Detroit News - Detroit Chile SA
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motores / naval / turismo / filiales Detroit News I SEMESTRE 2011 www.detroit.cl Número 09 DETROIT BRASIL E SUAS NOVAS TÉCNOLOGIAS DINÂMICO PRIMEIRO SEMESTRE NA STARNAV PUESTA EN MARCHA MOTORES 20V 4000 SERIE C23 REACTIVACION INDUSTRIA ACUICOLA COMIENZO DE LA TEMPORADA DE INVIERNO EN DIVISION TURISMO Editorial Contenidos Estimados lectores, IQUIQUE Sotomayor N° 2.057 Tel. · (57) 413598 · (57) 418240 Fax · (57) 422283 ANTOFAGASTA Pedro Aguirre Cerda N° 7364 Barrio Industrial Tel. · (55) 239496 · (55) 235108 · (55) 230997 Fax · (55) 239528 COPIAPÓ Copayapu N° 918 Tel. · (52) 214939 · (52) 219256 Fax · (52) 210295 03 Editorial 05 Carta del Presidente en Memoria anual 2010 07 Nota Legal 08 Nota Valórica 10 Del Recuerdo 12 Gerencias Corporativas 16 División Motores 22 astillero Detroit brasil 25 seguridad, Medioambiente, Calidad - brasil 26 Naviera Detroit brasil 29 astillero Detroit Chile 31 servicios Marítimos 33 División Turismo 35 Nuestra Gente - brasil 36 Información Útil para Nuestra Gente 37 Nuestra Gente 39 Curiosidades y algo más COQUIMBO Los Talleres N° 1.905 Tel. · (51) 248771 · (51) 246585 Fax · (51) 246585 SANTIAGO Barón de Juras Reales N° 5.250, Conchalí Tel. · (2) 4408500 Fax · (2) 4408562 PUERTO MONTT Km. 13 Camino Chinquihue Tel. · (65) 482300 Fax · (65) 482336 FILIALES CATAMARANES DEL SUR S.A. Km. 13 Camino Chinquihue, Puerto Montt Tel. · (65) 482308 Fax · (65) 482370 DETROIT BRASIL LIMITADA Rua Cesar Augusto Dalcoquio N° 4.500 Salseiros, CEP 88311-550 Itajai, SC · Brasil Tel. · (+55 47) 21038535 Fax · (+55 47) 33493144 NAVIERA DETROIT CHILE S.A. Barón de Juras Reales N° 5.250, Conchalí · Santiago Tel. · (2) 4408500 Fax · (2) 4408562 EMPRESA COMERCIALIZADORA DE MAQUINARIAS S.A. Barón de Juras Reales N° 5.200, Conchalí · Santiago Tel. · (2) 3671083 Fax · (2) 3671081 SERVICIOS PORTUARIOS DETROIT S.A. Barón de Juras Reales N° 5.250, Conchalí · Santiago Tel. · (2) 4408500 Fax · (2) 4408562 STARNAV SERVIÇIOS MARITIMOS LTDA. Rua Antenor Maciel Azevedo N° 85 Bairro Sol y Mar Macaé, RJ · Brasil Tel. · (+55 47) 21038535 Fax · (+55 47) 33493144 Aquí les presentamos nuestra nueva edición de Detroit News, en esta oportunidad la edición número 9, correspondiente al primer semestre del año 2011. Hemos recopilado muchas noticias interesantes que han sucedido en los primeros 6 meses del año en curso, que esperamos puedan conocer, recordar y disfrutar de una manera entretenida. Quisiéramos destacar dentro de los contenidos de esta edición algunas importantes noticias ocurridas durante este período. Sin duda, la puesta en marcha de los primeros motores MTU 20V4000 C23, de 3750 HP como parte de una nueva flota de camiones Liebherr en Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi es una muy importante noticia, considerando además que su operación se realiza sobre 4.500 metros de altura. No podemos también dejar de mencionar la cantidad de naves entregadas por nuestro astillero en Brasil, acumulando 11 proyectos entre Remolcadores y LH en el semestre, es decir, una nave entregada cada 20 días en promedio, algo difícil de dimensionar considerando además que paralelamente estamos avanzando en la construcción de los primeros PSV 4500 y la habilitación de la infraestructura del Astillero necesaria para este objetivo. Junto a lo anterior, en esta edición podrán ver el importante tamaño alcanzando por nuestra Naviera Starnav en Brasil, además la recuperación de la actividad acuícola en el Sur de Chile y las ilustres visitas que han pasado por el Hotel en esta temporada. Compartiremos adicionalmente con ustedes la carta dirigida a los señores accionistas en nuestra Memoria Anual del año pasado, entregada en Marzo de este año, donde comentamos los principales hechos ocurridos durante el año 2010. PUERTO CHACABUCO José Miguel Carrera N° 50 Tel. · (67) 351112 · (67) 351115 Fax · (67) 351188 DETROIT bRasIL Por último, junto con felicitar a todos los colaboradores de la compañía por los grandes logros obtenidos en este período, y agradecer especialmente a las personas que han colaborado en esta nueva edición de Detroit News, esperamos seguir como medio informativo corporativo traspasando la filosofía y cultura de nuestra Compañía a toda la organización. DETROIT CHILE José Aveggio Peirano Rafael Lira Panetti Presidente Detroit Chile S.A. 34 años en la Compañía Gerente General Detroit Chile S.A. 13 años en la Compañía Comité Editorial Gerencias Corporativas Editor Juan Carlos Fuentealba e-mail: [email protected] Tu opinión es importante para nosotros. Te invitamos a compartir tus ideas, comentarios, consultas o aportes a nuestro e-mail [email protected] e·mails a: [email protected] 03 Editorial Carta del Presidente en la Memoria Anual 2010 Prezados leitores, Me es muy grato dirigirme a los señores accionistas para describir los principales hechos que marcaron nuestro quehacer en el 2010 y que serán de gran importancia en el desarrollo futuro de los negocios en que participa el Grupo de Empresas Detroit. Apresentamos-lhes aqui a nossa nova edição da Detroit News, nesta ocasião, a edição número 9 correspondente ao primeiro semestre do ano 2011. Coletamos muitas notícias interessantes que aconteceram nos últimos 6 meses do ano em andamento. Esperamos que possam conhecer, lembrar e apreciar de forma prazenteira. Primero señalar que este inicio de año fue extremadamente difícil para el país ya que debió enfrentar las secuelas de un gran sismo y posterior tsunami en la zona centro sur, donde a pesar de la magnitud de la tragedia ninguno de nuestros colaboradores enfrentó pérdidas personales ni materiales de consideración, mientras que solo en nuestra casa matriz se registraron daños de cierta importancia que afectaron algunas oficinas de administración, talleres y bodegas pero que no comprometieron el funcionamiento normal de la empresa. Gostaríamos de destacar entre os conteúdos desta edição, algumas importantes notícias que ocorreram durante este período. Sem dúvida, a colocação dos primeiros motores MTU 20V4000 C23, de 3750 HP, como parte de uma nova frota de caminhões Liebherr na Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi é uma notícia muito importante, considerando além disso, que sua operação é realizada sobre 4.500 metros de altura. Superada la emergencia, la actividad del país se fue normalizando rápidamente y el desarrollo de las distintas áreas de negocios retomó su nivel normal. Es así como el Segmento Motores siguió avanzando en los distintos proyectos en que participa, debiéndose destacar que el exitoso término de la prueba de un motor MTU 16V 4000 modelo C23 se materializó a través de la adquisición por parte de Codelco Norte de las primeras unidades. Este es un hito de singular importancia ya que los avances tecnológicos incorporados en esta nueva unidad permiten cumplir y superar los más altos estándares de emisión de gases a nivel mundial siendo además uno de los motores con menor costo operacional del mercado. Não podemos deixar de mencionar a quantidade de naves entregues pelo nosso estaleiro no Brasil, acumulando 11 projetos, entre Rebocadores e LH, no semestre; isto quer dizer, em média, uma nave entregue cada 20 dias. Isto é difícil de dimensionar considerando também que, paralelamente, estamos avançando na construção dos primeiros PSV 4500 e na habilitação da infraestrutura do Estaleiro, necessária para este objetivo. Em conjunto com isso, nesta edição poderão descobrir o importante tamanho alcançado pela nossa Naviera Starnav no Brasil, além da recuperação da atividade aquícola no sul do Chile, e as ilustres visitas que têm passado pelo Hotel nesta temporada. La consecuencia inmediata del éxito alcanzado por este motor tecnológicamente superior fue la negociación con otros clientes para probar una nueva generación de camiones equipados con motores MTU 20V 4000 C23, la que de ser favorable permitirá la incorporación de una mayor cantidad de estas unidades y que de alguna manera podría convertirse en un nuevo estándar de la industria minera del cobre. Adicionalmente, compartilharemos com vocês a carta dirigida aos senhores acionistas em nosso Relatório Anual do ano passado, entregue em março deste ano, onde comentamos os principais fatos ocorridos durante o ano 2010. Finalmente, além de felicitar a todos os colaboradores da companhia pelos grandes lucros obtidos neste período e agradecer especialmente ás pessoas que colaboraram nesta nova edição da Detroit News, esperamos seguir sendo um meio de informações corporativas e traspassar a filosofia e cultura de nossa companhia para toda a organização. Del mismo modo, durante el 2010 se incorporaron nuevos camiones con una capacidad de carga de hasta 400 toneladas cada uno, los que vienen equipados con motores MTU 20V 4000, alcanzando una flota operativa en el país de 36 unidades, lo que demuestra la confiabilidad y disponibilidad de este tipo de equipos en la gran minería del cobre a rajo abierto. También en el Segmento de Motores pero en nuestra área de Generación, es posible apreciar un constante desarrollo y crecimiento, alcanzando una flota en el país de mas de 300 equipos con motores MTU 16V4000 G23 y G61, los que operan principalmente en empresas productivas y plantas de generación eléctrica aportando energía al sistema interconectado central, las que deberían tener una interesante actividad en los próximos meses. En el Segmento Naval debemos destacar que en este 2010 el astillero de Chile cumplió 20 años de incesante actividad y desarrollo, generando las bases para nuestra presencia por casi ya 10 años en un mercado tan competitivo y lleno de oportunidades como es Brasil. Del mismo modo, debemos destacar los 10 años de operación de nuestra naviera en Chile, la que siguiendo el modelo de negocio ya probado contribuyó con su experiencia en la internacionalización de esta actividad a través de la forma- A sua opinião é muito importante para nós. Convidamos você para compartilhar a suas ideias, comentários, perguntas ou contribuições ao nosso e-mail [email protected] 04 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] ción de nuestra filial brasilera Starnav Serviços Marítimos Limitada. Este segmento en Chile registró un interesante aumento en sus ingresos operacionales y resultados, afectados positivamente por la entrega de 4 nuevas embarcaciones encomendadas por importantes operadores portuarios nacionales, donde la actividad asociada a la industria de la salmonicultura, que también es parte de este segmento, registró cifras muy similares a las observadas en el ejercicio 2009. En esta última área de negocio pudimos apreciar en los últimos meses del 2010 una paulatina recuperación de los niveles de actividad, que de mantener esta tendencia permitiría dar por superada en breve plazo la crisis por la que atravesó el sector. La gran gestión realizada por nuestra filial Detroit Brasil Limitada y la experiencia alcanzada en la operación de una amplia flota de embarcaciones en Chile permitió introducirnos en la explotación de naves propias en Brasil, convirtiéndose la filial Starnav Serviços Marítimos Limitada en el vehículo principal para canalizar esta nueva área de negocios en dicho país. Es así como durante el 2010 esta filial terminó el año operando 3 embarcaciones y dentro del primer trimestre del 2011 se incorporaran 3 nuevas naves del tipo Line Handling las que se centraran en operaciones Off Shore para importantes empresas navieras de Brasil. La estrecha relación entre Detroit Brasil Limitada y Starnav Serviços Marítimos Limitada se mantendrá en el tiempo ya que esta última ha encomendado la construcción de embarcaciones del tipo PSV (Platform Supply Vessel) las que deberán estar operativas en los próximos 36 meses. Dichas naves serán destinadas a la prestación de servicios off shore en las aguas territoriales de Brasil, operando en contratos de largo plazo con una importante compañía petrolera brasilera. Para financiar este plan de inversiones, la compañía suscribió créditos en condiciones de mercado, con un horizonte de pago tal que permitirá tener la holgura necesaria en los próximos años para realizar la construcción y servir esas operaciones crediticias. Lo descrito en los párrafos precedentes deja de manifiesto la transformación que esta viviendo el grupo en muchas de sus áreas de negocios y donde el esfuerzo y dedicación de todos ha permitido obtener en el año 2010 un nivel de resultados record que permitirá enfrentar los grandes desafíos que se vienen por delante. Todo esto obviamente no habría sido posible si no contáramos con el notable compromiso de todos nuestros colaboradores, a todos ellos mis más sinceros agradecimientos. José Aveggio Peirano Presidente Detroit Chile S.A. 05 Carta del Presidente en la Memoria Anual 2010 Nota Legal MI PRIMER ALEGATO É muito grato dirigir-me aos senhores acionistas para descrever os principais fatos que marcaram nossas atividades em 2010 e que serão de grande importância para o desenvolvimento futuro dos negócios do Grupo de Empresas Detroit. Primeiramente destacamos que o inicio deste ano foi extremamente difícil para o país, que teve que enfrentar as sequelas de um grande sismo e um tsunami na região centrosul. Apesar da magnitude da tragédia nenhum dos nossos colaboradores sofreu perdas pessoais ou materiais graves, somente alguns escritórios administrativos, algumas