Como o alumínio transforma objetos ordinários em

NOTÍCIAS SOBRE SOLUÇÕES DE ALUMÍNIO INOVADORAS DO GRUPO SAPA 2:2014
A FACE DA MUDANÇA
AS GRANDES
CIDADES DO
VIETNAME
A ESCOLHA
PERFEITA
O METAL CERTO
PARA SI
É leve, o que é uma grande
vantagem para o manusear,
transportar e para o utilizador
final.
Designer industrial Konstantin Grcic
sobre o alumínio.
Ângulos criativos
Como o alumínio transforma objetos ordinários em extraordinários
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2014-09-08 13:42:45
EditoriAL
Índice
Substituir
com alumínio
04
O
VIETNAME É uma das econo-
mias com maior crescimento.
Vejo isto cada vez que visito a
nossa fábrica em Ho Chi Minh
City e fico maravilhado com a
rapidez da mudança e o nível de energia.
A Sapa construiu uma boa reputação no Vietname por entregar produtos de qualidade e um
excelente serviço. Isto não deve surpreender
ninguém por ser parte do nosso ADN e porque é o que esperam clientes como a CS Wind,
Siemens e TUCCI. Nós levamos a nossa competência global aos clientes locais e trabalhamos
juntos para encontrar soluções que oferecem
mais-valias reais aos clientes.
Outro assunto que abordamos
bordamos neste número
da Shapes é a substituição
ção de materiais. Muitos clientes estão
stão a escolher o alumínio para substituir
bstituir
outros materiais para os seus
produtos, na construção
ão civil e
automóveis, assim como,
mo, perras
mutação de calor e outras
aplicações industriais. Os
recursos incomparáveis
is
de pesquisa e desenvol-vimento da Sapa estão a
ajudar que esta substituição seja mais fácil
para si.
Quando pensar em
soluções de alumínio,
quero que pense na Sapa
pa
em primeiro lugar.
SVEIN TORE HOLSETHER
ER
Presidente e CEO da Sapa
a
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Trocar por melhor
Substituir materiais existentes com alternativas mais
adequadas pode trazer grandes benefícios de custos,
e de acordo com Ferdinand Munk, também “produtos
lindíssimos.”
08
A época dourada do Vietname
Esta nação do sudeste asiático está a passar por um
desenvolvimento rápido e o consumo local de alumínio
está a crescer.
12
Solução elétrica
Com uma estrutura leve, o carro elétrico Tesla Model S
oferece uma experiência de condução única.
16
Um mundo de possibilidades
Mais quente e macio ao toque do que o aço, as extrusões
de alumínio são o material preferido do mundialmente
conhecido designer industrial Konstantin Grcic.
MAIS PARA
PAR LER
Como funciona/Extrusões
fun
03 · Bom exemplo 07 · Notícias 14
Tendências 19 · Desenvolvimento 20 · Soluções verdes 22
Tendência
04
08
12
16
Shapes é a revista de clientes do Grupo Sapa. É publicada duas vezes por ano em 17 idiomas.
Chefe de redação: Kevin Widlic, [email protected] Assistente editorial: Eva Ekselius,
[email protected] Editor executivo: Ylva Carlsson Diretores gráficos: Karin Södereva.ekse
lind, Mar
Maria Lindén Coordenação de idiomas: Inger Finell Produção: Appelberg Publishing Group
Impressã
Impressão: V-TAB Alterações de endereço: Por favor informar o seu representante Sapa ou
Corporat
Corporate Communications em [email protected] Shapes está também disponível em
www.sap
www.sapagroup.com
Copyright © Sapa AS 2014 – Todos os nomes de produtos Sapa mencionados nesta
revista são marcas registadas do Grupo Sapa.
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como funciona
Princípios da extrusão
Como pasta dentrífica através de um tubo
Lingotes
de liga de
alumínio de
4 a 8 metros…
TEXTO SAPA ILUSTRAÇÃO LI ROSÉN
TUDO COMEÇA com lingotes de liga
de alumínio. Estes são cortados em
pastilhas, que por sua vez são aquecidas
num forno de indução até à temperatura
de extrusão correta de 450–500 graus
Celsius.
De seguida, a pastilha aquecida é
forçada à pressão através de um molde,
tipo pasta de dentes, e o perfil é acabado à forma desejada.
O perfil emerge a uma velocidade de
5 a 50 metros por minuto, tendo normalmente entre 25 a 45 metros de comprimento.
O perfil é arrefecido com ar ou água
conforme vai saindo do molde. Depois de arrefecido, o perfil é esticado
para soltar tensões e obter a retidão
pretendida.
…são
cortados
em comprimentos
(pastilhas)
ajustados
à operação
da prensa…
…e aquecido até
500 graus C…
…e de seguida o metal é
extrudido através do
molde e imediatamente
arrefecido.
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SUBSTITUIÇÃO DE MATERIAL
Escolher
um novo metal
Cada vez mais clientes querem
usar o metal do futuro já hoje mas a
substituição de materiais requer uma
abordagem sistemática.
TEXTO KEVIN WIDLIC FOTO MAURIZIO CAMAGNA
O
ALUMÍNIO SEMPRE competiu
com outros materiais. Em alguns
casos, está em competição com
madeira e cloreto de polivinil,
noutros com metais como cobre
ou aço. O cobre é substancialmente mais dispendioso do que o alumínio, mas o alumínio custa
muito menos do que o aço devido ao peso. Estas
diferenças de custos criam uma vantagem competitiva, porque os custos são importantes.
