Dayco de Ivrea, união entre tecnologia

O ESPAÇO PRODUTIVO DE IVREA (43.000 MTQ E 560 ENCARREGADOS): UM DOS
QUATRO ESTABELECIMENTOS EM ITÁLIA DA DAYCO, LÍDER MUNDIAL NO PROJECTO E
PRODUÇÃO DE SISTEMAS DE TRANSMISSÕES DE POTÊNCIA PARA A PRIMEIRA
INSTALAÇÃO.
DAYCO DE IVREA, UNIÃO ENTRE TECNOLOGIA,
INOVAÇÃO E ORGANIZAÇÃO
OS PRODUTOS DE PONTA
Dois são os produtos de
ponta de uma produção que
pode gabar-se de uma gama
completa de realizações:
TENSORES para o comando
de distribuição e auxiliar
(para automóveis e veículos
industriais).
POLIAS DE AMORTECIMENTO
(Damper) para a árvore do
motor (cambota) e a árvore
de cames (para automóveis e
veículos industriais)
Produção de excelência. Garantia de qualidade.
Projecto e realização das mais sofisticadas
instalações de transmissão de potência para a
primeira instalação.
O estabelecimento DAYCO de Ivrea, um dos quatro
sítios produtivos na Itália da empresa líder mundial no
projecto e produção de sistemas de transmissão de
potência para a primeira instalação, são operativos
desde o ano de 2000. Em menos de uma década se
identifica como um sítio industrial de vanguarda
nacional e internacional devido a sua tecnologia,
inovação e organização. O espaço produtivo nasce na
localidade de San Bernardo, na zona industrial onde em
passado surgia um histórico estabelecimento da Olivetti,
e se estende sobre uma superfície de 43.000 mt.
quadrados de cujo mais de 24.000 cobertos;
actualmente trabalham 560 empregados.
Um estabelecimento em contínua evolução desenvolvido a dar respostas imediatas às
mudanças do mercado e da demanda.
O estabelecimento de Ivrea foi e está em contínua evolução: à planimetria inicial foram
adicionadas novas áreas, modificando e racionalizando o lay-out. Reestruturação em linha com as
exigências produtivas de alguns componentes que, nesta década, houve um desenvolvimento que
vai além das mais brilhantes previsões. O espaço produtivo é de vanguarda para responder aos
mais diferentes pedidos do mercado seja a nível nacional que internacional.
Para, além disso, com a sua divisão de Aftermarket, a DAYCO fornece também o mercado
independente com uma gama completa e constantemente actualizada de produtos.
A INOVAÇÃO: “FRICTION WHEEL” PARA REDUZIR
CONSUMOS E POLUIÇÃO E O KIT COM A CORREIA
DENTADA QUE FUNCIONA EM BANHO DE ÓLEO
No estabelecimento é realizado um particular tensor de
mão-braço, para a nova motorização PRINCE BMW-PSA. A
peculiaridade de fabricação, patenteada pela DAYCO, é o
uso de uma especial barra de torção qual elemento elástico,
em substituição da clássica mola espiral. No âmbito do
motor PRINCE BMW-PSA é montada uma “Roda de fricção
motorizada” onde o deslocamento radial da polia realiza-se
graças a um motor eléctrico com o respectivo redutor.
A montagem dos componentes realiza-se substancialmente
a mão pela complexidade e a miniaturização dos
particulares.
É prevista uma estação de controlo automática polivalente.
São efectuados ensaios de duração simulando um
funcionamento em condições reais.
O resultado é excepcional: a polia da bomba de água é
ligada e desligada por meio de um rolo actuado
electricamente que recebe o movimento da árvore de motor,
provocando uma rápida elevação da temperatura de
exercício do motor (com a redução das emissões) e a
redução dos consumos, pois não existe o arrastamento
quando a bomba de água não serve.
PRÉMIOS À PESQUISA E A
INOVAÇÃO DAYCO
A correia em banho de óleo,
produzida
no
estabelecimento de Chieti
(Abruzzo) é o resultado da
contínua
evolução
tecnológica e pesquisa da
máxima qualidade que desde
sempre contra distingue os
produtos da Dayco e que
continuará a caracterizar as
mudanças futuras.
A correia em banho de óleo
recebeu dois prestigiosos
reconhecimentos:
2008: Ford European
Technical Achievement
Award 2008
Sempre na Dayco de Ivrea é montado um kit que contem
2009: Galerìa de
uma correia especial, resistente em banho de óleo,
Innovaciònes 2009 Motortec
projectada e regulada pela própria DAYCO para a primeira
Madrid
instalação em co-design com o departamento de projectos
da Ford.
O escopo do kit é aquele de substituir o sistema de
engrenagens e corrente com aquele de polias e correia
dentada para haver vantagens funcionais, redução de custos, mesmo mantendo inalterado o nível
de desempenho. A solução oferece diferentes benefícios dentre os quais, a redução do atrito entre
os componentes e pesos mais baixos de transmissão. O novo sistema é formado pela correia, por
duas polias, por um tensor hidráulico que empurra no braço superior de um carro que estica e guia
a correia e por um segundo carro em Ny PA66, na parte inferior, que guia e suporta a correia.
A forma da guia foi desenhada para prevenir e reduzir as vibrações do ramo livre da correia,
consentir a sua correcta tensão, aperfeiçoar a engrenagem com as polias, minimizar os atritos e
dissipar o calor gerado.
AS COMPLEXAS PASSAGENS AO “VIVO” DA PRODUÇÃO DAYCO
Entramos no estabelecimento e caminhamos dentre as linhas de produção. Constatamos que o
sistema, certamente complexo, aparece aos encarregados mais do que familiares: uma passagem
obrigada para uma produção de qualidade desde a qual ninguém na DAYCO pensa de poder
renunciar.
