1720 A - Prodoeste

1720 A
Caminhões Mercedes-Benz
Chassi com cabina, sem carroçaria.
A
B
C
D
O
P
-
D
N
M
I
L
G
E
A
H
C
B
E F GHI J KL -
K
MNOP J
F
Distância entre eixos
Comprimento total
Largura
Altura: carregado
descarregado
Bitola – eixo dianteiro
Bitola – eixo traseiro
Balanço dianteiro
Balanço traseiro
Vão livre dianteiro
Vão livre traseiro
Círculo de viragem do veículo, mØ
Distância eixo dianteiro/
início do equipamento
Ângulo de entrada: (carregado)
Ângulo de saída: (carregado)
Altura teto da cabina/chassi
Centro de gravidade para
aplicação de carga e carroçaria
Para PBT 16.000 kg:
Para PBT 16.500 kg:
4.200
6.773
2.320
2.734
2.784
1.960
1.842
1.332
1.180
306
272
16,3
590
29°
38°
1.706
1.020+-50
975+-50
Principais Serviços – Ligue 0800 90 90 90
c DaimlerChrysler Serviços Financeiros (Leasing/Finame/CDC Crédito Direto ao Consumidor): as melhores condições para compra do
seu veículo.
c Garantia: 1 ano sem limite de quilometragem para o veículo.
c Peças Genuínas Mercedes-Benz: maior confiabilidade e durabilidade
do seu veículo, mantendo os padrões de qualidade das peças com garantia de
1 ano, sem limite de quilometragem.
c Consultoria de Transportes: reduz custos de manutenção,
Alguns itens citados ou mostrados neste folheto são opcionais e podem não
estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um Concessionário
Mercedes-Benz e conheça as múltiplas configurações oferecidas pela
mais completa linha de veículos comerciais do País. No interesse do
desenvolvimento tecnológico, a DaimlerChrysler do Brasil reserva-se o
aumentando a disponibilidade da frota, através da Manutenção Preventiva
Programada. Consulte o Concessionário Mercedes-Benz mais próximo para
outras informações.
c Atendimento a Clientes: técnicos à disposição 24 horas por dia
para atender consultas sobre produtos Mercedes-Benz e serviços prestados
pela Rede de Concessionários.
c Consórcio Nacional Mercedes-Benz.
c Internet, acesse: www.mercedes-benz.com.br.
direito de alterar as especificações e os desenhos dos
produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é
respeitada pela tecnologia dos produtos Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz, uma marca registrada do Grupo
DaimlerChrysler.
1720 A
Caminhão Semipesado
Publicidade de Veículos Comerciais - Caixa Postal 202 - 09701-970 - São Bernardo do Campo - SP - Brasil
Dimensões (mm)
PVC - B09916132 - Outubro’2003 - 1.000
c Mercedes-Benz 1720 A. Robustez, baixo
consumo de combustível, óleo lubrificante e reduzido
custo de mão-de-obra proporcionados pelo motor
OM-366 LA, com 211 cv de potência e 67 mkgf de
torque. Tração total 4x4, caixa de mudanças e
embreagem reforçadas, atendendo às exigências das
aplicações para serviços em agricultura, madeira,
cana, construção civil e operações especiais, como
para o Exército.
c Respostas precisas e menores espaços de
frenagem conferidos pelo sistema de freios pneumático
com pressão de trabalho aumentada para 10 bar.
Chassi concebido para facilitar a instalação de
equipamentos e produzido com material de grande
resistência à torção e à flexão.
c Sua cabina avançada facilita as operações
e a manutenção, garantindo maior visibilidade,
segurança e conforto para o motorista. Os itens de
verificação diária são concentrados na parte dianteira
do veículo, facilitando o acesso e o manuseio sem
grandes esforços ou perda de tempo.
c Mercedes-Benz 1720 A: no chão, não tem
limites.
