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SAAB EM FOCO
Uma publicação da Saab do Brasil • ABR | MAI | JUN 2016
Gestão de
tráfego aéreo
Soluções tornam voos mais seguros, reduzem atrasos,
economizam combustível e diminuem emissão de CO²
E Q U I PA M E N T OS PARA T RE INAME NT O E SIMUL AÇÃO
S aab na seg urança d o maior evento esportivo d o mundo
ÍNDICE ABR| MAI |JUN, 2016
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Saab na
América Latina
Há alguns anos, a América Latina tem chamado
a atenção da Saab. Não apenas por ser um mercado com
grande potencial de vendas, mas principalmente pelas
parcerias de longo prazo que podem ser estabelecidas
localmente.
Vários países devem modernizar suas frotas de caças
nos próximos 10 anos, o que pode gerar uma demanda de
mais de 200 aeronaves. O Gripen, graças à combinação
de capacidade operacional altamente avançada com
eficiência de custos comprovada, é uma escolha muito
interessante para a maior parte desse mercado.
Nos países de língua espanhola, a Saab já conta com
soluções de treinamento e simulação que possibilitam
que as tropas estejam aptas a atuar em situações adversas
com custo reduzido de investimento.
Além disso, um importante sistema da Saab para
gestão de tráfego aéreo foi selecionado para ser instalado
na Colômbia. Estamos certos de que com isso, os voos
serão mais seguros e os aeroportos mais eficientes.
Durante a FIDAE, pudemos apresentar a versatilidade
de nossos produtos com retornos muito positivos.
Estou certo de que nosso modelo de trabalho, que
inclui transferência de tecnologia, cooperação industrial
e uma parceria efetiva, possibilitará que, em breve,
possamos anunciar nossa expansão e resultados ainda
mais positivos na região.
COLÔMBIA Sistemas da Saab tornarão voos
mais seguros
BRASIL Saab na segurança do maior evento
esportivo do mundo
FREDRIK GUSTAFSON
Vice-presidente e diretor de Vendas e Marketing
da Saab para a América Latina
CHILE Soluções para defesa militar e segurança
civil na FIDAE
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SAAB EM FOCO
Notícias
6
10
Capa ATM: Aeroportos mais eficientes e lucrativos
12
Exército Saab na segurança do maior evento esportivo do mundo
14
TactiCall E Safe Comunicação: essencial para reduzir e gerenciar crises
16
ESTL Proteção antimíssil
FIDAE América Latina presente na FIDAE 2016
Saab em Foco
Abr | Mai | Jun · 2016
SAAB EM FOCO é uma publicação da Saab
do Brasil. Seu conteúdo visual e editorial
é inspirado (mas não limitado) na Spirit,
publicação da Saab AB.
Responsável
Paula Nauhardt
Produção
MSLGROUP
PUBLICIS CONSULTANTS
Impressão
Elanders Artcopy
Foto da capa
Mark Gilvey
A Saab atende ao mercado global com produtos líderes mundiais, serviços
e soluções no âmbito de defesa militar e de segurança civil. A Saab mantém
operações e mais de 14.700 funcionários em todos os continentes do
mundo. Por meio de um pensamento inovador, colaborativo e pragmático, a
Projeto gráfico original
Appelberg Publishing Group,
Stockholm
Saab adota e desenvolve novas tecnologias para atender às necessidades
de seus clientes. As vendas anuais em 2015 foram de cerca de 27 bilhões
de coroas suecas, e o investimento em pesquisa e desenvolvimento
correspondeu a cerca de 25% deste valor.
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Saab em Foco
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27,186
News
bilhões de coroas suecas foi a receita da Saab em 2015,
um aumento de 16% em relação a 2014. O incremento deu-se,
principalmente, por conta de sua área de Aeronáutica, após o
pedido de caças Gripen pelo governo brasileiro.
Foto: Shutterstock
w A Saab está investigando
se o grafeno, um material
bidimensional composto por
átomos de carbono, tão fino
que pode ser transparente,
mais resistente do que o
diamante e um ótimo condutor
de eletricidade, pode ser usado
em materiais de camuflagem.
Espera-se que ele desempenhe
um papel importante em futuros
produtos, principalmente no
campo da eletrônica.
Segundo Johan Jersbald,
engenheiro de desenvolvimento
sênior da Saab, “o grafeno
tem um potencial enorme,
especialmente em aplicações
militares, para todos os tipos de
superfície em navios, aeronaves
e até mesmo em roupas. Além
disso, o grafeno também pode
ter utilização civil, em áreas que
exijam dissipação de calor”.
Foto: Pia Ericsson/FMV
Grafeno na
camuflagem
Projeto Neuron: benefícios para a aviação
w A participação da Saab no projeto do veículo
de combate aéreo não tripulado Neuron, que tem
entre seus diferenciais a tecnologia de invisibilidade
(stealth), dificultando que radares o detectem, já
traz grandes benefícios para a companhia.
