Capa WB-o2 Slim.cdr

Engine Management systems
WB-O2 Slim
Condicionador para Sensor Lambda Banda Larga
(Wide Band)
Manual de Instalação e Especificações Técnicas
Índice
1.
Atenção!......................................................................................................................................................... 3
2.
Apresentação ................................................................................................................................................ 4
2.1
3.
4.
Sonda Lambda de Banda Larga ................................................................................................................... 5
3.1
Bosch LSU 4.2 ......................................................................................................................................... 5
3.2
Bosch LSU 4.9 ......................................................................................................................................... 6
3.3
Instalação da Sonda Lambda .............................................................................................................. 7
Instalação Elétrica do WB-O2 Meter Slim ....................................................................................................... 8
4.1
5.
6.
Características ....................................................................................................................................... 4
Esquema de Ligação do Chicote Elétrico ............................................................................................ 8
Leitura em Lambda ....................................................................................................................................... 9
5.1
Tabela entre Lambda e Relação Estequiométrica .............................................................................. 9
5.2
Tabela da Relação entre Lambda e a Saída Analógica em Volts – 0,65  a 1,30  (Padrão)......... 11
5.3
Tabela da Relação entre Lambda e a Saída Analógica em Volts – 0,65  a 4,00  ....................... 11
Códigos do WB-O2 Meter Slim ..................................................................................................................... 14
6.1
Códigos Informativos ........................................................................................................................... 14
6.2
Códigos de Erro ................................................................................................................................... 14
2
1. Atenção!
A utilização deste equipamento implica na total concordância com os termos descritos neste
manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilização incorreta do produto.
Leia todo o Manual do produto antes de começar a instalação.
Este produto deve ser instalado por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas.
Antes de começar qualquer instalação elétrica, verifique se a bateria está desconectada.
A desobediência a qualquer um dos avisos e precauções descritos neste manual pode causar a
perda da garantia deste produto.
Avisos Importantes para a correta instalação:
 Sempre corte as sobras de fio – NUNCA enrole o pedaço sobrando, pois isso se torna uma
antena captadora de interferências e pode gerar o mau funcionamento do equipamento.
 Siga as instruções com os fios negativos, conectando onde indica o manual.
O sensor de oxigênio usado neste equipamento trabalha em alta temperatura, nunca toque no
sensor enquanto está em funcionamento e não permita que ele entre em contato com materiais
combustíveis.
Garantia Limitada
A garantia deste produto é limitada em 1 ano a partir da data da compra e cobre apenas os
defeitos de fabricação.
Defeitos e danos causados pela incorreta utilização do produto não são cobertos por garantia.
Somente estarão cobertos por garantia quando utilizados em automóveis ou motocicletas.
Em qualquer outra utilização do equipamento, não haverá garantia do mesmo.
Os sensores utilizados com este equipamento não são cobertos pela nossa garantia.
A violação do Lacre implica na perda da Garantia do Produto e também do direito a atualizações
disponibilizadas.
Manual versão 2.0 – outubro/2011
3
2. Apresentação
O FuelTech Wide Band-O2 Meter Slim é uma ferramenta utilizada para monitoramento e acerto de
motores à combustão. Este equipamento faz o condicionamento e a leitura da sonda lambda de banda
larga Bosch LSU 4.2 com rapidez e precisão.
Seus grandes diferenciais em relação ao WB-O2 Meter são o tamanho reduzido e os conectores
agora situados na parte traseira do equipamento, permitindo que o módulo seja colocado no painel do
veículo de modo a integrar-se com os demais instrumentos, dando melhor aparência ao acabamento final
do carro.
Seu visor apresenta diretamente o valor de lambda e também é usado para indicar mensagens de
erro nas conexões do aparelho.
O WB-O2 Meter Slim tem ainda uma saída analógica isolada, de valor proporcional ao lambda
medido, que pode ser usada com um Datalogger, como o FuelTech WB-02 Datalogger ou o PRO24
Datalogger.
