
voltas de uma corrida.
Algumas regras só estão disponíveis nas corridas do modo multijogador. Por
exemplo, o modo Hardcore (Radical) foi criado para ajudar a uniformizar o
máximo possível as condições de jogo durante as competições online, forçando
todos os participantes a dirigir com a vista do cockpit e a ter certos efeitos
visuais realistas ativados. Por fim, a opção Fixed Setup (Ajuste fixo) faz com que
todos os carros tenham o mesmo ajuste do carro, uniformizando o campo do
jogo. O host da corrida determina qual ajuste de chassi deverá ser usado.
WEATHER (CLIMA): As condições atmosféricas, nem sempre consideradas
com a devida atenção, têm um grande impacto sobre o modo de dirigir o carro.
A densidade do ar frio é menor do que a do ar quente, portanto quando a
temperatura cai você pode esperar que o motor do carro “respire” de modo mais
eficiente. O arrasto também diminui com ar mais frio e menos denso. As
temperaturas mais altas tendem a exigir mais dos sistemas do carro e aumentam
o nível de arrasto. Além disso, lembre-se de que a aderência dos pneus é maior
quando eles estão quentes, logo abaixo da temperatura máxima de
funcionamento de 107 ºC (225 ºF). O vento também pode afetar
significativamente a dirigibilidade do carro. Um vento de trás faz pressão contra
o solo nas retas e força o carro para fora nas curvas, enquanto um vento de frente
mais forte aumenta a resistência do ar nas retas, deixando o carro mais lento e
tendendo bastante para dentro nas curvas. Quando a caixa Realistic (Realista) é
selecionada, as condições climáticas se aproximam do clima local habitual de
cada pista, mas se você preferir definir o tempo com suas próprias
especificações, desmarque essa caixa e vá em frente. NOTA: As bandeiras
principais de cada pista são animadas, e a direção e a taxa da animação
correspondem às configurações de vento atuais; portanto, fique de olho nelas
para ter mais elementos para avaliar a intensidade do vento.
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O menu Fim de semana da corrida
No menu Fim de semana da corrida você percorre a maioria das tarefas
executadas na pista. De levar o carro para a Garagem para ajustes finos a
percorrer as sessões do evento, e mesmo para ver a classificação e assistir aos
replays, o menu Fim de semana da corrida é sua entrada para as pistas da
NASCAR!
Clique nas diversas guias disponíveis no menu Fim de semana da corrida para
exibir itens como informações gerais sobre a corrida, uma cronologia dos
tempos das voltas, a classificação atual e a lista de entrada da corrida. Use os
controles de replay (descritos adiante) para exibir os melhores momentos. Visite
a Garagem para fazer ajustes, mudar as opções de jogo ou dirigir o carro – tudo
isso clicando nos botões do menu Fim de semana da corrida.
Com os controles de navegação de sessão do NASCAR Racing 2003 Season,
você pode pular com facilidade para o início de qualquer sessão do fim de
semana da corrida. À medida que cada sessão evolui, uma barra de passagem do
tempo, sob o nome da sessão, aumenta da esquerda para a direita. Para ir para o
início da sessão, clique na seta de controle acima do nome correspondente. Você
pode avançar ou retroceder no tempo – assim, é possível não só pular para
17
sessões futuras como também voltar para o início de uma sessão anterior ou da
sessão atual. Lembre-se de que se decidir executar novamente uma sessão, você
começará do zero, não apenas nesta sessão como em todas as sessões futuras do
fim de semana. Por exemplo, vamos supor que você tenha passado pelo treino
livre, depois pelo treino oficial e esteja na metade da Happy Hour quando
resolve voltar para o início do treino livre. Ao fazer isso, você apagará não só os
resultados da sessão de treino livre anterior, como também os resultados do
treino oficial e da Happy Hour.
Regras da pista
Todo piloto precisa conhecer as regras básicas das corridas de stock car antes de
a bandeira baixar. As penalidades estão desativadas no treino livre e na Happy
Hour (exceto as referentes a direção imprudente). Sua equipe ainda avisa quando
você comete uma infração, mas não há conseqüências. Porém, os oficiais de
pista não serão tão complacentes na sessão Race (Corrida). É só violar uma regra
que eles lhe darão uma penalidade mais depressa do que um guarda de moto
louco para emitir uma multa!
Sabendo disso, veja as regras:
•
Não ultrapassar em condições de bandeira amarela, inclusive o pace car.
Quando a bandeira amarela é agitada, o líder deve se dirigir para a linha de
largada/chegada. Assim que ele cruzar a linha, todos os carros atrás dele
devem reduzir a velocidade e se alinhar de acordo com a regra. Porém, se a
velocidade de seu carro estiver baixa demais, essa regra não se aplica. Sua
equipe lhe dirá o que fazer. A penalidade é uma bandeira preta, e você deve
permanecer nos boxes o tempo suficiente para compensar qualquer
vantagem que tenha obtido.
•
Não correr nos boxes. Você não pode exceder o limite de velocidade da reta
dos boxes. A penalidade por excesso de velocidade varia dependendo da
situação: quando flagrado em velocidade excessiva na reta dos boxes (seja a
caminho do boxe ou voltando para a pista) sob condições de bandeira verde,
você recebe a bandeira preta e deve voltar e passar pela reta dos boxes
novamente (você NÃO pode parar no seu boxe) sem ultrapassar o limite de
velocidade. Se você exceder o limite nesse percurso, receberá uma segunda
bandeira preta, mas agora deverá cumprir uma penalidade stop-and-go. Se o
limite de velocidade na reta dos boxes for excedido em condições de
bandeira amarela, não há bandeira preta, mas você deve ir para o final da fila
de pacing mais longa para a relargada.
18
•
Você deve entrar na pista corretamente ao sair do boxe. A regra é permanecer
no acostamento (ou o mais distante possível da fila de corrida) até sua equipe
dizer “O.K., entre quando puder”. Isso não significa necessariamente que
seja SEGURO entrar, apenas que você tem autorização para entrar a
qualquer momento. Algumas pistas, como Indianápolis, têm vias de saída do
boxe que você deve seguir para não sofrer a penalidade. A penalidade é um
stop-and-go de bandeira preta na banderia verde ou apenas “ir para o final
da fila mais longa” sem bandeira preta sob bandeira amarela.
•
Você deve entrar corretamente nos boxes. Cortar por dentro da grama para
não reduzir a velocidade nos boxes é um no-no. Você deve cruzar a linha que
demarca o início da área dos boxes. Em Homestead, você deve usar a reta de
acesso aos boxes para não sofrer a penalidade. Se você violar a regra em
condições de bandeira verde, receberá a bandeira preta, quando então deverá
entrar e esperar por 30 segundos. Você não receberá a bandeira preta em
condições de bandeira amarela, mas deverá ir para o final da fila de pacing
mais lenta.
•
Você não pode cruzar o atalho de Watkins Glen ou o cotovelo de Infineon
Raceway sem parar. Se você fizer uma dessas coisas e não conseguir parar
antes de se misturar aos carros que correm, sofrerá uma penalidade. Você
receberá a bandeira preta e uma penalidade stop-and-go.
•
Você não pode ultrapassar o líder antes da linha de largada/chegada em uma
largada ou relargada. Existe um “fator de trapaça” incorporado que o impede
(quando primeiro colocado) de forçar outra pessoa a cometer a infração. Se
um carro estiver em velocidade baixa demais, essa regra não se aplica. Sua
equipe informará se você pode ultrapassar. Lembre-se de que nas corridas
com relargadas em fila dupla, o líder é o primeiro carro na fila de FORA na
relargada. Se você violar essa regra, receberá uma bandeira preta e sofrerá
uma penalidade stop-and-go.
•
Você não pode ultrapassar um carro que está na mesma fila no lado de dentro
enquanto não cruzar a linha de largada/chegada. Você pode ultrapassar os
que estão por fora, mas não os que estão por dentro. Novamente, essa regra
não se aplica quando a velocidade de um carro estiver baixa demais e sua
equipe informará quando você pode ultrapassar. Se você violar essa regra,
receberá uma bandeira preta e sofrerá uma penalidade stop-and-go.
•
Você só pode parar no boxe na(s) volta(s) permitida(s). Somente os carros
que estão na volta dos primeiros colocados podem entrar nos boxes assim
que estiverem abertos. Os demais precisam aguardar a volta seguinte. A
19
penalidade por entrar em um boxe fechado é ir para o final da fila mais
longa. Sua equipe lhe dirá para onde você deve ir.
•
Você não pode continuar a correr com danos graves. Se o seu carro estiver
danificado a ponto de o motor estar soltando muita fumaça ou perdendo
peças ou líquidos, você receberá a bandeira preta. Para cancelar a bandeira
preta, você deve entrar no boxe e consertar o carro para que atinja pelo
menos o nível que a NASCAR considera seguro. Se o carro estiver muito
danificado, é possível que a equipe não tenha condições de consertá-lo e
você não poderá voltar para a pista.
•
Você não pode dirigir na contramão. Se fizer isso, será desclassificado. O
conceito de contramão se aplica tanto a situações em que você avança quanto
naquelas em que engata a ré, portanto tome cuidado.
•
Você não pode passar pelo oficial de pista no final da reta dos boxes se ele
estiver com uma placa de parar. Se você passar o oficial de pista quando ele
mostrar uma placa de parar, você vai para o final da fila mas longa da
corrida. Essa regra só se aplica a corridas com bandeiras amarelas.
VÁRIAS PENALIDADES: Por uma questão de conveniência, no caso de ter
várias penalidades, você precisa entrar apenas uma vez no boxe. Para cada
penalidade, após a primeira, um tempo adicional é acrescentado ao período
normalmente associado à infração. Isso acontece para simular o tempo adicional
que seria necessário para cumprir as penalidades em entradas individuais no
boxe.
PENALIDADES APÓS A CORRIDA: Se tiver penalidades pendentes depois
da bandeira xadrez, você deverá completar uma volta por penalidade pendente,
após a corrida.
CUMPRIR PENALIDADES: Quando recebe a bandeira preta, você deve se
dirigir aos boxes, e o oficial da NASCAR o manterá lá pelo período necessário
para cumprir a penalidade. Porém, você só pode cancelar uma bandeira preta
(por infrações que não resultaram em danos) sob condições de bandeira verde, e
mesmo assim não pode cancelar a bandeira preta na relargada. Se estiver na reta
dos boxes quando uma condição de bandeira amarela surgir, você poderá se
dirigir para o boxe, cumprir a penalidade regularmente e cancelar a bandeira
preta. Você terá quatro voltas de bandeira verde para entrar e cancelar a bandeira
preta; se você ignorar a bandeira preta, será desclassificado.
20
Mais alguns pontos a lembrar:
•
No Treino oficial, seu tempo de classificação será descartado e você receberá
uma posição de largada provisória no final do grid de largada se cruzar o
atalho de Watkins Glen ou o cotovelo final de Infineon.
•
Quando as bandeiras amarelas são acionadas, é possível que a largada ou
relargada seja “anulada” no caso de um acidente. Se isso ocorrer, a
largada/relargada será adiada por uma volta.
•
No modo Arcade, existem menos regras. Exceder a velocidade na reta dos
boxes, ultrapassar sob condições de bandeira amarela, ultrapassar o pace
car, dirigir de modo imprudente e cruzar o atalho de Watkins Glen ou o
cotovelo de Infineon são as únicas regras aplicadas.
Controles internos do carro
Agora que você completou algumas voltas e
é um especialista em
criação e personalização de eventos de
corrida (você estudou
todas as páginas anteriores, não é mesmo?),
vamos examinar todos
os itens aos quais você
tem acesso quando está
no assento do piloto.
Esses controles internos do carro abrangem
os instrumentos do seu stock car e as teclas do teclado que possibilitam a
comunicação com a equipe do boxe.
Você é do tipo de piloto que prefere ajustar o assento assim que entra no carro?
O campo de visão pode ser ajustado de dentro do carro ou a partir do menu
Options (Opções). Pressione CTRL-F/ALT-F para aumentar ou diminuir o zoom
como quiser. A tecla “S” do teclado ativa/desativa as informações de
velocidade/marcha/bandeira mostradas ao lado da janela do piloto. As teclas de
função do teclado (F1-F9) ativam/desativam as várias informações de rádio
sobrepostas no canto inferior direito do cockpit. O espelho retrovisor permite
que você saiba o que (ou quem) está atrás de você.