Motor
Sistema elétrico
Modelo
Tipo
Potência máxima, conforme NBR 5484/fev’85
Torque máximo, conforme NBR 5484/fev’85
Cilindrada total
Relação de compressão
Consumo específico
Mercedes-Benz OM-366 LA
6 cilindros verticais em linha, com turbocooler
155 kW (211 cv) a 2600 rpm
660 Nm (67 mkgf) a 1400 rpm
5.958 cm3
18:1
197 g/kWh (145 g/cvh) a 1950 rpm
BOMBA INJETORA
Modelo
Tipo
Regulador
Sistema de injeção
Bosch
de êmbolos, em linha
RQVK e LDA
direta, com avanço automático
COMPRESSOR
Cilindrada
Acionamento
Vazão
225 cm3
por correia
330 l/min a 3000 rpm, a 10 bar de contrapressão
Curvas de desempenho do motor OM-366 LA
Valores conf. NBR/5484/fev’85 e ISO 1585/Maio 82
Indices de emissões conforme Conama Fase IV/Euro II
Potência máx. líquida:
155 kW (211 cv) a 2600 rpm
Momento máx. de força:
660 Nm (67 mkgf) a 1400 rpm
Consumo específico mínimo:
197 g/kW (145 g/cvh) a 1950 rpm
ALTERNADOR
Capacidade
BATERIA
Capacidade/tensão
Tensão nominal
14 V/55 A
1 x 100 Ah/12 V
12 V
Freios
FREIO DE SERVIÇO
Sistema
ar comprimido de dois circuitos
Tipo
tambor nas rodas dianteiras e traseiras
Área de frenagem: eixo dianteiro
1.846 cm2
eixo traseiro
2.129 cm2
total
3.975 cm2
FREIO DE ESTACIONAMENTO
Tipo
câmara de mola acumuladora, acionada pneumaticamente, com atuação nas rodas traseiras
FREIO ADICIONAL – EXCLUSIVO SISTEMA TOP BRAKE + FREIO-MOTOR
Tipo
válvulas no cabeçote do motor e estrangulamento dos gases do escapamento
Acionamento
eletropneumático, podendo atuar em conjunto com o freio de serviço
Caixa de mudanças
Modelo
Marchas sincronizadas
Relação de transmissão
ZF S5-680/7,43
5
i=7,43/4,32/2,53/1,50/1,00/marcha a ré: 6,67
Caixa de transferência
Relação de transmissão:
VG 500-3W/1,64
i1=1,045:1 (estrada)
i2=1,643:1 (fora-de-estrada)
Volumes de abastecimento (l)
Tanque de combustível
Óleo no cárter, máx./mín.
Caixa de mudanças
Caixa de transferência
Carcaça do diferencial, eixo dianteiro/traseiro
Direção hidráulica
Acionamento da embreagem
Sistema de arrefecimento
Embreagem
Modelo
Tipo
Acionamento
Pesos (kg)
MF 350
monodisco – seco
hidráulico
Em ordem de marcha, conforme NBR 6070
Chassi de caminhão com cabina avançada, ferramentas, roda reserva,
tanque cheio, extintor e pneus 10.00 R 20 PR 16, sem motorista
Carga útil máxima com equipamento
VALORES AUTORIZADOS MÁXIMOS EM VIAS PÚBLICAS*
Peso Bruto Total (PBT)
Carga util máxima com equipamento
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Eixos
EIXO DIANTEIRO MOTRIZ
Modelo
Tipo
Redução
MB AL4/6 DS-6
carcaça central com tubos de aço imprensados
i=6,143 (43:7)
EIXO TRASEIRO MOTRIZ
Modelo
Tipo
Redução
MB HL4/060 DS-10
carcaça central com tubos de aço imprensados
i=6,143 (43:7)
Quadro do chassi
Tipo
Longarinas: altura x largura
espessura
Material empregado
Suspensão
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Tipo
Amortecedores
Barra estabilizadora
SUSPENSÃO TRASEIRA
Tipo
Amortecedores
Barra estabilizadora
feixe de molas semi-elípticas
com mola auxiliar
telescópicos de dupla ação
sim
Eixo traseiro
Total
3.390
1.870
5.260
11.240
6.000
10.000
16.000
10.740
30.000
Desempenho do veículo
Modelo
Tipo
Relação de redução
ZF 8097
hidráulica
i=20,6:1
Aros das rodas
Pneumáticos
Caixa de mudanças
Eixo traseiro
Caixa de transferência
Pneus
ZF S5-680/7,43
MB HL4/060 DS-10 – i=6,143 (43:7)
VG 500-3W/1,64 (i1=1,045/estrada – i2=1,643/fora-de-estrada)
10.00 R 20 PR 16
Velocidade máxima (km/h)
Capacidade máxima de subida de rampa
com 16.500 kg (%)
com 30.000 kg (%)
i1
78
Em movimento/Partida em rampa
36/24
18/13
i2
50
Em movimento/Partida em rampa
63/40
30/20
Principais características
Rodas e pneus
feixe de molas semi-elípticas
telescópicos de dupla ação
sim
Eixo dianteiro
Obs.: Os pesos indicados podem sofrer variações conforme os opcionais. (*) Conforme Resolução Contran 12/98.
Direção
escada, rebitado
255 mm x 74 mm
7,0 mm
LNE 50 (NBR 6656)
210 (plástico)
15/11
8
4,5
5,25/11
3,5
0,5
28 (com aquecimento)
7.50 x 20
10.00 R 20 PR 16
Motor OM-364 LA – Faixa de torque extraplana. O torque atinge o valor máximo a 1350 rpm, declinando apenas 3% até a rotação de 2050 rpm, o que permite ao motorista
menos trocas de marchas para obter ótimo desempenho.
Eixos – Ambos os eixos, dianteiro e traseiro, dispõem de bloqueio transversal de série.
Caixa de Transferência – Sua principal função é a de tornar trativo o eixo dianteiro. Quando acionada, o veículo passa a operar com tração total, 4x4. Nesta condição, o veículo
aumenta significativamente a força nas rodas, ficando capacitado a trafegar por terrenos de baixa aderência e pouca resistência.
Chassi – Material de alta resistência a ruptura e grande limite a flexão e a torção, capacitando este veículo a trafegar por terrenos acidentados.
Principais opcionais
Assento do motorista com base hidráulica
Filtro de ar com elemento filtrante adicional
Freio para reboque
Tomada elétrica para reboque