Existem dois parafusos na traseira deste equipamento que servem para sua fixação em um suporte.
Eles podem ser retirados sem problemas.
Este equipamento utiliza o Software de Auto Calibração Avançada FuelTech, que é uma tecnologia
que torna a leitura de lambda muito mais precisa e permite que o leitor da sonda lambda compense erros
de leitura devido ao envelhecimento e desgaste do sensor lambda. Além disto, ele utiliza um processador
Bosch, que faz a calibração automática pelo resistor de calibração a laser original do conector do sensor,
por isto não é requerida calibração pelo usuário.
2.1 Características
Leituras em lambda mostradas no display (0,65  a 9,99 )
Saída analógica 0-5V (0,65  a 1,30 )*
*É possível alterar os valores da saída analógica para 0,65  a 4,00  ou 0,65  a 9,99 . Caso tenha
necessidade desta modificação, entre em contato com a FuelTech.
Há um adesivo na parte traseira do módulo indicando a faixa de operação da saída analógica.
Dimensões: 88mm x 47mm x 20mm
4
3. Sonda Lambda de Banda Larga
3.1 Bosch LSU 4.2
O sensor lambda de banda larga é mais complexo do que uma sonda convencional e necessita de
uma unidade de controle especial, como o FuelTech Wide Band O2 Slim, que faz o condicionamento e a
leitura de seu sinal.
A sonda Bosch LSU 4.2 possui aquecedor integrado e é utilizada para medir a quantidade de
oxigênio que determina o valor de Lambda dos gases de escapamento do motor. Seu sinal de saída indica
desde Lambda igual a 0,65 (mistura bastante rica) até Lambda para ar livre (infinito), servindo também de
sensor universal para a medição de Lambda em todas as faixas necessárias.
O conector desta sonda inclui um resistor de ajuste (calibrado na fábrica), que define as
características do sensor e é necessário para seu funcionamento. Através deste resistor o WB-O2 Datalogger
faz a calibração automática da sonda.
Características:
- Curva de resposta contínua
- Faixa de medição de Lambda: 0,65 ao infinito
- Resposta rápida: < 100ms
- Resistente aos efeitos de acumulação de sujeira e à contaminação
- Resistência elevada a altas temperaturas
- Resistente à corrosão
- Duplo tubo de proteção
Faixas de Temperatura:
- Gás de escape junto ao sensor: 850°C
- Hexágono do encapsulamento: < 570°C
- Junta de vedação:
- Lado do sensor: < 250°C
- Lado do cabo: < 200°C
- Cabo e vedação do chicote: < 250°C
- Conector: < 120°C
Dados da Parte Eletrônica:
- Tensão de alimentação do aquecedor: > 9V
- Potência do aquecedor: 10W
- Elemento do sensor: ZrO2 (Óxido de Zircônio)
Os sensores de oxigênio Bosch LSU não são desenvolvidos para funcionamento com combustível que
contenha chumbo, sendo sua vida útil drasticamente reduzida neste caso. A duração estimada é de 50 a
500 horas quando exposto a combustíveis que contenham esta substância, dependendo da quantidade de
chumbo presente.
Quando o sensor estiver instalado no escapamento e o motor funcionando, ele precisa
obrigatoriamente estar conectado ao FuelTech WB-O2 Slim e, este último, em funcionamento, sob risco de
ser rapidamente danificado, por estar exposto aos gases de escapamento sem o controle de aquecimento.
Número Bosch: 0 258 007 057 – Número VW: 021-906-262-B
5
3.2 Bosch LSU 4.9
A sonda Bosch LSU 4.9 é uma versão mais moderna que a Bosch LSU 4.2. Suas características,
dimensões e estética são extremamente similares com pequenas diferenças:
- Maior velocidade de aquecimento inicial
- Maior resistência à contaminação por partículas
- Conector de tamanho menor que o de modelo 4.2
- Necessita de condicionador para a versão 4.9, como o WB-02, WB-02 Slim e WB-02 Datalogger
específicos para a versão 4.9.