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O Painel
•
Tacômetro: Mede as rotações por minuto (RPM) do motor. É o mostrador
maior no painel, porque os stock cars não têm velocímetros, e o piloto se
orienta pelo tacômetro para calcular a velocidade. Quando as RPMs atingem
mais de 8.500, é hora de trocar a marcha.
•
Mostradores secundários: Esses instrumentos fornecem informações sobre
as condições atuais do carro. Fuel Pressure (Pressão do combustível) deve se
manter estável em aproximadamente 9 PSI, até que você comece a ficar sem
gasolina; depois disso ela começará a cair rapidamente. Water Temperature
(Temperatura da água) deve permanecer por volta de 220 °F (104 °C).
Quando a temperatura da água fica muito alta, provavelmente há fita demais
na grade ou seu carro sofreu um dano sério na frente. Oil Pressure (Pressão
do óleo) e Oil Temperature (Temperatura do óleo) refletem o esforço do
motor. Se a pressão cair ou a temperatura subir, ou você já está com um
problema no motor ou está prestes a ter um. Isso pode decorrer de ajuste
incorreto do carro (marchas), de estilo de pilotagem que exige muito do
carro ou de conseqüências de danos.
•
Luzes de alerta: Todos os medidores críticos têm uma luz de alerta (às vezes
chamada de “luz do idiota”) ao lado. Essas luzes começam a piscar para
alertar que há algo errado.
O ESPELHO: Pressione a tela “M” do teclado para ativar/desativar os vários
níveis de detalhes do espelho. Se a ação parecer muito “truncada” você pode
torná-la um pouco melhor reduzindo o nível de detalhe do espelho. Além disso,
você pode pressionar a tecla “N” do teclado para remover os reflexos do cockpit,
inclusive a parte de trás de sua gaiola.
VISTAS DO PILOTO: Você percorre as diferentes vistas do piloto
pressionando as teclas Page Up/Page Down do teclado. São cinco vistas que
você pode escolher enquanto dirige. Experimente todas e escolha a que o
mantém na pista. Nas corridas do modo multijogador nas quais o host selecionou
a opção “Hardcore Mode” (Modo radical), você é obrigado a correr com a vista
do cockpit, e as teclas Page Up/Page Down permanecem desativadas.
Informações das teclas de função
As informações das diferentes teclas de função estão disponíveis somente
quando você está pilotando o carro. Elas funcionam como meio de solicitar
ajuda do boxe, ver a classificação no momento e controlar quantas voltas faltam
para terminar a corrida, portanto dedique algum tempo para aprender como elas
22
funcionam. Para exibir um desses três tipos de informação, pressione a tecla de
função correspondente no teclado (F1-F9). Para alternar para outro tipo de
informação, pressione a tecla da informação desejada. As novas informações
substituirão as exibidas na tela, caso existam. Para desativar a janela de
informações das teclas de função, pressione a tecla de função associada às
informações exibidas no momento. Assim, se as informações da tecla F3
estiverem ativas, pressionar F3 novamente faz com que a janela correspondente
a essa tecla de função seja fechada.
Veja o que cada tecla de função permite que você faça ou veja:
F1: Informações sobre a sessão – Aqui você encontra informações sobre suas
velocidades ou tempos das voltas e também sobre sua colocação atual, volta
atual, número de voltas (ou tempo) restantes na sessão e o intervalo de tempo
entre a sua colocação e a dos carros imediatamente à frente e atrás do seu. Nem
todas essas informações estarão disponíveis o tempo todo durante todas as
sessões. As informações da tecla F1 são atualizadas sempre que você cruza a
linha de largada/chegada.
F2: Classificação – Sempre que você ativa as informações de classificação, a
posição do seu carro na corrida aparece no centro da janela. Para percorrer a lista
de pilotos inteira, use as teclas de seta para cima/para baixo do teclado. Você
pode redefinir a exibição de colocação fechando a janela e abrindo-a novamente
com a tecla F2. As informações da tecla F2 têm dois modos e você pode usar a
barra de espaços para alternar entre eles. O primeiro modo é exibido por padrão.
Ele mostra a classificação na sessão considerando a última volta completada –
quando você passa pela linha de largada/chegada. O segundo modo é uma
exibição em tempo real que mostra os carros que estão imediatamente à frente e
atrás de você na pista – seja qual for a colocação. Nesse modo, os carros
relacionados em branco estão na mesma volta que você, enquanto os indicados
em vermelho se encontram uma ou mais voltas na sua frente e os em verde estão
uma ou mais voltas atrás de você. Se um carro começar a se aproximar por trás
para ultrapassá-lo e ficar uma volta à frente, a linha correspondente exibida pela
tecla F2 começará a piscar, indicando que os primeiros colocados estão
chegando perto de você!
F3: Gasolina – Essa janela informa o nível de combustível do carro, inclusive a
quantidade estimada* restante e o número de voltas que você pode completar
antes que o tanque fique vazio. Na parte inferior da janela, você pode informar
ao Chefe da equipe quantos recipientes deverão ser usados para abastecer o carro
na próxima parada no boxe. Cada recipiente contém até 11 galões (41,6 litros)
de combustível de corrida com nível de octanagem 110. As opções são: 2
23
recipientes (22 galões ou 83,2 litros, um tanque cheio), 1,5 recipiente, 1
recipiente, 0,5 recipiente, um “splash” (“pouco”) ou nada. Um “pouco” de
combustível equivale a aproximadamente um oitavo de tanque – perfeito para as
últimas voltas de uma corrida quando você não pode perder muito tempo no
boxe. A equipe sempre interrompe o abastecimento quando o limite de 22 galões
é atingido.
Use as setas esquerda/direita do teclado para solicitar o volume de gasolina
desejado. Como o padrão em geral é 2 recipientes, sua equipe sempre encherá o
tanque, a menos que você determine o contrário. O valor padrão é definido pelo
chefe da equipe e se baseia nas estimativas que você vê na caixa de F3.
* Os cálculos de combustível realizados pela equipe são MERAS
ESTIMATIVAS. Podem ser altos demais ou baixos demais. Como na vida real,
os chefes de equipe tendem a errar por excesso de cautela, o seu fará o mesmo.
Portanto, se você não confiar nessas estimativas, entre mais cedo no boxe e/ou
abasteça com um volume de combustível maior do que o recomendado pelo
chefe da equipe.
F4: Temperaturas dos pneus – Talvez o dado mais importante disponível, a tecla
F4 mostra as temperaturas atuais dos pneus. Essas informações abrangem as
temperaturas Inner (I) (interna), Middle (M) (central) e Outer (O) (externa) de
cada pneu, enquanto você dirige. Todo piloto da NASCAR dirá que o carro mais
rápido na pista não é, necessariamente, o que tem o motor mais potente e sim o
que tem melhor aderência. É aí que as temperaturas dos pneus são fundamentais.
Enquanto você dirige o carro em alta velocidade, cada pneu sofre um
determinado nível de exigência. Quanto mais se exige de um pneu, mais alta se
torna sua temperatura. De modo geral, o ideal é manter uma temperatura
homogênea no pneu inteiro, para obter o máximo de aderência e de vida útil do
pneu. Use as informações exibidas aqui para ajustar as pressões dos pneus e/ou
os componentes da suspensão, como o câmber e o caster, de modo a obter
temperaturas equivalentes.
F5: Troca de pneus – Aqui você pode especificar os pneus que quer trocar ao
programar uma parada no boxe, além de poder verificar a vida restante de cada
pneu; você também pode usar essa janela para especificar ajustes necessários na
pressão dos pneus que queira fazer em sua próxima parada no boxe. Uma caixa
de status mostrando a vida útil de cada pneu é exibida abaixo das informações
de pressão. A barra de status de cada pneu diminui com o desgaste. A barra dos
pneus novos é completamente verde. À medida que o pneu se desgasta, a barra
diminui e se torna amarela. A barra amarela então diminui e acaba se tornando
vermelha. A partir deste ponto, o pneu pode estourar A QUALQUER
24
MOMENTO, portanto, a menos que a corrida esteja terminando, faça o possível
para parar no boxe e trocar os pneus imediatamente.
Use a barra de espaço do teclado para selecionar os pneus que você quer trocar.
Você pode trocar os 4 pneus, somente os do lado direito, somente os do lado
esquerdo ou nenhum. Cada pneu mostrado na caixa Tire Change (Troca de pneu)
tem uma caixa ao lado. Os pneus cujas caixas contêm uma marca de seleção
devem ser trocados.
Para fazer com que sua equipe faça os ajustes de pressão dos pneus, use as setas
para cima/para baixo do teclado para selecionar um pneu específico. O pneu
selecionado é realçado. Use as setas esquerda/direita do teclado para instruir a
equipe a aumentar/diminuir a pressão a frio de cada pneu. A pressão a quente (a
pressão operacional, indicada por um “H”, de hot) de cada pneu é indicada logo
abaixo do valor de pressão a frio. Depois que você especifica o novo valor da
pressão, sua equipe fará os ajustes de pressão necessários na sua próxima parada
no boxe.
Os ajustes de pressão geralmente são a primeira medida que a equipe do boxe
toma para corrigir problemas de dirigibilidade, porque é a solução menos
drástica. A redução da pressão de um pneu pode melhorar a aderência nas
curvas, mas também pode criar maior “área de atrito”, o que tira um pouco da
velocidade nas retas.
F6: Peso cruzado – O peso cruzado (ou wedge) é um ajuste que as equipes do
boxe costumam usar durante a corrida para mudar a dirigibilidade do carro.
Acrescentar um peso cruzado aumenta o peso do chassi aplicado nas
extremidades dianteira direita e traseira esquerda do carro; de modo oposto, os
valores negativos deslocam o peso para o lado dianteiro esquerdo e traseiro
direito do carro. Acrescentar peso cruzado pode ajudar a corrigir uma condição
de desequilíbrio nas curvas, mas também aumenta a carga sobre a roda dianteira
direita, que geralmente é o pneu mais exigido desde o início. A remoção do peso
cruzado tem o efeito oposto e tende a fazer o carro sair de traseira.
Use as teclas de seta esquerda/direita para fazer os ajustes de peso cruzado em
incrementos de 5 libras (2,28 kg).
As modificações que você determinar serão implementadas na próxima parada
no boxe.
F7: Barra estabilizadora – Você pode também mudar a dirigibilidade do carro
ajustando a barra estabilizadora. Embora você possa ajustar os dois lados a partir
do menu Garage (Garagem), somente o lado direito pode ser ajustado quando o
25
carro está no boxe. Levantar o lado direito da barra afrouxa a suspensão traseira;
rebaixar o lado direito da barra aperta a extremidade traseira.
Use as teclas de seta esquerda/direita para especificar o valor do ajuste da barra
que você quer na sua próxima parada no boxe.
F8: Fita na grade – É comum as equipes usarem fitas adesivas resistentes para
cobrir parte da grade frontal. O percentual exibido representa a proporção da
grade que é coberta; assim, um ajuste de fita de 20% significa que 80% da grade
permanece aberta. Quanto mais fita você acrescenta à grade, mais o ar é
afunilado em volta do nariz do carro, em lugar de ir para o radiador. Mais fita
significa menos arrasto e mais força aplicada para baixo (downforce), o que
significa um carro mais rápido, mas também menos ar fresco entrando no
radiador. O objetivo é usar o máximo de fita possível sem provocar um
superaquecimento do motor. Observe o medidor de temperatura da água e, se a
o ponteiro começar a subir, você vai perceber que usou fita demais na grade.
Lembre-se de que, durante o treino oficial, você só precisa de umas duas voltas
rápidas e, sendo assim, muitas vezes você poderá se sair bem com uma grade
totalmente coberta (100%) em sessões desse tipo.
Use as teclas de seta esquerda/direita para instruir a equipe a acrescentar ou
remover fita durante sua próxima parada no boxe.
