Ivao_1a_vez

1ª vez na IVAO ? ☺
Antes de mais, seja bem vindo a esta grande comunidade que é a IVAO !
Para começar, deverá ler o manual do IVAP (disponível junto com o mesmo) e o Ipack (em
http://www.ivao.org/training/tutorials/Ipack.asp ) antes de se conectar à IVAO visto que o que
irá ler aqui é apenas um guia para pilotos com maior dificuldade para ler Inglês e também
porque não se encontra aqui a explicação completa de como tudo funciona.
Pode encontrar os manuais acima referidos para download no site da IVAO (www.ivao.org ).
Caso lhe surjam outras dúvidas, pode sempre colocá-las no fórum da Comunidade Portuguesa
em ( www.ivao.org/pt ) onde teremos todo o prazer em lhe responder !
Como é óbvio, sómente o Flight Simulator não chega para voar online. Irá precisar de mais
software ... mas as boas notícias é que o mesmo é grátis !
O que precisa fazer antes de mais:
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Registar-se na IVAO (http://www.ivao.org/members/person/register.htm )
Fazer download e instalar o IVAP e as MTL (Multi-traffic Libraries)
Fazer download e instalar o Teamspeak2 (para as comunicações de voz com os ATC)
Já está ? Continue a ler, então ... ☺
1: Aeroporto / Gate / Aeronave
Depois de tudo instalado, está então na hora de se ligar para fazer o seu primeiro voo online!
O primeiro passo será iniciar o Flight Simulator, escolher o Aeroporto de saída e escolher
uma gate como na imagem abaixo:
(Neste caso escolheu saída de Lisboa (LPPT) na GATE A15. Clique em OK. )
MUITO IMPORTANTE : NUNCA SE CONECTAR NUMA PISTA !!!!
A explicação para este facto é simples: quando escolhe um aeroporto no Flight Simulator, é
colocado por omissão na “Active Runway” (pista activa). Se se conectar à IVAO já na pista
activa, pode estar alguém a aterrar ou a partir, o que causa situações incómodas de gerir !
Tenha SEMPRE o cuidado de escolher uma Gate e NUNCA uma pista !
Agora que já escolheu onde quer iniciar a sua sessão, vai agora escolher o tipo de avião com
que vai voar.
Imaginemos que escolhe o avião do fabricante Bombardier, modelo LearJet 45 no menu
principal do FS (deverá ficar como na foto em baixo):
Estamos então prontos para começar.
Faça um clique onde diz “FLY NOW” e o seu avião irá para o Aeroporto seleccionado (
neste caso LPPT- Lisboa) e para a Gate ( GATE A15 ) que fora previamente seleccionada.
2: Iniciar o IVAP
O próximo passo será o conectar-se à IVAO.
Para isso basta ir à barra superior do FS (ver foto em baixo) seleccionar IVAO e depois Start
Ivap.
Caso não veja a barra superior, tem duas hipóteses:
- Pressionar Alt+Enter (sairá do modo “full-screen” écran total para o modo de “Janela”)
- Pressionar e largar a tecla “ALT” – Fará com que o menu superior apareça
Ao fazer Start Ivap irá aparecer um painel onde verá a versão do IVAP assim como outras
informações importantes. FP= Flight Plan (deverá estar Laranja porque ainda não preencheu o
Plano de Voo. ) . Deverá ter as seguintes informações com a cor verde: FS / MP / NET.
Também irá ver a informação que ainda não está conectado.
2: O Plano de Voo
O próximo passo será preencher e enviar o seu FP (Plano de Voo).
Para isso deverá clicar no botão do lado direito onde diz MAIN
De seguida clique no botão onde diz ACARS:
A seguir onde diz SEND FLIGHTPLAN
Quando clicar no SEND FLIGHTPLAN irá aparecer um outro ecran que terá que preencher
devidamente com as informações acerca da sua rota, tipo de avião, nível de voo, etc.