OBSERVAÇÃO: A sonda LSU 4.2 não pode ser usada com um equipamento para a LSU 4.9 e viceversa. Isto pode causar erros de leitura ou falhas no funcionamento do WB-O2 Slim.
Características:
- Curva de resposta contínua
- Faixa de medição de Lambda: 0,65 ao infinito
- Resposta rápida: < 100ms
- Resistente aos efeitos de acumulação de sujeira e à contaminação
- Resistência elevada a altas temperaturas
- Resistente à corrosão
- Duplo tubo de proteção
Faixas de Temperatura:
- Gás de escape junto ao sensor: 930°C
- Hexágono do encapsulamento do sensor: < 600°C
- Junta de vedação:
- Lado do sensor: < 250°C
- Lado do cabo: < 200°C
- Cabo e vedação do chicote: < 250°C
- Conector: < 140°C
Dados da Parte Eletrônica:
- Tensão de alimentação do aquecedor: mínimo 7,5V
- Potência do aquecedor: 7,5W
- Elemento do sensor: ZrO2 (Óxido de Zircônio - Cerâmica)
Os sensores de oxigênio Bosch LSU não são desenvolvidos para funcionamento com combustível que
contenha chumbo, sendo sua vida útil drasticamente reduzida neste caso. A duração estimada é de 50 a
500 horas quando exposto a combustíveis que contenham esta substância, dependendo da quantidade de
chumbo presente.
Quando o sensor estiver instalado no escapamento e o motor funcionando, ele precisa
obrigatoriamente estar conectado ao FuelTech WB-O2 Slim e, este último, em funcionamento, sob risco de
ser rapidamente danificado, por estar exposto aos gases de escapamento sem o controle de aquecimento.
Número Bosch: 0 258 017 025
6
3.3 Instalação da Sonda Lambda
O sensor deve ser colocado no sistema de escape com sua ponta exposta ao fluxo dos gases de
escapamento. Deve ficar em um ângulo entre 10 e 80 graus em relação à horizontal, ou seja, com a ponta
para baixo. Isso faz com que não se acumulem gotas de vapor de água entre o corpo do sensor e a parte
cerâmica do mesmo, o que pode ocasionar danos durante o uso do sensor. Não deve ser colocado
verticalmente, pois recebe calor em excesso nessa posição.
É recomendado que o sensor fique a pelo menos 1 metro da saída do coletor de escape para
evitar aquecimento excessivo, e ao menos 1 metro da abertura externa do escapamento para evitar leituras
incorretas devido ao oxigênio externo. No entanto, isso não é obrigatório, e quando necessário, devido a
sistemas de escape mais curtos, o sensor deve ficar mais próximo ao motor.
A sonda deve ficar afastada do cabeçote e de áreas onde um cilindro possa afetar mais o ar de
escape do que os demais. Deve-se evitar colocá-la próxima às juntas do coletor de escape, pois alguns
tipos permitem a entrada de ar e causam erros na leitura.
O sensor nunca deve ser instalado no escapamento entre 3 e 9 horas. A posição de 12 horas não é
a mais indicada, mas pode ser utilizada quando longe do cabeçote, ou seja, mais de 2m. O correto é
instalar o sensor nas posições de 1, 2, 10 ou 11 horas.
Em hipótese alguma retire o conector da sonda ou corte seus fios, pois, qualquer modificação nesta
parte compromete completamente a precisão na leitura do fator lambda dos equipamentos.
7
4. Instalação Elétrica do WB-O2 Meter Slim
O WB-02 Meter Slim tem dois conectores, um de 6 e um de 8 vias. O chicote de 6 vias é ligado ao
sensor lambda através de um conector padronizado.
