Boston Whaler 315 Conquest

NAVEGAMOS
BOSTON WHALER 315 CONQUEST
Para ir bem
E LONGE
A Boston Whaler 315 Conquest, assim como a 230 Vantage, foi
apresentada ao mercado brasileiro no final do ano passado e tem
fortíssimo apelo de pesca de longas distâncias, mas com ótimas
acomodações para atrair famílias que curtem passeios mais
elaborados e pernoites a bordo
Por Guilherme Kodja / Fotos Caio Márcio
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BOSTON WHALER 315 CONQUEST
A BW 315 Conquest
é uma pescadora
nata, mas com
boas sacadas
que permitem
que mesmo o
cockpit receba
muito bem famílias
para confortáveis
passeios ao sol
Os espaços não são assim tão grandes, a cama de meia nau é curta,
mas a inteligência do projeto compensa
Cama padrão na proa e acabamento de ótima qualidade.
E acredite: porta-varas até no teto da cabine!
N
ovidade aqui no Brasil e nem tanto lá fora, a
linha “Conquest” foi apresentada por aqui em
outubro do ano passado. Trata-se de um tipo de
barco que agrada pescadores inveterados e suas famílias. Primeiro, porque agrega tudo e mais um pouco que
os fascinados pela pesca mais gostam, como espaço,
praticidade, capacidade de navegar longe e com mar
ruim, afinal é certificada para navegar em mar aberto até
condição meteorológica Beufort 8, numa escala que vai
de 1 a 12, ou seja, ventos de 34 a 40 nós e ondulação
de até 5 metros com cristas quebrando regularmente.
E, depois, porque vem equipada com uma série de itens
que propiciam conforto suficiente para levar a família
para passear. Só isso já torna a linha diferencial.
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Testamos dois barcos Boston Whaler da linha “Conquest” de tamanhos diferentes, a fim de mostrar
como cada um pode oferecer propostas de uso e perfis tão distintos. Enquanto a 230 Vantage é um barco
de passeios de dia para até oito pessoas (ideal seriam
seis mais piloto) e uma forte pegada de sol e esportes aquáticos, a 315 Conquest, apesar de não ser um
barco grande, com 31 pés, oferece conforto de uma
ótima cabine, pernoite para quatro pessoas, banheiro
completo e vários itens de cozinha que deixam a estadia a bordo bem mais agradável. Sem dúvida, quem
quer tomar um sol e aproveitar o verão vai ter mais
chance de fazer isso a bordo da pequenina de 23 pés,
mas quem quer ir mais longe, não se preocupar se o
tempo vai mudar e ainda ter a chance de descansar no
ar-condicionado ou passar um feriado a bordo, vai ter
de investir na 315.
Mesmo com cara e todos os trejeitos e equipamentos de pescadora, a Boston Whaler 315 Conquest cai
muito bem para a família curtir ótimos momentos a bordo. Apesar do cockpit amplo e livre, essencial a uma boa
pescaria, a área coberta pelo hard top – que é de série –
tem dinete com banco duplo e poltrona ao lado do piloto
e com mesa desmontável, ou seja, uma preocupação
com uso social que nem toda pescadora tem. Por outro lado, junto à popa, como é tradicional nos barcos da
marca, há um banco duplo rebatível para não atrapalhar
na hora que a pescaria esquenta em alto mar.
O banheiro é completo, mas
de tamanho bem acanhado
Na cabine, há uma cozinha equipada com o essencial, duas camas de casal de tamanho bastante razoável e ainda um banheiro completo que, mesmo não
sendo muito largo, tem boa altura e é bem equipado
e ventilado. Não esqueça: a alma desta lancha é de
pescadora e, por isso, ela tem até porta-varas no teto
da cabine sobre a cama de proa.
Destaque para a pia com geladeira (que é a segunda
do barco) no cockpit, atrás do piloto, e ainda a engenhosa grelha elétrica escondida numa gaveta, acima do
porta-tralhas de pesca.
Enfim, a 315 Conquest mostra que tem uma boa
ambiguidade, pronta para seduzir pescadores, mas
também suas famílias.
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BOSTON WHALER 315 CONQUEST
De estilo elegante, mas bastante convencional, a 315 Conquest
chama a atenção pela sua força e imponência ao navegar. Ela
simplesmente não tomou conhecimento de marolas enormes
de lanchas de 60 pés em velocidade máxima. Casco bem
navegador, como uma boa pescadora deve ter
O DESEMPENHO
NA PRÁTICA
A Boston Whaler 315 Conquest
cumpre o que promete?
Com dupla motorização de 250 hp de popa,
Mercury Verado, que é a configuração mínima
para este barco, sendo a máxima um par de 300
hp, os números foram ótimos. Em regime de economia de combustível, andou a bons 25,7 nós,
consumindo 100 litros/hora, o que resultou numa
autonomia técnica total de 283 milhas náuticas.