oficinas e armazéns da matriz registraram danos mais consideráveis, mas não chegaram a comprometer o funcionamento normal da empresa. Superada a emergência, a atividade do país foi se normalizando rapidamente e o desenvolvimento das distintas áreas de negócios voltou ao normal. O Segmento de Motores continuou avançando seus distintos projetos, destacando-se pela exitosa conclusão da prova do Motor MTU 16V 4000 modelo C23, que se viu materializada com a aquisição das primeiras unidades pela Codelco Norte. Este foi um marco de importância singular, pois os avanços tecnológicos incorporados nesta nova unidade permitem cumprir e superar os mais altos padrões de emissão de gases em nível mundial, além de ser um dos motores com menor custo operacional do mercado. O sucesso alcançado por este motor de altíssima tecnologia teve como consequência imediata a negociação com outros clientes para provar uma nova geração de caminhões equipados com motor MTU 20V 4000 C23, fato que poderá permitir a incorporação de uma maior quantidade destas unidades, convertendo-o num novo padrão da indústria mineira do cobre. Igualmente, durante o ano de 2010 incorporamos novos caminhões com uma capacidade de carga de até 400 toneladas cada um, equipados com motores MTU 20V 4000, alcançando uma frota operacional de 36 unidades no país, demonstrando a confiabilidade e disponibilidade deste tipo de equipamentos no grande setor mineiro a céu aberto. Também no Segmento de Motores, mas na área de Geração, é possível apreciar um constante desenvolvimento e crescimento, chegando a uma frota de mais de 300 equipamentos com motores MTU 300 16V 4000 G3 e G61 no país, operando principalmente em empresas produtivas e plantas de geração elétrica fornecendo energia ao sistema interconectado central, as quais deveriam apresentar uma atividade bastante interessante nos próximos meses. No Segmento Naval destacamos o nosso Estaleiro do Chile, que cumpriu 20 anos de incessante atividade e desenvolvimento, validando nossa entrada e permanência há 10 anos no competitivo mercado brasileiro, pleno de oportunidades. Do mesmo modo, devemos destacar os 10 anos da nossa operação naval no Chile, que seguindo um modelo de negócio consolidado, contribuiu com sua experiência à internacionalização desta atividade por meio da criação da filial brasileira Starnav Serviços Marítimos Limitada. 06 No Chile este segmento registrou um interessante aumento nos seus ingressos operacionais e nos resultados, afetados positivamente pela entrega de 4 novas embarcações encomendadas por importantes operadores portuários nacionais, onde a atividade associada à produção de salmão, que também é parte desse segmento, registrou cifras muito similares às observadas no exercício de 2009. Nos últimos meses de 2010 essa área de negócio apresentou uma paulatina recuperação no nível de atividades, se essa tendência se mantiver poderá permitir num breve prazo, a superação da crise que foi atravessada pelo setor. A grande gestão realizada pela filial Detroit Brasil Limitada e a experiência alcançada na operação de uma ampla frota de embarcações no Chile permitiu a introdução da exploração de naves próprias no Brasil, convertendo a filial Starnav Serviços Marítimos no veículo principal para canalizar esta nova área de negócios nesse país. Durante o ano de 2010 esta filial finalizou o ano operando 3 embarcações e dentro do primeiro trimestre de 2011 serão incorporadas 3 novas naves do tipo Line Handling que estarão centradas em operações Off Shore para importantes empresas navais do Brasil. A estreita relação entre a Detroit Brasil Limitada e a Starnav Serviços Marítimos Limitada será mantida, esta última encomendou a construção de embarcações do tipo PSV (Platform Supply Vessel) as quais deverão estar operativas nos próximos 36 meses. Estas naves serão destinadas à prestação de serviços off shore nas águas territoriais brasileiras, operando com contratos a longo prazo com uma importante empresa petroleira do Brasil. Para desenvolver este plano de inversões, a companhia realizou um financiamento em condições de mercado, com um horizonte de pagamento que permitirá uma folga necessária nos próximos anos para realizar a construção e cumprir com tais operações creditícias. O descrito nos parágrafos precedentes manifesta a transformação vivida pelo grupo em muitas das suas áreas de negócios, em que o esforço e a dedicação de todos levaram a um nível de resultados recorde no ano de 2010, permitindo enfrentar os grandes desafios que virão pela frente. Nada disto teria sido possível sem o notável compromisso de todos os nossos colaboradores, a quem deixo meus mais sinceros agradecimentos. Escrito por: Oscar A. Illanes E. 28 años en la Compañía Cargo: Asesor Legal Vestido con mi mejor terno, camisa blanca y corbata a tono, zapatos lustrados como radical antiguo y pañuelo en el bolsillo superior de la chaqueta, un día del mes de Octubre de hace muchos años, me encaminaba a la Corte de Apelaciones de Santiago, para, por primera vez, alegar una causa de carácter civil que figuraba en tabla, y que por el lugar que tenía, según me habían informado, debería verse ese día, toda vez que la parte contraria había agotado todos los mecanismos que la ley le ofrecía para que esa causa no se alegara. De eso hace tantos años que la Corte funcionaba en la tarde, y no en la mañana como hoy. Mis pasos, debo reconocer, no eran de los más firmes, y, por el contrario, eran vacilantes y hasta reticentes. No en vano era el primer alegato al que me debía enfrentar, y debía hacer una exposición sesuda ante tres caballeros, los Ministros, que sentados en un estrado (que luego sentía me miraban desde un segundo piso) tenían, me parecía a mí, una cara adusta, parecían distantes y me daban la impresión de estar más allá del bien y del mal. No se como llegué a la Corte, y me dirigí a la Sala en la cual debía llevarse a efecto el alegato. Estaba, afortunadamente para mi, en el primer piso, de modo que no tenía que subir escaleras, ni usar ascensores que ya en esa época eran antiquísimos. No se si el temblor de mis piernas me hubiera permitido utilizar uno cualquiera de esos medios. Los pasillos de la Corte estaban llenos de abogados. En esa época existían las causas agregadas, cuya mayor parte eran de orden penal, y, básicamente, excarcelaciones, las que eran alegadas, por no más de cinco minutos, por los abogados llamados excarceladores, que se paseaban de sala en sala, ya que tenían al menos cada uno tres clientes (presos) cuyas excarcelaciones habían solicitado, y que el tribunal penal o había accedido, o había negado, y en ambos casos, sea por la vía de la consulta o de la apelación, debían ser revisadas por la I. Corte. Lo anterior ocasionaba que las causas civiles, o penales, no agregadas, tardaran en verse por la situación anterior. En esa época, uno llegaba a la Sala respectiva y se anotaba para alegar en listado que el oficial de Sala tenía en su escritorio, dejando constancia de su nombre, de la causa de que se trataba y de los minutos que alegaba, todo ello antes que la audiencia comenzara, por lo cual había que llegar temprano a la Corte. Hoy día, y gracias a Auto Acordados de la Corte Suprema, lo primero que deben hacer las Salas, tanto de la Corte de Apelaciones de todo el país, como de la Corte Suprema, cuando se instalan y comienzan a funcionar, es despejar la tabla. Eso consiste en examinar someramente las causas que figuran ese día, hablar con el relator para ver si la causa es compleja o no, y ver los minutos que van alegar los abogados que se hayan registrado o anotado en la lista del Relator, así como considerar las suspensiones y las recusaciones que en contra de los abogados integrantes se pudieran haber presentado, que impide que se vea la causa en la que incide la recusación o la suspensión. Hecho lo anterior, la Sala decide hasta que número de causas que figuran en la tabla de ese día se van a ver, de modo que los abogados que están anotados en causas que vienen a continuación de la última que a ver ese día la Sala, pueden irse, ya que no alegarán. En la época de mi primer alegato esto no existía, y no se sabía hasta que causa la Sala respectiva, iba a ver, de modo que había armarse de paciencia, y esperar desde la una hasta las 6 de la tarde, y a veces más, para saber si se alegaba o no. José Aveggio Peirano Presidente Detroit Chile S.A. www.detroit.cl más los apuntes del alegato, de la Minuta. (En los alegatos no se puede leer, sino que tan sólo citar, por ejemplo, artículos de alguna ley o Código, o escritos de autores, o tratadistas). Un abogado ya mayor, al que yo había visto con anterioridad, pero que no conocía, me observaba mientras yo afanoso leía mis apuntes, sacaba Códigos, leía alguna página de un libro, todo ello sentado en la antesala de la Sala de la Corte. Luego de un rato, ese abogado, cuyo nombre nunca supe, se acercó a mi y me dijo: “ Perdón joven colega, ¿este es su primer alegato?”. Yo le contesté un poco avergonzado : “¿Tanto se nota? Pero si, es mi primer alegato” .“Ahh, dijo, ya lo suponía”. “Mire no lo tome a mal pero si no le importa ¿me podría decir de que se trata lo que va a alegar? ”Yo le contesté: “es un tema de seguros”. “Ahh” me dijo, y “¿Ud. sabe de eso?” ”Claro que sí, llevo algunos años trabajando en esta materia, y, soltándome, le conté mi experiencia laboral”. En ese momento, algo que no se me va a olvidar en mi entera vida, me dijo mirándome fijamente a los ojos: “Entonces no tiene de que preocuparse. Ud. sabe mucho más de la materia de que se trata que los Ministros que van a escuchar su alegato. Ellos tienen criterio, tienen lógica jurídica, pero no pueden saber en detalle de todas y cada una de las materias que todos los días conocen en la Corte. Ud. tiene la obligación de explicarles de lo que se trata, y de las normas legales que están en juego. El resto lo pondrán ellos a través de sus años de experiencia, y de su criterio jurídico, formado a lo largo de años en el ejercicio de la judicatura”. En la medida que oía esas palabras, sentí que mi alma volvía al cuerpo, que adquiría una seguridad que, hasta ese momento, no sentía. En efecto, yo sabía de lo que se trataba, y tenía, entonces, una gran ventaja. Lo que tenía que hacer era esmerarme en trasmitirles mi posición sobre la materia, y darles a conocer el conjunto de normas legales, doctrinas, y demás que abonaban mi perspectiva sobre el particular. Mientras meditaba en eso, sentí el estruendo de unas palmadas y el ruido que hace un metal estrellándose contra una madera, para luego el Oficial de Sala decir en voz alta que los abogados de la causa número 5, que era la que me correspondía, podían pasar a alegar. (El ruido que sentía era lo que se llama colgar la causa, es decir en una pizarra de madera, que está a la vista del público se coloca un número metálico el que se hace chocar en contra de esa madera, para llamar la atención, y en seguida se baten las palmas, para, también, llamar la atención de todos quienes están cerca, y entre ellos, los abogados que deben alegar). Entré a la Sala, y como ya dije miré a lo alto, hacia el estrado, e inclinando un poco la cabeza hice un silencioso saludo de buenas tardes a los tres Ministros que estaban en su sitial. Entonces el Ministro Presidente, me dirigió la palabra y me dijo: “Puede comenzar a alegar el abogado de la recurrente” (quiero aclarar que esa época, la relación de la causa hecha por el relator era privada y se hacía con anterioridad a los alegatos. Hoy día, sin necesidad de pedirlo, la relación es escuchada por los abogados de las partes y se hace en presencia de ellos). Armándome de valor, y conforme lo que me habían dicho amigos míos que ya habían alegado, comencé: “Con la venia del Sr. Presidente y de los Ilustrísimos señores Ministros que integran este tribunal, vengo en alegar esta causa en representación de ................”