O conector de 8 vias é ligado à alimentação (12V) e também dá acesso à entrada do Modo Noite
que, ao receber positivo (12V), faz o display escurecer para uma melhor visualização à noite. Neste conector
há ainda uma saída analógica usada para informar a um sistema de aquisição de dados o valor de
lambda lido pelo equipamento através de um sinal de 0 a 5V.
Por padrão, a saída analógica está configurada para valores de 0,65  a 1,30 , porém ela pode ser
alterada para 0,65  a 4,00  ou 0,65  a 9,99 , caso necessário. Para isso, entre em contato com a
FuelTech, solicitando esta modificação no equipamento.
Veja o diagrama de ligação a seguir para maiores detalhes sobre as conexões.
Conector de 8 vias
Cor do Fio
Pino
Preto e Branco
1
Vermelho
2
Verde
3
Preto
4
Amarelo
5
Branco
Amarelo/Azul
Branco/Vermelho
6
7
8
Ligação
Chassi do
veículo
Positivo póschave (12V)
Entrada Modo
Noite
Negativo da
bateria
Saída
analógica 0-5V
Observação
Deve ser conectado ao chassi do veículo
Recomenda-se a utilização de um fusível de 10A
Ao ser ligado aos 12V escurece o display. Pode ser ligado com o
interruptor de iluminação do veículo
Deve ser ligado diretamente ao negativo da bateria do veículo
Saída analógica proporcional à leitura de lambda. Usada para a
ligação com sistemas de aquisição de dados
Expansão
futura
Deixar estes fios isolados
4.1 Esquema de Ligação do Chicote Elétrico
8
5. Leitura em Lambda
Lambda  é a relação entre a quantidade de ar admitida pelo motor e a quantidade de ar ideal.
É um valor que indica a razão ar/combustível dos gases resultantes da combustão, independentemente do
combustível utilizado. Um valor lambda igual a “1” corresponde à razão estequiométrica, ou seja, quando
não há excesso nem de combustível nem de ar.
Matematicamente temos:
Fator lambda = quantidade de ar admitida
quantidade de ar ideal
Portanto:
- Lambda menor que 1 = mistura rica (teoricamente com mais combustível do que oxigênio),
representa combustível não queimado nos gases de escapamento.
- Lambda maior que 1 = mistura pobre (teoricamente com mais oxigênio do que combustível), representa
oxigênio
não
queimado
nos
gases
de
escapamento.
- Lambda igual a 1 = mistura estequiométrica (teoricamente equilibrada), lambda de menor número de
emissões de poluentes. Para gasolina representa 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível.
A máxima potência é atingida com misturas levemente ricas. A tabela abaixo indica valores
sugeridos para o acerto do motor, porém que não podem ser garantidas para todos os casos.
Tipo de Motor
Aspirado
Turbo (Baixa Pressão)
Turbo (Alta Pressão)
Combustível
Gasolina
Álcool
Metanol
Gasolina
Álcool
Metanol
Gasolina
Álcool
Metanol
Lambda Máxima Potência
0,86 a 0,90
0,84 a 0,86
0,80 a 0,84
0,82 a 0,88
0,80 a 0,85
0,76 a 0,82
0,80 a 0,82
0,74 a 0,80
0,68 a 0,78
Para economia, recomenda-se um lambda em torno de 1,05 em situações de baixa e média
carga do motor, nunca em carga máxima, sob risco de o motor ser danificado por mistura pobre.
O valor de lambda pode ser diretamente convertido na razão Ar/Combustível usando o fator de
multiplicação adequado para o combustível empregado, encontrado na tabela abaixo.