“O projeto Neuron nos deu acesso a uma grande
variedade de tecnologias, que podemos agora
incorporar no Gripen E e no desenvolvimento de
futuros sistemas de aeronaves não tripuladas”,
disse Carl-Henrik Arvidsson, responsável pelo
desenvolvimento de negócios da área Comercial
de Aeronáutica na Saab.
Além de ter trabalhado na tecnologia de
invisibilidade e na aerodinâmica, assumindo o
papel de gestora-adjunta do programa, a Saab
foi responsável pelo desenvolvimento do
sistema de combustível, da aviônica e da
produção da fuselagem.
Desenvolvido a partir da parceria entre Suécia,
Suíça, Espanha e Grécia, um único modelo da
aeronave foi construído, para servir como um
demonstrador da tecnologia, com o objetivo de
desenvolver ainda mais os conhecimentos do
setor de aviação nos países participantes.
A oportunidade de testar o desenvolvimento
baseado em modelos em uma situação real foi
citada por Arvidsson como um dos aprendizados
adquiridos. “Depois do Neuron, esse recurso é
agora utilizado ao máximo nos programas T-X e
Gripen E”, finalizou.
GlobalEye: um novo nível de recurso de vigilância aérea multimissão
w A Saab ampliou o portfólio de
sistemas aéreos de alerta antecipado e
controle, com a apresentação do sistema de
vigilância aérea multifuncional GlobalEye.
O GlobalEye tem um sistema sofisticado
e de alto desempenho, capaz de efetuar
simultaneamente detecção de longo
alcance e rastreamento e vigilância aérea,
terrestre e naval, a partir de uma única
plataforma. Sua função, inclusive, pode ser
alterada dinamicamente em voo, durante
qualquer missão.
Novos recursos e plataformas para o Swordfish
Foto: Stefan Kalm
A26 em produção
w A Saab deu início à fabricação do
submarino A26, em Karlskrona, na Suécia,
com o corte da primeira chapa, em setembro
de 2015. O estaleiro iniciou a fabricação das
peças para a estrutura do submarino e do
casco resistente, assim como das ferramentas
de produção, acessórios, placas de suporte
e vigas de transporte. A embarcação é parte
da encomenda de dois submarinos feita pela
Suécia, com entregas em 2022 e 2024.
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Saab em Foco
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Com 65 metros de comprimento, o submarino
terá um deslocamento de duas mil toneladas e
capacidade para tripulação de até 26 pessoas.
O sistema de propulsão diesel-elétrica pode ser
carregado por um AIP, sistema de ar independente
com motor Stirling, que aumenta a autonomia do
submarino. Por conta do projeto modular, será mais
fácil fabricar e fazer a manutenção do A26, além
de aprimorar o submarino com novos recursos,
quando necessário.
w O sistema de missão de alto desempenho Swordfish, para
aeronaves de patrulha marítima, está disponível em duas novas
plataformas: o turboélice Q400 e o jato executivo Global 6000. Com
recursos multifuncionais, o Swordfish é habilitado para missões de
patrulha ou de busca e salvamento de longa duração, mas também é
capaz de cumprir tarefas mais complexas de guerra antissubmarino e
anti-unidade de superfície, tudo na mesma missão.
Com sensores operacionais COTS, sistemas especializados em
gerenciamento de missão de guerra eletrônica e C4I, da própria Saab,
o Swordfish oferece ainda um recurso de IRS (Inteligência, Vigilância e
Reconhecimento) por via terrestre, que pode ser inserido facilmente em
uma infraestrutura de operações e apoio já existente no cliente.
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Foto: Shutterstock
CAPA
Vigilância
compartilhada
de superfície:
um novo paradigma para o Brasil
Sistemas possibilitam aumento da capacidade
de tráfego dos aeroportos, redução do consumo
de combustível e redução da emissão de CO²
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Saab em Foco
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S
EGUNDO DADOS DO último Anuário do Transporte Aéreo,
desenvolvido pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC),
a demanda por transporte aéreo de passageiros em viagens
domésticas teve alta de 162,5%, entre os anos de 2005 e 2014, com
crescimento médio de 11,3% ao ano – aumento que representa
mais de três vezes o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro
e mais de 12 vezes o da população.
Por outro lado, dados da pesquisa World Airport Awards de 2016,
promovida pela consultoria inglesa Skytrax, com a participação de mais de
13 milhões de passageiros de cerca de 110 nacionalidades, apontam que a
infraestrutura dos aeroportos brasileiros ainda está longe do ideal. Nenhum
aeroporto internacional do país figura entre os 100 melhores do mundo.
Diferentemente do que ocorre nos aeroportos dos Estados Unidos,
no Brasil, a torre de controle aéreo é responsável pelo gerenciamento das
aeronaves no pátio de estacionamento – o chamado “lado ar”.