. Seguí en todo las instrucciones del abogado que me había aconsejado y puse todo de mi parte para, sin que sonara a clase magistral, cosa que no gusta a los Ministros, poder explicarles los hechos y las cuestiones de derecho que decían relación con la causa. Terminado el alegato, salí de la Sala para poder buscar al abogado que tan gentilmente me había ayudado y agradecerle su consejo. No lo encontré. La verdad de las cosas es que nunca más tuve oportunidad de verlo. A los Ministros no les gustaba o no les parecía bien, que a petición de alguno de los abogados, el Oficial de Sala preguntara hasta que causa se vería. La respuesta era siempre que la audiencia era hasta las 18 horas, y que se verían todas las causas que se pudiera hasta esa hora. Ninguno de los abogados abandonaba la Sala. No obstante, su recuerdo su cara y su mirada penetrante me seguirán siempre, y en cada oportunidad que he tenido a lo largo de mis años como abogado litigante he dado el mismo consejo a abogados jóvenes, que debutan en la Corte, y de esa manera agradecer a quien me socorrió en su oportunidad. En la espera, que se hace hasta hoy eterna y es desgastante, yo releía una vez Quince días después de mi alegato, salió el fallo de la Corte dándome la razón. e·mails a: [email protected] 07 Nota Valórica Nota Valórica El Trabajo Humano descontento y frustración personal y de la inestabilidad social donde germinan y brotan innumerables conflictos. Escrito por: Tomás Palma M. Presbítero “Con su trabajo el hombre ha de procurarse el pan cotidiano, contribuir al continuo progreso de las ciencias y de la técnica y, sobre todo, a la incesante elevación cultural y moral de la sociedad en la que vive en comunidad de hermanos” (Laborem Exercens, 1). Con estas palabras subraya el Papa Juan Pablo II, hoy santo de la Iglesia, la importancia primordial del trabajo y nos enseña que el sujeto, el autor y verdadero fin del trabajo – y de todo el proceso productivo – es la persona humana vitalmente involucrada en el mismo. Todo hombre trabaja para vivir. No sólo para satisfacer sus necesidades materiales, también para cumplir el mandato divino de “dominar la tierra” y hacerla producir todo lo necesario para su desarrollo y crecimiento, para “llenar su existencia sobre la tierra”. El trabajo ofrece a cada hombre la oportunidad de crecer, desarrollar todas sus capacidades congénitas, realizarse como persona y ser cada día “mas plenamente hombre”. Así, perfecciona su humanidad y mantiene el predominio y superioridad efectiva que debe ejercer sobre las cosas, en coherencia con el plan divino. El trabajo no es un hecho accesorio no menos una maldición divina; es el eje en torno al cual gira la organización y el progreso de la humanidad. Por eso, es un derecho humano fundamentalmente que traduce otro mas vital, el derecho a subsistir. Dios confía al hombre la responsabilidad de labrar su propio destino mediante su esfuerzo personal. El primer fundamento del valor del trabajo es el hombre mismo, coautor de la obra divina de la creación que debe completar y perfeccionar. La creación es una tarea que Dios ha querido dejar inconclusa para que cada hombre preste su colaboración y comprometa su participación 08 complementándola en su propio beneficio y de la humanidad. En este sentido – nos dice el Papa- “el trabajo no solo expresa la dignidad del hombre sino que la aumenta”. Por eso el valor del trabajo humano no se mide por el tipo de actividad de cada uno (carpintero, profesional, campesino…), sino por el hecho de ser persona quien lo ejecuta. Entre todas las criaturas, sólo el hombre es capaz de trabajar de manera “programada y racional”, en forma “consciente y libre”. Con su trabajo humaniza y ennoblece a la naturaleza, modelándola de acuerdo a sus intereses primordiales, en directa relación con su desarrollo y autopromoción integral. El trabajo no solo posibilita el desarrollo individual del hombre y su crecimiento en humanidad. Ocupa el centro mismo de la cuestión social, porque está encaminado a “hacer la vida humana más humana”. Al respecto, señala la II Instrucción del Vaticano: “la solución para la mayor parte de los gravísimos problemas de la miseria se encuentra en la promoción de una verdadera civilización del trabajo”, porque la “relación entre la persona humana y el trabajo es radical y vital”, y la forma como sea regulada “ejercerá una influencia positiva para la solución de un conjunto de problemas sociales y políticos que se plantean en cada pueblo o nación”. Si el trabajo dignifica, el desempleo envilece. El cesante se siente un lastre inútil y despreciable, sociológica y vitalmente castrado al no poder ejercer un derecho indispensable para su realización plena. “La inactividad forzada es una situación inicua – decía el Papa- es un mal y cuando asume ciertas dimensiones, puede convertirse en una verdadera calamidad social. Cuando una sociedad debe afrontar un fenómeno así, esta obligada a preguntarse sobre su propio estado de salud”. Por ser intolerable la situación del cesante, urge crear puestos de trabajo como una tarea primordial que han de afrontar los individuos, la iniciativa privada y el Estado. El hombre que trabaja no sólo desea la debida y justa remuneración, sino también que se les respete y sea tomado en cuenta en el proceso de producción. No desea sentirse “cosa” o simple instrumento, sino una verdadera persona dotada de iniciativa y creatividad. El trabajo no mira sólo el provecho económico sino, sobre todo, a los valores personales y sociales. Por otra parte, frente las “cosas”, la persona humana debe actuar siempre como “señor”, jamás como esclavo. Por eso la técnica, creada por el cerebro humano, es una aliada del hombre y debe permanecer bajo su control: la facilita el trabajo, lo perfecciona, lo acelera, lo multiplica. Pero, podría transformarse en adversaria cuando la mecanización del trabajo lo suplanta, quitándole toda satisfacción personal y el estimulo de la creatividad y responsabilidad. Para que la máquina no esclavice ni aplaste a su constructor, es indispensable un desarrollo proporcional de la moral de la ética. El hombre participa en el trabajo no solo con su vigor físico, sino con toda la vitalidad de su espíritu. Por eso el trabajo entra en los planes de Dios sobre la salvación del mundo. Mediante su fatiga y sudor, el cristiano participa en la obra del Dios Creador y el sacrificio del Cristo Redentor. La viva conciencia de esta realidad constituye el móvil mas profundo para comprenderlo. Por otra parte, la casa de Nazaret es el corazón y el vértice del Evangelio del trabajo. En ella la luz se proyecta más que sobre el tipo de trabajo, sobre las personas que lo realizan. Resulta así evidente el valor religioso del trabajo y, fundido en lo religioso, el valor humano. Por último – señalaba Juan Pablo II – “el trabajo debe ser una expresión del amor cristiano. Por eso, no puede ser privilegio de algunos mientras la mayoría se consume en la inactividad. Para los que trabajan no debe ser un acto de codicia ni búsqueda de un simple lucro, sino un servicio solidario y desinteresado a una sociedad de hermanos…”. Presbítero Tomás Palma Moreno El trabajo es el fundamento para construir y satisfacer todas las exigencias de la vida familiar. Incrementa el bien común de la nación y multiplica el patrimonio de toda la familia humana. El hombre que trabaja asegura el futuro de aquellos que vendrán después. Toda la inmensidad de recursos brutos puestos a disposición del hombre, de nada servirá si éste no los explotara y multiplicara mediante su trabajo. Por otra parte, la falta de trabajo o desempleo es el origen del www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 09 Del recuerdo Del recuerdo REPOTENCIAMIENTO MOTOR PARA TANQUES DEL EJERCITO DE CHILE Escrito por: Ingrid Veliz B. 32 años en la Compañía Cargo: Secretaria Presidencia Escrito por: Gloria Quintana M. 25 años en la Compañía Cargo: Secretaria Gerencia Escrito por: Alejandro Rosso 36 años en la Compañía Cargo: Gerente de Aplicaciones En la década de los 80, nuestra Empresa se vió enfrentada a un desafío de proporciones fuera de lo común. Habíamos repotenciado camiones, buses, locomotoras, embarcaciones, pero nunca, habíamos desarrollado un proyecto de repotenciar un tanque de guerra. El proyecto fue liderado por José Aveggio P. en esa época, Gerente de Servicio de la compañía. 1983 - Patio cas a matriz, actual áre Servicio sucursa l Copiapó y a la de a de desarme. En la foto al cen tro recha Ricardo He noch, actual Geren Juan Luna, actual Jefe de te División Motor es. El mayor grado de dificultad, en un trabajo en este tipo de vehículos, es el tema del espacio disponible. Para lograr el éxito, era necesario obtener de un motor convencional de 300 Hp, la potencia necesaria de 520 Hp. Esto se logró con creces. a. noch, Víctor de Jaras y Cía Ltd sso, Ricardo He a Administrativa de Gerencia y Áre ha, Roberto Jaras, Alejandro Ro fila inferior y en el mismo 1981 - Personal la rec En izquierda a de n, Arturo Pujol. Ingrid Véliz, Fila superior de ñez, Erwin Romá Pelagio Infante, Gómez, Mario Nu , Leticia López, Elsa Santelices, Navarrete, Jorge res Flo recht, Omar orden, Juan Lamb Mónica Calvillo. ggio P., David Warren, Carl Ave De izquierda a derecha José - 71 a un motor de prueba 8V s frente Friedrichs e Iván Quintero Los elementos periféricos, necesarios para hacer funcionar todos los sistemas, fueron fabricados en Chile. Este proyecto, desarrollado íntegramente por nuestra Empresa, es un motivo más de real orgullo. Después de todo el desarrollo técnico en nuestro taller, modificaciones en el carro, instalación de nuevos sistemas de refrigeración, admisión de aire, escape, etc. el motor fue instalado y sometido a pruebas de una exigencia extrema en el norte de Chile, en ambientes muy polvorientos, de gran altura (sobre 5.000 msnm en lugares desconocidos como laguna Lejía, al interior de Toconao ). en la casa matriz. embarcaciones construidas Godoy y Oscar s de una de las primeras z, Ivan che Sán os Carl n 1990 - Sala de máquina Jua a derecha: José Donoso, En la foto de izquierda Figueroa. de Servicio, andro Rosso, Sub Gerente De izquierda a derecha Alej a. inoz Esp ro Servicio y el mecánico Ped José Aveggio P., Gerente de 1985 (febrero) - Personal de Talle r y Servicio Técnico a la entrada de la sala de componentes, hoy oficina de la bodega. En la foto, el primero de la izquierda en la fila del centro, Ernesto Buratti, actual Gerente sucursal Antofagas ta y sentado al centro Eduardo Jungmann, actual Gerente de Servicio. Bernardo Figueroa, mec ebas ánico, apoyando las pru de terreno. Juan Luna, mecánico y José Aveggio P., Gerente de Servicio, durante la transformación del Motor. riz. mómetro de la casa mat or 12V-149 en el 2º dina 1990 - 1º prueba de mot 10 la división almente se encuentra la intemperie, donde actu a e arm des de área 1990 - Primer Juan Carlos García. automotriz. A la derecha www.detroit.cl Cabe hacer notar, que nuestra Empresa, en esos tiempos, Jaras S.A. superando a otras, tanto de Chile como extranjeras, con tenacidad, ingenio y espíritu de superación, fue elegida por el Ejército de Chile, para realizar el programa de repotenciamiento de los carros M51, que en ese tiempo constituían el grueso del arma blindada. e·mails a: [email protected] José Aveggio jun to a tanque con motor repotenciad o. 11 Gerencias Corporativas Gerencias Corporativas SISTEMAS ADMINISTRACIÓN ADMINISTRACIÓN UN IMPREVISTO QUE TODOS PODEMOS SUFRIR! Escrito por: Cecilia Hidalgo C. 16 años en la Compañía Cargo: Jefe de Personal Un infarto al corazón, un accidente de tránsito grave, una caída de altura con daños complicados o extensas quemaduras en el cuerpo son algunos de los imprevistos que a cualquiera de nosotros puede sorprender en cualquier momento de la vida. Todas las situaciones antes mencionadas podrían eventualmente llevar a la muerte, por lo que estamos hablando de urgencias vitales. La atención médica ante un hecho de tal envergadura, debe ser inmediata e impostergable y en la institución más cercana, por lo que ninguna institución de salud puede negarle la atención rápida a una urgencia vital ni exigir dinero, cheque, pagaré u otros documentos financieros en garantía, ni condicionar de cualquier otra forma la atención, ya que la persona que se ve enfrentada a esta situación está protegida por la Ley de Urgencia. Urgencia médica con riesgo vital Se entiende por urgencia médica toda condición repentina e inesperada que requiere atención inmediata al poner en peligro inminente la vida, salud o que puede dejar secuelas invalidantes en el paciente. Dentro de los requisitos para que opere la Ley de Urgencia debe darse que el problema de salud debe ser urgencia vital o secuela funcional grave. Además, la condición de salud o cuadro clínico de urgencia debe ser determinada por el diagnóstico efectuado por un médico cirujano en la unidad de urgencia del establecimiento asistencial público o privado en que la persona sea atendida, lo que deberá ser certificado por aquél. Para ello el profesional deberá emitir un “Certificado de Estado de Urgencia”, declaración escrita y firmada por el médico en una unidad de urgencia, pública o privada, donde se deja RELEVANCIA DE LOS SERVIDORES INFORMATICOS constancia que una persona se encuentra en condición de salud o cuadro clínico de urgencia y su diagnostico probable. Dicha constancia deberá dejarse en un documento y/o “Ficha Clínica” y/o “Dato de Atención de Urgencia”, que, además, contendrá los siguientes datos, a lo menos: Nombre completo del paciente, su R.U.T., Isapre en la cual se encuentra adscrito, motivo de consulta, diagnóstico probable, fecha y hora de la atención. Todos los establecimientos de salud sin excepción, están obligados a prestar atención inmediata a toda persona en situación de urgencia. Como opera Si eres beneficiario/a de Fonasa: Si te encuentras ante un evento de urgencia como las descritas debieras recurrir a un Establecimiento de salud del Servicio Público. Si dada la circunstancia de urgencia te atiendes fuera de esta red, es decir, en un establecimiento privado de todas maneras corresponde que te cubra la Ley de Urgencia hasta que seas trasladado a tu red de acuerdo a indicación médica. El ingreso a un establecimiento privado debe ser avisado a Fonasa inmediatamente. Si eres beneficiario/a de Isapre: La puerta de entrada idealmente es el establecimiento de salud indicado por tú Isapre de acuerdo a los convenios de tu plan. Si dada la circunstancia de urgencia te atiendes fuera de esta red te cubrirá la Ley de Urgencia hasta ser trasladado a tu red de acuerdo a indicación médica. Traslado al establecimiento de salud correspondiente Cuando el paciente se estabiliza y de acuerdo a indicación médica, este debe ser trasladado a su red de prestadores, sin poner en riesgo su vida o la evolución de su enfermedad. La estabilización del paciente deberá certificarse en la misma forma y documentos que la certificación de estado de urgencia, dejando constancia de la fecha y hora de la misma. Si después de haber sido estabilizado y autorizado por el médico para ser traslado a la red de prestadores de tu sistema de salud quieres permanecer en el Establecimiento de salud al que ingresaste, el costo de la atención será cubierto desde su ingreso por la modalidad de libre elección, si es de Fonasa, o por su plan complementario, si está afiliado a una Isapre. Pago por atenciones de urgencia vital El Fonasa y las isapres deben pagar directamente a los establecimientos de Salud implicados en la atención, el valor de las prestaciones derivadas de atenciones de emergencias recibidas por sus beneficiarios, hasta que estos se encuentren estabilizados, de modo que estén en condiciones de ser derivados. 