5.1 Tabela entre Lambda e Relação Estequiométrica
Lambda 
Valor Estequiométrico
0,65
0,66
0,67
0,68
0,69
0,70
0,71
0,72
0,73
0,74
0,75
0,76
0,77
0,78
0,79
0,80
0,81
0,82
Gasolina
14,7
9,56
9,70
9,85
10,00
10,14
10,29
10,44
10,58
10,73
10,88
11,03
11,17
11,32
11,47
11,61
11,76
11,91
12,05
Álcool
9
5,85
5,94
6,03
6,12
6,21
6,30
6,39
6,48
6,57
6,66
6,75
6,84
6,93
7,02
7,11
7,20
7,29
7,38
9
Metanol
6,4
4,16
4,22
4,29
4,35
4,42
4,48
4,54
4,61
4,67
4,74
4,80
4,86
4,93
4,99
5,06
5,12
5,18
5,25
GNV
17,2
11,18
11,35
11,52
11,70
11,87
12,04
12,21
12,38
12,56
12,73
12,90
13,07
13,24
13,42
13,59
13,76
13,93
14,10
Diesel
14,6
9,49
9,64
9,78
9,93
10,07
10,22
10,37
10,51
10,66
10,80
10,95
11,10
11,24
11,39
11,53
11,68
11,83
11,97
Lambda 
Valor Estequiométrico
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,90
0,91
0,92
0,93
0,94
0,95
0,96
0,97
0,98
0,99
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
1,09
1,10
1,11
1,12
1,13
1,14
1,15
1,16
1,17
1,18
1,19
1,20
1,21
1,22
1,23
1,24
1,25
1,26
1,27
1,28
1,29
1,30
Gasolina
14,7
12,20
12,35
12,50
12,64
12,79
12,94
13,08
13,23
13,38
13,52
13,67
13,82
13,97
14,11
14,26
14,41
14,55
14,70
14,85
14,99
15,14
15,29
15,44
15,58
15,73
15,88
16,02
16,17
16,32
16,46
16,61
16,76
16,91
17,05
17,20
17,35
17,49
17,64
17,79
17,93
18,08
18,23
18,38
18,52
18,67
18,82
18,96
19,11
Álcool
9
7,47
7,56
7,65
7,74
7,83
7,92
8,01
8,10
8,19
8,28
8,37
8,46
8,55
8,64
8,73
8,82
8,91
9,00
9,09
9,18
9,27
9,36
9,45
9,54
9,63
9,72
9,81
9,90
9,99
10,08
10,17
10,26
10,35
10,44
10,53
10,62
10,71
10,80
10,89
10,98
11,07
11,16
11,25
11,34
11,43
11,52
11,61
11,70
Metanol
6,4
5,31
5,38
5,44
5,50
5,57
5,63
5,70
5,76
5,82
5,89
5,95
6,02
6,08
6,14
6,21
6,27
6,34
6,40
6,46
6,53
6,59
6,66
6,72
6,78
6,85
6,91
6,98
7,04
7,10
7,17
7,23
7,30
7,36
7,42
7,49
7,55
7,62
7,68
7,74
7,81
7,87
7,94
8,00
8,06
8,13
8,19
8,26
8,32
GNV
17,2
14,28
14,45
14,62
14,79
14,96
15,14
15,31
15,48
15,65
15,82
16,00
16,17
16,34
16,51
16,68
16,86
17,03
17,20
17,37
17,54
17,72
17,89
18,06
18,23
18,40
18,58
18,75
18,92
19,09
19,26
19,44
19,61
19,78
19,95
20,12
20,30
20,47
20,64
20,81
20,98
21,16
21,33
21,50
21,67
21,84
22,02
22,19
22,36
Diesel
14,6
12,12
12,26
12,41
12,56
12,70
12,85
12,99
13,14
13,29
13,43
13,58
13,72
13,87
14,02
14,16
14,31
14,45
14,60
14,75
14,89
15,04
15,18
15,33
15,48
15,62
15,77
15,91
16,06
16,21
16,35
16,50
16,64
16,79
16,94
17,08
17,23
17,37
17,52
17,67
17,81
17,96
18,10
18,25
18,40
18,54
18,69
18,83
18,98
Para a gasolina comercializada no Brasil (Gasolina + 22% de Álcool) o valor estequiométrico de
lambda é 13,56. Para o Álcool Hidratado o valor estequiométrico de lambda é 8,36.
