Congresso Mundial a todo gás no Rio
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Publicação mensal do gás veicular do Brasil FALTAM TRÊS MESES PARA NGV 2008 Congresso Mundial a todo gás no Rio MARÇO 2008 // Nº84 COMPRESSORES E DISPENSERS Aposta no setor Fabricantes acreditam no crescimento do segmento e voltam seus olhos para médio e longo prazo. Págs. 2 a 6 Com o lema de “Um caminho para um mundo limpo e sustentável em energia”, será realizado no Centro de Convenções RioCidadeNova, no Rio de Janeiro, de 3 a 5 de junho de 2008, o evento mundial da IANGV – International Association for Natural Gas Vehicles, organizado pelo IBP – Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás e com participação do NGV Communications Group – Folha do GNV. Págs. 8 a 12 UM NOVO CICLO POSITIVO Manter-se preparado para o mercado Leonardo Lima,da OMVL/REG, confia no potencial do combustível gasoso e declarou em nosso jornal que o GNV tem ainda um importante papel a desempenhar. “Acreditamos que as empresas que atuam neste setor devem reestruturar-se para uma baixa demanda momentânea e permanecer preparadas para a retomada do mercado”. Pág. 14 2 Março 2008 Dedicação na abertura de novos nichos de consumo Aposta no crescimento do mercado O Grupo Galileo entrou para o segmento do GNV no Brasil no ano 2000, inicialmente sendo representado pela Empresa Eicasa Ind. e Com. Ltda. Em 2002 foi criada a Galileo Brasil Coml. e Serv. Ltda, com planta industrial em São Paulo. prestação”, argumenta. Ele complementa: - Tanto a matriz na Argentina, GNC-Galileo S.A., quanto Galileo Brasil são empresas certificadas conforme ISO 9001. esde o inicio da atividade temos atuado no fornecimento de unidades de compressão e abastecimento de GNV (Compressores e dispensers) e mais recentemente no fornecimento de equipamentos para o armazenamento e transporte de Gás Natural Comprimido (GNC) e unidades de compressão de baixa e média vazão para abastecimento de GNV em Empilhadeiras”, explicou o executivo da empresa, Horácio Andres. D Horácio Andres aposta que o mercado vai naturalmente crescer e conseqüentemente a cultura sobre o GNV se desenvolve, fazendo com que mitos desapareçam e exigências de tecnologias modernas passam a ser correntes. Para o Grupo Galileo, isto condiz com que sempre tem sido seu objetivo, de acordo com o executivo, com produtos cada vez mais eficientes. Horácio Andres disse também que até o presente momento tem fornecido mais de 340 unidades de compressão e abastecimento para postos de GNV, o que proporciona uma participação no mercado de aproximadamente 30 %, segundo ele. “Todos os equipamentos respondem a tecnologia desenvolvida pela GNCGalileo. Fabricamos os compressores de GNV para potencias de até 45 KW até 200 KW. Nossas unidades de compressão, em todos os tipos, são equipamentos fabricados atendendo as Normas Internacionais aplicáveis, são compactos, montados sobre “Skid” autoportante, fabricados segundo projetos que visam alta performance com mínimo consumo de energia , o que está comprovado no “Prova disto é que as empresas concorrentes vêm, ao longo dos últimos anos, adotando critérios de projeto pioneiramente aplicados pela Galileo, alguns deles; unidades compactas montadas sobre “Skid” autoportante, compressores automatizados por PLC com transmissores de pressão e temperatura, sistema “Enersave ®” de variação de velocidade de rotação visando diminuição de consumo de energia, entre outros”, frisou Horácio. Aposta no mercado Brasil pelas mais de 4.500.000 horas de operação acumuladas pelas máquinas instaladas desde Fortaleza até Porto Alegre”, revelou. Os dispensers, de acordo com a empresa, têm na fabricação um desenho que proporciona um visual moderno. A construção utilizando materiais nobres como o aço inoxidável, e proporciona uma longa vida ainda que em regiões com névoa salina. O “Gasoduto Virtual ®”, marca registrada da GNC-Galileo é a denominação que tem dado ao conjunto de equipamentos que proporcionam a possibilidade de distribuir Gás Natural Comprimido aos diferentes potenciais consumidores de maneira eficiente convertendo, definitivamente, esta atividade em um negócio viável, para Horacio Andres. “Produzimos e fornecemos a totalidade dos equipamentos necessários para a atividade. Compressores, Módulos de armazenamento e transporte, Carretas transportadoras dos Módulos, Plataformas para locar os módulos durante a carga e o consumo, Plantas de redução de pressão e medição com aquecimento automatizado integrado para os consumidores industriais, Compressores Booster a serem aplicados nos postos de GNV e o sistema de gerenciamento e controle que permite conhecer em tempo real a situação de consumo e reserva de GNC em cada consumidor. Somos o único fabricante que oferece ao mercado um sistema de distribuição de GNC integrado, por tanto com um só responsável pelo sistema”, avaliou o executivo da Galileo. Ele garante que os preços que praticam são altamente competitivos quando é feita análise técnico-econômica do produto oferecido, “prova disso é que somos o maior fornecedor de empresas, que como a BR Distribuidora, utilizam especificações de compra da maior exigência quanto à performance e Quanto as melhores performances que as tecnologias mais atualizadas proporcionam, ele opina que se deve ter cautela ao falar de pressão, e corrente. O apelo comercial de “Alta pressão”. “A pressão de abastecimento está determinada, no Brasil, pela Norma NBR 12.236 que estabelece que a pressão de abastecimento será de 200 Bar +/- 10 % , ou seja, máxima pressão de abastecimento 220 Bar, por tanto, devemos empenhar esforços para esclarecer aos consumidores que os postos que abastecem com pressão superior a 220 Bar estão criando potenciais danos aos equipamentos do carro e as pessoas”, alertou. Ele faz a seguinte avaliação do mercado nos próximos cinco anos: - Contra nossas previsões do ano passado, parece que a incerteza sobre a disponibilidade do Gás Natural e o empenho de setores do governo em desestimular o uso do Gás Natural aplicado ao GNV afetaram o número de conversões. Apesar disso, se restabelecerá um crescimento de mercado a partir de 2010, quando as previsões de início de disponibilização do gás natural das novas fontes começarão a acontecer. Horácio Andrés também destacou como foi o ano de 2007 para sua empresa. “Tivemos uma atividade dentro do planejamento realizado, com uma venda da ordem de 40 compressores e vários componentes para os sistemas de distribuição de GNC, Gasoduto Virtual. Nos sentimos satisfeitos com os contratos de serviços fechados no período. O que contribuiu ao faturamento planejado. Para o ano de 2008 temos uma previsão de faturamento menor que a do ano 2007 pelas razões de mercado acima expostas, estaremos dedicados à abertura de novos nichos de consumo”. Desenvolvemos tecnologia para você ampliar seus horizontes Comutadoras Emuladores de injetores Redutores Simuladores de sonda Sistemas Gerenciadores de gás Acessórios Variadores de avanço Acessórios de programação A Tury oferece a você produtos de alta tecnologia e performance, que garantem o desempenho excepcional que você precisa. Aliado a um moderno design, oferecemos para você o que há de mais moderno e sofisticado em soluções de produtos para GNV no mercado. EMPRESA ASSOCIADA W W W . T U R Y. C O M . B R PRODUTOS CERTIFICADOS *Fotos meramente ilustrativas. Linha completa de produtos para GNV 4 Março 2008 Novos investimentos Preparada para os desafios Marcus Martins, diretor-presidente da Agira do Brasil, fala em entrevista a Folha do GNV, na série especial com empresas fabricantes de compressores e dispensers, e demonstra sua confiança no mercado. Veja a seguir. ale um pouco do histórico da sua empresa: Quando entrou no segmento do GNV; sobre a linha de equipamentos (tecnologia, preços) etc. A Agira é uma empresa que já está há 21 anos no mercado de GNV. Iniciamos nossa atuação na Argentina, imediatamente quando