catalogo (SO PRA PRODUZIR pdf)
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AGLOMERADO ASFÁLTICO BETUMINOSO DE REPARAÇÃO RÁPIDA DE PAVIMENTOS PARA APLICAÇÃO A FRIO O é um produto que de imediato repara permanentemente todo o tipo de buracos, valas, fendas, depressões e áreas em mau estado em pavimentos de macadame, asfalto e betão. Trata-se de um produto estável, duradouro e flexível, o que permite uma reparação com total satisfação sem necessidade de qualquer camada prévia de fixação (colas), cortes de esquinas, etc. Uma reparação convencional exige martelo pneumático, compressor, camião com material quente, compactador, sinalização e corte de tráfego, com um elevado custo de horas/homem. O requer apenas um operário, sem especialização, que durante três minutos, trabalhando com uma vassoura e uma pá, efectua a reparação de uma área de cerca de 1 m². Está provado que numa única reparação pode conseguir-se uma diminuição de 33% dos custos convencionais ao aplicar-se o em alternativa aos sistemas convencionais, e com maior garantia de duração. O pode conservar-se durante cerca de 3 anos no seu recipiente de origem, e uma vez aplicado, a área reparada manterá o seu estado de conservação por um período de 10 anos, podendo estar sujeito a tráfego constante. AS MAIORES VANTAGENS DO SÃO: Como proceder antes da aplicação: Limpe o buraco de detritos de brita, areia, óleo ou outro tipo de detritos. Aplique directamente, enchendo o buraco com produto suficiente de modo a ultrapassar o nível do pavimento, formando uma lomba convexa. Bata com a parte de trás de uma pá ou com um compactador manual. Áreas maiores use um compactador ou cilindro. Permitir que o tráfego passe imediatamente, contribuindo para a compactação e endurecimento. Não mancha sapatos dos peões nem rodas das viaturas. -O foi formulado para permanecer flexível durante o tempo de secagem, dependendo da temperatura do meio ambiente e do grau de compressão do tráfego. • A aplicação a frio. • Não carece de misturas nem cola de fixação. - Cobertura:Aproxim. 1balde de 25 Kg ou 15 litros para 1m2x15mm. • Pode ser aplicado em qualquer condição climatérica desde sol escaldante a chuva intensa. - Em buracos muito profundos, aplicar sobre o fundo uma camada de • Não é afectado por temperaturas extremas (-40ºC - +60ºC), neve, geada ou outras condições atmosféricas. cobrindo com uma camada de brita (6 a 12 mm), compactada e coberta com 20mm de . • Não é necessário proceder ao corte do buraco ou zona de aplicação. • Não é necessário o corte de estrada, basta uma pequena interrupção do tráfego. INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE PRODUTOS ASFÁLTICOS, LDA. «COMPARATIVO DE QUALIDADE E PREÇOS» MÉTODOS DE REPARAÇÃO DE BURACOS EM PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Para o comparativo vamos considerar um buraco com uma área de 0,5 m2 e com 10 cm de profundidade, numa via urbana, com tráfego intenso e pesado. Vamos igualmente considerar que as reparações serão feitas de acordo com os procedimentos técnicos recomendados. MASSAS FRIAS MASSAS QUENTES Condições climatéricas O tempo poderá estar encoberto, mas sem chuva nem aguaceiros, o pavimento deverá estar seco e a temperatura ambiente entre os +5 e os +40°C. O tempo poderá estar encoberto, mas sem chuva nem aguaceiros, o pavimento deverá estar seco e a temperatura ambiente entre os +10 e os +40°C. A velocidade do vento não deverá ser superior aos 30 Km/h para não arrefecer a mistura betuminosa. !O tempo poderá estar encoberto, com chuva, aguaceiros ou neve o pavimento poderá estar molhado, o buraco poderá ter água e a temperatura ambiente entre os - 40 e os +60°C. Procedimentos 1. Fazer o corte à volta do buraco até ao asfalto “são” conferindo-lhe um formato geométrico regular. Área após o corte = 0,7 m2. 2. Remover os detritos com uma pá e uma vassoura, e soprar com ar comprimido o pó. 3. Fazer a rega de toda a superfície do buraco incluindo as paredes com primário de colagem (emulsão betuminosa) de forma a não exceder os 0,5 Kg/m2. 4. Espalhar manualmente as massas frias preenchendo todo o buraco e deixando com cerca de 3 cm acima do nível do pavimento para compensar a compactação. 5. Compactar com uma placa vibratória até a reparação ficar ligeiramente acima do nível do pavimento. 1. Fazer o corte à volta do buraco até ao asfalto "são" conferindo-lhe um formato geométrico regular, frezar as margens ao redor do buraco numa largura de 10 cm e profundidade de 2 cm. Área após o corte = 0,7 m2. 2. Remover os detritos com uma pá e uma vassoura, e soprar com ar comprimido o pó. 3. Fazer a rega de toda a superfície do buraco incluindo as paredes com primário de colagem (emulsão betuminosa) aquecido em equipamento adequado até 60° C (caldeira) de forma a não exceder os 0,5 Kg/m2. 4. Espalhar manualmente as massas quentes, que deverão estar a uma temperatura acima dos 120°C, em todo o buraco e deixando com cerca de 4 cm de espessura, de seguida compactar com uma placa vibratória, repetir o espalhamento e compactação até a reparação ficar ligeiramente acima do nível do pavimento. 