10
5.2 Tabela da Relação entre Lambda e a Saída Analógica em Volts – 0,65  a 1,30  (Padrão)
Lambda 
0,65
0,66
0,67
0,68
0,69
0,70
0,71
0,72
0,73
0,74
0,75
0,76
0,77
0,78
0,79
0,80
0,81
0,82
0,83
0,84
0,85
0,86
Volts (V)
0,200
0,271
0,342
0,412
0,483
0,554
0,625
0,695
0,766
0,837
0,908
0,978
1,049
1,120
1,191
1,262
1,332
1,403
1,474
1,545
1,615
1,686
Lambda 
0,87
0,88
0,89
0,90
0,91
0,92
0,93
0,94
0,95
0,96
0,97
0,98
0,99
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
Volts (V)
1,757
1,828
1,898
1,969
2,040
2,111
2,182
2,252
2,323
2,394
2,465
2,535
2,606
2,677
2,748
2,818
2,889
2,960
3,031
3,102
3,172
3,243
Lambda 
1,09
1,10
1,11
1,12
1,13
1,14
1,15
1,16
1,17
1,18
1,19
1,20
1,21
1,22
1,23
1,24
1,25
1,26
1,27
1,28
1,29
1,30
Volts (V)
3,314
3,385
3,455
3,526
3,597
3,668
3,738
3,809
3,880
3,951
4,022
4,092
4,163
4,234
4,305
4,375
4,446
4,517
4,588
4,658
4,729
4,800
5.3 Tabela da Relação entre Lambda e a Saída Analógica em Volts – 0,65  a 4,00 
Lambda 
0,65
0,66
0,67
0,68
0,69
0,70
0,71
0,72
0,73
0,74
0,75
0,76
0,77
0,78
0,79
0,80
0,81
0,82
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,90
Volts (V)
0,196
0,210
0,224
0,239
0,251
0,265
0,278
0,293
0,306
0,320
0,334
0,346
0,361
0,373
0,389
0,402
0,416
0,428
0,443
0,458
0,471
0,484
0,499
0,513
0,526
0,538
Lambda 
0,91
0,92
0,93
0,94
0,95
0,96
0,97
0,98
0,99
1,00
1,01
1,02
1,03
1,04
1,05
1,06
1,07
1,08
1,09
1,10
1,11
1,12
1,13
1,14
1,15
1,16
11
Volts (V)
0,554
0,565
0,579
0,594
0,606
0,621
0,634
0,647
0,661
0,676
0,690
0,704
0,718
0,731
0,744
0,757
0,770
0,783
0,799
0,812
0,825
0,838
0,852
0,865
0,879
0,893
Lambda 
1,17
1,18
1,19
1,20
1,21
1,22
1,23
1,24
1,25
1,26
1,27
1,28
1,29
1,30
1,31
1,32
1,33
1,34
1,35
1,36
1,37
1,38
1,39
1,40
1,41
1,42
Volts (V)
0,907
0,922
0,937
0,948
0,964
0,976
0,992
1,004
1,017
1,029
1,042
1,060
1,073
1,087
1,101
1,111
1,125
1,140
1,155
1,170
1,180
1,195
1,211
1,222
1,233
1,249
Lambda 
1,43
1,44
1,45
1,46
1,47
1,48
1,49
1,50
1,51
1,52
1,53
1,54
1,55
1,56
1,57
1,58
1,59
1,60
1,61
1,62
1,63
1,64
1,65
1,66
1,67
1,68
1,69
1,70
1,71
1,72
1,73
1,74
1,75
1,76
1,77
1,78
1,79
1,80
1,81
1,82
1,83
1,84
1,85
1,86
1,87
1,88
1,89
1,90
1,91
1,92
1,93
1,94
Volts (V)
1,266
1,277
1,288
1,306
1,317
1,329
1,347
1,359
1,371
1,390
1,402
1,415
1,428
1,440
1,453
1,467
1,480
1,493
1,507
1,520
1,534
1,548
1,562
1,576
1,591
1,605
1,620
1,635
1,650
1,665
1,672
1,688
1,703
1,719
1,727
1,743
1,759
1,775
1,783
1,800
1,808
1,825
1,834
1,851
1,868
1,877
1,895
1,903
1,921
1,930
1,949
1,958
Lambda 
1,95
1,96
1,97
1,98
1,99
2,00
2,01
2,02
2,03
2,04
2,05