Mas normalmente o custo em si, não é o suficiente para que um fabricante mude as suas matérias primas. A substituição de materiais é um processo que requer uma análise global, ou auditoria,
do produto atual. Estes processos podem também
incluir forças que resistem ou encorajam mudanças, como tradição ou melhor competitividade.
“Os processos de substituição não são previsíveis apenas pelas movimentações de preços”,
escreve Frank Messner, chefe do Helmholtz Centre
for Environmental Research em Leipzig na Alemanha. “Em vez disso, deve ser considerado que
a substituição é um processo evolucionário, com
um percurso próprio, que requer aprendizagem,
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EXEMPLO A SEGUIR
COM ALUMÍNIO
POSSO FAZER
PRODUTOS LINDOS.
Ferdinand Munk,
diretor executivo da
Günzburger Steigtechnik
Passos para uma
substituição
Gƫƫƫ/1/0%01%`Y+ƫ
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Fonte: Mahmoud Farag, The American
University in Cairo
2.2014 đ ƫƫ
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5
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SUBSTITUIÇÃO DE MATERIAIS
RIAIS
QUILOGRAMAS
GRAMAS
Cabos de bateria de
cobre para alumínio
A SOLUÇÃO DE ALUMÍNIO DA SAPA reduziu o peso dos cabos
bos de bateria LEONI para
cerca de metade comparado com o cobre, com
poupanças consideráveis
deráveis nos custos, com a
mesma performance.
ance.
Os cabos de veículos
ículos de passageiros pesam
um total de 25 quilos.
ilos. O material tradicional
utilizado nestes cabos é o cobre.
ria representam 15% do total
Cabos de bateria
do peso de cabos de um automóvel. A LEONI fez
uma parceria com
m a Sapa para substituir
evestimento de
o cobre por um revestimento
bos de bateria.
alumínio nos cabos
ura à direita)
O Jaguar (na figura
fez
ezz o mesmo,
m
diz Michael
M
Wind,
responsável pelas vendas e marketing
do negócio de tubagem de alumínio da
Sapa para a indústria automóvel.
“Estes processos são individuais, caso
o
a caso, com poupanças em peso e custos como
incentivos”, afirma. “São casos de sucesso.”
tempo, capital, pesquisa e experiência.”
As propriedades inerentes ao alumínio oferecem um metal leve com uma vantagem competitiva sobre os outros materiais em várias aplicações,
como a permutação de calor. Para além disso, o
processo para produzir formas extrudidas, onde
há poucas limitações ao design, faz com que o
alumínio seja uma excelente alternativa para
indústrias onde a resistência e o peso são factores
a ter em consideração.
NO SETOR DA CONSTRUÇÃO, os baixos requisi-
tos de manutenção do alumínio, são uma mais valia em janelas ou fachadas, mantendo a vantagem
da resistência de um metal. O alumínio é flexível,
resiste à corrosão e é totalmente reciclável.
Por vezes, as qualidades funcionais do metal
são consideradas em segundo lugar em relação a
algo mais básico. “Nós compramos com os olhos”,
diz Ferdinand Munk, proprietário e diretor da
Günzburger Steigtechnik. “Com o alumínio posso
fazer produtos lindos.” Esta empresa alemã é um
dos fornecedores principais de sistemas ascenden-
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QUILOGRAMAS
A quantidade médi
média de
alumínio num veículo
veícu de
passageiros aumen
aumentou
de 39 kg em 1976 para
p
151 kg em 20
2010.
010.
tes, desde escadotes a plataformas de manutenção
de aviões. O alumínio é o material de escolha de
Günzburger.
A INDÚSTRIA DO ALUMÍNIO produz uma grande
variedade de ligas que cumprem os requisitos dos
clientes. Extrusores como a Sapa podem adicionar
uma vasta gama de serviços, como tratamento de
superfícies e espessura das paredes, que individualizam ainda mais o material.
O objetivo é identificar um material que cumpra
os requisitos de produto, ao mesmo tempo
que otimiza os requisitos das propriedades e
características do material. O material escolhido
deve ser desenvolvido especificamente para cada
aplicação.
O desenvolvimento das aplicações finais do
alumínio alterou-se mais rapidamente na indústria
automóvel, que desde sempre tem preferido o aço.
A quantidade média de alumínio em veículos de
passageiros aumentou de 39 quilogramas em 1976
para 151 quilos em 2010, e continua a crescer, à custa
do aço.
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BOM EXEMPLO
Deixar a
brilhar
Um projeto de renovação da casa
que resultou numa sugestão de
poupança de energia para a fábrica
da Sapa em França.
TEXTOƫƫƫƫ
FOTOƫƫ
TAHIRI LAHOUARI, um operador de
prensa na fábrica da Sapa em Châteauroux,
na França, tem um grande interesse por
soluções inovadoras e pelo ambiente.
Quando o CEO da Sapa, Svein Tore Holsether, pediu recentemente aos colaboradore
as suas sugestões com alumínio, Lahouari
teve uma ideia brilhante. “Sugeri que instalassemos painéis solares feitos de perfis de
alumínio das fábricas da Sapa”, diz Lahouari.
“Com isto, poderíamos reduzir o consumo de
eletricidade na fábrica.”
A ideia de Lahouari foi de usar a energia dos
painéis solares para aplicações como iluminação e aquecimento. Também propôs que fosse
feita a recolha de água da chuva. Depois de
purificada, pode ser usada para arrefecimento
e para os sanitários.
Lahouari comprou uma casa que está a
renovar nos seus tempos livres, mas não está
com pressa de terminar. Faz tudo sozinho,
com uma paixão por procurar soluções técnicas que possam reduzir o consumo de energia.