F9: Resumo do boxe – Mostra um resumo de todas as alterações que serão feitas
no carro na próxima parada no boxe. Se você determinou alterações na pressão
dos pneus, por exemplo, verá essas alterações aqui. Você verá, também, quantos
pneus serão trocados e quanto combustível será abastecido.
Nas informações de F9 você também informa a equipe se deve fazer algum
reparo no carro ou não. Se o seu carro foi danificado, a opção Repair
(Consertar), no limite inferior da janela, exibirá YES (SIM) automaticamente, o
que significa que quando você entrar no boxe, a equipe tentará consertar o carro.
Se preferir que eles não tentem reparar os danos, pressione a barra de espaço
para que a opção Repair passe para NO (NÃO). Enquanto você estiver na área
do boxe consertando o carro, a equipe levará o tempo necessário para completar
os reparos (às vezes um minuto ou mais) a fim de deixá-lo na melhor condição
que estiver ao alcance. Se quiser que a equipe pare de consertar o carro – para
não perder uma volta, por exemplo – pressione a barra de espaço e passe o status
de Repair para No. Depois de cerca de dois segundos, a equipe interrompe os
reparos, abaixa o macaco e permite que você saia do boxe.
26
A INTERFACE DA TECLA ESC:
Sempre que você quiser parar de
dirigir ou voltar para o boxe, ou
simplesmente fazer uma pausa e
assistir a alguns replays, pressione a
tecla ESC. O jogo entra em pausa
(exceto no modo multijogador) e uma
lista de opções é apresentada. Essa
lista varia dependendo do modo do
jogo e da sessão atual. Use as teclas
de seta para cima/para baixo para selecionar o item desejado e, em seguida,
pressione a tecla Enter. Às vezes, você só pode acessar a interface ESC se o seu
carro estiver completamente parado (por exemplo, durante uma sessão de
corrida online). Nesse caso, uma mensagem de aviso será exibida na tela,
informando que você deve parar o carro completamente antes de usar a tecla
ESC. Entre no boxe ou vá para o acostamento da pista, pare o carro e pressione
a tecla ESC novamente.
A maior parte das opções oferecidas pela interface ESC são auto-explicativas,
mas vamos apresentar mais alguns itens que não são tão óbvios:
•
Get Out of Car (Sair do carro) – Você volta para a tela Fim de semana da
corrida.
•
Retire (Sair da corrida) – Você sai da corrida e volta para a tela Fim de
semana da corrida. Você NÃO poderá entrar novamente na corrida.
•
Call Tow Truck (Chamar o guincho) – Você vai para o boxe. Uma
contagem regressiva da simulação do reboque do carro é exibida e só então
sua equipe poderá começar a consertá-lo – é o fim do dia para você.
A TECLA PAUSE: Pressione a tecla Pause do teclado para fazer uma pausa ou
retomar a ação. Seja qual for a situação, a tecla Pause não funciona durante
corridas do modo multijogador.
Replays instantâneos
Reviva todos os seus momentos de glória com o sofisticado sistema de replays
instantâneos do NASCAR Racing 2003 Season. Os replays podem ser vistos a
partir de vários ângulos da câmera e, na maioria dos casos, a partir de qualquer
carro presente na pista. Além disso, o NASCAR Racing 2003 Season contém até
um recurso de edição de replays com o qual você pode acrescentar sons, gráficos
e efeitos aos seus replays de melhores momentos!
27
Você pode ver um replay a partir de vários menus do jogo. Na tela Fim de
semana da corrida ou no carro, os recursos de replay são limitados – você pode
assistir e manipular a seqüência de replay da corrida atual e pode gravá-la, mas
não pode usar nenhuma função de edição de replay sem interromper a ação. Para
ter acesso a todos os recursos do sistema de replay, você deve ir para o menu
principal e selecionar a opção Replay Studio (Estúdio de replays).
CONTROLES DO REPLAY: Quando você seleciona a reprodução de um
replay, a janela de exibição de replay aparece. Se você sabe operar um VCR
padrão, não terá problemas para entender os controles do replay. Use os
controles que aparecem no limite inferior da tela para retornar a seqüência para
o início, iniciar o replay ou fazer uma pausa, ou avançar rapidamente até o final.
Use o botão Cut (Cortar) para cortar seqüências mais longas em seqüências mais
curtas de seus melhores momentos que poderá gravar. Clique na linha de tempo
ou arraste sua barra deslizante para posicionar a seqüência em um ponto
específico.
28
Voltar para o início: Basta clicar uma vez e pronto!
Voltar: Clique uma vez para voltar o replay em velocidade normal (1x).
Cada clique subseqüente do mouse faz a seqüência retroceder
continuamente mais depressa.
Retroceder um quadro: Cada clique neste botão retrocede um quadro por
vez. Clique e mantenha o botão do mouse pressionado para voltar em
câmera lenta.
Reproduzir/Pausa: Clique uma vez para descongelar a ação em pausa
(acionar a fita). Clique outra vez para congelar a seqüência. Observe que
o mundo do jogo NÃO entra em pausa, somente o replay.
Avançar um quadro: Cada clique neste botão avança a seqüência, um
quadro por vez. Clique e mantenha o botão do mouse pressionado para
avançar a fita em baixa velocidade.
Controle de câmera lenta: Clique neste botão para assistir à ação em
câmera lenta; cada clique subseqüente nesse botão desacelera a
seqüência em um decremento.
Avanço rápido: Clique uma vez para avançar a fita em velocidade
normal (1x). Cada clique subseqüente do mouse aumenta a velocidade
de avanço rápido.
Avançar até o fim: Clique uma vez para saltar para o final da seqüência.
Cortar: Use este botão para cortar e gravar seqüências mais curtas.
Posicione a seqüência em um ponto específico e clique nesse botão para
selecionar o ponto inicial da seqüência; agora vá para o ponto no qual
ela deve terminar e clique no botão Cortar outra vez. Será solicitado, então, que
você grave a nova versão editada na pasta REPLAY.
Gravar: Clique nesse botão para gravar o replay atual inteiro na pasta
REPLAY.
Alternar tamanho da janela de replay: Quando assiste aos replays a partir
do menu Fim de semana da corrida, cada clique neste botão alterna entre
a vista de Tela inteira e as de Janela suplementar. Quando assiste aos
replays a partir cockpit, clicar nesse botão faz você sair do visualizador de
replays e voltar para o assento do piloto.
29
Alternar informações de classificação do replay: Pressionar a tecla “S” do
teclado abre a lista de classificação durante os replays. A caixa de classificação
do replay pode ser exibida em até três modos diferentes, dependendo da sessão
da corrida em que você está. Use as teclas de seta esquerda/direita do teclado
para alternar entre esses modos de exibição.
PARA ALTERAR AS VISTAS DAS CÂMERAS E DO PILOTO: O
NASCAR Racing 2003 Season oferece vários ângulos de câmera diferentes a
partir dos quais você pode observar a ação. Porém, nos replays do modo
multijogador, geralmente você não pode ver a ação da perspectiva de todos os
pilotos em um dado momento.
•
Na vista de tela inteira, mude o ângulo da câmera do replay clicando nos
controles ao lado do título Camera (Câmera). Para exibir o replay da
perspectiva de outro piloto, use os controles ao lado do botão Driver (Piloto).
•
Na vista do Fim de semana da corrida, selecione a câmera e o piloto com os
controles localizados abaixo da janela 3D e acima da área de navegação da
sessão.
•
Se preferir, você pode usar as teclas de atalho do teclado para selecionar
câmeras e ângulos a partir de qualquer janela de exibição de replay.
ESTÚDIO DE REPLAYS: Com o NASCAR Racing 2003 Season, é fácil
formar uma incrível coleção de replays. No menu principal, selecione Replay
Studio (Estúdio de Replays). Você vai para uma tela que mostra todos os clipes
de replay armazenados na sua pasta REPLAY, organizados por pista. Aqui, você
pode saltar rapidamente para qualquer replay, gravado em qualquer pista. Clique
nos cabeçalhos das colunas para organizar a lista como quiser.
Você também pode usar os controles suspensos localizados na parte superior da
tela para filtrar a lista de modo que contenha somente os replays de um jogador
e/ou pista específica. Use o botão Delete (Excluir), localizado na parte inferior
da tela, para descartar os clipes antigos que você não quer mais.
Clique no botão Edit (Editar) para acessar o editor de replays do NASCAR
30
Racing 2003 Season. Esse recurso permite que você ponha de lado seu capacete
e luvas de piloto e assuma o papel de diretor de um programa de esportes da TV.
Selecione um arquivo de replay que você queira editar, clique no botão Edit e
comece a criar sua própria seqüência de melhores momentos!
O Editor de replays
EDIÇÃO DE REPLAYS: O Editor de replays do NASCAR Racing 2003
Season oferece a você uma variedade de recursos de produção de filmes. Pegue
a foto da sua chegada triunfal na corrida semanal da liga e monte uma seqüência
completa de melhores momentos, com alguns sons, gráficos personalizados e
desaparecimento gradual da imagem. Vamos dizer a verdade: zombar de nossos
amigos pode ser um dos prazeres mais simples da vida, principalmente se isso
for feito com criatividade e de modo inofensivo. Com o Editor de replays à sua
disposição, você pode fazer isso e muito mais.
Vamos examinar a tela do editor de replays, uma seção por vez.
31
Botões do VCR – Localizados abaixo da janela de exibição 3D. Da esquerda
para a direita, esses botões executam as seguintes funções:
•
Voltar a fita para o início do replay
•
Voltar. Clicar mais uma vez aumenta a velocidade do retrocesso.
•
Voltar um quadro
•
Reproduzir/Pausa
•
Avançar um quadro
•
Avançar. Clicar mais uma vez aumenta a velocidade de avanço.
•
Avançar até o fim do replay.
Seletores de carro/câmera – Essa combinação de seletores suspensos e de seta
tem o mesmo objetivo que possuem na tela de replay principal – permitir que
você mude a câmera ou o carro em foco. Os comandos C/Shift+C e V/Shift+V
podem ser usados para navegar para a câmera/carro anterior ou seguinte, como
na tela de replay padrão.
Botões de edição de replay – Localizados à direita dos controles de VCR, esses
botões permitem que você corte, copie e junte trechos do replay. Da esquerda
para a direita, são eles:
•
PLACE MARKER (MARCADOR DE POSIÇÃO): Coloca um marcador no
quadro atual do replay. Pressione o botão novamente para cancelar a
inserção do primeiro marcador.
•
CUT FOOTAGE (CORTAR SEQÜÊNCIA): Corta o trecho do marcador até
o quadro atual. Para essa opção funcionar, é preciso que um marcador tenha
sido inserido.
•
COPY FOOTAGE (COPIAR SEQÜÊNCIA): Copia para a área de
transferência o trecho do marcador até o quadro atual. Para essa opção
funcionar, é preciso que um marcador tenha sido inserido.
•
PASTE FOOTAGE (COLAR SEQÜÊNCIA): Cola no replay o trecho que
foi copiado na área de transferência. Observe que esta é realmente uma
função “inserir colar”; o conteúdo da área de transferência é inserido e toda
a seqüência existente é empurrada para frente no tempo e é retomada após o
final do trecho que foi inserido.
32
•
SAVE AS (GRAVAR COMO): Grava suas alterações. Quando estiver
fazendo várias alterações no replay, pode ser recomendável gravá-lo com um
nome diferente após cada etapa. Gravando um novo arquivo a cada etapa,
você garante que, se cometer um erro, não precisará refazer todo o trabalho
deste o início.
Controles de recursos do replay – Localizados na área inferior direita da tela,
esses controles funcionam como o coração do sistema de edição.
•
STAMP (SELO): Este é o botão que você deve pressionar para inserir uma
imagem personalizada no replay. A imagem deve estar no formato .BMP ou
.TGA para poder ser usada pelo jogo (veja mais detalhes no arquivo
README) e deve residir na subpasta EXPORTS_IMPORTS do programa
principal. Também é preciso especificar a posição (em pixels) em que a
imagem será exibida na tela; 0,0 é o canto superior esquerdo e 800,600 é o
canto inferior direito da tela. Por fim, será solicitado que você especifique os
tempos de Fade (o tempo necessário para a imagem aparecer e desaparecer
gradualmente da tela) e de Duration (o tempo total que a imagem deve
permanecer na tela), em segundos.
