NÚMERO 2 Páginas 2 y 3 ALVORA

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ALVORADA / ALBORADA O DIARIO DE LA MAÑANA
Miércoles 06.08.14
ALVORADA / ALBORADA O DIARIO DE LA MAÑANA
Miércoles 06.08.14
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WWW.ELCOMERCIO.ES/CREOULA
Cambio de tutoras en
el grupo cuatro
Los instruendos demuestran
su agilidad en las islas Cíes
BENEDITA SE QUEDÓ EN OPORTO
SENDERISMO
:: El grupo cuatro ha tenido un cambio de
tutoras tras la parada en Oporto. Benedita
Malheiro finalizó allí su viaje deseando a la
tripulación buenos vientos y adelantando
que “regresaré si puedo el próximo año. Es
una gran experiencia”. Ella se fue y llegó Luisa Graça al navío. ¡Bienvenida!
::Un grupo de alumnos de la UIM decidió practicar un poco de senderismo antes de disfrutar de las playas de las islas Cíes. En lo alto de
la ruta, allí donde se encuentra la mayor nidificación de Europa de gaviotas patiamarillas, los alumnos demostraron su agilidad subiéndose a una peculiar roca.
Benedita Malheiro y Luisa Graça realizando el cambio en el navío. :: A. LABORDA
Víctor, Enol, Adrián y Sergio se subieron a la peculiar roca . :: A. LABORDA
El incidente causó daños
estructurales al carguero y la
inundación de algunos espacios
El ‘Cape Baltic’ tras golpear contra el lecho marino en Avilés. :: E. C.
El caso ‘Cape Baltic’, o como
una obra modifica el oleaje
La ampliación del puerto de
Gijón se hizo en parte con
un muelle vertical, lo que
incrementa la energía reflejada
y varía las condiciones de
seguridad en el fondeadero
:: I. REY
El 28 de enero de 2013, el granelero singapureño ‘Cape Baltic’ golpeó contra el lecho marino mientras aguardaba para entrar en el
puerto de El Musel. La maniobra de espera
consistía en “hacer piscinas”, es decir, navegar haciendo un cuadrado dentro de una zona
de refugio. El propio Creoula la reproducirá
si la navegación le sitúa frente a Ceuta o Menorca antes de la hora convenida para el atraque. En el caso gijonés, el incidente causó daños estructurales en el navío y la inundación
de varios espacios de proa. El carguero, de 289
metros de eslora, venía desde el puerto brasileño de Itaquí con 160.000 toneladas de mineral de hierro, al límite de su capacidad. Aquel
día además había temporal.
La Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) determinó que todos esos factores influyeron, pero
también otro más. La ampliación de El Musel, inaugurada en enero de 2011, ha modificado las condiciones del fondeadero del puerto. El motivo es que el dique Norte refleja ahora la energía del oleaje, provocando una situación desfavorable en una zona que antes se
daba por segura. La prolongación del muelle
se hizo en forma de talud en el dique Torres
y como dique vertical en el Norte. Esta última decisión abarató los costes de obra y plazos de ejecución, pero incrementa la energía
reflejada.
El descubrimiento está obligando ahora a
la Autoridad Portuaria a revisar sus zonas de
seguridad y fondeo.
JOSÉ SOEIRO CARVALHO
DIRETOR DA UIM
DA UNIVERSIDADE DO PORTO
BATEU-ME A
SAUDADE!
:: ANTONIO LABORDA
NUEVOS TRIPULANTES A BORDO DEL CREOULA
En los últimos días es probable que hayas visto algunas caras nuevas a bordo. Son Román Álvarez, concejal del Ayuntamiento de Avilés, José Ribau Esteves, presidente de la
Câmara de Aveiro y de Oceano XXI, y Rui Azevedo, director ejecutivo de Oceano XXI.
Arte y ciencia en
la navegación
del Creoula
:: PALOMA PIÑEIRO TUERO
N
oite Alta. Surge uma avaria no
radar. Pequenas luzes espreitam dos horizontes e aproximam-se. O Creoula abre mais
os seus restantes olhos, tecnológicos e humanos. O homem do leme, este instruendo que vos escreve, inquieta-se e fascinase ao se ver em outros pés.