“Ao falar sobre painéis solares em casa,
apercebi-me que podíamos usar a mesma tecnologia nas unidades da Sapa”, diz Lahouari.
Lahouari não foi o único a pensar que isto
era uma boa ideia. A sua proposta foi uma de
quatro vencedoras do concurso “Novas Ideias”
lançado pelo CEO da Sapa. Lahouari tem esperança que a sua ideia se torne realidade.
Tahiri Lahouari
Ocupação:
Operador de prensa
Localização trabalho:
Châteauroux, França
Família:
Esposa, 4 filhos, 5 netos
Tempo com a empresa:
30 anos, incluindo alguns
meses com a Alcoa, 29
anos na Hydro e agora
Sapa
Tempos livres:
Projetos de faça-vocêmesmo e ver filmes
Iniciativas verdes
pessoais: Minimizar
o consumo de água e
energia e separar resíduos
domésticos
2.2014 đ ƫƫ
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7
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A NOVA sapa
levanta voo
Com uma população jovem e uma
economia em grande crescimento, o
Vietname está a transformar as suas duas
maiores cidades, Hanoi e Ho Chi Minh City.
TEXTO KEVIN WIDLIC FOTOS FRANÇOIS
CARLET-SOULAGES; GETTY IMAGES
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VIETNAME “ūūPerspetivas
CHINA
HANOI
LAOS
TAILÂNDIA
VIETNAME
CAMBOJA
HO CHI
MINH CITY
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SEM UMA ASSOCIAÇÃO que represente as suas
empresas de alumínio, não há no Vietname estatísticas fiáveis sobre o consumo doméstico deste
metal leve. Mesmo assim, os especialistas locais
dizem que o consumo de alumínio está claramente a crescer, em linha com o rápido desenvolvimento do país.
A PwC prevê que em 2025 o Vietname vai ser
uma das economias com mais rápido crescimento do mundo, com um potencial de crescimento
anual de 10%, avaliado em dólares. A taxa de pobreza do país está a diminuir mais rapidamente
do que na China, o desemprego está abaixo de 5%
e metade da população tem 25 anos ou menos.
O país não está à espera. O crescimento já existe hoje, mais visivelmente nas duas maiores cidades. Como parte do seu trabalho para apoiar este
crescimento, o governo vietnamita tem planeado
até 2025 projetos no valor de 289 biliões de dólares, relacionados com os mercados de produtos
mecânicos e de construção de infraestruturas,
diz Nguyen Van Thu, presidente da Associação
Vietnamita da Indústria Mecânica (VAMI).
“Os nossos números demonstram que o
consumo de alumínio no Vietname tem vindo a
crescer anualmente entre 15% a 20%”, diz Thu. “É
usado em várias das nossas indústrias e aplicações
industriais mais importantes.” O metal está a ser
usado na construção de arranha-céus, para o seu
aspeto exterior e na decoração dos interiores.
“Conforme a procura tem vindo a aumentar, aumenta também a procura de alumínio e produtos
de melhor qualidade”, diz Thu. “Se estou envolvido
em alguma compra, vou procurar fornecedores
estrangeiros se os nossos não têm qualidade
suficiente. Mas importar é dispondioso e insustentável. Com os nossos projetos de infraestruturas
planeados, a proporção de consumo de alumínio
no Vietname vai continuar a aumentar a uma taxa
mais alta. Mesmo assim, preferimos um fornecedor local e espero que as nossas empresas de alumínio estejam prontas a enfrentar este desafio.”
“Servimos como
coordenadores e
ponto de ligação
e podemos fazer
a ponte diretamente ao governo
e recomendar
propostas”, afirma Nguyen Van
Thu da VAMI. “Temos muitos projetos alinhados.”
EM HO CHI MINH CITY (HCMC), a capital
comercial do Vietname e a mais populosa, foram
construídas em 2013 cerca de 6 100 novas unidades residenciais. A empresa imobiliária CBRE
Vietnam reportou que este valor é 84% mais
2.2014 đ ƫƫ
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O mercado vietnamita pede alumínio e
soluções de alumínio
de melhor qualidade.
Vozes importantes
A VAMI é uma organização
não governamental, estabelecida em 2002. Serve como
voz à indústria mecânica do
Vietname, com membros em
estaleiros, ramos automóvel,
industrial e equipamentos de
construção.
A Associação de Arquitetos de HCMC tem cerca
de 1000 membros, muitos
deles trabalham em arquitetura institucional ou para
construtores. Oferece vários
serviços, entre eles consultoria com arquitetos, professores e universidades.
alto do que o ano anterior. Para além disso, estão
a ser construídos ou a terminar em HCMC cerca
de 40 edifícios com mais de 100 metros de altura,
incluindo a Bitexco Financial Tower com 68 pisos,
que abriu em 2010.
A cidade tem cerca de 8 milhões de habitantes.
As previsões afirmam que este número vai duplicar
durante os próximos 10 anos, acrescentando a
procura por habitação, escritórios e infraestruturas públicas. Com esta grande população, a grande
taxa de crescimento económico e explosão na construção civil, HCMC consome 25% da energia total
do Vietname. Por esta razão, poupança de energia é
um tópico muito atual.
NGUYEN TRUONG LUU, o vice-presidente
permanente da Associação de Arquitetos de
HCMC, conhece bem os números. Como um arquiteto que tem estado envolvido em vários
projetos de construção no Vietname, Luu tem
usado soluções de alumínio há 10 anos e espera
que o uso de alumínio no setor da construção do
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Vietname venha a crescer substancialmente.