O melhor número, sem dúvida, foi o de cruzeiro, pouco abaixo dos 30 nós, uma ótima marca
e condizente com a proposta do barco. Manteve boa autonomia de 248 milhas náuticas. Já na
velocidade máxima de bons 37,2 nós, a dupla de
250 hp mostrou seu apetite e passou a engolir
206 litros/hora, reduzindo drasticamente o alcance do barco. Com aceleração de 7,6 segundos,
saindo do repouso aos 20 nós, fez jus à menção
de um conjunto firme e balanceado.
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OS NÚMEROS DA NAVEGAÇÃO
ECONÔMICA
RPM
Velocidade
(nós)
4500 25,7
Consumo
(litros)
Milhas/
Litro
Litros/
Milha
Autonomia
(MN)
100
0,26 3,89 283
Velocidade
(nós)
5000 29,3
MÁXIMA
RPM
Velocidade
(nós)
Milhas/
Litro
130
0,23 4,44 248
Autonomia
(MN)
Pia com chuveirinho articulado e
pequena geladeira só para o cockpit
A passagem lateral para a proa é
estreita, mas suficientemente segura
Autonomia
(horas)
8
O gerador e hidráulica têm instalação
primorosa e segura
Milhas/
Litro
206
0,18 5,54 199
ACELERAÇÃO
Litros/
Milha
Autonomia
(MN)
Autonomia
(horas)
5
O top de 37,2
nós é veloz e suas
qualidades de navegação
permitem este regime,
todavia, o consumo foi
para estratosféricos
206 litros/hora.
15
20
Nem tão rápida e nem abaixo do
esperado. Uma 31 pés com este perfil
de casco e dois potentes e ágeis motores
de popa tinha obrigação de ficar abaixo
dos 9 segundos e assim o fez.
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Litros/
Milha
Consumo
(litros)
10
5
0
Consumo
(litros)
Com a dupla de popa de 300 hp,
acelerou em menos de 8 segundos,
uma marca e tanto
No ótimo
cruzeiro de 29,3 nós,
o consumo de 130 l/h da
dupla de 250 hp foi adequado,
com 248 milhas náuticas de
autonomia, suficiente para
ir de Florianópolis a
Santos.
6250 37,2
7,6”
11
O cruzeiro
econômico de 25,7 nós
é adequado e com excelente
autonomia, de 283 milhas
náuticas, suficiente para ir de
Ilhabela a Florianópolis com
uma pequena reserva .
CRUZEIRO
RPM
Autonomia
(horas)
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 A autonomia é avaliada com
o tanque de combustível na sua
capacidade máxima.
 A navegação em cruzeiro
econômico é a mais eficiente
medição para um barco, porque
considera o melhor consumo da
embarcação de acordo com a
proposta do seu casco e o conjunto
motorização/propulsão.
O piloto não se sente sozinho e pode ter companhia de duas
pessoas servidas por uma mesa desmontável bastante prática
AS CONDIÇÕES DO TESTE
A avaliação aconteceu na
ponta norte de Ilhabela, em dia
ensolarado, com ventos de 14
nós até 17 nós em mar aberto,
que estava bastante mexido, com
ondas de até um metro formadas
em períodos máximos de 4
segundos. A embarcação testada
estava com o tanque de água com
90% da sua capacidade e o de
combustível com 55%.
A instalação elétrica é certificada e
facilmente acessível no cockpit
O viveiro de iscas tem bomba de água
salgada própria e iluminação noturna
É uma lancha com
um excepcional
padrão de
montagem para
atuar como uma
boa pescadora e
também oferece
conforto para
família e convidados
A grelha elétrica fica escondida numa
gaveta atrás do banco do passageiro
e abre espaço para as pescarias
quando fora de uso
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IMPRESSÕES AO NAVEGAR
CONSTRUÇÃO
PILOTAGEM
O casco é duplo, laminado manualmente
com tecidos cortados em gabaritos e
depois aplicados, com reforços biaxiais
distribuídos nas zonas de maior esforço,
e ainda com o convés preenchido com
espuma de poliuretano com células
fechadas em processo patenteado pela
fábrica, denominado UNIBOND.
Fácil, leve e muito agradável. O barco responde de forma gentil
a todas as manobras e mesmo nas curvas mais fortes, não se
perde a mão. Não caturrou, não deitou além da conta de seu
casco, que tem “V” de popa de 20 graus. O assento do piloto
é extremamente confortável com ótima ergonomia, sem dúvida
um lugar difícil de se querer sair.
INOVAÇÃO
Não é um barco inovador em sentido
amplo, mas tem boas sacadas, como
a dinete ao lado do piloto com mesa
removível, a grelha elétrica guardada numa
gaveta de armário no cockpit e mesmo uma
segunda geladeira externa. Ele mostra que
um barco, muitas vezes, não precisa ser um
grande inovador, mas pode ser inteligente
e prático, o que muitas vezes é melhor que
invenções e novidades sem sentido.
CONFORTO
Seguindo o padrão do fabricante, os
estofamentos são de primeira. Não há
rangidos no casco ou nos móveis do convés
durante a navegação e a cabine tem um
excepcional padrão de montagem. É uma
lancha austera no luxo e generosa na
praticidade, como uma boa pescadora,
mas com boa cabine, bem completa,
e ainda cockpit que recebe bem convidados.