Informações essas que os Controladores de Tráfego Aéreo (ATC) poderão consultar para
saber como o podem “guiar” no meio do restante tráfego.
Vamos então preencher o plano de voo.
No ponto 7 aircraft ident deverá escrever o callsign ou sej,a o nome pelo qual será
conhecido / identificado quando transmitir comunicações pelo TeamSpeak (voz) ou por texto
aos Controladores ou a outros pilotos. Neste caso vamos escrever como callsign por ex: CSXYZ
No ponto 8 Flightrules é onde se selecciona o tipo de voo que irá fazer: VFR será voo visual,
IFR por instrumentos, etc. ( Clique no botão “(...)” para ver mais tipos de voo).
Para este voo, vamos assumir que será um voo IFR. Assim irá ficar no ponto 8 a letra I.
De seguida, e onde diz Type of Flight , será onde irá seleccionar a característica do seu tipo
de voo. Se é um voo Militar, Geral, etc. (sempre que tiver um botão com “(...)” poderá sempre
seleccioná-lo para ter mais informações sobre esse campo específico). Vamos assumir que este
caso é um voo Geral; Assim este campo deverá ter a letra G.
No ponto 9 Number escolha o nº 1
No ponto 10 Type of Aircraft será onde irá indicar o tipo de avião que está a voar. Para isso
tem duas hipóteses: se clicar no botão “(...)” irá ver uma lista com os códigos dos aviões assim
como a turbulência, construtor e tipo de avião. Se já souber qual o código do avião basta clicar
no botão da seta e seleccionar o código do mesmo. Como escolhemos o Learjet 45 deverá
procurar por LJ45.
Ao seleccionar o código do avião, o campo Wake Turbulence Cat deverá automáticamente
ficar com a letra M que significa que a categoria deste avião é Média.
Passando ao ponto 10 Equipment é onde irá indicar o tipo de instrumentos que tem a bordo
do avião ou simplesmente aqueles que irá utilizar durante o seu voo. Um exemplo será como
está na imagem abaixo:
Se escolher estas mesmas opções do exemplo, o campo 10 ficará preenchido com SDGR
De seguida, e do lado direito do ponto 10 deverá ter a letra C, letra essa que indica o tipo
de transponder. Por norma escolhe-se sempre a letra C ( Poderá ver o cód. actual 1200 no
painel do rádio do avião ou na janela do IVAP ).
NOTA:
Caso o avião que voa seja antigo e não tenha onde mudar o código de transponder no “Bloco de
Rádio” do Flight Simulator, quando o ATC lhe der o seu código de transponder (poderá dizer-lhe
“Squawk code 5210” ou “Squawk 5210”) poderá mudar o mesmo usando o painel do IVAP.
Para isso terá que escrever .x espaço seguido do código dado pelo controlador seguido de ENTER.
Para ter uma ideia de como isso é feito, veja em baixo as imagens antes e depois de inserir o código:
Depois de pressionar ENTER:
Passemos para o ponto 13 Departure Aerodrome . Aqui irá introduzir o identificador ICAO
do aeroporto de partida. Como neste caso estamos a sair de Lisboa deverá escrever LPPT.
A seguir, do lado direito do ponto 13 onde temos Departure Time deverá colocar a hora
pretendida de início do seu voo em hora GMT (“Zulu” time). Dependendo da época do ano,
pode ser igual à nossa hora local ou variar em menos uma hora.
No ponto 15 Crusing Speed deverá indicar a velocidade de cruzeiro pretendida durante o
voo (e não na subida nem na descida !). Imaginemos que a sua velocidade de cruzeiro irá ser
280 Nós (knots): neste caso irá escrever 0280 e deverá ter a letra N ( N0280 ). O “N” indica
que a velocidade é indicada em Knots.
Caso queira indicar velocidade indicadas em MACH, deverá escrever por exemplo 045 com a
letra M atrás do número. Desta forma ficaria M045, indicando assim que irá voar à velocidade
de cruzeiro Mach 0.45.