“As tendências globais mostram que os novos
projetos de construção demonstram uma maior
atenção à arquitetura com poupança de energia, e
eu sei que o alumínio contribui para isso”, diz Luu.
“Queremos isso aqui e esperamos que hajam ainda
mais avanços em soluções de poupança de energia.”
ELE REALÇA o novo edifício da lotaria de HCMC,
como um exemplo. “Neste edifício, usamos persianas de alumínio que permitem que entre luz nas
salas sem o calor do sol”, afirma. “Só para este, o
cálculo de poupança de energia foi de USD 50 000
por ano.”
“Aço e outros metais fazem parte da história
da arquitetura, até aparecer o alumínio como um
novo material”, conta. “Assim que começámos a
usar o alumínio, a arquitetura mudou. Eu gosto de
alumínio. Tal como com a música, as nossas preferências vão mudando ao longo do tempo e agora
é a hora do alumínio. É uma maravilha para um
arquiteto, porque é leve, resistente e moldável.”
“Ou importamos produtos
de alumínio da
China, Estados
Unidos ou Europa,
ou adquirimos a
fornecedores”,
diz o arquiteto
Nguyen Truong
Luu. “A nossa associação prefere
materiais locais
porque importar é
mais dispendioso
e as entregas mais
morosas, e importações usam mais
energia.”
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VIETNAME “ūPerspetivas
No interior de uma
das secções da
torre aeólica, o
aluminio está em
todo o lado.
Fornecedor principal
Uma torre até ao céu
A CS Wind tem a sua sede
em Seoul, na Coreia do
Sul. A empresa estabeleceu em 2003 o seu ramo
vietnamita em Ba Ria–na
província de Vung Tau
para ter acesso à crescente indústria de energia
aeólica. Atualmente, a CS
Wind Vietnam é um dos
fornecedores principais
de soluções para torres
aeólicas, em terra e no
mar, para turbinas sendo
fornecedor de empresas
como a Siemens, Vestas, Acciona e General
Electric.
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AS TORRES AEÓLICAS são construídas em
secções e podem ter mais de 100 metros de altura.
A CS Wind Vietnam constroi estas torres gigantes
que suportam turbinas aeólicas em alto mar.
A CS Wind, a empresa mãe, tem três locais
de produção em todo o mundo. A sua unidade
no Vietname é a única que entrega secções da
torre totalmente integradas com a plataforma
de alumínio no interior. Todos os seus produtos
são exportados, principalmente para os Estados
Unidos e Europa.
Na grande unidade industrial da CS Wind no
Vietname em Tan Thanh, a sudeste de Ho Chi
Minh City, as enormes secções das torres estão
deitadas lado a lado, ao longo de todo o local, as
extremidades cobertas com lonas. Qual é mesmo o
seu tamanho? Se tirar as lonas, pode-se ficar de pé
no interior das torres.
É quando a plataforma de alumínio fica visível,
com as escadas que levam à outra extremidade.
“Fabricamos de acordo com as especificações
dos nossos clientes, mesmo que as torres possam
parecer iguais, as especificações são diferentes e
estão constantemente a ser ajustadas”, diz
Na Yeo-Song, diretor da Fábrica de alumínio e aço.
A secção de fabrico de alumínio na CS Wind
Vietnam tem uma capacidade de produção média
de 170 toneladas por mês por turno, afirma.
A CS WIND VIETNAM pretende ter mais dos
seus fornecedores do que qualidade de serviços e
produtos. “Queremos parceiros com competência técnica”, diz Nguyen Thi Huyen da Equipa de
gestão de materiais.
Ela diz que estas competências podem melhorar
as soluções e reduzir custos. Na Yeo-Song chama
a atenção para um suporte de alumínio extrusado,
por exemplo.
“Nós tinhamos uma solução com placa de
alumínio, mas as placas tinham rachas”, diz. “A
Sapa apresentou a ideia de substituir esta peça com
um suporte. Tem-nos poupado dinheiro em corte
e dobragem, pode ser cortado ao comprimento
desejado, o que poupa nos custos de materiais.
Este novo produto foi concebido para satisfazer as
nossas necessidades. Foi uma melhoria.”
“O alumínio é
fácil de manusear e montar,
podemos
mante-lo por
muito tempo
e é atraente”,
diz o diretor
da fábrica CS
Wind Vietnam
Na Yeo-Song.
2.2014 đ ƫƫ
PT08-11_outlook_vietnam.indd 11
11
2014-09-08 13:43:31
Tesla
M
– melhorada p
Um veículo elétrico pode ser uma van
móvel normal, mas converter um carro a
e compromissos. Aqui, na linha de m
é o primeiro que oferece todos os ben
FOTOS CORTESIA DE
O alumínio está em todo
o lado, dos pés à cabeça,
vital para a performance
do Tesla Model S.
UM CHASSIS LEVE
O chassis do Model S tem um
design de vanguarda, onde os
benefícios de poupança de peso
fizeram que o alumínio fosse a
escolha natural. O chassis usa
104 kg (230 lb) de extrusões.
SEM MOTOR
Sem motor na dianteira do
automóvel, a zona de amortecimento de colisão na frente
fica mais otimizada em segurança, de uma forma que
não é possível em automóveis
convencionais.
CÉLULA DE SEGURANÇA
Alta resistência, combinada
com ligas “individualizadas”
de extrusões de alumínio, em
configurações de perfil únicas
PT12-13_the_picture_tesla.indd 12
para obter o máximo de qualidade de absorção de energia,
oferecendo por isso uma célula
para os passageiros com maior
segurança.