•
SOUND (SOM): Este botão permite inserir seu próprio áudio no replay. Um
clipe de som deve estar no formato .WAV ou .OGG para poder ser usado pelo
jogo e deve residir na subpasta EXPORTS_IMPORTS do programa principal.
•
TEXT (TEXTO): Este botão permite inserir um balão de texto no replay.
Como ocorre com a ferramenta Stamp (Selo), aqui também você precisa
definir as coordenadas da tela e os tempos de aparecimento/desaparecimento
graduais e de duração. Você também pode especificar a largura máxima em
pixels do balão; quanto mais baixo for o valor, mais estreito ele será. Por fim,
na parte inferior da caixa pop-up está a área onde você digita o texto que
deve aparecer.
•
FADE (APARECIMENTO/DESAPARECIMENTO GRADUAL): Este
poderoso recurso permite que você insira efeitos de imagens graduais. Eles
são particularmente úteis para encobrir partes do replay que foram muito
editadas. Você deve optar entre fazer um fade-in (aparecimento gradual) ou
um fade-out (desaparecimento gradual) e deve especificar a vida útil do
efeito, ou seja, em quanto tempo, em segundos, o aparecimento/
desaparecimento é concluído.
•
CAMERA (CÂMERA): Alterna o replay para a câmera especificada. Se a
câmera TV1 é a câmera ativa, pressionar este botão faz com que o replay
alterne para a vista de TV1 quando atingir aquele ponto do tempo.
33
•
CAR (CARRO): Alterna o replay para o carro especificado. Sempre que o
replay atingir aquele ponto no tempo, a câmera será alternada para o carro
indicado.
•
PLAYBACK: Permite alterar a velocidade da reprodução da seqüência. Uma
taxa de reprodução de 1 é a velocidade normal. Um número maior acelera a
reprodução do replay. Selecionando a caixa 1/x, você pode usar câmera
lenta. Selecionar uma taxa de reprodução no valor de 0 faz uma pausa no
replay. Especifique a duração da pausa na área Lifespan (Vida útil).
•
VOLUME: Este controle permite aumentar ou diminuir gradualmente o
volume dos sons do jogo no replay – útil quando você quer incluir
sobreposições de voz em uma vista de câmera que é naturalmente muito
barulhenta (o cockpit, por exemplo) mas não quer que eles desapareçam por
completo. Use a barra deslizante para determinar o nível de volume que você
quer e use o campo Lifespan (Vida útil) para especificar quanto tempo
decorrerá para atingir esse nível. Um nível de 25% funciona bem quando se
utiliza sobreposições de voz sobre câmeras “barulhentas”.
•
CHAPTER (CAPÍTULO): Permite inserir quebras de capítulo em um
replay. No momento, somente o visualizador de aulas de pilotagem permite
navegar entre capítulos. Você deve inserir uma quebra de capítulo antes dos
eventos que devem ser acionados no capítulo. Caso contrário, eles não serão
acionados.
•
TOGGLE (ALTERNAR): Permite ativar/desativar vários efeitos como linha
de trajetória ideal, faixa escura da pista e a telemetria do carro.
•
SUMMARY (SUMÁRIO): Este recurso está limitado à área Driving
Lessons (Aulas de pilotagem) do jogo. O texto que você inclui na caixa
fornecida aparece no lado direito da tela quando você seleciona o arquivo de
replay.
Você verá que a maioria desses botões têm controles de seta à esquerda.
Pressionar a seta esquerda de uma função específica conduz você ao ponto
anterior do replay em que a função foi usada, enquanto pressionar a seta direita
conduz ao ponto seguinte em que a função foi usada. Por exemplo, se você está
bem no começo do replay e pressiona o controle de seta direito ao lado do botão
Sound (Som), o replay avança até o primeiro ponto de ativação de arquivo de
som. Se está no final do replay e pressiona a seta esquerda ao lado do botão
Camera (Câmera), o replay volta para o último ponto de ativação de troca de
câmera.
34
Para fazer alterações – Para modificar suas alterações (ou descartá-las por
completo) use a lista de comandos, localizada na parte superior esquerda da tela.
Ela mostra os comandos do editor de replays que estão ativos no ponto atual do
replay. Quando um comando é concluído, ele desaparece da lista. Isso significa
que os comandos executados em apenas um quadro (como as trocas de câmera)
ficam na lista durante uma fração de segundo, enquanto algo como um
enfraquecimento de câmera de 10 segundos permanece visível durante, digamos,
10 segundos.
Para fazer alterações em um comando específico ou para removê-lo totalmente,
você deve navegar no replay até chegar ao ponto em que o comando é ativado e,
portanto, aparece na lista. Não é uma tarefa tão assustadora como parece. Com
os controles de seta ao lado de cada botão de recurso de replay você pode
rastrear cada comando rapidamente e sem dificuldade.
Quando o comando aparecer na lista, clique em sua linha de informações para
selecioná-lo e no botão adequado no final da lista: Edit (Editar) ou Delete
(Excluir). Alguns comandos, como as trocas de câmera, não podem ser editados,
apenas removidos.
Lista de recursos artísticos – Então você não tem nenhuma imagem
personalizada pronta para ser inserida nos replays? Não faz mal. O NASCAR
Racing 2003 Season contém várias imagens artísticas já prontas que podem ser
úteis. A lista de recursos artísticos fica no lado esquerdo da tela, abaixo da lista
de comandos. Para usar um deles, selecione-o e clique no botão Insert (Inserir),
no final da lista.
Para ganhar todas
Você já parou para pensar sobre o que é necessário para chegar à liderança em
uma temporada completa da NASCAR? Clique em Championship
(Campeonato), no menu principal, para ver se você tem garra suficiente para
levar para casa o troféu do Campeonato da NASCAR.
O Campeonato é decidido por meio de um sistema de pontos. Você ganha pontos
de acordo com sua posição de chegada em cada corrida. Se você quer ser o
campeão, deve garantir uma temporada com chegadas consistentes entre os dez
primeiros pilotos. Vença dez ou doze corridas mas bata o carro e termine umas
dez ou doze em último lugar e o campeonato estará fora de cogitação, porque a
consistência é que assegura a vitória.
35
Comece definindo todos os parâmetros que vão controlar sua temporada. Você
pode definir como quiser a extensão da corrida, a força dos oponentes, as opções
de realismo e as regras, mas depois que a temporada começa, essas
configurações não podem ser alteradas. Os eventos são disputados na ordem em
que aparecem no arquivo de programação que você usar. Por exemplo, se
selecionar a programação da temporada de 2003, você começa em Daytona e
termina em Homestead, exatamente como as feras da Nascar.
Os botões Standings (Classificação) e Results (Resultados) nessa tela permitem
que você veja resultados de corridas individuais e também os totais da
temporada. Naturalmente, se você não tiver terminado uma determinada corrida,
não terá resultados neste evento e portanto o botão Results ficará acinzentado.
Vença a corrida e você receberá pelo menos 180 pontos (175 pontos pelo
primeiro lugar e um bônus de 5 pontos por liderar pelo menos uma volta). Para
ver todos os detalhes de como o sistema de pontos da NASCAR funciona,
consulte o Apêndice A.
Informações do jogador
Então, ser conhecido apenas
como “O Jogador” aborrece um
pouco, você não acha?
Personalize suas configurações
de jogador no menu Player Info
(Informações do jogador). Para
chegar lá, volte para o menu
principal e clique no botão
Player Info, na coluna da
direita. A partir daí, você pode
alterar o nome do seu piloto,
selecionar o(s) carro(s) que vai
dirigir e verificar seus recordes nas pistas.
Observe que existem seleções de carros separadas para os modos Single Player
(Um jogador) – ou seja, para os modos de jogo Testing (Teste), Single Race
(Corrida isolada) e Championship (Campeonato) – e para o modo Multiplayer
(Multijogador). Tenha calma ao selecionar os carros para as duas categorias, pois
o carro que você dirige offline pode não ser o mesmo que você dirigirá nas
corridas semanais da sua liga na Internet. Não esqueça que para os outros pilotos
poderem ver seu carro personalizado, eles precisam ter o arquivo do carro em
seus discos rígidos.
36
Opponent Manager (Gerenciador de oponentes)
Use o menu Opponent Manager para criar e manter listas de pilotos, chamadas
Roster (Catálogos), para suas corridas. A tela do gerenciador de oponentes
também dá acesso à oficina de pintura do NASCAR Racing 2003 Season.
O CD original do jogo contém
um
catálogo
chamado
“Cup2003”, com todos os
pilotos licenciados presentes no
jogo, além de vários carros
fictícios que são usados para
preencher o campo inicial de 43
carros. Você pode criar seu
próprio catálogo: clique no
botão New (Novo), localizado
abaixo do título do catálogo no
canto superior esquerdo da tela,
e selecione os pilotos que quer incluir clicando na caixa de seleção ao lado de
seus nomes.
Você pode criar quantos catálogos quiser. Também pode criar novos pilotos na
tela do gerenciador de oponentes. Para fazer isso, clique no botão New
localizado abaixo do título Driver (Piloto), no lado direito da tela, e preencha
todas as informações relevantes referentes ao carro ou equipe.
Por fim, clique no botão Ratings (Pontuações) abaixo do título Driver, para
editar a pontuação do piloto de qualquer carro existente no seu sistema. Essas
pontuações afetam o desempenho de cada carro e podem ser ajustadas para
refletir as estatísticas mais atuais, mas não afetam a velocidade e dirigibilidade
de seu próprio carro ou de qualquer oponente humano online.
A Oficina de pintura
Você quer manter seu conjunto de carros atualizado com os esquemas de cores
mais recentes ou comemorativos da série? O NASCAR Racing 2003 Season
fornece o pincel e as ferramentas de design para você pintar ou repintar qualquer
carro de corrida do jogo, quando quiser!
Para entrar na Oficina de pintura do NASCAR Racing 2003 Season, clique no
botão Opponent Manager (Gerenciador de oponentes) no menu principal. Para
começar a pintar um carro, selecione-o na lista de pilotos à esquerda e clique no
botão Enter Paint Shop (Entrar na Oficina de pintura).
37
Quem já usou outros softwares artísticos vai reconhecer vários controles
presentes na oficina de pintura. A Detail Shop (Oficina de detalhes) permite
pintar o carro propriamente dito, enquanto a Team Shop (Oficina da equipe)
permite personalizar a aparência dos uniformes e acessórios da equipe. Para
alternar entre a oficina de detalhes e a oficina da equipe, basta clicar nos
controles das guias correspondentes.
PINTURA BÁSICA: O
processo básico para pintar
um carro ou objeto consiste
em clicar em uma
ferramenta e aplicá-la ao
objeto que você quer
pintar. Por exemplo, clique
na ferramenta Freehand
Brush (Pincel a mão livre)
para selecioná-la e escolha
uma cor primária usando o
botão esquerdo do mouse.
Escolha
uma
cor
secundária com o botão direito do mouse. Em seguida, clique e mantenha
pressionado o botão esquerdo do mouse enquanto arrasta sobre o carro ou objeto
da equipe para aplicar a cor primária. Clique e mantenha pressionado o botão
direito do mouse enquanto arrasta para aplicar a cor secundária.
USO DAS FERRAMENTAS: Ativando a caixa de seleção chamada “Show
Tools Options” (Mostrar opções de ferramentas) você poderá ver todas as janelas
pop-up sempre que selecionar uma ferramenta. Altere os valores nessas janelas
para afetar a ferramenta que você quer usar. Como tantos outros botões e
elementos do NASCAR Racing 2003 Season, cada ferramenta disponível na
caixa de ferramentas de pintura conta com uma ajuda pop-up – clique com o
botão direito em uma ferramenta ou deixe o cursor sobre ela durante alguns
segundos para que a descrição seja exibida.
PARA COMEÇAR COM UM CARRO LIMPO: Existem duas maneiras de
pintar um carro bem limpinho: crie um piloto totalmente novo ou escolha o carro
que você quer pintar e selecione a ferramenta Eraser (Borracha). Clique o botão
esquerdo do mouse no carro ou no objeto para limpar as texturas e começar com
uma cor primária sólida. Use o botão direito do mouse em conjunto com a
ferramenta Eraser para limpar o carro e cobri-lo com a cor secundária.