o governo daquele país publicou a lei de substituição de combustíveis líquidos. A visão de nosso fundador foi a de que uma nova era estava para começar e a nova empresa iria aproveitar as oportunidades. A empresa cresceu ano após ano, e no início do novo século estava claro de que o Brasil seria o local que apresentaria as melhores condições para bons negócios no ramo. F Começamos aqui no Brasil importando as máquinas diretamente da Argentina e em seguida notamos que havia muito espaço para produção local. A entrada do sócio RIO BRAVO, uma empresa de investimentos de destaque internacional, foi o impulso final para o início da fabricação no país. Novos investimentos Os equipamentos AGIRA de longe representam o que há de melhor em termos de tecnologia de compressão de GNV para aplicação em postos de abastecimento de veículos. Temos exclusividade no Brasil na aplicação de unidades de compressão da ARIEL, a empresa que mais vendeu compressores de gás natural no mundo. Nosso grupo de engenharia divide trabalhos em vários países do mundo e sabe escolher bem as bases de compressão para cada necessidade. As máquinas AGIRA vieram para o Brasil para mudar os conceitos de operação dos postos de GNV. As máquinas que estão por aqui há muito tempo parecem aqueles carros nacionais antigos. Você precisava esquentá-los de manhã cedo, precisava fazer uma revisão antes de cada viagem de fim de semana e ainda assim tinha que levar uma caixa de ferramentas no porta malas. Até pneu furava mais! Ninguém tinha confiança que ia voltar para casa no domingo sem problemas e isso parecia normal. Este mesmo grupo soube desenvolver a melhor tecnologia de resfriamento e limpeza de gases após a compressão. O resultado é que um posto com compressor e dispensers AGIRA enche os cilindros numa velocidade mais rápida, sem, no entanto, deteriorar os equipamentos dos veículos. Isso se resume em um GNV isento de óleo que não vai causar problemas futuros aos usuários do combustível e um excelente desempenho operacional, sem necessidades de grandes investimentos com manutenção, além do baixo consumo de eletricidade. O compressor AGIRA é diferente. É possível conferir os níveis de lubrificantes, ele opera sozinho por horas a fio sem necessitar de nenhum reaperto, regulagem ou contenção de vazamento. A máquina é bastante robusta, não vibra, gasta menos energia que a média e o gás sai isento de óleo a uma temperatura muito cômoda para um enchimento perfeito. Para encher melhor o cilindro, sabemos que não é só a pressão mais alta que vale. Muitos, quase todos, esquecem que a temperatura do gás também ajuda a um enchimento melhor. Acho que muita gente esquece-se disto, porque sabe que as “carroças” que andam por aí não atingem tais parâmetros. A AGIRA veio para mudar. Como avalia as novas tendências de mercado no seu ramo de atividade para o GNV, com as novas tecnologias de última geração (com economia de energia, questão da pressão etc.)? A questão da pressão é norma regulamentada. Isso para nós é indiscutível. Colocar mais pressão que o devido é deteriorar o equipamento do usuário. Nossos compressores estão preparados para colocar mais combustível usando como grande vetor a temperatura do gás comprimido no ato do enchimento. A economia de energia é fator fundamental para o lucro do cliente direto: o posto. Hoje, os equipamentos disponíveis no Brasil estão muito próximos um dos outros nas tecnologias de arranque das máquinas. A diferença está em ter um compressor bem dimensionado, bem calibrado, literalmente funcionando “redondo” como gostamos de dizer. Os pacotes importados e as montagens nacionais com pouca engenharia não atentaram para este último fato, ou não conseguem superar algumas dificuldades. A paixão por tecnologia é o que tem caracterizado o sucesso da AGIRA aqui e nos outros países onde está presente. O futuro do GNV brasileiro está em compressores mais corretamente dimensionados, maximizando o lucro operacional do posto na conta de eletricidade, e na baixa necessidade de manutenção. Alguns postos nos mercados mais antigos já estão iniciando reposições de máquinas antigas. Apenas uns poucos estão voltando ao mesmo fabricante original, aquele que no passado “empurrou” uma carroça pesada e “gastona”. O posto agora sabe o que quer, a concorrência aumentou e, portanto, a tecnologia e a operação sem gastos extras são o norte a atingir. Certamente a tecnologia vai ter que melhorar. Qual a fatia de mercado que sua empresa deseja no segmento do gás natural veicular? Não temos um número exato a atingir. Sabemos que seremos líderes em pouco tempo, pois os primeiros avanços já estão mostrando isso. Desde que fabricamos o primeiro compressor nacional somos a empresa que mais máquinas vendeu para o cliente que mais comprou equipamentos. Isto é, eles entenderam que temos um produto superior e com um diferencial muito acima. A concorrência no setor é forte, os clientes estão cada vez mais exigentes em tecnologia e preço, e quem não investir em redução de custos e novidades consistentes vai ter problemas. E nesse mercado, ter problemas pode significar ter que sair dele. Qual a sua avaliação do mercado de GNV para os próximos cinco anos no Brasil? No que diz respeito à venda de GNV como combustível, o mercado vai crescer. A conta é simples: cresce o número de conversões, cresce o número de consumidores. Seria muito bom se o número de conversões voltasse a crescer como já cresceu no passado. Para isso é importante que todos os players do segmento se unam nas associações e discutam uma forma correta de agir, tanto política como comercialmente. É importante que técnicos e engenheiros que compõem a massa de conhecimento se concentrem também, junto com as entidades de classe, no desenvolvimento de normas e regulamentos técnicos que nivelem todas as operações, seja ela abastecimento ou conversão veicular e seus equipamentos aplicados. O nível técnico tem que ser tal que não prejudique o consumidor final no preço de sua aquisição, mas também que promova dispositivos confiáveis, principalmente seguros e de excelente rendimento. Esta deve ser a meta. Nós da AGIRA estamos fazendo a nossa parte e viemos para ficar. Fale um pouco da empresa: vendas de 2007, como está sendo 2008, em investimento, equipamentos, mercado etc. O ano de 2007 foi um período muito interessante para a Agira, principalmente porque nos consolidamos no mercado brasileiro. Inauguramos oficialmente nossa fábrica no Brasil e isso aumentou muito nossa capacidade de ter um produto pronto para ser entregue em menos tempo. Em 2008, há planos de crescer na participação do mercado por meio de novos investimentos, apesar de muitos fatores apontarem dificuldades no mercado de GNV. Mas estamos confiantes e vamos crescer mesmo com o cenário de crise. Vamos trabalhar fortemente na solidificação de nossas parcerias e buscar novos parceiros. Estamos reforçando nossa equipe comercial em mercados como o Nordeste com gente muito renomada no mercado. Portanto, estamos preparados para os desafios. 