12 www.detroit.cl Escrito por: Cristián López P. 27 años en la Compañía Cargo: Subgerente de Sistemas Dentro de la Informática (automatización del manejo de la información) existen muchas derivadas entre software y hardware. Respecto a estos últimos, cobran esencial relevancia los servidores, “ocultos” en un site, pasan inadvertidos para muchos usuarios de nuestros sistemas (ERP Detroit, Sistemas de Correos, Sistemas de Monitoreo, etc.), pero son vitales por su criticidad. En la actualidad ¿qué pasa si deja de funcionar el sistema de correo electrónico o el enlace a Internet? Bueno, hay que vivir la experiencia para darnos cuenta de la importancia que tienen para la producción de las empresas. En nuestro caso contamos con un site principal, mejor llamada Sala de Servidores, ubicada en un lugar estratégico de la Casa Matriz, muy segura en todo sentido y con acceso restringido. Basta con decir que pasó la prueba del terremoto del 27F, quedando intacta toda la infraestructura, algo no menor, considerando lo que vivieron muchas empresas, con grandes daños directos e indirectos, y con millonarias pérdidas. También contamos con otros tres sites: Itajaí (Brasil), Puerto Montt y Puerto Chacabuco, otro que se está recién formando, como es el caso de Macaé (Brasil), y en el resto de las sucursales y filiales, sites de comunicaciones, que nos permiten mantener un enlace dedicado, a través de nuestro proveedor o ISP. Para contingencias mayores, es imprescindible contar con respaldos de toda la plataforma, con un sistema de backup que permita, en caso de algún siniestro grave, restablecer los servicios oportuna y eficazmente. Nuestra compañía cuenta con un sistema de respaldo de última generación, con una unidad robótica y un software líder en el mercado, lo que nos da la tranquilidad que, ante cualquier evento catastrófico, tendremos la capacidad de reponer los sistemas en un periodo de tiempo mínimo, dando la continuidad necesaria al negocio. Estos respaldos o backups se almacenan en medios magnéticos de gran capacidad (Terabyte), algo impensado hasta hace unos años atrás. Dichos medios magnéticos son almacenados en 2 copias (mañana y tarde): uno queda en la caja de seguridad del mismo site y el otro en el site de respaldo, ubicado en el Edificio de Motores, también en nuestra oficina principal. Adicionalmente 2 veces al día se realiza un backup on-line, de todo nuestro ERP, en el Servidor de Respaldo, lo que ante una contingencia mayor nos permitiría reponer los sistemas en forma muy rápida, minimizando los costos por no continuidad del negocio. Cuan crítica es nuestra Sala de Servidores, centro neurálgico de Detroit Chile y sus filiales, nacionales e internacionales, entonces podemos sopesar la responsabilidad que recae sobre la Gerencia de Sistemas, tener a cargo uno de los centros de mayor importancia para la productividad y normal desarrollo de todos nuestros usuarios, con sus equipos personales (desktop, laptop, Ipad, Iphone, celulares, etc), con conectividad a nuestras aplicaciones desde cualquier parte del mundo a través de Internet, un aliado trascendente para todo negocio. Si retrocedemos en el tiempo, y nos remontamos al año 1984, contábamos con un Servidor NCR IMOS III, y dentro de sus principales características eran: procesador IMOS III, memoria RAM de 512KB, discos Winchester con capacidad de 5MB fijos y removibles, 3 monitores y 2 impresoras, comparado con hoy con una treintena de servidores, instalados tanto en Chile como Brasil, más de 600 usuarios conectados on-line, con sistemas de almacenamiento de datos que se multiplican por 200.000 y procesamiento de datos con velocidad 1.000 veces mayor, algo que jamás hubiésemos imaginado en ese entonces. Luis Fuentealba C. y Rodrigo Pujol R. en la Sala de Servidores de nuestra Casa Matriz. e·mails a: [email protected] 13 Gerencias Corporativas Gerencias Corporativas FINANZAS PRECAUCIÓN, REDUZCA LA VELOCIDAD... TERRENO RESBALADIZO ABASTECIMIENTO MANEJO DE CORES Escrito por: Cristián Michaud K. 10 años en la Compañía Cargo: Gerente de Finanzas y Contraloría La incertidumbre económica mundial nuevamente está golpeando a algunos de los países más grandes del mundo y existe el temor fundado que esta situación generará una desaceleración de la actividad económica en esas naciones y que podrían tener un impacto global que los economistas aún no han podido determinar. Que pasó con esas potencias admiradas por todos y que eran modelos a seguir por países más pequeños como el nuestro? Que hicieron mal? Donde se equivocaron? La respuesta es muy sencilla, gastaron más de lo que podían y hoy se encuentran ahogados por una deuda creciente y que si no se toman medidas drásticas e impopulares podría llegar al extremo de no pagarse generando así una crisis aún mayor. Estas situaciones nos deben llevar a reflexionar como país y donde debemos sacar las lecciones necesarias para no vivir una situación similar. Lo anteriormente descrito no se diferencia mucho de lo que cada uno de nosotros ha vivido en algún momento de nuestras vidas. Todos hemos caído en la tentación de gastar más de lo que podemos y para solventar esos gastos, darnos esos gustos o cumplir nuestros sueños hemos recurrido al endeudamiento. Esto por si mismo no es malo, siempre y cuando lo hagamos de manera cautelosa y ordenada, siendo muy concientemente de la decisión que se está tomando y que la alternativa de crédito elegida debe estar bien estructurada y calzada con nuestros ingresos futuros. Una mala decisión nos puede hacer pasar por momentos y situaciones angustiantes que perfectamente se pueden evitar. La publicidad nos bombardea a diario e instala en nuestras Escrito por: Leticia López 31 años en la Compañía Cargo: Gerente de Abastecimiento y e-commerce mentes la necesidad de contar con lo último en tecnología, ropa, celular, acceder a un auto con menos años, comprar nuestra merecida casa, en fin, todo tipo de bienes y servicios, a veces indispensable pero muchas otras que no necesitamos en realidad. Para todo eso hay financiamiento, sabemos que es fácil endeudarse, los bancos, financieras, cajas de compensación, casas comerciales, automotoras y muchos otros nos ofrecen todo tipo de alternativas de financiamiento y ofertones fantásticos, pero debemos tomarnos las cosas con calma, darnos el tiempo para leer muy bien lo que se nos ofrece, las tasas de interés, el plazo adecuado, seguros ofrecidos, las condiciones generales del crédito y un largo etc. Pero mucho más importante que lo anterior es la posibilidad que nos ofrece el mercado para vitrinear y así tomar la mejor opción existente. Lo mencionado en los párrafos precedentes toma aún más validez al ser testigos de situaciones irregulares realizadas por una conocida casa comercial, la que abusó reiteradamente de la confianza de sus clientes generando un malestar general y sembrando dudas respecto de la validez del sistema. Sin embargo, debemos ser claros y señalar que las malas prácticas de unos pocos no pueden empañar una industria que ha permitido a muchos de nosotros tener el acceso a bienes y servicios que indudablemente han mejorado la calidad de nuestras familias. Por todo esto, hacemos un llamado a la responsabilidad y precaución al momento de tomar una decisión tan importante como endeudarse, ya que después pagamos literalmente las consecuencias de una mala elección. Infórmese bien. Cada vez que vamos a un supermercado y decidimos comprar alguna bebida, nos vamos a encontrar con dos opciones. Una de ellas, la compra directa de la bebida y otra, la que requiere que dejemos un envase ya que el mismo es retornable. Una vez que dejemos el envase y nos llevemos el lleno, finaliza nuestra compra. El concepto anterior es el mismo utilizado, cada día más, por fábricas de motores, logrando bajar los costos en las reparaciones de sus unidades, puesto que usan los cores (o envases) y cambian o remanufacturan sólo aquellas piezas que sufren mayor desgaste. Para su control, la fábrica factura a los distribuidores los cores. Esta facturación es luego considerada como cupo disponible por los distribuidores para hacer devoluciones de estos elementos dentro de plazos limitados. Nuestra empresa Detroit Chile S.A. como representante de motores MTU, trabaja con repuestos y unidades remanufacturadas por fábrica y por tanto debe manejar los cores para que el proceso logre los objetivos deseables por todos. A continuación se indica el procedimiento de manejo de cores que tiene nuestra empresa actualizado a la fecha. PROCEDIMIENTO MANEJO DE CORES El proceso de devolución actual que usa el departamento de ventas, taller y/o faenas, se considera como devoluciones provisorias y estarán sujetas a las condiciones que se indican: •Alefectuarunaventaorequisicióndeunrepuestoquetiene“opción”dedevolucióndecore,sedebefacturarelvalortotal (repuesto + core). •El(los)core(s)debe(n)identificarseclaramenteenelcuerpoyenelembalajeprevioalenvíoalaBodega,mediantelápizmarca metal en el core y con otro tipo de marcador en el embalaje. El marcado a usar es el siguiente: #bodega - # departamento -# OTT Ejemplo: 01-01-2011 El despacho a la Bodega debe realizarse en forma inmediata para no perder cupos en la fábrica. •Unavezenlabodega(dondeseresguardaránloscores,siningresarloshastasurevisión),personaldebodegaprocederáarevisarlos de acuerdo a los criterios del fabricante. •Despuésderevisar,eljefedebodegainformaráaláreadeabastecimiento,ellistadodecoresqueestáencondicionesdeexportarse por medio de planilla. •Abastecimientosverificarásiexistenloscuposnecesariosquepermitaneldespachoafábrica.Elresultadoseinformarámediante la misma planilla a Bodega para su ingreso documental y envío a bodega Santiago, en caso de estar en bodegas de sucursales. •Seprocederáaexportaraquelloscoresquecumplenconloscriteriosdeaceptaciónydevolveralcliente,aquelloscoresqueno estén en condiciones de exportarse. El plazo no será más allá de 30 días, realizada la revisión y consolidación en Bodega. •Seefectúalaexportaciónafábrica,quiénfinalmenteprocederáaaceptar(pagar)/rechazar(scrapear)loscoresdespachados. •Siloscoressonaceptadosypagados,seprocederáaemitirnotadecréditoalcliente. •Siloscoressonrechazados,sepediráelcoreaFábrica(enloposible)oensudefectoelinformederechazoparaentregárselo al cliente. •EnelcasodeFaenasyTalleres,loscoresgeneradosdebenserguardadosensuscajasoriginales,loquepermitirárecibirel100% del crédito. En caso contrario, podrían ser rechazados o el crédito podría verse reducido. Cualquier duda sobre este procedimiento consultar al área de abastecimientos. 14 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 15 División Motores División Motores DETROIT CHILE EXPONOR MOTORES 20V 4000 C23 EN COLLAHUASI Escrito por: Patricia Sepúlveda R. 3 años en la Compañía Cargo: Secretaria Gerencia Sucursal Iquique Escrito por: Sebastián Camiruaga 8 años en la Compañía Cargo: Gerente de Ventas Estimados lectores queremos compartir con ustedes una importante noticia para nuestra sucursal: De izquierda a derecha los Srs. Sebastián Camiruaga, Gerente de Ventas Detroit Chile S.A., Christof Von Bank, Senior Manager Distribution Sales & Sales Engineering Latin America de MTU y Ernesto Buratti V., Gerente Sucursal Antofagasta Detroit Chile S.A. El 24 de junio del presente se comenzó a operar en nuestro nuevo proyecto y desafío en la Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi, se trata del motor 20V 4000 C23 con sistema de gobernación ADEC, instalado en un camión de extracción LIEBHERR T282C,siendoestésometidoatrabajodeun70%decargatrasladandoalrededorde280toneladasdematerial,ademásdereinstruir al personal para la operación de este equipo. El 30 de junio comenzó con carga completa trasladando alrededor de 380 toneladas, además se continuo con el proceso de instrucción al personal y protocolos para la entrega definitiva. Actualmente nuestro motor tiene más de 1.500 horas de operación. Contamos además con 2 equipos que se encuentran en proceso de puesta en marcha, para así concretar y demostrar a nuestro cliente que somos los líderes en desarrollos tecnológicos en motores diesel. Estamos a la espera que nuestro cliente se encuentre satisfecho con el desempeño de este nuevo equipo, y estamos muy orgullosos de nuestros colaboraores que se ha desempeñado en esté proyecto. Una vez más Detroit Chile estuvo presente en la versión número XIV de Exponor. Al igual que en versiones anteriores esta feria congrega a gran cantidad de público en general y particularmente al relacionado al negocio y clúster Minero representado por las principales compañías mineras y proveedoras del país. Nuestra empresa exhibió la nueva línea de grupos generadores MTU Onsite Energy con motores de la serie 1600 que se agrega a la ya reconocida línea de motores MTU S2000 y S4000. Estos generadores con motores de la serie 1600 presentan una alternativa en el rango de potencia desde los 200 hasta los 650 kva con los acostumbrados beneficios en el área de emisiones, consumo de combustible, mantenibilidad y performance en trabajos de gran altura, temas fundamentales para el cumplimiento de las expectativas de nuestros más exigentes clientes. Quedó nuevamente de manifiesto que nuestro país se consolida como polo de desarrollo y exportación de nuevas tecnologías relativas a la productividad, eficiencia y seguridad en el ámbito minero. En esta oportunidad contamos con la visita de ejecutivos de nuestra compañía y con la presencia del Señor Christof Von Bank, Senior Manager Distribution Sales & Sales Engineering Latin America de MTU. En la escala parte superior, Jaime Duk, al centro, Juan Carlos Sánchez, en la parte inferior de izquierda a derecha, Patricio Cornejo, Francisco Orostica y Luis Robledo. En la fotografía, de izquierda a derecha Juan Carlos Valdebenito C. y Rodrigo Valdés I. trabajando en el camión. 