Dentre as linhas de produção do estabelecimento se aprecia a alta tecnologia, o uso das últimas
inovações e o uso notável que esta atrás da sua realização e construção.
As estações de controlo, a verificação de numerosos parâmetros de fabricação e funcionais,
evidenciam quanto seja importante o correcto funcionamento de um tensor ou de um damper no
âmbito de um motor endotérmico, removendo para sempre toda a percepção errónea que se há
com os componentes de nível tecnológico menor. Para a produção e a montagem são utilizadas
ilhas de trabalho ligadas a uma rede interna de transmissão de dados, que permite a
monitorização constante da produtividade e dos parâmetros de qualidade.
EXEMPLOS DE INOVAÇÃO E DEDICAÇÃO.
7 MILHÕES DE TENSORES PRODUZIDOS 3 MILHÕES DE DAMPER PRODUZIDOS EM
EM UM ANO
UM ANO
Linha de montagem de um
automático para órgãos auxiliares
tensor Linha de produção das Polias de
Amortecimento (Damper)
Os tensores deste tipo (de mola ou hidráulicos),
contrariamente aqueles fixos, são dinâmicos,
pois após terem sido instalados são em grau de
adaptar-se e aperfeiçoar a tensão da correia,
em função das solicitações do motor, em
qualquer condição de funcionamento e
temperatura. Isto garante a constância e
precisão da transmissão do movimento aos
órgãos auxiliares.
1.
2.
3.
4.
5.
O damper é um dispositivo que tem a tarefa de
absorver as vibrações da árvore do motor e, ao
mesmo tempo, de explicar também a função de
polia guia para o circuito da correia auxiliar
pólos V, no âmbito da específica motorização.
Fases de produção
Uma linha de tornos efectua a preparação das
superfícies de acoplamento das duas junções
Uma célula automatizada tem a função de amortecedoras que deverão constituir o
caracterizar
a
mola
(análises
da Damper.
característica mecânica) e de realizar a
fresagem no corpo (sede para o engate), de Outra linha providencia à preparação da
modo a garantir, para cada uma das peças, segunda junção amortecedora com a
o binário do projecto.
introdução de casquilhos (chumaceiras) de
Depois de ter posicionado todos os atrito controlado.
componentes, uma adequada célula
providencia automaticamente à montagem Cada uma das junções amortecedoras é
do tensor e ao seu fecho.
realizada com a introdução forçada de anéis de
A fase seguinte, sempre em automático, borracha ou então, a segunda das versões um
prevê a rodagem para o assentamento ou ambos vulcanizados.
depois do fecho do tensor.
Manualmente se providencia a pré-o
É efectuado um controlo ao 100% de todas as i
montagem da polia com o respectivo
peças para verificar a correcta vulcanização da
parafuso.
mistura de borracha por meio de uma câmara.
A última célula é preparada para realizar a
inspecção e a marcação final.
Alguns tipos prevêem como elemento de
amortecimento, uma mola helicoidal.
Parâmetros seguintes à montagem
Após ter montado todos os componentes, os
parâmetros que devem ser verificados são:
• OFF-SET: utilizando três apalpadores
electrónicos é certificada a correcta
posição da polia em relação ao plano de
engate do motor.
• PARALELISMO
• BINÁRIO: a verificação é necessária,
mesmo
se
já
foi
efectuada
anteriormente, pois foram introduzidos
outros componentes e a peça foi
“fechada”.
• DAMPING: verificar o amortecimento do
movimento da polia, pois esta última
deve garantir um acompanhamento
fluido, sem pulos, da correia.
O ciclo produtivo termina com a introdução da
ficha para o pré-esticamento para favorecer a
montagem. Segue a inspecção visual e a
embalagem.
Todas as peças são submetidas ao
balanceamento. Esta se obtém por meio da
eliminação de material através de furos
presentes na periferia. Mesmo se não
necessário
é
sempre
efectuado
o
“descarregamento”
para
documentar
a
realização do controlo ao 100%.
Rebitagem das duas junções de
amortecimento.
Estação de controlo do damper terminado, com
a verificação do valor de torção em ambas as
direcções.
Marcação e introdução de um código de barras.
O controlo dimensional final realiza-se nas:
·
principais quotas críticas
·
oscilação radial
·
oscilação axial
·
paralelismo
·
concentricidade
·
quota gargantas
E AINDA…
Uma área específica dedicada ao processo de vulcanização
O estabelecimento de Ivrea dispõe de uma área equipada para o processo de vulcanização das
junções de amortecimento. Parte-se desde a matéria prima, constituída por tiras de borracha
especial e pela preparação da superfície metálica da junção a qual deverá aderir à borracha
durante o processo de tratamento com jacto de areia.
Passa-se ao processo de vulcanização que se realiza com a intrusão da borracha líquida com
uma temperatura de 170 C°, agindo com uma pressão d e 220 atm.
Atenção aos materiais
O estabelecimento conta com laboratórios aparelhados que efectuam análises e ensaios
aprofundados garantindo a caracterização dos materiais, individuando causas de defeitos e
ruptura e fornecendo um alto suporte técnico ao mercado. Neste laboratórios é possível efectuar,
graças a bancadas prova especificadamente montadas e equipadas, uma grande variedade de
ensaios, criando as mais rígidas condições de uso e determinando os eventuais limites do nosso
produto conforme as normas unificadas e procedimentos projectados sob medida: ensaios
estáticos, dinâmicos, de colisão e a fadiga, com solicitações simples e compostas.