2014.09.29_Obras Marítimas PORTUGUÉS web

Obras marítimas
A experiência da FCC
A FCC Construcción vem realizando há mais de vinte anos numerosas
obras marítimas de grande complexidade técnica a nível internacional,
constituindo um extenso portfólio no setor da construção portuária e
consolidando-se, neste âmbito, como uma das empresas de referência mais
importantes a nível internacional.
Atividades ao serviço do cliente
Engenharia e desenho completo: adaptado às necessidades de exploração
Execução integral da infraestrutura
Contratos EPC (Engineering, Procurement, Construction)
Concessões de marinas desportivas e portos comerciais (containers, terminal
para granéis, terminais polivalentes)
Instalações marítimas industriais para oil & gas (Petróleo e seus
derivados, gás natural liquefeito -GNL-, etc.)
A FCC Construcción tem uma vasta experiência na construção de portos.
Igoumenitsa na Grécia, a ampliação do porto do El Musel em Gijón, o porto
desportivo de Sant Adrià Del Besòs, o porto Olímpico de Barcelona e o
terminal de granéis sólidos do porto de Castellón.
Atualmente, a FCC Construcción é responsável por alguns dos projetos
mais importantes do mundo no setor marítimo, como o porto do Açu no
Brasil e a ampliação do porto de El Callao, no Peru.
em obras marítimas
Acrescentar valor
Equipamentos próprios de execução
Através
vés do departamento de Maquinaria, a t vem
em implementando desde há muitos anos,
uma política de investimento contínuo em meios próprios de execução que se traduz em
um alto grau de independência e de qualidade no serviço prestado. Destacam-se as diques
o batelão Acanto (2003), autopropulsionado com posicionamento dinâmico.
Batelão Acanto
Mar del Teide
Mar del Aneto
Mar del Enol
I+D+i
A FCC Construcción, conta desde 2007 com uma patente própria, criada a partir de um
para caixões em obras de docas de abrigo e atracagem, que foi aplicada com êxito nos cais
e docas de abrigo.
Atualmente está desenvolvendo o Projeto IISIS (Investigação Integral sobre Ilhas
Sustentáveis), no seio de um Consórcio no qual a liderança e a participação majoritária
correspondem ao Grupo FCC. Uma das atividades fundamentais consiste na investigação
dos aspectos de engenharia, construção e de materiais avançados para estruturas
singulares em mar aberto, submetidas a condições climáticas e ambientais extremas, assim
como o seu aproveitamento para a obtenção de energia ondomotriz.
Obras Marítimas
Obras Marítimas
Docas
Molhes
Portos desportivos
especiais
Porto de El Callao, Peru
Porto do Açu, Brasil
Está situado a 315 km ao norte do Rio de Janeiro. É o terceiro maior porto
do mundo e o primeiro do continente americano, com capacidade para
350 milhões de toneladas anuais. O projeto consiste na construção de
um cais de caixões de 2.438 m, que se executará mediante a fabricação
e ao fundeio de 47 caixões de concreto armado e de um dique em
talude de 600 m. Os caixões de grandes proporções possuem 58,30 de
comprimento, 24 m de largura e alturas que variam entre 18 e 29 m,
com um peso médio de 10.000 t. Os primeiros 09 caixões foram
realizados no Porto de Algeciras e transportados para a obra em barcos
semi-submersíveis.
Porto de El Callao, Peru
Terminal de Containers do Porto de Cádis, Espanha
do muro do molhe sobre 125 m para a formação de duas rampas.
Construção de uma nova doca. Um dos principais portos marítimos
espanhóis do arco Atlântico e líder no movimento de granéis sólidos. A FCC
realizou a ampliação do Porto del Musel que inclui a construção de uma
doca de abrigo com um tramo em talude e outro vertical, um contradique
e um cais de caixões de grande calado. A nova doca tem um comprimento
de 3.867 m.
Ampliação de Port Adriano, Calviá, Ilhas Baleares, Espanha
Novo porto de Igoumenitsa, Grécia
Ampliação de Port Adriano, Espanha
Terminal de containers de Cocosolo, Panamá
O porto consiste num molhe de estacas cravadas, com tabuleiros de concreto
armado de 616 m de comprimento, com uma área para armazenamento de
containers e 09 edifícios.
Ampliação da Doca do Abrigo Este do Porto de Barcelona, Espanha
A obra consiste no prolongamento da atual doca do abrigo Este em
2.165 m. Para tal, colocaram-se 450.000 m3 de concreto em blocos
de 50 ton. ao longo da doca. Este assentamento sobre estruturas de
reduzida capacidade sustentadora, exigindo o desenvolvimento de um
processo de construção em que o ritmo de dragagem e descarga foi
concebido e controlado para aproveitar a melhoria do terreno
mediante consolidação.