SEM MOTOR
ESTRUTURA DA BATERIA
O conjunto da bateria tem 60
kg (132 lbs) de extrusões. No
caso de uma colisão, a estrutura da bateria protege as
células do impacto e desliga
automaticamente a alimentação de energia.
MENOS PEÇAS MÓVEIS
Todo o conjunto propulsor tem
apenas 18 peças móveis, é totalmente modular e ocupa apenas
uma fracção do volume interno
de um automóvel a gasolina.
2014-09-08 13:43:38
a imagem
Model
S
a pelo design
CARACTERÍSTICAS
Segurança cinco estrelas,
de nível mundial
Zero emissões de escape
ma vantagem em relação a um autocarro a gasolina envolve grandes custos
a de montagem da Tesla, o Model S
os benefícios de um veículo elétrico.
Binário total instantâneo
ƫƫƫ
CHASSIS LEVE
ESTRUTURA
DA BATERIA
2.2014 đ ƫƫ
PT12-13_the_picture_tesla.indd 13
13
2014-09-08 13:43:41
FOTO GETTY IMAGES
notícias
T-Rex de tamanho real em Paris
G UMA ESCULTURA em tamanho
real do esqueleto de um Tyrannosaurus
Rex feita de alumínio pode agora ser
vista nas margens do rio Sena em Paris.
A Compagnie des Bateaux-Mouches,
que tem barcos de passeios turísticos
no rio, instalou esta escultura no topo
da sua plataforma no rio. Esta obra
de arte, concebida e construída pelo
artista francês Philippe Pasqua, tem
quatro metros de altura e sete metros
de comprimento. Contém 350 ossos
feitos de alumínio fundido com um
acabamento prateado.
Com o seu tamanho e localização
inesperada, esta escultura tornou-se na
nova atração turística. Se for vista do
lado certo, o dinossaouro parece estar a
devorar a Torre Eiffel.
PORCENTO
Brincar sofisticadamente
G ESTES DADOS de alumínio, feitos
para viajar, são maquinados para
terem um peso perfeitamente equilibrado. Para isso, foi necessário
variar a profundidade das
marcas para que nenhum
lado pese mais do que
outro. O resultado foi um par
de dados sofisticados, que são
fáceis de levar consigo.
www.shop.coolmaterial.com
PT14-15_news.indd 14
Estudos independentes confirmam que no seu
ciclo de vida, o alumínio deixa uma pegada
ambiental que é apenas 20% da pegada deixada
pelo aço.
Fonte: aluminum.org
2014-09-08 13:43:46
notícias
AppSolut Sapa
G A SAPA TEMƫ#+.ƫ+ƫ/!1ƫ
G A SAPA REALIZOU uma sessão
educacional de meio dia sobre soluções
de alumínio no estúdio da Peugeot
Design Lab em Paris. Desde 1941 que o
alumínio é um componente importante dos produtos desta empresa francesa. Um dos exemplos mais recentes é
o AE21 Hybrid, uma bicicleta elétrica
compacta onde a estrutura Clever
Case, que acomoda a bateria, é feita de
alumínio leve e resistente a desgaste.
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Ciclos mais leves
Estudantes
premiados
G
Design visionário no aeroporto de Aalborg
G
QUANDO O AEROPORTO DE AALBORG na Dinamarca se decidiu a enco-
mendar 842 bancos novos, começou por
saber primeiro quais eram as necessidades dos viajantes. Descobriu que queriam
potência para os seus computadores,
telefones e tablets, mas o Aeroporto de
Aalborg foi ainda mais longe – queria um
design visionário, uma continuação da
arquitetura e identidade do aeroporto.
Pretendiam bancos sem juntas visíveis,
sem parafusos ou fios visíveis para as
tomadas, tudo integrado invisivelmente
no design.
A linha de mobiliário entregue por Marcus Pedersen, é composta por um sistema
modular em que os perfis de alumínio são
as características predominantes da estrutura de ponte que suporta o mobiliário. A
Sapa forneceu as soluções de alumínio.
A SAPA ORGANIZAƫ+ƫ,.h)%+ƫ
*1(ƫ,ƫ
1*%+.ƫ!/%#*!.ƫ
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A NOVA sapa
SE O USAMOS,
TEMOS DE O
MOSTRAR.
Konstantin Grcic
Cidade natal: Munique
Idade: 49
Formação: como marceneiro no instituto John
Makepeace’s Parnham College em Dorset, Inglaterra,
antes de estudar design
no Royal College of Art de
Londres
Atelier: Konstantin Grcic
Industrial Design, Munique
Próximo desafio: “Continuamos a trabalhar
em projetos para vários
clientes existentes. É um
percurso de aprendizagem, tentar compreender
melhor e ser mais exato.”
Konstantin Grcic
sobre o alumínio
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perfil KONSTANTIN GRCIC
De radical
a industrial
O designer industrial Konstantin Grcic
cria mobiliário fantástico que transforma o
ordinário em extraordinário.
TEXTOƫƫƫFOTOƫƫ
QUANDO KONSTANTIN GRCIC me
convida a sentar, atrapalho-me. Deveria sentar-me na cadeira de escritório
normal à minha frente, ou na cadeira
design com pernas finas, umas das suas criações,
que está um pouco mais longe? No fim, escolhi
a cadeira normal. Desta forma, posso continuar
a admirar as criações inovadoras do seu atelier
de dois andares em Munique, mesmo se achei
melhor não me sentar numa delas.