De seguida, e do lado direito do ponto 15 onde tem Level, iremos indicar a que Nivel de Voo
ou Altitude a que irá fazer o seu voo.
Aqui há algumas regras a seguir, a saber:
- Se o seu voo for feito abaixo do Nivel de Transição, deverá indicar a ALTITUDE em
centenas de pés e colocar a letra “A” (como exemplo, se voar numa zona onde a Nivel de
Transição for FL50 e o seu voo for a 4000 pés, indicará A040 ).
- Se o seu voo for ACIMA do Nível de Transição, deverá indicar F e:
- Se for para norte, o nível de voo deverá ser PAR (80,100,120,140,etc)
- Se for para Sul, o nível de voo deverá ser IMPAR (70,90,110,130, etc)
- Se o seu voo é VFR, deverá indicar VFR
O próximo passo será escrever a rota que pretendemos fazer no nosso plano de voo.
NOTA: No caso de voos VFR, sómente pode usar pontos de referência visíveis para o plano
de voo (cidades, cabos, estradas, etc) assim como VOR ! Uma intersecção não é “visível” !
A rota será constituida pelos pontos por onde irá passar até chegar ao seu ponto de destino,
pontos esses que poderão ser VOR, NDB, intersecções, Airways, etc
Se não souber fazer uma rota, poderá procurar alguma que alguém já tenha voado usando o
IVAE. Para isso basta iniciar o IVAE, seleccionar o separador “ROUTES“, indicar os locais de
partida e destino e clicar “FIND ROUTE “. Se já alguém tiver voado essa rota e a mesma tiver
sido guardada no IVAE, irá automaticamente aparecer uma ou mais rotas que poderá usar.
Para ter uma ideia de uma rota, encontrará abaixo a imagem de uma consulta feita dessa
forma com saída de Lisboa ( LPPT ) e com o Porto ( LPPR ) como destino.
Se optasse por esta rota, o que teria que escrever no campo route do plano de voo seria
FTM UP600 PRT.
Isto quer dizer que irá passar pela VOR de Fátima ( FTM ) e que depois irá pela Airway
UP600 direito ao VOR do Porto ( PRT ).
Depois da rota estabelecida irá escrever no ponto 16 Destination Aerodrome o identificador
ICAO do aeroporto de destino, que neste caso será LPPR ( Porto ).
Temos logo de seguida o campo Total EET . Este ponto deverá ser preenchido com o tempo
estimado em voo. Caso não saiba estimar esse valor, deixe ficar 0000 (Para mais informações
consulte o manual do IVAP pág. 42).
O campo Altn Aerodrome deverá ser preenchido com o código ICAO de um aeroporto
alternativo para onde possa ser desviado caso o aeroporto de destino esteja por algum motivo
indisponível. No nosso caso pode usar o mesmo aeroporto de partida ( LPPT ). Note que este
aeroporto (alternativo) terá que ser perto o suficiente para que o combustível lhe permita lá
chegar e tem que ter capacidade para receber a aeronave que está a pilotar !
O campo seguinte é Other Information ... e quer dizer exactamente isso: outras
informações. Aqui poderá escrever todo o tipo de informação extra que queira que o ATC
saiba: O seu Ranking na IVAO, se tem cartas dos respectivos aeroportos de chegada e partida,
etc...
Como neste caso deverá estar a fazer o primeiro (ou um dos primeiros) voo online na IVAO
então deverá escrever “ NEWBIE FIRST FLIGHT CONNECTED TO IVAO “. Desta forma, o ATC
saberá que é o seu primeiro voo e dessa maneira o poderá assistir com qualquer duvida que
tenha durante o seu voo (e mais fácilmente prever/corrigir algumas das suas falhas).
Existem várias items que pode colocar neste ponto do Plano de Voo.
consulte pág. 42/43 do manual do IVAP.