Terminal de contentores de Cocosolo, Panamá
Obras Especiais
Prolongamento da Doca Reina Sofía. Las Palmas de Gran Canaria,
Espanha
Porto Desportivo de Sant Adrià del Besós, Barcelona, Espanha
Porto Desportivo de Sant Adrià del Besós, Espanha
Porto de Tarragona, Espanha
de Mônaco, Mônaco
Construção de quatro tanques de armazenamento de gás liquefeito
com uma capacidade de armazenamento de 150.000 m3 cada um, do
tipo de contenção total. Com este sistema, cada tanque contém um
depósito interior de aço criogénico e um depósito exterior composto por
uma envolvente de aço e uma parede de concreto pré-esforçado. Todo
o conjunto dispõe de isolamento de foamglas e perlite, necessário para
evitar o aquecimento do Gás Natural Liquefeito.
Infraestrutura do cais de Juan Carlos I do Porto Olímpico de
Barcelona, Espanha
A obra consiste na ligação entre o molhe Reus e o molhe do porto de Tarragona,
mediante uma ponte móvel para estrada, composta por duas folhas de 51,5 m de
comprimento, sendo a distância entre os apoios de 80 m, deixando uma abertura
sobre o cais para a passagem de barcos de 70 m de largura; dispõe de uma secção
em caixões metálicos com canto variável e tabuleiro de laje ortótropa metálica
com uma camada de desgaste de 0,8 cm. O projeto inclui também a execução da
ampliação dos molhes e das plataformas associadas.
Construção de uma ponte para estabelecer uma nova comunicação terrestre
entre os molhes de Poente e Adossado do Porto de Barcelona, imprescindíveis
após a abertura da nova entrada. O projeto divide-se em duas partes: a
estrutura da ponte móvel sobre o canal de navegação, construído em aço
estrutural e com pilares especiais para abrigar no seu interior os mecanismos
de acionamento das folhas basculantes; e os viadutos de acesso que fazem a
ligação da rasante dos molhes com a estrutura móvel, situado a 22 m do nível do
mar. O comprimento total da obra é de 1.150 m e a largura constante da ponte
é de 12 m.
ENAGAS Porto de Barcelona, Espanha
Gasoduto submergido Denia-Ibiza, Espanha
Realizaram-se os trabalhos para a sinalização das entradas e saídas das
tubagens em Denia, Ibiza e Maiorca. O projeto de introdução do gás
natural nas Baleares está conforme o modelo energético propugnado pela
União Europeia.
Execução do Porto Olímpico de Barcelona, mediante uma estrutura
de doca de proteção em enrocamento coroados por um maciço em
forma de grade e a execução de uma doca de abrigo mediante caixões
Eclusa Porto de Sevilha, Espanha
Ponte basculante de Barcelona, Espanha
Porto Olímpico, Espanha
Tanques de armazenamento de Gás Natural Liquefeito na fábrica
ENAGAS do Porto de Barcelona, Espanha
Projeto de construção de um novo e moderno porto desportivo em
Sant Adrià, que inclui a execução de uma doca de abrigo de 830 m
de comprimento, formado por caixões de concreto cimentados sobre
banqueta de enrocamento protegida por blocos de concreto, quatro
molhes de estacas prancha e concreto, uma zona de banhos composta
por uma infraestrutura de ilha e espigões, e uma zona à volta urbanizada
e pavimentada, com instalações de água potável, esgoto e drenagem, um
coletor interceptor de águas e um novo emissário de emergência.
Ligação Norte-Sul. Molhes Reus-Lérida. Ponte móvel. Porto
de Tarragona, Espanha
são colocados postes de amarração de 150 t de tração nominal, defesas
cilíndricas de 1000 mm de diâmetro exterior e postes de iluminação de
14 m de altura.
desloca 165.000 toneladas e desde um ponto de vista marítimo, é
um barco de concreto de casco duplo com medidas de 352 m de
comprimento, 28 m de largura e 19 m de altura. Foi construído em uma
doca seca na Baía de Algeciras e transportado até à sua localização em
Mônaco. O seu principal objetivo é ampliar o Porto de La Condamine e
servir de abrigo à zona de atracagem para cruzeiros turísticos, que até
então só podiam atracar no porto de Niza, em França.
Porto de Castellón, Espanha
Puerto Deportivo Sant Adrià del Besós, España
A obra consiste na execução de uma nova eclusa, localizada no canal de Alfonso XIII,
no acesso ao Cais de Guadalquivir, com um comprimento total de 434 m, com muros
de gravidade e 4 portas vagão. Trata-se da única eclusa existente na Espanha para
barcos oceânicos, com um comprimento e largura úteis de 293 e 40 m que possibilita
o acesso ao porto de Sevilha de barcos de até 29.000 TPM.
A FCC Construcción foi responsável pela ampliação da Doca Reina Sofía,
com um comprimento de 487,46 m, de norte ao sul. O prolongamento
Doca
Ampliação de Port Adriano, Espanha
Projeto que consiste na construção do terminal de granéis sólidos,
superestrutura e todas as instalações necessárias para a sua exploração,
incluindo o edifício de escritórios, o edifício de reparação e o edifício de
armazém. O projeto inclui também a execução de um molhe de 500 m,
uma plataforma para carga e descarga de 60.000 m2. A plataforma dispõe
de duas gruas da classe Gottwald, de 420 t e 50 m de alcance, com 100 t
de capacidade de elevação.
instalações para os usuários do porto. Os caixões foram construídos no
Porto de Castellón e foram rebocados até Maiorca.