16 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 17 División Motores División Motores PROYECTOS DESARROLLADOS POR DONALDSON INDUSTRIAL Escrito por: Juan Carlos Schroeder 6 años en la Compañía Cargo: Vendedor Técnico Donaldson PROYECTO MAESTRANZA ARRIGONI COLECTORES DFO 2-8 Y 3-10 Damos a conocer algunos importantes proyectos de nuestra línea Donaldson Industrial, la cual se especializa en desarrollar soluciones de filtración bajo la modalidad “Llave en mano”. PROYECTO TRANEX COLECTOR TORIT MODELO DFO 3-18 Este proyecto fue solicitado por la empresa Tranex para su galpón de mantención de maquinaria pesada ubicada en Minera Los Bronces, de propiedad de AngloAmerican. Detroit Chile S.A. se encargó de diseñar, fabricar y montar todo el sistema, logrando mejorar sustancialmente la calidad del aire en el interior del galpón, logrando la descontaminación en las áreas de trabajo. Este es un proyecto emblemático, dado el lugar geográfico, altura y condiciones extremas de trabajo. Estos colectores fueron encargados por Metalúrgica Arrigoni, para ser instalados en maquinaria de corte de plasma (Gemini) de última generación. Actualmente se encuentran operativos en la nueva planta. Dado que los equipos Torit comercializados por Detroit Chile S.A. poseen la más alta tecnología en captación de humos y polvo, se ha ganado la confianza de importantes clientes. PROYECTO GUACOLDA No sólo la venta es el objetivo de Filtración Industrial, esta íntimamente relacionada con el pre y post servicio al cliente ganando su confianza y respondiendo con ideas innovadoras. Actualmente se le está brindando servicio a 7 unidades colectoras en la planta de Generación a Carbón en Guacolda, en la localidad de Huasco III Región en la modalidad “Non Stop” (servicio para trabajo continuo de las unidades). Este servicio está siendo liderado por la gente de nuestra sucursal en Copiapó. PROYECTO ASMAR, SALA METALIZADO COLECTOR TORIT MODELO DFO 3-6 Encargado por ASMAR (V) desde el diseño de Ingeniería, hasta el montaje del colector y sistemas de inyección de aire para su sala de metalizado, se encuentra actualmente funcionando al 100%.Seestanestudiando2proyectosmás,paraotrasáreas encargadas por el cliente. MOTORES PROCESO DE METALIZADO 18 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 19 División Motores División Motores PRIMER SEMESTRE DIVISIÓN AUTOMOTRIZ TRAINING MERCEDES BENZ - OFF HIGHWAY: OM 900 / TEMIC Escrito por: Pedro Rosso 34 años en la Compañía Cargo: Gerente Area Transmisiones Escrito por: Rodrigo Penin 5 años en la Compañía Cargo: Instructor Técnico, Capacitación En línea con lo comentado en ediciones anteriores, la actividad digna de mencionar por nuestra área, ha estado relacionada con la incorporación de alrededor de 25 nuevos buses con transmisiones automáticas Allison en la ciudad de Concepción como asimismo la materialización de más regear en camiones Volkswagen por encargo del OEM Volkswagen. En relación a buses en la ciudad de Concepción, nos referimos a la incorporación de otros 25 buses operados por la empresa L&R quién no solo los opera sino que a partir de chassis Mercedes Benz modelo LO-915 los carroza para explotarlos un par de años y posteriormente venderlos a otros empresarios de la zona. De esta manera, el parque de buses con transmisiones Allison en la ciudad de Concepción ha ido aumentando para contar en la actualidad con un parque cercano a las 100 unidades. Para el caso de los regear en camiones Volkswagen, estamos hablando que en lo que va transcurrido del año, ya hemos efectuado un total de 5 regear. Tres de ellos han sido efectuados en camiones Volkswagen modelo 9-150 que el OEM comercializa entre sus clientes como Ameco Chile y otros dos regear se efectuaron en camiones Volkswagen modelo 17-250 que han ido a camión barredor y camión recolector de basura respectivamente. Durante el mes de julio pasado se realizó en las instalaciones de Sandvick Chile una capacitación al personal latinoaméricano de equipos para minería SANDVIK. Este entrenamiento se basó principalmente en sus cargadores de bajo perfil Dumper TH320, Scoop LH 307, LH 410 y de equipos de perforación conocidos como Jumbos, los cuales son potenciados con motores MTUMercedes Benz de la línea 900 Euro 3 A. Esperamos continuar efectuando otros regear para así seguir aumentando el parque de transmisiones automáticas Allison en el segmento de camiones livianos. A nivel nacional y latinoamericano la demanda por estos motores ha tenido un constante crecimiento, debido a que las normas medioambientales son cada vez más exigentes, lo cual hace necesario adquirir motores de mejor tecnología. Este aumento del parque de motores hace necesario tener personal cada vez más especializado, razón por la cual los servicios de capacitación de nuestra empresa, son demandados por compañias que utilizan los motores que representamos, en este caso, por personal del PSG (Product Support Group) de SANDVIK Latinoamérica. En la fotografía Freddy Soto, Sergio Cordova y Marcos Vergara en Taller de Transmisiones. 20 www.detroit.cl Al entrenamiento asistió personal de Argentina, Perú, México y Chile, liderados por su Product Master de Latino América Sr. Rodrigo Rojas. e·mails a: [email protected] 21 Astillero Detroit Brasil Astillero Detroit Brasil DETROIT BRASIL E SUAS NOVAS TÉCNOLOGIAS ATIVIDADES NO PRIMEIRO SEMESTRE Escrito por: Carlos Eduardo Pereira 3 años, 6 meses en la Compañía Cargo: Logistics Superintendent Escrito por: Josuan Moraes Jr. 7 años en la Compañía Cargo: Director Comercial Estimados Leitores da Detroit News, como pudemos acompanhar nas ultimas edições de nossa revista, os novos contratos de nosso Estaleiro no Brasil, o Detroit Brasil Ltda, são de um enorme volume financeiro e grande avanço tecnológico. Sendo o principal contrato o da construção de 4 navios do tipo PSV 4500 para a nossa empresa irmã, Starnav Serviços Marítimos Ltda. O Estaleiro Detroit Brasil Ltda, realizou no dia 03-06-2011, dois eventos simultâneos para a Vale S/A (Segunda maior mineradora do mundo). No intuito e necessidade de se preparar para este novo momento na Detroit Brasil Ltda, tivemos de fazer grandes investimentos, principalmente, em equipamentos que pudessem aumentar a qualidade e a diminuição de tempo, melhorando de forma significativa o resultado em todo nosso processo produtivo. Nesse dia foi lançado as águas do Rio Itajaí o Rebocador “Praia Mole” e na mesma cerimônia foi entregue o Rebocador “Hélio Ferraz”, este ultimo homenageia um dos pioneiros da companhia no Espírito Santo, as embarcações são azimutais, tem 32 m de comprimento, 11,60 m de boca e 75 toneladas de tração estática. Os rebocadores são de projeto próprio da Detroit e ratificam a capacidade do estaleiro em assumir contratos de embarcações seriadas e com tecnologia de ponta agregada. Abaixo poderemos conhecer algumas das características técnicas de alguns destes novos equipamentos: Transportador de Blocos (Ship Load Transporter) 150 T (Foto 1) - Equipamento para carregar blocos de navios de até 150T. Auxiliará a diminuir o tempo de transporte destes blocos, devido a sua grande capacidade de carga e alta velocidade. O transportador pode ser mover em qualquer sentido por possuir sistemas de pneus e eixos totalmente independentes. Pontes Rolantes 16 T – Foram adquiridas 4 novas pontes rolantes de 16 Toneladas para auxílio na movimentação de carga em nossos galpões já existentes e, também, para o mais novo galpão (de aprox. 2.000m2) onde serão construídos os grandes tanques para os PSVs. A entrega este mês do último rebocador de uma série de onze encomendados pela Vale ao estaleiro Detroit no final de 2008, encerra o contrato com chave de ouro, pois todas as embarcações tiveram suas performances contratuais atendidas e os prazos contratuais foram reduzidos em seis meses, o que permitiu o inicio de operação antecipado das embarcações. Estes rebocadores, os maiores em operação no País, serão os respo sáveis pelas atracações portuárias dos super navios mineraleiros de 400 mil toneladas de porte bruto, chamados de Valemax, que a Vale esta colocando em operação no transporte de minério. Sistema de Solda Automática – Máquinas Automáticas para soldas de Perfil e Topo, que reduziram o tempo de nosso processo em aprox. 5 vezes. Sendo utilizadas principalmente no processo de Sub-Montagem e Edificação do setor de Estrutura. Segundo Josuan Moraes Jr, diretor comercial do Detroit Brasil, o contrato destas embarcações significou a geração de aproxi- Plataformas Pantográficas (Foto 2) – Com a vantagem de o próprio operário poder operar a maquina, estamos tendo grandes ganhos em serviços principalmente na mobilidade no avanço de soldagem e pintura, havendo grande redução na montagem de andaimes. Foto 1 Ship Load Transporter, levando para a posição de edificação um dos grandes blocos casco do PSV C-368. Pórticos c/ Pneus Auto-Propulsados 16 T (Foto 3) – Podendo trabalhar em qualquer posição de nosso pátio, devido a seu sistema de pneus e sua autopropulsão, os Pórticos trarão grandes benefícios e redução de tempo, principalmente, em nosso processo de Montagem de Estrutura dos Navios. madamente 350 empregos diretos e outros 1000 indiretos, e dada à falta de mão de obra especializada no mercado, a implementação desta equipe foi decisiva para que o estaleiro estivesse preparado para assumir os novos contratos que estão por vir, porém a manutenção deste efetivo depende dessas novas contratações. “O cumprimento dos prazos contratuais, a qualidade de nossos produtos, a seriedade e o comprometimento com que são tratados os recursos de nossos clientes, é que capacitam a Detroit Brasil a assumir este e outros contratos com a segurança que a Vale necessita para que seus empreendimentos recebam seus ativos nas datas pré-determinadas e nos custos contratados” diz o executivo. Na foto, da esquerda para a direita, Carlos F. Teixeira, Diretor Detroit Brasil, Maxwell Souza de Oliveira, Diretor Geral Detroit Brasil, Nelson Alves, Gerente Geral de Engenharia de Navegação, Vale, Mônica Alves, Madrinha, Josuan Moraes Jr. Diretor Comercial Detroit Brasil. Máquina de Corte Plasma – Nosso setor de Processamento e Corte, pôde dobrar sua capacidade com a aquisição deste novo equipamento. Além do corte em plasma, nosso processo de marcação da peças cortadas também é todo automático devido a grande capacidade tecnológica de nossas máquinas de corte. Novo Sistema de Levantamento da Doca Elevatória – Através deste grande investimento, a partir deste ano, conseguiremos aumentar a capacidade de nosso sistema de elevação e lançamento. Calandra p/ Chapas até 32mm – Instalada em nosso novo Galpão, essa máquina será a responsável por calandrar grandes tanques dos PSVs, tanques estes com aprox. 6 m. de diâmetro x 7 de altura. Foto 2 Plataformas Pantográficas, sendo utilizadas pela equipe de Estrutura no Casco do PSV C-368. Ao buscarmos fornecedores para estes equipamentos, escolhemos por tradicionais e mundialmente renomados fabricantes, com isto mantendo nosso foco em comprar e operar equipamentos com alto avanço tecnológico, baixo custo de manutenção e alto nível de segurança em sua operação. Vale destacar, ainda, que em alguns destes grandes equipamentos, conseguimos fazer um trabalho junto a Receita Federal do Brasil no intuito de obtermos redução nos Impostos cobrados em seu processo de Importação, tais como: II, PIS/Cofins, e IPI. Com o sucesso deste trabalho, podemos afirmar que compramos equipamentos de Milhões de Dólares, e conseguimos economizar alguns Milhares de Dólares em Impostos, fruto do esforço e resultado do serviço feito por nossa área Jurídica e Logística. Ao finalizarmos este texto, podemos afirmar que os investimentos feitos nestes equipamentos nos trouxeram, de imediato, grandes melhorias em nosso resultado produtivo e que, em pouco tempo, teremos o retorno completo destes investimentos. Estamos certo, que com estes equipamentos - e outros, muito em breve a Detroit Brasil Ltda. terá uma renomada linha de produção, não somente de Rebocadores, mas também de OSVs(Offshore Supply Vessels). 