6 Março 2008 Com os olhos voltados para o Continente “Queremos deter 30% do mercado Sul Americano” Maurício de Oliveira, da fabricante de compressores, Safe, comentou que as descobertas brasileiras de gás natural são suficientes para atender a demanda. ale um pouco do histórico da sua empresa: Quando entrou no segmento do GNV; sobre a linha de equipamentos (tecnologia, preços) etc. A Safe entrou no mercado de GNV em 1980, inicialmente produzindo compressores Hidráulicos e, logo depois com a expansão do mercado de GNV na Itália, compressores alternativos. Com um grande sucesso na Itália não demorou muito para conquistar o mercado Europeu. Em 1993 a Safe começou a conquistar os mercados Soviético e Asiático, atuando em paises como Paquistão, China e Irã. F Em 1997 Devido ao seu sucesso em outros continentes começou timidamente no mercado Sul americano fazendo parcerias com empresas que fariam o empacotamento dos equipamentos da Safe. Essa estratégia fez com que a Safe tivesse uma participação bem tímida nesse mercado que hoje é o maior do mundo. Em 2006 entramos no mercado sul americano com objetivo de recuperar o tempo perdido. Acreditamos que em 5 anos teremos 30% deste mercado. A Safe é especializada em compressores de gás sejam eles hidráulicos sejam alternativos. Trabalhamos desde compressores para plataforma de petróleo até compressores para uso residencial e de pequena empresa. Acredito que o ano de 2008, nós passaremos por uma pequena dificuldade no setor de gás natural, mas a partir de 2009 teremos gás de sobra. Com isso a tendência do mercado é um pequeno crescimento esse ano, e após essa crise teremos um pouco de dificuldade para impulsionar o segmento devido ao desestimulo atual do governo ao consumo de gás natural. Acredito que o ano de 2008, nós passaremos por uma pequena dificuldade no setor de gás natural, mas a partir de 2009 teremos gás de sobra. Novos horizontes A nossa tecnologia permite que os clientes e consumidores tenham grande eficiência usando nossos equipamentos. Eficiências que vão desde o consumo elétrico dos clientes até a quantidade de gás abastecida pelos consumidores. Os nossos compressores trabalham com pressões de entrada de 0,05 bar até 250 trabalham com alta eficiência e consome muito pouco óleo (5 litros cada 100 oras de trabalho), nossa refrigeração é à água o que melhora o desempenho e a vida útil do equipamento nos dando a tranqüilidade de dar 2 anos de garantia nos compressores e 3 anos nos boosters. A nossa tecnologia permite que os clientes e consumidores tenham grande eficiência usando nossos equipamentos. Os preços dos nossos equipamentos levam em consideração a necessidade dos clientes. Caso a expectativa seja uma venda de 80.000 Nm³ mês temos o equipamento ideal para essa venda. Os nossos preços são bem competitivos. O preço do equipamento não pode ser avaliado somente na hora da compra tem que ser avaliado com o custo de operação, a eficiência do equipamento. Se colocarmos um equipamento concorrente em condições de trabalhos semelhantes o nosso custo operacional fica muito mais barato por gastos de energia elétrica, óleo e manutenção. Como avalia as novas tendências de mercado no seu ramo de atividade para o GNV, com as novas tecnologias de última geração (com economia de energia, questão da pressão etc.)? O gás natural está se tornando uma alternativa para diversos segmentos tanto para geração de energia elétrica, residência, indústria e GNV. Todos caminharam para a política inicial de conversão onde antigamente usavam madeira, GLP, carvão, gasolina e passaram a utilizar gás natural. Faltou planejamento. As nossas descobertas de gás são suficientes para atender a nossa demanda até mesmo a nossa auto-suficiência. O que falta é estrutura. O nosso país está bem posicionado no mercado de bio combustíveis e agora estamos também entrando no Bio gás. Já existem projetos de reciclagem de gás, um deles em Nova Iguaçu o que irá utilizar esse gás (do lixo) para o uso em caminhões de coleta urbana. Qual a fatia de mercado que sua empresa deseja no segmento do gás natural veicular? A Safe quer manter a liderança no mercado mundial e deter pelo menos 30% do mercado Sul Americano em 5 anos. Qual a sua avaliação do mercado de GNV para os próximos cinco anos no Brasil? O segmento de gás natural veicular em nosso País, apesar das mais diversas e até mesmo desencontradas informações sobre este combustível, tende a crescer, como tem sido mostrado através de números. A maioria das Distribuidoras de GN do Brasil apresenta crescimento, tanto que os investimentos continuam sendo feitos. A própria Petrobras não tem medido esforços e investimentos neste segmento. Resultado disto são as mais recentes descobertas de campos gigantescos, o que de certo nos proporcionará alta suficiência em um curto prazo de tempo. Além do que as vantagens do gás natural tanto no aspecto econômico para o consumidor, como na questão voltada para o meio ambiente, tornam o gás natural uma alternativa para enfrentar não só a concorrência, que é cada vez mais acirrada, principalmente no segmento industrial, onde este combustível hoje em dia é imprescindível, como todo movimento que ouvimos ser noticiado referente à poluição do ar, devido às propriedades do gás natural. Fale um pouco da empresa: vendas de 2007, como está sendo 2008, em investimento, equipamentos, mercado etc. A Safe está com as atenções voltadas para América do Sul estamos investindo pesado em nossa estrutura. Estamos abrindo escritórios em todos os países sul-americanos que têm gás e contratando técnicos, engenheiros e equipe de vendas. 8 Março 2008 Congresso Mundial – NGV 2008 Faltam três meses para o grande evento Os preparativos para o próximo Congresso Mundial da IANGV - NGV-2008, a ser realizado no Rio de Janeiro, estão se intensificando, com o recebimento de resumos de trabalhos a serem apresentados nas sessões paralelas do Congresso. Vendas de estandes entre os temas previstos para as sessões plenárias, durante os 3 dias do congresso, estão assuntos relativos aos mercados de GNV regionais, as últimas inovações tecnológicas e tendências futuras, as questões de políticas energéticas e conseqüências sobre a criação de um mundo mais limpo, oportunidades no mercado de GNV, a questão das montadoras, o uso de gás natural em veículos pesados, dentre outros assuntos. D Com o lema de “Um caminho para um mundo limpo e sustentável em energia”, será realizado no Centro de Convenções RioCidadeNova, no Rio de Janeiro, de 3 a 5 de junho de 2008, o evento mundial da IANGV – International Association for Natural Gas Vehicles, organizado pelo IBP – Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás e com participação do NGV Communications Group – Folha do GNV. O Centro de Convenções Rio Cidade Nova, o lugar escolhido para a realização desse Congresso Mundial, o qual dispõe de todas as facilidades para tornar esse evento, um dos mais memoráveis na indústria de GNV. Espera-se um grande número de participantes da Europa, Ásia, África e países das Américas, o que dará lugar a desenvolvimentos comerciais amplos, de parte dos expositores e demais participantes do Congresso. NGV 2008, a exposição mundial do gás natural veicular, que acontece de dois em dois anos, este ano terá o Brasil como sede. Dos 3.995 m2, mais da metade dos espaços na exposição já foram vendidos, até o momento. E este número vem crescendo quanto mais se aproxima da data do encontro mundial do setor. Mais de 30 expositores já estão com seus estandes locados. NGV 2008 trará empresas renomadas e dos mais variados ramos de atividades do setor. Muitas novidades tecnológicas, soluções e serviços para o mercado de carros a gás natural. Esta é a hora das empresas reservarem seus espaços e já tomar suas posições no layout da mais moderna feira e maior vitrine nacional e internacional do segmento gasoso. Entre em contato com a Folha do GNV, pelo e-mail: [email protected] e pelos telefones: (55) (21) 2215-0799 // 2232-6798 No recente Congresso da ANGVA, realizado em Bangkok, Tailândia, no último mês de novembro, foi feita ampla divulgação do Congresso Mundial da IANGV – NGV 2008 a ter lugar no Rio de Janeiro. Com o que se obteve diversas manifestações de empresas e participantes no sentido de marcar presença no Rio. Não deixem de participar. Maiores detalhes a respeito da mostra, de hotéis selecionados, de programas turísticos para participantes e acompanhantes, e das apresentações de trabalhos podem ser obtidas no “site” www.ngv2008.com.br, o qual recomendamos acessar. Plano A - NGV 2008 Plano B - NGV 2008 - Brasil 10 Março 2008 NGV 2008 - Programa preliminar está avançando ▲ ▲ PROGRAMA PRELIMINAR PROGRAMA PRELIMINAR 3 de junho de 2008 09:00-16:00 10:00-11:00 12:30 13:00-14:00 Credenciamento Brunch de Boas-vindas Cerimônia de Abertura Exposição NGV 2008 Almoço 