“A superfície do aeroporto é extremamente movimentada. Além das
aeronaves, circulam ônibus de passageiros, carros de push back, caminhões
de abastecimento de combustível, prestadores de serviço de alimentação,
entre tantos outros”, explica Sergio Martins, diretor da divisão de Gestão de
Tráfego Aéreo (ATM) da Saab.
Com tamanha movimentação, a ineficiência na gestão do movimento
das aeronaves no pátio de estacionamento acarreta atrasos, insatisfação dos
usuários e aumento de gastos. Uma das possíveis soluções para gerar mais
eficiência nas operações é a transferência de responsabilidade pela gestão do
movimento das aeronaves, no “lado ar”, para o administrador do aeroporto,
tendo em vista a própria natureza de suas operações e sua maior agilidade,
enquanto empresa privada, na tomada de decisões de negócio.
“Uma decisão consistente quanto à responsabilidade sobre a gestão do
pátio de estacionamento das aeronaves é elemento essencial do processo de
aperfeiçoamento das operações aeroportuárias”, diz Martins. “É imprescindível que a entidade que assuma tal responsabilidade – seja a torre de controle
ou o administrador aeroportuário - esteja dotada de ferramentas e processos
que promovam a ampla integração entre todos os agentes envolvidos na
operação”, complementa.
A partir de uma estratégia de desenvolvimento baseada no modelo
A-CDM (veja detalhes na página 9), o princípio da vigilância compartilhada de superfície pode constituir-se no primeiro passo para a mudança do
cenário aeroportuário brasileiro.
“A capacidade de tráfego dos aeroportos está intimamente associada à
velocidade e à eficiência com que se desenvolvem as atividades entre pousos e decolagens - o chamado turn around. Ou seja, quanto menor o tempo
de turn around, mais voos as companhias aéreas podem operar, com reflexos também na redução do consumo de combustível e na emissão de CO²
durante as atividades de push-back e táxi das aeronaves”, aponta Martins.
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CAPA
Os sistemas de Multilateração e o módulo
Surface Manager da plataforma A-CDM
Aerobahn, da Saab, auxiliam de forma
efetiva na gestão da superfície dos aeroportos. Enquanto o sistema de Multilateração
é composto por sensores que identificam as
aeronaves e os outros veículos, assim como
determinam suas posições e deslocamentos,
a Aerobahn Surface Manager trata as informações recebidas e as apresenta na tela dos
usuários, oferecendo uma ampla gama de
recursos adicionais, indispensáveis à gestão
As soluções da Saab para gestão de
tráfego aéreo estão instaladas nos maiores e
mais movimentados aeroportos do mundo,
tendo registrado resultados expressivos. O
sistema de Multilateração MDS (Multistatic
Dependent Surveillance), por exemplo,
está instalado nos aeroportos de Atlanta
(Estados Unidos), Frankfurt (Alemanha),
Heathrow e Gatwick (Inglaterra), Charles
de Gaulle (França), Hong Kong (China),
Dubai (Emirados Árabes), entre outros.
Já a plataforma A-CDM Aerobahn auxilia
na gestão dos aeroportos John F. Kennedy,
La Guardia, Atlanta, Washington Ronald
Reagan, Phoenix, Denver, Detroit, Houston e
Newark (Estados Unidos), Charles de Gaulle
e Orly (França), Melbourne, Sydney e Perth
(Austrália), entre outros.
No Aeroporto Internacional de Atlanta,
por exemplo, durante o ano de 2012 – dois
anos após a implantação do sistema Aerobahn Surface Manager –, entre operações
de pousos e decolagens, verificou-se uma
redução de 36,4 mil horas de tempo de táxi,
proporcionando economia operacional de
US$ 97 milhões e redução de atrasos da
ordem de 64 mil horas.
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por exemplo, uma aeronave dirigindo-se a
um portão que encontra-se ocupado, ou uma
aeronave em operação de táxi por tempo
superior ao considerado aceitável.
“O crescimento da atividade de transporte
aéreo na América Latina ao longo da última década veio evidenciar a necessidade de
melhoria da infraestrutura aeroportuária. Por
isso, acreditamos que, em breve, operadores
aeroportuários adotarão mecanismos mais eficientes de gestão dos procedimentos realizados
na superfície dos aeroportos”, diz Martins.
Sistemas de Multilateração,
na Colômbia, tornarão os
voos mais seguros
O Sistema de Multilateração em Altitude (WAM – Wide Area Multilateration) da Saab, foi
selecionado pela Aeronáutica Civil da Colômbia (Aerocivil) para instalação, em parceria com
a empresa Colombiana ENTELCOM S.A., nos arredores das cidades de Cúcuta e Medellín,
oferecendo ainda, como valor agregado, suporte à tecnologia ADS-B (Automatic Dependent
Surveillance – Broadcast).
Os sistemas irão auxiliar na gestão do tráfego aéreo, aumentando a segurança dos voos
que operam, principalmente, nos corredores visuais entre o Aeroporto Enrique Olaya Herrera
(SKMD) e o Aeroporto Internacional José María Córdova (SKRG).