22 Foto 3 Pórticos em Testes de Fabrica (FAT), na cidade Zhengzhou na China, antes de seu embarque rumo a Detroit Brasil Ltda. www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 23 Astillero Detroit Brasil Seguridad / Medioambiente / Calidad Embarcações entregues pela DBL no primeiro semestre de 2011. BRASIL SIPAT DBL 2011 Escrito por: Josuan Moraes Jr. 7 años en la Compañía Cargo: Director Comercial Escrito por: Juliano Zimmermann de Freitas 4 años en la Compañía Cargo: Superintendente Administrativo Financiero Nos dias 09 a 13 de Maio de 2011, realizou-se, no estaleiro Detroit Brasil, a 3º SIPAT 2011 – Semana Interna de Prevenção de Acidentes do Trabalho. Foram abordados em palestras, dentre outros, os temas: Proteção Auditiva, Saúde do Homem e Prevenção e Manuseio de Abrasivos. Carteira de obras cheia e muito trabalho pela frente, assim o ano de 2011 começou para nós da Detroit Brasil, somente nos sete primeiros meses do ano entregamos 11 (onze) embarcações (foto abaixo), com destaque especial para o mês de Fevereiro quando entregamos 03 embarcações: Rebocador “C-Cristal” (Camorim), Rebocador “Fazendão” (Vale), e o LH “Starnav Sírius” (Starnav), nos meses subseqüentes foram entregues duas embarcações em março, LH TS Fabuloso (Tranship) e o Rebocador “C-Quartzo” (Camorim), uma embarcações em Abril para nossa irmã Starnav, LH “Orion” , em Maio entregamos outro LH para a Starnav “Pegasus” e o Rebocador “Alegria” para nosso cliente mineiro Vale, no mês de Junho entregamos mais duas o Rebocador “Hélio Ferraz para a Vale e o LH “Exagerado” para a Tranship, e para fechar a série Vale entregamos em Julho o Rebocador “Praia Mole”. Como puderam ver em reportagens anteriores, a Detroit Brasil não para de crescer, estamos em constante desenvolvimento e expansão para que possamos continuar acompanhando o mercado e sua demanda crescente, e com o estaleiro em plena expansão ainda conseguir entregar três rebocadores em um único mês (Fevereiro) é fato inédito e motivo de orgulho para nós do Grupo Detroit. Além disso, ainda no primeiro semestre de 2011, lançamos para a água mais cinco embarcações que serão entregues ainda este ano, e executamos três grandes reparos Navais. Nosso excelente desempenho é o resultado do esforço comum e trabalho em equipe, sempre com o objetivo de cumprir com os compromissos assumidos de satisfazer os anseios de nossos clientes internos e externos. Como novidade para esta terceira edição, foi realizada a SIPAT Volante, com uma equipe itinerante formada por diversos setores da empresa, técnicos de segurança e membro da CIPA (Comissão Interna de Prevenção de Acidentes). A SIPAT Volante teve por missão a visita aos postos de trabalho, orientando os colaboradores quanto à importância da segurança e preservação da saúde de todos, utilizando exemplos práticos para melhor conscientizar a Família Detroit Brasil. Esta atitude envolveu os funcionários na análise dos riscos e prevenções de seu próprio local de trabalho, seguindo o lema criado para a 3º SIPAT 2011: A UNIÃO FAZ A SEGURANÇA. Com muita satisfação se alcançou o objetivo de unir toda a empresa na busca de um ambiente mais seguro, como se representa por este desenho que estampava a camiseta presenteada aos nossos colaboradores. Segurança do Trabalho – Detroit Brasil Ltda. NOMEAÇÃO NOVOS MEMBROS DA EQUIPE DE LIDERANÇA No dia 05/07/2011, às 16:00 horas, ocorreu na Detroit Brasil evento para nomeação dos novos membros da equipe de liderança. Estes profissionais obtiveram reconhecimento pelo seu desempenho, compromisso com a empresa e liderança junto à s equipes de trabalho. A diretoria da Detroit Brasil, composta pelos senhores Maxwell de Souza Oliveira (Diretor Geral- Detroit Brasil Ltda), Josuan Moraes Junior (Diretor Comercial – Detroit Brasil Ltda) e Juliano Zimmermann de Freitas (Superintendente Administrativo e Financeiro), conduziu o evento, aproveitando a ocasião para parabenizar os homenageados e transmitir orientações necessárias para sua nova fase profissional. Relembraram a importância de o líder atuar como exemplo para sua equipe, tecnicamente, e principalmente em termos de atitudes. Foram ressaltadas à s novas lideranças 3 focos constantes de atuação das lideranças: Qualidade, Cumprimento de prazos e Foco em Resultados. Indispensáveis para o sucesso das equipes e da empresa. Desejamos Sucesso aos novos líderes!! Parabéns pela conquista! 24 www.detroit.cl A diferentes cores de capacete representam as diversas áreas da produção: Verde – Estrutura; Amarelo – Acabamento; Azul – Elétrica; Marrom – Pintura. e·mails a: [email protected] Nome Profissionais promovidos Função Alexsander Felicio Supervisor 2 Andre Luiz Cordeiro da Silva Encarregado 1 Antonio Rinaldo Sub-Encarregado 2 Arno Stedile Chefe de Seção 1 Darci Espindola Supervisor 1 Fabricio Reinaldo Guedes Geovani Fernandes Gilmar da Silveira Izac da Silva Jonifer Fortunato Jose Ademir Machado Jose Albino Luciano Siqueira Mario Sergio Riceli Vidal do Santo Rodrigo da Silva Rodrigo Ferreira Roque Roberto Freitas Lage Valdinei da Silva Supervisor 1 Encarregado 1 Encarregado 1 Sub-Encarregado 2 Encarregado 1 Supervisor 2 Sub-Encarregado 2 Encarregado 1 Supervisor 1 Encarregado 1 Sub-Encarregado 2 Chefe de Seção 2 Sub-Encarregado 2 Sub-Encarregado 2 25 Starnav Serviços Marítimos Naviera Detroit Brasil PRIMEIRO SEMESTRE NA STARNAV Escrito por: Maxiliano Torres 2 años en la Compañía Cargo: General Director Chegamos a mais um semestre percorrido no ano de 2011 navegando por correntes e vento em popa. No final de Dezembro de 2010, o STARNAV ANTARES finalizou com sucesso sua atividade comercial junto ao Cliente Maersk FPSO, tendo como Cliente Final a STATOIL, que consistia na operação de Chase Boat da Monóbia STP do Campo de Peregrino, que fica localizado na Bacia de Campos. STARNAV SIRIUS STARNAV PEGASUS STARNAV ORION As embarcações são do tipo LH – Line Handling possuem as dimensões de 32 metros de comprimento por 11,60 metros de boca, dotadas de propulsores azimutais KAWASAKI e motores de propulsão MTU Série 4.000. Tais embarcações se destacam das demais por possuírem grande autonomia em permanecer no Campo de Operações sem demandar ir ao porto para abastecimento, adicionalmente a força estática capaz de desenvolver, somada a agilidade na resposta operacional , assim como a manobrabilidade englobada num pacote de Segurança Operacional que a Frota da STARNAV gera a confiança e tranqüilidade para as Plataformas Offshore em poder contar com o suporte das nossas embarcações. Foram aplicadas 41.280 horas operacionais sem perda de tempo da nossa equipe embarcada e desta forma, parabenizamos a todos os Colaboradores que puderam contribuir direta e indiretamente na segurança bem sucedida desta operação tão delicada. Em março deste ano, o STARNAV THOR finalizou suas atividades comerciais perante company Maersk Oil, onde desenvolvia seu compromisso contratual de embarcação de apoio à Oil Spill do Campo de Carambola A e posteriormente Carambola B na Bacia de Campos. STARNAV ANTARES em operação com a monobóia STP Ao final da operação com a Maersk FPSO, o STARNAV ANTARES navegou para o Estaleiro Detroit Brasil a fim de instalar um moderno Guincho na sua área de convés com intuito de iniciar sua nova atividade contratual com a tão conceituada PETROBRAS. Tal contrato tem como período de 4 anos a serem prorrogados por mais 4 anos e consiste no apoio as Operações de Manuseio de Espias desenvolvidas pelo Cliente. A embarcação concluiu suas atividades operacionais na Baia de Guanabara e assim permaneceu fundeada aguardando nova oportunidade comercial. Em março deste ano, também ocorreu no Estaleiro Detroit Brasil o batimento de quilha do casco 368, o nosso primeiro PSV 4.500 da série de 4 embarcações do mesmo porte, embarcação diesel elétrico dotada de diversos equipamentos última geração tecnológica, que já se encontra contratada pela PETROBRAS para desempenhar suas operações contratuais por 8 anos e tendo como período de prorrogação o mesmo período. A embarcação em construção foi contratada pela PETROBRAS na 2ª rodada de licitação de construção denominado PROREFAM – Programa de Renovação de Frota de Apoio Marítimo. Em Fevereiro deste ano, a nossa embarcação ICEBERG EXPEDITION, embarcação de alta velocidade com capacidade para transportar até 98 passageiros em suas confortáveis poltronas reclináveis divididas em 2 salões que são dotados de TV com circuito fechado de entretenimento. Essa embarcação tem sua responsabilidade contratual com a PETROBRAS RN-CE, onde atualmente opera em águas cearenses localizada em Campo Petrolífero de Paracuru-CE. Não podemos deixar de falar da embarcação tão robusta, CAMPO DE HIELO SUR, projeto desenvolvido pelo Detroit Chile S.A. Foi dado início a obra de transformação no Estaleiro Detroit Chile, localizado em Puerto Montt. O projeto possui como intuito buscar uma resposta rápida e segura no apoio logístico operacional para as plataformas offshore. Estima-se que no segundo semestre deste ano a embarcação já esteja pronta para efetuar o translado Chile x Brasil, idem ao realizado no ano de 2010 pelo ICEBERG EXPEDITION e o STARNAV THOR. Finalizamos o primeiro semestre deste ano com 142 colaboradores pertencendo a nossa Força de Trabalho e que em próximos anos, acreditamos que chegaremos aos 1.000 colaboradores pertencentes a este projeto que está se tornando realidade. Felicidades para todos, são votos dos colaboradores da STARNAV SERVIÇOS MARÍTIMOS LTDA. ICEBERG EXPEDITION ZARPANDO DE ARACAJU – SE COM DESTINO NATAL – RN Em Fevereiro deste ano, a nossa Frota pode contar com a mais nova embarcação, STARNAV SIRIUS, onde logo no seu recebimento executou seu compromisso comercial através de operação de monitoramento ambiental para o Cliente Final Anadarko. A Campanha consistiu na coleta de materiais orgânicos, bem como amostras de águas de diversas correntes marítimas por uma grande equipe de biólogos da empresa AECOM, ali estiveram confortavelmente embarcados nesta tão nova embarcação. Após a conclusão da operação com a Anadarko na Bacia de Campos, o STARNAV SIRIUS juntou-se ao STARNAV ANTARES na Bacia de Campos a fim de executar a atividade de prontidão para as Plataformas Offshore da PETROBRAS, no qual foi contratado pelo período de 4 anos a serem prorrogados por mais 4 anos. Em continuidade ao Projeto Estratégico da STARNAV, nos foi entregue pelo Estaleiro Detroit Brasil mais 2 embarcações sisters ao STARNAV SIRIUS que são as STARNAV ORION & STARNAV PEGASUS, onde chegaram para fortalecer a Frota da STARNAV e assim foram recebidos imediatamente pela PETROBRAS a fim de cumprirem seus compromissos comerciais. 26 www.detroit.cl STARNAV THOR e·mails a: [email protected] STARNAV PSV 4.500 FLUID TANK / GENERAL CARGO VESSEL CAMPO DE HIELO SUR – PROVA DE MAR EM PUERTO MONTT 27 Astillero Detroit Chile Escrito por: Marcos Rodríguez 4 años en la Compañía Cargo: Administrador de Astillero “Hemos tenido un ajetreado primer semestre en el Astillero que nos ha mantenido bastante entretenidos y que se los damos a conocer a continuación.” Durante el primer semestre de 2011 se entregan los últimos de los seis pontones flotantes de almacenamiento de alimento para salmones, construidos para la empresa Exportadora Los Fiordos Ltda., y cuya construcción comenzó en noviembre del año pasado. Sus características son: 21 metros de eslora, 9 metros de manga y 3 metros de puntal. Tienen habitabilidad para diez personas y pueden almacenar hasta 250 tons. de alimento para salmones, en 4 silos de 50 toneladas c/u y 2 silos de 25 toneladas de capacidad de carga. Se terminó y fue entregada conforme la transformación del catamarán Campo de Hielo, el cual será destinado a realizar labores en Brasil para unirse al Thor y al Iceberg que fueron previamente enviados. Las transformaciones fueron las siguientes: •Aumentodesuesloraen6metros. •Cambiodesupropulsióndewaterjetaconvencionalcon su sistema de gobierno asociado. •Incorporacióndeunacubiertadecargaapopa. •Remodelacióncompletadelacubiertadepasajeros,incluyendo sala VIP. •Incorporacióndecamarotes,cocina,comedorylavandería en cubierta de tripulación. •Aumentodeespaciodelpuente. •Renovacióndeequipamientodecomunicacionesy navegación. •Incorporacióndenuevoboteauxiliar. •Instalacióndenuevosistemadefondeo. •Aumentodecapacidaddesusestanquesdecombustible y agua. •Instalacióndecabinarepetidoradelpuenteapopa. •Instalacióndecompletosistemadeaireacondicionado para todos los espacios. Se dio termino al cambio de propulsión del catamarán Chaiten, que consistió en reemplazar su sistema de paso controlable a fijo y renovación de sus cajas de contramarcha por dos ZF 3355, ello para lograr una mejor condición de carga en los motores y hacer más eficiente el consumo combustible. 