11:00-12:00 ::.Sala Principal Cerimônia de Abertura – Veículos a gás natural: o caminho para um mundo limpo e energeticamente sustentável • Representante do governo local (a designar) • João Carlos de Luca – Presidente do IBP Oradores: • (Orador a designar) A experiência tetra-fuel • Marcio Araújo -Volkswagen (a confirmar) • Wilson Vasconcelos - Ford (a confirmar) Experiência de mercado dos veículos convertidos de fábrica 14:00-16:00 • John Lyon – Presidente IANGV • R. Fernandes – Comitê Organizador NGV 2008 14:00-16:00 Oradores: • Juan C. Fracchia, CAGNC Estado do GNV na Argentina e expectativas de crescimento Painel 1 – Informações sobre o GNV por continente Moderador: • Juan C. Fracchia – Membro do comitê executivo da IANGV • R.Fernandes, Comitê de GNV do IBP Tendências do mercado brasileiro do GNV Oradores: • John Lyon, Presidente IANGV Tendências e prognósticos globais sobre GNV até 2020 • Salomón Ortiz, Diretor de Comunicações Orvisa O GNV na Colômbia – Desenvolvimento, perspectivas • Andrew J. Littlefair - Presidente e CEO/Clean Energy Estado do GNV na América do Norte • Miguel Maal – Presidente da Câmara Peruana de GNV Progresso do GNV no Peru • Carlos Scioli – Presidente ALGNV O mercado Latino-americano do GNV – Estado geral e expectativas de crescimento • Lincoln Bowles – Câmara Boliviana de GNC Progresso do GNV na Bolivia • Lee Giok Seng – Diretor Executivo ANGVA O crescimento do GNV na Ásia e seu futuro • Manuel Lage -Iveco (a confirmar) Perspectivas do GNV na Europa: Tendências atuais e futuras 16:00-17:30 Sessão Plenária Moderador: •R.Fernandes - Comitê de GNV do IBP 9:00 -16:00 9:00 - 12:00 12:00-14:00 14:00-16:00 • Alex Lawson – Comitê Técnico IANGV OBD – Impacto estimado em veículos a GNV do diagnóstico a bordo 16:00-16:45 Oradores: • Bernie James - Powertec Topic: Melhorias através de analises das falhas e acidentes por cilindros de Gás • Danilo Ceratto - BRC (a confirmar) Conversão post-market a GNV – Novas tendências 9:00-16:00 9:00-12:00 12:00-14:00 14:00-16:00 4 de junho de 2008 Credenciamento Sessões de Papers e Pôsteres Almoço 16:45-17:00 17:00-18:00 Entrega de Prêmios & Cerimônia de Encerramento 14:00-16:00 ::. Sala 2 Painel 7 – Iniciativas para o desenvolvimento de mercado Moderador: • Sean Blythe - Advanced Fuel Corp Oradores: • (Orador a designar) Mecanismos de crescimento para o mercado de GNV • Ralph Rackman - Fuel Maker VP Engineering A logística de abastecimento de combustível como ferramenta de desenvolvimento de mercado Oradores: • Garth Harris – IANGV Homologação global de normas • (Orador a designar) Possíveis medidas de redução de custos em unidades a gás natural • Hans Kättström - ScandinavianGtS CEO & Presidente A experiência do biometano na Europa • Marcelo Alexander - Sumitomo Bank (a confirmar) Incentivos para os veículos a GNV através dos bônus de carbono •Marcelo Rodrigues - White Martins Distribuição de GNL/GNC como expansão do mercado do GNV no Brasil 16:00-17:30 Sala Principal – Sessão Plenária Moderador: •John Lyon, Presidente IANGV Orador: •Jorge Doumanian - Gas Natural Group and IANGV Vice-Presidente Distribuição de gás natural na América Latina: A visão de um importante distribuidor regional 14:00-16:00 ::. Sala 2 Painel 4 – Montadoras brasileiras – Novos horizontes e tendências para veículos a gás natural Moderador: •Clenardo Fonseca - BR (a confirmar) A próxima 12ª IANGV Conferência & Exposição NGV 2010 Roma, Itália Osador: • Vanni Cappellato - NGV System - Presidente Uma breve palavra sobre a NGV 2012 Orador – a ser designado ::. Sala Principal Painel 3 –Oportunidades do mercado de GNV Moderador: •Rich Kolodziej – Vice Presidente IANGV •Mario Pirraglia – Vice-Presidente de Marketing Fuel Maker Topic: Otimizando oportunidades no mercado de abastecimento de veículos Sala Principal – Sessão Plenária Moderador: • Álvaro Teixeira – Secretário Executivo IBP Orador: • Jeff Seisler – CEO Clean Fuels Consulting Incentivos globais essenciais para a expansão do mercado do GNV • Antônio Bermudo, Consultor em GNV Tecnologia do GNV: Posição brasileira presente e futuro • Luis H. Verginelli – Diretor de Desenvolvimento Delphi Tecnologia dual para motores de transporte pesado Plenário Principal Painel 6 – Revisão sobre o impacto das inovações Moderador: • Garth Harris – Secretário Executivo IANGV • Mauricio Oliveira - Safe O “hythane” x outros combustíveis • Jeffrey Seisler - CEO Consultor Clean Fuels Requerimentos de política energética a favor do meio-ambiente Painel 2 – Últimos avanços e tendências tecnológicas em GNV Moderador: • Alex Lawson, Consultor IANGV 5 de junho de 2008 Credenciamento Sessões de Papers e Pôsteres Almoço Oradores: • Claus Emmer - Chart Industries - EUA Armazenagem e abastecimento de GNL a bordo Oradores: • Sylvie D’Apote, CERA – Cambridge Energy Research Associates Médio e longo prazo - perspectivas de fornecimento de gás natural na América Latina 14:00-16:00 ::. Sala 3 Painel 5 – Estado do mercado de GNV na América do Sul e uma revisão ao futuro Moderador: •Fausto Maranca – Câmara Argentina de GNC 14:00-16:00 ::. Sala 3 Painel 8 – Veículos pesados a gás natural Moderador: • (a designar) Oradores: • (Orador a designar) GNL ou GNC aplicados em veículos pesados • Sergio Braga - PUC-Rio Possíveis benefícios da utilização de unidades a gás em veículos pesados • José Pelosi - Bosch-Brasil (a confirmar) Disponibilidade de tecnologia dual • Alfonso Garcia - Iveco Europa (a confirmar) Caminhões coletores de lixo a GNV – A experiência européia 12 Março 2008 Nº Estande / Booth Empresa / Company A1 Valvulas Hoffmann A3 NGV Commun. Group/ Folha do GNV A4 Cidegas A8 Metroval A10 Seitz Valve Technology A12 Endress + Hauser Flowtec B2 OPW Brasil B3 Eclipse B4 Dresser Wayne B6 Dresser Wayne C1 TeleflexGFI C3 RHPS C5 AEB C6 Landi Renzo C7 Hohën C8 Safe C9 Pump Control C11 F1 do Brasil C12 White Martins / Cilbrás C13 OMVL C16 Rodrifix C18 Emer D1 Junqueira Compressores D4 Aspro do Brasil D6 Swagelok D10 Cia de Petróleo Ipiranga D18 Tury do Brasil D19 Worthington Cylinders D21 Cryostar Brasil E1 Kwangshin Machine E2 GNC Grupo E4 Tomasetto Achille E6 Greenfield E8 Inflex E9 GNC Galileo E11 BR Petrobras E12 PVR do Brasil E14 PVR do Brasil E15 Agira F1 Greenfield F2 Mat F4 B&H F5 Oasis Engineering F6 ElectroDiel F7 IMW F8 Lovato Autogás G2 Zavoli SRL G3 Rail Spa H1 Clean Air Power H2 Vanzetti Engineering H4 Vanzetti Engineering H6 Weh GmbH H11 Abac H15 AC S.A I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 I11 J1 J2 J3 J4 J6 J8 L4 L6 M2 O8 Kraus Global Chart Ind. NexGen AFSC FIBA Tech Dynetek Industries Fuel Marker Clean Energy NGV America Canadian NGV Alliance Cummins Westport Lincoln Comp. ANGI Int'l Micro Motion Xebec Exterran Conaut IANGV IANGV RamaCylinders Rubro / Category Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Editora e Org. de Event. de GNV/Publis. House and Org. of NGV Events Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Fabricante de Medidores de Vazão Volumétrica e Mássicos / Volum and Mass Control Flowmeter Manufacturer Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Instrumento de medição/ Measuring Tools Equipamentos para postos de abastecimento/ Kit for refueling stations Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fornec. Geral p/ veículos a GNV e Hidrogênio / Global supplier for CNG and hydrogen powered vehic. Reguladores de alta pressão / Pressure Regulator Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Fabricante de kits/Kits manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabr. de equipamentos eletrônicos para dispenser / Electronic equipment manufacturer Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Fabricante de kits/Kits manufacturer Fabric. de peças e Ditrib. de Equipamentos / Supplier of parts and distrib. of equip. Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Petroleira / Oil Company Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Transporte produção de LNG / LNG production transportation Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Distribuição de GNC / NGV Distributor Fabricante de kits/Kits manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Petroleira / Oil Company Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Fabricante de dispositivos de controle de fluidos de alta pressão/ Manufacture of high pressure fluid control devices Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Fabricante de kits/Kits manufacturer Fabricante de kits/Kits manufacturer Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Instalações de Chaves para GNV / Turnkey installations for Natural Gas Vehicles Bombas Criogênicas, Sistema de reabastecimento para LNG/LCNG/ Cryogenic pumps, refuelling systems for LNG/LCNG Bombas Criogênicas, Sistema de reabastecimento para LNG/LCNG/ Cryogenic pumps, refuelling systems for LNG/LCNG Componentes para GNC e para postos de abastecimento/Components for CNG and hidrogen refueling Fabricante de válvulas / Valves manufacturer Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Segundo Pavimento / Second Floor Plan Fabricante de compressores e dispensers/Compressor manufacturer and dispensers Bombas Criogênicas, Sistema de reabastecimento para LNG/LCNG/ Cryogenic pumps, refuelling systems for LNG/LCNG Fabricante de compressores/Compressor manufacturer Transporte de GNV a granel/ Transportation of compressed natural gas Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Fabricação de ferramentas para o abastecimento de veículos a GNV/manufacture of natural gas Vehicle Refueling Appliances Portal do Governo do Canadá sobre Tecnologias Energéticas Limpas/Portal of the Government of Canada about Clean Energy Technologies Associação Norte-americana de GNV/American Association of Natural Gas Vehicles Associação de GNV do Canadá/Association of Natural Gas Vehicles of Canada Fabricante de Motores/Engine manufacturer Fabricante de cilindros / Cylinders manufacturer Fabricante de compressores e dispensers/Compressor manufacturer and dispensers Fabricante de equipamentos eletrônicos / Electronic equipment manufacturer Fabricante de kits/Kits manufacturer Fornecedor de compressor e dispenser CNG, GNL liquefacção/Supplier CNG compressor and dispenser, LNG liquefaction Fabricação de instrumentos para medição e controle de nível e vazão/ Manufacturer of instruments for measurement and control level and flow Associação Internacional de Gás Natural Veicular/International Association of Natural Gas Vehicles. Associação Internacional de Gás Natural Veicular/International Association of Natural Gas Vehicles. Fabricante de cilindros/ Cylinder manufacturer País / Country Brasil / Brazil Brasil / Brazil Argentina Brasil / Brazil Suíça / Switzerland Suíça / Switzerland Brasil / Brazil NZ/Nova Zelanda Brasil / Brazil Brasil / Brazil Canadá/Canada Holanda / Holland Itália / Italy Brasil / Brazil Argentina Itália / Italy Argentina Brasil / Brazil Brasil / Brazil Itália / Italy Brasil / Brazil Argentina Brasil / Brazil Brasil / Brazil EUA / USA Brasil / Brazil Brasil / Brazil Austria França / France Korea / Coréia Brasil / Brazil Argentina Brasil / Brazil Argentina Brasil / Brazil Brasil / Brazil Brasil / Brazil Brasil / Brazil Brasil / Brazil Brasil / Brazil Brasil / Brazil Argentina NZ/Nova Zelanda Brasil / Brazil Canadá/Canada Itália / Italy Itália / Italy Itália / Italy EUA / USA Itália / Italy Itália / Italy Alemanha/Germany Argentina Polônia/Poland Canadá/Canada EUA / USA EUA / USA EUA / USA Canadá/Canada Canadá/Canada Canadá/Canada EUA / USA Canadá/Canada Canadá/Canada EUA / USA EUA / USA EUA / USA Canadá/Canada EUA / USA Brasil / Brazil Canadá/Canada Canadá/Canada Índia/India 14 Março 2008 “Acreditamos no potencial deste mercado” Um novo ciclo positivo Leonardo Lima,da OMVL/REG, acredita no potencial do combustível gasoso e declarou em nosso jornal que o GNV tem ainda um importante papel a desempenhar. “Acreditamos que as empresas que atuam neste setor devem reestruturar-se para uma baixa demanda momentânea e permanecer preparadas para a retomada do mercado”. Acompanhe a entrevista abaixo: omo avalia o mercado de GNV no atual momento? Acreditamos que a fase mais restritiva do mercado já foi superada. A partir de março teremos um mercado mais estável com tendência de melhora no segundo semestre de 2008. Em fevereiro de 2008 tivemos a inauguração do gasoduto Vitória-Cabiúnas conectando a produção de gás natural do Espírito Santo a rede de distribuição do sudeste atendendo aos mercados de Rio e São Paulo com disponibilidade adicional imediata de 5,5 milhões de metros cúbicos de C gás dia e previsão de oferta de 20 milhões de metros cúbicos de gás/dia até o fim de 2008. Também estão adiantados os investimentos para a planta de regaseificação de GNL (Gás Natural Líquido) do Rio de Janeiro e de Recife. A planta do Rio de Janeiro terá capacidade de oferecer 20 milhões de metros cúbicos/dia, quando estiver plenamente implantada. Ainda é cedo para estimar uma data para o início de sua operação, uma vez, que são muitos fatores envolvidos desde licenças ambientais até o fornecimento firme do gás no exterior, mas no segundo semestre de 2008 teremos ou um cenário em que esta planta estará em operação ou já estaremos nos beneficiando da expectativa concreta desta nova oferta de gás. Num horizonte um pouco mais longo entendemos que com a recente retomada dos investimentos na produção de gás da Bolívia pela Leonardo Lima, Petrobrás esta também da OMVL/REG poderá ser uma fonte para o crescimento da oferta em médio prazo. Além, é claro do campo gigante de gás e petróleo de Tupi na bacia de Santos. Ou seja, estamos passando por uma fase restritiva da oferta de gás, porém existem muitos investimentos em andamento que resultarão em um novo ciclo bastantepositivo para o nosso negócio. Como foi o ano de 2007 para sua empresa? O ano de 2007 foi bom especialmente até o inicio do segundo semestre até que as noticias e pronunciamentos do governo federal geraram uma crise no mercado. Felizmente, as expectativas negativas estão se dissipando, tivemos muitas chuvas no início de 2008 que afastaram qualquer possibilidade de racionamento de energia ou gás natural. Quais serão as estratégias de vendas para 2008? A REG quer manter a sua participação nos kits de 3a geração com o R89 e os eletrônicos Reg Millenium. Fizemos fortes investimentos para trazer para o Brasil e treinar nossos fornecedores para as vendas do DREAM XXI. Acreditamos no potencial deste mercado e temos uma forte vantagem competitiva no que se refere ao preço e a qualidade do nosso produto. Quais as novidades em termos de tecnologia para os carros com sistema a GNV? A REG está muito satisfeita em poder oferecer aos clientes o DREAM XXI, o kit de injeção positiva mais eficiente do mercado. Extremamente silencioso e de fácil regulagem, um dos maiores diferenciais do nosso produto é um software em português de fácil compreensão. O nosso produto é tão simples de ser manipulado que qualquer técnico que já tenha tido contato com um sistema de injeção direta para GNV poderá instalá-lo e regulá-lo quase que intuitivamente. No entanto os nossos distribuidores têm um engenheiro treinado pela OMVL e oferecem treinamento individual ou através de cursos aos novos clientes. O DREAM XXI é um produto genuinamente italiano amplamente testado em todo o mundo. Hoje fornecemos este equipamento para diversas montadoras em muitos países tais como Volkswagen e Citroen na China, Citroen, Kia e Ford na Venezuela, Iran Khodro e Saipa no Iran e Renault na Argentinadentre muitos outros. O que espera do setor de GNV nos próximos cinco anos, quando teremos uma promessa de oferta maior de gás e um mercado mais sólido? Acreditamos que o GNV foi e continuará sendo parte da estratégia para a distribuição de gás natural no Brasil. Nos últimos anos o GNV esteve sempre na ponta do consumo assim que eram feitos os