38
VISUALIZAÇÃO DOS RESULTADOS: Clique no botão 3D Preview
(Visualização 3D), localizado na parte inferior da tela, para abrir uma janela e
ver o que você fez. Clique na caixa de seleção Auto Rotate (Rotação automática)
para deixar o carro girar 360º continuamente. Ou, desmarque a caixa Auto
Rotate para interromper a rotação e revelar uma ferramenta Mão que você pode
usar para girar o carro para o lado que quiser. Clique e mantenha pressionado o
botão esquerdo do mouse enquanto gira o carro com a ferramenta Mão. Clique
e mantenha pressionado o botão direito do mouse para aumentar e diminuir o
zoom. Clique na caixa de seleção Auto Rotate mais uma vez para deixar o carro
girar sozinho usando o novo ângulo de visualização que você selecionou.
DICAS DE CORES E FERRAMENTAS: Quando mistura cores, você pode
clicar com o botão esquerdo do mouse nas caixas de amostras das cores
primárias e secundárias e revelar controles de cor adicionais que permitem criar
a cor exata que você deseja. Você verá que vários botões de ferramenta da caixa
de ferramentas das oficinas de pintura podem ser expandidos para revelar outras
funções. Um pequeno triângulo no canto inferior direito do botão da ferramenta
indica que ele pode ser expandido.
IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO DE IMAGENS: A Oficina de pintura
também permite importar imagens para o carro e exportá-las a partir dele. Você
tem um logotipo interessante para pôr no carro? É fácil. Grave-o como um
arquivo Targa (extensão .TGA) e importe-o usando o botão Import (Importar),
localizado na parte inferior da tela Paint Shop (Oficina de pintura). Da mesma
forma, use o botão Export (Exportar) para enviar a janela inteira da oficina do
carro ou da equipe para um arquivo Targa. Abra o arquivo no aplicativo de
pintura independente que quiser e retoque-o como desejar. Quando terminar,
grave seu trabalho e traga-o de volta para o NASCAR Racing 2003 Season
usando o recurso Import (Importar) da Oficina de pintura.
Multijogador – Agora é contra o mundo
Nada se compara às competições contra até 42 oponentes vivos que respiram. Se
você quer conferir como se sai competindo contra pilotos de todas as partes do
mundo, o NASCAR Racing 2003 Season é o passaporte para a emoção! Você só
precisa de uma cópia licenciada do CD do jogo e de uma conexão com a LAN
ou com a Internet.
CONFIGURAÇÃO DA CONEXÃO: Clique no botão Multiplayer
(Multijogador) no menu principal. Se estiver disputando na Internet, você deve
conectar-se ANTES de carregar o jogo. Usar ALT-TAB para sair do jogo,
conectar-se à Internet e usar ALT-TAB novamente para voltar não funciona.
39
Depois de se conectar à Internet, você precisa ter certeza de que o jogo pode
detectar sua conexão corretamente. Clique no controle Join (Entrar), na parte
superior da tela, e observe a área Select Connection Method (Selecionar método
de conexão) localizada no lado esquerdo da tela. Se sua conexão Internet
(TCP/IP) estiver presente, está tudo certo. Se NÃO estiver, você deve pressionar
o botão Configure (Configurar), localizado na parte inferior da tela, selecionar a
caixa “Find Network Addresses a Different Way” (Localizar endereços de rede
de outra forma) e sua conexão deverá estar presente.
Usuários de rede local (LAN) – Observe que se você estiver disputando em uma
LAN, é provável que veja seu dispositivo de conexão (sua placa de rede)
indicada duas vezes na lista Select Connection Method (Selecionar método de
conexão), na guia Join (Entrar), e também na área Connection Methods Allowed
(Métodos de conexão permitidos), na guia Host. Isso porque a placa de rede
aceita os dois protocolos que o jogo usa: IPX e TCP/IP. Se precisar escolher
entre os dois, selecione IPX (cujos problemas associados a largura de banda são
menos restritivos), que permite ver um número maior de carros de oponentes do
que é possível com TCP/IP.
RACING ON SIERRA.COM: A maneira mais fácil de encontrar corridas
NASCAR online é no Sierra.com. O Sierra.com o ajudará a localizar pilotos de
todos os níveis de habilidade, e é provável que você possa entrar em uma corrida
a qualquer momento do dia ou da noite. O Sierra.com também tem um sistema
de classificação usado para agrupar pilotos por nível de habilidade. Os detalhes
desse sistema de classificação são explicados no Apêndice B. Para conectar-se
ao Sierra.com, clique no ícone “Race on Sierra.com” (Correr no Sierra.com),
localizado na área superior direita da tela Multiplayer (Multijogador). Você não
paga nada para correr – você só precisa se inscrever gratuitamente para já entrar
na pista. Você ainda não tem uma conta no Sierra.com? Com o NASCAR Racing
2003 Season você pode criar uma conta a partir do próprio jogo. Depois de clicar
no botão Race on Sierra.com, clique na guia “Create Account” (Criar conta) e
siga as instruções mostradas na tela. Se já tiver uma conta no Sierra.com, clique
na guia “Login” e digite suas informações de logon.
ENTRAR E SER O HOST: A maioria dos pilotos entra em corridas
multijogador existentes. Ou seja, eles participam das corridas criadas por outra
pessoa. Para entrar em uma corrida, clique na guia Join (Entrar), localizada na
parte superior da tela. Se você tem uma conexão de LAN disponível e se existem
corridas presentes na LAN, elas são mostradas na área Local Area Network
Races (Corridas na rede local), na parte inferior da tela. Para entrar em uma
delas, clique no nome da corrida e pressione o botão Start (Iniciar). Algumas
40
corridas podem ser protegidas por senha (que você precisa conhecer para entrar).
Além disso, você não pode entrar em uma corrida que já esteja à frente da sessão
Qualifying (Treino oficial).
Uma alternativa seria digitar o endereço IP ou o número do telefone (somente se
estiver conectado por meio de um modem direto) do computador do host. Faça
isso na área imediatamente abaixo do controle suspenso Select Connection
Method (Selecionar método de conexão). Aliás, se você costuma correr contra
as mesmas pessoas regularmente, verá que o Address Book (Catálogo de
endereços) é prático e evita o trabalho de digitar manualmente as informações
de endereço sempre que você se conectar a um computador específico.
Se você tem uma boa conexão com a Internet, talvez queira ser o Host de
algumas corridas. Para obter resultados sólidos e estáveis, use um servidor
dedicado como host (um computador à parte que não faça nada a não ser
hospedar a corrida). Para hospedar uma corrida, selecione a caixa Host e defina
os limites associados aos tipos de conexão permitidos. Como host da corrida,
você pode usar os seletores Max Latency (Latência máxima) para impedir a
entrada de jogadores com conexões de má qualidade à Internet.
Além de escolher a pista, as regras e os parâmetros do fim de semana da corrida,
você também pode determinar quantos pilotos poderão se conectar à corrida.
Cada pessoa que se conecta ao servidor usa até 22K da banda larga. Isso
significa que com um modem de 56K, você pode hospedar 2 ou 3 pessoas com
segurança. Com mais de 3 jogadores, as coisas começarão a piorar nitidamente.
Os usuários de DSL ou modem cabo podem hospedar entre 10-15 jogadores com
segurança, talvez até mais, dependendo da quantidade de banda larga disponível.
Lembre-se de que o que importa é a taxa de dados upstream e não a taxa de
dados downstream, que geralmente é MUITO mais rápida. Quando souber qual
é o número (em kilobytes), divida-o por 22 para saber qual é o número máximo
de clientes que seu computador pode hospedar. Agora, se você for um dos
sortudos que têm acesso a uma linha T1, poderá hospedar o conjunto completo
de carros sem problemas.
HARDCORE MODE (MODO RADICAL): Destinada principalmente a
corridas de ligas, essa configuração força todos os participantes a correr com a
vista do cockpit e com as opções de efeitos gráficos Smoke (Fumaça), Realistic
Windshield (Pára-brisa realista) e Solar ativadas. Assim, todos os jogadores
enfrentam os mesmos desafios do “campo de visão”. Como o modo Hardcore
força a utilização de várias opções de gráfico avançadas, ele pode afetar
significativamente o desempenho, principalmente em computadores mais lentos.
41
BATE-PAPO: Quando está online, eventualmente você pode querer “conversar”
com outros pilotos. Observe que existem vários botões Chat (Bate-papo)
espalhados pelas telas do modo multijogador do NASCAR Racing 2003 Season,
principalmente no menu Fim de semana da corrida. Digite a mensagem e
pressione a tecla Enter para enviá-la para o campo de corrida. Você também pode
digitar mensagens totalmente novas (o que não é uma boa idéia a 300 km/h)
pressionando a tecla “T” do teclado para a seguir digitar a mensagem e
pressionar a tecla Enter. Envie mensagens particulares para outros pilotos
pressionando a tecla “T” e acrescentando uma barra, um sinal de libra e o
número do carro antes do texto da mensagem. A aparência deve ser mais ou
menos esta:
/#12 Marcos, mais velocidade na curva um!
MENSAGENS AUTOMÁTICAS: Enquanto estiver correndo online, pressione
qualquer tecla numérica do teclado (1-0) para exibir a mensagem automática
associada armazenada no seu sistema. Depois de selecionar a mensagem
automática desejada, pressione a tecla Enter para enviá-la. É interessante
reservar essas mensagens para comentários necessários, como passar instruções,
informar os outros pilotos que você vai parar no boxe etc.
Para editar o conjunto de mensagens automáticas como quiser, vá para o menu
Options (Opções) – a partir do menu principal ou da tela de fim de semana da
corrida, ou pressionando a tecla ESC enquanto dirige. No menu Options, clique
na guia Other (Outros); clique em uma mensagem automática e digite o que
quiser. Uma dica: quando digita um sinal de cifrão “$” no final de uma
mensagem automática, você não precisa pressionar a tecla Enter para enviá-la.
Pressione a tecla numérica e a mensagem será enviada imediatamente.
REGRAS DE ETIQUETA DAS CORRIDAS ONLINE: As corridas online
criam muitas amizades e muitas vezes a corrida em si é menos importante do que
a camaradagem que existe entre os participantes. Se quiser aproveitar ao
máximo as corridas online, ouça este conselho: Não seja inconveniente!
Provoque deliberadamente um acidente ou prejudique um concorrente e
demonstre características pessoais questionáveis e logo você vai perceber que
está ficando cada vez mais difícil entrar nas corridas, porque sua entrada é
barrada em vários servidores. Claro, você pode cometer erros, você pode ser
lento e você pode ser humano, mas a maioria dos pilotos online tem baixa
tolerância a demonstrações de imaturidade emocional, ameaças e falta de
espírito esportivo. Lembre-se: os pilotos reais da NASCAR também costumam
participar de corridas online; divirta-se competindo e conversando com eles, e
deixe o comportamento de jardim-de-infância para seu irmãozinho.
42
Logo você vai perceber que, se souber controlar seu temperamento e se mostrar
cordial com aqueles que correm com você, nem é tão importante ser o melhor
piloto do mundo ou não. As pessoas vão conhecê-lo por ser um concorrente
divertido, sociável, respeitoso e confiável e, nas corridas online, a segurança é
mais importante do que a velocidade, porque basta um piloto ousado demais
provocar um acidente maciço para terminar a corrida para todos.
As corridas online não só favorecem novas amizades, como também outras
coisas. Elas podem ajudá-lo a se tornar mais rápido. Pelo simples fato de entrar
nas corridas e assistir aos replays dos pilotos mais velozes do mundo, você
aprende a passar por aquela curva um pouco mais depressa.
Então, por onde começar? Estas são algumas sugestões quanto ao que fazer:
•
Entre em uma liga. Visite os grupos de notícias ou faça uma pesquisa rápida
na Internet procurando NASCAR Racing 2003 Season. A maioria das ligas
tem nomes como HAL, HGNS, VRW e SSCA. Muitas têm suas próprias
páginas na Web. Rodney Arndt administra uma liga denominada SASCAR
(www.sascar.com) que contém várias divisões, dependendo do nível de
experiência do corredor.