“As soluções de Multilateração e ADS-B, da Saab, oferecem aos prestadores de serviços
de navegação aérea, como a Aerocivil, a vigilância crucial de que necessitam a um custo bem
menor do que o das soluções baseadas em radar”, explica Anders Carp, chefe do Departamento
de Gerenciamento de Tráfego da Saab.
Foto: Shutterstock
Soluções da
Saab nos mais
movimentados
aeroportos
do mundo
eficiente do pátio de estacionamento.
A partir dessas duas ferramentas, as
aeronaves e os demais veículos que compartilham a superfície do aeroporto são
permanentemente visualizados e gerenciados, de forma integrada e consistente. Desta
forma, todos os stakeholders têm acesso às
informações que lhes permitem agilizar seus
serviços e gerir melhor seus ativos e recursos
humanos. Entre diversas funcionalidades, o
sistema viabiliza a geração de alertas operacionais, em situações de anormalidade como,
Você sabe
o que é A-CDM?
O A-CDM (Airport Collaborative
Decision Making) é um modelo de
operação aeroportuária, concebido pela
Eurocontrol -- organização europeia
para a segurança da navegação
aérea -- em consonância com as
recomendações da ICAO (Organização
de Aviação Civil Internacional, em
português), que tem como ponto
central a cultura de tomada de decisão
compartilhada (CDM).
O modelo A-CDM propõe um esforço
integrado de todos os agentes que
operam no ambiente aeroportuário
(operador aeroportuário, controle de
tráfego aéreo, companhias aéreas,
agentes em solo, prestadores de
serviço etc.), no sentido de compartilhar
informações e decisões, buscando
maiores índices de agilidade e
previsibilidade das operações.
Trata-se de uma mudança de
paradigma, que reflete a transição da
cultura de que quem chega primeiro
será servido primeiro (“first come first
served”) a um ambiente no qual quem
melhor planeja, será melhor servido
(“best planned, best served”).
Torre Remota: segurança
em pousos e decolagens
A Torre Remota de controle aéreo
desenvolvida pela Saab, em parceria com
a Autoridade Sueca de Aviação Civil
(LFV), foi a primeira do mundo a receber
certificação operacional. Instalada na
cidade de Sundsvall, na Suécia, a torre
controla o aeroporto de Örnsköldsvik,
a 150 quilômetros de distância. Desde
abril de 2015, quando os primeiros aviões
controlados remotamente decolaram e
pousaram sem qualquer intercorrência, o
interesse pela Torre Remota só aumentou.
Pela primeira vez, a Saab participa de
um projeto-piloto com tecnologia de torre
remota em um aeroporto dos Estados Unidos. Escolhido pela Saab em cooperação
com a empresa de pesquisa de aviação público-privada Virgínia SATSLab (VSATS),
o movimentado Aeroporto Executivo de
Leesburg, em Virgínia, registra em média
100 mil pousos e decolagens anualmente e
serve de base para 250 aeronaves.
O sistema da Saab no projeto-piloto
utiliza 14 câmeras de alta definição para
retransmitir imagens tanto do solo quanto
do espaço aéreo. Os outros sensores
fornecem informações sobre as condições
meteorológicas, enquanto os microfones
captam informações acústicas, tais como
os sons dos motores da aeronave. Todos esses dados podem ser enviados aos
controladores de tráfego aéreo situados em
outros locais, que poderão utilizá-los para
controlar remotamente as operações de
pouso e decolagem.
A cidade de Linköping, na Suécia, será a
próxima a colocar em operação o sistema de
Torre Remota da Saab. O sistema também
será inaugurado na Irlanda, possibilitando
que os aeroportos de Shannon e Cork sejam
controlados a partir da cidade de Dublin.
Aeroportos da Noruega e Austrália também
já testaram a Torre Remota da Saab.
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Saab em Foco
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FIDAE
América Latina
presente na FIDAE 2016
A Saab apresentou soluções para defesas
antiaérea, terrestre e naval, além de produtos e
sistemas para a gestão de tráfego aéreo
Entre os dias 29 de março e 03 de abril,
autoridades militares e governamentais da
América Latina voltaram seus olhos para a
FIDAE 2016, realizada no Aeroporto Arturo
Merino Benítez, em Santiago, Chile. O evento,
realizado bianualmente, contou mais uma vez
com a presença da Saab, que vê na região grande
potencial para o estabelecimento de parcerias e
desenvolvimento de negócios.
“A Saab está começando a ser reconhecida na
América Latina como uma parceira e fonte de
tecnologias de segurança e de defesa estratégica,
para ajudar a proteger as sociedades e as nações.
Nos orgulhamos da parceria com nossos clientes
atuais e enxergamos um enorme potencial para
a realização de novos negócios”, disse Fredrik
Gustafson, vice-presidente e diretor de Vendas e
Marketing da Saab para a América Latina.