investimentos para distribuição (dutos). Esta estratégia resultou em visibilidade e retorno imediato para os caros investimentos de distribuição. Assim que se restabelecer a oferta de gás esta estratégia será retomada e o GNV continuará contribuindo de forma importante para a viabilização dos investimentos. Neste momento o GNV não é importante para o governo e representa até mesmo um risco por expor a falta de planejamento da oferta de gás natural e por este motivo vemos tantas declarações desfavoráveis, mas assim que a oferta se restabelecer veremos os mesmos interlocutores elogiando as qualidades econômicas e ambientais dos carros a gás. O GNV tem ainda um importante papel a desempenhar e acreditamos que as empresas que atuam neste setor, devem reestruturar-se para uma baixa demanda momentânea e permanecer preparadas para a retomada do mercado. VÁ MAIS LONGE COM Peças para GNV com a mais alta tecnologia Av. Interlagos, 3.692 - São Paulo - SP - Tel.: (55 11) 5631-8964 www.f1electronica.com.br 16 Março 2008 Software desenvolvido para convertedora automatiza serviço do GNV Automatizando serviço ma empresa de software de Santa Catarina finalizou o desenvolvimento de um programa específico para convertedoras de gás natural veicular. O Wipe GNV Controle é um software desenvolvido especialmente para Oficinas instaladoras deste sistema de combustível, uma opção mais simplificada aos softwares disponíveis no mercado. Trata-se de um sistema que controla todas as ações da empresa. Desde o orçamento, passando pela instalação de todos os equipamentos, check-list, estoque de peças, dados do veículo e dos proprietários até um completo gerenciamento da emissão de todos os documentos necessários para a conversão, tudo automático. U Isto facilita a vida das convertedoras e conseguinte melhora a qualidade do serviço aos usuários do GNV. O programa vai além da área técnica incluindo, também, o módulo financeiro onde se tem acesso a planos de contas, geração de relatórios e gráficos de desempenhos mais detalhados. É ideal para as oficinas convertedoras que desejam automatizar e melhorar o atendimento. O Wipe GNV Controle é um software desenvolvido especialmente para Oficinas Convertedoras de Gás Natural Veicular. É um sistema simples e objetivo, possuindo todas as funções e informações que a oficina instaladora necessita. Oferece ainda o módulo controle financeiro (sem ônus adicional), segundo a empresa. 18 Março 2008 Estudo anuncia que Rio de Janeiro caminha rumo à universalização do Gás Natural O estudo foi realizado pela Câmara Técnica de Energia (Caene), comparando-se dados de comercialização compreendidos entre 1997 e 2007 pós o Estado do Rio de Janeiro anunciar querer ser pioneiro na criação de um mercado livre de Gás Natural, que consiste na compra direta de Gás Natural do produtor pelos clientes que consomem mais de 100 m³/dia do insumo, o estudo “Evolução do Mercado de Gás Natural no Estado do Rio de Janeiro – 1997 a 2007” revela que o Estado avança em direção à universalização do combustível. As conclusões do estudo, realizado pela Câmara Técnica de Energia (Caene), mostram que na primeira década de concessão, o número de clientes residenciais aumentou aproximadamente 32%. Em 1997, havia aproximadamente 553,5 mil consumidores residenciais. Dez anos depois esse número passou para 732,7 mil. Com isso, houve um aumento no volume de gás vendido para residências. No início, o mercado A consumia 92,1 milhões de m³/ano de gás. Em 2007, o volume chegou a 112,3 milhões. Ainda de acordo com o estudo, o número de postos de GNV cresceu 22 vezes nos últimos dez anos. A ampliação da rede de distribuição do Gás Natural para os municípios é considerado um fator importante para o aumento no consumo, e hoje chega a 32 o número de cidades atendidas por essa rede. Utilizando-se dados mais recentes, o consumo de Gás Natural pelo Rio de Janeiro, comparando-se os números de Fevereiro deste ano com os do mesmo mês do ano passado, teve um crescimento de aproximadamente 57,46%, entre variações passando de 9.950 milhões de m³/dia para aproximadamente 17.317 milhões de m³/dia. FONTE: Redação Gás Brasil, com informações da Agenersa Rio de Janeiro caminha rumo à universalização do gás natural 19 Março 2008 Produção de gás natural subiu 13% em janeiro no País Já saiu ! pós mais de três anos estacionada abaixo de 50 milhões de metros cúbicos diários, a produção de gás natural deu um salto em janeiro, conforme dados da Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). A A produção no primeiro mês do ano atingiu 54,3 milhões de metros cúbicos diários, com aumento de 13,21% em relação ao registrado em janeiro de 2007. Em valores absolutos, o aumento representou acréscimo de 6,381 milhões de metros cúbicos diários na produção. [email protected] L con el consecuente beneficio potencial para la industria del gas natural vehicular. El ducto pretende formar un anillo que permita a los tres países usar y comercializar gas natural, siendo el principal suministrador Venezuela. Año I Nº 2 - Bogotá // Colombia - 15 www.kioshicompresion.com.ar de Diciembre de 2007 DESPUÉS DE UN 2007 RALENTIZADO, SE AGUARDA UN REDESPEGUE DEL MERCADO Empieza un año con grandes proyecciones para el GNV Con incentivos fiscales, campañas de divulgación, nuevas inversiones en exploración, entre otras medidas que ya están en marcha, se aguarda que al finalizar el 2008 por las calles y rutas colombianas circulen casi 300 mil vehículos a gas natural vehicular. Referentes del ámbito privado y público despliegan en esta edición su balance de lo actuado hasta ahora y sus perspectivas de lo que vendrá. Mais oferta CONVERSIONES Balance equilibrado La firma Gas Express Vehicular destaca el gran potencial de crecimiento que tiene el mercado colombiano, la proyección del Estado de masificar el GNV a ciudades que hoy no cuentan con este energético y las altas inversiones anunciadas en transporte. L DIAGNOSTICO Reforzar la industria volume de água nos reservatórios das hidrelétricas. Como ocorre quando há grande aumento na produção, a Petrobras ampliou também a queima do combustível em janeiro, que atingiu 5,963 milhões de metros cúbicos diários, com aumento de 14,37% no intervalo de 12 meses. O aumento da queima resulta da falta de instalações para aproveitamento do combustível, já que as plataformas de produção da Petrobras são voltadas basicamente para a extração de óleo. A empresa alega que os custos de construção de dutos das plataformas, instaladas em mar aberto, até o continente inviabilizam o aproveitamento econômico dessa produção. Desde Autotools estiman que para apuntalar y reforzar la industria se debe hacer más campañas de concientización acerca de las ventajas de utilizar GNV y así derribar los mitos que aún persisten en algunos potenciales usuarios de este combustible limpio y económico. L No primeiro mês do ano, a empresa foi pressionada a direcionar mais gás natural para as usinas térmicas visando a gerar mais energia elétrica, devido ao baixo Las autoridades de Colombia, Venezuela y Ecuador avanzaron hacia la creación de este mega emprendimiento, que permitirá concretar la integración energética entre las tres naciones, www.kioshicompresion.com.ar L Pelos dados da ANP, o consumo próprio ficou em 7,209 milhões de metros cúbicos diários em janeiro, com queda de 13,04% em relação a janeiro do ano passado. Já o total disponível para os consumidores somou 31,377 milhões de metros cúbicos diários, com aumento de 22,75%. NUEVOS PASOS HACIA EL GASODUCTO TRASANDINO Memorando de entendimiento Além de aumentar a produção, a Petrobras reduziu o consumo próprio do combustível em suas próprias atividades, o que ampliou a oferta ao mercado. ESTACIONES Un sector en aumento Delta Gas destacó el papel del Gobierno en la política de promoción, como la exención del IVA a los equipos. “Gracias al reconocimiento oficial del gas natural como combustible limpio se busca