•
Entre em uma equipe. Muitos pilotos formam equipes para trocar
informações confidenciais de ajustes de chassi e observações dos pilotos.
•
Obtenha informações na Web. Use seu mecanismo de busca preferido
pesquisando NASCAR Racing 2003 Season ou palavras-chave como
“virtual racing” (“corrida virtual”), “N2K3,” “Papyrus,” “racing league”
(“liga de corrida”) ou “sim racing” (“simulação de corrida”).
A Garagem
A Garagem é o local onde você cria o ajuste perfeito para a corrida. Sua equipe
pode fazer ajustes secundários para você no dia da corrida, no boxe, mas é na
garagem que você pode acertar e ajustar praticamente todos os aspectos do carro.
Para entrar na garagem, vá para o menu do Fim de semana da corrida e clique
no botão The Garage (A Garagem), localizado na parte inferior da tela.
Esta é a primeira vez que você entra em uma garagem da NASCAR? Não entre
em pânico! Lembre-se, quando não souber o que alguma coisa significa ou o que
vai acontecer se você ajustá-la, clique com o botão direito do mouse em qualquer
item existente na garagem para ser iluminado por seu velho amigo, o balão da
ajuda pop-up.
43
Clique em um dos três controles de guias, Suspension (Suspensão),
Drivetrain/Aero (Treino/Aero) e Weight Bias (Transferência do peso) para ver os
diversos componentes que podem ser ajustados.
SELEÇÕES DE AJUSTE: Se quiser que ajustes específicos sejam usados para
as sessões de treino oficial e de corrida, use os controles suspensos adequados,
localizados no canto superior esquerdo da tela para selecioná-los. Se não se
sentir seguro o suficiente para especificar ajustes para uma ou ambas as sessões,
deixe o(s) campo(s) definidos em “None” (Nenhum). Isso faz com que o ajuste
atual seja usado. O ajuste atual é o que está sendo utilizado no carro, no
momento.
NOTAS DE AJUSTE/PISTA: Os pilotos e membros das equipes da NASCAR
fazem anotações detalhadas sobre cada pista que visitam. Clique no botão Setup
Notes (Notas do ajuste) para documentar todas as alterações que você fez no
carro. Use o painel Track Notes (Notas da pista) para gravar informações sobre
como você dirige na pista propriamente dita – por exemplo, quantas voltas você
pode completar sem que os pneus fiquem muito desgastados, como as condições
atmosféricas afetam a dirigibilidade etc.
44
Conheça Manuel Daskalos, seu engenheiro-chefe
Manuel Daskalos é o engenheirochefe do no 77, o Ford Taurus da
Jasper Engines & Transmissions que
corre toda semana no circuito da
NASCAR. Manuel é Mestre em
Engenharia
Mecânica
pela
Universidade de Clemson, e sua tese
investigou a otimização de um stock
car da NASCAR usando simulação
em computador.
Durante sua assistência à Papyrus no desenvolvimento do NASCAR Racing
2003 Season, o trabalho de Manuel basicamente foi uma extensão do que ele faz
com sua equipe de corrida, a não ser pelo fato de que ele realmente DIRIGE o
que testou para a Papyrus – ah-ah! Manuel forneceu dados de túnel de vento,
desempenho do motor, detalhes de geometria da suspensão, detalhes de projeto
da barra estabilizadora (seus professores ficariam arrepiados se ele a chamasse
de barra de oscilação), e alguns dados gerais de projeto e construção referentes
à criação de um carro de corrida da NASCAR. Durante seus próprios testes na
pista com o NASCAR Racing 2003 Season, Manuel também examinou dados de
desempenho extraídos do jogo e os comparou aos dados de sua equipe de testes
do mundo real. Manuel e a equipe de desenvolvimento da Papyrus fizeram então
alguns ajustes até chegar a desempenhos equivalentes. Todo esse trabalho foi
feito para oferecer a você a mais fidedigna experiência de ajuste e pilotagem da
NASCAR disponível para PC!
45
Ajuste do carro
Muito bem, você tem todos esses ajustes para definir, mas por onde começar?
Nem é preciso dizer que, para ter velocidade, você precisa ajustar o carro de
acordo com o seu estilo de dirigir.
No CD do NASCAR Racing 2003 Season CD, você pode encontrar um tutorial
completo sobre ajuste do chassi preparado por Manuel Deskalos. Procure-o na
pasta JASPER do disco do jogo.
Esse documento aborda os detalhes específicos, mas aqui vão algumas dicas
gerais que podem ser úteis:
•
Altere uma coisa por vez. Isso torna bem mais fácil “desfazer” um erro.
•
Você quer que os pneus estejam com o câmber correto nas curvas. Você
obtém a melhor aderência quando os pneus estão um pouco inclinados para
dentro da curva (ou seja, câmber negativo no lado de fora da roda, positivo
no lado de dentro).
•
A melhor aderência dos pneus é obtida quando a carga é distribuída
homogeneamente entre eles.
•
Você quer que a dirigibilidade do carro seja neutra – nem muito solta, nem
tendendo a escapar. Você realmente pode saber verificando as temperaturas dos
pneus dianteiros e traseiros: se forem praticamente iguais, o carro está bom.
•
As modificações mecânicas (molas, amortecedores, barra estabilizadora,
cambagem etc.) afetam o carro em todas as velocidades. As modificações
aerodinâmicas (spoiler, fita na grade) afetam o carro principalmente nas
velocidades mais altas (140+ mph/225+ km/h).
•
Manter a pressão dos pneus um pouco abaixo do ideal pode ajudar a
esquentar um pneu que não esteja atingindo a temperatura desejada. Não
existe a pressão “perfeita” – é sempre uma questão de ganhar por um lado e
perder por outro, até chegar àquilo que faz o carro funcionar melhor.
•
Se você não se sente seguro para fazer alterações na suspensão, atenha-se às
barras de oscilação e não toque nos amortecedores.
•
Quanto às molas, é bom saber que quanto mais macias, melhor. As molas
mais macias geralmente aumentam mais a aderência em pistas com
ondulações do que as molas duras, e todas as pistas têm um certo grau de
ondulações. Procure apenas não exagerar, pois molas macias demais fazem
o carro “bater o fundo” e raspar no asfalto nas curvas.
46
•
Quando o carro está fazendo uma curva, o peso é transferido para os pneus
de fora, e mais peso é transferido para a traseira do carro, que é mais firme.
•
Nas pistas curtas, faz sentido ter menos peso na frente. Mantenha cerca de
50% de peso na frente.
•
De modo geral, é bom que a quarta marcha esteja quase acionando a luz de
alerta de giros do painel no final da reta mais longa.
•
Para modificar uma única relação das marchas sem afetar as outras,
modifique a relação da transmissão.
•
Para o treino oficial, use o máximo possível de fita adesiva. Lembre-se de
que seu carro não precisa durar mais do que umas duas ou três voltas!
47
Apêndice A: O sistema de pontuação do NASCAR®
Cup Series Championship
1o ........175
2o ........170
3o ........165
4o ........160
5o ........155
6o ........150
7o ........146
8o ........142
9o ........138
10o ......134
11o ......130
12o ......127
13o ......124
14o ......121
15o ......118
48
16o
17o
18o
19o
20o
21o
22o
23o
24o
25o
26o
27o
28o
29o
30o
......115
......112
......109
......106
......103
......100
......97
......94
......91
......88
......85
......82
......79
......76
......73
31o ......70
32o ......67
33o ......64
34o ......61
35o ......58
36o ......55
37o ......52
38o ......49
39o ......46
40o ......43
41o ......40
42o ......37
43o ......34
Líder em uma volta:
Bônus de 5 pontos
Líder na maioria das
voltas: Bônus
adicional de 5 pontos
Apêndice B: O sistema de pontuação do Sierra.com
O sistema de pontuação do Sierra.com foi projetado para permitir que
concorrentes de qualquer nível de habilidade possam competir com outros que
tenham habilidades equivalentes. O sistema usa uma escala de 0 a 10. À medida
que sua pontuação aumenta, fica cada vez mais difícil passar para o nível
seguinte e cada vez mais fácil cair para o nível anterior.
Para que as pontuações sejam atualizadas, todas as condições abaixo devem ser
atendidas:
•
A corrida deve ter restrições de pontuação em vigor para o tipo de pista da
corrida.
•
Pelo menos quatro pilotos de jogadores (ou seja, não controlados pelo
computador) devem participar da largada.
•
O vencedor da corrida deve completar um número de voltas suficiente para
corresponder a pelo menos 10 minutos de corrida em velocidade de volta
“normal” nessa pista. Geralmente as corridas definidas em 10% ou mais
atendem a essa condição.
TIPOS DE PISTAS: A NASCAR corre em diversos tipos de pistas, cada qual
exigindo um conjunto de habilidades distintas. Assim, uma pontuação única
envolvendo todas as pistas do jogo seria enganosa. Por esse motivo, existem
pontuações separadas para cada tipo de pista do jogo:
•
•
•
•
Road Course (Circuito de rua) – Os circuitos de rua contêm curvas para a
esquerda e para a direita,
Short Track (Circuitos curtos) – Os circuitos curtos têm menos de uma milha
(1,6 km) de comprimento e contêm zonas de frenagem pesada, tráfego
intenso e muitas lombadas e depressões.
Superspeedway (Circuito super-rápido) – Os circuitos super-rápidos exigem
o pé-no-fundo na maior parte da pista. Você deve usar o arrasto para ficar na
frente do bando.
Speedway (Circuito rápido) – Todas as outras pistas.
PONTOS: Após cada corrida válida para pontuação, os pontos são concedidos
considerando a colocação na chegada, como se segue:
•
•
•
•
Terminar na frente de um piloto de 2 ou mais níveis de habilidade acima: +5
pontos cada
Terminar na frente de um piloto de 1 nível de habilidade acima: +4
Terminar na frente de um piloto de mesmo nível de habilidade: +3
Terminar na frente de um piloto nível de habilidade abaixo: +2
49
•
•
•
•
•
•
•
•
Terminar na frente de um piloto de 2 ou mais níveis de habilidade abaixo: +1
Terminar na frente de um piloto de 3 ou mais níveis de habilidade abaixo: 0
Terminar atrás de um piloto de 3 ou mais níveis de habilidade acima: 0
Terminar atrás de um piloto de 2 ou mais níveis de habilidade acima: -1
Terminar atrás de um piloto de 1 nível de habilidade acima: -2
Terminar atrás de um piloto de mesmo nível de habilidade: -3
Terminar atrás de um piloto de 1 nível de habilidade abaixo: -4
Terminar atrás de um piloto de 2 ou mais níveis de habilidade abaixo: -5
Além disso, existe uma penalidade de 3 pontos por envolvimento em um
“incidente”. Um incidente é definido como um evento que aciona a bandeira
amarela ou que teria acionado a bandeira amarela se não fossem tomadas as
medidas adequadas. É possível receber várias penalidades decorrentes de
incidentes em uma mesma corrida. Os pontos de incidentes são atribuídos
independentemente de quem os provoca e de quem seja a vítima.
NÍVEIS DE HABILIDADE: Você começa com uma pontuação zero em todos
os tipos de pista. O jogo calcula a média dos seus 8 melhores totais das últimas
10 corridas de que tenha participado, em cada tipo de pista (todo mundo tem um
mau dia ou uma má conexão de vez em quando, portanto os dois resultados mais
baixos são desconsiderados). As corridas futuras nessa janela de 10 corridas são
consideradas como tendo um total de zero ponto, o que significa que você
sempre terá 10 resultados considerados, mesmo que uma nova janela só apareça
depois de realizada a 11a corrida. Assim que sua média atingir o limiar
necessário (veja as tabelas abaixo), você sobe ou desce um nível, e a janela de
10 corridas é removida. Assim, nem sempre é necessário participar de 10
corridas para subir ou descer um nível.
Exemplos:
1. O jogador A recebe 20 pontos na primeira corrida. Sua janela de 10 corridas
contém então um 20 e nove zeros. Os dois piores resultados são
desconsiderados (dois zeros), deixando um total de 20 pontos e uma média
de 2,5 (20/8).