Este ano, a Saab apresentou suas soluções para
defesa militar e segurança civil em três espaços:
o estande, no qual expôs suas soluções voltadas
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Saab em Foco
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A Saab está
começando a
ser reconhecida
na América
Latina como uma
parceira e fonte
de tecnologias de
segurança e de
defesa estratégica
Fredrik Gustafson,
vice-presidente e
diretor de Vendas e
Marketing da Saab para
a América Latina
para o Exército, a Marinha e a Aeronáutica; o
chalé, onde promoveu um seminário e reuniões
com clientes; e um espaço externo, onde
apresentou a réplica em tamanho real do caça
Gripen a milhares de pessoas. “A Fidae é um
evento de grande expressão que sempre gera
importantes oportunidades para a Saab”, afirmou
Gustafson.
A réplica do Gripen de nova geração,
certamente, foi uma das soluções que mais
chamou a atenção do público presente, da
imprensa e, inclusive, da população em geral,
que pôde visitar a feira no fim de semana. Filas
se formaram ao redor do caça. Todos queriam
aproveitar a oportunidade para fazer fotos dentro
do cockpit do caça multimissão vendido para o
Brasil e para a Suécia, e que gera cada vez mais
interesse em outras nações.
A Saab também promoveu um seminário
sobre o futuro da vigilância aérea multimissão
e de função alternada (swing-role), expondo seu
Região
está entre
os principais
mercados para
a Saab
olhar sobre o setor e as perspectivas para o futuro.
Além disso, apresentou o Erieye, Sistema Aéreo
de Alerta Antecipado e Controle (AEW&C),
com operadores em oito países, reconhecido
mundialmente por sua qualidade e efetividade.
“Nossas soluções inteligentes, flexíveis e
economicamente viáveis aprimoram recursos e
solucionam ameaças e problemas reais, em toda
a região. Não existe outra empresa que tenha um
portfólio de produtos de alta qualidade, testados e
aprovados, como o nosso”, apontou Gustafson.
Soluções para o Exército e a Marinha
também fizeram sucesso entre o público
militar, dentre eles, os produtos e sistemas para
treinamento e simulação - que possibilitam que
os adestramentos sejam mais efetivos e mais
econômicos - e soluções para gestão portuária.
Durante o evento, a Saab também anunciou
que fornecerá sistemas para gestão de tráfego
aéreo ao Aeroporto Olaya Herrera, na Colômbia,
e esclareceu dúvidas sobre sistemas como
Multilateração, plataforma Aerobahn e Torre
Remota (ver páginas 6-9).
Há 16 anos na Saab, sendo os últimos três à frente
“O Gripen é
perfeito para
a América
Latina. Além
de ter o melhor
custo-benefício
do mercado,
ele possibilita
geração de
empregos
locais, a partir
da cooperação
industrial, e
por conta da
parceria de
muitos anos,
a Suécia pode
auxiliar no
financiamento
dos projetos”.
Fredrik
Gustafson,
vice-presidente
e diretor de Vendas
e Marketing
da Saab para a
América Latina
da gestão dos países de língua espanhola da América
Latina, Fredrik Gustafson trabalha para ampliar a
atuação da companhia na região, que é reconhecida
como um dos principais mercados para a empresa.
“Muitos países precisam atualizar suas soluções de
defesa, mas não querem apenas um produto, e sim
uma boa parceria”, diz.
Nesse cenário, a Saab tem, dentre seus diferenciais,
a característica de trabalhar em conjunto com o
cliente. “Muito mais que fornecer soluções de defesa, a
Saab atua com cooperação industrial. A transferência
de tecnologia, por exemplo, que para muitas empresas
é vista como um risco, para nós é a possibilidade de
melhorar a capacidade da indústria de defesa local e
viabilizar a parceria”, explica Gustafson.
Esse é um dos fatores que tem feito com que o caça
multimissão Gripen, recém-adquirido pela Força
Aérea Brasileira, gere cada vez mais interesse nos
países que desejam reequipar suas forças aéreas. “O
Gripen é perfeito para a América Latina. Além de ter
o melhor custo-benefício do mercado, ele possibilita
geração de empregos locais, a partir da cooperação
industrial, e por conta da parceria de muitos anos, a
Suécia pode auxiliar no financiamento dos projetos”,
aponta o executivo.
Além do Gripen, Gustafson destaca outras soluções
que podem aprimorar a defesa e a segurança na região.
“O Erieye e outros sensores podem auxiliar tanto na
proteção das fronteiras contra o narcotráfico quanto
em catástrofes naturais. Para o adestramento do
Exército, soluções de treinamento e simulação, além
de serem mais econômicas, possibilitam treinamentos
realísticos e feedbacks imediatos às tropas. E para
aprimorar a segurança dos aeroportos, aumentar
a capacidade de tráfego e reduzir o consumo de
combustíveis, temos diversas ferramentas para gestão
de tráfego aéreo”, finaliza.