incrementar su utilización en la canasta energética nacional.” [email protected] 20 Março 2008 Sulgás assina acordo para ampliação de rede de distribuição de Gás Natural Ao todo, a malha dutoviária será ampliada em 33,5 Km, o que deverá ser concluído em 12 meses o dia 13 de março, foi assinado o contrato para a construção de ramais de fornecimento de Gás Natural, que têm como finalidade o abastecimento de veículos, indústrias, comércios e residências entre Serra e Região Metropolitana. O acordo foi feito no Gabinete da Governadora do Rio Grande do Sul, no Palácio Piratini, prevendo o início das obras para este mês, a ampliação da rede de gasodutos em 33,5 Km, a qual deverá ser concluída em 12 meses, e um investimento de cerca de R$13 milhões no projeto. N Com isso, em Caxias do Sul (onde serão construídos 5 km de dutos), serão beneficiados mais dois postos de combustíveis que fornecem Gás Natural Veicular (GNV), bem como clientes industriais. Na localidade do Pólo Petroquímico de Triunfo serão construídos 13,5 quilômetros que beneficiarão empresas como a Oxiteno, Innova, John Deere, Polo Films, além de um posto de GNV. Já na Região Metropolitana, serão construídos 2 Km de dutos, que atenderão cerca de nove postos de GNV e algumas indústrias. Em Porto Alegre, serão mais 13 Km de gasodutos Acordo foi feito no Gabinete da Governadora do Rio Grande do Sul, no Palácio Piratini construídos. Na Capital, a Sulgás estenderá o ramal para a Zona Sul, tendo como "âncoras" de consumo o BarraShopping Cristal e três postos de GNV. No ramal da Zona Norte, empresas como a Touge, Sabor Caseiro, Vital, Seven Boys e um posto de GNV poderão receber o insumo. Também será aumentada a rede de distribuição no Moinhos de Vento e região para ampliar o fornecimento a condomínios e a estabelecimentos comerciais de pequeno porte. FONTE: Redação Gás Brasil, com informações da Sulgás 21 Março 2008 Gás natural liquefeito começa a chegar no Brasil GNL no segundo semestre do ano A partir do segundo semestre deste ano, a Petrobras prevê receber as primeiras cargas de Gás Natural Liquefeito (GNL) - gás natural na forma líquida -, que será utilizado nas térmicas do Nordeste. diretora de Gás e Energia da Petrobras, Maria das Graças Foster, informou nesta terça-feira, ao Globo, que, no segundo semestre, deverão chegar as primeiras cargas de GNL para o terminal de Pecen, que está em fase final de construção, no Ceará. O navio Golar Spirit, afretado pela Petrobras e que vai receber o GNL e o transferir para o terminal onde será regaseificado, deverá chegar ao Brasil em maio próximo. A A diretora da Petrobras explicou que as primeiras cargas serão da ordem de 2 milhões a 4 milhões de metros cúbicos por dia de GNL, que irão para o Nordeste. Hoje, a Petrobras assinou contrato com a Shell para a compra de cargas de GNL nos próximos três anos. O produto tanto poderá ser deslocado para o terminal no Ceará, como para o terminal que está sendo construído na Baía de Guanabara, no Rio de Janeiro. O terminal no Ceará terá capacidade para regaseificar 7 milhões de metros cúbicos por dia de GNL, e o do Rio, 20 milhões de metros cúbicos por dia. A diretora não quis revelar os volumes contratados com a Sehll, mas garantiu que, junto com o contrato assinado com outra empresa em fins do ano passado que também não quis revelar o nome - Chegada do GNL fica garantida uma boa parte para atender as necessidades de suprimento de gás natural para geração termoelétrica no Brasil. - A Shell é uma das grandes companhias petrolíferas do mundo com com grande experiência e tecnologia no mercado de GNL. E isso é importante para a Petrobras que está entrando nesse mercado ao mesmo temp que com esse contrato vai garantir o suprimento das térmicas para geração de energia afirmou Foster. O terminal de regaseificação na Baía de Guanabara deverá ficar concluído até setembro próximo. Para isso, segundo a diretora, estão faltando algumas licenças de operação por parte da Agência Nacional do Petróleo (ANP) que ela espera receber em breve. A Petrobras está investindo cerca de US$ 1 bilhão na construção dos dois terminais e do afretamento de dois navios. O segundo navio chamado Golar Winter está previsto chegar ao Bras il somente no próximo ano. 22 Março 2008 NOTÍCIAS DO MUNDO ® Espanha: uma nova cidade se soma à conversão do transporte de coleta de lixo melhorar a qualidade do ar das cidades e seu entorno metropolitano.Ambas companhias estudarão desde o ponto de vista técnico e econômico esta iniciativa para constituir uma rede de postos de abastecimento de gás natural que permita reabastecer normalmente os veículos que utilizem este combustível. são mais ecológicos e econômicos. O dirigente disse que é absurdo pensar que um ônibus com 30 ou 40 anos de funcionamento passe nas revisões técnicas estabelecidas pela Municipalidade Metropolitana de Lima, e que estes novos ônibus a GNV serão uma grande aquisição para a cidade. O vice-presidente da Câmara Peruana do Gás Natural Veicular (CPGNV), Diego Tejero, repetiu que a utilização deste carburante nos ônibus de serviço público marcará a história do transporte do Peru, e assegurou que este mercado cresce progressivamente devido a suas vantagens econômicas e ambientais. ® Uma das empresas líder do GNV construirá 13 postos de abastecimento na Colômbia A empresa indiana Tata Motors e seu distribuidor local em Bangladesh, Nitol Motors, lançaram juntos um novo modelo de ônibus de longa distância impulsionado a gás natural veicular, em um ato realizado no centro de conferências Bangladesh China Friendship. Este novo veículo conta com o motor Cummins CNG, conhecido internacionalmente como um dos melhores. Bangladesh já conta, desde 2005, com mais de 1.100 ônibus com este motor, confiável e de excelente qualidade. O ônibus incorpora vários padrões de segurança de acordo com as normas internacionais, além de oferecer várias características inovadoras, como um armazenamento adicional de 793 litros no cilindro de GNV e suspensão tipo Waveller para melhorar a comodidade, entre outras coisas, todas adequadas para viagens de longa distância. A Tata Motors e Nitol Motor tem uma empresa conjunta com o nome Nita, destinada a montagem e a fabricação progressiva dos veículos que a Tata comercializa em Bangladesh. Até o momento, construiu e vendeu cerca de 13.500 veículos desta empresa. A Nita diversificou recentemente a fabricação do armação dos ônibus e os automóveis. O Carrefour também estudará a incorporação do gás natural como combustível em parte da frota de veículos, tanto própria como de terceiros, que realiza sua logística. A Gás Natural é pioneira na introdução do gás natural como combustível para veículos na Espanha, onde atualmente já se utiliza em mais de 1.600 veículos de serviço público, que reabastecem combustível em 40 postos. Madrid, Barcelona, Salamanca, Burgos, Sevilla e Valência figuram entre as cidades que contam a mais tempo com veículos propulsados com gás natural. ® Peru: Mais de 600 ônibus a gás natural veicular circularão na cidade de Lima em 2009 A empresa investiu nos últimos cinco anos mais de 20.500 milhões de pesos (7.300 milhões de euros) no setor, o que permitiu contar com 27 postos de serviço próprios. Com este novo desembolso, a Gás Natural prevê alcançar os 40 postos antes de finalizar 2008. Coronado concretizou que todos os investimentos feitos pela empresa demonstram o compromisso da mesma em alcançar um desenvolvimento sustentável do setor do gás natural veicular em Bogotá. ® Espanha: Duas companhias líderes se unem para instalar mais bombas de abastecimento de gás natural veicular As empresas Gás Natural e Carrefour informaram a Comissão Nacional do Mercado de Valores da Espanha que estudarão a incorporação de bombas de abastecimento de gás natural veicular nos postos de serviço da cadeia de distribuição na Espanha. Assim se contempla o convênio marco de colaboração assinado pelo diretor geral da Gás