2,06
2,07
2,08
2,09
2,10
2,11
2,12
2,13
2,14
2,15
2,16
2,17
2,18
2,19
2,20
2,21
2,22
2,23
2,24
2,25
2,26
2,27
2,28
2,29
2,30
2,31
2,32
2,33
2,34
2,35
2,36
2,37
2,38
2,39
2,40
2,41
2,42
2,43
2,44
2,45
2,46
12
Volts (V)
1,977
1,986
2,005
2,015
2,034
2,044
2,053
2,073
2,083
2,093
2,114
2,124
2,134
2,155
2,166
2,177
2,198
2,209
2,220
2,231
2,253
2,265
2,276
2,287
2,299
2,311
2,334
2,346
2,358
2,370
2,382
2,394
2,407
2,432
2,444
2,457
2,470
2,483
2,496
2,509
2,522
2,535
2,549
2,563
2,576
2,590
2,604
2,618
2,632
2,646
2,661
2,675
Lambda 
2,47
2,48
2,49
2,50
2,51
2,52
2,53
2,54
2,55
2,56
2,57
2,58
2,59
2,60
2,61
2,62
2,63
2,64
2,65
2,66
2,67
2,68
2,69
2,70
2,71
2,72
2,73
2,74
2,75
2,76
2,77
2,78
2,79
2,80
2,81
2,82
2,83
2,84
2,85
2,86
2,87
2,88
2,89
2,90
2,91
2,92
2,93
2,94
2,95
2,96
2,97
2,98
Volts (V)
2,690
2,705
2,720
2,735
2,750
2,765
2,780
2,788
2,796
2,812
2,828
2,844
2,860
2,876
2,884
2,892
2,909
2,926
2,942
2,950
2,959
2,977
2,994
3,011
3,020
3,029
3,047
3,065
3,074
3,083
3,101
3,120
3,129
3,138
3,157
3,176
3,184
3,195
3,215
3,224
3,234
3,254
3,264
3,274
3,294
3,304
3,314
3,335
3,345
3,356
3,377
3,387
Lambda 
2,99
3,00
3,01
3,02
3,03
3,04
3,05
3,06
3,07
3,08
3,09
3,10
3,11
3,12
3,13
3,14
3,15
3,16
3,17
3,18
3,19
3,20
3,21
3,22
3,23
3,24
3,25
3,26
3,27
3,28
3,29
3,30
3,31
3,32
Volts (V)
3,398
3,419
3,429
3,440
3,462
3,473
3,484
3,495
3,506
3,529
3,540
3,551
3,562
3,574
3,597
3,609
3,620
3,632
3,644
3,656
3,668
3,692
3,704
3,716
3,728
3,740
3,752
3,765
3,778
3,790
3,802
3,815
3,840
3,853
Lambda 
3,33
3,34
3,35
3,36
3,37
3,38
3,39
3,40
3,41
3,42
3,43
3,44
3,45
3,46
3,47
3,48
3,49
3,50
3,51
3,52
3,53
3,54
3,55
3,56
3,57
3,58
3,59
3,60
3,61
3,62
3,63
3,64
3,65
3,66
Volts (V)
3,866
3,879
3,892
3,905
3,918
3,932
3,945
3,958
3,971
3,984
3,998
4,012
4,026
4,040
4,053
4,067
4,081
4,095
4,109
4,123
4,137
4,152
4,166
4,181
4,195
4,210
4,224
4,234
4,444
4,254
4,269
4,284
4,299
4,314
Lambda 
3,67
3,68
3,69
3,70
3,71
3,72
3,73
3,74
3,75
3,76
3,77
3,78
3,79
3,80
3,81
3,82
3,83
3,84
3,85
3,86
3,87
3,88
3,89
3,90
3,91
3,92
3,93
3,94
3,95
3,96
3,97
3,98
3,99
4,00
Volts (V)
4,329
4,344
4,359
4,375
4,385
4,396
4,406
4,422
4,438
4,453
4,469
4,480
4,491
4,501
4,517
4,534
4,550
4,566
4,577
4,588
4,599
4,616
4,633
4,645
4,657
4,668
4,584
4,700
4,712
4,725
4,735
4,752
4,770
4,788
Quando ocorre algum erro de saída de leitura, a saída analógica fica travada em 0,00V. Assim,
pode-se saber se há algum erro no equipamento. Para calibrar esta saída em um equipamento externo,
basta fornecer o primeiro e o último ponto da tabela acima.