2. O jogador B recebe -15 na primeira corrida. Sua janela de 10 corridas
contém então um -15 e nove zeros. Os dois piores resultados são
desconsiderados (-15 e zero), deixando um total de 0 pontos e uma média de
0 (0/8).
50
Tabela 1: Média de pontos necessários para subir um nível de habilidade
NÍVEL DE HABILIDADE: 0-2
3-4
5-6
7-8
9
MÉDIA DE PONTOS:
15
24
33
45
6
Exemplo – O jogador A acabou de atingir uma pontuação de 3 em
Superspeedway (Circuito super-rápido). Sua janela de 10 corridas é removida.
Nas três corridas seguintes nesse tipo de pista, ele recebe 40, 50 e 20 pontos,
respectivamente. Isso garante um total de 110 pontos na nova janela. Ele precisa
de uma média de 15 pontos para subir para o nível 4. Na corrida seguinte ele
recebe mais 15 pontos. Seu novo total agora é de 125 e os 8 melhores resultados
na janela são 50, 40, 20, 15, 0, 0, 0 e 0 – uma média de 15,625. É o suficiente
para subir um nível! Sua classificação em Superspeedway passa para 4 e a janela
é removida.
Tabela 2: Média de pontos necessários para cair um nível de habilidade
NÍVEL DE HABILIDADE: 1-2
3-4
5-6
7-8
9-10
MÉDIA DE PONTOS:
-33
-24
-15
-6
-45
Exemplo – O jogador B acabou de concluir uma árdua jornada até o nível 10 de
pontuação em Road Course (Circuito de rua)! Sua janela de 10 corridas é
removida. Seu desempenho nas corridas de circuito de rua seguintes não é tão
bom, e ele recebe totais de -20, -40, -30 e -20 pontos. Seus melhores 8 resultados
agora são 0, 0, 0, 0, 0, 0, -20 e -20, um total de -40 e média -5. Consultando a
tabela, um jogador de nível 10 precisa de uma média de -6 para cair um nível. A
corrida seguinte também é difícil e o jogador recebe -10 novamente. Seu total
passa então para -50, com uma média é de -6,25. A classificação do jogador B
para o tipo de pista Road Course cai para 9 e sua janela é removida. É difícil se
manter na primeira colocação!
51
Apêndice C: Atalhos do teclado
DURANTE A CORRIDA
ESC ................................................Exibir opções da sessão
F1- F9 ............................................Alternar janelas do boxe/status
Setas do cursor/Barra de espaço ....Definir/alternar itens nos menus da janela
do boxe
Shift+F2 ..........................................Saltar para Replay (nem sempre disponível)
Shift+F3 ..........................................Saltar para Opções
1-0, Enter ........................................Exibir, enviar mensagens de bate-papo
automáticas (Multijogador somente)
Pause ..............................................Pausa no jogo (não no modo Multijogador)
Pg UP/Pg DN..................................Ir para vista do volante anterior/seguinte
Ctrl+C ............................................Alternar parâmetros de comunicação
(Multijogador somente)
F ......................................................Alternar informações de taxa de quadros
G ....................................................Alternar mostradores (vistas externas
somente)
H ....................................................Alternar menu da ajuda interna do jogo
M ....................................................Alternar nível de detalhe do espelho
N ....................................................Alternar imagem do espelho do cockpit
O ....................................................Alternar densidade de objetos ao lado da
pista
R......................................................Alternar exibição da trajetória ideal da
corrida
Shift+R ..........................................Voltar para a área do boxe (nem sempre
disponível)
S ......................................................Exibir indicador de
velocidade/marcha/bandeira
T, Enter ..........................................Iniciar, enviar mensagem de bate-papo
(Multijogador somente)
V/Shift+V ......................................Saltar para carro à frente/atrás (você deve
estar parado)
Ctrl+V ............................................Voltar para o seu carro (se estiver vendo de
outro)
Ctrl+F ............................................Menos zoom no campo de visão interno do
carro
Alt+F ..............................................Mais zoom no campo de visão interno do
carro
52
NO REPLAY
NOTA: Esses controles funcionam somente com o teclado alfanumérico
4 ......................................................Pressione e mantenha pressionado para
voltar a fita
6 ......................................................Pressione e mantenha pressionado para
avançar a fita
5 ......................................................Pausa/retomada da seqüência
8 ......................................................Câmera lenta (cada pressão reduz a
velocidade)
7 ......................................................Saltar para o início da seqüência
1 ......................................................Saltar para o final da seqüência
. ......................................................Ir para alimentação ao vivo (se disponível)
Espaço ............................................Alternar exibição em formato letterbox
S ......................................................Alternar informações de colocação
Setas esquerda/direita ....................Alternar modo de classificação (se as
classificações estiverem ativas)
C /Shift+ C......................................Ir para câmera seguinte/anterior
V/Shift+V ......................................Ir para piloto seguinte/anterior
53
Créditos
NASCAR® Racing 2003 Season – PAPYRUS RACING
GAMES
DIRETOR DE PROJETO E PRODUÇÃO
Richard Yasi
PRODUTORES
Eric Busch
David Chait
Steve Myers
Richard Yasi
PROJETISTA ASSOCIADO
Greg Hill
RESPONSÁVEL TÉCNICO
David Chait
DIRETOR DE ARTE
Dave Flamburis
GERENTE GERAL
Rich Reily
ENGENHEIRO PRINCIPAL
Randy Cassidy
ENGENHARIA
William Farquhar
Matt MacKenzie
Grant Reeve
ENGENHARIA ADICIONAL
David Kaemmer
PRODUÇÃO DO MODO DE JOGO
Eric Busch
Greg Hill
Kevin Iannarelli
Steve Myers
Richard Yasi
PRODUÇÃO ADICIONAL
Rodney Arndt
Jeff Pinard
Bob Stanley
Jay Taylor
ASSISTENTES DE PRODUÇÃO
Dan Reade
Jim Robinson
54
ARTE DA INTERFACE DO USUÁRIO
Michelle Balkan
ARTISTA-CHEFE DE CARROS 3D
John Carbone
ARTE 3D
George Grimshaw
Mat Matera
David “Monkey#3” Sweet
Sean Thompson
ARTE 2D
Dave Flamburis David “Monkey#3” Sweet
George Grimshaw John Beatty
Peter Inglis Kirill Kryukov
Mat Matera Brian Simpson
ARTISTAS INTERNOS
Nick Gauthier
Alec Moody
ASSISTENTE ADMINISTRATIVO
Darlene Balkan
SISTEMAS/TI
Kerry MacDonald
Hieu Tran
PROJETO DE SOM ADICIONAL
Greg Hill - Soundwave Concepts
PROGRAMAÇÃO DO KIT DE PINTURA
Misha Tchekmarev
CONSULTORES TÉCNICOS
Lyndon Amick
Manuel Daskalos
Hank Parker, Jr.
Elton Sawyer
Mike Stackpole
EQUIPE DE TESTES BETA
Rodney Arndt
Hughston
Nim Cross
Chad Fales
Kevin Gibson
Mike Guzik
John Henry
Tony Kelley
Troy Leonard
Joe Lomas
Angel Medina
Billy Murphy
Chris Salmon
Caldwell Kevin Schmidt
Mark Schoennagel
Cornel Schuler
Brian Simpson
Bob Stanley
Joe Tamborski
Brian Tate
Bobby Terrell
Dave Thomas, Jr.
Steve Vandergriff
CW Webster
55
John Nelson
Jeff Pinard
Jeff Weltz
Shannon Whitmore
CHEFE DE EQUIPE
Jon St. John
CONTATO DO BOXE
Ryan Drummond
MÚSICA
Tony Trippi
AULAS DE PILOTAGEM
Redigidas por Richard Yasi, David Kaemmer e Steve Myers
Criadas por Steve Myers, Greg Hill e Richard Yasi
Narradas por David Kaemmer
MANUAL DO JOGO
Steve Vandergriff - http://www.manualoverdrive.com
SIERRA ENTERTAINMENT
GERENTE DE MARCA
Tabitha Hayes
GERENTE DE RP
Annie Eckles
DIRETOR DE MARKETING
Charles Holtzclaw
AGENTE DE LICENÇAS
Keystone Marketing
EQUIPE DE SERVIÇOS DE CRIAÇÃO
Steve Parker
Nathan Gruppman
Neal Johnson
Emilia Serrano
Egil Gloersen
Prema Ray
Ron Walters Elisabeth Han
Mike Bannon
VIVENDI UNIVERSAL GAMES INTERACTIVE – MARKETING
Jennifer Haddix
Julie Thomas
Amy Chen
VIVENDI UNIVERSAL GAMES – SERVIÇOS DA WEB
David Hall
David Merager
Angela Milton
Conrad Walton
DIRETOR DE GQ
Gary Stevens
SUPERVISOR DE GQ
Ken Eaton
56
CHEFE DE TESTE DE GQ
Tharlie Richardson
EQUIPE DE TESTE DE GQ
Michele Armstrong
Erinn Hamilton
Dave Jordan
Sue Lowe
Chad Martin
Marc Nagel
Lester Stocker
TESTE DE COMPATIBILIDADE DE HARDWARE E SOFTWARE
IBeta, www.ibeta.com
AGRADECIMENTOS ESPECIAIS A:
Manuel Daskalos – Engenheiro-chefe - Jasper Motorsports
Bob Dodge – Ajuste de motor - Jasper Motorsports
Rick Carpenter - Diretor de Marketing - Jasper Motorsports
Phil Jimenez – Engenheiro de equipe - Andy Petree Racing
Joey Joulwan - Diretor de Marketing - Andy Petree Racing
Mike Stackpole – Engenharia avançada, Desenvolvimento de pneus de corrida - Goodyear Tire &
Rubber
EMPRESAS
Greg Stucker – Diretor de Marketing Motorsports - Goodyear Tire & Rubber Company
Geoff Ulrich - Equipe Lowes
Matt Linderman – Campeões de corrida
Lyndon Amick
Hank Parker, Jr.
Elton Sawyer
John Henry
Marianne Plant - Intel
Kathleen Rogers - Intel
Dave Thomas, Jr. - Thomas Enterprises
Kurt Culbert - Keystone Marketing
Rick Wainright - Keystone Marketing
David Scheumann - Keystone Marketing
Mike Thompson - Relay Sports and Event Marketing
McDera O’Brien - Relay Sports and Event Marketing
Jamie Rodway - Roush Racing
Mike Nicolino - Sierra Entertainment
Dave Naney - Sierra Entertainment
James Shaw - Sierra Entertainment
Fastrack Racing - www.fastrackracing.com.au
UM AGRADECIMENTO SUPER ESPECIAL PARA NOSSAS FAMÍLIAS
E AMIGOS:
Jennifer, Alexandrea, Katherine e Ryan Farquhar
Kate Laskowski, Fred, Theckla, Dave e Ermioni Myers, a família Laskowski
Ed Haigh, Brian Henze, Chris Rowan e Aaron Shiffer
Ron, Haley & Joey Balkan
Bob, Judy, Rich, Tammy, Christina e Michael Sweet e Helen Gores Juggernaut
57
Informações legais
Nome e/ou aparência de John Andretti são usados sob licença pela Petty Marketing Company LLC. As
marcas de titularidade General Mills são usadas sob licença. As marcas de titularidade ‘Valvoline’ e o
nome e/ou aparência de Johnny Benson são usados sob licença da MBV Motorsports, LLC, Concord,
NC ©2003 MBV Motosports/JB Enterprises, Inc. Grainger e Grainger Racing são marcas registradas
da W.W. Grainger Inc. As marcas de titularidade “W.W. Grainger”, Roush Racing e o nome e/ou
aparência de Greg Biffle são usados sob licença da Roush Racing, Livonia, Michigan. As marcas Jasper
Engines and Transmissions, Dave Blaney e nº 77 são usados sob autorização de licença pela Jasper
Motorsports, LLC. As marcas de titularidade Hooters e o símbolo do logotipo representado neste
produto são marcas de titularidade de propriedade exclusiva da HI Limited Partnership e não podem ser
reproduzidos sem o consentimento por escrito da HI Limited Partnership. As marcas de titularidade
CITGO e o nome e/ou aparência de Jeff Burton são usados sob licença da Roush Racing, Livonia, MI.