Tal como na vida, no Creoula é mais fácil experenciar do que absorver as experiências – mais fácil sentir cansaço e êxtase do que pensar no que significam para
nós. Aqui, o cansaço e o “novo” enchem-
FILIPE CORREIA
INSTRUENDO
BAGAGEM
nos até à borda e deixam pouco espaço
para refletir. Às vezes ficamos apenas com
a “magia” da vivência, ao não conseguirmos explicá-la totalmente a nós mesmos.
É já em terra, quando sinto o chão a baloiçar ou dou um passo em falso, que me
lembro que trago comigo do Creoula mais
do que contava. Não havemos de permanecer mareados por muitos dias, mas as
novas terras, os novos amigos, os novos saberes, hão-de ficar connosco por muito
tempo.
( Agradecimentos ao Miguel e à Luísa)
La navegación “es arte y es ciencia”. Es arte
porque implica destreza y es ciencia porque se
basa en conocimientos físicos, matemáticos,
oceanográficos y cartográficos. Es necesaria la
compenetración entre la embarcación y su tripulación, que en el caso del Creoula se manifiesta en una simbiosis perfecta. Para unos instruendos como nosotros, la navegación ofrece un espectáculo con una organización y una
disciplina digna de una representación de ballet. Se sube el telón y la faena comienza en el
primer palo, trinquete, la vela que va “de la
cangrexa a la retranca”. Después toca el turno
del segundo, contratrinquete. La escena continúa con el palo mayor y finaliza con mesana. El decorado es cambiante, aunque siem-
pre pintado de azul.
Una de las peculiaridades de la campaña de
la UIM en 2014 es que el navío navegará por
los tres mares que bañan la costa de la Península Ibérica: mar Cantábrico, océano Atlántico y mar Mediterráneo. Así, el director de la
UIM, Fermín Rodríguez, relata el proceso de
navegación en su paso por el mar Cantábrico. “Salimos de Avilés con viento de noroeste
y una mar de proa débil con olas de un metro”,
que, junto a las ganas de emprender el viaje,
facilitó la salida. El viento roló al oeste, golpeando de frente al Creoula, por lo que el navío se abrió hacia alta mar al tiempo que izaba
dos de sus velas. Fue la primera faena general
de mastros de los alumnos.
Ya sobre las 22 horas, el buque escuela dejó
atrás la costa asturiana y a las cuatro de la madrugada sobrepasamos la Estaca de Bares. Cambiamos el mar Cantábrico por el océano Atlántico. Al mismo tiempo, un instruendo relevaba en la guardia a su compañero, sin sospechar
que sería el primero en llevar el timón por
aguas más frías, las que nos bañarán hasta la
próxima semana cuando nos adentraremos en
el Mediterráneo camino a las islas Baleares.
I
nstruendo na UIM em 2012, no mesmo curso em que embarcou pela primeira vez a Elisabete, o David veio revisitar o Creoula.
Na ponte, ao tocar na madre da roda do
leme, o David teve uma epifania: “Bateu-me
a saudade!”
A força das interações humanas e sociais,
desenvolvida no microcósmico concentrado
de tempo e espaço que é a UIM no navio
Creoula, leva a que a saudade, a recordação
quase sempre melancólica de um episódio
marcante, surja de forma por vezes inesperada e incontrolável. Bate!
Apenas mais um dos indelevelmente marcados, pensei.
Mas a epifania do David não tinha sido a
saudade do Creoula e da UIM:
“Não sou dado a isso, mas tocar na bola e
ver o comandante afetou-me. Acabei de
aprender que a saudade, um sentimento a
que não estou habituado, também me toca.”
A sua epifania foi realmente a descoberta
pessoal que a saudade o afetava.
O David acabara de aprender algo sobre si
próprio, em consequência de um acontecimento longínquo em que o desenvolvimento introspetivo do auto conhecimento nem
sequer tinha sido um objetivo primário.
Uma aprendizagem lenta, retardada mas
segura, reveladora e telúrica.
Uma aprendizagem como a que se quer no
Creoula e na UIM.