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Perigo aviário
OBJETIVO
• Identificar o perigo aviário e as
medidas de controle.
ROTEIRO
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Conceito
histórico
Legislação associada
Medidas de controle
Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil
ROTEIRO
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Conceito
histórico
Legislação associada
Medidas de controle
Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil
Conceito
Perigo decorrente da utilização do
mesmo espaço aéreo por aeronaves e aves
(ou bando de aves).
ROTEIRO
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Conceito
histórico
Legislação associada
Medidas de controle
Estatísticas
Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil
1912:: Primeira colisão fatal
1912
Aeronave: Wright Pusher
Local: Long Beach, EUA
Calbraith Rogers
Espécie: gaivota
1960:: O primeiro acidente com
1960
aeronave comercial
Aeronave: Lockheed Electra
Local: Boston (EUA)
Danos: 62 fatalidades, 9 feridos
Espécie: estorninhos
1962:: Única vítima fatal brasileira
1962
Aeronave: B-25
Local: Guaratinguetá-SP
Lesões: 1 fatal (fotógrafo)
Espécie: Urubu
1975:: Maior aeronave destruída
1975
por aves
Aeronave: DC 10
Local: JFK International Airport (EUA)
Espécie: Herring e great black-backed gulls
1995: Pior acidente da aviação
militar norte americana
Aeronave: E-3 AWACS
Local: Elmendorf AFB (EUA)
24 fatalidades
Espécie: Canada geese (three dozen)
1996: aeronave militar com maior
número de fatalidades
ANV: Lockheed C-130
Local: Eindhoven, Holanda
37 fatalidades
Espécie: European Starlings
Resumo
• Ocorreram
decorrentes
aeronaves.
262 fatalidades no mundo
de colisões entre aves e
• 94% das colisões ocorreram a menos de 20
km do aeroporto, quando a aeronave está nas
fases mais críticas de vôo.
“International Bird Strike Committee 1912 - 2008”
No banco de dados dos EUA, entre 1990-2007, existem 1.000 colisões duplas
registradas (em ambos os motores da aeronave)
ACIDENTES CAUSADOS POR COLISÕES COM A FAUNA NO BRASIL
AVIAÇÃO CIVIL
Matrícula
PTKKV
PTUOF
PTWBZ
Data
27/02/1988
09/02/2005
01/07/2007
Localidade
UF
BARRETOS
COLISAO PASSARO DURANTE DECOLAGEM. PILOTO ABORTOU A DECOLAGEM,
ULTRAPASSANDO LIMITES DA PISTA. TRIPULANTES ILESOS. DANOS GRAVES A
SP AERONAVE.
PACARAINA
DURANTE DECOLAGEM HOUVE COLISÃO COM BANDO DE AVES. O PILOTO PERDEU O
CONTROLE, COLIDINDO A AERONAVE COM UMA CERCA, CAUSANDO DANOS GRAVES
RR A MESMA.
JUNDIAÍ
Histórico
AERONAVE FOI ATINGIDA POR URUBU OCASIONANDO AVARIAS. O PILOTO FOI
ATINGIDO GRAVEMENTE NA LATERAL ESQUERDA E FOI AUXILIADO PELOS PAX
SP DURANTE O POUSO.
AVIAÇÃO MILITAR
Matrícula
Data
Localidade
FAB5143 13/07/1962
GUARATINGUETÁ
FAB1881 08/08/1983
SANTOS
UF
Histórico
COLISÃO COM PÁSSARO DURANTE VÔO A BAIXA ALTURA. TRIPULANTE FALECEU.
SP DANOS LEVES À AERONAVE.
COLISAO PASSARO DURANTE DESCIDA. PILOTO ILESO. DANOS GRAVES À
SP AERONAVE.
COLISAO PASSARO DURANTE VOO BAIXA ALTURA. PILOTO SOFREU LESÕES
FAB4851 08/11/1983 BOM RETIRO DO SUL RS GRAVES. DANOS LEVES À AERONAVE.
N7054
12/02/1984
SAO PEDRO DA
ALDEIA
COLISAO PASSARO DURANTE DECOLAGEM. PILOTOS ILESOS. DANOS GRAVES À
RJ AERONAVE.
COLISAO PASSARO DURANTE VOO BAIXA ALTURA. PILOTO COM LESÕES GRAVES.
MG DANOS LEVES À AERONAVE.
FAB4803 24/10/1984
PIUI
FAB4918 27/06/1986
ANAPOLIS
COLISAO COM PASSARO DURANTE DECOLAGEM. PILOTO REALIZOU A EJECAO.
GO PERDA TOTAL DA AERONAVE.
FAB4482 06/11/2006
ANÁPOLIS
COLISÃO COM PÁSSARO NA ARREMETIDA NO SOLO. PILOTO SE EJETOU, SOFRENDO
GO LESÕES GRAVES. A AERONAVE COLIDIU COM O SOLO - PERDA TOTAL.
ROTEIRO
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Conceito
histórico
Legislação associada
Medidas de controle
Estatísticas
Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil
Legislação associada
Anexo 14 da OACI
(Capítulo 9, item 9.4 – Bird Hazard Reduction, sub-item 9.4.4)
“A autoridade competente deve adotar ação para eliminar ou prevenir o
estabelecimento de vazadouros de lixo ou qualquer outra fonte de atração de
pássaros no aeródromo ou suas vizinhanças, a menos que um estudo
aeronáutico apropriado indique que tais (atividades) são improváveis de criar
condições de atração de aves.”
“Quando da identificação de risco de colisão de aeronaves com aves em um
aeródromo, a autoridade competente tomará medidas para reduzir o número de
aves que se constituem em perigo potencial para as operações, utilizando
meios para afugentá-las do aeródromo ou de suas proximidades.”