28 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 29 Astillero Detroit Chile Se inició el cambio de propulsión de water jet a convencional a una nave de nuestra flota, la lancha de pasajeros Tonina. El cambio considera lo siguiente, y permite mejorar su performance, tanto en velocidad como en un consumo más eficiente de combustible. •Transformaciónestructuraldelapopa •InstalacióndedosmotoresMTUserie60,concajasdecontramarchaTwinDiscMGX6620 •Nuevaslíneaspropulsorasysistemadegobierno En la foto el Maestro Calderero Hector Gallardo J. Capataz: Hernán Barría B. Maestros Mecánicos: Orlando Mayorga R., Patricio Treviño H. Se ha dado inicio a la construcción de un nuevo Supply Vessel que se sumará a la flota de nuestra Naviera y que será destinado a apoyar principalmente las actividades de transporte de alimento para salmones. Sus características principales son: •Eslora:40metros •Manga:11metros •Puntal:3metros •Capacidaddecarga:350toneladas Capataz: Victor Angulo, Soldador: David Barrientos, Calderero: Omar Báez En el mes de junio se realizó la carena de la M/N VOR de propiedad de nuestra Naviera. Es un hito de gran relevancia para nuestro Astillero por cuanto es el barco de mayor envergadura que ha sido varado sobre el carro en el astillero. Sus dimensiones principales son: •Eslora:76metros •Manga:12metros •Puntal:6metros •PesoLiviano:900toneladas 30 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 31 División Turismo Servicios Marítimos COMIENZO DE LA TEMPORADA DE INVIERNO NOVEDADES DE SERVICIOS MARITIMOS Escrito por: Jorge Mendoza R. 10 años en la Compañía Cargo: Gerente Detroit Naval Escrito por: Cristián Schroder S. 3 años en la Compañía Cargo: Gerente Hotel Loberías Como hechos más destacados en este primer semestre, menciono la ratificación de que las decisiones y medidas tomadas hace bastante tiempo fueron las correctas, bien recibidas y contaron con el apoyo en la implementación, de todos los colaboradores de la sucursal de Puerto Montt. ¿Por qué se preguntarán y qué sustenta mi afirmación? Me explico, la crisis que afectó a la industria del salmón fue tremenda y profunda, que no pasó para nada inadvertida para nosotros, todo lo contrario, nos afectó fuertemente en nuestra actividad diaria. Sin embargo, convencidos de la capacidad de recuperación de la industria del salmón y de su actividad, además de la certeza de que toda crisis fuerte genera cambios y que estos cambios generan oportunidades, tomamos decisiones e implementamos políticas que anticipadamente nos permitieran ir tomando posición y prepararnos para esta nueva etapa que vislumbrábamos vendría. Así, desarrollamos e incorporamos a nuestra flota el primer Well Boat cerrado de la industria (Forseti), invertimos en infraestructura en nuestro centro de distribución con un enfoque biosanitario claro y de optimización logístico, reestructuramos nuestra organización y capacitamos a nuestros colaboradores para enfrentar los nuevos escenarios y estar presente con toda fuerza apoyando a nuestros clientes en el reflorecimiento de la industria del salmón. Es como cliché lo que voy a decir, pero la respuesta a la pregunta que formulé anteriormente no es más que la constatación de lo que ha ocurrido, se ha hecho mucho en la implementación de reglamentaciones públicas y privadas, modificaciones en procesos productivos, biosanitarios, etc; actualmente se siguen implementando nuevos y falta mucho todavía por hacer e implementar. Pero ya con lo realizado, los datos duros demuestran y ratifican que se va por el camino correcto, los resultados de crecimiento de los salmones tanto en talla como en plazos menores de cosecha , menores niveles de mortalidad y mejores resultados de obtención de ovas de buena calidad, son los antecedentes que avalan lo expresado y, como partí diciendo este comentario, las decisiones y medidas tomadas se enfocaron en el camino correcto. Ahora bien, lo expuesto no es para tomar una posición de tranquilidad y triunfalismo, sino que muy por el contrario, hay que reforzar la atención, entusiasmo y preocupación por seguir haciendo las cosas cada vez mejor, no hay que olvidar que hay amenazas que aún se mantienen como la fragilidad propia de la industria cuando viene saliendo de una crisis y nuevas amenazas que van surgiendo de una actividad que renace, crece y se expande generando nuevos requerimientos y cada vez más exigentes, además del interés de otros por también querer participar. Estamos bien posicionados dentro de la industria, tenemos un gran reconocimiento y estamos recuperando un buen nivel de actividad, lo que se ha logrado con gran esfuerzo de todos, pero mantenerlo y mejorarlo requerirá el máximo apoyo y dedicación, sin excepción, de todos los colaboradores de esta sucursal. Como sucede cada año, el último zarpe del catamarán, marca el inicio de la temporada baja. Este año pese a que tuvimos unacaídadel50%enlosCrucerosquevisitanlaregión,locual significa 10.000 visitantes menos en la temporada, pudimos cumplir con las metas asignadas. Luego de períodos de alta actividad, los meses de temporada baja nos dan un respiro, sin embargo, este año la tan ansiada temporada baja se hizo esperar. A la izquierda Cristián Schroder, Gerente del Hotel Loberias del Sur junto al Presidente de la República Sr. Sebastián Piñera. Iniciamos otoño con visitas desde el oriente. La delegación Weichai Power disfruto de hacer negocios en medio de un entorno privilegiado, degustando la exquisita gastronomía patagona y maravillándose con la visita a la laguna San Rafael, donde la naturaleza es sin duda el mejor anfitrión. También es importante destacar la presencia del Presidente de la República Sr. Sebastián Piñera y su comitiva quienes durante su visita a la región optaron por quedarse en el Hotel Loberías del Sur. Además tuvimos la visita de más 600 Huéspedes desde marzo a mayo de los viajes de tercera edad en convenio con Sernatur Todo lo anterior nos demuestra de manera cierta que nos mantenemos como el hotel más importante de la región. Delegación Weichai en Puerto Chacabuco. Durante el mes Agosto el Cluster de Turismo de la Región se embarcó en la segunda versión del Festival Invernal de Aysén, donde nuestra empresa participó en forma muy activa siendo el Hotel sede del Desafío Aysén y el lugar donde se hospedaron los deportistas tanto nacionales como internacionales, además nuestro Parque Aiken estuvo dentro de los circuitos de la carrera la cual tuvo una gran cobertura periodística de medios nacionales e internacionales. Ese mismo día, el 13 de agosto, se celebró en nuestro Hotel el día del Minero que contó con la presencia de 350 invitados quienes degustaron nuestros platos y disfrutaron de una gran fiesta en la noche. Unido a lo anterior, son muchas las empresas e instituciones que cada año nos prefieren para sus celebraciones y reuniones de trabajo por lo que los eventos han pasado a tener una gran importancia dentro de nuestras actividades. Todo lo señalado anteriormente, es sin duda manifestación del trabajo en equipo, que se traduce en altos estándares de servicio y calidad de atención. En la foto aparecen a borde de la M/N Jord el Capitán Sr. Mario López C. y Carla Velasquez M., Asistente de Planificación y Control. 32 En faena de carga aparece a la izquierda el Sr. Raúl Vidal Guarda, Jefe de Operaciones Portuarias. www.detroit.cl Grupo de Participantes “Desafio Aysén” frente a Hotel Loberías del Sur. e·mails a: [email protected] 33 División Turismo Cecilia Alejandra Alvarez Toro, 2 años en la Compañía Nuestra Gente Andrea Kannenberg 4 meses en la Compañía Cargo: Gerente de Recursos Humanos DBL Maestra de cuarto frío Hotel Loberías del Sur. La Receta de esta edición: ATITUDES // Es uno de los platos más solicitados de nuestra Carta del Restaurant Chucao // INGREDIENTES: Jaiba (carne) Crema para batir Queso laminado Queso rallado 250 grs. 30 grs. 20 grs. 20 grs. Pan Cebollas Ají crema BRASIL A vida é feita de escolhas. Qual sua escolha? La vida está hecha de elecciones. ¿Cuál es tu elección? Um tema bastante tratado no momento é a “qualidade de vida”, então vale lembrar que qualidade de vida além da saúde física, começa pela saúde mental, e quanto a isso ninguém pode fazer nada, além de nós mesmos. Uno de los temas principales tratados en la actualidad es la “calidad de vida”, entonces vale la pena recordar que la calidad de vida además de la salud física comienza con la salud mental, y en cuanto a eso, nadie puede hacer nada, excepto nosotros mismos. Nossa vida é apenas uma conseqüência, uma conseqüência de nossas decisões. E acredite, nós tomamos decisões a todo tempo, à todo momento. 30 grs. 10 grs. 5 grs. Podemos escolher nos lamentar por determinada situação, ou podemos escolher revertê-la. E mesmo que não esteja ao nosso alcance tomar as ações necessárias, podemos optar por reclamar ou optar por agir. Agregamos el queso rallado, el ají y sazonamos. Não podemos escolher as palavras que serão ditas por outros, mas podemos escolher como elas serão interpretadas por nós. Então se o seu superior ou colega de trabalho lhe chama a atenção por algum motivo, você pode escolher ser reativo, e considerar isso de forma negativa, ou pode interpretar como ajuda, orientação e trabalho de equipe, com maturidade. Nesse caso, é a sua postura mediante o ocorrido que determinará o resultado final, uma atitude positiva o fará evoluir, melhorar e crescer, uma atitude negativa gerará barreiras que não precisavam existir. Como você vê nós sempre temos escolha, sempre. Em geral a maior barreira a nossa evolução é a forma como interpretamos os fatos. Ou seja, nós mesmos acabamos ESCOLHENDO por impedir nosso crescimento e evolução. Vaciamos la preparación a un pocillo y cubrimos con el queso laminado, decoramos con una pinza de jaiba y gratinamos. Todos podem lhe fazer sorrir ou chorar mas só VOCÊ pode se fazer feliz ou infeliz… Y listo, ya está. Isso se aplica tanto a vida profissional como pessoal. O que você quer no seu ambiente familiar e profissional? O que deseja para seu futuro? Sua escolhas de ações e atitudes o estão levando a esse caminho? PREPARACION: (Por Persona) Hacemos una base. Picamos la cebolla muy finita y la sofreimos, agregamos el pan previamente remojado y estilado, luego agregamos la crema y a continuación la jaiba desmenuzada y mezclamos. ACTITUDES Faça suas escolhas!!! Nuestra vida es sólo una consecuencia, una consecuencia de nuestras decisiones. Y créanme, tomamos decisiones todo el tiempo, en todo momento. Podemos elegir lamentarnos por una situación dada, o podemos optar por revertirla. Y aunque no esté a nuestro alcance tomar las medidas necesarias, podemos optar por quejarnos o elegir actuar. No podemos elegir las palabras que serán dichas por otros, pero podemos elegir la forma en que son interpretadas por nosotros. Así que si tu jefe o compañero de trabajo te llama la atención por alguna razón, puedes elegir ser reactivo, y considerarlo de una manera negativa, o puedes interpretarlo como apoyo, orientación y trabajo en equipo, con madurez. En este caso, es tu postura frente a lo ocurrido lo que determinará el resultado final, una actitud positiva nos hará avanzar, mejorar y crecer, una actitud negativa generará barreras que no tienen por qué existir. Como puedes ver siempre tenemos una opción, siempre. En general el mayor obstáculo para nuestra evolución es la forma en que interpretamos los hechos. Es decir, nosotros mismos acabamos por impedir nuestro crecimiento y evolución. Todo el mundo te puede hacer reír o llorar,pero sólo tú puedes hacerte feliz o infeliz ... Esto se aplica tanto a la vida profesional como personal. ¿Qué es lo que quieres en tu entorno profesional y familiar? ¿Qué quieres para tu futuro? Tus acciones y actitudes te están llevando a ese camino? Haz tu elección! CATÁLOGO ROPA CORPORATIVA DETROIT S.A. Te invitamos a visitar nuestra página web para ver nuestras increíbles ofertas: www.detroit.cl/servicios/funcionarios 34 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 35 Información Útil para Nuestra Gente Curiosidades y algo más BLOG TUERCA INFORMESE: Para saber como usar correctamente su seguro visite el siguiente link: http://www.falp.cl/convPreUso.aspx EXCLUSIONES: · Preexistencias de Cáncer · Hepatitis B o C · V.I.H. · No tener Previsión de Salud · Capredena o Dipreca · Fonasa letra A · Isapre plan cerrado sin libre elección RECUERDE: Ante cualquier intervención quirúrgica o sospecha de cáncer, debe dar aviso al servicio al cliente de la fundación FALP al fono: (02)471-1900 o al (02) 420-5175, o a través del correo electrónico consulteatiempo@ falp.org, para poder recibir orientación en cuanto a que pasos seguir, y así mantener su cobertura en caso de diagnóstico de Cáncer. VALORES: Los valores actualmente vigentes son los siguientes: APORTE TIPO Individual Familiar PRIMA MENSUAL $4.500 $9.000 COSTO TRABAJADOR $2.250 $4.500 Se puede además inscribir adicionales, para los cuales el valor es el siguiente: Adicional (menor de 40 años) $4.500 $4.500 Adicional (entre 40 y 60 años) $11.000 $11.000 Adicional (mayor de 60) $12.000 $12.000 Si desea inscribirse y optar al beneficio 100 % cobertura en caso de diagnóstico de cáncer, contacte al encargado de seguros de su sucursal administrativa. A Detroit Brasil a partir de Setembro/2011 passou a oferecer aos seus trabalhadores a opção de Plano de saúde privado, com a empresa AGEMED, sendo o plano estendido as suas famílias, possibilitando assim que as pessoas que compõem nossa equipe possam trabalhar com maior segurança e tranquilidade, com relação a saúde de seus entes queridos, que estão em casa os esperando. Aos colaboradores que desejam obter informações ou aderir ao Plano, podem dirigir-se a área de Recursos Humanos da Detroit Brasil. Os colaboradores que já aderiram ao plano também possuem um canal de comunicação direto com a AGEMED através do telefone 0800-642-4044, com ligações gratuitas, 24 horas por día. Estimados Colaboradores: A partir del 1º de Junio de 2011, se renovó por un año más con BCI Seguros, el Seguro de Vida al que el Grupo de empresas Detroit, incorpora a todos sus colaboradores en Chile. Recuerde firmar los Formularios