Eclusa Porto de Sevilha, Espanha
Puerto Deportivo Sant Adrià del Besós, España
Concessão, construção e exploração do Terminal de Granéis
Sólidos, cais sul Porto de Castellón, Espanha
As obras consistiram na construção de um novo cais exterior, assim como
outra série de obras na parte do porto preexistente para a ampliação
das anteriores instalações e do número e tamanho das amarrações
disponibilizadas, dotando-o assim de 82 novas amarrações para
embarcações desportivas, entre 20 e 60 m de comprimento. Também
Novo porto de Igoumenitsa, Grécia
Trata-se de um dos centros de transporte mais importantes da Grécia. O projeto consiste
na execução de cerca de 780 m lineares de molhe, destinado a albergar simultaneamente
12 transbordadores. A sua estrutura é constituída por 26 caixões de concreto armado,
fabricados no dique flutuante Mar del Teide e inclui técnicas de melhoria do terreno devido
a alta sismicidade e aos terrenos soltos da zona.
Puerto de Vigo, España
Porto desportivo de Laredo, Espanha
Terminal de Contentores do Porto de Cádis,
Espanha
Ampliação do porto de El Musel, em Gijón, Astúrias
Edifício de nova planta que acolhe a lota do Porto de Vigo, com uma
superfície total construída de 16.609 m2. O projeto inclui um edifício de
planta retangular e uma torre cilíndrica de 27 m de diâmetro exterior, que
alberga um depósito de água salgada e uma rampa de acesso ao parque de
estacionamento para veículos. O edifício principal dispõe de três níveis sobre
rasante que abrange todas as instalações da lota e a zona de escritórios. O
Trata-se de um dos enclaves náuticos mais importantes da Espanha,
situado junto ao mar Cantábrico. O projeto inclui o desenho, a construção
e a concessão do porto durante 40 anos. Numa superfície total de
180.613 m2 constrói-se um cais pesqueiro, um cais desportivo com molhes
e novas amarrações desportivas. Com esta obra, o porto tem capacidade
para albergar 857 embarcações.
Construção do novo terminal de containers do Porto de Cádis, com
uma superfície de 22 hectares, um comprimento de molhe de 590 m
e uma doca de abrigo de 320 m.
Trata-se de um projeto estratégico para o reordenamento e impulso
da atividade portuária da cidade.
Porto desportivo de Laredo, Espanha
Lota do porto de Vigo, Espanha
Porto desportivo de Laredo, Santander, Espanha
na construção de um novo terminal de containers com pavimentos e
edifícios. Inclui a construção das etapas I e II do porto: a remodelação
do molhe 11 e da parte norte do molhe 05, o que permitirá o acesso
das embarcações de maiores dimensões.
de recepção, a escola de vela, o centro de convenções, os parques de
estacionamento exteriores e a urbanização da zona envolvente.
Gasoduto submergido Denia-Ibiza, Espanha
Porto Desportivo de Sant Adrià del Besós, Espanha
Construção de um Canal de Comunicação do cais Interior
com o Mar Aberto e Ligação de Transversais no Porto de
Valência, Espanha
Aproveitamento hidráulico Tramontana, Espanha
A obra consiste na execução do conjunto de atuações necessárias para
a captação das entradas de água provenientes de Ses Fonts de Verger
e a dos excedentes do Torrente Major de Sóller e a ligação às redes de
abastecimento dos núcleos urbanos de Sóller, Bunyola, Palmanyola e
Palma de Maiorca. Para poder captar a água executou-se uma câmara
de carga mesmo junto a saída da fonte natural. Captada a água, esta
é transportada mediante uma canalização submarina de 9.670 metros
de comprimento, concebida para um caudal de 1,4 m3/segundo, que
penetra no porto de Sóller.
A obra consistiu na construção de um canal de aproximadamente 600 m de
comprimento, 80 m de largura e 7 m de calado, com um canal central de
40 m de largura e 8 m de calado. O canal foi construído com parâmetros
para o canal Norte. Além disso, realizou-se a ligação com os restantes
molhes, onde se destaca a execução de uma dragagem de limpeza e o
posterior preenchimento com material proveniente da pedreira e sobre o
qual se executou um pavimento com misturas betuminosas.
Porto Olímpico, Espanha
Puente basculante de Barcelona, España
Trabalhos em construção
Trabalhos concluídos
Aproveitamento hidráulico serra, Tramontana, Espanha
Somos FCC
A FCC Construcción, com uma experiência acumulada de mais de um século de história,
é a área de infraestruturas do Grupo FCC, uma empresa de referência internacional em
serviços ambientais, de água e construção.
As suas atividades abrangem todos os âmbitos da engenharia e da construção em obra
Foi pioneira em desenvolver o seu modelo de negócio de um modo rentável e
sustentável, apostando no desenvolvimento local e contribuindo para a melhoria da
qualidade de vida dos cidadãos.
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