Merece a etiqueta de “Pesca e Passeio”.
Para melhorar, poderia ter um mínimo de
230 litros de água no reservatório.
ACABAMENTO
De excelente qualidade, mesmo não
tendo luxos ou exageros. Detalhes
pequenos são percebidos nas aberturas e
trincos das portas e paióis no tipo de inox
e mecanismos usados para rebatimento
de bancos, encostos e mesmo na casa de
máquinas. A cabine tem tons modernos e
agradáveis, sem exagerar em tons muito
escuros e com boa funcionalidade.
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SEGURANÇA
A fiação é toda estanhada e com conectores vedados segundo
normas internacionais NMMA, ABYC, CE e RYA. A construção,
de perceptível qualidade. A hidráulica é muito bem finalizada
e com materiais apropriados e de ótima qualidade. O fabricante
garante que o casco é insubmersível.
SEU BOLSO
Cascos da Boston Whaler não são baratos, mas cobram o que
entregam. Se não fossem os altíssimos impostos, teriam preço
competitivo pelo nível de qualidade que os barcos apresentam. Na
versão standard, o preço vai de R$ 901 mil (dois motores de 250 hp)
até R$ 1.165 mil, já bem equipada, como a unidade testada. O preço
varia conforme o valor do dólar na data da aquisição.
DESEMPENHO
Com a dupla motorização de popa da Mercury, de 250 hp cada,
teve bom desempenho, especialmente em cruzeiro regular. Há
opção, ainda, de equipar com a potência máxima, de 600 hp (par
de Verados 300), sempre de popa. Pode ficar bom, dando um
pouco mais de fôlego nas médias e altas rotações sem aumentar
o consumo. Tudo vai depender do perfil da pilotagem.
O MELHOR USO
A Boston Whaler 315 Conquest
é uma lancha na medida para você?
É um barco que comporta pescadores sérios e que gostam de ir longe e sem medo de mudanças de mar e que permite a eles levarem
suas famílias para um passeio ou final de semana a bordo, com espaço
para socializar. E transmite a certeza de que estão em um barco seguro
e bem construído, sem exageros de decoração, mas com acabamento
impecável. Assim, quem quiser pagar o preço dessa qualidade não vai
se desapontar. É um perfil de usuário diferente dos que optam pela 230
Vantage, que não precisa de tanta proteção do tempo e do mar, não vai
tão longe a ponto de querer dois motores e muito menos pernoitar a bordo, por isso o tamanho e a cabine são itens dispensáveis. Dois perfis de
uso e preço diferentes e que claramente se mostram conectados com a
realidade de usuários com propósitos distintos.
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BOSTON WHALER 315 CONQUEST
BOCA
3,25 m
CAMA DE PROA
ALTURA
CABINE
1,83 m x 2 m
2,04 m
A 315 Conquest quer agradar
os pescadores e suas
famílias, ávidas por detalhes
internos e segurança a bordo
FICHA TÉCNICA
COMPRIMENTO TOTAL 9,53 m (31,2 pés)
BOCA 3,25 m
CALADO 0,51 m
ALTURA
BANHEIRO
1,83 m
ALTURA NO BANHEIRO 1,83 m
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 1.102 l
TANQUE DE ÁGUA 174 l
NÍVEL DE RUÍDO EM
82 dB
CRUZEIRO
TIPO DE MOTORIZAÇÃO Popa
POTÊNCIA DO MOTOR 2 x 250 hp
m (31,2 pés)
PESO SEM MOTOR 3.392 kg
PESO DA MOTORIZAÇÃO 635 kg
CAPACIDADE
14/4
(DIA/PERNOITE)
PROJETO Boston Whaler
COMPRIMENTO: 9,53
FABRICANTE Boston Whaler
LANÇAMENTO 2013
O QUE VEM DE SÉRIE
CAMA MEIA-NAU
1,46 m x 1,88 m
Equipamento de som Fusion com módulo de potência
e caixas JBL marine, sistema de água pressurizada
com 4 chuveiros (popa, pia do cockpit, pia da cozinha
e banheiro), banheiro com vaso sanitário a vácuo
com tanque de esgoto, micro-ondas, sofá retrátil
na popa, porta-varas nos bordos e na estrutura do
hardtop, geladeira na cabine, bancada com pia no
cockpit, limpador de para-brisas, viveiro de iscas
com bomba d´água salgada e iluminação.
VOCÊ PODE EQUIPAR COM
Pacote de eletrônicos com duas telas Raymarine
E127, sonda e rádio VHF, gerador de 7,5 KwA,
ar-refrigerado na cabine, boiler, toldo retrátil na
praça de popa, TV com DVD na cabine, cooktop
elétrico por indução na cozinha, summer kitchen
(grelha elétrica retrátil na praça de popa), luzes
subaquáticas na popa.
Para saber mais, www.lanchasbostonwhaler.com.br
Guilherme Kodja é consultor técnico náutico e avalia
os barcos para a BOAT SHOPPING, através da empresa
SetSail Inteligência Náutica (www.setsail.com.br).
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