y declarar quienes son sus beneficiarios, ya que es su responsabilidad llenar y firmar los formularios sin los cuales la empresa no podrá incorporarlo a este beneficio. En igual fecha se renovó por un año más, también con BCI Seguros, el Seguro Complementario de Salud, el que sin duda, ha sido de gran ayuda para aquellos inscritos que ya han hecho uso de los reembolsos de gastos médicos, razón por la cual, invitamos a todos nuestros colaboradores, que no se hayan incorporado, a inscribirse en éste seguro. Recuerden que está vigente y operativa la casilla de correo electrónico: [email protected] donde se podrán realizar las consultas vía e-mail directamente a nuestra corredora de seguros, las que serán contestadas en 48 horas. No olvide, que todos los documentos debe canalizarlos a través de su sucursal y serán enviados por valija a Santiago para que se tramiten. celfin@work Escrito por: Jean Pierre Cataldo 14 años en la Compañía Cargo: Gerente de Sucursal Iquique Escrito por: Jaime Duk Saavedra 4 años en la Compañía Cargo: Administrador de Contrato Faena Collahuasi Biodiesel para suceder al petróleo: Del sartén al estanque ¿QUÉ ES EL APV? El APV es un ahorro destinado a previsión, se realiza voluntariamente y mientras antes empiece ahorrando mayores beneficios obtendrá en el futuro. ¿POR QUÉ HACER APV TEMPRANAMENTE? ¿SE REALIZA A PARTIR DE MI PRIMER TRABAJO? Porque mientras antes empiece, más rentabilidades obtendrá en el tiempo. Si se empieza joven, por ejemplo cuando se empieza a trabajar, más fácil será tener una pensión acorde a lo esperado. Lo mejor de todo es que tendrá que realizar menores aportes para alcanzar el capital necesario para el futuro. Mientras más joven se empieza, mayores son los beneficios! ¿CUÁL ES EL APORTE MÍNIMO MENSUAL? Se pueden hacer aportes desde $ 15.000 mensuales. Llenar con aceite el estanque de una camioneta era básicamente la idea del trabajo con que se titularon de Mecánica Automotriz Felipe Bravo y Gerardo Schneeberger. Aceite en lugar de petróleo, convertido en un combustible alternativo Ileno de virtudes cuando el precio del crudo anda cada vez más alto y, además, sus niveles de contaminación no son los más deseables para nuestro ecosistema. Fue viendo Discovery Channel que conocieron sus cualidades. "De ahí sacamos la idea de hacer algo diferente", recuerdan los alumnos de la sede Viña del Mar de la Universidad Técnica Federico Santa María (UTFSM). Y después de varias visitas al supermercado para comprar en total unos 50 litros de aceite, usaron Ia camioneta coma conejillo de indias pero sin temor a arruinarla porque, "según lo estudiado, no debería pasar nada". Nada malo, quieren decir, pues el vehículo siguió funcionando y también consiguieron su objetivo: "Incentivar el uso de biodiesel dando a conocer que su fabricación y uso es más simple de lo que se piensa. "Acá no es conocido, pero en Alemania lo venden como combustible y en Francia el cinco por ciento del combustible es biodiesel", destacan, pues si bien el uso de aceite vegetal como fuente de energía data de fines del siglo XIX, todavía no es una costumbre masiva. Menos en Chile. esterificación. Se trata esencialmente de separar Ia glicerina -que es nociva para el motor- del ester de metilo, nombre químico del biodiesel. Probaron primero en un motor de ciclo diesel de cuatro tiempos para verificar su comportamiento y evaluar así la opción de generalizarla. "Estudio comparativo entre combustible diesel y biodiesel aplicado en un motor de combustión interna de ciclo diesel" se llama el resultado de este trabajo, que no sólo les permitió titularse como técnicos en Mecánica Automotriz sino también hacer evidente la larga lista de cualidades del combustible alternativo en comparación con el diesel mineral. Entre las ventajas que enumeran está la posibilidad de fabricarlo con cualquier tipo de grasa animal o aceite vegetal, sea o no apta para consumo humana. De hecho, el que no es comestible resulta más económico pues "el proceso para eliminar las toxinas lo hace más caro". Pero incluso puede ser reciclado desde las cadenas de comida rápida que venden grandes cantidades de papas fritas, por ejemplo. En el fondo, explican, sirve "cualquier cosa con ácidos grasos, aunque unos necesitan más tratamiento que otros". Limpio y Barato Adiós mineral A Gerardo y Felipe siempre les interesó el trabajo con combustibles alternativos que fueran baratos y ecológicos, pero para utilizar los que actualmente existen es necesario intervenir el diseño original de las motores, lo que resulta bastante costoso. El biodiesel, en cambio, "se puede usar en cualquier motor de ciclo diesel sin modificarle nada". También puede ser producido íntegramente en el país, "lo que generaría nuevas fuentes de empleo". Y además de no ser tóxico, "tiene el doble de capacidad de lubricación que el petróleo diesel", lo que se traduce en menor desgaste del motor. Tantas virtudes explican sus planes de iniciar una empresa en este rubro, instalando una planta de producción de biodiesel que cumpla con las estándares necesarias para comercializarlo a igual a menor precio que el combustible mineral. Aunque para concretarlos deban superar primero la barrera legal. Lo que sí debieron modificar fue el aceite, pues para sacarlo del sartén y ponerlo en el estanque tuvieron que someterlo a un proceso de trans- ¿POR QUÉ CELFIN CAPITAL? Porque Celfin Capital es un Banco de Inversiones líder, con un gran equipo de Estrategia, quienes cuentan con el expertise necesario para todo tipo de inversionistas. Además, a través del Convenio con Detroit Chile, usted tiene la posibilidad de comprar acciones Detroit, acceder a distintos tipos de instrumentos, con condiciones comerciales excepcionales y con la comodidad de tener un ejecutivo de inversiones siempre disponible para atender sus requerimientos. Detroit Chile abre sus puertas a Celfin Capital para ofrecer a sus trabajadores alternativas de ahorro e inversiones para mejorar su jubilación. Para más información comuníquese con el Departamento de Administración de Personas a los siguientes teléfonos: 02 440 85 59 / 02 440 85 21 / 02 440 85 45, o al e· mail:[email protected] 36 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 37 Nuestra Gente Nuestra Gente Hemos querido reconocer en nuestra revista a algunos colaboradores que se han destacado por su actitud y compromiso en el último tiempo en la Compañía. GILSON FRANCISCO RAPHAEL NANCY FUENZALIDA M. Nancy llego a nuestra empresa el 23 de abril del 2007 para desempeñarse en las funciones de Asistente Administrativo en nuestra Casa Matriz, desempeñándose actualmente como Contralor de la División Turismo. Nascido em 25/07/1952, reside em Itajaí/SC. Sempre atuando na área elétrica, iniciou em um estaleiro na cidade de Itajaí como ajudante e posteriormente trabalhou por 18 anos no estaleiro Ebrasa. Foi um dos primeiros funcionários da Detroit Brasil, passando a fazer parte de nossa equipe no dia 04/11/2002 inicialmente como Oficial Eletricista, e hoje atua como Encarregado de Elétrica Naval. Compartilha seu conhecimento e experiência na indústria naval com os colegas, não deixando de se adaptar a novas tendências tecnológicas e processos produtivos. Tecnicamente é detalhista, realizando os trabalhos sempre com qualidade e funcionalidade adequados, não perdendo o foco na eficiência. Demonstra muito orgulho em fazer parte da equipe Detroit, sentindo-se satisfeito ao ver as embarcações completas e entregues aos nossos clientes - embarcações estas que muitas vezes são focos de reportagens regionais ou nacionais - pois sabe que é resultado direto de seu trabalho, junto a sua equipe e demais colegas. É casado, mora com a esposa e filha, mas muito próximo dos demais familiares. Seu tempo livre gosta de dedicar-se à família. Nancy es titulada de Contador Auditor, tiene 2 hijas, las cuales han sabido sacar sus carreras gracias al esfuerzo de nuestra compañera. Una persona muy esforzada y altamente responsable y comprometida con su trabajo lo que la ha llevado a ser una pieza importante en nuestra División Turismo. Gran amiga, muy preocupada siempre de los demás tanto en forma personal como en el trabajo. Gusta de la compañía de sus mascotas hijas y sobrina, le gusta la música romántica, y es muy cariñosa…:” OSCAR MENESES BLANCO Oscar Meneses Blanco, nació en Melipilla RM, en donde curso sus estudios Primarios y Secundarios. En el año 2006 ingresa a la Universidad Técnica Federico Santa María en Viña del Mar, de donde egresa como Técnico Universitario en Mecánica Automotriz. Actualmente reside en la ciudad de Limache y junto a Natalie Vivanco son padres de Valentina Ignacia. Llegó a Detroit Chile en Agosto de 2010 con el cargo de Mecánico “B” al contrato de Liebherr en Faena Radomiro Tomic. Recientemente Oscar fue distinguido con el Premio de Seguridad primer semestre 2011 otorgado por nuestra sucursal Antofagasta entregado en reconocimiento a su responsabilidad y compromiso con la seguridad en la sucursal y faena en que trabaja. VICTOR MATURANA PIZARRO Es nacido en la quinta región, en la ciudad de Olmue, el 25 de enero de 1979 y actualmente reside en la ciudad de Iquique (Tierra de Campeones). Sus estudios fueron realizado en la ciudad de Valparaíso en la Escuela Industrial Superior, egresado de la carrera Mecánico Automotriz, posteriormente sigue sus estudios en la Universidad Técnica Federico Santa Maria “Sede Jose Miguel Carrera” de Viña del Mar. Su práctica profesional fue realizada en nuestra Empresa en el año 2001 luego fue contratado con el cargo de mecánico y desde agosto del 2008 ejerce sus labores como Jefe de Turno en la faena Doña Inés de Collahuasi. Podemos definir a Victor como un buen compañero, alegre, amistoso, responsable y sobre todo es muy comprometido con su equipo de trabajo. SERGIO OMAR REMOCOY MANSILLA Nacido el 14-09-1955 en la ciudad de Pto. Varas. Sus padres son Don Juan Erminio Remocoy Remocoy y Sra. Rosalia Mansilla. Vivío en Pto. Varas hasta la edad de 20 años y posteriormente se traslado a vivir a la ciudad de Ancud, para trabajar en tierra como barman y garzon, en esa misma ciudad, conoce a su Sra. Adela del Carmen Muñoz Oyarzun con quien se encuentra casado desde hace 22 años. En el año 1987 obtiene libreta de embarco, para comenzar a trabajar en el año 1988 en naviera Transmarchilay. Tiene dos hijos varones: Benjamín de 9 años y Gabriel de 2 años y 9 meses. Su hobby es ir al cine y también le gusta el baile. Sergio, ingresa a nuestra empresa en el año 2000, trabajando como tripulante de cubierta en naves tales como Catamaran Iceberga Expedition, Catamaran Chaiten, Catamaran Campo de Hielo Sur, Barcaza Odin y Barcaza Knut. MAURICIO ARAYA TABILO Desde el año 2005 a la fecha se desempeña como tripulante de cámara , en todas las naves que posee nuestra empresa. Mauricio Araya Tabilo, ingresó a Detroit Chile en Agosto de 2011, como Mecánico “B” en el contrato Liebherr de nuestra Faena en Radomiro Tomic. De estado civil soltero, reside en la ciudad de Calama, donde también realizó sus estudios primarios, secundarios y superiores, titulándose en Inacap como Ingeniero en vehículos automotriz y maquinaria pesada. Durante este tiempo ha demostrado ser un funcionario responsables, leal, buen compañero, reconocido y estimado por todas las tripulaciones, no solo por la importante labor que desempeña a bordo. Recientemente Mauricio fue distinguido con el Premio de Seguridad primer semestre 2011 otorgado por nuestra sucursal Antofagasta entregado en reconocimiento a su responsabilidad y compromiso con la seguridad en la sucursal y faena en que trabaja. SERGIO FIGUEROA CORNEJO Sergio ha estado ligado desde hace 32 años a la compañía, todo un símbolo como mecánico de Serie menores. Hijo de Sergio y Alicia y el tercero de cuatro hermanos, de los cuales dos trabajan en Detroit Chile S.A. Nació en Santiago donde realizó todos sus estudios. Viudo desde hace 11 años, vive actualmente con su hija Silvia, de 23 años. JOSE ALONSO BARRIENTOS BARRIENTOS Colaborador de la Sucursal de Detroit Chile S.A. en Puerto Montt, ingreso a la empresa el 01 de marzo de 1998, como maestro mueblista de primera, demostrado una muy buena disposición, destacando su espíritu de cooperación, iniciativa y responsabilidad. Por lo que a partir del año 2008 se le designa a su actual cargo de Capataz de Terminaciones. Sus inicios fueron como ayudante mecánico, cargo que realizó durante un año, período en el cual por su desempeño llegó a destacarse prontamente para ser maestro, y a lo largo de los años su lealtad, responsabilidad y profesionalismo le han permitido ser el formador de muchos técnicos, entregándoles sus conocimientos y valores. Jose nació en Chiloé en la Isla Añihué, curso sus estudios de enseñanza básica en la Escuela de la misma isla. Sus estudios medios en la ciudad de Castro, en el Instituto Técnico Profesional, egresando de la carrera de Técnico en Construcción Habitacional. Luego, junto con el trabajo, estudio dos años y medio en la carrera de Asistente de Arquitectura en la Corporación Santo Tomas, egresando el año 2004. Actualmente sigue desempeñando sus labores como mecánico en Casa Matriz y se declara un AZUL de corazón. Su tiempo libre se lo dedica a la práctica del futbolito, en el puesto de defensa. Siendo su estado civil soltero. 38 www.detroit.cl e·mails a: [email protected] 39
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