O meu olhar cai numa cadeira vermelha no
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canto. É a Chair_One, uma peça icónica frequentemente identificada com Grcic. Com pernas de
alumínio polido e um assento de alumínio fundido,
esta cadeira tridimensional é construída em vários
planos, em ângulos, que se parece com um cesto.
Esta é a cadeira que assegurou o lugar de Grcic
entre os designers industriais de topo a nível
mundial. Cadeiras como esta fazem parte de coleções de grandes museus internacionais, como o
Museu de arte moderna de Nova Iorque e o Centro
Georges Pompidou de Paris. Esta cadeira representa bem o que Grcic gosta de fazer.
“É uma abordagem muito radical ao mobiliário,
mas no fundo é também industrial, e por isso um
produto comercial”, afirma “O que eu tento realizar é: traduzir uma ideia radical e transformá-la
num produto industrial.”
O DESIGNER usa frequentemente o alumínio no
seu trabalho. Agrada-lhe por várias razões. “Por
um lado, é leve, o que é uma grande vantagem para
manusear o material, para o transporte e para
o utilizador final.” Para além disso, o alumínio é
mais quente e macio ao toque do que o aço. Permite
tratamentos de superfície distintos, como escova
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A NOVA sapa
O atelier de
Grcic em
Munique, onde
floresce a sua
criatividade.
ou seda, e a sua cor prateada tem boa
apresentação. “É um material que no
meu setor, quando o usamos, temos
de o mostrar”, diz ele. “Isto não se
aplica a todos os materiais.”
Por outro lado, o alumínio não enferruja. “É um material que podemos
usar no interior e no exterior”, diz
Grcic. “É interessante como parece
funcionar tão bem nos dois, não como
o betão por exemplo, que é mais associado ao exterior.”
ESTÁ MUITO INTERESSADO em ex-
trusões de alumínio, por envolverem
um processo altamente industrial a
um preço acessível, com um resultado de alta qualidade. O seu primeiro
grande projeto com extrusões foi a
Table_B, criada para BD Barcelona
Design. O tampo estreito da mesa
Table_B, que evoca a asa de um avião
pela sua forma e leveza, é feito de
alumínio extrudido. “Eu uso muito
extrusões de alumínio”, diz ele. “Eu
gosto que possam ser simples tubos
redondos ou quadrados normais, ou
as formas mais complicadas e com-
18
plexas, com funcionalidade.”
Grcic formou-se primeiro como
restaurador de mobiliário, depois
como marceneiro. Mesmo durante
o seu tempo de aprendizagem, era o
processo de produção que o interessava mais. “O que mais me agradava
era a máquina como ferramenta, fazer
coisas com precisão em lotes”, diz ele.
“Foi isso que me levou a ser designer
industrial, onde os produtos são
desenvolvidos para serem produzidos
em massa. Desenhamos produtos para
as pessoas, para a sociedade, para a
vida.”
Algumas das criações de Grcic
vivem com ele, conta. “Eu tenho que
saber se o produto final funciona
mesmo, não apenas como objeto prático mas no seu ambiente em relação
aos outros objetos.”
A sua paixão pelo mobiliário é
transparente. “Uma peça de mobiliário é uma coisa bonita”, diz. “É muito
antigo mas forma a nossa vida quotidiana. Eu não trabalho no ambiente
mais inovador, mas posso ser muito
inovador nesse ambiente.”
CLIENTES NOTÁVEIS
Authentics, BD Ediciones, ClassiCon, Emeco,
Flos, Flötotto, Magis, Muji, Nespresso, Plank,
Serafino Zani, Thomas-Rosenthal, Vitra.
TRABALHOS EXPOSTOS
Nova Iorque: Museum of Modern Art e Brooklyn Museum of Art, Paris: Centre Georges
Pompidou, Chicago: Art Institute, Londres:
Victoria & Albert Museum e Design Museum,
Munique: Deutsches Museum e Die Neue
Sammlung, Tel Aviv: Tel Aviv Museum of Art,
Roterdão: Boijmans Van Beuningen Museum.
PRÉMIOS
2014 IF Design Award, Alemanha, pela Parrish Chair por Emeco
2013 ICON Award, Furniture of the Year, pelo
Bench_B por BD Barcelona
2013 German Design Award, Gold, por Tom
and Jerry – The Wild Bunch por Magis
2012 Best of Best, Interior Innovation Award,
Alemanha, por Pro por Flötotto
2001 XIX Compasso d’Oro, Italy, por Mayday
por Flos entre outros
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tendências
tendências de sistemas de construção
OTIMIZAÇÃO
COMPLETA
Sistemas de alumínio, como janelas e paredes, têm um grande
futuro no setor da construção, diz Bernard Gilmont, diretor de
construção e transporte da Associação Europeia de Alumínio.
A Shapes pediu-lhe que falasse sobre os maiores desafios
enfrentados pelo setor, assim como as oportunidades.
“A Comissão Europeia está a
estudar o esquema de designação
energética para produtos de
janelas. Estou preocupado com isto,
porque é melhor uma otimização
de edifícios completos para poupar
energia do que uma abordagem por
componente.”
TEXTO MICHAEL LAWTON ILUSTRAÇÃO ISTOCKPHOTO
GANHOS SOLARES
“A orientação e o clima são
importantes. Uma janela virada a sul
deve deixar entrar o calor no inverno
e ser resguardada durante o verão,
enquanto que uma janela virada a
norte deve ser baseada nas necessidades de isolamento. O conforto
no inverno é essencial no norte da
Europa, no sul é o conforto no verão.
Há soluções de alumínio para todas
as situações.”