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Saab em Foco
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Imagens cedidas pelo Exército Brasileiro
EXÉRCITO
Soldado
da Força
Oponente
(FOROP) do
Centro de
Avaliação de
Adestramento
do Exército
(CAAdEx)
atuando com
o simulador
BT47 (DSET)
na Operação
Centauro 2015,
em Rosário do
Sul (RS)
Simulação
Virtual da
Saab sendo
empregada
pelo Exército
Brasileiro no
adestramento
da tropa
Militares da Força
Oponente (FOROP) do
Centro de Avaliação
de Adestramento do
Exército (CAAdEx)
empregam o
simulador do Carl
Gustav na Operação
Centauro 2015, em
Rosário do Sul (RS)
Soluções da Saab na
proteção do maior evento
esportivo do mundo
Produtos e sistemas para treinamento e simulação são
usados para adestramento dos militares do Exército
Brasileiro que atuarão na proteção dos jogos
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Saab em Foco
Abr | Mai | Jun · 2016
E
m poucos meses, o Brasil será
palco do maior evento esportivo
do mundo: as Olimpíadas Rio
2016. Entre os dias 5 e 21 de agosto,
mais de 10,5 mil atletas de 206
países disputarão mais de 300 provas de
42 esportes. Mais de 7 mil ingressos foram
colocados à venda e a organização do evento
fica a cargo de um comitê composto por
mais de 130 mil pessoas.
Se de um lado os atletas estão se
dedicando aos treinos e os espectadores
organizam a agenda para as competições,
do outro, para que todas as pessoas e locais
se mantenham seguros durante o período, o
Exército Brasileiro adestra suas tropas com
afinco, preparando-se para o cumprimento
da missão.
Cerca de 25 mil homens serão empregados
nos locais de competição e no seu entorno. Os
militares irão atuar em patrulhas de segurança,
na fiscalização de explosivos, na proteção de
estruturas estratégicas - linhas de transmissão,
usinas nucleares, subestações de energia e de
abastecimento de água - e na proteção contra
ataques cibernéticos.
Desde 2008, a Saab mantém uma forte
parceria com o Exército Brasileiro para o
aprimoramento da prontidão das suas tropas.
A partir de produtos e sistemas da Saab para
treinamento e simulação, o adestramento é
mais realístico e o feedback imediato, com
melhor aproveitamento do tempo por parte
dos militares.
O uso do Dispositivo de Simulação de
Engajamento Tático (DSET) fornece ao
combatente a exata percepção da eficácia
das técnicas que está empregando, sejam
elas de tiro, de progressão ou de entrada
em ambientes edificados. Assim, as tropas
que executam os treinamentos têm seus
procedimentos refinados, confirmando ou
corrigindo o adestramento absorvido.
A Operação Centauro, maior exercício
de simulação integrada da América Latina
realizado pelo Exército Brasileiro, teve a
participação efetiva da Saab em 2014 e em
2015. Nas ocasiões, a empresa contribuiu com
o empréstimo de equipamentos e o suporte
de técnicos especializados.
A fidelidade da simulação Viva,
na qual o combatente percebe as
consequências de suas ações, gera
uma mudança de comportamento no
indivíduo. Este passa a ser mais atento
aos detalhes das técnicas empregadas,
busca alternativas no cenário no qual está
inserido e se aperfeiçoa - tudo isso com
o objetivo de cumprir a missão com o
menor número de baixas possíveis.
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Saab em Foco
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Tacticall E Safe
Comunicação:
essencial para reduzir
e gerenciar crises
WHAT IS TACTICALL?
INTEGRATED
•
-
TactiCall is scalable from one to several operator positions or communication interfaces and makes up the centrepiece in remote controlled setups from single radio to
complete operations.
Entre os dias 12 e 14 de abril, a Saab
apresentou suas soluções de TactiCall
e SAFE na Laad Security 2016 – Feira
Internacional de Segurança Pública
e Corporativa. O evento, que ocorre
bianualmente, contou com a participação
de autoridades civis e militares.
One central user interface across
system
•
Cross connect voice communi-
-
tion.
Saab na Laad Security
OPERATIONS
cation systems
•
Scalability & modularity
•
Remote control on all levels
•
Legacy integration
•
Intuitive HMI interconnecting old
and new systems across plat-
TactiCall integrates third party equipment, legacy or new, protecting prior investments
and prolonging the lifespan of older systems.
forms and technological borders
TACTICALL
Sistemas para captação, gestão e integração de dados auxiliam
queandtrabalham
ininterruptamente e com
TactiCall provides an intuitive and modern usercompanhias
interface for fast, secure
reliable
operations within crisis management and daily operations alike.
possibilidade iminente de situações adversas
WHAT IS TACTICALL?