Para saber mais
O ponto 19 Endurance é onde se indica para quanto tempo em voo temos combustível a
bordo. Por exemplo, se transportamos combustível para um total de 12 horas em voo, deverá
indicar “1200”. Caso não saiba calcular esse valor, coloque 0000.
Em Person on Board , e como o nome indica, deverá colocar o número de pessoas a bordo
da sua aeronave. Caso não saiba quantaos passageiros pode levar a aeronave escolhida,
coloque “ 0 “.
O Pilot in Command deverá conter o seu nome real. Se este espaço estiver em branco será
porque é a primeira vez que inicia o IVAP ou porque instalou uma nova versão do mesmo.
Nesse caso, ignore e passe para o campo seguinte: Arcraft Color and Markings (MTL)
Aqui, e assumindo que fez tudo correctamente até aqui, deverá estar já preenchida com “A/
LJ45” ( que será o tipo de aeronave que está a voar e que os outros pilotos irão ver quando se
conectar). Será o mesmo tipo de avião que escolheu em Type of Aicraft . Se por acaso não
existe o mesmo código da aeronave seleccionada, deverá escolher da lista o que seja mais
próximo (ou parecido) ao por si escolhido.
Logo a seguir poderá escolher o “livery” (que é a decoração/pintura) que os restantes pilotos
verão.
O seu plano de voo, e depois disto tudo, deverá estar parecido com o seguinte (os pontos a
vermelho estarão quase de certeza diferentes):
Confirme se tudo está devidamente preenchido e pressione o botão “Send FPL“.
Depois de o fazer, este ecran desaparecerá ficando apenas o painel do IVAP.
De seguida clique no botão “CONN“ como indica a imagem abaixo:
Ao pressionar o botão CONN irá aparecer um outro painel que terá de preencher se for a
primeira vez que está a usar o IVAP ou se instalou uma nova versão. Se for esse o caso deverá
ter algo idêntico à imagem abaixo:
Como preencher:
Real Name : O seu primeiro e último nome reais.
VID : O seu número de identificação IVAO
Password : A palavra passe que lhe foi enviada juntamente com o VID.
Base Airport : O identificador ICAO do aeroporto mais perto da sua localidade. Por exemplo
se for de Lisboa escreve “LPPT”, de Évora “LPEV”, etc.
Tudo preenchido ? Óptimo !
3: Agora é que é ! Ligando-se à IVAO !
Pressione o botão CONNECT.
Mal esteja ligado, irá receber uma mensagem a referir que está online assim como o seu
ranking na IVAO.
O próximo passo será ver se tem algum ATC online no aeroporto ou área onde se encontra.
Para isso clique com o botão do lado direito do rato num dos botões das frequências que se
encontram na parte superior esquerda do painel do IVAP.
Ao clicar irá ver os controladores (caso existam) e as suas frequências.
É necessário saber que GND representa Chão, TWR representa Torre, APP representa
Aproximação e CTR representa Centro.
Deverá saber também que a ordem que deverá contactar será 1º GND, 2º TWR, 3º APP e 4º
CTR.
Se, por exemplo, está a sair de LPPT ( Lisboa ) deverá procurar um controlador com o nome
LPPT_xxx ou LPPC_CTR.
Assim deverá procurar 1º por LPPT_GND. Caso este não esteja online então deverá procurar
por LPPT_TWR. Caso este também não esteja online deverá procurar por LPPT_APP e em
seguida por LPPC_CTR.
Na imagem abaixo, por exemplo, só existem 2 controladores online ( LPPT_APP e LPPC_CTR
). Neste caso iria seleccionar o botão da frequência do LPPT_APP.
Na mesma imagem verá também uma frequência 122.80 UNICOM. Esta frequência serve
para o caso de não haver controlador online no momento na área onde se encontra a voar.
