A substituta da Score suplanta os pergaminhos da

KTM Taser Prestige XX-2
SUPER TESTE
PRONTA PARA
A TAÇA DO MUNDO
A substituta da Score suplanta os pergaminhos da marca austríaca e, com um quadro
totalmente novo, consegue impressionar pela jovialidade e comportamento digno
de uma bike apta para a Taça do Mundo.
Texto: Carlos Pinto | Fotos: Pedro Lopes | Rider: Carlos Pinto
26 www.bikemagazine.pt
Antes de leres o resto devemos avisarte: esquece a Score. Não a tomes como
meio de comparação para esta Taser. Não
é que achássemos a Score um modelo de má
qualidade, mas após testarmos esta Taser,
tudo o resto parece distanciar-se a anos luz
da performance desta devoradora de trilhos a
alta velocidade. Com um quadro monocoque
em carbono esteticamente parecido à Lycan,
a Taser Prestige XX-2 está recheada de pormenores que realmente fazem a diferença em
andamento. Esta suspensão total visa dominar
os trilhos de XC a seu bel prazer e não olha a
meios! Não tem características pomposas como a colocação interna de cabos ou a tubagem
em curva o que, esteticamente, é atractivo e
“clean”, mas funcionalmente esta bicicleta está
sem dúvida a ombrear com as melhores que já
testámos no campo da alta competição.
Andamento divertido
A sua geometria racing, com os seus 70º na
direcção, engana quem a vê ao longe. Na verdade, os espaçadores que vêm de origem e
o guiador largo e inclinado para trás Ritchey
WCS evitam o excessivo cansaço corporal
das bicicletas típicas de competição (dores
no pescoço e trapézios). Em vez disso, ficas
ligeiramente rebaixado mas com liberdade
suficiente para o teu corpo não sofrer em demasia com a posição de “ataque”. Fizemos
alguns treinos em andamento de competição
para analisar a sensação e, de facto, notase um menor desgaste. Os 74º do tubo de
espigão são o ideal, já que toda a geometria
está pensada para pedalar a fundo mas com
conforto. O diminuto link traseiro permite ao
Fox RP23 Boostvalve XV percorrer o curso
disponível sem grandes desvios, suavemente.
A KTM sabe que numa bike em que o curso
é diminuto, não é necessário um link sobredimensionado, assim poupa-se peso e evita-se
usar curso que, na realidade, não é necessário
numa competição. O Pro Damping 2 (ver tech
info) é um sistema de amortecimento flutuante,
em que o quadro não perde o seu objectivo:
manter-se junto ao solo, sem perder resposta.
Tal como num quadro rígido, mas com mais
conforto. E há outro ponto a destacar na parte
traseira, as escoras assimétricas.
No terreno, a Taser é divertida de conduzir
e muito precisa. O conjunto é homogéneo e
compacto, a começar na direcção conificada (que passa de 1-1/8 a 1.5), passando pela
suspensão Rock Shox Sid XX com 100 mm
de curso (com Pop Loc) e acabando nas rodas
com aperto Maxle Lite Rock Shox de 15 mm.
As rodas - cujo peso é de apenas 1282g - são
as DT Swiss XRC 330 Carbon, primando pela
leveza (e pelo elevado preço!), fazendo com
que as subidas inclinadas sejam encaradas
como um passeio no parque. Estas 330 praticamente não flectem quando se pedala em
pé ou a sprintar. Aliás, o funcionamento do
conjunto (dianteiro/traseiro) neste campo é
exemplar. Apesar de não haver um manípulo
comum para controlo da suspensão e amortecedor (como existe no caso da Scott), se
ajustares uniformemente o valor da pressão
da SID e do amortecedor Fox RP23, ficas com
uma plataforma eficiente que é rígida quando
necessário (a rolar em bom piso e em subidas),
dinâmica a alta velocidade e razoavelmente
eficiente em descida. Recomendamos neste
campo apenas um ponto: coloca um pouco
menos de pressão na suspensão e no amortecedor do que o recomendado e terás horas
e horas de prazer.
A boa prestação do conjunto quadro/suspensão/amortecedor tem mais um ponto extra a
seu favor: a transmissão está entregue ao Grupo XX da Sram. Com uma pedaleira dupla com
cremalheiras 42-28 e uma cassete 11-36, tens
relações suficientes para não ficares apeado
mesmo nas subidas mais técnicas. E, acredita,
fizemos as subidas mais técnicas e inclinadas
que conhecemos! Andámos com chuva, lama,
e terreno molhado, raízes húmidas e mesmo
em riachos e o conjunto manteve-se eficiente,
mesmo com a acumulação de areia e lama.