RECICLAGEM
INFINITA
“Uma das grandes vantagens
do alumínio é a sua reciclagem.
É reciclado vezes sem conta, sem
perder performance, o que é realmente importante para as gerações
futuras.”
MAIS RENOVAÇÃO
“40% do consumo de energia da
Europa é para edifícios, mas a taxa
anual de renovação é apenas 1%. A
legislação da EU e incentivos financeiros devem ter por objetivo 3%. O
investimento deve ser bom para os
consumidores e para o ambiente,
reduzindo a dependência da EU nas
importações de energia.”
NORMAS
HARMONIZADAS
“As normas de desempenho
técnico são na sua maioria harmonizadas, mas há uma grande variedade de esquemas de classificação
ambiental de instituições privadas
e nacionais. Temos as normas de
ambiente Europeias, mas como
são voluntárias, não estão ainda a
impulsionar uma harmonização.”
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Novas ligas
para viaturas
mais seguras
Novas ligas de alumínio vão ajudar
os fabricantes de automóveis a
cumprir as normais mais restritas de
segurança de colisão.
TEXTO KEVIN WIDLIC FOTO PETER HOLGERSSON
O
ALUMÍNIO E a indústria
automóvel andaram sempre de mãos dadas, mas
até aos anos setenta esta
ligação era marginalizada. Foi nessa altura que
arrancou o uso de metais
para substituir materiais
como o aço, plástico e cobre em aplicações anti-colisão, assim como, permutação de calor e outros
componentes.
Viaturas mais leves consomem menos combustível, com menos emissões de dióxido de carbono, do
que as mais pesados. Graças em grande parte ao seu
conteúdo de alumínio, as reduções de peso obtidas
nos 17 milhões de automóveis produzidos na Europa
em 2012 vão poupar anualmente uma média 65
litros de combustível cada, reduzindo as emissões de
CO2 em 43 milhões de toneladas ao longo da sua vida
útil, de acordo com um estudo da Ducker Worldwide.
O peso leve veio para ficar, porque automóveis mais
leves ajudam o ambiente. O desafio enfrentado pelos
fabricantes de automóveis não são os requisitos mais
restritos de poupança de combustível. As exigências
anti-colisão estão também a ficar mais restritas, e
isto significa acrescentar peso.
Os fabricantes de equipamentos originais
(OEMs) têm especificações diferentes sobre a
performance de peças anti-colisão. Estes componentes são as vigas laterais em sistemas fechados,
20
“A competência
técnica que temos
não tem igual no
nosso setor” diz
Jan Strid, chefe
da P&D Corporate
da Sapa. “Um dos
nossos objetivos
é oferecer uma
gama completa de
ligas anti-colisão,
que permita que o
cliente possa encomendar todas as
peças de um único
fornecedor.”
como portas, longitudinais da supraestrutura e
caixas anti-colisão – sistemas de amortecimento
que protegem o chassis, ou supraestrutura, de um
automóvel.
A AUDI É CONSIDERADA uma das OEMs líderes
no desenvolvimento de alumínio estrutural, com
classes de resistência e rendimento próprias definidas. Estas classes são designadas C20, C24, C28
e agora a C32, onde a força de tração e performance
anti-colisão são vitais. O objetivo dos fornecedores
é encontrar a liga certa para os componentes anti-colisão, uma que não frature. É um processo que
requer tempo e recursos.
Em 2008, a Sapa Technology deu início a um
mapeamento dos mecanismos e preparações, em
antecipação de futuros pedidos relacionados com
a qualificação de uma liga C28. As ligas standard
6082 e 6061 provaram ser suficientemente resistentes, mas não o suficiente para anti-colisão.
Assim, quando a Audi contactou a Sapa com um
pedido real de C28, os especialistas em microes-
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DESENVOLVIMENTO
Tecnologia líder
de extrusão
Stanislaw Zajac da
Sapa Technology
explica ao colega
Jonas Braam o que
se vê na digitilização
de um microscópio
de eletrão.
truturas e extrusão da Sapa tiveram que olhar para
além do âmbito das ligas normais. Encontrar uma
liga C28 totalmente funcional significava encontrar a matéria prima e composição química certas,
assim como o processo correto – como é fundido,
homogenizado, extrudido, arrefecido e envelhecido.
Pressionados pelos prazos apertados da Audi,
houve luz verde e teve início o trabalho inovador
mais duro. Seis meses mais tarde, uma conclusão
com êxito, uma nova liga.
A NOVA LIGA DA SÉRIE 6000 foi desenvolvida
com um design de microestrutura cuidado e controlo de processo, tudo entregue com competências
internas. “Cada passo do processo é importante”,
diz Stanislaw Zajac, um especialista em microestruturas da Sapa. “Uma falha em algum dos passos
vai ter impacto na microestrutura e na performance
anti-colisão final”.
Jonas Braam, um engenheiro que faz pesquisa
em ligas anti-colisão, afirma que a extrusão desta
liga não é difícil mas é necessário saber bem o que
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se está a fazer. “Nós chamamos-lhe uma liga anti-colisão dúctil, para aplicações onde se pretende
ter ductibilidade e grande resistência”, diz. “Estamos
a estudar um conceito semelhante para a C32.”
É claro que a Sapa não era a única a trabalhar
para qualificar uma liga de alumínio com classificação C28. Os especialistas da Hydro estavam
também a desenvolver uma liga que cumprisse estas
especificações, e também tiveram êxito. O mais interessante é que a Hydro abordou o desafio de outro
ângulo mas atingiu o mesmo objetivo.