Natural Soluções, Josep Codorniu, e o diretor financeiro do Carrefour, Marcos Parada, para promover conjuntamente na Espanha o uso do gás natural como combustível para veículos leves, com o objetivo de María Eugenia Coronado, presidente executiva da Gás Natural, anunciou que a companhia investirá 10.000 milhões de pesos (o equivalente a 3.600 euros) no mercado deste carburante em Bogotá, Colômbia. Este investimento da Gás Natural forma parte do plano estratégico da empresa para construir 13 postos de venda a varejo da nova marca “GN auto”, para assim abastecer o mercado. O prefeito de Lima, Luis Castañeda anunciou que mais de 600 ônibus a gás natural estarão operando em meados de 2009 nas diferentes vias de Lima. Assegurou que isto se levará a cabo com uma associação privada e estatal. O gerente geral da Central de Empresas de Transporte Urbano do Peru (Perú Cetu), David Quintana, afirmou que isto é a solução para o problema do transporte na capital peruana, e não as revisões técnicas. Assegurou que o município deveria outorgar mais permissões aos transportadores para importar ônibus impulsionados a gás natural veicular, já que ® A seis meses da II Feira Mundial, a Itália se consolida como o mercado N° 1 da Europa O mercado italiano do GNV, o número um do continente europeu, continua seu crescimento e desenvolvimento. Para este ano espera-se que se leve a diante a habilitação para o reabastecimento tanto na modalidade self-service como das bombas multi-combustíveis, dois elementos considerados fundamentais no mercado. Segue sua marcha a II Feira Internacional do GNV, Biogás e Hidrogênio, que se realizará em Turim de 25 a 27 de setembro deste ano. Com o impulso do Consórcio NGV System e organizada por NGV Communications Group, a resposta da indústria é destacável: o pavilhão inicial já foi totalmente vendido, e houve a necessidade de acrescentar mais 1.500 m². O evento conta com o Fiat Group como Patrocinador Gold, e Gruppo Torinesi Trasporti, Landi Renzo, Safe e Torino Metano como Patrocinadores Silver. Também conta com o respaldo oficial (por meio de suas máximas autoridades) da Região Piamonte, a Província de Turim, a Cidade de Turim e o Politécnico de Turim (Universidade do Automóvel). A II Feira Mundial se inscreve dentro dos esforços para fazer com que o gás natural veicular deixe de ser meramente um carburante alternativo, para ser de uso comum, regular e massivo. ® República Dominicana: Criada a comissão que avaliará solicitações de licenças para comercialização de gás natural O secretário de Indústria e Comércio da República Dominicana juramentou uma comissão integrada por técnicos desta carteira que se encarregará de avaliar as solicitações de licenças para a comercialização de gás natural para veículos.Melanio Paredes tomou o juramento dos membros, que também terão entre suas atribuições formular as recomendações das solici- 23 Março 2008 NOTÍCIAS DO MUNDO tações que puderam ser geradas por pessoas e instituições interessadas no negócio do carburante. “Este organismo agirá como ente assessor do secretário de Indústria e Comércio no relativo a concessão de licenças para participar na cadeia de comercialização do gás natural veicular, desde a importação até a conversão dos veículos nas oficinas para o uso do combustível”, explicou a Direção de Comunicações da Secretaria de Indústria e Comércio da República Dominicana. De acordo com a Resolução 2008, Melanio Paredes acrescentou que será o único facultado para outorgar e assinar as licenças que autorizarão os interessados a operar no uso e comercialização deste combustível. A comissão está encabeçada por Octavio Ramírez, subsecretário de Comércio Interno, e integrada pelos diretores de Hidrocarbonetos, Rafael López; de Energia não Convencional, Salvador Rivas, assim como pelo consultor jurídico da Secretaria de Indústria e Comércio, Pedro Rodríguez, e a assessora na área, Irina Belia Eva. ® Uma empresa indiana expande seu alcance mundial comprando uma fábrica de cilindros norte-americana A empresa indiana Everest Kanto Cylinders (EKC) anunciou que irá adquirir uma empresa norte-americana que também se unirá ao setor do GNV e a fabricação de cilindros industriais, por uma soma aproximada de U$S 70 milhões. Os representantes da EKC não deram detalhes do nome, avaliação, os créditos ou a capacidade de produção da companhia que comprarão. Depois de sua oferta pública inicial em dezembro de 2005 (de Rs 90 crore), a empresa indiana aumentou a soma a Rs 92 crore em novembro de 2006 por um desembargo de instituições financeiras. Em seu caminho para converter-se em uma companhia líder fabricante de cilindros para o gás natural veicular a nível global, Everest Kanto aposta forte em sua expansão no resto do mundo. Por sua capacidade de construção de plantas na Índia, China e Dubai, e está vendo atualmente um plano de gastos capitais de $60 milhões. ® Índia: O serviço de transporte municipal de Ahmedabad somará a sua frota 200 ônibus a GNV O serviço de transporte municipal de Ahmedabad (AMTS) decidiu substituir seus velhos ônibus por outras 200 unidades a GNV alugadas para que o número de veículos da frota chegue a 1.000. Até o momento há 538 ônibus particulares circulando na cidade. Durante a apresentação do orçamento na terça-feira, 5 de fevereiro, o presidente Asit Vora disse que apesar do aumento no preço do GNV, não houve reajuste nas tarifas. As receitas que abrangerá o AMTS como conseqüência de operar ônibus a GNV se estimam em Rs 66,41 crore contra um gasto de Rs 93,75 crore. Asit Vora expressou que o AMTS decidiu eliminar em sua totalidade os mini-ônibus já que se comprovou que não são práticos viáveis e a freqüência de falhas técnicas neles é extremamente alta. Ao reconhecer que existem casos de falhas humanas em ônibus particulares, Vora comentou que o AMTS também supervisaria o comportamento dos condutores através de um equipamento especial, que examinaria a condição dos ônibus e sua cor. Além disso, o AMTS tomaria ações diretas contra condutores imprudentes. ® Dubai: Empresa conjunta instalará uma planta de cilindros de GNV Sharaf Group anunciou seu plano para instalar uma fábrica de cilindros de gás natural comprimido com tecnologia de ponta na zona franca de Ras Al Khaimah. O projeto é de uma empresa conjunta da Finetec Corporation e Marvast General Trading. A planta se estabelecerá em uma área de aproximadamente 410.000 pés quadrados. Sua capacidade de produção será de 120.000 cilindros por ano, cifra que poderia duplicar-se no futuro. Abastecendo as necessidades de países Asiáticos e do Oriente Médio tais como Índia, Bangladesh e Paquistão, a planta proverá cilindros de primeira qualidade apropriados para frotas comerciais, veículos de passageiros e de transporte. E poderá fabricar cilindros domésticos, comerciais e industriais. O acordo da empresa conjunta foi firmado por Ebrahim Sharaf, presidente, e Sharafuddin Sharaf, vice-presidente de Sharif Group; e por Jae Ihn Lim, presidente e CEO da Finetec e Mohammad Reza, sócio da Marvast General Trading. O custo estimado do projeto é de 110 milhões de Dirham e se espera que a produção comece no primeiro trimestre de 2009. Falando sobre o projeto, Lim disse que “o GNV é melhor opção em comparação com a gasolina por ser uma alternativa ecológica com maior vida útil e menos necessidade de manutenção”. II Feira Mundial de Veículos a Gás Natural e Hidrogênio II World Fair of NGVs & H 2 Vs Sponsor Gold Sponsor Hosted by Sponsor Silver Sponsor Silver Sponsor Silver Sponsor Silver Organizzatore Organizer Energia limpa para um mundo sustentável Clean energy for a sustainable world Esposição - Ciclo de Conferências Magistrais Exhibition - Master Conferences De 25 a 27 de setembro de 2008 September 25-27, 2008 Lingotto Fiere, Pavilhão 1 - Turim, Itália Lingotto Fiere, Pavilion 1 - Turin, Italy www.ngvworldfair.com [email protected]
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