X
Legislação associada
Legislação associada
Resolução CONAMA nº4
nº4 de 09/OUT/
09/OUT/95
/OUT/95
Área de Segurança Aeroportuária - ASA
IFR
20km
VFR
13km
Legislação associada
Constituição Federal
Art. 30 Compete aos Municípios:
Inciso VIII - promover, no que couber, adequado ordenamento territorial,
mediante planejamento e controle do uso, do parcelamento e da ocupação do
solo urbano.
Art. 182 A política de desenvolvimento urbano, executada pelo Poder
Público Municipal, conforme diretrizes gerais fixadas em lei, tem por
objetivo ordenar o pleno desenvolvimento das funções sociais da cidade
e garantir o bem-estar de seus habitantes.
§ 1º - O plano diretor, aprovado pela Câmara Municipal, obrigatório para cidades
com mais de vinte mil habitantes, é o instrumento básico da política de
desenvolvimento e de expansão urbana.
Legislação associada
Projeto de Lei N°4464/2004
• Reitera a ASA;
• Define as autoridades responsáveis e prevê medidas administrativas:
1 - suspensão de atividade;
2 - interdição de área ou estabelecimento; e
3 - embargo de obra
• e penalidades:
1 – notificação;
2 – multa simples;
3 – multa diária e;
4 – cessação da atividade.
Legislação associada
Andamento do Projeto de Lei 4464
Aprovado na Comissão de Meio Ambiente (CMA)
Aprovado na Comissão de Viação e Transportes (CVT)
Aprovado na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ)
Aprovado na Câmara dos Deputados
Deu entrada no Senado Federal (revisão final)
Acompanhamento via site www2.camara.gov.br
ROTEIRO
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Conceito
Resumo histórico
Legislação associada
Medidas de controle
Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil
Alimentação
IFR
20km
Água
Nidificação
Descanso
Proteção
Cenário atual brasileiro
• crescimento urbano ;
• políticas sanitárias ;
• legislação ambiental relativamente recente;
• poucos meios para fiscalizar a legislação.
Estatísticas
desde 1990
• mais de 5800 reportes
reportes;;
• civis – mais de 4300 colisões
colisões;;
• militares – mais de 1500 colisões
colisões;;
• com urubus – mais de 1200 colisões
colisões;;
• com aves “não identificadas”
identificadas” – mais de 2900 colisões
colisões..
2009 – 517 colisões (até 31/07)
Fonte: CENIPA
Algumas Ações
• leitura de NOTAM;
• veiculação da informação em ATIS;
• uso de faróis / radar*;
• seleção de itinerários;
• redução de velocidade abaixo do FL 100;
• na dúvida, arremeter;
• cabrar ao avistar o pássaro;
• vigilância do espaço aéreo;
• não fixar a visão em ave que já desviou;
• alerta à / da TWR (para que repasse às demais aeronaves);
• comunicar áreas com concentrações de aves (atualização);
• Preencha Fc CENIPA 15 (info básica – matrícula, local e data).
Plano de Manejo
IFR
20km
o Plano de Manejo é um estudo conduzido por biólogos. A
pesquisa começa com a caracterização da Área de
Segurança Aeroportuária específica, no que tange a sua
localização, relevo, hidrografia, clima, fauna e flora. Passa
a descrição do ambiente natural, da fauna associada, dos
focos de atração, na ASA e no intramuros. Por fim, estuda a
dinâmica populacional das espécies envolvidas e propõe
métodos de manejo.
“ 2. OBJETIVOS DA CONTRATAÇÃO
IFR
20km
2.1 A fim de sanar as deficiências que inviabilizam o
estabelecimento de um Plano Nacional de Gerenciamento e
de Controle da Fauna, esse contrato tem por objetivo o
estabelecimento de processos de identificação das espéciesproblema, coletadas após colisões com aeronaves, desde
amostras preservadas até simples marcas de sangue nas
partes
de
aviões.
Essa
identificação
permitirá
o
escalonamento das espécies, de acordo com seu risco
potencial para a aviação brasileira.”
Comunicação de ocorrências
ROTEIRO
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Conceit
histórico
Legislação associada
Medidas de controle
Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil
Comissão de Controle de Perigo da Fauna Local
• Coordenação: Administrador aeroportuário local
• Composição mínima sugerida:
• Prefeituras contidas na ASA (Secretaria de Meio Ambiente,
Educação, Serviços – relacionada ao gerenciamento de detritos
sólidos);
• representação local do IBAMA;
• Operadores;
• Associação de recicladores e catadores de lixo;
• representação local do Ministério Público Federal – PR;
• etc (de acordo com as características locais do problema).
CNPAA
(2001)
CCPAB
AVIAÇÃO CIVIL
(Sindicatos
Sindicatos,,
Empresas e Órgão
regulador))
regulador
Adm AEROPORTOS
(INFRAERO,
INFRAERO, etc)
INDÚSTRIA
AERONÁUTICA
(EMBRAER)
IBAMA
Executivo (MMA)
PR - estado
Sociedade
Legislativo (Proj Lei)
Lideranças Comunitárias
Vigilância Sanitária
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ROTEIRO
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Conceito
histórico
Legislação associada
Medidas de controle
Comissão de Controle do Perigo Aviário no Brasil
OBJETIVO
• Identificar o perigo aviário e as
medidas de controle.
“ Perigo aviário
não é uma questão
homens contra aves, mas
de
um problema que
necessita de uma abordagem com ótica de ecologia
profunda e não rasa, em que o manejo consciente
das aves produz menor prejuízo para os pássaros
e para os homens. “ - CENIPA
Maj Av Francisco José azevedo de Morais
61- 3364-8820 / 3364-8819 / 84418105
[email protected]