Não é muito aconselhável dizer isto, mas mesmo fazendo cruzamentos (prato 28 e carreto
11), a transmissão não dá sinal de perda de
eficiência. O conjunto Sram é leve e preciso,
mas não tão silencioso nem suave como o
XTR. Já os travões Avid XX com discos 185 e
160 mm deixaram-nos mais do que convencidos de que este cantinho do céu que é a Taser
pode ser parada a qualquer momento e sem
esforço. Mudando de “trajectória”, o selim Selle Italia SLR Kit Carbonio foi bastante discreto
durante todo o teste. E o que é que isto quer
dizer? Que nem notámos que ele existia, o que
é sempre bom sinal. Quando falamos pouco
de um selim, isto quer dizer que não sentimos
desconforto, logo, tem nota positiva. A esta
hora já deves estar a pensar: “Mas estes tipos
não encontram nada menos abonatório?” Bem,
de facto está difícil cumprirmos este papel. Na
faixa de preços em que esta Prestige XX-2 se
www.bikemagazine.pt 27
SUPER TESTE
| KTM Taser Prestige XX-2
A NOSSA OPINIÃO Para XCO e maratonas é
das bicicletas mais rápidas com que já nos
deparámos
MELHORAMENTOS Se o terreno não
for compacto e seco, uns pneus mais
polivalentes são bem essenciais
Leveza
Conjunto homogéneo
Pormenores de construção
Polivalência dos pneus
insere (acima dos 7.000 euros), os modelos
estão tão evoluídos e testados que é muito
difícil encontramos defeitos. Mas temos uma
sugestão a fazer se decidires comprar esta
verdadeira máquina de cross country. De origem traz uns pneus Schwalbe Furious Fred
2.0 Evo, com uma carcaça levíssima (o que
corresponde dignamente ao conjunto da bicicleta), mas não são polivalentes o suficiente
para poderes pedalar em qualquer canto de
Portugal. A própria Schwalbe tem outros modelos que poderiam facilmente ocupar o lugar
dos Furious, como os Nobby Nic ou os Racing
Ralph e ainda os Rocket Ron. São um incremente de peso mas também de estabilidade,
polivalência e resistência ao furo. Mas há uma
boa notícia neste campo: ao comprares esta
bicicleta, podes solicitar ao lojista, se assim o
entenderes, a alteração dos pneus por qualquer um destes modelos referidos.
TECH INFO
AMORTECIMENTO
PDS 2
Já lá vão quase seis anos desde o lançamento do sistema PDS, no qual o sistema de amortecimento flutuante está alojado em dois links, um principal superior e outro inferior alojado nas
escoras inferiores. A Taser estreia agora a nova geração do PDS, no qual houve uma evolução de
modo a corresponder mais às exigências de uma bicicleta orientada para o cross country. Com o
link inferior alojado nas escoras traseiras assimétricas, o funcionamento do amortecedor é mais
homogéneo e menos sujeito a stress. Na prática isto faz com que haja menos “coice” na escora
inferior e junto ao eixo pedaleiro (quando há grandes pancadas derivadas de um ressalto) e
elimina-se a necessidade de reforços dos links. Daí (como podes ver na imagem), o link superior
ser tão pequeno… e também leve. Mas há outro pormenor: havendo menos stress no quadro e
uma maior eficiência do sistema de amortecimento, os parafusos não precisam de ser em aço,
sendo então de alumínio. No sistema Pro Pedal do amortecedor Fox - aquele que é utilizado
na maior parte das vezes - nota-se uma performance anti-bombeio quando se pedala, e isso
traduz-se em maior aplicação da potência e menor perda de eficácia.
28 www.bikemagazine.pt
Conclusão
É extremamente difícil despedirmo-nos desta Taser sem ficarmos com saudades dos
bons momentos que passámos. Logo que
trocámos de pneus (como testámos esta
bicicleta em pleno Inverno, tal foi necessário), o à-vontade veio ao de cima e pudemos
fazer todas as secções técnicas que uma
máquina destas “obriga”. Não é o tipo de
bicicleta para pedalar em estradões, para
usufruíres de tudo o que ela tem para te dar
aventura-te nos singletracks e não duvides
das tuas capacidades enquanto trepador.
A bicicleta ajuda-te no que pode (leveza,
rigidez e aderência ao chão), o resto, bem,
isso só depende de ti…
O guiador semi-elevado com os seus generosos 640mm (um dos favoritos de Tom
Frischknecht), transmite grande segurança
nas zonas de raízes e deixa-te respirar com
grande à-vontade nas subidas longas e inclinadas. Mas em singletracks com grande
arvoredo tens de saber discernir bem as
zonas de passagem. Não te sugerimos o
corte do guiador, primeiro interioriza bem o
comprimento do mesmo, depois habitua-te
à pilotagem em secções apertadas. Verás
que tens mais a ganhar com este guiador
do que pensas. Aliás, neste campo dos
periféricos, a Ritchey com a versão de topo
WCS Carbon domina por completo e não
faríamos qualquer alteração.
O peso do conjunto (9.50 kg com os pneus
de origem e sem pedais) deixa a tua cabeça
livre para te motivares quando é necessário
(numa subida; quando vais colocar a bike
no suporte depois de uma volta longa; ou
quando vais para casa e tens de subir os
três malogrados lances de escada), e só
tens de te focar num aspecto: calibrar a
suspensão e amortecedor. Esta será praticamente das poucas manutenções que
terás de fazer pois todas as zonas que envolvam rolamentos ou o-rings estão seladas
e têm na sua génese uma concepção livre
de sujidade. Mas há mais: o tubo diagonal
e a escora (do lado do desviador, como
manda a lei!) possuem uma protecção que
protege o carbono do impacto de pedras. A
marca diz ainda que colocou um elastómero
micro-injectado nesta zona sensível.