Assim que seleccionar a frequência, o TeamSpeak irá automaticamente para o respectivo
canal e receberá uma mensagem no painel do IVAP com todas as informações referentes ao
aeroporto que se encontra, como o estado do tempo, pista em uso, etc (ou seja, o ATIS do
aeroporto).
4: Procedimentos para voar
Agora que está ligado à IVAO e com um Plano de Voo devidamente preenchido e enviado, o
próximo passo será contactar o ATC e pedir autorização para o seu voo.
Abaixo pode ver um exemplo com a fraseologia utilizada entre piloto e controladores.
Este exemplo está em português para facilitar a alguns, mas lembre-se que embora em
Portugal possa falar em português, se quiser fazer um voo para fora do país mais vale ter
umas lições de Inglês...
Sendo assim imaginemos que temos GND, TWR, APP e CTR online. Como explicado acima,
iremos em primeiro lugar contactar o GND:
PILOTO – Lisboa Ground boa tarde. Aqui CS-XYZ ( lê-se Charlie Sierra X-ray Yankee Zulo)
com a informação DELTA a bordo (*). Peço autorização do plano de voo com destino ao Porto.
(*)- Encontra esta informação na mesma mensagem que recebeu quando se ligou à frequencia do controlador. Ver foto mais
acima)
GND – CS-XYZ boa tarde. Está autorizado com destino ao Porto via FTM ( Fátima ) FL140
aprovado, nível de voo inicial 050 código de transponder 3202.
PILOTO – Autorizado com destino ao Porto via FTM, FL140 aprovado, nível de voo inicial
050 código de transponder 3202, CS-XYZ.
GND – CS-XYZ Leitura correcta. Contacte quando estiver pronto para empurrar e ligar
motores
PILOTO – Reportarei quando estiver pronto para empurrar e ligar motores CS-XYZ
( Nesta altura deverá mudar o código de transponder para 3202 usando o “Radio Stack” do Flight Simulator ou então conforme
indicado mais acima). Quando tiver mudado o transponder e estiver pronto para empurrar e ligar motores deverá contactar o GND
de novo).
PILOTO – Lisboa Ground daqui CS-XYZ pronto para empurrar e ligar motores
GND – CS-XYZ está autorizado a empurrar e ligar motores virado a SUL/NORTE/ESTE/OESTE
(*),pista activa é a 03, QNH 1017 (**) contacte quando estiver pronto para taxiar.
(*) – O controlador poderá indicar ou não para que lado deverá ficar virado quando terminar o “empurrar”
(**) Correcção ao altímetro. Para mais informações veja L5-Altimetry no Ipack.
PILOTO – Autorizado a empurrar e ligar motores, pista activa 03, QNH 1017. Contactaremos
quando estivermos prontos para taxiar, CS-XYZ
Nesta altura deverá clicar no botão que diz Push Back no painel do IVAP. ( O pushback serve
para empurrar o avião para trás ). Ao carregar no botão irá aparecer um painel como na foto
em baixo. Deve seguir os pontos pela ordem indicada a seguir:
1)
Desligar os parking brakes (travão de parqueamento), normalmente com CTRL+.
2)
Clicar no botão assinalado com o nº 1 ( PUSH BACK )
3)
Inserir o ângulo de curva ( nº 2 ) Neste exemplo irá virar de forma a ficar virado
aproximadamente a Sul.
4)
Clicar no botão assinalado com o nº 3 ( PUSH BACK ) isto irá iniciar o movimento
do avião para trás.
5)
Quando achar que deve iniciar a viragem, carregue no botão assinalado com o nº 4
( START TURN ). Isto fará com que o avião inicie a curva na direcção seleccionada.
6)
Quando quiser parar deverá seleccionar o botão assinalado com o nº 3 (que a esta
altura dirá Stop PB ) Nesta altura deverá clicar no botão assinalado como nº1 ( PUSH BACK
) para o sub-painel azul desaparecer.