Agora, depois da fusão de setembro de 2013, que
juntou os negócios de extrusão da Sapa e da Hydro,
a nova Sapa tem virtualmente o dobro da competência técnica do que anteriormente. Relativamente às ligas anti-colisão, a Sapa tem agora duas
opções, com propriedades de material e requisitos
de design como fatores determinantes.
“A nossa ambição é ser o fornecedor preferencial
das ligas da série 6000 para a indústria automóvel”,
diz Svein Skjervold da equipa de excelência
operacional.
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soluções verdes MÉTODOS DE AVALIAÇÃO
Conforme a procura por edifícios verdes vai crescendo,
métodos de avaliação como LEED e BREEAM,
são cada vez mais importantes.
Controlo da
TEXTO CARI SIMMONS
FOTO DANIEL HOPKINSON
E
energia
M 1990, O GOVERNO do Reino
Unido lançou BREEAM, (Método
de Avaliação Ambiental do Sector de
Pesquisa da Construção Civil). Atualmente, cerca de 200 000 edifícios
no Reino Unido e outros países já
foram certificados por este método
de avaliação ambiental.
Oito anos mais tarde, o US Green Building Council (Conselho de Construção Verde dos EUA) lançou
o seu próprio método de avaliação, LEED (Liderança em Energia e Design Ambiental). Os critérios do
LEED podem ser usados em qualquer país.
Foram criados outros métodos em várias partes
do mundo, como Green Star e Estidama, mas o
BREEAM e LEED são atualmente os métodos
mais usados para a avaliação ambiental de um edifício. Ambos têm por objetivo melhorar os padrões
de desempenho ambiental de um edifício, em áreas
como poupança de energia, redução de emissões
de CO2 e eficiência no consumo de água.
OS EDIFÍCIOS SÃO AVALIADOS em várias áreas
relacionadas com o ambiente e sustentabilidade,
sendo premiados com créditos quando é atingido
algum processo ou nível de desempenho. Estes
créditos determinam a pontuação final, ou seja, a
classificação do edifício. Arquitetos, construtores e
proprietários têm tendência a selecionar um método
baseado na sua relevância para as regras, clima e
cadeia de abastecimentos locais.
Em geral, a certificação está a ficar cada vez
mais popular para edifícios existentes e novas
22
One Angel Square em
Manchester na Inglaterra,
tem uma inovadora fachada dupla de alumínio da
Sapa. A BREEAM atribuiu
a este edifício de escritórios a classificação de
“excelente”.
construções, diz Sue Clark, Diretora LEED, Conselho de Construções Verdes da Suécia. A escolha entre BREEAM e LEED parece ser mais uma questão
de preferência por parte do construtor e proprietário, diz ela.
“Muitas empresas de construção nos países
Nórdicos, por exemplo, têm mais tendência a
escolher trabalhar com BREEAM, que é adaptável
aos seus mercados nacionais e regulamentos de
construção,” diz Clark. “Mas, empresas globais e
grandes multinacionais demonstram um maior interesse no LEED, que é um sistema mais universal,
com menos flexibilidade para interpretação a nível
nacional.”
OS EDIFÍCIOS SÃO EXTENSIVAMENTE avaliados, e apesar de a escolha de um material específico não contar para a pontuação final da avaliação,
os materiais têm um grande papel ao contribuir
para a classificação geral. “São consideradas as
emissões de gás de estufa, poluição da água, assim
como, os diferentes impactos de cada material”, diz
Clark. No que se refere ao alumínio, fatores como
a disponibilidade de reciclagem (pós consumidor)
e o tipo de energia utilizada para o processo de
extração, fazem parte dos impactos ambientais
considerados.
Clark reconhece a popularidade do alumínio,
em particular os sistemas de parede. “Vemos
cada vez mais que os arquitetos gostam de usar o
alumínio devido ao seu desempenho, o facto de não
enferrujar, o seu peso leve e de reter o acabamento”, afirma.
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perguntas para
Sarah Buffaloe, Especialista do US Green Building
Council (Conselho de Construção Verde dos EUA)
Especialista LEED, Materiais e recursos
Qual é o papel do alumínio na avaliação?
“Como um produto de metal versátil, o alumínio contribui para o LEED como estrutura, recintos e elementos
de montagem permanente do edifício. Em qualquer uma
destas utilizações finais, o alumínio contribui para os
três créditos de Building Product Disclosure (informação
sobre produto de construção) e Otimização – declarações
ambientais de produtos, aquisição de matérias primas e
ingredientes dos materiais.”
-
Qual é a classificação do alumínio?
“A maior parte do impacto ambiental do alumínio e produtos de metal em geral, encontra-se na sua extração. Em
geral, os benefícios ambientais são
o grau de reciclagem do metal. No
entanto, os resultados da avaliação
do ciclo de vida útil sobre este benefício variam, dependendo do cenário
proposto para o fim da vida útil.”
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23
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detalhe
Design modular
A nova geração de sons digitais para peões da Prisma
Teknik (DAPS), junta várias extrusões numa única solução.
A série DAPS está a ser usada em cidades de todo o mundo.
ILUSTRAÇÃO ISTOCKPHOTO, SAPA
A. Furo
ro de parafuso para tampa
B. Calha
ha interior para eletrónica
C. Perfil
rfil da calha exterior para
teclado/iluminação
D. Calha exterior para
informação/decoração
E. Adaptado para poste/fixação
F. Reforço para fixação
G. Ventilação
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Funções
O perfil extrudido serve
como o alojamento. É fabricado em alumínio robusto,
assegurando assim uma
longa vida útil e anodização
em azul.
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