No fundo, o que é que obtemos? Uma das
bicicletas de suspensão total mais leves do
mundo e certamente das mais rápidas e
ágeis. O que é que nos deixa apreensivos?
O preço! 7.238 euros não é uma soma que
se dispensa de ânimo leve. Mas que nos
trilhos corresponde às expectativas, lá isso
não haja dúvidas.
5
4,5) Suspensão T (5) Mudanças (5) Travões (5) Rodas (5) Conforto (5) Comportamento (5) Relação Qualidade/Preço (4,5)
Quadro ( ) Suspensão F (
Os aros DT em carbono conferem leveza a este
conjunto, tal como os pneus de origem. Os pneus
servem para baixar o valor na balança mas na prática
servem para muito poucas ocasiões.
Na traseira, a KTM adoptou um apoio Postmount
directo para 160 mm. O Selle Italia primou pela
ergonomia e pela leveza.
G l o b al
[5]
Os travões Avid XX, criados para acompanhar a gama
XX da Sram, são leves, eficientes, precisos e fáceis
de ajustar. Dos melhores travões actualmente no
mercado
www.bikemagazine.pt 29
SUPER TESTE
| KTM Taser Prestige XX-2
TECH INFO
GAMA
OUTRAS OPÇÕES TASER
PARA BOLSAS MAIS COMEDIDAS
Como nem todos nós temos quase 7.300 euros para
desembolsar, sugerimos uma consulta ao catálogo da KTM onde há alternativas mais em conta,
mantendo o design desta Taser. Como este modelo
também existe numa versão em alumínio com várias
montagens diferentes, temos excelentes notícias
para ti: por apenas 1.964 euros já podes ter uma
máquina com esta geometria – a Taser RC 4.0 -,
mas equipada com uma Recon na dianteira e grupo
Deore XT. Por 2.584 euros, a RC 3.0 traz uma Fox 32
F100 com o mesmo grupo e a RC 2.0 (a que está na
imagem) com uma SID fica por 3.102 euros.
A topo de gama em alumínio (RC1.0) custa 4.136 euros e traz a Fox 32 com grupo completo XTR.
Nas versões de quadro em carbono, os preços começam nos 3619 euros da Elite, com uma Fox 32 e
grupo Deore XT. Acima desta está situada a Master
(4.653 euros), depois a Prime XO (5480 euros) e
a Prestige, com Shimano XTR e que custa 6.824
euros.
TIPO DE UTILIZAÇÃO
CROSS COU NTRY
peso
suspensão
amortecedor
travões
transmissão
preço
MARATON A
ENDURO
ALL MOU NT AI N
FREERIDE
DOWNHILL
KTM TASER
PRESTIGE XX-2
MERIDA
96 CARB. TEAM D
SPECIALIZED EPIC
S-WORKS CARBON
TREK TOP
FUEL 9.9 SSL
9,50 kg (19’’ s/ pedais)
Rock Shox Sid 100 XX
Fox Float RP23 BV
Avid XX
Sram XX
7.238 €
n.d.
DT Swiss XRC 100 RL
DT Swiss M 210 LO
Avid XX
Sram XX
7.999 €
n.d.
Specialized Future Shock E100
Fox/SBC Mini-Brain
Avid XX
Sram XX
7.299 €
n.d.
Fox F-Series Remote RL
Fox Float RP-2
Shimano XTR
Shimano XTR
7.599 €
* dados do construtor
30 www.bikemagazine.pt
FICHA TÉCNICA
Quadro
Suspensão F
Amortecedor Trás
Direcção
Manípulos mudanças
Manetes travão
Mudanças F/T
Pedais
Eixo pedaleiro
Alavancas pedais
Cremalheiras
Carretos
Corrente
Avanço
Carbono monocoque
Rock Shox Sid 100 XX
Fox Float RP23 Boostvalve XV
Ritchey WCS Drop In
integrada, 1-1/8 – 1.5
Sram XX
Avid XX
Avid XX
Shimano XTR
Sram GXP
Sram XX
Sram XX 42-28
Sram PG1099-10 11-36
Sram XX
Ritchey WCS Carbon 4 axis 6º
Guiador
Selim
Espigão selim
Cubos F/T
Aros F/T
Pneus F/T
Tamanhos
Peso aproximado
Ritchey WCS Carbon UD Riser
Selle Italia SLR Kit
Carbonio Flow
Ritchey WCS Carbon
DT Swiss 240
DT Swiss XRC 330 Carbon
Schwalbe Furious
Fred 2.0 Evo
17´´ (43); 19´´ (48); 21´´ (53)
9,50 kg (19´´) sem pedais
Preço aproximado
7.238 euros
Importador
Castanheira & Castanheira
(258 971 216)
www.ktm-bikes.at
70º
590 mm
490 mm
450 mm
340 mm
1000 mm
1200 mm
www.bikemagazine.pt 31