RÁDIO DO GUINDASTE
HOSPITAL
Função Escritório do guindaste
Rede VHF FM / UHF / TETRA /
P.25 / Intercom
Função Centro médico
Rede VHF FM / UHF / TETRA, /
P.25 / Intercom / Telefonia
ALOJAMENTOS
SALA DE CONTROLE
Função CCR
Rede VHF FM / UHF / TETRA
/ P.25 / SATCOM / Intercom /
Telefonia / PAGA
CCTV / DSC
• Gravação legal
• Gravação instantânea
HELIPONTO
Função Sky lobby
Rede VHF FM / VHF AM /
Intercom
• Controle remoto
•
•
•
•
Específico de setor
Predefinido ou ao vivo
Alarmes gerais
Alarmes de reunião
COMMUNICATION > FEATURE OVERVIEW
mão. Celulares com aplicativos para mensagens,
previsão do tempo e acesso a bancos e redes
sociais. Relógios que marcam frequência
cardíaca, respiratória, tocam música e acessam
e-mails. SejaINTEGRATED
no escritório,
em casa, na academia
OPERATIONS
ou no parque, a conexão e o acesso a informações
• One central user interface across
dos mais
variados
system tipos possibilitam que a agenda
• Cross connect
voice communidiária seja melhor
planejada.
cation systems
Se essa é uma
opção
para o cidadão
tion.
• Scalability & modularity
• as
Remote
control on all levels
comum,
para
companhias
que trabalham
TactiCall is scalable from one to several operator positions or communication inter• Legacy integration
faces and makes up the centrepiece in remote controlled setups from single
radio to
ininterruptamente
ou
com
a
possibilidade
complete operations.
• Intuitive HMI interconnecting old
de crises iminentes,
o acesso
à informação
and new systems
across platTactiCall integrates third party equipment, legacy or new, protecting prior investments
and technological borders
é fundamental.forms
Em
aeroportos, presídios,
and prolonging the lifespan of older systems.
plataformas de extração de petróleo, mineradoras
TactiCall provides an intuitive and modern user interface for fast, secure and reliable
operations within crisis management and daily operations alike.
e serviços de resposta a emergências, tais como
resgate à saúde e segurança, por exemplo, a falta
de acesso a dados pode gerar situações graves.
“A comunicação é essencial. Quando
RÁDIO DO GUINDASTE
todas as partes interessadas têm acesso às
HOSPITAL
Função Escritório do guindaste
Rede mesmas
VHF FM / UHFinformações,
/ TETRA /
é possível que cada uma
Função Centro médico
P.25 / Intercom
Rede VHF FM / UHF / TETRA, /
desempenhe o seu papel de forma assertiva,
P.25 / Intercom / Telefonia
possibilitando que o fluxo de trabalho seja
contínuo e sem intercorrências. Tempo de
resposta é fator crítico”, diz Fredrik Hillbom,
diretor de Vendas da Saab para a América Latina.
ALOJAMENTOS
Soluções de TactiCall e SAFE, da Saab,
permitem capturar, gerenciar e integrar sistemas
de comunicação, mesmo que provenientes de
plataformas e sistemas distintos. “Em aeroportos,
SALA DE CONTROLE
Função CCR
Rede VHF FM / UHF / TETRA
/ P.25 / SATCOM / Intercom /
Telefonia / PAGA
CCTV / DSC
• Gravação legal
• Gravação instantânea
• Sonorizada
• IP/analógica
GRAVADOR
MISSION
RECORDER
DE MISSÃO
14
Saab em Foco
Abr | Mai | Jun · 2016
GRAVADOR
MISSION
RECORDER
DE MISSÃO
TACTICALL COMMUNICATION > FEATURE OVERVIEW
Computadores de mesa, portáteis ou de
HELIPONTO
management system of choice. In other words TactiCall lets you control all internal communication on your platform and with features
such as record and playback helps you log and later analyze your com-
Função Sky lobby
Rede VHF FM / VHF AM /
Intercom
• Controle remoto
CCTV
CCTV
por exemplo, as soluções conectam o setor de
operações com o de emergência, unindo sistemas
de câmeras, de mapas, de comunicação, de
alarmes e tudo o que pode fazer a diferença para
A comunicação
PLATFORM
o melhor funcionamento
sistêmico”,
é essencial.
REFINERY
Role CCR
explica Hillbom.
Net VHF FM / UHF / TETRA
Role CCR
Quando todas
P.25 / SATCOM
/ InterPor/ UHF
ser/ TETRA
uma/ plataforma /aberta,
o cliente
pode
Net VHFFM
com / Telephony / PAGA
P.25 / Intercom /
as partes
/ CCTV
usar
os sistemas que já possui
e, posteriormente,
Telephony
interessadas
integrar novas soluções. Além disso, por meio
SUPPLY
têm acesso
de um único centro de informações,
éSHIP
possível
Role Commanding
às mesmas
gerenciar diversos serviços. “Em
situações
Net VHF FM / UHF / HF /
DSC
informações,
críticas, como desastres ambientais,
por exemplo,
é possível
MERCHANT
SHIP
se os serviços de ambulância, resgate, polícia,
Role Commanding
que cada uma
defesa
e todos
os demais interessados
VHF FM /civil
UHF / HF
/
Net
ONSHORE
CONTROL CENTER
DSC
desempenhe
estiverem
integrados, a resolução dos
problemas
Role CCR
o seu papel de
VHF FM / UHF / TETRA
será mais ágil e haverá menos danos”,Netaponta.