Depois disto deverá contactar o GND
PILOTO – Lisboa ground daqui CS-XYZ pronto a taxiar
GND – CS-XYZ está autorizado a taxiar para o ponto de espera M5 da pista 03 via M.
Reporte no ponto de espera
PILOTO – Autorizado a taxiar para o ponto de espera M5 da pista 03 via M. Reportarei no
ponto de espera CS-XYZ
Nesta altura deverá ir até ao ponto de espera da pista 03 ( ponto de espera é aquele antes de entrar na pista ) pela via M. (
Cada aeroporto tem várias vias de taxi – “taxiways” – que são identificadas por uma letra. Consultar cartas de aeroportos para
mais informações – Para os aeroportos de Portugal, consulte http://www.ivaopt.org/lppc_fir/charts.htm ).
Quando chegar ao ponto de espera da pista 03 deverá contactar novamente o GND:
PILOTO – Lisboa ground daqui CS-XYZ no ponto de espera da pista 03
GND – CS-XYZ contacte Lisboa Torre na frequência 118.10
PILOTO – Contactar Lisboa Torre na frequência 118.10, CS-XYZ
A seguir deverá procurar pela frequência 118.10 LPPT_TWR exactamente como foi indicado mais acima. Depois deverá
contactar a Torre.
PILOTO – Lisboa Torre daqui CS-XYZ no ponto de espera da pista 03
TWR – CS-XYZ, autorizado a alinhar na pista 03 reporte pronto para partir.
PILOTO – Autorizado a alinhar na pista 03 reportarei pronto para partir, CS-XYZ
A esta altura deverá carregar no botão que está assinalado na foto em baixo e só depois alinhar na pista. ( rodar o botão de
STDBY para TX ). A isto chama-se “Squawk mode CHARLIE” (ou “Transponder modo CHARLIE”) . Passar para a posição “stdby”
é conhecido como “Squawk mode STANDBY” (ou “Transponder STANDBY”).
Este botão deverá sempre ser ligado para TX ( Charlie ) sempre que entrar na pista e deve sempre mudar para STDBY (
standby )sempre que sair da pista.
Quando estiver pronto para descolar deverá contactar a TWR.
PILOTO – Lisboa Torre daqui CS-XYZ pronto para descolar.
TWR – CS-XYZ está autorizado a descolar da pista 03 ventos 215/05 kts reporte no ar.
PILOTO – Autorizado a descolar da pista 03 ventos 215/05 kts reportarei no ar CS-XYZ
Nesta altura irá iniciar a sua descolagem e assim que estiver no ar deverá reportar á TWR
PILOTO – Lisboa Torre, CS-XYZ no ar.
TWR – CS-XYZ contacte Lisboa Aproximação em 119.10
PILOTO – Contactar Lisboa Aproximação em 119.10 , CS-XYZ
Mude a frequência no painel do IVAP para o APP e contacte-o.
PILOTO – Lisboa aproximação boa tarde daqui CS-XYZ a 3000ft ( pés ) e subindo para o
nível de voo 50.
APP – CS-XYZ, boa tarde. Identificado no radar. Continue a subir para o nível final 140 (
FL140 ) directo a FTM.
PILOTO – Continuar a subir para o nível final 140 directo a FTM CS-XYZ.
A partir daqui é basicamente o mesmo.
Sempre que mudar de frequência para um controlador deverá reportar a sua posição para
que ele o possa localizar no radar a fim de o assistir durante o seu voo.
Como já foi dito mais acima, deverá sempre ler os manuais do IVAP assim como o Ipack
visto não estar tudo explicado aqui (nem de longe !).
Espero que este documento o sirva para ajudar... e use o forum da Comunidade Portuguesa
da IVAO sempre que necessitar de mais ajuda !
Bons voos,
Abraços
Sérgio Miguens
PT-FOAC
Revisões:
27-10-2005 by Paulo Pinto – 176185 - General formatting – Minor corrections