13
6. Códigos do WB-O2 Meter Slim
Através de seu visor, o WB-O2 Slim também transmite algumas informações e códigos de erro,
listados nos próximos capítulos.
6.1 Códigos Informativos
Código
Descrição
LO – Este código aparece na tela do equipamento toda a vez que o valor de
lambda estiver abaixo do valor mínimo do equipamento, que é de 0,65 Isso
significa que a mistura ar/combustível está muito “rica”.
HI – Este código aparece na tela do equipamento toda a vez que o valor de
lambda estiver acima do valor máximo do equipamento, que é de 4,00Isso
significa que a mistura ar/combustível está muito “pobre”.
HEATING – Este código passa na tela quando o sensor Wide Band está sendo
aquecido pelo equipamento. O aquecimento do sensor pode levar até 60
segundos. Os pontos ao lado das letras vão acendendo em seqüência indicando
que o sensor está chegando à temperatura de trabalho.
6.2 Códigos de Erro
Código
Descrição
Procedimento
E01: Erro 01 – Erro no processador interno
É
necessário
o
envio
do
equipamento para a FuelTech para
ser reparado.
E02: Erro 02 – Sonda desconectada
Verifique o chicote elétrico, as
conexões e se a sonda está
conectada.
E03: Erro 03 – Curto com a massa no
aquecedor da sonda ou aquecedor da
sonda danificado
Verifique o chicote elétrico e as
conexões ou substitua a sonda.
E04: Erro 04 – Curto com o positivo no
aquecedor da sonda ou aquecedor da
sonda danificado. Falta de terra de
potência.
Verifique o chicote da sonda, o
terra de potência e as conexões ou
substitua a sonda.
E05: Erro 05 – Curto com a massa nos
cabos de sinal
Verifique o chicote elétrico e as
conexões ou substitua a sonda.
E06: Erro 06 – Curto com o positivo nos
cabos de sinal
Verifique o chicote elétrico e as
conexões ou substitua a sonda.
E07: Erro 07 – Tensão de alimentação
abaixo de 10V (pode ocorrer durante a
partida do motor)
Verifique o positivo e o negativo do
módulo. Esta havendo queda na
alimentação.
E08: Erro 08 – Se ficar fixo na tela indica
falha de comunicação com a sonda. Se
apenas piscar ao ligar, indica que houve a
falha, mas que ela se normalizou. Pode
indicar problema na sonda ou seu chicote.
Testar outra sonda e conferir
chicote da sonda. Caso
problema persista, é necessário
envio do equipamento para
FuelTech para ser reparado.
14
o
o
o
a
FUELTECH LTDA EPP
CNPJ 05.704.744/0001-00
Rua Dr. Barros Cassal, 697 / loja 7
CEP 90035-030
Fone: +55 (51) 3019-0500
Nextel: 82*6009
Porto Alegre – RS – Brasil
E-mail: [email protected]
MSN: [email protected]
http://www.fueltech.com.br
15