Ward Burton e as marcas de titularidade e a aparência de Bill Davis Racing são usadas sob licença from
Caterpillar Inc. CAT, CATERPILLAR e suas marcas de design são marcas registradas da Caterpillar
Inc. © 2003 Caterpillar Inc. Roush Racing e o nome e/ou aparência de Kurt Busch são usados sob
licença da Roush Racing, Livonia, Michigan. Nome, assinatura e aparência de Ricky Craven são
licenciados pela Hawk Sports Management, L.L.C. © 2003 Hawk Sports Management, L.L.C. Todos
os direitos reservados. O símbolo do alvo e o símbolo Downy são marcas de titularidade usadas sob
licença da The Procter & Gamble Co. PPI, PPI Motorsports e o número 32 estilizado são marcas de
titularidade da PPI Motorsports, L.L.C. e usadas sob licença. © 2003 Evernham Motorsports, LLC. A
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da DaimlerChrysler Corporation. O nome, a aparência e a assinatura de Jeff Gordon e a aparência do
Chevrolet Dupont no 24 da Hendrick Motorsports são usados sob licença concedida pela JG
Motorsports, Inc. ©2003 JG Motorsports, Inc. O “31” estilizado, a aparência do carro de corrida no 31
e o logotipo da bandeira xadrez da RCR são marcas de titularidade da Richard Childress Racing
Enterprises, Incorporated e são usados sob licença da Richard Childress Racing Enterprises,
Incorporated. O nome, a aparência e a assinatura de Robby Gordon são marcas de titularidade da Team
Gordon, Incorporated e são usados sob licença da Team Gordon, Incorporated. “Cingular”, “Cingular
Wireless” e o logotipo Cingular Logo são marcas de titularidade da Cingular Wireless LLC e usadas
sob licença da Cingular Wireless LLC. O “30” estilizado, a aparência do carro de corrida número 30 e
o logotipo de bandeira xadrez da RCR são marcas de titularidade da Richard Childress Racing
Enterprises, Incorporated e usadas sob licença da Richard Childress Racing Enterprises, Incorporated.
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Incorporated e usadas sob licença da Jeff Green Enterprises, Incorporated. “America Online”, “AOL”,
“AOL TV” e o logotipo AOL são marcas registradas da America Online, Incorporated e usadas sob
licença da America Online, Incorporated. O “29” estilizado, a aparência do carro de corrida número 29
e o logotipo da bandeira xadrez da RCR são marcas de titularidade da Richard Childress Racing
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Incorporated e usadas sob licença da Kevin Harvick, Incorporated. As marcas de titularidade
“Goodwrench” e “GM” são usadas sob licença da General Motors Corporation. UPS®, UPS.COM®, o
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America, Inc. e usadas sob licença. As marcas de titularidade Dale Jarrett e Robert Yates Racing são
usadas sob licença. O nome, a aparência e a assinatura de Jimmie Johnson e a aparência do Chevrolet
no 48 de Hendrick Motorsports da Lowe’s Home Improvement Warehouse Chevrolet são usados sob
licença concedida pela JG Motorsports, Inc. © 2003 JG Motorsports, Inc. Copyright” 2002, 2003
DeWalt. As marcas de titularidade DeWaltâ, Roush Racing e o nome e/ou aparência de Matt Kenseth
são usadas sob licença da Roush Racing, Livonia, MI.O esquema de cores amarelo/preto é uma marca
de titularidade da DeWalt(r) Power Tools and Accessories: O esquema de cores amarelo e preto; a grade
de entrada de ar em forma de “D” nas ferramentas; o conjunto de pirâmides no manopla; a configuração
58
da caixa do kit; e o conjunto de saliências em forma de losango na superfíe da ferramenta. A aparência
do carro de corrida no 18 de Joe Gibbs da Winston Cup, incluindo “Interstate” “Interstate Batteries™”;
“Joe Gibbs Racing, Inc.®”; #18™; “Bobby Labonte™”; criado sob licença da Redline Sports. © 2003
Redline Sports. © 2003 America’s Dairy Farmers and Milk Processors. got milk?® é uma marca
registrada da California Milk Processor Board.; o design®#5, ®Hendrick Motorsports. usados sob
licença/utilizé sous license/bajo licencia; © 2003 Hendrick Motorsports. Nome e/ou aparência de
Roush Racing e de Mark Martin usados sob licença da Roush Racing, Livonia, Michigan. © 2003
Evernham Motorsports, LLC. Ray Evernham® é uma marca de titularidade e uma marca de serviço da
Ray J, LLC.; Criada sob licença da Evernham Motorsports, LLC.; Jeremy Mayfield™; Ray Evernham®;
19™; Evernham Motorsports™; Informação legal: © 2003 Evernham Motorsports, L.L.C. Dodge® é
uma marca registrada da DaimlerChrysler Corporation. “Hendrick Motorsports®”; “25®”; © 2003
Hendrick Motorsports. Nome e/ou aparência de Jerry Nadeau Licenciado por © 2003 MB2
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marcas de titularidade licenciadas para a Sierra Entertainment, Inc. pela Eastman Kodak Company. O
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corrida no 20 de Joe Gibbs da Winston Cup, incluindo “The Home Depot®”; “Joe Gibbs Racing, Inc.®”;
#20™; “Tony Stewart™”; feitos sob licença da Redline Sports. © 2003 Redline Sports. Licenciados
pela Bill Davis Racing, Inc. 2003. O 23 estilizado, o logotipo Bill Davis Racing e a aparência do carro
no 23 são marcas de titularidade da Bill Davis Racing, Inc. O logotipo Stacker 2® é uma marca registrada
da NVE Pharmaceuticals, Inc. A aparência do NAPA Chevrolet no 15 dirigido por Michael Waltrip é
usada sob licença da Dale Earnhardt, Inc. © 2003 Licenciados pela Rusty Wallace Inc. e Penske Racing
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Usados com permissão.
Pocono Raceway® é uma marca registrada da Pocono International Raceway, Inc. Atlanta Motor
Speedway, Bristol Motor Speedway, Lowe’s Motor Speedway, Infineon Raceway, Texas Motor
Speedway, Las Vegas Motor Speedway são marcas de titularidade da Speedway Motorsports, Inc.,
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59
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fotografias, bases de dados ou outros conte dos do Programa para qualquer
finalidade comercial, incluindo, mas n o limitado a, uso em cibercaf s,
centros de jogos de computador ou qualquer outro local f sico.
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(iv) hospedar ou oferecer servi os de forma o de grupos para o Programa ou
emular ou redirecionar os protocolos de comunica o usados pelo Licenciante
no recurso de rede do Programa, por meio de emula o de protocolo,
tunnelling, modifica o ou acr scimo de componentes ao Programa, uso de
programa utilit rio ou qualquer outra t cnica hoje conhecida ou que venha a
ser desenvolvida, para qualquer finalidade, incluindo, mas n o limitado a, jogo
em rede pela Internet, jogo em rede utilizando redes de jogos comerciais ou
n o-comerciais ou como parte de redes de agrega o de conte do, sem a
autoriza o pr via por escrito do Licenciante;
4. Transfer ncia do Programa.
Voc pode transferir permanentemente todos os seus direitos sob esta Licen a,
desde que o receptor concorde com os termos desta Licen a e que voc concorde
em remover o Programa de seu computador pessoal ou port til.
5. Rescis o.
Esta Licen a permanece em vigor at ser rescindida. Voc pode rescindir a
Licen a a qualquer momento destruindo o Programa e qualquer Novo Material.
O Licenciante pode, a seu crit rio, rescindir esta Licen a caso voc n o cumpra
os termos e condi es aqui contidos. Neste caso, voc dever destruir
imediatamente o Programa e qualquer Novo Material.
6. Controles de exporta o.
O Programa n o pode ser reexportado, transferido por download ou exportado
de qualquer outra maneira para qualquer pa s (ou seus cidad os ou residentes)
com que os Estados Unidos mantenha embargo de bens, ou para qualquer
entidade citada na lista de Specially Designated National ou na Table of Denial
Orders do Departamento do Tesouro dos Estados Unidos. Ao instalar o
Programa, voc est concordando com os termos acima e dando sua garantia de
n o estar localizado em, sob o controle de, ou ser cidad o ou residente de
nenhum desses pa ses, e nem estar inclu do em nenhuma dessas listas.
7. Garantia limitada.
O LICENCIANTE ISENTA-SE EXPRESSAMENTE DE QUALQUER
GARANTIA PELO PROGRAMA, EDITOR E MANUAIS. O PROGRAMA, O
EDITOR E OS MANUAIS S O FORNECIDOS COMO EST O ( AS IS ),
SEM GARANTIA DE QUALQUER TIPO, EXPRESSA OU IMPLŒCITA,
INCLUINDO, MAS N O SE LIMITANDO A, GARANTIA IMPLŒCITAS DE
COMERCIALIZA O, ADEQUA O A UMA FINALIDADE ESPECŒFICA
OU N O-VIOLA O.
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Voc assume inteiramente qualquer risco decorrente do uso ou desempenho do
Programa, Editor e Manual.
No entanto, o Licenciante garante que a m dia que cont m o Programa estar
isenta de defeitos de material e fabrica o sob uso e servi o normais e que o
Programa apresentar um desempenho substancialmente em conformidade com
o material escrito que o acompanha, por um per odo de noventa (90) dias a partir
da data de compra do Programa.
No caso de a m dia apresentar defeitos durante esse per odo, e contra
apresenta o para o Licenciante de uma prova da compra do Programa
defeituoso, o Licenciante se compromete a, por sua op o 1) corrigir o defeito,
2) fornecer um produto de igual valor, ou 3) reembolsar o seu dinheiro.
8. Limita o de responsabilidade.
O LICENCIANTE, SUA CONTROLADORA, SUBSIDI RIAS, AFILIADAS
OU LICENCIANTES N O SER O RESPONSABILIZADOS EM HIP TESE
ALGUMA POR PERDAS OU DANOS DE QUALQUER ESP CIE QUE
RESULTEM DO USO DO PROGRAMA OU DO EDITOR, INCLUINDO,
MAS N O SE LIMITANDO A, PERDA DE NEG CIOS, INTERRUP O
DE NEG CIOS, FALHA OU MAL FUNCIONAMENTO DO
COMPUTADOR OU QUALQUER OUTRO DANO OU PERDA
COMERCIAL.
9. Solu es jur dicas.
Voc reconhece por meio deste instrumento que o Licenciante sofreria danos
irrepar veis caso os termos desta Licen a n o fossem especificamente
cumpridos e, portanto, concorda que o Licenciante tem o direito, sem
compromisso, outra garantia ou prova de danos, a solu es jur dicas apropriadas
com respeito a viola es desta Licen a, al m de outras medidas que o
Licenciante pode ter sua disposi o sob as leis aplic veis.
10. Disposi es gerais.
Considera-se esta Licen a composta e executada na Inglaterra, e qualquer
disputa por ela suscitada deve ser resolvida de acordo com a lei inglesa. Esta
Licen a s pode ser alterada, complementada ou modificada por meio de
documento escrito, especificando tal altera o, complementa o ou
modifica o, executado por ambas as partes.
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Se qualquer cl usula desta Licen a for julgada n o aplic vel por um tribunal de
jurisdi o competente, essa cl usula ser utilizada at a extens o m xima
permitida, e as partes restantes desta Licen a permanecer o em pleno vigor e
aplica o.
Os termos e condi es de uma licen a impressa em papel que porventura
acompanhem o Programa prevalecem sobre qualquer termo e condi o de uma
licen a que esteja inclu da no Programa e que possa ser exibida na tela.
Voc reconhece, por meio deste instrumento, que leu e compreendeu a presente
Licen a e que concorda que o ato da instala o do Programa
um
reconhecimento de sua concord ncia em cumprir os termos e condi es da
Licen a aqui contida. Voc tamb m reconhece e concorda que esta Licen a a
express o completa e exclusiva do contrato entre voc e Licenciante, e que a
Licen a prevalece sobre qualquer acordo anterior ou atual, oral ou escrito, e
qualquer outra comunica o entre voc e o Licenciante, incluindo qualquer
contrato de licen a escrito ou ajuda online que acompanhe o Programa.
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