1 Remover os detritos e o pó com uma vassoura. 2. Espalhar brita dois no interior do buraco, deixando uma profundidade de apenas 2 cm. 3. Espalhar manualmente o até ficar 1 cm acima do nível do pavimento. 4. Bater com as costas da pá ficando acima do nível do pavimento cerca de 0,5 cm. O ficará flexível durante algumas horas para preencher todos os espaços interiores e consolidar a orla do buraco. 5. Abrir de imediato o tráfego para completar o endurecimento. Garantia de reparação Este tipo de reparação quando feita no Verão poderá durar um ano ou mais, quando feita no Inverno normalmente obriga a novas reparações após os dias de chuva. Não é uma reparação permanente. Se chover logo após os trabalhos da reparação poderá a breve prazo necessitar de nova intervenção, se não chover ou se for feita no Verão tem caracter permanente. Esta reparação é permanente, irá durar o tempo que a estrada durar e é compatível com qualquer betuminoso em futuras repavimentações. - Viatura ligeira de carga. - Máquina de cortar asfalto. - Compressor. - Viatura ligeira de carga. - Máquina de cortar asfalto. - Compressor. - Caldeira. - Triciclo motorizado. - Pá. - Vassoura. REPARAÇÃO com Equipamentos Materiais Tempo de Mão de Obra Custos da reparação Estimativa de custos sem considerar amortizações de equipamentos e da viatura. Para a mão de obra consideramos um custo hora/homem de 5,00 €, correspondente a um salário de cerca de 700,00 € mês. TOTAL de custo da reparação - Placa vibratória. - Pá. - Vassoura. AGLOMERADO ASFÁLTICO - Placa vibratória. - Pá. - Vassoura. - 1 litro de primário de colagem - 90 Kg de massas frias - 1 litro de primário de colagem - 100 Kg de massas quentes - 25 Kg de aglomerado asfaltico - 50 Kg de brita 2 3 trabalhadores X 45 minutos = 2h15m 3 trabalhadores X 1 hora = 3 h 1 trabalhador X 10 minutos = 10 m 3 homens Primário Massas frias 45 minutos 1 litro 90 Kg 11,25 € 0,25 € 2,70 € (2.846$80) 14,20 € 3 homens Primário Massas quentes 1 hora 1,5 litros 100 Kg 15,00 € 0,38 € 3,50 € (3.785$10) 18,88 € 1 homem Brita 2 (1 balde) 10 minutos 50 Kg 25 Kg (1 balde) 0,85 € 0,50 € 11,00 € (2.476$00) 12,35 € - AGLOMERADO ASFÁLTICO BETÃO BETUMINOSO COM CARACTERÍSTICAS DE TAPA-BURACOS LIGANTE Mistura de betume sintético com solventes de hidrocarbono e resinas aditivadas sofisticadas. Este betume enriquecido evita o desagregamento do produto final uma vez que combina a funcionalidade dos grupos polares, aumentando a durabilidade. O lígante é composto por um betuminoso (grau 100 de penetração) diluído com um dissolvente (álcool branco e xileno). Contem também aditivos como: éter perita enthrytol, adesivos, hidrocarbonetos de petróleo não saturados, ácidos gordos, ácidos creosotados, resinas, anti-espumantes, agentes humidificantes e outros componentes. AGREGADOS Os agregados são provenientes de explorações de formação homogénea, sendo limpos, duros e não alteráveis sob a acção dos agentes climatéricos. Contêm adequada adesividade ao ligante, de qualidade uniforme e isentos de materiais decompostos, de matéria orgânica ou outras substâncias prejudiciais. Os agregados são constituídos por materiais pétreos britados, provenientes de exploração de pedreira. Abertura das malhas de peneiros ASTM 9,5 4,75 2,00 0,425 Percentagem acumulada do agregados que passa mm (3/8") mm (n.°4") mm (n.°10) mm (n.°40) 0,180 mm (n.080) 0,075 mm (n.°200) 100 95 - 100 70 - 85 25 - 40 12 - 20 7-9 A curva granulométrica dentro dos limites especificados apresenta uma forma regular. Perda máxima por desgaste na máquina de Los Angeles 20% Índice de lamelação e de prolongamento, máximos 25% Teor de humidade máximo 0,8% CARACTERÍSTICAS ESPECIAIS O Aglomerado Asfáltico é uma mistura betuminosa de características especiais. As resinas inseridas no seu ligante conferem-lhe uma maior plasticidade, o que permite não só a aplicação a temperaturas ambientes extremas (de -40°C a +60°C) como o acompanhamento da dilatação e contracção dos elementos adjacentes (asfalto, metal, etc.). Também permite que o climatérica, desde sol escaldante a chuva intensa. seja aplicado em qualquer condição Os solventes, por sua vez, além de facilitarem a aplicação oferecendo grande maneabilidade ao produto, permitem que a área reparada com o seja imediatamente aberta ao tráfego após a operação de manutenção. Permitem igualmente que o produto seja armazenado em embalagens seláveis por períodos de 3 anos. PERCENTAGEM DE MATERIAIS PRESENTES AQUANDO DA PRODUÇÃO DO Ligante Filler (pó de pedra calcário) Agregados Nota: Uma vez retirada amostra do 5,8 % 11 % 83,2 % O não é inflamável, não é tóxico e é amigo do meio ambiente do local de aplicação e efectuados testes, a percentagem de ligante diminui devido à evaporação dos solventes. Rua da Escola, 26 • 3080 - 751 Bom Sucesso • Figueira da Foz Telefone 233 920 310 • Fax 233 920 314 [email protected] • www.asfaltovia.com