/ P.25 / SATCOM / Interforma assertiva,
com / Telephony
Atualmente, o presídio Kriminalvarden,
na
possibilitando
Suécia, a Torre Remota que controla o aeroporto
que o fluxo de
de Örnsköldsvik a partir de Sundsvall, localizada
trabalho seja
a 150 quilômetros de distância, também no país
contínuo e sem
escandinavo, e o metrô de Londres utilizam as
intercorrências.
soluções da Saab.
Tempo de
Além do uso civil, as ferramentas também
resposta
é fatorCOMMUNICATION
são empregadas pelas forças
armadas.COMMUNICATION
“Uma das
INTERNAL
EXTERNAL
crítico.
possibilidades
é
integrar
todas
as
forças
de um
TactiCall gives you complete control of, and fast access to, all interModern Day Oil & Gas drilling- and production platforms are not isonal communication networks in yourpaís.
system,Numa
whether itsituação
is onshore de proteção de fronteiras,
exemplo,
se marinha,
e aeronáutica
systems,
entertainment systems and thepor
like, or
working nets handling
poratesexército
everything from
VHF to SATCOM technology utilizing a mulFredrik
Hillbom,
alarms, broadcasts and orders. TactiCall puts you in charge!
conseguem gerenciar as informações, certamente,
Diretor de Vendas
TactiCall will
into one simple and easy to use soluos resultados serão melhores
e ointegrate
paísallsethese
tornará
da Saab
para
a
tion that permits everybody to reach each other regardless of equipwith, or added to, your existing working environment. Further, the
mais
forte”,
finaliza
Hillbom.
ment
used.
TactiCall
will
allow
key
features for modern day operations
system
is
platform
independent
and
will
integrate
seamlessly
into
your
América Latina
•
•
•
•
Específico de setor
Predefinido ou ao vivo
Alarmes gerais
Alarmes de reunião
RADIO
PAGA
• Sonorizada
• IP/analógica
TELEPHONY
TELEFONIA
powered
• Chamada forçada
• Voz HD
INTERCOM
•
•
•
•
•
•
•
VHF/DSC
SATCOM
TETRA / P.25 / MOTOTRBO
HF
VHF
UHF
Wireless
RÁDIO
like: legacy- and sub system integration, telephony and every kind of
external radio solution to be integrated into one easy to use platform
and provide the operator with a complete overview of all available
channels.
• Música
• Filme
• Rádio FM
ENTRETENIMENTO
Abr | Mai | Jun · 2016
CCTV
CCTV
RADIO
PAGA
TELEPHONY
TELEFONIA
• Bate-papo
• Mensagens
• Rede
DADOS
Saab em Foco
15
TECH ESTL
Interface com lançadores
de mísseis existentes
Proteção antimíssil
eficaz desde o
primeiro instante
O ESTL (Tecnologia de Capacidade
de Sobrevivência Aprimorada) é um
sistema que protege aeronaves de
asa fixa contra ataques de mísseis
guiados por infravermelho (IR) e por
radares, por meio do lançamento
de chamas pirotécnicas (flares) e
projeção de tiras de fibra de vidro
cobertas de alumínio (chaff). O ESTL
inclui ainda a funcionalidade de alerta
de aproximação de míssil (MAW). A
tecnologia detecta o sinal de calor
a partir do motor de foguete de um
míssil que está se aproximando, e
responde com base na biblioteca de
ameaças.
“Com base na posição geográfica
da aeronave e na altitude em que
ela voa, é possível antecipar com
razoável precisão as ameaças e os
riscos aos quais ela está sujeita”,
afirmou Christer Zätterqvist, gerente
de produtos da área de Sistemas
Eletrônicos de Defesa da Saab.
O sistema ajusta-se às interfaces
mecânicas e elétricas existentes,
podendo ser ligado a lança-mísseis.
“Em sua forma mais simples, não
há a necessidade de integração, o
que resulta em uma capacidade de
contramedida defensiva desde o
primeiro instante”, disse Zätterqvist.
Uma vez que o sistema está
implantado, é possível integrar
gradualmente o ESTL com os
sistemas da aeronave, por meio de
atualizações de software. “Novos
recursos são acrescentados,
enquanto se utilizam os sistemas
já existentes”, explicou Zätterqvist.
“A combinação resulta em
novas funções, que aumentam
radicalmente a capacidade de
contramedida defensiva, de um
modo economicamente vantajoso.”
Alerta
de Aproximação
de Míssil (MAW)
Dispensador pirotécnico
de disparo dianteiro
Dispensador
eletromecânico